Ko vžgem avto in odpeljem začne motor po kakšnem kilometru ali dveh čudno delati. Nima moči, kot da dela samo po treh cilindrih.
Èe avto ugasnem in znova zaženem se napaka ne ponovi. Èe avta ne ugasnem in se peljem naprej se napaka odpravi po kakšnih 2-3 kilometrih. Ko je avto segret dela BP. Naj dodam še to, da olja popije cca 1 liter na 3000 km.
Si preveril svečke in če le te dobivajo štrom? Ali ti DELA po treh ali ne? To se kaže kot veliko tresenje...
Avto trese, kašlja, kot da hoče ugasniti. Lahko, da res dela po treh cilindrih. Bolj me to bega, da se pojavlja na istem mestu (zjutraj, ko grem na šiht) in zopet začne normalno delati na istem mestu. Kot, da ko se segreje na neko temperaturo začne normalno delati...
trese pa niti ne toliko. Na semaforju moram ugasniti ventilacijo, da slišim ali "slabo" dela. Nisem preveril ne svečk in ne kablov za svečke.
svečke, motorček prostega teka, kakšen senzor za temperaturo vode, ti motorji majo še nek sistem ki mrzlemu vpihuje zrak v izpušni kolektor/neka fora za evik euro norme. ta motor porablja malo več olja. maš vse že predelano na forumu
svečke menjaj pa si zmagal......
Bom začel pri svečah, imajo že cca 60.000 km, če ne bo ok pa naprej...
Se pa je začelo to dogajati, ko sem enkrat tankal na Rudniku na Agipu. Zanič bencin, naredil samo 400 km relacije in je bil že prazen tank. Bom naredil komplet servis: olje, filtri vsi in svečke. Èe nebo zaleglo pa naprej...
Pri svečkah bodi še posebno pozoren, katere daš notri.
Citat od: Mirsad;136430Bom začel pri svečah, imajo že cca 60.000 km, če ne bo ok pa naprej...
Se pa je začelo to dogajati, ko sem enkrat tankal na Rudniku na Agipu. Zanič bencin, naredil samo 400 km relacije in je bil že prazen tank. Bom naredil komplet servis: olje, filtri vsi in svečke. Èe nebo zaleglo pa naprej...
Ne pozabi na bencin filter...sicer pa če bi bil zanič bencin bi se ti verjetno vklopila lučka za diagnostiko motorja (sonda). Jaz sem ravno včeraj bil na testerju zaradi tega kjer smo ugotovili slab bencin (tankal na petrolu) je pa vmes preden sem priklopil na tester sama lučka vgasnila.
Citat od: dexterboy;136435Pri svečkah bodi še posebno pozoren, katere daš notri.
Ja tu je ednina zadeva kjer je potrebno stopit do uradnega servisa in pri njeh vzeti original svečke. Jaz sem jih na citroenu kupil cena 45 eurov (lansko leto)
Kot napisano, ali uradni ali pa NGK. V vsakem primeru je zmaga.
Citat od: dexterboy;136443Kot napisano, ali uradni ali pa NGK. V vsakem primeru je zmaga.
kok je razlika v ceni 2:1 ?
Kaj pa je NGK?
Zakaj je potrebno na uradnem servisu kupovati svečke?
Nikjer ne piše, da moraš na uradnem kupovati svečke, odvisno od tvoje denarnice, želja in kako gledaš na vse to... NGK je izdelovalec svečk, med drugimi proizvodi, seveda. Z njimi ne moreš zgrešiti, ne kupuj pa kakšnih bošev, razen če nimaš šoldov za drugo mašino. Drugače pa je tip svečke na spodnjem linku;
http://www.ngkpartfinder.co.uk/car_commercial_extra.php?id=4866
Citat od: dexterboy;136457Nikjer ne piše, da moraš na uradnem kupovati svečke, odvisno od tvoje denarnice, želja in kako gledaš na vse to... NGK je izdelovalec svečk, med drugimi proizvodi, seveda. Z njimi ne moreš zgrešiti, ne kupuj pa kakšnih bošev, razen če nimaš šoldov za drugo mašino. Drugače pa je tip svečke na spodnjem linku;
http://www.ngkpartfinder.co.uk/car_commercial_extra.php?id=4866
Èe sem prav informiran so original bosch.:Hammer3:
Svečke morajo po karakteristikah ustrezati, znamka še ne pomeni uničenja motorja... Zanimivo navajamo bosch kot neko čungalunga firmo, ko pa v naših Farncozih cel kup boschove elektronike in senzorjev deluje. A zato so citroeni tako zanič.
