Pozdravljeni vsi skupaj. Sem nov na forumu in imam nekaj vprašanj glede C4 picasso. Sem že veliko brskal po tujih forumih vendar nikjer nisem dobil pravega odgovora.
Že dalj časa gleda C4 picasso in grand Picasso. Dilema je glede motorja 1.6 ali 2.0 HDI. Namreč avto bi večinoma uporabljal za krajše poti in letno za ca. 25000 km. Aja pa iščem avto z robotiziranim menjalnikom. Skrbi me, da bi bil motor 1.6 prešvoh. Sicer sem že vozil navadno C4 s tem motorjem in je super šla...Prosim za predloge.
Potrebujem tudi informacijo s prve roke glede vožnje v zimskih razmerah. Namrež živim na knalcu dolg 2km ko ni asfalta. Kako se kaj obnese na snegu, kolesa hitro zdrsnejo? Trenutno vozim Toyoto Prius in Alfo 159. Z Toyoto nimam problemo medtem ko na Alfo še kar pogosto sem montiral ketne.
Hvala za info:BigThumbs:
Tudi sam sem lastnik, sedaj že cca 2 meseca C4 GP. Tudi sam sem ugotavljal razliko med 1.6 in 2.0, ter med avt.robot. oz. ročnim menjalnikom. Veliko je glede menjalnikov napisano v testih, v katerih vsi strokovnjaki rahlo kritizirajo robot menjalnik, ker naj bi bil počasen in neudoben. Sam sem se zato odločil za ročni menjalnik, s katerim sem popolno zadovoljen. Škoda da nima 6 prestav, kajti na AC ima pri 2900 obr hitrost 130km/h in porabo 6.5 l, ampak ni glasen in to tudi ni moteče. (govorim za 1.6 HDI). Jaz sem se zato odločil za letnik 2007 z 1.6 hdi dizel motorjem in ročnim menjalnikom in mi sedaj niti malo ni žal..avto je dokaj odziven in povsem dovolj poskočen za udobno družinsko vožnjo. Je pa res da je zelo veliko ponudbe z avt. menjalnikom, in je zato bilo malo težje najti avto po z ročnim menjalnikom.
Upoštevaj da je to moje mnenje in izkušnja, je pa res da smo vozniki različni in bo kdo povedal drugače.
LP!
Sam vozim c 4 picassoja z avtomatskim menjalnikom in 2.0 hdi motorjem sedaj že 3,5 let in sem več kot zadovoljen z avtom. Edina moteča stvar je pnevmatsko vzmetenje saj bom moral po 60.000 km menjati obe zračni vreči.
Preizkušal sem tudi grand picassoja z 1,6 hdi motorjem in robotiziranim menjalnikom in me ni ravno navdušil. Verjetno zato, ker je ta motor enostavno prešvoh za tako velik avto, delno pa tudizaradi robotiziranega menjalnika. Pri robotu sem sam videl glavni problem pri počasni mestni vožnji ko je avto res precej cukal in poskakoval. Pri relaciji verjetno niti ni tako problem.
Kar se pa same zime tiče, pa same pohvale. Avto se v snegu vozi odlično, tudi sam se velikokrat peljem po konkretnem zasneženem hribu pa še do sedaj nisem imel problemov.
Citat od: ribicija;137641Sam vozim c 4 picassoja z avtomatskim menjalnikom in 2.0 hdi motorjem sedaj že 3,5 let in sem več kot zadovoljen z avtom. Edina moteča stvar je pnevmatsko vzmetenje saj bom moral po 60.000 km menjati obe zračni vreči.
Preizkušal sem tudi grand picassoja z 1,6 hdi motorjem in robotiziranim menjalnikom in me ni ravno navdušil. Verjetno zato, ker je ta motor enostavno prešvoh za tako velik avto, delno pa tudizaradi robotiziranega menjalnika. Pri robotu sem sam videl glavni problem pri počasni mestni vožnji ko je avto res precej cukal in poskakoval. Pri relaciji verjetno niti ni tako problem.
