Citroenar

No ker sem danes bil v LJ in ker sem imel nekaj ur na razpolago sem se odpeljav v Grosuplje do Tonya, da mi malce pogleda kratke luči (ki mi ne svetijo že več kot teden dni). S sabo sem mel en kup sprintane dokumentacije o el.napeljavi moje Beštje (v bistvu sm se hotu bahat da imam ogromno pojma o xm-im), da mu olajšam delo. No morm še enkrat pohvat tonya ;)  in njegovo profesionalno delo nekam je zaviv z roko pod podstavek od relejev (nekaj je počilo) vrgu na plano star rele in z novim zamenjal ter mi ukazal naj še enkrat prižgem luči in luči so nazaj svetile.

No zdej mam eno nevšečnost na moji bežtji. Daljinsko centralno zaklepanje ima občasne IR "izpade". Od časa do časa moraš tudi po 3x pritisnit na gumb daljinca (pa bit čisto zraven šipe), da reciver sploh povoha ?arek. Sm vidu, da so te sistemi zelo poceni na bolhi cca 50 emrov sam me skrbi glede montaže, ker ma xm računalnik skori za vsako stvar in centralno zaklepanje ni izjema. računalnik, ki to uravnava se nahaja pod sredinskim naslonjalom sprednjih sedežev. Ma kdo kaka priporočila? Je ?e kdo stavu v xm-a?

Kako to neoriginalno daljinsko spravit v Xm-a ne bi vedu, sem pa to dal na mojega AX-a. (http://citroenar.eu/showthread.php?t=12)

Ax, sicer ni imel daljinskega od prej, ampak samo centralno zaklepanje. tako da v bistvu je bilo potrebno samo dve ?ici priklopit na ?ice ki gredo do enega motor?ka od zaklepanja. (tiste dve ?ici ko dajo signal enoti centralnega zaklepanja, medtem ko obrne? ključ v ključavnici.)

mogoče pa bi tudi tebi delovalo tako, da pa? IR enoto ignorirač, pa ta novo enoto kar priklopi? na en motorček ...

A ve? koliko ?ic imaš na motor?ku v prednjih vratih? (Ax ima pet ?ic, dva konektorja, en na dve ?ice en na tri)

LP
Goran

No daljinsko centralno zaklepanje je montirano sam žal ne SPAL. Razlog je bil po besedah električarja nekompatibilnost kaj točno ta beseda zajema ?e zdaj nevem kljub nekim el.teh.obrazložitvam. Morali smo montiratien drug sistem znamke Meta Systems. Stvar je precej enostavna in gumb, ki odpira in zapira sistem zaklepanja, ?arek prime na cca 20m in to je vse aja cena pa je bla 80 emrov z monta?o.

Kje si nabavil in kje so ti montirali, ker ga tudi meni serje, moram čist zravn šipe pridt da ga odpre.

Citat od: LuCit;3284Kje si nabavil in kje so ti montirali, ker ga tudi meni serje, moram čist zravn šipe pridt da ga odpre.

Jst sm ?ou montirat k temu:

http://www.avtoelektronika.i.am/ (http://www.avtoelektronika.i.am/)

imaš pa na tvojem koncu ?e tega:

http://www.avtoelektrika-novak.si/main.html (http://www.avtoelektrika-novak.si/main.html)

in tega:
http://www.avtoelektrika-slibar.si/ (http://www.avtoelektrika-slibar.si/)

:emot26:

Citat od: garac;3382ej, gigo saj vem zakaj ti je žal, da ni spal, ker nimaš kluča ala passat:emot101:

Ma točno to! Danes pa sem si ga sploh takega ključa zašelu ker sem bil v Kopru in sem šel zajebavat prodajalca v Porshe Koper ta pa mi je ponudu testno vožnjo s pasatom do Kozine in morm res priznat da je vw eno odlično jajce! V sedeže sm se glih kar spe?tal kar pa je najhujše je to, da sem sedel točno tako kot, da bi sedel na leseni kišti od moje staremame, ki pa je bila povrh ?e tapecirana.

Zdej sm čist zapalen za WV + thule in sem zmagovalec.

Haha, gigo, ?e bi se namesto z XMom na test Passata pripeljal s staro škodo Octavio... bi se ti passatovi sedeži zdeli kot kraljevski fotelji. Sploh v kombinaciji z, hmm, ?vrstim podvozjem, ki ti z nežnostjo sumo borca masira hrbtenico.

Tudi sam imam na Picasssu alarm od Mete. V Ljubljani ga montira tudi Kogov?ek v ?i?ki pri Dravski cerkvi.

Citat od: rok.si;3405Haha, gigo, ?e bi se namesto z XMom na test Passata pripeljal s staro škodo Octavio... bi se ti passatovi sedeži zdeli kot kraljevski fotelji. Sploh v kombinaciji z, hmm, ?vrstim podvozjem, ki ti z nežnostjo sumo borca masira hrbtenico.

Ma ja sej vem sam ?ok je bil ko sm ga jst podjebavu on mene strašno resno vzel in takoj silu testno vožnjo in to z unim navitim dizlom ki ma konjev ko moja bežtja. ha ha

:emot26:

Allora sm se odloču, da bom do poletja mal srce moje Beštje dal pregledat ker bo konc poletja šla na LPG. Morm še torota poklicat in ga vprašat kako in kaj, pa me sedaj zanima če je že kdo od vas kdaj posegal po motornih glavah. Zadnje čase je temperatura motorja nekaj poskočila še posebno pri mestni vožnji LJ, Trst, Udine itd. V roku enega leta sem mogu ene 2x že dolit hladilno tekočino v motor kar pomeni, da je treba počasi pregledat tesnenje glave, dihtange kake zamenjat itd. Je možno, da je vzrok dviga temperature tudi slab termostat?

No najdu sem eno firmo, ki brusi glave in jih tudi po potrebi obnavlja.
http://www.motorne-glave.com/ (http://www.motorne-glave.com/)
Kaka priporočila?

jaz ti Priporočam da najdeš res enega dobrega mehanika da ga pregleda kot se spodobi, sej bo takoj vedel za kaj se gre, lahko da je termostat, lahko da kje ne dihta vredu, pri tej mestni vožnji a se ti vklopi ventilator ko je potrebno?

A si se pol zmenil z "diva?a crew" za plin?

Citat od: psihopat100posto;3741jaz ti Priporočam da najdeš res enega dobrega mehanika da ga pregleda kot se spodobi, sej bo takoj vedel za kaj se gre, lahko da je termostat, lahko da kje ne dihta vredu, pri tej mestni vožnji a se ti vklopi ventilator ko je potrebno?

A si se pol zmenil z "diva?a crew" za plin?

Ma ga bo tony sam pregledal in mi povedal kaj in kako ostalo bom dal torotu delat. Sm glih pršu iz avtotrgovine in sm prnesu domov nov termostat in termostikalo to je iz čiste preventive.

Glede plina pa bo Divača Crew enkrat avgusta zmontirala inštalacijo.

ja sliši se dosti ne, samo pol ko boš hodil tankat ti bo verjetno enako kot meni žal zakaj nisem mel pliNaša ?e pred nekaj leti. :) Ko sem jaz menjaval xantio za XM-a sem ?e v začetku od proračuna dal $$$ za plin, pol sem pa samo v rangu preostanka ke?a iskal avto.
Kateri sistem pa ti bo vgradil? A ti imaš 123KW verzijo V6-tke?

Citat od: psihopat100posto;3928ja sliši se dosti ne, samo pol ko boš hodil tankat ti bo verjetno enako kot meni žal zakaj nisem mel pliNaša ?e pred nekaj leti. :) Ko sem jaz menjaval xantio za XM-a sem ?e v začetku od proračuna dal $$$ za plin, pol sem pa samo v rangu preostanka ke?a iskal avto.
Kateri sistem pa ti bo vgradil? A ti imaš 123KW verzijo V6-tke?

Jst vem, da se splača met plin, jst vem da je razlika očitna v denernici in minimalna v performansah. Jst to vem!!!

Glede moje bežtje je ZPJ mašina z 123kilovati. Zakaj? Tvoj je 24 ventel ne?
Sistem bo pa z direktnim vbrizgom čeprav po eni strani mi ne diši to vrtanje.

No ker se poletje Bliža in bo vročina v moji črni bežtji vedno večja me zanima če ima kdo tel.?tevilko serviserja klimatskih naprav po preimku Parkelj iz Rakove Jel?e v LJ. Sem jo imel pa nevem kam sem jo zaločil. Bi vljudno prosil če ima kdo ?tevilko.

LP

moj je 24.v ja. Ja na tvojega bi pol šel tudi Venturi lahko gor recimo, pa bi pri?paral mucho dinero, samo pol tudi performansi nebi ostali tako kot je treba.

?e kdo ve rabim regulator pritiska, no to zadevo na kateri je centralna bunka ki uravnava pritisk za hidravliko. Mi malo pušča pa bi rad zamenjal, sicer nevem ?e so vse med sabo kompatibilne al je treba spet za točno določen model naročit. Nebi se rad spet spuščal v naročilo pri CitroenKoper, ker sem ?e na hidravli?ne lajtunge pri njih čakal 1 mesec!!!! da ne govorim o tem, da sem ceno zvedel komaj ko sem jih dobil, neresnost do konca za moje pojme.
No ?e ve kdo kaj o tem regulatorju in kje bi ga lahko nabavil se Priporočam za info.
lp, Vlado

Si pogledal tukaj?
http://myparts.org/ (http://myparts.org/)
in tukaj
http://www.herkules.si (http://www.herkules.si)

A je že kdo slučajno to preizkusu?! Pred časom nazaj mi je toni ta problem že omenjal zdej
sm pa ta externi regulator našel na e-bayu.

Pravi pa tako:
The majority of XM's (even low mileage and well maintained ones)
 have lost the "magic carpet ride" they were designed to have.
Owners are enduring sub-standard & harsh ride quality (for an XM)
 that's little better than a "normal" car.
Even after replacing spheres - the improvement is only marginal.
So called "comfort spheres" are available - supposedly in an attempt
 to counteract this problem (didn't Citroen intend theirs to be
comfortable then)?
Many garages - including Citroen dealers - won't even diagnose the
problem.
Many XM owners have never experienced the level of comfort their
 car was designed to provide.
So what's going on? Here's the full story - and the solution..

When Citroen introduced Hydractive II suspension to the XM in
 February 1993 (left hand drive models from RP No. 5929 onwards
& right hand drive models from RP No. 6383 onwards) the two centre
 spheres were operated by individual electro-mechanical firmness
 regulators. These regulators switch the centre spheres in or out
 of the hydraulic suspension circuit to make it softer or firmer. The
 suspension ECU (computer brain) monitors a variety of sensors
(acceleration, body movement, steering etc) to detect the way
 the car is being driven and independently operates the firmness
 regulators to make the suspension firmer - and the car handle
better / more safely - when necessary, and for the rest of the
time to make the suspension softer - making your journey as smooth
 and comfortable as possible - the legendary "magic carpet ride".
You can also select "sport" suspension using the slider switch on
 the centre console. Contrary to popular belief this does not set
 the car permanantly in firm more - cutting the centre spheres
out of the hydraulic circuit all the time - but means the suspension
 ECU will activate the firmness regulators more readily (in anticipation
 of you making greater demands of the car).

So - what goes wrong? It's really quite simple. In each of the
electro-mechanical firmness regulators there's a component that's
 designed to protect the electronics in the suspension ECU. These
 components fail - and when they do the suspension ECU detects
the failure and to protect itself shuts down the circuitry that controls
 the electro-magnetic firmness regulator. When this happens the
firmness regulator - by default - remains permenantly in firm mode.
This can happen to front or rear firmness regulators - or both. In this
 state the ride is much harder than when you select "sport suspension"
 because the regulator is never able to operate in soft mode and it's
centre sphere isn't switched into the hydraulic circuit at any time.

So what does this kit do and how does it help? Quite simply - this
kit replaces the components that commonly fail for both firmness
regulators. Just as it detected the failed components - the suspension
 ECU will recognise that the components are working and will immediately
 activate the circuitry that controls the electro-magnetic firmness
regulators - allowing full suspension function! The failed components
 in the firmness regulators are encapsulated in the body of the unit
 and can't be replaced so this kit replaces them elsewhere in the circuit,
 this time closer to the suspension ECU. This means they're just as
 effective at protecting the suspension ECU and the kit connects easily
 to the wiring loom where access and identification is straight forward.
 See pictures below. The kit has only three wires and comes with clear
 instructions specific to your car. All you need to provide is the vehicle
4 digit RP No. that's painted on the near side front door pillar. There's
no need to cut the wiring loom and there's no soldering involved
 because the connections are made using Scotchloks that tap into
the existing wiring. All you need is a pair of pliers to close the Scotchloks.
 All work is carried out under the bonnet simply by opening the lid on
 the ECU container above the off side front wheel. (You may need to
 remove and replace the first few inches of insulating tape from
 around the loom as in the picture below.)

This kit is available for all XM models from RP 5929 onwards (LHD)
 & RP 6383 onwards (RHD). Just provide LHD/RHD and your RP No.

What else should I know? I think you'll be astonished at the results
 you get from fitting one of these kits. It's probably the biggest
 difference you can make to your XM relative to the cost & time
 involved! If the component in only one (front or rear) firmness
regulator has failed you can still fit this kit because having more
than one functioning component in the circuit is perfectly OK. It's
 actually a good idea to fit a kit even if neither have failed -
because this will prevent the problem from ever arising. The
 replacement components I use are "heavier duty" than the
originals and so are not going to fail again. If you prefer I can
supply the kit using original components. The kit is designed to
 do a specific job - but it's not going to compensate for spheres
 that need replaced / re-pressurised for example! (Front spheres
 should be done every 3 years and rear ones every 4 years.
There are 3 on the front plus 1 accumulator & 3 on the rear
plus on later models an anti-sink sphere at the rear. The hydraulic
 system should be flushed and LHM renewed every 5 years.) If
your car has suffered from this fault over a long period - it's
 possible, despite the sophisticated protection circuitry, that
 ECU control components will have overheated and failed. If
this is the case you may not benefit from this fix until those
 components are replaced. In such circumstances however
- fitting this kit is a useful and cost effective aid to diagnosing
 ECU control component failure. If your ECU components have
 failed I can offer a professional repair using original components
 and can assist with a replacement ECU (depending on model) to
 keep your car on the road. There's obviously an additional charge
for ECU repairs. [Terminology used - i.e. n/s/f - relates to right
 hand drive.]

Please contact me if you need any further information.

XANTIA VSX & EXCLUSIVE HYDRACTIVE II SUSPENSION FIX KIT
 - COMING SOON!!

Suspension ECU is inside the container above the o/s/f wheel

Connects to loom that feeds the white 15-pin ECU socket
(front right) ..

Scotchlock connectors to tap into existing loom ..
(view from above - white 15-pin socket now on left)

Job complete in around 15 minutes..

Correct wiring for your car - provide LHD/RHD & RP No..

RP number located on n/s/f door pillar.

Your Satisfaction
   

I hope you'll be really pleased with your purchase. If you're not
 - or if any problems arise - please get in touch with me straight
 away and I'll do everything I can to put things right for you quickly.
If you're not 100% satisfied with this purchase simply

Tu pa je link na e-bayu:

http://cgi.ebay.co.uk/CITROEN-XM-SPHERES-HYDRACTIVE-II-SUSPENSION
-REPAIR-KIT_W0QQitemZ190099672845QQcategoryZ10376QQrdZ1QQcmdZ
ViewItem (http://cgi.ebay.co.uk/CITROEN-XM-SPHERES-HYDRACTIVE-II-SUSPENSION-REPAIR-KIT_W0QQitemZ190099672845QQcategoryZ10376QQrdZ1QQcmdZViewItem)

ja hvala za linke, bom poklical v Herkules v torek, na myparts pa nisem našel tele zadeve, a ve? mogoče pod kaj bi mogo iskati?
lp

Citat od: psihopat100posto;4253ja hvala za linke, bom poklical v Herkules v torek, na myparts pa nisem našel tele zadeve, a ve? mogoče pod kaj bi mogo iskati?
lp

čuj nimam pojma ponavadi dobi vse kar rabiš lahko tudi obnovljene stvari. če nima na internetni trgovini pa mu pi?i na mejl. Ponavadi dobi tudi dele, ki jih nima na listi.

Imam eno vprašanje. Zanima me namreč dimezija oz. fi (premer) dize - injektorja. Ne najdem nobenega podatka in posledi?no nevem kakšen premer je. Ali je 1,5mm ali 2,5mm? Motor je ZPJ/SZF 123kw. Po pravici povedano ne bi rad zdaj demoliral injektorje in s ?ublerjem meru.?

Ima kdo INFO?

Hvala

glede injektorjev: mojster ne ve kakšen je premer, sva tudi gledala po katalogu pa ni napisanega podatka za premer injektorjev. Mi je pa rekel, da so ozNašeni z barvami, se pravi imajo gor plastični obroček po katerem se pol ve kakega je treba naročiti pri morebitni menjavi, pravi da je vsaj taka praksa pri naročevanju injektorjev v ?tacunah in skladi??ih.
lp, Vlado

Vlado hvala. Zgleda, da bom mogu na koncu veeno odmontirat injektorje.

Eno vprašanje.
Prej?n tedn sem imel karambol:funny34d:.... Pa moram zamenjat masko, odbijač, pa ?e mal levga blatnika moram poklepat. Pa me zanima kje izvem kodo barve in kje potem kupim to barvo?(citroen servis, drugje..?) Vem da bi bilo najbolje dobit kose v pravi barvi samo jih ne najdem.

lp

Kakšne barve bežtjo ma??

Evo ga:

Citat od: LuCit;12041Evo ga:

To ma? ti grafitno sivo oz. po katalogu Gris Silex?

Samo to se mi zdijo bolj vzorci za tkanino, pa mal pretmna barva se mi zdi.

No sm ?e nekrat pogledal v katalog pa se nism nič zmotil. Na levi strani kataloga so barve, ki sem jih prilimal na desni so va vzglabniki oz. demonstracija palete materialov za notranjost. Razlog, da barve delujejo kot nekakšna tekstilna tekstura pa je v skenerju. žal sem moral pomanjšat format in rezultat je bil slab?a kakovost slike. Bom poskusil ponovno in bomo videli ?e bo kaj boljše.

številka barve je večinoma na vseh citroenih otisnjena okoli motorja na tvojem xm-u je tona levem kraku okoli akumulatorja mislim pa da je oznaka
ETPcR.malo očisti pločevino pa boš našel oznako.

Citat od: mirchi;12264številka barve je večinoma na vseh citroenih otisnjena okoli motorja na tvojem xm-u je tona levem kraku okoli akumulatorja mislim pa da je oznaka
ETPcR.malo očisti pločevino pa boš našel oznako.

Dobra ideja sam kaj pa ko je avto ?e bil barvan?! Kokrkoli ?e bomo ?e Našli kodo za org, barvo xm-a.

Meni je bine rekel da je koda barve pri vratih(tam kjer piše koliko morajo biti napumpane gume) ampak tam so samo številke, je to močno da je koda barve??? brez ?rk?

tam je orga NR bila včasih, za barvo pa ne bi rekel ponavadi je bila na notanjem blatniku

No, danes se mi je zgodila majhna nevšečnost na cesti. Nenadoma se je izpod havbe zašelo kaditi na moji bežtji. Bil sem ?e v skrbeh, da je morda ponovno kaka cevka hidravlike počila in ?pricala na vro? kolektor oz. motor. Hvala bogu je počila samo glavna cev dovoda hladilne tekočine tako, da sem začasno zakrpal z american tejpom in nalil novo hladilno tekočino.

Zdaj me pa sam zanima kje se da dobit novo cev (z izjemo citro cervisev) ali so morda kaka podjetja, ki izdelujejo kake gumi cevi, da bi lahko pri njih to naročil.
Začasno sem angaširal gašija, da mi od Torota zrihta nadomestno.

Poizkusi pri Jak?i? center na Vi?u v Lj. Tam sem tudi jaz dobil cev za interkuler na ma?ino gumi cev z blagom.

Citat od: Srauf;18771Poizkusi pri Jak?i? center na Vi?u v Lj. Tam sem tudi jaz dobil cev za interkuler na ma?ino gumi cev z blagom.

A to je ta, ki ima avtopralnico, vulkanizerstvo, prodajo vozil in trgovino?

ja to je ta kot zanimivost cena tiste cevi pri citroen servisu bi bila 180? seveda lepo oblikovana i t d. to pa ki sem jo kupil obi?na cev z platnom in ?ico cena pa 20? celi meter.

Citat od: Srauf;18795ja to je ta kot zanimivost cena tiste cevi pri citroen servisu bi bila 180? seveda lepo oblikovana i t d. to pa ki sem jo kupil obi?na cev z platnom in ?ico cena pa 20? celi meter.

Ma to si kupu cev za xm-a al za kakega drugega citrota?

za svojega XM-a 2.1 TD 12V. Poraba nafte je zelo lepo padla. Kosem ?e bil srečen mi je desna sprednja bunka pogledla iz havbe. Ko sem to saniral, pa se mi je na Lj obvoznici pribil v rit Rover, tako da je sedaj avto pri kleparju. Pa ena slikica razbite riti
       žal ne gre kopiranje, tako da z razbito ritjo ne bo nič
LP
?rauf

Aha seaj sem pa najdu tuki je razbita rita
LP
?rauf

Katero si zamenjal?

1.slika D12
2.slika moja bežtja V6

Tole cev iz interkulerja na ma?ino.
žal mašine ne morem fotografirat, ker je v Medvodah pri avtokleparju, da pogleda, kaj je z podvozjem. Seveda si močno šelim, da bi se dalo popravit.
Majstor pravi, da bo danes navrsti za na mizo in potem se bo vedelo, ?e se bo dalo popravit in za koliko. Tukaj pa je slikca ozNašene cevi. Od zadnega karambola mi je namreč Slovenica določila ekonomsko dotalko in baje dobim nekaj drobi?a.
LP
?rauf

No sem klical Jak?i?a v LJ in pravi, da se da dobit cevi samo ne za mojo bežtjo. Problem je v tem, da imam jaz na mojem XM-u vulkanizirane skupaj 2 cevi. Prva iz posode za hladilno in druga glavna, torej problem je v spoju teh dveh cevi.

Gumi ?evo univerzalno prodaja Potokar (Gates) Jaz jo vozim za rezervo na dolge proge. Prodaja tudi kolena in kretnice (plasti?ne) in narediš kar hoče?. Cene so nizke, da pa se naročiti tudi originalno oblikovane cevi (Gates), s tem da počaka? dobavo iz kataloga.

O temu govorimoč
TRGOVINA Z AVTODELI
LJUBLJANA
PO?TA:  1000 LJUBLJANA
POTOKAR D.O.O. LJUBLJANA, PODJETJE ZA TRGOVINO, TRANSPORT, TURIZEM IN STORITVE
PARMOVA ULICA 51
TELEFON:  (01) 4363476
TELEFON:  (01) 4363314
TELEFAKS:  (01) 4363461
INTERNET: HTTP://www.potokar.si

No, klical vse mogoče od potokarja do Jak?i?a do Novela do Bineta do....  ne  Naštevam. Cevi od konkurence se da dobiti za modele xm-ov D12, 2.5D in 2.0 bencinarje, za V 6 pa nikjer nič. žal plastičnih kolen in kretnic za fi 50mm se ne da dobiti. Zaenkrat sem začasno saniral cev s preprostim gumifix kitom za kolesa in american tejpom.

Za fi50 imaš itak siva plastična kolena in reducirke za odtoke, malo v Bauhausu pobrskaj. ?e boljši je bakreni material za centralno, da se lotat in krivit v vse dimenzije za reducirke in kretnice. Z Jolbetom sva tako tudi zahtevno hidravliko ?tukala v 100%. Kolikor vem ima Gates katalog in se da naročiti, je pa mogoče treba v centralo Potokar na Parmovi.

Imam problem, moj XM ?e zelo pije olje in preveč kadi, pa me zanima koliko okvirno stane generalna motorja(batni obročki, tesnila, delo,...). Zanima me pa tudi ali se da vgraditi namesto 2.0i, 3.0 V6 ma?ino ali so potrebne večje predelave.

Citat od: LuCit;18924Imam problem, moj XM ?e zelo pije olje in preveč kadi, pa me zanima koliko okvirno stane generalna motorja(batni obročki, tesnila, delo,...). Zanima me pa tudi ali se da vgraditi namesto 2.0i, 3.0 V6 ma?ino ali so potrebne večje predelave.

Za generalno na tvojem xm-u pokli?i Torota in ga vpraša kaj in kako - boš ?e najbolje prišel skozi. Glede vgrajevanja 3.0 mašine pa raje pozabi! To je tolko dela s štromarijo in ostalimi stvarmi. da si raje kupi enega 3.0 V6 celega.