Citat od: CitroX;136505Svečke morajo po karakteristikah ustrezati, znamka še ne pomeni uničenja motorja... Zanimivo navajamo bosch kot neko čungalunga firmo, ko pa v naših Farncozih cel kup boschove elektronike in senzorjev deluje. A zato so citroeni tako zanič.
:emot112:
ja boch svečke so bolj srednja žalost. Niso vsi proizvajalci dobri, je še na tem forumu napisano kako vredu so bosna svečke v starih citroenčkih.
Jaz kupujem ngk in desno.
Nekatere bosna so bile kvalitetnejše od NGK/Bosch
Sicer je pa cel sistem zasnovan okoli svečk, tak da če niso čisto take kot morejo bit znajo bit problemi.
Nekoč sem imel v moji xsari 1,8 16V bosch na 4 elektrode, sedaj pa NGK in nisem opazil nobene razlike.
Na koliko kilometrov se svečke načeloma zamenjajo? V servisni knjižici je nazadnje zapisano pri 180 tisoč, po 200 tisoč pa servisov tako več ni potrebno opravljati ... vsaj tako je v servisni ... ali pa tako vsaka prej crkne.
Ne vem, zakaj ima moja 225 tisoč.
Letos spomladi, me je monter, ki je vgrajeval plin na moji blondinki, prvo čudno pogledal, ko sem rekel, da sem frutal skoraj 3 cifre za iridium svečke, potlej me je pa zavezal za drog kot indijanec in me trikrat zapored zasliševal, katere svečke sem dal notri, jaz pa trikrat, da so NGK, saj sem jih videl na lastne oči. Pa mi je potlej povedal, kaj so danes bosch sveče. Toliko je padla kvaliteta v izdelavi, da so bili primeri, ko je odpadla izolacija in je potem cel motor imel probleme... skratka, baje naj bi imeli Fordi s temle cele štale, tovarna pa ne priznava garancije... Se pa še jaz spomnim, ko je bil Bosch pojem za kwaliteto, ampak zgleda, da so falili obrat na Kitajskem :)))
Danes zamenjal svečke in stanje je enako kot pred menjavo.
Resetiraj mu ECU
Kako resetiram ECU?
Kleme dol za kako uro pa nazaj
Aja, pa čisto možno da je vzrok kakšen kabel ali injektor
Èe bi bil kabel ali injektor bi verjetno skozi celo vožnjo zaje... ne pa samo takrat ko ni dobro ogreta mašina?
Kabel sneti za celo uro? Ni dovolj le par minut?
Ziher je ziher, pa imej kodo avtoradia pri sebi.
Snemi kable dol drugače in jim premeri upornost, naj bi jo meli okoli 10kOhm
To, topla, hladna - nima veliko veze ker marsikatera napaka izgine ko se zadeva segreje.
Nekoč sem imel podobne težave z vožnjo "po treh cilindrih". Nekaj časa je delalo, potem pa tema. Naslednji dan spet dela nekaj časa pa spet ... Je crknila vžigalna tuljava. Nima pa moja xsara enakega 1,8 motorja.
Včeraj sem resetiral ECU pa nič boljše.
@CitroX
Ali ti je podobno delalo kot pri meni? Ko je hladen motor nekaj časa dela normalno, potem pa kot, da izgubi moč. Dodajam gas pa nobenega odziva. Èe se peljem s konstanto hitrostjo se ne opazi, pri speljevanju pa je izredno moteče in tudi nevarno, saj pospešuje zares izredno počasi (oviranje prometa). Po minuti pa je spet ok.
Tako dela samo takrat ko je mašina hladna.
Citat od: Mirsad;136915Včeraj sem resetiral ECU pa nič boljše.
@CitroX
Ali ti je podobno delalo kot pri meni? Ko je hladen motor nekaj časa dela normalno, potem pa kot, da izgubi moč. Dodajam gas pa nobenega odziva. Èe se peljem s konstanto hitrostjo se ne opazi, pri speljevanju pa je izredno moteče in tudi nevarno, saj pospešuje zares izredno počasi (oviranje prometa). Po minuti pa je spet ok.
Tako dela samo takrat ko je mašina hladna.
Lambda sonda? Pelji kam na tester da vidite kakšne vrednosti daje.
@Mirsad, si mogoče klical Novaka na dolgem mostu pa njega kaj povprašal?