Kar se pa same zime tiče, pa same pohvale. Avto se v snegu vozi odlično, tudi sam se velikokrat peljem po konkretnem zasneženem hribu pa še do sedaj nisem imel problemov.
Sem pomotoma menjal zračni blazini, ker mi niso postavili prave diagnoze, tako da ti jih lahko prodam za dobro ceno. Prav tako imam tudi xcarlink za RD4 radio (poslušanje preko usb in aux vhoda), če koga zanima.
xcarlink kolko ga ceniš?
lp
65 EUR. Star je 6 mesecev.
Kaj pa blazini?
90 EUR
Robotiziran menjalnik kritizirajo strokovnjaki, ki ga postavljajo ob bok klasičnemu avtomatskemu menjalniku ali pa DSG. Res je, robototiziran menjalnik ni ne eno ne drugo. Zato uporabniške izkušnje tudi ne gre kar tako primerjati.
Treba je povedati za kaj gre: Robotiziran menjalnik je takorekoč ročni menjalnik na katerem prestavljanje izvaja računalnik. Èe z ukrepanjem računalnika nisi zadovoljen, ga lahko pokomandiraš po svoje. Kot tak ima ta menjalnik tudi temu ustrezno uporabniško izkušnjo. Torej prestavlja enako, kot bi prestavljal voznik z ročnim menjalnikom (v višjo prestavo pospešek -> sklopka -> višja prestava ->pospešek). Torej menjava prestave vzame avtu nekaj časa, v tem času seveda je avto neodziven. Ampak enako kot pri ročnem menjalniku, dokler voznik tišči sklopko. Èas menjave za moj okus ni predolg.
Torej pri robotiziranem menjalniku dobiš enako kot pri ročnem plus sužnja, ki namesto tebe prestavlja. Se pa pravkar na forumu pojavljajo zapisi o tem, da ta suženj lahko tudi odpove.
Strokovnjaki za avtomatske menjalnike pa seveda iščejo menjalnike z zveznim pospeševanjem in čimkrajšim nultim časom. Taki z robotiziranim menjalnikom v citroenih seveda ne morejo biti zadovoljni.
Še glede cukanja v mestnih vožnjah pri nizkih hitrostih: To nadležno cukanje (še posebej problematično pri vzvratni vožnji) izgine po nalaganju novejšega softwarea za menjalnik.
Kar se pa motorja tiče je pa seveda odvisno od značaja voznika. Èe si bolj Filip (izvor tega imena pomeni "ki ljubi konje"), potem bo tudi 2.0HDi premalo. Za to obstaja čiptuning. Èe pa ti je dovolj udobna vožnja brez prehitevanj po slovenskih omejitvah pa bo 1.6 tudi dovolj (razen v kakšne klance s polnim avtom).
Kar se pa snega tiče, sem pa sam zadovoljen z avtom v kombinaciji s Hankook IceBear gumami. Zasneženo cesto v klanec sem brez težav prevozil (nekajkrat se je sicer prižgala lučka za ESP, vendar pa nisem imel občutka da gre "glihzaglih"), med tem ko je gospod za menoj z GY UG7 rabil 45minut za dobre 2 km ceste (lomljenje vej in iskanje peska pod snegom za posip :))).
Tudi v zimskem času po vlažnih cestah nimam težav z oprijemom in zaviranjem.
To so moje izkušnje po 3,5 letih in prevoženem slabem megametru (milijon metrov) GP-ja 2.0HDI z robotiziranim menjalnikom.
altair se popolnoma strinjam s tabo....
samo kaj si mislil s GY UG7
pa še milion metrov ni ravno veliko (verjetno si mislil več)
GY UG7 so po moje gudjirke ultragripaste na sedmo...
In ja, tud jest se strinjam z opisom delovanja robotskega menjalnika. Je netopir med menjalniki. Ni ne tič ne miš, torej ni ne avtomatski ne klasičen.