Citat od: tct;18921Za fi50 imaš itak siva plastična kolena in reducirke za odtoke, malo v Bauhausu pobrskaj. ?e boljši je bakreni material za centralno, da se lotat in krivit v vse dimenzije za reducirke in kretnice. Z Jolbetom sva tako tudi zahtevno hidravliko ?tukala v 100%. Kolikor vem ima Gates katalog in se da naročiti, je pa mogoče treba v centralo Potokar na Parmovi.

To pa je zanimiva ideja s temi bakrenimi cevmi. Tista plastična kolena in reducirke iz ABS-a pa nebi zdržale dolgo pod mojo havbo, ker je toplota moje ?etice previsoka.

Te cevi iz bakra so delali ?e pri xantiah kjer kroči voda pa cevi pridejo skozi po?arno steno... Tak da kr za bakra narediš pa je.

Ne vidim problema s sivo plastiko, saj je predvidena za vrelo vodo?

Koliko pritiska pa se ustvari v sistemu, ko je voda recimo na 90st.?

Bi te plastični spoji zdržali?

LP
Goran

Allora bomo probali s temi ABS plastikami, ?e ne bom dobil cevi od enega iz Trzina.

Dobro znano je, da vijoličasti klicaj na zama?ku pomeni 1,4at, ker ima PSA to po barvah. To je npr za mojo V6. Je pa baker tudi poceni, zelo fleksibilen in enostaven za obdelovat (lotat), zdrži pa v centralni kurjavi kar nekaj, čeprav je hidrofor na 1,5at napumpan.

P.S.
ič?em sprednji desni zavorni cilinder za V6 XM-a, lahko tudi od kake break izvedbe XM-a- baje da je isti,od 2.0 modela ne paše. bo treba zamenjat, ker pušča malo.
lp

Citat od: psihopat100posto;19294LuCit, koliko evrotov pa imaš na voljo in kako ohranjenega ?estaka si želiš?
lp, Vlado

Ja na voljo imam 2500?(600 000sit), pa rad bi takega ki nebi bil skoz na servisih, vbistvu da ko bi ga kupil bi se vsedel v njega in se vozil. Sem pa zadnji? nabavil CX-a, ki je dobro ohranjen pa se nagibam k temu da bi se  kar z CX-om vozil.

sorry, samo dvomim da za ta denar dobiš kje solidno ohranjenega V6, jaz sem mojega iskal dobro leto, pa nakoncu vzel V6-24v, katerega je vozil znanec star citroeNaš, vse ostalo je blo zanič, niti 2500 evrov pri kakem nebi blo zadosti za zrihtat ga. pri V6 je problemati?no, ker večinoma zahteva originalne dele, razbitih ni na odpadih, skratka dosti ?ivcev in navdu?enja za tak avto. moj je res super ohranjen pa sem v enem letu dal vanj 1000evrov,    
imam ?e nekaj malenkosti za porihtat in pol bo avto ko iz ?tacune nov. ?e bi ga prodajal   nebi šel izpod 5000 evrov nikakor. dobri XM-i postajajo rariteta in cene bojo ?legor s časoma. Za ta ke? bi mogoče našelkaj solidnega v Nem?iji-samo so pol spet stroški za avto iz pogledat in domov pripeljat. vem za dobrega XM-a, sicer 2.0i ampak vsa oprema, leder in to, let.93 z 170Kkm. A CX-a si tistega modrega vzel, s klimoč
lp

@Gigo

A je ta cev od vode slučajno od XM-a 3.0 V6?
To ti išče??

LP
Goran

Na prvi pogled je podobna samo ni prava. A je to od XM-a? Moja ima priključka enega na desni in enega na lefi fi 14mm tale pa ima oba na levi. ?koda.

Citat od: gigo;19895Na prvi pogled je podobna samo ni prava. A je to od XM-a? Moja ima priključka enega na desni in enega na lefi fi 14mm tale pa ima oba na levi. ?koda.

Tako pravijo ja, samo model je neznan :-)

LP
goran

Cev svazačasno porihtala oz. samo dopolnila moje flikanje tako, da do naslednjega meseca bi mogla zdržat. Pol pa me bo nova čakala.

Naslednji mesec grem do tonya pa bom dal kompresor klime obnovit, regulator višine bomo demontirali pa ga bom v celje majstro predihtat poslal zamenjal mu bom akumulator za preventivo in v prit bom šel po nove cevi za klimo tako, da bo bil pred prvim snegom porihtan.

vprašanje:

Zamenjati moram hidravlično pumpo in tisti razdelilc al karkoli je ?e pa me zanima kako se potem odzrači sistem, kje je tisti vijak, ali je to tisti vijak ko je na ta glavni bunki ki leži horizontalno? Ves postopek ?e kdo ve??? Oboje imam ?e doma iz drugega avta na katerem je bila bojda obnovljena hidravlika.

Vijak se nahaja na samem regulatroju. Najprej v?gi avto in ga spravi na normal mode ali automatic odvisno od letnika xm ne sme pa biti v sport mode. Z v?ganim motorjem ga spusti na najničjo pozicijo in ga pusti kako minuto v teku brez, da bi pritiskal na zavorno pedalo ali premikal volan. Ko se je usedu pihni motor in odvij vijak ampak samo za en obrat. Ko bo nehal piskati je ves LHM iz sistema stekel v rezervar.
Za povrnitev pritiska pa zategni nazaj vijak, postavi regulator višine v najvi?jo pozicjo, zaženi motor in počakaj par minut. Priporočljivo je, da ga potem enih parkrat z regulatorjem višine dviga? in spu?ča?, da se hitreje nabilda pritisk.

Spodaj sem ti skeniral Hayns-a.

Ja ni blo treba nič odzračevatn se je po minuti kar sam spravil k sebi.

Spet problem, malo mi pušča kiler na V6 12v pa me zanima ?e paše tudi od 24v oz od katerega drugega.

Eden v Kamniku menja satje na obstoje?em hladilniku, poi??i ga. drugače je najcenejši Behr ali Nissens hladilnik pri AC

Sem gledal razlike med 12V in 24V pa vidim, da so dve cevi oz. usta na drugih koncih pozicionirane. Na tvojem mestu bi raje zamejal z novim ali pa kot ti je TCT predlagal zamenjal satovje. Drugače jih dobiš pri Herkulesu (imajo online trgovino).

za 24v je cena 230 evrov-ponaredek(GMT štacuna), original na servisu 370 evrov, sem menjal nedolgo nazaj. tu se nimaš kaj špilat pa šparat, ker če ti avto zakuha veš na čem si, reskiraš pa nabaviš novega in maš mir.
lp

Pozdravljeni.

Moj xm spet nagaja.Odpovedala sta mi oba sprednja senzorja za ABS,vsaj tako je pokazal tester,zanima me pa ?e ima kdo kaj na zalogi,kje dobit nove ali rabljene in seveda cena.

L:P:Mirchi

Pozdrav
Poizkusi na //www.Ebay.com.
Tam sem tudi sam dobil mnogo stvari za XM-a, pa ?e cene so dovolj razumne.
LP

?rauf

Najprej preveri ali je samo kontakt v abs-u prekinjen. ?e ni ga demontiraj in po?pricaj s kontakt ?prejem. v primeru, da sta oba hin pa bo treba nove. Novi so zelo dragi, ?e se nemotim je nekdo tu gor ?e napisal ceno... 120 evrom ?e se ne motim. ?e boš potreboval shemo demontaže bom pogledal v Haynsa in ti skeniral.

Pozdrav.
Senzorje sem očistil pa nekaj sem se trudil merit upornost.pa ni nekih vzpodbudnih rezultatov.Nekam male cifre sem dobil.se pa upornost z vrtenjem kolesa spreminja tak da sem v dvomih ?e so fu? al ne.lučka pa kljub vsemu vstrajno gori.Naj verjamem testerju al ne.

BTW,večina vas na forum ve kdo sem jaz.Pred nekaj leti sem bil na srečanju *** s srebrnim Xm D pa mi je počila oz. se je znucala glavna cev za LHM pa smo strumno in veselo popravljali.zanimiva nedelja je nikdar ne bom pozabil.Pa gospoda ki me je vozil po dragonji iskat nekoga da zadevo zavari in majstra ki jo je zavaril tud ne.

Gigo
?e ?e nisi našel cevi za vodo za tvojo bežTIO mislim, da bi bila ta prava ta
http://cgi.ebay.de/Citroen-XM-Y3-V6-Wasserschlauch-Option-versandfrei_W0QQitemZ230190628782QQihZ013QQcategoryZ61529QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

[ATTACH]10290[/ATTACH]
pa se zdilaj kar se da ugodno
LP
?rauf

Hvala Srauf ampak je nova cev ?e nekaj časa nazaj priromala v garažo. Problem je samo si vzet čas za monta?o. Bova z Vojkotom stvar demolirala in dokumentirala pa bom potem vse objavil tule gor.

Xm dela!        
Ni mi ?lo v glavo,dabi naenkrat crkna oba senzorja pa sem vrtal in vrtal,našel elektro shemo in evo,?mentani rele je zatajik.Malo preklinjanja,iskanje releja,čiščenje kontaktov pa stvar dela.
JUHU.
?e centralno zaklepanje pa bo spet b.p

No vidiš, da se da marsikaj narediti sam. Blo bi super, da si stvar dokumentiral in objavil tule gor, da bi stem ?e komu pomagal pri istem problemu.

Moram se pohvalit da znam marsikaj popravit sam sploh kar se tiče prve serije XM-a.je pa velika razlika med serijo ena in dva, ne paše skoraj nič,ne releji,ne krmilje ABS ne centralna enota.stari tip raztrgam in popravin v trenutku,sploh dizla(ja vem hvalim se)tega pa spoznavam in stvari je lotevam s strahospoštovanjem.raje trikrat vprašam kot enkrat kaj uničim.bi bil predrag ?port.glede dokumentiranja je pa spet težava.Ker sem doma malcebolj ma podešelju lahko zaradi slabih telefonskih povezav samo sanjam o kaki dobri internetni povezavi zato se javljam iz sluzbe(šef ne sme vedet)kjer pa tudi ne morem bvsk dan pregledat kaj se dogaja kakor tudi ne morem nič down ali up loadat.
?ment

@Gigo, a je bežtija ?e v pogonu. Ste zamenjali cevi?

Citat od: gigo;4220A je ?e kdo slučajno to preizkusu?! Pred časom nazaj mi je toni ta problem ?e omenjal zdej
sm pa ta externi regulator našel na e-bayu.

Pravi pa tako:
The majority of XM's (even low mileage and well maintained ones)
 have lost the "magic carpet ride" they were designed to have.
Owners are enduring sub-standard & harsh ride quality (for an XM)
 that's little better than a "normal" car.
Even after replacing spheres - the improvement is only marginal.
So called "comfort spheres" are available - supposedly in an attempt
 to counteract this problem (didn't Citroen intend theirs to be
comfortable then)?
Many garages - including Citroen dealers - won't even diagnose the
problem.
Many XM owners have never experienced the level of comfort their
 car was designed to provide.
So what's going on? Here's the full story - and the solution..

When Citroen introduced Hydractive II suspension to the XM in
 February 1993 (left hand drive models from RP No. 5929 onwards
& right hand drive models from RP No. 6383 onwards) the two centre
 spheres were operated by individual electro-mechanical firmness
 regulators. These regulators switch the centre spheres in or out
 of the hydraulic suspension circuit to make it softer or firmer. The
 suspension ECU (computer brain) monitors a variety of sensors
(acceleration, body movement, steering etc) to detect the way
 the car is being driven and independently operates the firmness
 regulators to make the suspension firmer - and the car handle
better / more safely - when necessary, and for the rest of the
time to make the suspension softer - making your journey as smooth
 and comfortable as possible - the legendary "magic carpet ride".
You can also select "sport" suspension using the slider switch on
 the centre console. Contrary to popular belief this does not set
 the car permanantly in firm more - cutting the centre spheres
out of the hydraulic circuit all the time - but means the suspension
 ECU will activate the firmness regulators more readily (in anticipation
 of you making greater demands of the car).

So - what goes wrong? It's really quite simple. In each of the
electro-mechanical firmness regulators there's a component that's
 designed to protect the electronics in the suspension ECU. These
 components fail - and when they do the suspension ECU detects
the failure and to protect itself shuts down the circuitry that controls
 the electro-magnetic firmness regulator. When this happens the
firmness regulator - by default - remains permenantly in firm mode.
This can happen to front or rear firmness regulators - or both. In this
 state the ride is much harder than when you select "sport suspension"
 because the regulator is never able to operate in soft mode and it's
centre sphere isn't switched into the hydraulic circuit at any time.

So what does this kit do and how does it help? Quite simply - this
kit replaces the components that commonly fail for both firmness
regulators. Just as it detected the failed components - the suspension
 ECU will recognise that the components are working and will immediately
 activate the circuitry that controls the electro-magnetic firmness
regulators - allowing full suspension function! The failed components
 in the firmness regulators are encapsulated in the body of the unit
 and can't be replaced so this kit replaces them elsewhere in the circuit,
 this time closer to the suspension ECU. This means they're just as
 effective at protecting the suspension ECU and the kit connects easily
 to the wiring loom where access and identification is straight forward.
 See pictures below. The kit has only three wires and comes with clear
 instructions specific to your car. All you need to provide is the vehicle
4 digit RP No. that's painted on the near side front door pillar. There's
no need to cut the wiring loom and there's no soldering involved
 because the connections are made using Scotchloks that tap into
the existing wiring. All you need is a pair of pliers to close the Scotchloks.
 All work is carried out under the bonnet simply by opening the lid on
 the ECU container above the off side front wheel. (You may need to
 remove and replace the first few inches of insulating tape from
 around the loom as in the picture below.)

This kit is available for all XM models from RP 5929 onwards (LHD)
 & RP 6383 onwards (RHD). Just provide LHD/RHD and your RP No.

What else should I know? I think you'll be astonished at the results
 you get from fitting one of these kits. It's probably the biggest
 difference you can make to your XM relative to the cost & time
 involved! If the component in only one (front or rear) firmness
regulator has failed you can still fit this kit because having more
than one functioning component in the circuit is perfectly OK. It's
 actually a good idea to fit a kit even if neither have failed -
because this will prevent the problem from ever arising. The
 replacement components I use are "heavier duty" than the
originals and so are not going to fail again. If you prefer I can
supply the kit using original components. The kit is designed to
 do a specific job - but it's not going to compensate for spheres
 that need replaced / re-pressurised for example! (Front spheres
 should be done every 3 years and rear ones every 4 years.
There are 3 on the front plus 1 accumulator & 3 on the rear
plus on later models an anti-sink sphere at the rear. The hydraulic
 system should be flushed and LHM renewed every 5 years.) If
your car has suffered from this fault over a long period - it's
 possible, despite the sophisticated protection circuitry, that
 ECU control components will have overheated and failed. If
this is the case you may not benefit from this fix until those
 components are replaced. In such circumstances however
- fitting this kit is a useful and cost effective aid to diagnosing
 ECU control component failure. If your ECU components have
 failed I can offer a professional repair using original components
 and can assist with a replacement ECU (depending on model) to
 keep your car on the road. There's obviously an additional charge
for ECU repairs. [Terminology used - i.e. n/s/f - relates to right
 hand drive.]

Please contact me if you need any further information.

XANTIA VSX & EXCLUSIVE HYDRACTIVE II SUSPENSION FIX KIT
 - COMING SOON!!

Suspension ECU is inside the container above the o/s/f wheel

Connects to loom that feeds the white 15-pin ECU socket
(front right) ..

Scotchlock connectors to tap into existing loom ..
(view from above - white 15-pin socket now on left)

Job complete in around 15 minutes..

Correct wiring for your car - provide LHD/RHD & RP No..

RP number located on n/s/f door pillar.

Your Satisfaction
   

I hope you'll be really pleased with your purchase. If you're not
 - or if any problems arise - please get in touch with me straight
 away and I'll do everything I can to put things right for you quickly.
If you're not 100% satisfied with this purchase simply

Tu pa je link na e-bayu:

http://cgi.ebay.co.uk/CITROEN-XM-SPHERES-HYDRACTIVE-II-SUSPENSION
-REPAIR-KIT_W0QQitemZ190099672845QQcategoryZ10376QQrdZ1QQcmdZ
ViewItem (http://cgi.ebay.co.uk/CITROEN-XM-SPHERES-HYDRACTIVE-II-SUSPENSION-REPAIR-KIT_W0QQitemZ190099672845QQcategoryZ10376QQrdZ1QQcmdZViewItem)

Jaz sem nabavil to zadevo in sem se mantral vec kot garantiranih 15 minut.

Ce je razlika, ja je in to obcutna (pod pogojem, da so diode res fuc). Z letnimi gumami je bilo kot povsem drug avto, po montaži zimskih pa sem preveril, ce naprava se deluje;)

Lep pozdrav

Citat od: deyo;24294@Gigo, a je bežtija ?e v pogonu. Ste zamenjali cevi?

bežtja cel čas brni. Samo z Vojkotom nisva dokončala stvari. Ko bo on finičiral svojega Daka bomo vse monade na bežtji porihtali.

Citat od: Primoz;24318Jaz sem nabavil to zadevo in sem se mantral vec kot garantiranih 15 minut.

Ce je razlika, ja je in to obcutna (pod pogojem, da so diode res fuc). Z letnimi gumami je bilo kot povsem drug avto, po montaži zimskih pa sem preveril, ce naprava se deluje;)

Lep pozdrav

Pozdravljen.

Kaj si stvar morda kaj dokumentiral? O kakšnih diodah je govorač načeloma ogromno razliko narediš, ?e ?e samo filtre v LHM rezervarju očisti?.

Citat od: gigo;24320Pozdravljen.

Kaj si stvar morda kaj dokumentiral stvar? O kakšnih diodah je govorač načeloma ogromno razliko narediš, ?e ?e samo filtre v LHM rezervarju očisti?.

Tu ni kaj dokumentirat. Edina jeba je najt ?ice z oznakami, na katere moraš priklopit to zadevo. Jaz sem odvil malo ve? kot 10 cm izolir traka, ker so oznake na ?icah neenakomerno postavljene.

H1 in H2 je kot dan in no?. čiščenje filtra ali menjava LHM-a ali pa čisti?no sredstvo to ni to. Diode so na elektroventilih, ki odpirajo hidraktivo kuglo. ?e so diode fu?, potem ni pretoka in je avto trd bolj, kot v ?port poziciji. Federirajo samo kugle, ki so pri kolesih, ampak ker je elektroventil zaprt, je to federiranje zeloo omejeno. Pa lahko vsak dan menja? LHM, pa ne bodo diode zaradi tega delovale.

Lep pozdrav

Pozdravljeni!

Spet imam problem na mojem XM-u, najprej mi ni delal daljinec nato pa ?e centralno zaklpanje, tako da prosim ?e ima kdo shemo vezave centralnega zaklepanja naj jo poskenira.

LuCit
tudi jaz sem imel probelm z daljicem pa sem kupil nov daljinc in sprejemnik vezal sem ga vsporedno z starim daljincem. Ker je moj XM letnik 93 in prej ni imel pozdrav preko žmigavcev sem mu tudi to dodal in razmišljam tudi o tem, da mi bo zapiral stekla
Za vsa vprašanja sem ti na voljo

LP

?rauf

Pozdrav
Ponovno potrebujem vašo pomoč, BC mi javi ABS out of use, kar pomeni, ko poizkusi? stopit na zavoro, da ne dela ABS to mi je clear.
Ampak pri meni je tako, da ko avto prižgem mi javi to, avto ugasnem in ponovno prižgem tega sporočila ni ve? in ABS normalon dela.
Ali je tukaj kakšen rele, ki ne reagira kot bi moral ali pa je kaj drugega mislim, da to za vas ne bo pretrd oreh.

Hvala
LP
?rauf

Zdravo!
eno stran nazaj sem opisal težave.Rele je na levem kraku zraven akumulatorja med zračnim filtrom in vezno steno.Verjetno ATE ima pet konektorjev in zeleno ohišje.?e ni to zmeri upornost senzorjev-1080 ohmov.

Pozdrav
bom preveril in povedal.
Hvala

LP

?rauf

No,danes je bežtja dobila nov katalizator in zadnji lonec ter zadihala kot se spodobi. Naslednji teden pa bo Franc iz Celja predihtal ?e regulator centralne bunke in hidravlji?no pumpo. Doma čaka ?e druga črpalka bencina (hvala Andrej)ter nov kiler ki prihaja iz anglije (ebay skupaj s poštnino 140 Eur)
Rezultati so sledeči:

čakaj, ker ne sledim prav redno foruma - a ti imaš bežtijo v voznem stanju ali je trenutno v fazi popravila?

Citat od: Citroenovc;24957čakaj, ker ne sledim prav redno foruma - a ti imaš bežtijo v voznem stanju ali je trenutno v fazi popravila?

Moja bežtja je v voznem stanju. To so samo stvari, ki sem si zadal, da jih bom menjal ker jo mislim imeti ?e mnogo mnogo let.

Aha, enak pristop, kot ga imam jaz za svoje "cestne starine" ... ko me 98% mehanikov čudno gleda, ona preostala 2% pa fajn slučita z mano ;-)

Lep pozdrav: lepo bi prosu ?e mi kdo pove kje se pregleda sistem za ABS, oz. nekej sem prebral da se lahko očisti konektorje...ker vedno ko ga v?gem, normalno pritisnem na zavoro kot zahteva, zatem pa prikaže-ABS, OUT OF USE,ampak redko kdaj, včasih se pri?ge tudi lučka med vo?jno za nedelovanje ABS-a,dela pa vse uredu, ampak ker smo xm-ovci pedantni bi prosu koga ki ve ?e mi malo napiše o ?iščenju...(morda psihopat),se mi zdi da sem enkrat zasledil to!Najlep?a hvala,

aloha
Ja XM je tak avto pač, lučke včasih malo po svoje delajo. jaz bi na tvojem mestu najprej preveril na kakem poligonu če ABS dela al ne, če dela pusti pri miru vse skupaj in ignoriraj. meni se občasno tudi ABS prižge,ponavadi med vožnjo, recimo  
2-3 krat na mesec! :) se ne sekiram, glavno da dela.
lp

Sem 1000%, da ko lučka gori takrat ABS ne dela. Ko vgasne pa dela...

Ja stvar je taka, da ko se na opozorilnem zaslonu izpiše ABS OUT OF USE lahko antiblokirni sistem ?e vedno deluje, ko pa se pri?ge lučka na armaturki (v levem kotu števca) pa je signal prekinjen in ga ni vraga da bo sistem deloval. To vam garantiram!

OK, samo jaz sem šel stestirat in ni zablokiralo! :) kako pogosta je sploh uporaba ABS-a, jaz sem ga samo enkrat rabil pa še takrat ga nisem imel v avtu in je mogla ročna pomagat se ustavit.
lp

?e nekajkrat povedano,pregled,čiščenje in meritev senzorjev-upornost1080 ohmov,čiščenje kontaktov na releju,majhna zelena zadevica med ohišjem zračnega filtra in vezno steno.Zavidam kolegu ki ma Xm-a brez ABS

mogoče podatek za vse, da  pri ABS-u je vozilo pri polnem zaviranju vodljivo in tukaj je ?e veliko ljudi v zmoti, da zdaj mam ABS pa pune po bremzi pa nič načeloma je bolj finta v tem,da je vozilo vodljivo kljub polnem zaviranju...

Treba si je to shranit v podzavest ker je zelo dobra stvar sploh ko vidiš, da se neboš ustavil pravočasno in bi se lahko komu zaletel v rit, da se izogne?...

Zdaj sem zabluzil pa mogoče vemo kaj sem hotel povedat...:Red-Sleepy:

pozdravljeni!
Zanima me ?e se da popravit gretje sedežev,kako,kje in kdo to dela,stroški.zadnji sedeži deajo b.p. spredaj je pa tema,bi blo pa fajn malo,toplote v ta zadnjo.
L.p.

Mislim, da je najboljše, da Pelješ do tebi najbli?jega avtoelektrižarja, ?e se ?e sam noče? ubadat. Lahko, da je samo kak kontakt lahko pa je grelec čisto hin.
Tukaj imaš shemo za vsak slučaj. drugače pa so vse el.sheme objavljene na forumu.

Danes smo kon?no opravili zamenjavo stare cevi hladilnika z novo katera je pri meni ?e nekaj časa čakala. :emot77:
?e enkrat hvala vojkotu-ampick-u za pomoč in liker?ek za sladke dni.

montaža in demontaža je načeloma zelo enostavna ampak zaradi pomankanja prostora je 3.objemka (nahaja se na sredini višine hladilnika)povzrožala težave. Najprej se sistem zdrenira tako, da odpremo ventil za dreNašo. Sledi odstranjevanje 3 objemk ter montaža nove cevi po kontra postopku. Ekspanzijsko posodo napolnimo z novo hladilno tekočino in stvar je gotova.