Drugače je pa imel moj fotr podobne kolobocije, le da je bil Peugeot. No, glede na letnik, ga je raje prodal kot pa se jahal z servisi... Pa ne vlečem v to smer, da ga moraš prodati, da ne bo pomote :)
Se mi zdi, da se je težava pojavila kar hitro, ko se je malo ogrel. Najprej samo enkrat pa naslednji dan nič, potem pa zelo radikalno - po dveh cilindrih. Tretji dan sem peljal na servis brez težav, serviser se je pa komaj v delavnico vrnil iz testne vožnje po dveh cilindrih. Sama menjava je enostavna na moji xsari, ko so samo eni štirje vijaki, samo cena tuljave pa ni ok.
No pa smo tam.....
CitatNo, glede na letnik, ga je raje prodal kot pa se jahal z servisi...
tukaj zahtevate od prodajalca; servisiran avto, servisno knjigo, sto let garancije,pisno izjavo da na avtu nebo nič crknilo in da so kilometri pravi......po drugi strani pa se svetuje naj se nekoga na#####......
@alesz; peugeot 309 magnum je bil letnika 1991, fotr ga je na koncu prodal zaradi zdravja, ker ni želel več voziti avta. To sem mogoče napisal rahlo napačno, kar se opravičujem, želel sem le povedati, da je fotra 1.4 motor zajebaval, odkar ga je kupil, saj mu je med 2000 in 2500 vrtljaji vseskozi nekaj cukal, zgubljal moč, se tresel, ni vlekel...
Na koncu se je pač vse skupaj nekako sestavilo, ko je imel nesrečo mesec pred tehničnim, avto je omenjeno skozi nagajal, čakal ga je redni servis... in vse to na realnih 138 tisoč km.
Prodal ga je za 150 evrov, če kdo misli, da je to nateg in da je foter koga najebal po tem, ko je dal 100 evrov za novo sprednjo šipo, pa leto nazaj dal 70 evrov za nov akumulator, gume so bile stare dve leti, naj to napiše ali pa nehajte s "pametnimi" komentarji, če ne veste več informacij.
Osebno sem mu nazadanje napisal, naj mogoče pokliče Novaka, nikakor pa ne, naj proda Xsaro in pri tem najebe, zajebe in kar je še ostalih *jeb* morebitnega kupca!
Najbolje bo res, da ga priklopijo na računalnik.
Prodati ga še nimam namena, ker avto dobro dela kljub 215000 km. Le ta zadeva me zaje...
Vlij čistilo za injektorje in sistem vbrizga v rezervoar in pelji avto na malo daljšo furo (100km na avtocesti).
Kdaj je bil nazadnje menjan filter goriva?
Ko avto prižgeš je obratomer na miru, nič ne niha, ima primeren povišan prosti tek, ko je hladen?
Moja xantia 1.8 16V(LFY) ima podobne težave kot tvoja, le da so vseskozi prisotne. Na bencin noče nikamor, predvsem v nižjih obratih (pri speljevanju). Pri 2500 in višje pa ne cuka več, le pospešuje ne tako agresivno, kot bi morala. Na plinu dela b.p.
Pri speljevanju na bencin je pa podobno nevarno kot sam opisuješ.
Èe na mestu dodajam gas postopoma, se motor ne odziva. Èe pa večkrat na hitro pohodim stopalko, se pa odzove in dvigne obrate (na bencinu).
lambda
@pehorunkl
Filter goriva sem menjal prejšnji teden skupaj z oljem, svečkami in filtri. Isto sranje. Pri meni se pojavi težava samo ko se avto segreva, cca 1 minuto, potem je ok. Ko stojim na mestu se čuti kot da obrati padejo, ali pa da dela po treh cilindrih. Ko dodajam gas na mestu avto ne reagira takoj ali pa začne reagirati ko dodam več gasa-čez polovico hoda pedala.
@pehorunkl
Kje se dobi čistilo za injektorje? To čistilo se vlije v rezervoar in to je to?
to je to, dobiš pa v vsaki štacuni (tudi v šparu)
http://www.stp.com/products/fuel-additives/fuel-injector-and-carburetor-treatment/
@Mirsad, si rešil problem okoli motorja?
Verjetno prodal?
Nič nisem rešil. Bil je na računalniku, nič pokazal...
Avta nisem prodal.
Mogoče še to: ko je zunaj pod 10 stopinj je vse ok, nič ne cuka in normalno dela, če pa je zunanja temp. višja pa začne cukati. Nima veze ali je sončno ali pa mokro oz. vlažno vreme.