Citat od: sušo;138108Je netopir med menjalniki. Ni ne tič ne miš, torej ni ne avtomatski ne klasičen.
In tega veliko ljudi ne razume.
@altair123 glede tiste odpovedi računalnik je pa zdaj ugotovljeno, da je bila napaka v pregoreli varovalki.
http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=8942
Absolutno se pridružujem Altair-u. Lepo napisano. Tudi sam vozim 2.0HDi z robotkom in je super, če upoštevaš DEJSTVO, da to ni tisti "pravi" avtomatik. Èe to sprejmeš, je avto krasen!
Edino kar ne razumem in občutim pri robotku je to, kar piše v navodilih da "gleda" cesto po kateri pelješ in tempo pritiskanja na gas in temu primerno prestavlja gor in dol...
OK štekam to, da spremlja frekvenco in intenziteto tiščanja in odvzemanja gasa, sam kaj in s čem gleda cesto mi ni jasno. Al je to bl una prodajna scena ala "tehnik naprednik" ?
Ja res, 100 miljonov je pravilno.
In tudi ja, GoodYear UltraGrip 7
@tomazpog: Ali pa če nikoli nisi bil lastnik avtomatika, potem tako ali tako ne veš, kako bi bilo če bi bilo (moj primer).
Pozabil sem omeniti, da je posebej kul ta menjalnik v kombinaciji s asistenco speljevanja v klanec in električno ročno zavoro.To navduši malo manj izkušene voznike, ki imajo še težave s speljevanjem (tudi v klanec)... avto preprosto nikoli ne crkne.
Pa seveda še slaba lastnost: Enostavno se ti lahko zgodi da pozabiš, kako se vozi avte z ročnimi menjalniki.... Sej ko odpelješ z dvorišča s sposojenim avtom si še pozoren. Potem pa se 3 ure voziš po avtocesti brez prestavljanja, nakar pred tabo štau. Naglo zaviraš, na sklopko pa pozabiš. :)
Citat od: sušo;138189Edino kar ne razumem in občutim pri robotku je to, kar piše v navodilih da "gleda" cesto po kateri pelješ in tempo pritiskanja na gas in temu primerno prestavlja gor in dol...
OK štekam to, da spremlja frekvenco in intenziteto tiščanja in odvzemanja gasa, sam kaj in s čem gleda cesto mi ni jasno. Al je to bl una prodajna scena ala "tehnik naprednik" ?
To, da "gleda" cesto, pomeni, da robotek naprimer v kroznem prometu ne prestavi v visjo prstavo, ampak drzi naprimer v drugi, dokler se avto ne poravna.. To je en primer
Zanimivo, v krožnem tega še nisem opazil. Sem pa po klancu navzdol. Tudi ne prestavlja, dokler je klanec.
Ja, tudi po klancu navzdol je isto, ja..
Drugač pa v krožnem lepo vidiš, ko se pelješ počasi in ti robotek drži npr v tretji prestavi, potem pa zapelješ v krožno ali pa npr v 90 stopinj ovinek, pa prestavi v drugo.. Ampak tega ne naredi npr na Tomačevem, ker je rondo "prehiter". Ampak čutiš, da dlje časa drži v nižji prestavi, kot bi na ravnini
Hudo. Nism (še) porajtu.
Pozdravljeni,
tudi sam se počasi spogledujem z C4P oziroma avto kupujem za ženo. Iščem nekaj do 6.000€, sem pa v dilemi kot že mnogi pred menoj. Kupujem izrecno dizla, torej 1.6HDi z ročnim menjalnikom ali 2.0HDi v robotiziranim? Top kombinacija bi bil 2.0HDi z ročnim, ampak tega ni...Pri 1.6HDi me skrbi predvsem šibko jedro turbine, ki rado odpove. Kolikor se pogovarjam naokrog z mehaniki vsi priporočajo 2.0HDi, ker bi naj bil boljši.
Gledal sem tega: http://www.avto.net/Ads/details.asp?ID=11019307