... ?e ostale slike

Ker smo hitro zaključili s cevjo smo pogledali ?e bencinsko pumpo. Pred kratkim mi je Xsandrej priskrbel drugo pumpo ker sem imel občutek, da je slednja pri zadnjih zdihljajih-počirkih. Poleg tega mi ?e od nakupa bežtje ni nikoli svetila rezerva na armaturki kar me je zelo motilo saj sem mogel vedno na pumpo ko je kazalo ?e 10l goriva. Tony Grosupeljski je pred časom si ogledal pumpo in nič kaj dosti ugotovil saj je slednja ob demontaži in testiranjnu delala pa smo krivdo prelili na elektroniko. Danes pa je Vojko z njegovim znanjem kaj hitro pokazal zaradi kakšne malenkosti določene stvari ne delajo.
Potrebno je bilo samo očistiti kontakte hoda plovca saj se je na njih nabralo eno tono umazanije, ki je prepre?evala prehod signala. rešitev... malce brusnega papirja in krpe.

Se peljem iz slučbe pa sodelavec za mano, pa me pokli?e in mi re?e zakaj se nazaj peljem. Pa men nič jasno zakaj se gre pa mi pove da mi gorijo vzvratne luči. Se ustavim, dam iz brzine, preverim in res luči ?e kar gorijo. Ugasnem vse ostale luči vzvratne ?e kar gorijo....

A mogoče kdo ve v čemu je problem, pa ?e se mogoče zato lahko tud kakšna kazen pla?a....?

mogoče kak slab stik, slaba masa. Poskusi najprej očistit konektorje. Pa malo kontakt spreja ne bo odve

Meni so ?e svetovali da je v menjalniku neko stikalo, ki da kontakt, a je to močno. A morem mogoče menjalnik dol vzet al kaj?? ...uh!

?e dobro gori, je masa dobra. :-)
Nekje na menjalniku je stikalo, ki da tok za vzvratne luči. Ponavadi izgleda kot en vijak s priključeno ?ico ali dvema. Menjalnika ravno ni treba dajati dol, ponavadi se samo odvije in zamenja.
Po moje, da niti na servisu nebi bilo drago.

Lep pozdrav citroenarji: zanima me,?e morda veste koliko je kompliciran popravilo tahometra,ko ti kar naenkrat ne kaže ve? sprotne hitrosi. posledi?no pa tudi na displayu ne prikazuje trenutno porabo goriva...?e kaj veste o tem prosim?? HVALA

ker model XM-a imaš ti? če ma števec na zajlo pol ni panike, se da zrihtat, če pa ne pol pa menjava komplet števca,moraš gledat da nabaviš od istega modela XM-a kot je tvoj, ne paše vsak v vsakega.
Me zanima, če je kdo probal samo taho za hitrost kdaj ven iz ohišja odmontirat in zamenjat z drugim?
lp

Ja, psiho, imam turboct-ja l.93, ojoj,a kr cel ?tevc! To pa ne zna bit pocen kajneda...?Lp

V?eraj sem se ustavil pri Deyotu in hkrati na AMZS-ju, da mi na hitro pogledajo zakaj trese bežtjo med malce večjim pospe?evanjem. Domneval sem, da gre samo za necentrirane pnevmatike pa je na žalost pokazalo, da je kriv končnik sprednjega levega kolesa. Poklical sem Torota (hvala za info), ki mi je povedal, da lahko vzamem končnik kar za AX-a ali pa Xsantijo pri Vargalantu.
?e njihova stran:
http://vargalant.si/html/predstavitev_podjetja____.html

Danes dobil po pošti končnike v ?etrtek jih zamenjam pa malce dokumentiram.

Kolko stanejo te končniki? Jaz jih bom tudi morjal menjat ker mi malo ?krta, man?eti sta novi tak da je edino končnik lahko.

lp

Citat od: CitroDS;29404Kolko stanejo te končniki? Jaz jih bom tudi morjal menjat ker mi malo ?krta, man?eti sta novi tak da je edino končnik lahko.

lp

16Emrov s PTT vred. Pa ko naro?a?, naroči za AX-a. Isti končnik za manj?o ceno.

Sam sem dal pri novaku 20? skupaj z delom.

@ gigo

Je konec ?krtanja?

Jaz sem kupil končnike made in Dojčland pa sem kupil za Saxoja se pravi za AX-a pa sem dal za levega 7? za desnega pa 9? tak, da za teh 20 sem zamenjal oba z delom vred na optiko za 25? pa saxoj?ek leti dalje...

Citat od: deyo;30267@ gigo

Je konec ?krtanja?

Bo treba levo vilco obnovit. Morm najprej dobit čas, da to skinem dol in jo pošljem Vargalantu. Bom za preventivo ?e tudi desno dal pregledat in porihtat.

Je ne boš rabil nikamor počiljat.Zadeva je sestavljena da se preprosto ne obnavlja.V srednjem delu sta dve gumici ki ju preprosto z roko snames,zadaj pa isto.Pa ?e original niso tak drage.Ko ma? gumice pa rabiš ?e cirka uro pa pol cajta pa je

Podvozje je najcenej?e pri //www.bmc.si

Zdravo citroenarji: takole sem se spravil na svojega bolida in malo razstavil njegovo za?iljeno prednjo masko,ter lepo pobarval vse kar je blo ?e malce rjavo z zaščitno črno barvo, desno luč sem uspel sneti, leva pa mi je malo ponagajala pa sem na koncu popustil in zadevo raje pustil-šelel sem namreč pobarvati vsak del kovine, ki se ne vidi pa žal povsod ni ?lo...je pa MOTOR TURBO CT, l.94,?e vas kaj zanima le vprašajte!
Lp

Me veseli, da se ?e kdo ubada s sanacijo XM-ov ?e posebno MK1 modele. Ampak vseeno ne razumem zakaj si to pošel. ?e rja udari in je svoje ?e našela je ?e najboljše stvar zamenjat z novim oz. na novo izdelanim. Moje mnenje seveda.
Kar se tiče demontaže sprednje leve luči pa je potrebno imeti izredne ?ivce oz. predhodno znanje ker si lahko mimogrede nakopa? probleme (mehanske in psiholo?ke) ko odstranjuje? zajlo ter ?tifte. Pri XM-ih plastika tako zelo lepo poka, da joj.

Kaj si pa mislil sanirat ?e na avtomobiluč Ga misli? v boljše stanje spravit ali je to samo viknenda?ka šelja po maj?ih posegih.

LP

Ja, to je blo kar tako iz dobre volje, nimam ravno velik denarja da bi si privo??u nov nos, pa ga raj kar barvam, sem pa najdu vse potrebne ?raufe in matice za odstranitev luči, ampak je z desno roko desno luč ?e ?lo, pri levi pa z levo bolj te?je pa sem pustil...(je eden spodaj pod lučjo, ki drži ?e hupo). Rad ga malo ?edim da bo na stara leta zgledal zgleden, saj ve?, pa tudi vsaka zima in mraz naredita svoje, tako da rad vsako sezono malo "povoham". Pa ti, se lahka kdaj vidimo...

Pohvalno.?e nas je nekaj takih ki jih mamo radi.Jaz se tudi pripravljam na posege .Me čakajo vrata pa bok od parkplaca,prednji odbijač od ograje in najnovej?e zadnji odbijač od slabih premz voznika za mano

@gigo nisem pozabil nate,mel sem tako gu?vo da preprosto nisem utegnil.

Danes sem po pošti prejel sprednje zavorne diske za mojo bežtjo. :emot177: Tokrat bom poskusil z AP znamko pa da vidimo razliko :emot26:. Jutri ali v ponedeljek pridejo ?e zadnji z vsemi zavornimi ploščicami.

Za info o cenah diskov za V6 MK1 Xm-ov:

- SPREDNJI ZAVORNI DISKI AP 283mm E26 CENA: 94 EUR
- ZADNJI ZAVORNI DISKI AP 224mm E9 CENA: 60 EUR
- SPREDNJE ZAVORNE PLO??ICE BENDIX 45 EUR
- ZADNJE ZAVORNE PLO??ICE BEDIX 20 EUR

Pri komparaciji cen sem zaenkrat preračunal, da so naj ugodnej?e cene delov za bežtjo pri Anetu iz LJ, Eurotradu iz N.Gorice in Motomatu.
Upam, da je info v pomoč lastnikom XM-ov.

Lp

Sedaj so prispele ?e zavorne ploščice. So pa res hitri madona! Sedaj čakam sam ?e na zadnje diske.

No tako roba je bila v soboto zmontirana pa smo naredili nekaj slik, jaz pa sem se navadil ?e nekaj trikov in informacij.

Hvala Vojko.

jaz nabavljam v GMT trgovini kar se da. Problemi so, ko je treba nabavit kak specifičen del in se naroča preko uvoznika. Zadnja tortica: se peljem in začne nekaj ružit pod havbo, vstavim, poslušam, ketna se drgne. Servis: diagnoza menjava španarja komplet. Koper pošlje nov komplet, vendar manjkata dva zobnika(vsak stane 7 evrov), ja ni problema bomo naročili in poslali, termin dobave so podaljšali že 4 krat(naslednji je 5.maj), še dobro da smo trenutno zadevo rešili z zobniki od navadnega V6, sicer ni idealno samo vozim se vsaj! :) Pa ko vprašaš v čem je problem ni odgovora,boli njih za tebe, so celo predlagali naj mi raje proda nov avto!?! :)):)): skratka potrošni materijal ni problema, bo še dolgo na voljo, samo kake dele pa bo kriza nabavljat, se bojim da bo marsikateri XM šibal na otpad, ob prvi taki pizdariji. Al pa nabavit še enega in pol z enim se voziš in drugega rihtaš, tablice pa menjaš po potrebi. :BigThumbs:
lp

Ja, jaz bom nabr? tudi zašel razmi?ljat o nabavi ?e ene V6-ke za kose ker je za specifi?ne dele res postala kriza (mislim, da ma bine ?e vedno eno V6-ko). In kot pravi? ti je vedno problem sanacija XM-a v enem razumevajočem roku, ne pa da si 2 tedna ali ve? brez avtomobila. Poleti bom vsidral dvigalko katero sem kupu od mehanika iz Op?in in dal obnovit elektromotorje pa bom stvari kar sam v bodoče odpravljal.

Meni je ?e nekaj časa mijavkal napenjalec mikro jermena,na servisih na štajerskem koncu ni blo močno nabavit,niti zvedet cene,kli?em Novaka,vsaka jim čast,si vzame čas,preveri ceno, me pokli?e nazaj pove da stane komplet(ohišje s pu?o,Rolca z ležajem in amortizer?ek) nekaj čez 190 evrov pa čakat bo treba.

Sem si vzel čas pa je nastalo tole:

Kole??ek po dimenzijah popolnoma enak kot G4 SDI,cena32?
Amortizer?ek enak Vectra DTI,cena38?
Pu?o mi je zastruzil bli?nji strugar za pivo

seštevek 40?+popoldan v gostilni pa spet prede ko urca:funny34d:

Sem pa opazil drugi problem,da povzro?a glavobol.Te?e glava volana,kit za popravilo stane 28? sam to menjat.Sem delal na 2.1 pa je blo hudo,tu je ?e pa manj placa.

Mene pa zanima če kdo ve a se da dobit nove eklajšte za XM te za ob strani ker mi je ta "aluminij" totalno zgnil. Oz če ima kdo kako pametno idejo kako zadevo sanerat.

Lucit Zdravo: po moje, da ne bi blo slabo če bi kupil od koga ki prodaja xm-a po delih, tud men že mal gnijejo pa razmišljam o tem...drgač pa ne vem, mogoče če bi Novaka vprašu... Lp TADEJ

Citat od: LuCit;33886Mene pa zanima če kdo ve a se da dobit nove eklaj�te za XM te za ob strani ker mi je ta "aluminij" totalno zgnil. Oz če ima kdo kako pametno idejo kako zadevo sanerat.

Kaj so to eklajšte? Pragovi?

To so okrasne letvice in del njih naj bi bil aluminij, ki pa je zgnil.

jaz mam isti problem pa bom kar vse dol vzel tisto eklajsno dol potrgal in vse na novo prebarval in polakiral.

Zanima me ali se razlikujejo hidravlične pumpe pri XM-2.0i in 3.0v6. Jo moram zamenjat pa bi jo kupil od človeka ki ima 2.0 po delih.

Kaj ti je šla k vragu al kaj?

Ma ne (še) samo neke zvoke spušča sploh tam pri zagonu in potem pri nad 3500rpm.

Še vedno me zanima ali kdo ve če je kakšna razlika mad hidraviličnima pumpama na 2.0 in 3.0.

no če hočeš lahko vprašam enega tu pri nas, prodaja V6 po delih če je pumpa še na voljo.
lp

Citat od: LuCit;35990Še vedno me zanima ali kdo ve če je kakšna razlika mad hidraviličnima pumpama na 2.0 in 3.0.

Zagotovo bo vedel dr. Toni Grosupeljski ... Tak da - telefon v roke pa poklicat pa bo vse jasno ;-)

Citat od: psihopat100posto;36121no če hočeš lahko vprašam enega tu pri nas, prodaja V6 po delih če je pumpa še na voljo.
lp

Kaj ima to slučajno MK1 V6-ko? Kaj si tako dober pa ga vprašaš če ima še vedno kompresor klime (če je delujoæ seveda) in za kolko ga prodaja.

Hvala

:emot66:

Kateri motor je od V6? V principu je telo vseh pump enako, le jermenica je na motorju ES9JR razstavljiva, da sploh zraven prideš.

tale, ki se prodaja je motor 123KW, serija1, kompresor klime je navoljo, kolko daš? :)
lp

Ja mašino mam 12 ventilsko, pa @psihopat če je na voljo še pumpa bi jo vzel, samo cena me zanima. Pa še eno vprašanje okol kompresorjev klime če so pri 2.0 isti kot pri 3.0. Gigo a teb je kompresior zaribu?

Citat od: psihopat100posto;36220tale, ki se prodaja je motor 123KW, serija1, kompresor klime je navoljo, kolko daš? :)
lp

Èim manj he he. Važno je da dela in da ne pušča! Sporoči za ceno.

@Lucit

Kompresor je spet hin.

Citat od: gigo;36232Važno je da dela in da ne pušča!

@Lucit

Kompresor je spet hin.

Hmnja - a svojega si že dal kdaj predihtat?

Jaz sem pred leti to naredil pri BX - in je potem kompresor delal ko urca vrsto let ... So pa zamenjali vsa tesnila, mislim da tudi ležaje, seveda vse oprali, sveže olje ... Pri posegu sem bil zraven - tako da vem, da tako silno zajebano to tudi ni - in zato tudi ne sme bit preveč drago.

Mislim, da kompresor klime ni isti, vsaj ko sem jaz menjal ni pasal iz 2.0 na 2,0 TCT. Pa ne me za besedo držat...

Lucit se bom pozanimal za kolko jo proda, dostavim pa ti jo lahko v LJ.
lp

Citat od: Citroenovc;36235Hmnja - a svojega si že dal kdaj predihtat?

Jaz sem pred leti to naredil pri BX - in je potem kompresor delal ko urca vrsto let ... So pa zamenjali vsa tesnila, mislim da tudi ležaje, seveda vse oprali, sveže olje ... Pri posegu sem bil zraven - tako da vem, da tako silno zajebano to tudi ni - in zato tudi ne sme bit preveč drago.

In kdo je specijalist za popravilo kompresorjev oz. komu si dal to zrihtat?

Jah tle je manjši problem.

Takrat je še delal Vintar na Brdu (LJ) - ki pa je pred časom zaprl delavnico. Klimo mi je porihtal u nulo.

No, ampak sta še 2 odlična avtoklimarja (izkušnje z njima pri Safrane + tudi drugi ju zelo pohvalijo):
- Parkelj (LJ)
- Andoljšek (Grosuplje)

Èe si zbereš med njima enega - mislim da ne boš falil.

Citat od: Citroenovc;36264Jah tle je manjši problem.

Takrat je še delal Vintar na Brdu (LJ) - ki pa je pred časom zaprl delavnico. Klimo mi je porihtal u nulo.

No, ampak sta še 2 odlična avtoklimarja (izkušnje z njima pri Safrane + tudi drugi ju zelo pohvalijo):
- Parkelj (LJ)
- Andoljšek (Grosuplje)

Èe si zbereš med njima enega - mislim da ne boš falil.

Maš kako številko ali mnaslov za Addolška?

Vili Andoljšek, avtoelektrika

tak ga jaz po imeniku najdem ...

Vili Andolšek iz Grosuplja ne vzdržuje več klimatskih naprav že 2 leti. No vsaj te z R12 plinom. Opremo je prodal. Ukvarja se samo še z r134-ko.

Aja pa tko reči, da bi rad r12.

Ja tu pa nobenega praktično več ne bo. Oz od avtoklimarjev - noben meni poznan (pa da je bil preverjeno maher).

No ostane ti predelava na 134.
Načeloma to pomeni:
- kompresor dol, predihtat, novo olje
- očistit komplet vse ostale cevi, kondenzator, uparjevalnik, ipd z dušikom
- zamenjat vsa tesnila (o-ringe) na spojih
- za miren sen - jaz bi dal narest še nove gumi cevi (ni drago če daš delam kakim majstrom za cevi - samo ne samemu klimarju pustit)
- rabiš še nov sušilec (mogoče tudi presostat - to preveri)
- za ekspanzijski ventil nisem ziher a je nujna menjava al ne
Hmm, mislim da je to to ... Potem pa lepo r134 noter (pa upoštevat, da se ga da manj - mislim da okrog 80-85% mase r12) in bo zadeva delala ... je pa r134 hladilno slabši - tako da bo bolj pogosto delal kompresor ...

JE PA ŠE ena možnost - Parkelj mi je rekel, da obstaja še nek nadomesten plin namesto r12 - samo je pa drag, ker bi moral nabavit celo jeklenko, ker ga nima na zalogi ...

Al pa če se sam lotiš menjave ležajev in tesnil na kompresorju, je to en na fiat forumu že delal in baje tudi uspel.

Citat od: LuCit;36361Al pa če se sam lotiš menjave ležajev in tesnil na kompresorju, je to en na fiat forumu že delal in baje tudi uspel.

Pa sej to sploh ni problem. To naredi vsak avtoklimar. Pa ni drago.


Pravi konkreten problem je filanje z r12. zadeve praktično noben več nima.


tak da še najbolj realna rešitev je kar sem zg napisal ... predelava na r134 ...

Priskrbet si plin r12 je najmanjši problem. Imet nekoga, ki pa ima ustrezno opremo za ga pregledat pa predstavlja kažin.

Nove cevi za vaše klimatske naprave ti izdelajo v Prit d.o.o. iz LJ za male pare in takšnih dimenzij ter vkrivljenosti kot vam srce poželi. Rad bi pa videl to dokumentirano obnovo kom presorja iz fiat foruma.

Citat od: gigo;36369Priskrbet si plin r12 je najmanjši problem. Imet nekoga, ki pa ima ustrezno opremo za ga pregledat pa predstavlja kažin.

Nove cevi za vaše klimatske naprave ti izdelajo v Prit d.o.o. iz LJ za male pare in takšnih dimenzij ter vkrivljenosti kot vam srce poželi. Rad bi pa videl to dokumentirano obnovo kom presorja iz fiat foruma.

Ja če je pa priskrbet si r12 plin mali problem ti - pol pa nimaš težav - mašina za filanje je enaka - samo prepričat moraš klimarja, da bo šel samo zate očistit jo z dušikom, zamenjat olje, ki ga bo dodajala, ipd ...
Pobaraj Parklja, če je pripravljen ...

Hitre spojke za r12 verjetno še ima vsak avtoklimar, še moj brat jih menda ima, pa se z avtoklimami bolj izjemoma ukvarja. Za dodat olje, zvakumirat, spustit plin iz bombe v hladilni sistem pa res ne rabiš neke hude mašine.
Je pa res, da ne zgleda tako fensi, kot mašina na kolesih, ki sama dela, in na koncu napiše "končano". Pa malo znanja je treba imet, da veš, kaj ti manometri kažejo.

R12 je kao pr Tonyu sam ga nism vprašal če se da mu pregledat in sanirat kompresor. Zadnjič je bil bolj mnenja da ga zamenjam z drugim. Tako, da eno rešitev rabim zdej preden začne kurit ko zmešano.

Jah pol pa SPLOH NI problema ...

Ti lepo najdi enega klimamojstra, ki ti bo obnovil kompresor (tudi rabljenega boš itak moral dat predihtat in zamenjat olje v njem) ... pa naberi še ostali potrošni material, ki se ga more zamenjat (sušilec, oringe, ipd); no če ti klimar še spuca sistem z dušikom - je to že ludnca.

Pol pa do Tonyja, ki naj ti nafila plin. In SI ZMAGAL!

Pa ima kdo še kake cifre teh avtoklimarjev da ne iščem ko zmešan po netu?

Ja moja favorita sem ti povedal - Parkelj (Rakova Jelša, LJ) in Vili (Grosuplje). Oba obvladata popravila kompresorjev u nulo.
Kot rečeno - vedno kadar sem kaj rabil - sem raje pogledal kar v TIS, tak da shranjenih cifer nimam ...
Izogibaj se Beja (nekje pri LJ) ... nima pojma pa drag je za znort.

Citat od: Citroenovc;36400Ja moja favorita sem ti povedal - Parkelj (Rakova Jelša, LJ) in Vili (Grosuplje). Oba obvladata popravila kompresorjev u nulo.
Kot rečeno - vedno kadar sem kaj rabil - sem raje pogledal kar v TIS, tak da shranjenih cifer nimam ...
Izogibaj se Beja (nekje pri LJ) ... nima pojma pa drag je za znort.

Ravno njega sem hotel poklicat pa delajo samo do 17h. Ga bom vseeno jutri ali pa v soboto pa se bom pozanimal. Na forumih drugih znamk sem bral pohvale... bomo videli.

Beja je pri Pirničah, Jani Trček

R12 se da napolnit v MS, avtocenter Peugeot ga ponuja, Gigo na voljo je bil tudi en že predelan kompresor na novejši plin samo ga je glih danes en stric odpelal, smo zmenjeni da če ne bo pasal na njegovega 24v da ga vrne in bo pol spet na voljo! hehe
lp

Citat od: psihopat100posto;36582Gigo na voljo je bil tudi en že predelan kompresor na novejši plin samo ga je glih danes en stric odpelal,

Dejmo enkrat dokončno razčistit - predelat ni treba NIÈ.

Samo spucat staro olje ven, nalit novo (druga baza) in to je to.

Pametno je pa obenem zamenjat še dihtunge in ležaje. Pol je garant za dolgo dolgo kompresor BP.



ÈE imaš možnost filat r12 - NE PREDELUJ! Ker r134 je hladilno občutno slabši plin - in sistem veliko več časa dela ...

Nekajkrat sem že govoril o sesedanju riti na mojem MX-u.zdaj pa je stvar prišla tak daleč da jo je že težko dvignil.

Ni blo druge je blo treba ukrepat.
Najprej sem se lotil regulatorja višine,ga razstavil,očistil,rezultata pa ni
Po informacijah ki sem jih dobil,naj bi bil problem v antisink ventilu,akcija,najprej preverim tok,dela,snamempovratno cevko,ko je avto ugasnjen lepo zapre,olje ne teče nazaj,torej dela.
Po iskanju in spraševanju vseh možnih varjant,pregledu vseh ventilov in regulatorjev nisem mel več pojma kaj je narobe:Paint-Angry:

Ppol pa snamem povratno cevko na lovilni manšeti na zadnjem desnem vzmetnem cilindru pa sem mel v roku pet sekund v garazi loter olja na tleh:Paint-Angry:
Razderem most,zamenjam cilinder,vmes znorim zaradi zarjavete varovalke vpetja zalavfam in juhu avto dela:BigThumbs:
ni več premehek
ne seseda se več
jaz pa srečen ko otrok z novo igračko:BigThumbs:

Vožnja zdaj je ko dan pa noč v primerjavi s prej,vseh 8 krogl je na novo napolnjenih, oba regulatorja očiščena olje zamenjano...

Zdravo fantje,

a je kdo ze kdaj slisal za R409a plin, meni je bilo predlagano, da ga uporabim kot nadomestek za R12? Ce ima kdo kaksne izkusnje ali informacije prosim za odgovor. Gre pa za kompresor in klimo v CX-u, letnik 1987.

Lep pozdrav
                                   Mitja

Kliči Parklja pa vprašaj - meni je nekaj omenjal nek "nadomestni" plin - bi znala biti oznaka ravno 409 ...