Hojla, če ti je kaj v tolažbo, imam na XP 1.8 16v (2001) popolnoma iste težave, in sicer od letos poleti naprej. Nekje na 300m od doma izgubi ves elan; pomaga, če stisnem sklopko in dam gas.
Preden pa sem se navadil, me je enkrat skorajda pustil na cedilu v križišču ob zavijanju levo. Sem komaj ušel onemu priklopniku.
Avto imam vsak let na servisu (Merlak, Jerovšek), upanje, da bodo kaj našli, pa puščam doma.
Citat od: jekleni;144107Hojla, če ti je kaj v tolažbo, imam na XP 1.8 16v (2001) popolnoma iste težave, in sicer od letos poleti naprej. Nekje na 300m od doma izgubi ves elan; pomaga, če stisnem sklopko in dam gas.
Preden pa sem se navadil, me je enkrat skorajda pustil na cedilu v križišču ob zavijanju levo. Sem komaj ušel onemu priklopniku.
Avto imam vsak let na servisu (Merlak, Jerovšek), upanje, da bodo kaj našli, pa puščam doma.
Jerovšek in Merlak ne vesta kaj bi bilo?
Zaradi težav s cukanjem je bil avto že dvakrat priklopljen pa nič ugotovljenega.
Ne vem ali se to dogaja samo citroenom ali kaj? Do sedaj sem imel kar nekaj avtomobilov(Hyundai, Opel, Fiat) pa z nobenim nisem imel toliko težav kot s citroenom: menjava rok na 50.000 km, cukanje, piskanje, menjava ventilatorja kabine, strgana zajla za sklopko...
To je moj prvi in zadnji citroen! Jajca.
@jekleni
Enak motor, isti letnik, enake težave.
Si že kaj uštimal?
Nobenega odgovora?
Očitno sem si že sam odgovoril...
Cev za iberlauf je bila počena cca 3 cm, samo s spodnje strani in se ni pustila videti.
Sedaj sem jo zalepil in dela BP že cca 1 mesec.
Vmes se je na displayu prižgala rumena lučka na desni strani. Ko sem cev zalepil je lučka ugasnila in cukanje prenehalo.
Citat od: Mirsad;155209Cev za iberlauf je bila počena cca 3 cm, samo s spodnje strani in se ni pustila videti.
Sedaj sem jo zalepil in dela BP že cca 1 mesec.
Vmes se je na displayu prižgala rumena lučka na desni strani. Ko sem cev zalepil je lučka ugasnila in cukanje prenehalo.
saj ta cev ni pod nobenim pritiskom,oz. nima nikakršne kontrole
bodi pozoren na olje ki ti lahko kaplja na izpušni kolektor in posledično zaradi tega zagori olje in ves avto z njim
moj nasvet zamenjaj cev ki stane par€ ,med menjavo pa se še lahko probaš kakšen meter peljati brez te cevi, pa boš videl če se simptomi vrnejo
Stara tema, a za referenco....
Se pravi, 2015 sem uspel avto pripeljati na servis (Jerovšek) poleti. Prej je bil vedno decembra, pa stvar nekako ni prišla do izraza. Včeraj sem ga pustil na servisu z navodilom, naj najprej zapeljejo en krog. Sedaj je diagnoza "labda sonda spredaj in zadaj", novi sta skupaj 200€ :Hammer3: in ta hip menda iščejo cenejše nadomestke.
Zakaj se tolčeš po glavi. Lambda ima življensko dobo cca. 150.000 km(kvalitetna roba), kar jih tvoj xp s tastro 1.8 16v mašino sigurno ima.
Ker avto ne stane toliko :funny34d: in ne, nimam še toliko km (kar pa verjetno tudi pripomore).
Anyway, tam nekje sem našel bosch lambde univerzal za 100GBP, kar je še vseeno ugodneje. Bomo videli, kaj bo.
A zdaj boš klošarja špilal in mu nesel lambde.:Hammer3:
Računam, da jih bo sam našel.
Saj jih bo, računaj da če niso one (spravi stare) boš še vedno lahko reklamiral.
Zamenjani sondi, ledvice ni bilo potrebno prodati, težava odpravljena.
Citat od: jekleni;205935Zamenjani sondi, ledvice ni bilo potrebno prodati, težava odpravljena.
Cena?
Sonda 95 EUR.
Delo vključeno v redni servis 8samo ena postavka na računu).
No potem si zadovoljen z tem servisom, na koncu še cenej kot kakšen fušar.Aja pa kakšne postavke za priklop na računalo ni tudi gori.