Mickolino v MS se dobi R12plin, pokliči na avtobusni promet MS-servisna delavnica, prej je bila cena polnjenja 15 jurjev, da se prit skozi brez računa za 5 jurjev!

Danes je že prispel prvi izmed mnogih novih delov za XM-a. Ročica menjalnika. Èakam še na mypartz za nov del armaturke, stikala, opozorilni ekrani, števci, strešna obloga, sprednje pozicijske luči, tesnilo glave, novi ševroni, gumice in tesnila ter nekaj vijakov in detajlov.

:emot177:

vaaa pismo jaz bi tudi rabil novo ročico za prestavljat, ker mi je moja kar malo razpadla.
Kje si jo naročil in kakšna je bila cena?

Tale tvoj xm bo pa pri tebi do oldtajmerja se mi zdi, ker ga tak rihtaš pa pedenaš:emot112::emot112:

lp

@gigo - ti misliš tesnilo glave menjat "kar tako" ali je katrega od njiju prebilo?

Èe se prav spomnem iz pogovora z Gigom, ga bo zamenjal "kar tako".

@majk

Naroču sem ga na citroavtu in čakal kar lep čas na njega. Cena 15 Eur.

@citroenovc

Tesnilo bom zamenjal ker sem začel zadnje čase kar nekajkrat dolivat hladilno v expanzijsko posodo. Res je, da nekaj tudi pušča izpod posode same ampak raje naredimo za sigurno. Èe bo potrebno brušenje bomo brusli če bo potrebno....   bomo vglavnem vse naredili.

Gigo - ja pol je to pametno se lotit sistematsko (sploh če finance niso pod vprašanjem in če imaš koga, ki ti bo voljan mehaničarit po ugodni tarifi) ....

Kar se pa dolivanja vode tiče - sevede preveri še vse spoje cevi, pa da ti slučajn radiator ne pušča ali pa pečka v kabini ..
Meni je recimo na BX radiator puščal - pa niso na servisu najdl amo ništa (je puščal na "notranji" strani med kondenzatorjem klime in hladilnikom - in tist se praktično ne vidi amo nič - hladilna je pa sprot izparela - preden je pritekla do tal). Pol sem si pa jaz čas doma vzel pa laufal avto in gledal če mogoče kjerkol pušča - in z nekaj vztrajnosti zlociral vzrok ...

Ker je siva strela dobila poškodbo vrat in boka pa tudi na odbijacih in drugod so se pojavile praske je nastopil čas ,da ga malo polepšam...

A takole se barva avto? Nisem še nikoli vidu, da se ga tako zapakira :-)

To je šele predpriprava.Najprej ravnanje pol kitanje...Slikano preden sma nanašala filer.
Barvan bo šele v ponedeljek.

Ko boš vse skupaj finiširal mi boš povedal ceno. Pa naj si bo koligialna ali ne. ;)

Ponavadi take manjše stvari popravim sam,tokrat pa jih je skupil na parkingu-zavarovalnica časti,odbijač pa spojler smo pa skompenzirali,sem jim šel malo pomagat.
Jutri bomo barvali.

daj vprašak tak za finto, koliko bi stalo komplet barvanje +  zelo malo kitanja prosim.
lp

Jutri pa bo....:emot90:

Najprej "abdekanje" oz. zaščita...

Barvanje....Tomaž v akciji...

Ha ha ha. zdej pa bojo vsi začeli barvat XM-me. ;)) Domnevam, da boš nazaj v srebrno prebarval. Pašala bi mu tudi črna al pa plemenito modra.

hehe, jaz se že dve leti spravljam, pa ni časa nikoli($$$)!
lp

tak siva strela je spet na cesti,in jaz spet uživam:emot68:

Moral sem ga malo poslikat...

@psihopat,glede cene barvanja zveš...majo gužvo,mi bo naredil kalkulacijo

Zelo lep XM :BigThumbs:

Meni osebno je še vedno všeč XM in mi je zelo žal našega, da smo ga mogli prodat.

Kljub temu, da je avto že star mi je njegova oblika še vedno SVETOVNA, prav tako uživaš v vožnji!!!

Jaz jih mam rad,tega pa prav obožujem.Lep,povrhu pa še dela kot urca(se pojavijo malenkosti,saj ni novi)pa zelo lepo pelje.

Lep pozdrav citroenarji: že dolgo se nisem oglašal, sedaj pa je spet čas za vaše nasvete in zvijače, imam namreč en problem: xm, l.93, 2.0turboCT, začel mi je nekaj cukati pri vožnji, ampak ne vedno, in pa tudi kadi mi iz auspuha kr velik, med prostim tekom...kaj je to res olje med bati, ali gre za kakšno manjšo zadevo, ki je za slutiti...namreč pred zadnjim servisom za turbino( na vsake cca.12000 km, menjava olja in oljnega filtra) mi tega ni počel, zdaj pa, in bil sem prisoten pri servisu, kjer je izpraznil celoten blok in dolil novo olje...nikoli mi ga ni žrlo, sedaj pa sem ga moral doliti, čeprav tudi senzor na armaturki pri tahometru ni ničesar javil...lepo prosim za kakšen nasvet, je to kaj nevarno za nadaljevanje vožnje, rad bi šel na morje...hvala

A uporabljaš isto olje,al si zamenjal znamko in viskoznost?
Se ti avto greje ali pregreva?
Ali je v okolici turbine kaj mastno?
Je dim črn ali moder?

hmmm, ja, lepo da se oglašate g.Mircy!

Ja, uporabljam po nasvetu 10w40, je pa seveda drug, kot je bil sprva notri dolgo časa,
dim je moder, mmm pregreva ne bi rekel, v okolici turbine pa ni mastno, tako da drugega ne vem...kaj porečete?

naj.hvala, LP

Teflončke bo treba zamenjat počas, Olje pa raje uporabljaj kot predlaga firma recimo total ali Shell.

Bojo res verjetno tefloni,mogoče tudi batni obročki.Glede olja se strinjam z Zlikovskim,torej Total ali pa Shell,Jaz osebno bi poskusil Total 15w40,olje se pri avtih z malo več kilometri fajn obnese,edino je treba počakat,da se motor fajn zagreje predno ga začneš malo bolj gonit,bo pa ziher manj kadil.

Pa ne mi s tistm gospodom,prosim!

Takole: avto je imel popoln servis batnih obročkov in teflonov z razdrto glavo pri nekje 115000 km, tako da to sigurno ne bo držalo, je včeraj še g.Novak potrdil, da gre po vsej verjetnosti za načeto turbino kjer v svoj kanal vleče olje potem pa k batom, ustvarja nek pritisk al nekej takega pač...ja bo treba menjat turbino...šment to pa ni poceni, kaj pravite???

lp

Pri 115 000 si že pol mašine menjal? Da nima ta tvoja 1 spredaj kako 4 da ima 415 000 jurjev ne pa 100 000...

če že imaš odprto kmašino menja jteflone, da neboš za 20³ slučajno moral spet odpirat.
Jaz sem na svoji mašini nekje na 115K to naredil ker sem imel hin teflone, glede batnih obročkov pa lahko povem da so bili cilindri v odličnem stanju, še obdelava honanja se je vidla, obraba cilindrov 0% sem pa tudi menjal batne obročke, če sem imel že razdrto mašino. tak da bo še dolgo mašinca dihala, ja pa olja tud nič ne pipne :)

Skratka bi ti zdaj v tej situacijo priporočal menjavo teflonov.

edino kaj bi moral menjat so kolesni ležaji, ampak ker sem ostal brez službe, se bo moral ''opotikat'' še en čas. Drugače pa je avto tipi top.

To je teorija, ki ne pije vode. Pri normalni temperaturi olja (ene 100°) so vsa X_W40 olja enako gosta, le tista s 5W_XX veliko hitreje podmazujejo hladen motor. 15W40 je za Dalamcijo poleti, zato ker nima razpona in je dosti cenejši. Pri XU motorju je cca 200Kkm čas za teflone. Lahko pa pri turbini not olje šiba, to je delo za strokovnjaka

Pozdravljeni

Vidim, da imaste tukaj lep forum in rabim eno pomoč. Pred 10 leti je imel oče XMa in ko smo ga prodali mi je bilo kar žal zanj. Sedaj imam možnosti dobiti XMa, ki je sicer letnik 92 (avto od očetovega kolega, ki kakšno leto že stoji v graži). Kilometrov ima uradno nekaj čez 300.000 in drugače je kar lep, vžgal je resnično iz prve. Lastnik pravi, da ga je vsake toliko časa startal, da ni zastal, vendar se ni vozil. Ko sva ga probala, dela vse OK.

Mi pa je pokazal, da so njegovi pragi povsem požrti od rje. Dobesedno luknje, skratka povsem gnili. To me je zelo presenetilo, ker avto drugje nima rje. Malo sem pogledal po internetu in baje je to serijska napaka.

Ker se na te zadeve res ne spoznam me zanima ali je boljše kupiti nove prage (cena je baje cca 300€ za oba) ali peljem k kakšnem dobrem kleparju in mi naredi nove. Sicer je 300€ kar precej, vendar mislim, da so ti pragovi cinkani in bo potem ob pravilni montaži in zaščiti nekaj časa mir.

Mogoče ve kdo kolikšna bi bila cena menjave praga, mogoče izdelava novega, varjenje, barvanje itd.

Kaj bi vi naredili?

Pozdravljen,

dober klepar, bi verjetno to lepo popravil ... če je recimo pravi majster kot naš "janez" http://www.citroenar.com/showthread.php?t=2108 (http://www.citroenar.com/showthread.php?t=2108)

Jaz bi se dogovoril, da prodajalec malo zniža ceno, pa za to nabaviš nove prage in se jih potem menja.

Lp
Goran

Kupi mojega za 800€ pa boš mel mir.

Moja najujša nončna mora so bili pragovi in poroznost glave (V6 motor). Pragovi so navzven kazali solidno ohranjenost ampak ob malce boljšem pregledu smo ugotovili da jih je potrebno menjat. Dobil sem jih preko vez za enega črnega in enega belega ( hvala Sandi) drugače pa so norci takrat hoteli 400+.

Zdravo, no takole pa se še enkrat oglašam zaradi zdaj že popravljenega XM-a, kot ste brali je imel pretiran izpuh, bila pa je napaka v turbini ker je pod tlakom jedla olje, zato mi je tudi cukal včasih, zamenjal je še centralno bunko, ene 2 cevke, objemke pa je bilo nič več in nič manj: 600 eur, ja tudi sam sem bil šokeran, ampak ker imam avto preveč rad, sem pač raskiral, zdaj dela tip top...pohvala mehanikom CITROEN-NOVAK!!!

sam sem v 19let star avto dal daljinca univerzalca, ki mi še pomežikne 2x, roba stane 43 eur z dvema daljincema v kompletu, ki sta na videz nemška, vgradnja me je prišla 50 eur pri zalaznik na viču, ker majo 30 eur uro... Aja tamso mi tud naštimal vžiganje na gumb, tkko da ključ z daljincem imam sedaj skoz za pasom, ne rabim ga ven povlečt... razen če kjera fejst štopa, hehehehe

Da še jaz vprašam par stvari. Ko avto prižgem mrzel, se ta lepo dvigne zadaj, ko se pa dviga spredaj, je slišati rahlo "čivkanje" oz enkrat rahlo zacvili.

Potem zacvili še enkrat dvakrat, potem pa nič več. Kaj bi bilo to?

Pa še to. A je v ročnih menjalnikih potrebno kaj menjavati olje? Se mi zdi, kakor da bi bilo pri nizkih hitrostih rahlo slišati menjalnik. Ali je to kaj drugega. podoben zvok zvoku, ko greš v rikverc.

Lahko je da je amortizer, ali pa guma na kateri je amortizer.
Glede olja, to pa itak da se mora menjavat, jaz ga menjavam ko drugič manjavam motorno olje potem menjam tudi v menjalniku.

Enako menjam jaz. Vsaki drugi ali pa tretji servis menjam še olje v menjalniku.
Zadnjič sem glih mel eno Dyano na popravilu ker je menjalnik šel.
No ko sem odprl je 100% da je bilo še prvo olje. Dyana pa letnik 1980. Da o špenah ne govorimo. za pol dlani sranja not.

Rad bi vprašal še nekaj. Zjutraj, ko vžgem avto, moram čakat skoraj eno minuto, prej, kot se dvigne. Ko je vroč, ali vsaj malo vroč, pa takoj. je to normalno? Bunke so bile nafilane.

Lahko je centralna bunka slaba.

Mah to ti je pa čar hidravlike ;-)

Imam v spominu, da se je prijateljev 3.0 ravno tako obnašal ... Tak da ... lahko si pikolovski pa se spustiš v iskanje napake ali pa se sprijazniš ... pa saj minuta hitro mine ... pa čisto resno mislim ...
Je pa tako - recimo BX se tudi sedaj, ko laufa po 1x na 1-2 meseca dvigne biiiistveeenooo hitreje kot npr Majina Xantia, ki je na cesti praktično vsak dan ... tak da ...

In kje se nabavi nova centralna bunka, ter koliko stane? Mislite, da je za očistit kak regulator ali filter - CXFranc je omenjal čiščenje filtra LHM?

Drugače, ko se dvigne in segreje, ni težav več. Tudi lepo požira grbine.

Mah, včeraj je zjutraj rabil 3 minute, da se je dvignil. Potem sem ga cel dan vozil, večkrat se je ohladil, pa spet dvignil brez težav takoj. Danes zjutraj po več kot 12. urah stanja se je dvignil takoj. zdej pa razumi to zmešano žabo. Najprej bom spucal filtre, pa bom videl potem. Zaenkrat dela izredno lepo. Pa še moja žena ga je začela vozit. Najprej teror, potem se je nekako privadila, danes pa sem ji pokazal, kje je ročna - spet: " pa kje si ta jajca staknu, zakaj nisi en normalen avto kupil?"

He, he,.......

LAhko da je pumpa slaba, nedela zadosti pritiska in potem traja, ko je že enkrat pritisk kot praviš v sistemu se hitro dvigne ko pa en čas stoji pa je drugače, pomojem pumpa.

Zaradi slabe centralne bunke je tudi moja DS rabila celo večnost, ko je nekaj časa stala, da je zlezla v delovni položaj. Ko je bil avto ogret, pa je bilo potrebno nekaj sekund, da se je to zgodilo. Po menjavi centralne bunke in menjavi LHM-a, so te težave izginile. Centralna bunka se dobi recimo pri Novaku in pri večini ostalih citroen servisov in je cca. 65 Eur. Toliko sem zanjo dal jaz, je pa bila to menda neka akcija. Je pa originalni Citroenov nadomestni del. Verjetno bi bilo smiselno tudi očistit filter LHM-a in zamenjati ves LHM. Potem vsaj veš pri čem si.

Naj prvo svojega XM-a spozna pol pa mu svetujte.
Do zdaj čše je vse noralno.
Menjaj vse bunke z novimi (cena 33€ 1 kom) pol bo pa mir!

Se strinjam z Mikeom!

Zgleda, da bo treba nekje začet. Naslednji teden kolektorji, potem gumi nosilci, potem bunke,...

Moje mnenje glede vrstnega reda:najprej bunke,pol gumi nosilci,pol kolektor.
Razlaga:Èe so bunke izpravne,nosilci trpijo do 50% manj,zaradi kolektorja pa razen nepijetnega zvoka ne more prit do nobene poškodbe avta.

Glede na to, da so bile bunke obnovljene, kako ugotovit, v kakšnem dejanskem stanju so? Kako se ve, ali je samo centralna bunka fuč?

Majstri,ki to tilajo majo tudi priprave s katerimi preverijo tlak v njih.Èe je pa fuč pa ko jo odteguje zagne brizgat olje iz bunke,kar pri izpravni ni videti.Glavno najlažje preveriš,če postaviš avto v najvišji položaj.Kpo je avto dvignjen do konca mora regulator tlaka nehat škloca.ali pa škloca na 30-40 sekund.če je glavna hin škloca na vsakih par sekund.

Se pravi avto postavit v najvišji položaj in poslušat "škljocanje"? Zanimivo. Bom probal. No, bom šel po vrsti. Po tem testu bom najprej dobro spucal filtre LHM, potem počakal en dan, da vidim, če se napaka ponovi. Èe se bo, zamenjam centralno bunko oz. preverim črpalko, zamenjam LHM,....
Avto nameravam obdržati tako rekoč za vedno in ga bom zrihtal, da bo tip-top.

Pa zanimivo, da sem mislil, da je avto črn. Včeraj pa malo bolj pogledal in barva je neka mešanica med izredno temno sivo oz. svetlo črno. Zanimiva barva.

Sem pa ugotovil, da je bil spredaj enkrat butnjen na voznikovi strani, kar je videt na stiku med masko in haubo, ter na celem blatniku na voznikovi strani. Bilo mi je rečeno pri nakupu, da ni bil nikoli poškodovan.
Seveda je potrebno ostro oko, da se vidi, ker je dokaj lepo popravljeno. Namreč okrasna letvica na blatniku za kolesom pod napisom V6 štrli na ven, namesto, da bi bila poravnana z linijo ostalih letvic, po kateih teče linija iz vrat. To s strani sploh ni videt, ampak iz vrha. Ker sem picajzel, bom enkrat, mogoče čez par let razmontiral prednji del in dal to poravnati. Ko vidim take stvari, dobim kar ošpice.
No, načeloma pa avto ni slab. Vzdrževanje pa mu tudi ne zamerim, ker konec koncev bo drugo leto že polnoleten fant.

No, probal sem postavit avto v najvišji položaj, pa škljoca tam na cca 20-30 sekund. Je pa slišat jermen pumpe, ki ga moram res zamenjat.
Kolk pa stane hidravlična pumpa? Namreč ko ga dam v najvišji položaj, zadnji konec lepo dvigne, prednjega pa do nekega položaja, potem pa 2 krat do 3 krat stopenjsko. To ne more biti OK, vsaj zdi se mi.

Zdej sem govoril z Novakom in ga vprašal kako je glede črpalke, če rabi več časa, da nafila pritisk, pa je rekel, da samo novo lahko kupim in da se črpalk ne obnavlja. Nova pa pride cca 600-700€!!!

Centralno bunko bom drugi teden zamenjal, to sem pri njemu zmenjen.

Spredj štekajo vzmetni cilingri(amortizerji),Maš eno luknji pod bunko na strani.Malo olja vlij not,pa bo kar boljše.Pumpo pusti zaenkrat,pol pa rabljeno gor,če bo ta odpovedla.

Sem že dobil rabljeno. Bomo videli, kako se obnaša. Malo bolj mi razloži to o vlitju olja v bunke spredaj. Èe j luknja spodaj, kako lahko vlijem olje noter? Se da to iz vrhnje strani naredit, al je treba avto dvignit?

Èe pogledaš amortizer od zgoraj maš na vrhu na čnem delu,kamor je pritrjena bunka en plastčni čep.Na večini ga ni več,so dol popadali.Tam not kani nekaj kapljic olja,al pa malo wd40,da se vodilo malo podmaže.

Počutim se, kot da edini "utrujam" tu na forumu.

Kako se menjajo pragovi na XM-u in kje dobit nadomestke? To bi pa res prosil, da mi pomagate.

Pred cca. štirimi leti sem na prejšnjem XM-u hotel menjavati pragove. Kupil sem jih nove original pri Merlaku. Mislim, da je bla cena nekaj čez takratnih 30000sit za oba. No na koncu sem jih prodal, stari XM je bil za dele, kupil pa sem drugega. Povprajšaj najprej na servisu za nove pa boš pol naprej razmišljal.

LP

Jaz sem si pragove sam na firmi spigal!

Zanimivo. Par opisanih rešitev tehničnih težav.

http://download.dfmk.hu/~phoenix/XMCD1/xmfiles/XM1.pdf (http://download.dfmk.hu/~phoenix/XMCD1/xmfiles/XM1.pdf)

Na, takole. Menjati bo potrebno nosilec bunke na sovoznikovi strani, ker je začel gniti. Malo sem pregledal zadevo in guma dejansko ne nosi nič, ampak samo zadevo ščiti pred zunanjimi vplivi. No, moja je na enem koncu lepo popokala in spodaj je na kovinski kapi nastal mehur, ki je pod pritiskom nohta počil. Na voznikovi strani pa izgleda še OK.

Sranje.......ali pa ne. Bo pač avto počasi renoviran. No, po 3000km prevoženih do sedaj samo hvalnice tej limuzini.

Bom pa počasi menjal še vžigalne kable, cevi klime,.....

bi blo fejn če bi malo poslikal sproti in nam pokazal.
lp

XM pušča vodo pri šibedahu. baje so krive zamašene cevke za odvajanje vode, ki so speljane po sprednjih stebričkih.
se je kdo tega problema že lotil in kako ga je rešil?
kje so cevke nataknjene zgoraj in kje se končajo spodaj?
na katerem koncu se zamašijo?

hvala in LP.

najverjetneje spodaj, je mel tast isto težavo na audiju, mislim da so z "foršpanom" skozi preluftali malo, bom vprašal kak točno so rešili stvar, lahko pa tudi, da je šlo tesnilo na šiobedahu, nov ca.100EUR.
lp

hvala, prosim vprašaj še za podrobnosti. mogoče veš, kje se cevke končajo spodaj? predvidevam, da nekje pod plastično zaščito prednjih blatnikov.
LP.

Danes sem zacel.In to
Tam,kjer ponavadi koncam.Elektrika.V armaturi ni svetika skor nobena lucka,ura tak tak,displej obcasno...

Mel sem dobro druzbo...

kaj maš to za enga peseka?
lp

Nemska boxerka. Se mlada.

Èe bo še komu potrebovalo. Na francoskem forumu je nekdo lepo predstavil menjavo lučk.

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=101025

Èe bi avto kupil nekdo,ki nima delov,pa ne popravlja sam bi obupal predno konča.

Zamenjal vsa olja in filtre,očistil LHM filter.Lhm je najbolj podoben brozgi temno rjave barve.
Ugotovil napako na ABS-u,zamenjal sprednji levi senzor,
zraven opazil,da ne gorijo zavorne luči,krivo stikalo,zamenjal,
Zadaj zamenjal žarnice,ki niso gorele,
povari izpuh,zamenjal strgano gumico,
Popravil stikalo za nastavitev vzvratnih ogledal,oksidirano,kot bi ga nekdo polival z vodo,

Pa še na polovici nisem...

Hehe, @mirchi: Èe ga nebi ti vzel, bi se vrjetno jaz ubadal s temi napakami... ;)

Ker se šipa na voznikovih vratih ni odpirala sem danes razdrl .Šok nikjer mehanizma,motorčka...ehn kos smrekove late prišravfan na vrata,da gor drži šipo!MATER ŠALABAJZERI VSAJ MOTORÈEK AL PA VZVODOVJE BI NOT PUSTILI!:argue1:

Iščem komplet mehanizem za odpiranje šipe na voznikovih vratih za serijo 2.Od serije 1 ne paše.

Tak sfušanega zanemarjenega in neizpravnega avta že dolgo nisem videl!:argue1:

Citat od: mirchi;87527Ker se šipa na voznikovih vratih ni odpirala sem danes razdrl .Šok nikjer mehanizma,motorčka...ehn kos smrekove late prišravfan na vrata,da gor drži šipo!MATER ŠALABAJZERJI

Tak sfušanega zanemarjenega in neizpravnega avta že dolgo nisem videl!:argue1:

Take šalabajske bi jaz tudi z veseljem :argue1::breaking_pc:
Na mojem XM sem tudi našel taki šalabajs : manšete na zglobih pritrjene s plastičnimi vezicami, povratni LHM vodi iz cevi za vodovod, zanič releji kar prebrikani z žicami itd itd.
Banda šalabajzerska!!! :breaking_pc:

Fajn porihtaj Mirchi :)

LP
Superca13

Potem pa se jaz lahko pohvalim, da je še na mojem vse porihtano kot mora bit.
Seveda tu gre pripisat mnogo mojemu očetu.

Citat od: mirchi;87527Ker se šipa na voznikovih vratih ni odpirala sem danes razdrl .Šok nikjer mehanizma,motorčka...ehn kos smrekove late prišravfan na vrata,da gor drži šipo!MATER ŠALABAJZERI VSAJ MOTORÈEK AL PA VZVODOVJE BI NOT PUSTILI!:argue1:

Iščem komplet mehanizem za odpiranje šipe na voznikovih vratih za serijo 2.Od serije 1 ne paše.

Tak sfušanega zanemarjenega in neizpravnega avta že dolgo nisem videl!:argue1:

Mirči pa niste avto zastonj kupili po taki ceni kot ste ga (pa še to jaz ne bi). Malo se samo sprašujem kaki si ti mehaničar, da si ocenil, da boš ta avto s par sto evri, če se ne motim s 400 spravil v normalno stanje?

Ja v avto  so v ljubljani vdrli. Šipa ni popustila je pa zato mehanizem. Na cesti zrihtaš kar zrihtaš za dobrih 200€ pa za štrapac avto ne kupuješ novega. Takrat je bil ABC danes vinjete. Koj kurac rabiš šipo dokler klima dela?

Jeste, avto je zapuščen in se v njega v treh letih razen najnujnekšega ni vložilo 0€, razen, kar je treba, da vozi. Že opran ni bil od marca 08, ko naj bi šel v prodajo. Sem že napisal, avto se je izplačal in bil ohranjen v floti še dve leti po tistem, ko je bil že odpisan. Èista ekonomska računica, če pa misliš, da bi moral jaz odpisan avto vzdrževat za to, da bi ti dobrega dobil v roke se motiš.

Èe rihtaš stikalo ogledal zrihtaj še šibedah, da ne bo več voda nanj tekla (samo v enem položaju avta), če ne boš vajo ponavljal.

Veselo šraufarijo ti želim.

Citat od: superca13;87568Take šalabajske bi jaz tudi z veseljem :argue1::breaking_pc:
Na mojem XM sem tudi našel taki šalabajs : manšete na zglobih pritrjene s plastičnimi vezicami, povratni LHM vodi iz cevi za vodovod, zanič releji kar prebrikani z žicami itd itd.
Banda šalabajzerska!!! :breaking_pc:

Fajn porihtaj Mirchi :)

LP
Superca13

Superca, če se ne motim si kupil ti tistega belega za 500€. Zakaj nisi vzel pri prijatlu nekaj podobnega za mislim da 2500€? Pa to je 5 X več za na prvi pogled isti avto (razen barvnega tona). Za kaj le?

Meni bo ta, ki sem ga vzel tudi požrl kar nekaj. Èeprav imam na mailu, da je avto tehnično brezhiben, je v k volanska letva, nosilci motorja (že šlo 250€), ne dela tempomat, ne dela gretje ogledal in šipe, pušča hidravlika na vsaj 7mih mestih. Bil je poceni in prodajalcu sem zaupal, pa ga lahko sedaj držim samo za klimo, ki je obljubil, da gre na njegov strošek. Jebat ga drugič bom šel avto sam gledat, pa ne samo bežno kot predzadnjega, temveč kot da je XY tip.

Za svoje napake in še za škrtost, ker nihče noče odpret denarnice za pošteno ohranjen avto lahko kljuftate in monitorje razbijate samo sami sebi.

@deuche: jaz sem imel zelo veliko srečo, da sem našel generalno gledano še bolj opremljen avto, v enakem stanju,  z enakimi kilometri itd....kot sam pravilno opažaš, za smešno nizko ceno.
Sem pač bil v pravem trenutku hiter in na pravem mestu. Za potencialno finančno razliko sem uspel avto spravit v zavidljivo dobro stanje in ga povrhu še registrirat. Èe odmislim porabljen čas mojega dela, mi je ostalo še za pivo :) Drugega razloga ni. To ti lahko moj prijatelj, ki ima tudi zelo dobrega XM-a z realno ceno, kadarkoli potrdi ;)
Jaz se samo bunim nad šalabajzerskimi rešitvami, ki jih najdem v vsakem nabavljenem rabljenem avtu. Tako kot Mirchi. Kot da originalni nadomestni deli ne obstajajo. Kdo zdaj škrtari? :)

LP
superca13

@Superca je dal vsaj vezice gor,da ni poškodoval zglobov.Je preprečil nadaljne poškodbe,to ni šalabajzerstvo.

Šalabajzerstvo je,da človek ve,da mu pušča strešno okno,ve,da mu teče po šalteju in da bo zato ncrknil,pa se mu jebe.ne more nastavit špeglov(varnost)zaradi tega,pa mu je težko porabit pol ure za snemanje,letvic na stebru pa sčistit odtok,al pa dat 20 evrov da to naredi nekdo drug.Šalabajzerstvo je,da rajši vohaš  izpušne pline v kabini,kot pa potegneš en mali var okoli cevi,se je boljše fiksat,Šalabajzerstvo je,Da se tako dolgo voziš brez zavornih oblog,da požre disk,da se vidijo hladilne rebre pol pa daš nove ploščice n avto pa rečeš da trese,ker se niso vlegle(to je pravzaprav nategovanje)

@deuce ne moti me ,da je avto za porihtat,vedel sem,da je zjeban,zato je bla taka cena,ampak,ko vidim,ka namerno nekdo uničuje avto,pa je na to ponosen in se celo pohvali,to mi pa dvigne pritisk.Kak dolgo si se vozil brez zavornih luči,Se kaj ceniš,da se upaš vozit s takim avtom,oz,se zavedaš,da s takim početjem ogrožaš druge?

Praviš,da šajbe ne rabiš,ka si policaju vrata odprl,da si mu prometno dal?
Èe ne bom računal dela bom avto spravil v stanje kot je treba,v vednost znam tudi kaj popravit,ne samo menjat Zdaj vidim da ne za 400 evrov ampak bom ga pa.Takega avta ne dam naprej,nočem met človeka na vesti zaradi malomarnosti nekoga drugega.Pa avto res ni dobil nič,niti tistega,da bi bil izpraven.

Èe sem prav razumel si mehanik,in to z ugleedno službo,pa baje restavriraš in popravljaš,me res zanima,kdo se vozi s tem in koliko je se nepoškodovanih.

kaj zdej jokaš..kupu si ga kakršnega si..če si se nategnu si se..jebat ga..
če je prejšnji lastnik pač sam vozu je to njegova stvar..
če je pa namerno skril napake potem pa nej se mu vrne vse parkrat..

sej je bil ja zastonj..greš v mestu 20 km/h prehitro pa več plačaš..

za tak denar si kupu jajca..in če si si zakrival oči da ne..potem si sam sebe nategnu.

aja..ti si ga kupu zato da ga boš naprej prodal al zato da ga zrihtaš in imaš?

Ej ne kapiraš.VEDEL SEM DA BO TREBA DELAT!Za tak dnar ne morš dobit dobrega avta.Pizdim zato,ker vidim kaj ljudje delajo z avti,kapiraš.Pa ko vidim kak skrivajo napake,pa Ko človek ve,da ker ne popravi malenkosti naredi skode trikrat več,prej bi pa s pol ure cajta pa malo volje stvar odpravil.

Pizdim zaradi kurčevega odnosa folka do vozil,ne zaradi tega,kak avto sem kupil!!!

Avto je kupljen za kolega,je bil zraven jaz ga bom spravil nazaj na cesto,0n ga bo vozil!

Èe bi ga kupil za preprodajo,bi dvakrat premislil če bi ga prodal naprej,bi ga verjetno zrihtal pa zvozil do konca,slabih avtov ne prodajam naprej,jih raje dam v dele,se vedno rabijo.

Veliko ljudi je kupilo avte od mene,so tudi na forumu,še noben me ni šinfal,al pa rekel,da sem ga nategnil,nimam kaj skrivat,mam čisto vest glede tega!

Citat od: mirchi;87661Ej ne kapiraš.VEDEL SEM DA BO TREBA DELAT!Za tak dnar ne morš dobit dobrega avta.Pizdim zato,ker vidim kaj ljudje delajo z avti,kapiraš.Pa ko vidim kak skrivajo napake,pa Ko človek ve,da ker ne popravi malenkosti naredi skode trikrat več,prej bi pa s pol ure cajta pa malo volje stvar odpravil.

Pizdim zaradi kurčevega odnosa folka do vozil,ne zaradi tega,kak avto sem kupil!!!

Mirchi, očitino ne znaš narediti razlike med ljubiteljskim avtom in odpisanim avtom za katerega je vsakega € in minute škoda. Še do registracije, ki veš, kdaj izteka in to je to.

Tudi ponujen je bil prvo, da gre za dele na oglasu, ki je bil tu objavljen za še nižjo začetno ceno, pa je tip malo počasen jaz pa ne rabim polnega dvorišča. In za odpisanega je pač kurčev odnos z moje strani sprejemljiv. Konec koncev sem tudi po telefonu vsakemu povedal, da avto ni ljubiteljski in je zato taka cena. Pa se še vedno najde bedak (ne ti ali kolega), ki hoče denar nakazat brez avto pogledat, kar pa jaz ne razumem.

Najdel se je pa samo en dovolj brihten goricjan, ki je jasno vprašal kaj je na avtu za naredit in po zaključku tel pogovora povedal, da ga ne zanima več in ne bo hodil gledat, ker gre še za kaj drugega, kar bi ti sicer moral videti na licu mesta pa nisi. Èe pa kdo misli, da bo v oglasniku napisan spisek napak se pa tudi moti. V končni fazi bi taki zaletavčki, ki kupujete samo z srcem brez glave samo za gušt plačali verjetno tudi še enkrat toliko, če bi toliko nastavil.

Jebiga, jaz sem sedaj namenoma kupil relativno iztrošenega bencinarja z istim namenom, da se zvozi in me je baš brigalo, ko je prodajalec razlagal kje je potolčen in kaj je za poklepat in ko sam ni bil zadovoljen z barvanjem me je tudi za to en K brigalo, ker je avto kupljen z namenom narediti določeno št. kilometrov in vsak nadaljni je samo plus in točka, ko se začne razmišljat o naslednjem.

V končni fazi so tudi pri prejšnjem XMu, ki je bil res dober (in drago prodan) lastnika pri pooblaščenem servisu odrli, ko norca, ker je bedak (čeprav to ni) peljal z mano avto na ervis in rekel, da pride čez teden po njega in naj naredijo vse kar mislijo, da je potrebno. Jaz sem ga sicer debelo gledal oni so ga pa izkoristili in odrli pa verjetno avta tudi taknili niso.

Jaz sem se res vozil, brez ploščic, ker se ni izšlo, da bi zdržale dokler se rešim avta, vendar jih takrat, ko sem bil doma niso dobavli do mojega odhoda. Kdo jih je menjal še ne vem in bom to razčistil s fotrom, vem le da me je delo koštalo 30€. Kako jih je upal montirat na tak disk kot praviš pa mi tudi ni jasno. To pa je kot radi pravite šalabajzanje, ko zaračunaš storitev in jo napol opraviš.  

Kar se zadnjih luči tiče imaš prav, dve sta delale dve pa ne, vendar sem ocenil, da do izteka registracije bosta ti dve že še zdržali. Konec koncev si to lahko tudi sam takoj opazil na licu mesta.

Auspuh ni ropotal in ne vem zakaj bi ga moral dvigat, gledat in švasat. Kar pa v kabini smrdi pa bi ti tudi moral ločiti od auspuha oz. izpušnih plinov.

Za zavorne luči pa definitivno ni v redu, čeprav si ti to verjetno opazil, ko si za kolegom vozil domov. Meni ni nihče nikoli omenil, da ne delajo. Sedaj bo kdo rekel, da jih je treba kontrolirat vendar...

Sedaj mi pa še razloži, kaj ti ocenjuješ kot skrito napako in jo nisi mogel videti, ko si avto gledal. Mislim, da se vse, kar si do sedaj naštel vidi iz avijona.

Tako avte bom ene vzdrževal ene pa namerno "uničeval", ko/če pride čas za to, pa naj Mirčija pa še kakega fanatika to še tako jezi. Na koncu jih bom pa še pošteno drago prodajal norcem, ki jih bodo hoteli drago plačat, ker očitno drago je dobro poceni bi pa tudi moralo biti.

Pa jaz mislim da imam "slabega" XMa? Malo heca fantje, brez zamere. Vaju razumem oba =)

Sem malo delal...
Ker nikjer nisem nasel mehanizma za pomik stekla v vratih sem vzel komplet od serije 1.en kos instalacije pa rele ,ki je pri enki namescen na tapeti,pa ker je moje znanje o avtoelektriki bolj slabo sem dal stvar zvezat bliznjemu avtoelektricarju in vse skup spila kot je treba.strosek v primerjavi z novim sitnica,pa ce slucajno crkne za enko ga hitro dobis.Odtocne cevi za sibedah ociscene,vsa elektrika spila,zavore postimane,izpuh tudi,olja,filtri,podvozje,ocisceni zarometi,pocasi bo na cesti.

Ko bo spomladansko srečanje, ga pripelji da vržemo oko. Èe se nemotim je ta V6?

2.1 TD karavan.Težko ga boš videl na srečanju,drugi teden ga prevzame nov lastnik,po začel spet nabirat kilometre.

Citat od: mirchi;88696Sem malo delal...
Ker nikjer nisem nasel mehanizma za pomik stekla v vratih sem vzel komplet od serije 1.en kos instalacije pa rele ,ki je pri enki namescen na tapeti,pa ker je moje znanje o avtoelektriki bolj slabo sem dal stvar zvezat bliznjemu avtoelektricarju in vse skup spila kot je treba.strosek v primerjavi z novim sitnica,pa ce slucajno crkne za enko ga hitro dobis.Odtocne cevi za sibedah ociscene,vsa elektrika spila,zavore postimane,izpuh tudi,olja,filtri,podvozje,ocisceni zarometi,pocasi bo na cesti.

Mirči, brez zamere, samo res ne razumem ali ne vidiš pravih problemov ali jih ne želiš videti???? Jebeš se z malenkostmi ne vprašaš pa kljub temu, da sem ti nakazal, kaj je za narediti. Ali veš kdaj je bil menjan zobati jermen in vse kar spada zraven? V kabini si kao vohal izpušne pline in zraven kljub vžgani klimi imel meglo na šipi. Morda pa vse eno niso izpušni plini? Vozil si za avtom in opazil, da ne delajo stop luči, nisi pa videl zadnje leve roke? Kot XM expert si pogledal zgornje vpetje prednnjih, recimo jim amortizrjev? A ti sklopka ni nenormalno trda? Zategni ročno, probaj speljat in vohaj? A si opral motor in ugotovil ali pušča semering odmične ali tesnilo glave?

Pa, ker si šest postov nazaj pisal, da med drugim pizdiš zaradi skrivanja napak, mi povej, kateri od teh "dragih" problemov ni dobro viden in se tebi zdi skrit?

jaz vidim, da piše podvozje poštimano, torej sem spada tudi roka, nosilci amortizerjev tudi...

Lezaji na rokah menjani,grelec postiman,ko sem razdrl armaturko,jermen pumpa spaner naroceni,nosilci naroceni,motor bom pral,ko bom menjaval jermen.to da je za menjat sem ugotovil ze na primorskem.bolj me skrbi cukanje,nevem je pumpa al kaj drugega.lufta ne vlece vec tester pa ne pokaze nic.Mogoce ves kaj jebe?potenciometer za plin sem ze menjal.
Zadnji most in sprednji nosilci s pa itak na skoraj vseh pet minut pred smrtjo,to je hiba,ki sem jo vzel v zakup in je novi lastnik vedel za njo.Imeli smo namen enga uvozit,pol pa se je po naklucju pac kupil ta.
Mi pa ful lepo zveni tisti ekspert.:-)bi blo fajn ce bi blo res,pa je zal se dalec od tega,se pa ucim,na vsakem nekaj novega.

Ti si pa res okužen z XMi. Škoda, da si tako daleč, bi ti še mojega dal malo porihtat.

Da cuka jaz nisem opazil. V katerih režimih ti to dela? Ker je avto zadnji dve leti stal, velikokrat s praznim tankom in vsak mesec vozil le po teden dni ter je zelo poredko videl bencinsko črpalko in evro dizel, bi jaz začel pri gorivu. Kaj je bilo v filtru, ko si ga menjal? Èe nisi najdel vode poglej injektorje, ker niso bili nikoli narejeni in znajo biti slabi, čeprav pali dobro. Ko boš menjal jermen ti pa tudi ni problem pumpo nest prekontrolirat, če imaš že vse podrto.

Tisto cukanje mi še vedno pije živce.Diagnoza-pumpa!Šel na pooblaščen servis,pa so pokazali toliko interesa,da nebi o tem,priklopli na tester,ker ni blo napake,se sploh niso potrudli,da bi kdorkoli karkoli ugotovik,ker baje oni takšne stvari ne popravljajo,jim servis,za črpalke in šobe popravlja,pokasirali,20 evrov,pa idi.

poiskal,nekaj boschmojstrov.Ko slišijo za kateri tip pumpe gre,naenkrat nomen nima več cajta pa ne vem kaj...
Ko končno po moji vztrajnosti le najdem nekoga ki bi popravil me vrže cena! 300-500 evrov.

Lucas EPIC gre dol.gre Bosch gor,jo vsak popravi za 100 evrov.

Ali si ti pumpo dal testirat ali ugibaš?
Si injektorje probal?
Morda ti tudi to kaj pomaga http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=30645&postdays=0&postorder=asc&start=0 (http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?t=30645&postdays=0&postorder=asc&start=0)
Kolikor sem imel jaz priliko videt so boschove pumpe samo na 2,5 in na 2,1 samo lucas razen starih na zajlo.
Èe boš predeloval na zajlo je bila par let nazaj ena nova na voljo v KP in ponujena za 150€ in glede na to, da teh avtov ni več zna še vedno ležat v tistem skladišču. Lahko vprašam, če želiš.

Tipala,inštalacijo,šobe pregledal.Ni nidet napake.Pol drugega kot pumpa verjetno ni,diagnostika pa napake ne pokaže.Gre gor ona na zajlo,jo že mam hvala.

poiskal,nekaj boschmojstrov.Ko slišijo za kateri tip pumpe gre,naenkrat nomen nima več cajta pa ne vem kaj...
Ko končno po moji vztrajnosti le najdem nekoga ki bi popravil me vrže cena! 300-500 evrov.

Lucas EPIC gre dol.gre Bosch gor,jo vsak popravi za 100 evrov.[/QUOTE]

Kdo bi to naredil za tak denar? Ali naredi vredu? Tudi moja zafrkava, bo treba nekaj naredit. Za obnovo EPIC pumpe sem dobil okvirno ceno 250-1500 evrov. Predvsem me moti razpon možne cene.

Govoril sem nekaj z Vinderjem,sam se nisma nic fiksno zmenla.On je še najbolj razumen s cenami,pa zaenkrat nimam pripomb.

Po vseh zgoda,prizgodah,nezgodah je srebrni karavan danes zapustil moje dvorišče.Avto je poštiman,kot se spodobi,na novo registriran,prede,ko ura,pa mi je že skor malo žal,da je šel.Včeraj sem ga malo probal proti gorenjski,pa se avto pelje prav fantastično.Boscheva pumpa dela bp,prav tako tudi vse ostalo.

Samo da bo spet veselo letel po cestah! :BigThumbs::emot112:

Citat od: mirchi;91547Po vseh zgoda,prizgodah,nezgodah je srebrni karavan danes zapustil moje dvorišče.Avto je poštiman,kot se spodobi,na novo registriran,prede,ko ura,pa mi je že skor malo žal,da je šel.Včeraj sem ga malo probal proti gorenjski,pa se avto pelje prav fantastično.Boscheva pumpa dela bp,prav tako tudi vse ostalo.

No, res končno po treh mesecih. Koliko je suma €?

Dveh pa res,6.12.sma ga odpeljala.Moraš pa vedet,da sem avto delal ko sem mel cajt,se ni mudilo.Materiala je blo vloženega za slabih 500 evrov,dela pa tudi nekaj.Je pa avto v par dneh naredil 1000 km,in če bo šlo tak naprej,se bo trud hitro poplačal.

glede na vse omenjene napake pa številka za material ni velika..pol kr obvladaš..
dobro to..ti še jest enga prpelem? :D

Èe si res prišel skozi z 500€ pol pa svaka čast.

Razen jermenov,filtrov, olj,semeringov in nekih drobnarij,se je vecina delov vgradila rabljenih,mam kar lepo zalogo,pa k sreci vem tudi kje dele nabavit. Tudi za nove dele mam dobre cene. Tak da ce kdo kaj rabi... Mozna vgradnja.

Ej sam ena stvar mi pa pri moji kmecki logiki ne gre iz glave.
brez zamere ampak ko prebiram tvoje poste,pa spremljam kaj delas,kak rihtas zabo pa to,kak si se lahko vozil okrog s tako razvalino?saj si napisal da si ga amortiziral ampak meni to vseeno ne gre skup.

Jaz sem danes za XM-a naročil španar za mikrojermen pa me je obral za 110€ španar pride 100€ adijo pamet.

Huda cena.To si original narocil?povej tip motorja,letnik,pa lahko preverim.

@Zlikovski: Preveri če je isti kot pri evasionu (RFU motor) ga imam skoraj novega...

tip motorja R6A 2.0i 91 letnik.

Bom jutri pogledal če je enak kot na mojem XMu pa ti javim.

Ta nima napenjalca,ga napenjaš z alternatorjem,ma samo kolešček,če se ne motim.

Točno tak kot pravi mirchi.

Fantje, moj bratranec je odprl trgovino z avto deli in če bo kaj mogoče naročiti po nižjih cenah, se bo potrudil.
:BigThumbs:

Zliko,r tem kokesckom pa je problem,ponaredka namrec ni.Ne morem verjet.Ti pa predlagam,da poklices pooblascen servis,verjetno bo ceneje,kot 100 evrov.

a ima kdo od vas xmarjev, kuplungo za 2.0T? Uni model krtija je tolk smotan, da si ne upa tlele vprašat, pa bo najbrž svoj xm na pedala predelal

Eni nimamo časa v službi na forumu viset. Update: imamo lamelo rabim še nete, katere upam da bo sodelavec najdu. Hvala Gaši da si se angažiral. Te pa dobronamerno opozarjam, da če se boš preveč z xmarji družil se ti bo poslabšal. Sami čudaki...

P.S. Avto na pedala že mam, ampak je Moskvič letnik 82.

e, to je pa taprav! Svetlo zelen?

Oranžen pa pol prebarvan, je pa res bil zraven še en živo zelen. Zakon avto, sem se ogromno prepedaliral naokrog, se enkrat skor ubil itd. Bom ob priliki poslikal.

Sosedovega smo prebarvali iz tiste zelene potem na temno modro od Renault 4.
Dugače pa sem se z xm-arji dosti družil, pa se zdaj probam čim manj, še citroenarjem se malo ogibam, me vsake toliko razočarajo, pa me malce mine potem.

Garac,sami problemi. Krtija,a boste sami lamelo netali? Odsvetujem,raskiraj 30-50 evrov pa jo daj strokovno obnovit. Feroden,lahko posljes tudi po posti,dela pa zelo kvalitetno. Ce mas pa cajt,se pa okrog pripelji, pa grema skup dol. Uro pa pol pocakas,pa odneses se toplo.

Hvala za ponudbo Mirchi. So pa to sami večkrat delali in baje da je blo vedno ok. Druga varijanta je še Sinter v LJ. Problem je, da sem brez obeh avtov in se pol lovim z izposojo drugih. XM je v Litiji, Spaček pri Keži jest pa peš. Vse naenkrat. Komaj čakam marec, ko bo vse poštimano. Bom jutri videl kaj pa kako.

Kuplengo imam spet od evsiona 2.0i... Pride kaj prav? Ima pa samo 15k km.

Kaj pa Moskvic?malo za kondicijo...

Danes kupil dal 110€ z mikrojermenom vred pa je.

Prišlo tudi do zapleta, na tem koleščku ''španarjem'' sem imel navoj M8 na novem pa M10, in tudi po vseh podatkih, autodata,... je M10 od kod meni M8 nebi vedel.
Pomen mi ni preostalo, kot da doma podrejam cel nov šrauf, s katerim je pripat tudi alternator.

Na slikah kjer je zdaj navoj M10 je prej bil M8.

O tem mi je ravno govoril v trgovini

Se paravi da si imel isti primer?

Ne. V trgovini mh je rekel,da ni dobavljiv,je pa en ampak nima istega premera.

Te zadeve in kakšne osovine, jaz doma naredim za  6X ceneje, samo se mi ni dalo delat tega španarja, pa sem ga šel iskt v trgovino.

Meni je spet vsekala ena cev na zadnjem mostu. Ko sem jo zamenjal se mi avto zadaj več ne dvigne.
A se komu sanja kaj bi lahko bilo oz. če ima kdo kako dokumentacijo kjer bi si lahko prebral delovanje te aktive oz. el shemo po kateri bi lahko preveril, če nisem kako žico fental, ko sem na levi spustil most za enih 100mm dol.
Avto je, V6, 190km, letnik 97.

Update: na XM-u je zamenjan motor in sklopka in motorček ventilatorja. Dela kot urca. Velika zahvala Spačkolinu!!! Malo kasneje sledi še manjava volanske letve, filanje bunk in poliranje. Vesel sem kot radio.

@deuche,si ga odzračil?

@krtija,rabil bi nekaj delov za vbrizgavanje za TCT,bo kaj naprodaj?

Še enkrat vprašam. Kje bi dobil zadnje cevi iz sredinske bunke do posameznih bunk na zadnjih kolesih? Moram nujno zamenjati.

@mirchi: injektorji in večina ostalih delov je ostala pri Spačkolinu, tako da ga lahko kontaktiraš. Zelo malo stvari je pasalo iz Xantie. Meni je ostala turbina, jermen vodna pumpa...tako da je še na voljo.

Citat od: Veloce;92859Še enkrat vprašam. Kje bi dobil zadnje cevi iz sredinske bunke do posameznih bunk na zadnjih kolesih? Moram nujno zamenjati.

Pri meni.

Citat od: mirchi;92836@deuche,si ga odzračil?

V bistvu nisem ker pojma nimam kje naj bi to počel. Z aktivo nimam ne izkušen ne znanja in ne materiala, da bi jo preštudiral.
Na normalnih hidravličarjih brez aktive naj bi se sistem sam odzračil, razen zavor in pumpe, ki jo skozi by-pass na regulatorju pritiska. Brenz nisem tikal, pumpe pa tudi ni potrebno, ker rezervoar še ni bil prazen. Tudi prednji konec se normalno dviga in spušča samo zadnji je na tleh.
Torej kje misliš, da naj odzračujem?

Snet plastični kos na povezavi stabilizator-regulator ?

LP

Spredaj na regulaturju pritiska probaj pa preveri vzvodovje regulatorja visine zadaj,kot je napisal vsx.lahko,da si snel plasticno spono,lh povezuje regulator z vzvodovjem,al pa je pocila objemka na stabilizatorju,kjer nastavljas visino. Z adnje zavore bos pa vseeno moral odzracit,ker so vezane na olje,ki dviguje zadnjo premo.

Regulator in njegovo vzvodovje sem prvo pregledal in je pb. Bom probal jutri ali po jutršnjim, ko pridem domov še  odzražit na bypassu vendar dvomim, da bo kaj pomagalo.

Klical sem prejšnjega lastnika, ki je enkrat omenil, da je avto po po menjavi ene od cevi ostal zadaj na tleh in je rekel, da je bil problem elektronika. Detailov ni poznal. Dal je številko mojstra, ki je na koncu (baje tretji) avto dvignil.

Kličem mojstra povem kaj se je zgodilo in za kateri avto gre in me tip prepričuje, da se bo dvignil  in naj čakam. Bolj kot mu razlagam, da bi se moral že stokrat, bolj trdi, da ni nič narobe in naj čakam. Na koncu obupam in zaključim debato. Naj gre v pm s temi malimi tajnami velikih majstorov.

Potem sem, poklical kolega, da sva tipala vsako cevko posebaj in narisala shemo kako je sploh zvezano na zadnji premi. Stvar delno naštudiral, čeprav mi delčki še niso čisto jasni.

Na ventilu aktive konektor dol. Ena žica je masa torej je druga +. Eno staro baterijo, dva kabla s čeveljčki gor in ventil naredi GRRRRRRRRK po tem dela pa samo še TK, TK ko mu daš ali vzameš napetost. E tu si caka, ventil oz. activa se je zaciklala. Nazaj gor original konektor, avto na tla, upalit in hidravlika dela normalno. Èe bi uni peder povedal za kaj se gre, bi končal ob 19.00 tako smo pa ob 2.00 zjutraj. Vendar kanta spet vozi.... :Hammer3:

Se pravi, da imaš/si imel problem v H.ventilu ali pa na inštalaciji do ventila. Ventil ni na direktnem 12V ampak ima pulzno napajanje. Mogoče si ga z direktnim priklopom z baterijo "zbudil in premaknil v pravi lego"? Direktni priklop ventila na +12 sicer ventil v kratkem času uniči.
Èeprav, na seriji 1 je kljub izklopljenemu H. ventilu (ki je samo eden centralni) avto dvigal, ampak bistveno počasneje.
Zgleda, da je pri tvojem z 2. ventiloma in antisinkom drugače.
No glavno da zdaj dela :)
PS
Tajne ni, če bi tisti majster vedel, kaj je naredil, bi ti tak povedal :P :)

Saj pravim, izgleda, da se je zaciklal. Sedaj dela, vsaj zadnjih 1k je.

Kaka je rezlika med 1 in 2 ne vem. V bistvu nič ne vem in izmišljam toplo vodo, ker nimam nobenega dokumentacije, tu se pa tudi ni nihče javil, da bi kaj imel. Na netu pa tudi nič ne najdem.

Da pa se majstr spomne čigav avto in kateri avto, ne ve pa kaj je delal se mi pa malo čudno zdi?

Bravo Deuche, cestitam ob pogumu in popravilu, tud sam sem se kdaj spravil pod svojega bolida, in ga skušal naštudirat in popravit, elektroniko so se več ali manj izogibali meni pa se ni zdela noben bav bav... ampak dejansko tko je, če se bomo zanašali na naše šelebajzarje ne bomo daleč pršli, in tako je tudi v naši preljubi vladi, ker ne vladajo ta-pravi...

Jaz imam ogromno dokumentacije in priročnikov za Hydractive 1, kar pa ti lahko pomaga kot osnova. Hydractive 2 dokumentacijo že iščem.
Ko bom vse skupaj zbral, ti lahko pošljem. Zagotovo boš še kdaj rabil.
Itak da je čudno tole z majstri, mi smo z razlogom že skoraj vsi obupali in si raje večino sami popravljamo :)
Èe pa ni pravega orodja al kaj podobnega...pa na cit. servisu tudi radi pomagajo.

točno tako, bravo, edino nase se lahko 100% zaneseš!

Jaz bi pa raje uturil komu, če bi imel komu. Se mi enostavno ne da ukvarjat z vsakdanjimi zadevami kot je zadnji avto pri hiši. Èe bi bil to en lep primerek, ki bi bil za ga šparat OK, ker pa je to spet avto, ki ima funkcijo priti od A do B in nazaj ter stoji pod milim nebom tudi tedne na različnih lokacijah je pa to brez veze. Èe pa pač ne gre naprej pa pač treba šraufat.

@Superca za dokumentacijo se priporočam, čeprav upam, da bo nasprotno kot praviš in jo ne bom rabil.

@Fizika, elektronika in elektrika sta meni kar bau bau in se jih lotevam, samo ker se jim ne morem izognit. Pač ne maram abstrakcij kar ta štrom vsekakor je.

Èe je komu interesantno
http://www.bolha.com/avtomobili-za-dele/citroen-xm-3-0-avtoplin-po-delih-oglas383563989

Poznam tega tipa. Ima že nekaj časa razstavljen tale XM.

Ne vem al je kriva moja trma al kaj drugega,vglavnem,po prvem Lucas projektu sem se lotil še drugega.Ker sem dosti raziskoval,kdo bi popravil to pumpo in ker se jih vsi bojijo ko hudič križa Jelen ma pa cifro v vrednosti enga avta,ker sem mel eno,kisem jo lahko razdrl,brez,da kaj uničim sem šel malo študirat,kaj za vraga je na njih,da se jih vsi tak bojijo.

Pumpa s katero sem se ukvarjal,je delala skor normalno,je pa močno puščala.Posledično avto ni vžigal,ker je tlak padal,pa občasno je bil prosti tek visok.Optično sem videl kje teče,ampak je videz malo varal.

Da skrajšam.Ker je bil mehanski del pumpe o.k. sem krmilne ventile,ki so puščali razdrl(petkrat preden sem ugotovil kje točno teče)zamenjal kup o-ringov,menjal še en zrablen ventil zadevo danes sestavil,prevozil nekaj kilometrov in stvar deluje.Ne teče,ne cuka,prosti tek je o.k.,jutri zjutraj še preverim,če je tlak kaj padel,pol pa novim izzivom naproti.

Tak da če koga jebe pumpa zrihtam.

porabljen prvi tank po rihtanju pumpe. pumpa je popolnoma suha, do lučke za rezervo prevozil skoraj 1100 km, ko je puščala pa nekje 800-850.

@gsclub,si ze skuril drugi tank?

mirchi, ne še, ampak kaže podobno, kot pri prvem. bom poročal.

Spoštovani forumovci

Kje se nahaja rele črpalke za gorivo pri XM mu.
Hvala za odgovor.

PL Franc

Dobro bi bilo napisat kakšen motor imaš,....

Spredaj v škatli pri računalniku, prvi z leve strani. (pri mojem 2.0i je tako)

Citat od: mirchi;100061@gsclub,si ze skuril drugi tank?

zdaj pa že. pumpa popolnoma suha, poraba pod 7, še nekaj stvari uredim, pa bo avto popoln.
se mi je pa začela prižigati lučka za previsoko temperaturo motorja, hkrati se vklopita oba ventilatorja, dogaja pa se običajno pri hladnem motorju. kje je senzor (2,1td)? bi lahko bil samo slab stik na konekorju?

Vetilatorja se ze vklopita,vprasanje pa je ce termostat odpre pravocasno. Tipalo mas zraven naftnega filtra.

Poceni zrihtam lucas epic. Rabi kdo?

Kolegi, eno vprašanje.

Mojega lepotca bi rad porihtal, pa je žal moj mehanik nekako žalostno zame prešel na "moderna vozila" in za mojega XM-a nima časa.

Iz izkušenj, kje se na primorskem nahaja kakšen majster, ki še z veseljem vzame tako kroto v roke in da ni zlatar?

Ali pa če kdo od vas kej šraufa.

Je kar nekaj XM majstrov na forumu ... verjetno še najboljši, bi bil Mirchi ... samo je pa na drugem konci Slovenije.

Kakšni posegi pa te čakajo?

Potem ti bodo "majstri" lažje svetovali dalje, na koga se obrnit.

LP

Posegi so naslednji:

- menjava gumi nosilcev prednjih teleskopov
- malo dela okoli prednjega izpušnega kolektorja - vijak je zlomljen, (kaj narediti?)
  Predlagano je, da se kolektor malo odvije in da tesnilno maso tam, kjer je vijak zlomljen in zadevo stisne, ali pa druga
  varianta, ki zahteva vzet motor ven in zadevo konkretno popraviti, kar zna biti drago)
- menjava cinšpule oz. kar že ima. Kapo sem zamenjal.
- redni servis
- mikrojermen
- klima pušča - to bi res rad popravil
- zadnje hidravlične cevi zamenjat na kolesih, ki gredo na zadnji most.

Toliko za enkrat.

Glede nosilcev,sasa,ma ceno z dostavo in montazo. Glede kolektorja, ce je sprednji,vezno pa hladilnike ven,pa se stvar sanira,kot je treba,ob enem se popravi klima(zatesni),glede zadnjih cevi,skor nemogoce je snet cele. Skor vsaka pikne v zadnjem vzmetnem cilindru-kombinacija al-fe.

Eno mini vprašenje: ve mogoče kdo, kje točno ima stari V6 napisano številko motorja? Na zadnji strani bloka, napisano v vodoravni liniji?
En kup cifer je naklamfanih gor...pa ne vem kaj od tega je št. motorja.
Hvala! :)

LP
Superca13

Citat od: mirchi;101337Glede nosilcev,sasa,ma ceno z dostavo in montazo. Glede kolektorja, ce je sprednji,vezno pa hladilnike ven,pa se stvar sanira,kot je treba,ob enem se popravi klima(zatesni),glede zadnjih cevi,skor nemogoce je snet cele. Skor vsaka pikne v zadnjem vzmetnem cilindru-kombinacija al-fe.

Kakšna je cena za menjavo gumi nosilcev teleskopa? Malo nejasno si napial. Nosilce že imam.

Citat od: Veloce;101418Kakšna je cena za menjavo gumi nosilcev teleskopa? Malo nejasno si napial. Nosilce že imam.

malenkost. pa stare moras vrnit, saj veš.

za zamenjati nosilce rabi mehanik pol ure dela max, zadnje lajtunge sem glih kar mogo zamenjati na mojem, cena 2-eh lajtung(zavorna+desna stran) + hidr.olje + delo 200 EUR, stare lajtunge je blo treba odžagat ven, ni blo druge varijante.
lp

Citat od: GSclub;101421malenkost. pa stare moras vrnit, saj veš.

Vem. Takoj, ko bodo sneti dol.

Citat od: gigo;55137Moja najujša nončna mora so bili pragovi in poroznost glave (V6 motor). Pragovi so navzven kazali solidno ohranjenost ampak ob malce boljšem pregledu smo ugotovili da jih je potrebno menjat. Dobil sem jih preko vez za enega črnega in enega belega ( hvala Sandi) drugače pa so norci takrat hoteli 400+.

Zdej sem se spomnil na avtorja teme XM v delavnici ...

@Gigo

Kako je s tvojim XM? Imaš še?

Kolkor se spomnim si nabavil kar precej novih delov, je projekt še aktualen?

Brez skrbi. Beštja ne gre nikamor. Počasi kupujem stvari in kopičim garažo. Hočem veæino narediti sam pa je zelo dolgotranja zadeva. Ko bom končan ga predstavim kot se spodobi.

:BigThumbs::emot112:

Gigo motor kaj kurblaš, da ti nebo zapikal? pa zanima me, ti si ga dal barvat celega a ne, kaka je bila cena če se še spomniš, kdo ti je barval?
lp

Gro v delavnico tudi moj! Ne zdrzim vec,pa se rabim ga. Bo pa dela.
Zobati jermeni,
Desni lezaj,
Leva polos,
Regulator pritiska,
Pomik sipe v soferskih in zadnjih vratih,
Izpuh,
En ABS senzor,
Rocka tempomata,
Glava volana,
Olja,filtri,
Nosilci amortizerjev,stanje kugl,
Pol se pa tehnicni pa akcija naslednjih 100 jurjev

Moj pa je ravno včeraj zaključil s posegi v delavnici. Dobre 3 tedne sem rabil, da sem odstranil in zamenjal zariban motor, vse sterilno spucal, nadomestnega na novo zadihtal, prešraufal iz enega na drugega vse razen golega motorja, nova sklopka,  pretesnil še vse v zvezi s klimo in z LHM-om: zadihtal regulator, korektorje, zamenjal vse manšete...dela je bilo za v iber božjo mater! Upam, da tega več ne bo treba nikoli počet.
In spet smo veselo na cesti :)

LP
Superca13

Dela je itak vedno ogromno. Pa med delom se najdes kako pizdarijo. Se tolazim s tem da bo mir nekaj cajta. Rajsi zdaj postimam vec,kot pa se enkrat delam.

Zariban motor? Šestak?

Kaj pa je bil vzrok?

A to tisti bel, ki si ga lani kupil?

Tisti beli ja.
Zaribal je ojnični ležaj na 5. cilindru. Ležaj je zavrtelo v ležišču, stopilo, zrobilo in na prafaktorje zmetalo ven. Zvilo ojnico(ugotovil kasneje) glavno gred poškodovalo, opilke potegnilo v oljno črpalko...
Skušal sem najprej rešit s pranjem in menavo ojničnih ležajev ampak po 1 uri mirnega laufanja je zaskulako še novega, opet na 5. cilindru(zvita ojnica). Moral bi vse razkopat, dat brusit gred, nova ojnica itd...vsi deli niso več dobavljivi...
Najceneje je bilo zamenjat motor z drugim dobrim(ki sem ga k sreči imel).
Vzrok: bogve, je pa res, da je prejšnji lastnik moral nekaj ustvarjat, v avtu je že ob nakupu bilo 9 Litrov olja, hladen je včasih par sekund klopotal nato pa utihnil,  baje je enkrat cev za vodo počla in je voda komplet iztekla(verjetno se je takrat pregrel....).

LP
Superca13

Fantje, a ne bi vi malo predstavili svoje limuzine?

Citat od: Veloce;102894Fantje, a ne bi vi malo predstavili svoje limuzine?

Može ;)
V naslednjih dneh (operem, poslikam, predstavim).
Včeraj sem ravno naredil prvih 100km z novim motorjem :) Deluje še bolje kot prej :)

LP
Superca13

Ce bos krozil kaj v okolici Bistrice se priporocam za en krog.

Ni problem. Grem pogosto skoz Bistrico. Javi cifro, da te pokličem.

LP

Poslano.

Prosim za čim več indformacij, kako se obnovi hidravlična pumpa pri XM-u prva serija V6.

Se sploh da? Je mogoče to vzrok, da se hladen težje dvigne? Ko je vroč, se dvigne v trenutku.

Èim več informacij prosim.

Torej nihče nič ne ve? Ko se mrzel dviga se po stopnjah dviga in ne takoj v enem šusu. Ko se dviga po stopnjah, je slišati klikanje. Je to mogoče kriv kak regulator centralne bunke?

Aja, pa to. Ko čakam, da se dvigne se izpiše na displeju opozorilo za zavore.

Pumpa se po mojih informacijah ne da obnovit. Ko je hladen se itak dviga pocasneje zaradi hladnega in gostejsega olja. Kdaj si nazadnje ocistil filtre v rezervoarju. Klikanje pomeni,da imas vraj eno kroglo pod slabim pritiskom. Izpis na displeju ti javi,da ni pritiska. Dokler ni pritiska,ni zavor. Eden izmed vzroko za nizek pritisk je lahko obrabljen vzmetni cilinder.

Vzmetni cilinder? Kaj je to na vsakem kolesu svoj?

Kako pa kontroliraš, katera krogla ima pravi pritisk?

Amortizer po domače.Pritisk v kuglah lahko preveri vsak,ki ma napravo za polnjenje.

Evo,Xm ma nova kolesna lezaja,menjane nosilce amortizerjev,levi zglob,obe manseti,jermenico mikrojermena,dva pogona sip,volanski obroc... Drugi teden dalje.

Ker so moje informacije razlicne,ve kdo tocno na kolko km se menja zobati jermen-sem snel pokrove,pa je kot nov. Eni pravijo 100 drugi 140. Vsak servis drugace. Glede na to da ne zene vodne pumpe,se bolj nagibam k drugemu.

Ali pa naredis na 120k km pa roka. =) Ce jih bo toliko se naklepal ...

Ojla, jaz sem mesec,dva nazaj menjaval jermene na GSu in sta bila po 80 000  km kot nova, brez kakršnihkoli razpok ipd. Napenjalca pa sta bila že skoraj fuč, tulila in rožljala sta že kar malo zaskrbljujoče.

Vem, da nima veze z XM, je pa jermen jermen in ležaj ležaj.

Je bil na obisku. 17tkm po popravilu. Olje,filtri pa nic drugega. Avto dela ko urca. Nic ne tece,poka smrdi. Lastnik zelo zadovoljen.

17 jurjev je že prevozil, fajn! sem ga ujele ene 2 x na avtocesti CE-MB.
lp

Je danes naredil tehnicnega,dobil tablice... Zdaj pa gasa!

Citat od: mirchi;103710Ker so moje informacije razlicne,ve kdo tocno na kolko km se menja zobati jermen-sem snel pokrove,pa je kot nov. Eni pravijo 100 drugi 140. Vsak servis drugace. Glede na to da ne zene vodne pumpe,se bolj nagibam k drugemu.

Res je, podatki so različni, podobno kot intervali menjave olja. Mislim, da v knjigi piše 100000km. Èe želiš imeti avto še dalj časa, je pametno menjat prej, saj si najbrž ne želiš "duple" škode, ki jo povzroči na obeh glavah.... je pa to dober razlog, da nato namontiraš glavi iz motorja ES9JS...... 210 konjev, ha?????

Ker so mi prednje brenze tresle, da je hotelo volan odtrgat sem nabavil diske in ploščice. Ko sem razdiral sem naletel na problem, ki ga še nisem videl. Leva zunanja ploščica je tako zapikala v nosilcu, da jo čeljust ni mogla več povleči do diska in je bila stalno zračnost med ploščico in diskom 0,8mm. Ploščico sem razrezal s fleksom, da sem jo dobil iz nosilca. Menjal sem vse, ker je bilo že doma in nimam volje ne časa poizkušat vendar mislim, da je bil to vzrok tresenja in so sneti diski (praktično novi) v redu. Èe jih želi kdo vpet na stružnico in izmerit ali eventuelno poravnat jih šenkam, če ne gredo v staro železo.

prejšnji teden sem zamenjal zapikani ventilator na brejku, za zrihtat so bili stiki na relejih ventilatorjev. narejeno pri Mirchiju. klima ni delala, pa je bilo potrebno samo očistit konektor na kompresorju.

Citat od: deuche;106707Ker so mi prednje brenze tresle, da je hotelo volan odtrgat sem nabavil diske in ploščice. Ko sem razdiral sem naletel na problem, ki ga še nisem videl. Leva zunanja ploščica je tako zapikala v nosilcu, da jo čeljust ni mogla več povleči do diska in je bila stalno zračnost med ploščico in diskom 0,8mm.

Zato je verjetno smiselno 2x na leto pri menjavi gum malo podrezat ploščice s izvijačem, če se premikajo ali ne.... plus tega uč vržt na diske in debelino ploščic.... a kaj ko se nam mudi in mislimo, saj je itak vse okej....

Po kroničnem pomanjkanju časa,sem se danes koncno malo posvetil mojemu. Levi končnik,puše vilic,olje. Cez kak mesec,ko bo delo končano,pa še jermeni.

Mirchi, če smem sam vprašat, kaj ti maš več xm-ov, mal me zanima, če bi lahko kdaj videl vašo zbirko...hvala, lp

Citat od: fizika;113007Mirchi, če smem sam vprašat, kaj ti maš več xm-ov, mal me zanima, če bi lahko kdaj videl vašo zbirko...hvala, lp

On ima pomoje največ XM-ov na osebo v Sloveniji.

Trenutno mam stiri. Enga za dele. Enga vozim,dva sta pa v fazi popravila in bosta naprodaj spomladi. Al pa ze mogoce prej.

Kateri so to, mislim motorji??

lp

To tudi mene zanima.

2.5 td.97,331000
V uporabi vsak dan. Verjetno najboljsi in najbolj hvalezen avto kar sem jih mel. Z njim naredil 130000 v stirih letih brez nekih velikih problemov in stroskov.
2.0i,92,200000,v prvi barvi in v res dobrem stanju. Potreben manjsih popravil,pa gre v prodajo.
2.1d,93,290000,se kar dober. Mehansko dober,popravljen,potreben popravila pragov in prask pol gre v prodajo.
3.0 24v,avtomatik 99 140000 pocasi kosam po delih,
2.5td v delih,
2.0 v delih. To je za enkrat to. Ne vem pa tocno,kolko jih je ze slo cez moje roke.
Jih je pa trenutno na dvoriscu 5 voznih. Dva sta na popravilu.

Aja pa se 2x gs super 1.3. Oba bez. En za vozit,en za dele.

Evo spet smo malo delali. En tct je porihtan,Je blo po dolgen cajtu fajn delat bencinarja,pa občutit navor ki ga zmore.

Se je pa pojavlo kar nekaj Xm-ov za zrihtat,tak da bo december pester. Sem pa opazil,da majo ljudje res probleme z 2.5 TD motorji. Očitno sem res srečnež(trkam),da se na mojem motorja še sploh nisem dotaknil.

Mi pa pije živce daljinc,pa že sko nisem več tak pametn,da bi vedel,kaj še naj naredim. Enkrat dela,enkrat ne,menjam sprejemnik in oddajnik,enkrat dela,enkrat ne,menjam že tretjega,enkrat dela,enkrat ne. Pa ne morejo bit trije daljinci fuč:Hammer3:,ve kdo,kje bi se lahko skrivala napaka?

Hladen spoj na daljincu ali na sprejemniku.To pomeni da je kak kontakt na vezju slab in enkrat ima stik,drugič pa ne.Rešiš tako da polotaš vse kontakte na novo.
Jaz sem imel isti problem na CX-u.Ko je blo vreme suho je delal b.p.,ko je pa blo mokro,pa ni tel delat niti pod razno.Sem se pozanimal kolko stane nov sprejemnik in daljinec,ma je blo "malo" preveč.Po nasvetu kolega sem prelotal vse kontakte in zdaj dela v vseh vremenskih pogojih,je kot nov.
Pa še lepše lovi,praj sem moral prav ciljat senzor,da je delalo,zdaj pa je dovolj,da daljinec približam vratom.

mirchi
sem prebral da imaš gsa  za dele
imaš mogoče še kaj delov
prosim kontaktiraj me 041 935697

Citat od: mirchi;116039Evo spet smo malo delali. En tct je porihtan,Je blo po dolgen cajtu fajn delat bencinarja,pa občutit navor ki ga zmore.

ja, moj. menjan hladilnik, grelec kabine, popravljen ventilator kabine, ABS in cel kup malenkosti. najbolj se pozna, da ne pušča več cev od ICja do motorja. avto je med 2 in 3,5k obrati popolnoma spremenjen, v višjih obratih se niti ne pozna toliko.

Citat od: mirchi;116039Sem pa opazil,da majo ljudje res probleme z 2.5 TD motorji. Očitno sem res srečnež(trkam),da se na mojem motorja še sploh nisem dotaknil.

Ma ni tu toliko sreča v igri kolikor je pametna eksploatacija.

Ne bom se več hvalil.Nikoli. Ker mi je centralno pilo živce,moje lotarske sposobnosti so pa bolj.... sem poklical Xandreja,(hvala)da mi stvar poštima.In med preizkušanjem pilota se je strumno in veselo sfuzlalo računalniku. Ko sma pilota poštimala,sedem v avto,vtipkam kodo.....tiho,svetita rdeča in zelena...vzamem ,kontakt,ponovim triljonkrat,nič.Odklopim akumulator,probam večkrat..nič.Kličem g. Matjaža,vprašam za nasvet,upoštevam njegova navodila...nič! Diagnoza:računalnik se je zaklenil. ZMAGALI SMO. Ker je vrtnar prepovedal neprimerno obnašanje in izražanje na forumu,vam ne bom povedal,kako sem se počutil,in kaj si mislim o ... ki si je zmislil tisto .... tipkovnico in ...varovanje. Dobit prevoz(hvala zlatko),akcija za drug računalnik(hvala janko) nazaj v MB,zadevo zamenjam,TAKOJ odklopim ..... tipkovnico pa sn jo tak vrgel po parkplacu da nič ni ostalo od nje V mojem avtu tega .... sranja ne bo nikoli več pa če mi dela daljinsko al ne. Èe pa še kdaj nabavim citrona ki ma to še not vtrgam vun pa magari z zobami!
 Skratka avto spet gre,centralno upam da dela sn pa mel popolnoma zajeban dan zaradi ene.... saj veste kaj mislim:argue1:

Bravo...diploma.

Samo kako, da si to pri vsem poznavanju XMov nisi že prej ven vrgel mi pa tudi ni jasno... Samo ponavadi začne crkavat   na obroke, pa ko ga dobiš da prime ga rukneš ven.

Pa dalinc menda ni vezan na računalnik???

Mirchi, rdeča +zelena lučka lahko pomeni še kaj drugega: slabe mase, slab stik na relejih ob računalniku.
Meni sta se obe prižgali 2X: enkrat zaradi mas, drugič zaradi relejev.
Avto seveda ni vžgal pa da ga iz Triglava dol potisneš ;)

Citat od: deuche;116288Samo kako, da si to pri vsem poznavanju XMov nisi že prej ven vrgel mi pa tudi ni jasno... Samo ponavadi začne crkavat   na obroke, pa ko ga dobiš da prime ga rukneš ven.

Pa dalinc menda ni vezan na računalnik???

Vrgel sem ga že prej ven. Daljinc je vezan na računalnik. Èe se mu kaj sfuzla,ga ravno s tipkovnico na novo programiraš. Ravno zaradi tehga sem jo nazaj priklopil. Prav tako od letnika 98 dalje,če ga odkleneš s pilotom naslednjih 15 sekund ne rabiš tipkat kode. Zjegalo ga je pa verjetno ravno tisto zaklepanje pa odklepanje.

Ja jebemumilu prav si se mi zasmilil včeraj... Jebat ga kaj češ. daljinec dela avto zdaj tudi pa je. Nisem pa te mogel jaz peljat kam ker sem bil sam v službi... Sorry... :BigThumbs::BigThumbs:

Andrej ni panike sn pa bil jezn ko ris. Glej videl sem,da si sam pa ti sploh nisem rekel.
Superca ja sem pomislil tudi na to,ampak zaradi sranja s piloti sem kar izključil. Oksidiranosti me je naučil moj beli V6. Sem dolgo rabil da sem ga pognal.

E svašta. To nisem vedel. Al konec dober, vse dobro.

Ko sem nabavo V6-tko je blo prvo kar sem naredil, da sem izkopil vnašanje kode, zgleda da sem se prav odločil! :)
lp

Jaz niti v sanjah nebi priklapljal tega sranja nazaj,ce nebi blo treba obudit daljinca. Na vsakem sem vrgel ven prvi dan.

Mirchi, kdaj bomo hidravlične cevi zamenjali?

Glede na to,da bom cez zimo mel malo vec casa,verjetno kmalu.

Dej, da ti privlečem gajbo gor.

Citat od: Veloce;116701Dej, da ti privlečem gajbo gor.

Uniona al Laškega?:Hammer3:

Po želji prjatu!:BigThumbs:

Cifro še maš pa poklici kaj konc tedna.

Evo, danes sem po enem letu spet obiskal mojega XM-a. Ko zagledaš to ladjo je isto, kot bi pogledal kako sliko znanega umetnika. Lepota med lepotami, pompozen avto. Konkord med avtomobili. Odklenem, se vsedem noter, zajamem sapo, z roko drsim po usnju, primem za volan, potipam armaturo, oblazinjenje na vratih,....vse je popolno!

Potem smo dali noter frišno baterijo in to ne moreš verjet. Kresnil je iz prve!!! Še mehanik, pri katerem je shranjen se je čudil. Motorček dela lepo tiho, rahlo je slišat na trenutke edino jermen. Dvignil se je po eni minutki na svojo višino in zgledal, kot da je pripravljen na polet. Enostavno se ga nisem mogel nagledati.

Potem prižgem ventilacijo in dobim v fris prah, hahaha,......toliko o lepoti, hahaha, sem se nasmejal. Ampak avto je krasen, vam povem. Nekaj norega!!! Potem sem šel na majhen obhod okoli njega in hladen tuš! Na zadnjem blatniku je udrtina in opraskana barva. Krasno!!! Mehaniku nisem nič rekel, ker mi ga je zastonj hranil dve leti, ampak vseeno me je vrglo iz tira. Nekaj mu je očitno padlo nanj. Grrrrrr!!!!

Uf,.....ampak dobro. Zadoščenje je bilo! Avto se mvžgal, se ga "nadihal" in to je važno. Sedaj čez praznike gre v remont in potem upam, da si bo Mirchi kaj kmalu vzel čas za menjavo hidravličnih cevi.

No, toliko o mojem hitrem reportu.

Skratka, ostane pri tebi :-)

Zelo lepo!

@veloce,jaz v teh trenutkih uzivam vsak dan...

Smo pa malo migali,danes je sel ven en dizl,jutri al pa v petek pa gre not en V6.

Citat od: Veloce;118014Evo, danes sem po enem letu spet obiskal mojega XM-a.

Potem smo dali noter frišno baterijo in to ne moreš verjet. Kresnil je iz prve!!!

Itak da je kresnil sprve, kaj si pa pričakoval :)
Lepo, na cesto z njim pa boš še bolj užival :)

LP

Danes sva se dobila z Vojkotom na pijači pa mi je prinesel par daril. Bom poskeniral večino pa dal na forum. Najbolj zanimiva je brošura od Cimos XM-a. Hvala za darila Vojko.

Mk2 prospekt je že, da se ne boš mučil s skeniranjem

Ker sem rabil nekaj iz drobovja,sem sel pod belega rezervista in ko sem snel izpuh in zascitno plocevino bil prijetno presenecen.

Praktično novi rezervni deli...

Pa še pleh zgleda kot nov, kje je rja!?

Je ni. Vse je kot novo. Se vidi da je bil vozen le slabih 7 let.

Kateri model? Imaš kakšno sliko?

24v,2000l. Mas na yt,posnetek zadnje voznje,preden je sel v kose.

Link? Kaj je bil tako slab?

Malo je bil razbit. Pa iz tujine. Pa od 2007 je stal nekje pod drevesi,tak da je bil na pogled katastrofalen,ko sem pa pogledal drobovje se mi je kar nasmejalo.

To je tale
http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=4226&page=15

Še malo smeha
http://www.youtube.com/watch?v=_lF8UjA--Ec

Saj v bistvu je res bil lep, če ne štejemo tistega, kar je bilo razbito.

Pa belih Mk2 je malo.

Se mi je vedno zdelo, da bela paše na tako impozanten avto, mu da neko uglajenost.
Po drugi strani v črni barvi zgleda kot avto hitman-a, ki se rad udobno in hitro pelje do naslednje tarče=)

Citat od: Jogador;120927Se mi je vedno zdelo, da bela paše na tako impozanten avto, mu da neko uglajenost.
Po drugi strani v črni barvi zgleda kot avto hitman-a, ki se rad udobno in hitro pelje do naslednje tarče=)

Točno to! Yeahhh! Hitman!  :)))))

Citat od: Lovro;120908Saj v bistvu je res bil lep, če ne štejemo tistega, kar je bilo razbito.

Poglej slike malo bolje. Bil je brez rje,to drzi,ampak kaj vidis na njem lepega,mahcrnobelomat barvo? Notranjost je bla pa kot nova. Pravzaprav tudi podvozje in motor.

Citat od: gigo;120928Točno to! Yeahhh! Hitman!  :)))))

Pazite se Gigota! Hehe....

Jaz sem pogledal le film. Slik nisem gledal.

Citat od: Veloce;120934Pazite se Gigota! Hehe....

Company car of choice za eno sorto ljudi...:BigThumbs:

Ampak ne na hidravliki. Bosch pumpa je sla. Kot,da bi vedel,sem cakal z menjavo jermenov. Vceraj razdrl,obnovljena pripravljena,danes pa upam,da sestavim nazaj.
Na spodnjih slikah se vidi tudi balansirni jermen gredi,ki na Citroenu v Sloveniji ni dobavljiv. Mislim da komentar glede tega ni potreben.

Evo avto dela. Menjana pumpa,jermeni,napenjalci,jermenica glavne gredi,olja,filtri,preventivno se termostata,danes al pa jutri se fina nastavitev,pol pa gremo dalje.

Malo z zamudo. Po treh mesecih smo vžgali mojega lepotca in kresnil je seveda spet v prvo. Verjeli ali ne, še sam danes težko verjamem, dvigati se je začel v vsega 20 sekundah od vžiga. Motorček dela BP in zelo mirno. Kvari le ena luknja v sredinskem loncu. Zvok pa postane izrazit šele ko se doda plin.

Krasna žverca. Ko bi le imel kaj več časa zanjo.

Citat od: Veloce;128714Krasna žverca. Ko bi le imel kaj več časa zanjo.

Daj nehaj no, zrihtaj kaj je treba, registriraj ga pa vozi vsak dan, al pa spusti ceno na 500 EUR in prodaj nekomu da ga vozi naprej.
lp

Eh spusti ga na 100€ pa je... Saj ni čuda da so nekateri avti zgnilili v garažah če ljudje ponujajo take bedarije... Pa nove gume naj ima pa brez praske...

Pa brez zamere. Moj še vedno pokrit čaka na morebitnega kupca ki bo z njim užival in se vozil kot je treba. Pod ceno ga ne dam. Ker če pa zrihtan XM ni vreden 2 jurja potem pa tudi nevem... Èudo tehnike.

Xandrej, se strinjam. Ponujam ga za 800€ takega, kot je, pa sta do sedaj prišla dva, ki jih pa ne morem oceniti kot hudo resna, ker je vsak od njih zgleda da zbiral fičnike za ta avto, kar spet ne gre. Kliče me tudi bivši lastnik od belega XM-a V6, ki je sedaj v lasti superce13, ampak pogledat še ni prišel.

Zaenkrat se mi ne mudi s prodajo. Prodajam ga izključno zato, da ne bi začel propadati brezveze.

Pa če ga daš za 800€ si niti stroškov vloženega ne pokriješ kaj šele kaj drugega... Jaz ga nebi dal... Raje naj stoji doma pa boma in ti in jaz ena izmed črnih ovc zakaj so ti avti propadli zunaj na dvorišču...

črna ovca, bela ovca je vseeno, dejstvo je da nebota prodala ne ti ne Veloce, za nek normalen keš, ker enostavno ni interesa pri nas, jebiga tak je. Jaz če bi mel kako halo fraj bi kupo vajina oba, pa naj stojita in čakatanoljše čase. :)
lp

Jaz ga načeloma ne prodajam nujno. Bi pa rad videl če bi se kdo z njim vozil. Èe pa bi kdo prišel pa naštel dinarčke potem pa ni problema.

Pa sej to. Èe ga dam za 500€, bodo še vedno spraševali, kera je zadnja cena. To ne moreš verjet. Tam naj stoji, klinc jih gleda. 800€ je zadnja cena in pika!!!!

Pizda oba jamrata,da je avto za vozit. Ja pol pa tablice gor pa vozit,ne pa jamrat pa gledat.

Nič ne jamram samo pravim, da ga nedam zastonj. LP

@Veloce: če se prav spomnim, sem te lani spraševal, ko si imel ceno 2000 pa za jurja pa pol nisi bil pripravljen prodat. Kupcev za te avte je ekstremno malo in treba se je zavedat, da to ni avto za prodajo. Taka je realnost. Ne razumem pa da se konkretno ta dva najboljša XM-a ne vozita ampak nabirata prah. Brez zamere...

Kolk je pa realno vreden XM pri nas ali v tujini ? Imam občutek, da tile Citroeni iz zgodnjih devedesetih niso kaj prida vzdrževani. Kot recimo naše spake in dijane niso bile v osemdesetih. In se bojim, da kaj velik tudi niso vredni. Prodajati tak avto v današnjih cajtih, ko kompletna prodaja posebnežev in oldtimerjev več ali manj stoji se mi zdi nesmiselna. Èe dobiš kupca na dvorišče mu avto prodaš, drugače pa se vozi z njim ali pa enostavno pozabi na prodajo.

No če me je zastopu ker kaj sem hotel povedat... za naš trg nezanimiv avto če ni ful nizka cena. Isto je z A serijo... če bi se prodajali za toliko kolikor se vloži v njih bi bila scena OK. Tak pa se prodajajo samo popenzlani z nizko ceno. Ostali... dobri, se ne prodajajo, ker ni kupcev.

Evo zdajle je med xm-i na netu 2.5 td,od kolega. Avto je eden izmed boljsih,pa cena je tudi dobra. Zgodovina znana,kilometri realni,kar se tudi vidi na avtu. Eni klicejo zakaj je tak poceni drugi pa ce bi ga dal za jurja pa pol.

Spet je kar nekaj novih, zanimivih na netu.

Citat od: andraž;128771Spet je kar nekaj novih, zanimivih na netu.

Èe kdo išče dobrega 2.0 inj. je sedaj pravi čas za nakup.
Na netu je en srebrni iz MB,  z 120kkm.
Iz več virov zagotovljeno, da so kilometri REALNI!!

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5849686&show=1

je tale verjetno
saj nič ne rečem verjetno je ugodno
čeprav cena spet ni nevemkako ugodna
pa tudi če je 9 let stal...

pa tiste bučke da bo čez tri leta več vreden:argue1:
nažalost je z l.2013 meja 30 let
in takrat bo ta xm vejertno že v preši, žal

če je 9 let stal, je gotovo za poštimat določene stvari, ki izhajajo prav iz tega...

Èe je ta 1800 potem mora bit velocetov 3000, moj 4500 od superce pa 6800...

Citat od: Xandrej;128917Èe je ta 1800 potem mora bit velocetov 3000, moj 4500 od superce pa 6800...

podpis in dodatek:

Èe je avto OK je cena še prenizka. Èlovek se že lep čas vozi tako da je avto verjetno v dobri formi. Lepega XM-a ne boste več dobili dobili za drobiž, dajte si to dopovedat. Odpad, ki izgleda kot XM se še  dobi za par sto ojro. In nato rabite še 4 jurje in še vsaj eno rezervnno razvalino od XM-a , da ga lahko sploh spravite v vozno stanje. Sedaj pa kalkulator v roke in računat.
Aja...to bolj sodi v ono temo o pametovanju.. ;)

Mah dokler so "ljubitelji" te sorte, da vse gledajo skozi stotake - ne bo šlo ...

Èe si en avto RES želiš in če ti je RES kaj do njega - si ga boš pač kupil, pa četudi bo malo dražji od redne ponudbe ... Pa madona, "malo dražji" je pri teh starih hidravličarjih ena škatla čikov na dan v enem letu ... Al pa en kofe manj ...

Ampak na tem forumu vedno znova viden vzorec je - predvsem se pametuje "kako bi imel" - ko pa pride prilika - je pa tudi zelo lepo ohranjen avto za par 100Eur "predrag /ni vreden/sej se prodajalec heca/bi šans/ne bo nikoli dobil/kaj si pa misli da je/ja pa ja de/jaz že ne bom preplačeval/..."

Jah, to potem ni ljubiteljski odnos, ampak ekonomski ... zaradi tega potem avto gre v prešo ...

Jaz se ne slepim, da so zdajle super časi, da bi uspel imeti registriranega BXa ... Zato je pač že 5. leto neregistriran in k sreči (še) v garaži ... In ker se ne slepim, da mi je BX na prvem mestu po finančnih prioritetah, se mi tudi ne zdi fer, da bi tu ob vsakem lepem starem hidravličarju tipa BX/CX/XM, ki se pojavi v prodajo, orgazmiral in pametoval ... oz še slabše - kot marsikdo tu pametoval "kako bo/bom imel" - ko se pa kak primerek prodaja  - pa se vedno znova ponavlja pametovanje iz 2 odstavkov nazaj ...

Res, sami "ljubitelji".

Pa kako je s temi motorji 2.0i? Eni imajo 121KM, drugi 128KM? Vem, daje bil na uplinjače nekje 115KM, če se ne motim, ampak una dva pa mi zmedo delata.

Citat od: Citroenovc;128929Mah dokler so "ljubitelji" te sorte, da vse gledajo skozi stotake - ne bo šlo ...

Èe si en avto RES želiš in če ti je RES kaj do njega - si ga boš pač kupil, pa četudi bo malo dražji od redne ponudbe ... Pa madona, "malo dražji" je pri teh starih hidravličarjih ena škatla čikov na dan v enem letu ... Al pa en kofe manj ...

Ampak na tem forumu vedno znova viden vzorec je - predvsem se pametuje "kako bi imel" - ko pa pride prilika - je pa tudi zelo lepo ohranjen avto za par 100Eur "predrag /ni vreden/sej se prodajalec heca/bi šans/ne bo nikoli dobil/kaj si pa misli da je/ja pa ja de/jaz že ne bom preplačeval/..."

Jah, to potem ni ljubiteljski odnos, ampak ekonomski ... zaradi tega potem avto gre v prešo ...

Jaz se ne slepim, da so zdajle super časi, da bi uspel imeti registriranega BXa ... Zato je pač že 5. leto neregistriran in k sreči (še) v garaži ... In ker se ne slepim, da mi je BX na prvem mestu po finančnih prioritetah, se mi tudi ne zdi fer, da bi tu ob vsakem lepem starem hidravličarju tipa BX/CX/XM, ki se pojavi v prodajo, orgazmiral in pametoval ... oz še slabše - kot marsikdo tu pametoval "kako bo/bom imel" - ko se pa kak primerek prodaja  - pa se vedno znova ponavlja pametovanje iz 2 odstavkov nazaj ...

Res, sami "ljubitelji".

Podpis pod tole!

121KM ima katalizator, močnejši 2.0  pa ga nima.
lp

Hvala.

No dober xm se za normalno ceno se vedno hitro proda. Danes je zaaran crni 2.5 td,tak da ne jamrat,da ne gre. Avto mora bit kot je treba,pa cena prava pa je. Zanimivo,da nobenga xm-a nisem prodajal vec kot kak mesec,pa sem jih prodal ze veliko.

Hja, če je folk zadovoljen s tvojimi XM-i, se sigurno širi dober glas, pa posel teče.

Bi rekel bolj hobi,kot posel,ker mam s temì avti res veselje.

No evo, če bom kdaj iskal dobrega XM-a, vem kam naj se obrnem...

Glih mam v delu xm-a ki gre po nekaj cajta spet na cesto. Med drugi je treba menjat tudi kape. No spodaj se vidì,kak zgleda kapa pet minut pred srecanjem s haubo. Prva vecja udarna jama bi jo verjetno nesla.

Grdo so hin.

Se peljeva sinoci s kolegom po ac iz Lenarta proti Bistrici. Lepo 140,tempomat, tak na izi. Pa on naenkrat glej olje ti je vrglo na sajbo. Mine kaka sekunda da reagiram,stìsnem sklopko,vgasne. K sreci sma bla blizu izvoza,tak da sem lahko zapeljal dol. Vse v dimu,olju,vse vsrano. Ustavima,odprem haubo,v tistem vtrga se cev iz hladilnika... Mraci se,klicem vse mozne vleke,nikjer nobenga. K sreci dobim kolega s priklopom,letima po prikokico,da zavlecemo garo domov. Danes sem malo pogledal pod haubo,nalil oljf,pa probal zaverglat. Kompresije ni vec,verjetno so zaradi soka popokali se batni obrocki. Verjetno motor hin. Mater sn jezn! Pa se brez avta...

Kateri ti je vsekal, 2.5?

Upam, da boš porihtal hitro :)

Moj ja. Porihtat bom moral,volje pa ni. Pa to je crknil kar tak,kar naenkrat.

Glej glej, a dizla? Morda bo pa bencinar DLJE letel ;)).

Šalo na stran, želim veliko delavne vneme :P!

Shit. Še dobro, da znaš vsaj sam pošraufat...

Zanimivo, da se je tak naenkrat v hipu to zgodilo, da nisi opazo kakšnih predhodnih simptomov, da se nekaj pripravlja.
Me zanima, kaj je botrovalo tej situaciji.

Meni tudi zaenkrat ni jasno. Ce nebi bil na tempomatu bi ziher obcutil izgubo moci,ko ola ni blo vec. Cudi pa me da lucka za olje ni posvetla. Tak pa to zgleda.

A ga je še čez izpuh vn metalo?

Uf uf .... ne zgleda lepo. Najbrž se ne splača takšnega motorja popravljati, ali pač?

Razdrl ga verjetno bom,da vidim kaj je not. Mi ga je pa grozno skoda. Nikol zatajil,nikol problemov s pregrevanjem,kljub veliko priganjanja,prikolice in ostalega tovora.

...je to ta s katerim si meni šlepal avte ?

Ja.

Saj veš, Mirchi, "sve se jednom plati"... Upam da čimprej porihtaš lepotca in nazaj na cesto, kamor spada ;). Èe ne s to, pa z drugo mašino :).

Fak! Grdo zgleda...

Citat od: Zeko124;142895Saj veš, Mirchi, "sve se jednom plati"... Upam da čimprej porihtaš lepotca in nazaj na cesto, kamor spada ;). Èe ne s to, pa z drugo mašino :).

Res je,da avti pri meni delajo,nikoli pa ne pretiravam,tak da kljub vsemu ni crknil zaradi matranja. Pa tudi gnal ga nisn,ko je odpovedal.

Mirchi, jaz stavim na tesnilo glave. Glede na to, da je potisnilo olje ven, razneslo cev vode in da kompresije ni več....idealni vzrok za tesnilo na glavi. Upam, da je glava še cela.
Mogoče motor še ni za odpis.

Ja, v najboljšem primeru je samo tesnilo.
Èe je pa kaj več, Mirchi, a nima Janko še enega motorja doma?

Dvomim,da je samo tesnilo. Motor mam v rezervì. Sem pa danes snel gobec,pa vec kot 2 uri pral,pa je se vedno vse masno.

Citat od: mirchi;142809Moj ja. Porihtat bom moral,volje pa ni. Pa to je crknil kar tak,kar naenkrat.

In eni pravijo, da nimajo volje :BigThumbs:

Citat od: mirchi;142939Dvomim,da je samo tesnilo. Motor mam v rezervì. Sem pa danes snel gobec,pa vec kot 2 uri pral,pa je se vedno vse masno.

Bom prišel v prihodnjih dneh malo pogledat, kako ti gre. Pripeljem malo volje zraven :) Odlično rezervo imaš, 3/4 živcev imaš že prihranjenih :)

Imam par motorjev od spake... pa daš not kot delajo pr dragrace motorjih... en za drugim. Èe ne drugega ne bo problemov z vodo pa tesnili na glavah. Ma ker še vozi avte na vodo pa ker še montira glave s tesnili heheheh

Mal... črnega humorja ne škodi, če si cel črn od olja po dveh urah pranja. Mirč... prid na pijačo... :)

Janez humorist:emot76:

Ma je treba s humorjem vzet resne probleme... ko je enkrat vse skup smešno je lažje popravi :)

Ma jutri zakljucim V6-ko,v sredo pa nadaljujem z mojim. Plan je tak,da porihtam se vse ostale pizdarije. Glava volana,ker bo ze narazen se sklopko,boschpumpo bom dal pregledat...bo dela.

Citat od: janez;142996Ma je treba s humorjem vzet resne probleme... ko je enkrat vse skup smešno je lažje popravi :)

Ekzekli:BigThumbs:! Ko mi kaj delamo, se režimo kot butasti, zato nas pa majo še za bolj blesave... :Hammer3:

Mirchi vsa čast!

Takle mamo. Vceraj mi je koncno uspelo vzet motor ven,darovalec je tudi locen od menjalnika,pripravljen na ciscenje in tesnenje,je pa motor tak hudo velik,da se se vedno ne morem navadit. Pa konstruktorje,ce bi jih srecal bi tudi vprasal po zdravju,kako je blo ko so to skup spravljali.

Si bil priden :)Je pa res kar bikast motor.
To dvigalo za motorj dvigat je tvoje?

Sposojeno. Mam pa namen v kratkem kupit.

mirchi, a gredo te jajca od xm končno na odpad, zdaj, ko si prišel do ohranjenega überwagna?

Glede iber vagna se ne vem,ga nisn mel cajta niti dobro pogledat.sklopko sem dal obnovit,pumpa je na obnovi,pa glava volana je pripravljena,glavni zavorni cilinder...tak da na odpad ne gre.. me pa sprasujejo, ce se mislim se naprej ukvarjat s francoskomi jajci zdaj ko mam koncno enkrat avto.

Sem spet malo migal. mejana volanska letev z glavo volana,obnovljena sklopka in boschpumpa tudi čakajo... bo počasi

Citat od: mirchi;144500obnovljena  boschpumpa tudi čaka

Sem jo videl, ko je čakala na štelanje. :-)

Koncno se je spet malo delalo. danes zmontiral pumpo,sobe,jermene,kolektorje,spoji turbine poravnani,cevi ociscene,egr ociscen...

Slik ne morem nalozit

Kaj misliš ti prej skup spravit kot jaz??
Se morm na pir oglasit ob priliki :-)

Upam da bo drugi teden laufal...

Po vseh tezavah v lanskem letu sem se koncno spet spravil zraven. motor obesen. jutri dalje

Da ne bo še eden Xm manj na cesti:BigThumbs:

Ti sam zrihtaj, da bo dober še za naslednjih 200k:BigThumbs:

Fantje ima kdo kaki predlog? Imam xma 2.1td 80kw karavana (original je bil 3.0 v6) a test za dizel motor itd
ampak mi stoji že slabe 2 leti no se peljem tu pa tam ampak mi je začelo spuščati hidraulično olje pa spredaj bi rabil zamenjat oz obnovit homokenetične zglobe
se mi splača to popravljat?
in če kje bi lahko dobil rezervne dele po razumni ceni?
lp
Danijel

Najprej boš moral povedat kje ti pušča? Lahko je zgolj kako tesnilo slabo, kar ni nek strošek, dočim nekatere cevi znajo biti precej drage (ranga nekaj 100 EUR).

Glede delov - veliko original delov za XMje že nedobavljivih. Najbolj bo  za novimi deli pogledal čez mejo - Avstrija, Nemčija, UK.
Rabljene dele pa lahko razumnih cenah dobiš pri komu ki ima kakšnega XMa v delih. Eden takih je tule na forumu psihopat100posto.

kolkor sem opazil je spuščalo pri kolesih pri 3 olesih in pri motorju. A kakšne dele lahko naročiš še na cimosu? mogoče mam opcijo da bi dobil po nabavni ceni ampak še nisem šel v to ,ker so mi vzeli izpit ... no zdaj ga ponovno delam in sem malo razmišljal v tej smeri
saj bo potrebno še dosti drugih stvari pozamenjat npr. sklopko(cca 140eur) homokenetične zglobe , sprednje diske ker trese ko zabremzaš pa še električar bo imel dosti dela , ker pomalem je elektrika začela umirat najprej pot. rač potem notranja luč potem zadnja šipa , ampak motor pa vžge kadar hočeš in za čudo ga niti rja ni napadla kaj dosti poden na novo zaščitit in to je to kar se karoserije tiče.

Odvisno kake mas namene z avtom. ce ti bo nsslednji dve leti stal pol nima smisla,drgac pa ce mas namen rihtat se nekaj delov najde pri meni.

ja če bi se spravil rihtat sigurno ga ne pustim stat...
A si mogoče prišel kdaj gledat xma(v zadnjih vzdihljajih) na Trojane
najbolj me zanima cena da vem kje sem in kolko bi bilo treba , ker avto imam pri citroen mehaniku :) žlahta ampak ni ravno navdušen da bi to popravljal
mi je pa škoda avta ker je mala porabain tako udobne vožnje nima niti več kot desetletje mlajši c5

Pa tudi bi vsak euro raje vtaknil v mojo barko kot da bi si kupil kaki drug avto. So me doma pregovorili da sem si kupu senica ,ki je bil vreča brez dna ,,, in če bi vse kar sem vložil v njega dal na xma bi bil danes že skoraj tip top
res motor je zlat ni pil olja poraba med 6-7l/100km , edino malo me skrbi kako spravit nazaj v pogon podvozje, hidravliko in homokenetične zglobe ker je predelan iz 3.0 v6 na 2.1td 80kw in zdaj katere dele bi pravzaprav rabil! ker najbrej mehanika potem pride na vrsto elektrika:)

Sem sel ze tolko xmov gledat da nevem ce sem bil na trojanah al ne. verjetno ja.

saj je že dolgo tega mislim da 2007 sovoznikove vrate so bile druge barve pa pragov sploh ni blo,,,...

tisto je bil moj prvi citroen in xm in kot stari pregovor pravi prvega ne pozabiš :)

sploh pa mi je ta break zlezel pod kožo in mi ga je taka muka gledat ko stoji
btw kakšne dele pa bi bilo možno dobiti pri tebi/vas?

danijel, a je temnomoder ta tvoj xm?

ne temno siv ali črn karavan

kupil sem ga pa v tržiču pri mislim da je jovo ali jozo imajo neki servis ,njegov sin je baje spačkar...

Slaba nabava? Lahko izvem tvoje mnenje?

ali kakšno zame novo informacijo?

Glavič ja, sem se zatipkal

Moje mnenje glede nabave? Nakup citroena je slaba nabava.
Pri teh premontažah je problem, če to nisi delal sam, ker potem ne veš, če nisi ravno mirchi, gregor ali zok s katerega avta je kaj pobrano. Polosevine, volanska letev, menjalnik...
Drugače kolikor se spomnim je tisti XM dobro delal. Kakšne posebne info nimam, sem mislil, da je temnomoder, ki sem ga enkar srečal v Žireh pri Binetu

Jaz bi te pa prosil, če lahko vdihneš preden stisneš send ... in potem zbereš misli in nadaljuješ z naslednjim stavkom. ;) Ker očitno ti misli švigajo.

Si rahlo filaš temo z enovrstičnimi sporočili ...

Drugače pa tvojega XMa ne poznam, ti pa želim uspešno realizacijo zadanega projekta.

Ej, tale Zoki Glavič je pa prodal kar nekaj predelanih bencinarjev v dizla. Kakih 8 let nazaj sem pri njemu kupil BX-a 1,7d 44kw, z oznako 1.6trs. Pa mislim, da je imel na dvorišču kake tri xm-e. Verjetno je tudi tale karavanček bil takrat tam. (A je avtomatik?)

hehe
mislim da je bil nekoč po leseni serinski konzoli sodeč...

jaz nisem niti vedel da je avto predelan dokler ni bila uverjena kupoprodajna pogodba in mi je dal prometno in a test šele potem sem videl , ko je bilo že prepozno... :)

in ko sem ga pripeljal domov sem imel preizkušnbjo za 5 dni če se ne motim
in mi avto crkne bogu izza nogu do 2 dneh. Res mu takrat svaka čest mi je Jozo poslal po pošti priporočeno ne vem iz glave kako se reče ( ko si dal kontakt ni svetla luč za gretje pri dizlu na spodnji levi strani števca) plačal poštnino itd sva s kolegom menjala za cesto skoraj brez potrebnega orodja...zanimovo je blo...

Hehe Zok je tiste cajte delal dizle po tekocem traku...Se spomnim mojega prvega obiska. Sma sraufala di dveh zjutraj...pol pa z Gs-om pa prikolico domov,ja ni hudic so mr de policaji ustavli pa jebalu u glavo...

aha hvala garac , mirchi in MATEJ2
hehe saj ponavadi te ustavijo takrat ko jih najmanj rabiš...

No koncno je xm danes vzgal. Motor tak prede,da se mi cse sneji. Mi je pa jako uro po zagonu vse dol padlo. Pri odzracevanju zadnjih bremz je odpivedla lajrnga. da mu... nic mist je spuscen nova je bila na hitro pripravljena v Hocah vmestniki zastruzeni jutri pa dremo dalje. bom sluke spravil na comp pa pol probal nalozit ker s telefonom ne gre. mpak laufa pa tak da se mi vse smeji.

Pa boš spet plaval dalje:emot112:

Da malo poroxam. Prevozenih 3000 kilometrov. Avto dela ko ura.Nikjer sledu o olju lhmu ali cem drugim. Piraba slabih 7,temperatura na90,voznha pa cisti uzitek...

@Mirchi: Konec dober vse dobro. =)

ENO VPRAŠANJE...
A MOGOÈE KDO VE KAJ VSE JE POTREBNO DA PRIPELJEŠ(UVOZIŠ) XMa IZ NEMÈIJE GRE ZA PRVO SERIJO IN OKVIRNO KOLIKO DENARJA PRIDEJO STROŠKI PAPIROLOGIJE ITD OZIROMA KJE BI LAHKO DOBIL TE INFORMACIJE?
ZA VSAKO INFORMACIJO VAM BOM ZELO HVALEŽEN...
LP
DANIJEL

1. cena avtomobila v Nemciji
2. preizkusne tablice (5 dni = 100€, 30 dni = 240€)
3. DMV glede na izpust CO2 (http://www.amzs.si/si/356/98/DMV_davek_na_motorna_vozila_v_letu_2012.aspx)
4. homologacija = 96€

Potem pa se tehnicni = 32€, zavarovanje in registracija.

Ce ni XM res poceni, bo zaradi DMV hitro skoraj tretjino drazji.

@dvorjan včasih uvoz takšnega avta ni bil mogo zaradi eko normativov. A zdaj je že oldtimer, da je uvoz možen?

XM-i še par let nebojo imeli statusa starodobnika, še nekje 8 let.

sem mislil, da je spet kaj novega, da gre že letnik 89 skozi recimo

Po novem zakonu morajo imeti 30 let.

če je EURO 2 norma motor ga lahko uvoziš po zgoraj opisanem postopku.
lp

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Pri uvozu vozila iz tujine je potrebno biti pozoren, da vozilo izpolnjuje emisijsko direktivo EURO 2, ki je predpogoj za registracijo vozila v Sloveniji. Z nadgradnjami, kot jo opisujete v dopisu, imamo slabe izkušnje in redko izpolnjujejo predpisane standarde in tako tudi registracija tovrstnih vozil ponavadi ni mogoča. Zato bi bilo smiselno, da bi tako vozilo najprej pregledalo podjetje, ki je pooblaščeno za tovrstne preglede:
• JP Ljubljanski potniški promet, d. o. o. v Ljubljani – sektor tehnični pregledi in homologacija vozil, Celovška 160, Ljubljana
• RTI, d. o. o. v Mariboru – Cesta k Tamu 14, Maribor

Glede na to, da se vozilo nahaja v tujini in tovrsten pregled ni mogoč, vam svetujemo, da se odločite za nakup vozila, ki bo že v osnovi izpolnjeval predpisano direktivo.

Lep pozdrav,

Služba za odnose z javnostmi
Direkcije RS za ceste
++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Tako kot so ze ostali napisali, je treba se kar nekaj prištet k nabavni ceni.

Že če npr. vzameš 2.0 bencinarja za recimo 1000 EUR, te predno ga lahko registriraš dejansko stane ca. 1500 EUR - 28% DMV + 5 dnevne tablice + homologacija.
Èe pa npr. vzameš V6 bencinarja za recimo 1000 EUR, pa te pride okoli 1700 EUR  - 38% DMV + 8% davek na luksuz (nad 2500ccm) + 5 dnevne tablice + homologacija

Pa seveda je treba upoštevati še stroške poti, kar spet nanese nekaj.
Tako, da če ne misliš kupit nekega dobrega primerka, se ne splača.

Obstajajo tudi drugi uradni in legalni postopki. zahtevajo malo truda in papirologije, na koncu je pa ponavadi ceneje

Takle mamo. Mer sem ocitno bolan,ne morem iz svoje koze,odvisen od zelenega,mam se prevec zivcev sem po razprodajj (spet)privlekel en projekt. Spet srebrn XM 2.5 td exclusive letnik 2000 z prevozenimi 144000 realnimi kilometri. Dela sicer ni veliko,je pa smotano. Avto je lazje karamboliran zadaj desno,polomljena oba odbijaca,malo povrsinske rje na notranji strani vrat pa tu in tam kaka buska. Notra jost z izjemo voznikovega sedeza odlicna. Sedez pa je zaradi starosti prejsnjega lastnika in posledicno tezjega vstopa in izstopa zguljen na ledvenem delu. Avto solidno pelje in razen zabitega katalizatorja stvari okoli motorja delajo. Je pa uzitek videt ziv in mocan motor z polnim navorom. Saj ti motorni lepo delajo z ogromno kilometri ampak s temi ne pa vseeno razlika.avto se drugace pelje brez kakrs ega koli cricka,skripanja poka ja ali katerega drugega motecega zvoka.

@mirchi:
Ah, to bos ti vse porihtal en dva tri. =)

Se ne bojim. Se pa vidi kaj se zgodi ce je avto malo vozen v vseh letnih casih,posledicno malo pran. Sol in memija naredita svoje.

Malo boljse ze zgleda. Pocasi sestavljamo...

Lepo.
Obnove XM-a že dolgo nismo spremljali.

Ne bo glih obnova. Bolj popravilo. Ta za obnovo se niti priblizno ni zrel.

me pa jezi ena stvar. Salabajzerji so zvili nosilec za vinto spredaj na desni strani. Gre mi na zivce pa ni mi za odpirat zdravega praga.
Danes med voznjo domov sem prav uzival. Avto je brez katalizatorja in je sicer malo glasnejsi,se mi pa zdi da se na moci malo pozna.krogle so potrebne obiska pri g. Nemcu,ostale stvari pa kar spilajo. Rabi pa eno konretno res konkretno poliranje in ciscenje.

Mi pa dela gretje sedezev. Ze tudi dolgo nisem videl..

sem ga vozil zadnjič in avto je res carski. znotraj praktično kot nov, pelje se zelo lepo... ti privoščim

Citat od: mirchi;195691.krogle so potrebne obiska pri g. Nemcu

Kaj ni boljša opcija z ventilčki?

Ne. Po moje brezvezn strosek. Pa spet rabim enga da bo filal...Se peljem do Nemca, razderema,ruknema debato,pa je spet 50 jurjev mir.

Keda pripelješ pokazat? :-)

Za poliranje priporočam eneva privatnika v Radencih. Majster v nulo. Marko Slemenšek 070 810 360. Preverjeno. Ma pa guzvo. Jaz ponavadi kake 3 tedne cakam.

Poliram sam. Mam masino,voljo,pa nekan malega znanja. Pogruntal sem s katerimi pastami se dela solidno,pa da je daljsa obstojnost. Usnju bom tudi privoscil eno kuro.

Bo zgleda po tvoji zaslugi še kar nekaj XM-ov na cesti. :BigThumbs:

Danes migal na enem polulancku. Pol pa uzival na testni..avtomatika...kak pase...

Se malo...

Lepota! :BigThumbs:

Te barve res ne maram...ampak na tem primerku, me pa ne moti preveč...

u jebemti, tole pa dobr zgleda.... :BigThumbs:

Drugi teden peljem na homologacijo,pol se k Nemcu,jutri sledi ciscenje notranjosti...poliral bom verjetno spomladi.

Avto mi ni znan, mi je pa črna streha na novogradnji.

Ja. Streha je prava...

Jap res je lep...

Nabavi ventilčke pa se k meni oglasi za filanje bunk hehehehe :AngelPray:

Ventilckov ne bom montiral. Vsaj dokler bo Nemec se delal.

Uf, ta je pa nov :BigThumbs:

Vceraj nafilal krogle,opravil homologacijo,danes tebnicnega in registracijo. Prevozil dobrih 300km v stirih dneh. Jutri menjava LHM,v naslednjih dneh postimam se daljinsko,poiscem tapetnika da popravi sedez. Pol pa ce se pojavi se kaka napaka...se bo v mesecu dni pokazalo. Avto zelo lepo pelje. Motor ziv in vlece prakticno iz nule...vsec mi je.

Rabim pomoc. Ker zraven avfa ni bilo original daljinca,sem priklopil sprejemnik in oddajnik od drugega xm-a. Problem je ,da kljub po moje delujocem oddajniku v kljucu zadeva ne odklepa i  zaklepa. Zadevo se da nekak sprogramirat s pomocjo kodne tipkovnice. Tisto mekaj sekundno drzanje tipke pod kontaktom ne pomaga.postopka za programiranje s tipkovnico pa ne poznam. Lahko kdo pomaga?

Za katero verzijo gre - IR sprejemnik ali RF?

Èe IR, potem probaj tako, da daš z enim ključem kontakt (2 stopnja), drugega daljinca pa drži 10 cm stran od sprejemnika pri ogledalu in pritisni tipko. V roku 10 sec lahko potem še dodatne daljince sprogramiraš.

Èe je novejši RF sistem pa mislim, da se ga žal ne da sprogramirat - rabiš pravi set sprejemnik/oddajnik. Delujejo pa XM RF ključi na Xantiji, posledično to pomeni, da tisti sprejemnik od Xantije pa je programirljiv.
Lahko pa vseeno probaš po teh navodilih:
1. Ensure that all the doors are unlocked using the key.
2. Press and hold the remote button until the LED stops flashing.
3. After releasing the button, the LED will light constantly.
4. Press the remote button once, and the LED will extinguish.
5. Open the door and hold the remote near the Ignition switch, and press the button once.
6. Now turn the ignition ON, and wait 10 seconds then turn the ignition OFF.
7. After 5 seconds, the remote should now be operating.

RF ima. Razlika med Xantio in Xm-om je,da ima Xantia dva gumba,Xm pa enega. Xantia ima kodo kljuca,Xmpa ne. Tak da po moje stvar ni kompatibilna.

Imel sem napisano oz.sprintano navodilo,ki ga pa ne najdem.

Mogoče misliš na tole navodilo (stran 59) (http://xm.lihnidos.org/Docs/Servisne_knjige/Workshop_Manual/Series_2/0/0_XM.000-00-08.pdf)?Samo tule žal ne piše nič o programiranju s tipkovnico.
Tule na strani 971 (http://xm.lihnidos.org/Docs/Servisne_knjige/Workshop_Manual/Series_2/xmmanual.pdf) (pozor ogromen fajl) je pa vse kar se tipkovnice tiče.

zanima me naslednje:

v zadnjem času se je pri vožnji z XM začelo dogajati, da občasno pri vožnji čez ležeče policaje popolnoma otrdi, včasih gre čez normalno mehko. če grem hitreje, je večja možnost, da otrdi.
Ni trd kot v športnem načinu, ampak popolnoma trd, občutek kot bi blokiral amortizer oz. teleskop.
To sem opazil po menjavi zadnjih kolesnih in centralne krogle. So pa ob tem menjali še povratno cev LHM na sprednjem desnem kolesu (se pri tem odmontira amortizer?).

Ima kdo kakšno idejo, kaj bi lahko bilo?

Ko greš hitro čez policaja...imaš zagotovo vklop v trdi režim zaradi senzorja nagiba karoserije.
Vklop imaš spredaj in zadaj, cel avto otrdi. Èe vse štima, je razlika precej očitna.
Èe so kugle hin(predvsem Hidraktiva krogli spredaj in zadaj)...ne opaziš razlike.
Tako da moja ideja je, da je s tvojim avtom vse Ok.

Pri menjavi povrakov sprednjih amortizerjev se amortizer NE sname.


lp

Sašo, hvala za namig. To bi bilo idealno, da je vse OK z avtom :)

Èe sklepam naprej iz tega kar si napisal: če so HA krogle zanič, ne opaziš razlike. Torej če so kolesne krogle slabe, HA pa dobra, postane razlika še večja (preveč trdo v sport).

Verjetno bi bilo potem dobro preveriti vsaj kolesne krogle spredaj?

Ja.
Krogle se kontrolirajo na 2 -3 leta in to vse naenkrat, ne mali ena, potem druga, potem tretja, na 4-5-6-7 itd. pa se recimo celo pozabi :-)
Krogla, ki je padla pod 30% je zanič, membrana je imela možnost več sto tisočkratnega udarca v steno krogle in slej kot prej bo spustila.
Pa na šobe obvezno pazit, da so prave na pravem mestu.
Lp

Nekaj se bo delalo,zato se isce uporabna usnjena notranjost za mk2. Vsaka info dobrodosla. Zelja je bez notranjost.

Mam samo od moje beštje MK1 v sivi, če ti pride prou. če ne itak razmišljam naredit kavče iz njih za moj brlog.

Kaj beštje ni več?

Citat od: gigo;257821Mam samo od moje beštje MK1 v sivi, če ti pride prou. če ne itak razmišljam naredit kavče iz njih za moj brlog.

Naceloma vi slo. Da skombiniram z alcantara tapetami

Aja,ce kdo rabi. 3.0 V6 motor z menjalnikom. Vse skupaj se v avtu. Deluje BP

Citat od: Tiki;257822Kaj beštje ni več?

Beštja ponuja svoje organe v kolikor kdo kaj rabi. Vozila oz obnavljala se vec ne bo. Je sod brez dna. Da se razumemo... jo res pogresam sam bi jo mel samo v porihtanem stanju.

Iscem menjalnik 2.1 td. Ce komu dela napoto,z veseljem kupim.

Kolega zok nima?

Sem ga klical. Mora preverit.

Lepo, da se vrača na cesto. Na internetu je nekaj, relativno drago:
https://www.ebay.co.uk/itm/Gearbox-Citroen-XM-2-1-TD-2-5TD-also-available-NEW-/163289707926
https://www.b-parts.com/en/store/products/127428/manual-gearbox-citroen-xm-y3-21-td-12v-2gm09-1989-1990-1991-1992-1993-1994/
https://www.bresolin.com/en/prodotti_dettaglio.php/gearbox/peugeot/806/9402/2.1?itemid=72385
Spomnil sem se še na Arzbergerja v Gradcu...

Tile mislijo da zlato prodajajo. Od 806 ne pase. Bi ga z motorjrm in izpravno lucas epic pumpo dobil za 100 evrov.
Zanimivo,da bencinski pase,dizel pa ne.

Mislim, da imamo v službi menjalnik od Xantie, preverim jutri pa javim.

Sem glih mislil rečt, da ga imam na fiatu 2.1, če paše.
Kaj pa xantije? Ena tamočna hdi je tu.

Gregor,je fiatov na zajle al na vzvodovje?

Imam enega od 2.0 i če paše, zamenjam za dele za 2.5 TD.

Mam dele za 2.5 td. 2.0i ima drugacna razmerja. Mogoce vi drobovina pasala.

Preverim zvecer.

Sem danes preveril v skladišču, imamo menjalnik od Xantie 2.1 td.

Citat od: Vlado333;262639Sem danes preveril v skladišču, imamo menjalnik od Xantie 2.1 td.

Ga lahko prosim poslikas? Vzvodovje me najbolj zanima.

Se vedno iscem...

Sreča...

Minimalna škoda.

Skode prakticno ni. Sem pa s strahom zapeljal v garazo cez prag.

je to mogoče moj bivši?

Ne. Tisti se caka,da pride na vrsto. Zdaj sem koncno menjalnik sestavil za njega

Sem želel napisat, da pri mojem so nosilci zamenjani za obnovljene (pri Sašu s Hrvaške), je bilo pa to tam nekje leta 2009 ali 10 (ali 11)...

Juhuhu. Išcem zadnjo šajbo za karavana!
Kosilnica je zrihtala koruzo na vratih prtljažnika.

https://mecaplace.com/domes-de-suspensions-xm/?et_fb=1&PageSpeed=off

Èe bo kdo rabil...

To je pa odlična novica za vse XM-arje.

Hvala bogu, da se je še kdo odločil to ponudit.

Mirchi hvala za info! :BigThumbs:

Ravno lani je na zelencu razpadla plastika na šipki za olje.

Nekaj zanimivih stvari se dobi tudi na Alvaadiju.

Jaz zicam enga mojstra,ki dela z gumo,da bi mi naredil kakega. Pa nima nekega veselja. Pa mi je ze delal prirobnice za ski dooje pa marsikaj drugega.

Mirchi maš ročko od avtomatika kako?

Citat od: psihopat100posto;279342Mirchi maš ročko od avtomatika kako?

Ce misliš crni plasticni del,nimam