Zadnjič mi je zagorel spaček, toda domov sem prišel bp, samo malo več dela bom imel kot sem mislil.Opazovalci in pomagalci so mi rekli da njihovih avtov po takem ognju nebi več upali vžgat , kaj šele peljati,spaka rules,ajd.
v čem je bil problem? je padla cel gretja na avspuh al kaj?
Kako si ga pogasil?
:BigThumbs:
Povej kaj več ...
Vzroki so 3!!!!,če grem od spodaj navzgor. Prvi so platine,drugi je gumi cev iz vplinjača na zračni filter in tretji je pena,ki sem jo leta!!!1995 nalimal na spodnjo stran haube.Je,kot sem videl(slišal)protizvočna,toda še kako ognjenevarna.Zato
pazite s temi penami.
Šlo je pa tako,slab vžig,počena gumijasta cev(ogenj iz vplinjača)in pena 10cm
nad njim.V 10sec nisem videl havbe od znotraj,skočim ven, odprem havbo vsa pena gori.K sreči se mi je to zgodilo pred trgovino,tako da uleti možakar z gasilnim aparatom in ogenj pogasi(niti mu ne vem imena) fak.Gorelo je cirka 1min
mogoče malo več.
moje sožalje upam da ni prevelika škoda in da boš lahko popravil nastalo skodo
o, fak, ampak, saj ko boš vse skupaj očistil bo že kar ok videt. Kolikor vidim si imel srečo in kolikor te poznam, boš vse porihtal, da bo pe bolje kot prej
Ahahahaha. Nič mu ni !
Zgleda grdo za umret, samo glede na to da se kabli še niso scedili ni nič hudega
Akumulator ni nekaj vesel, to je pa tudi to. Tista plastika je itak odporna na vročino
@robust... Ka si ti že za en ? Mislim, verjetno se poznamo , sam tile niknejmi me jebejo...
No, zdaj spačkarji vemo, da ta pena ni OK. Udobje je drag hec...
Zdaj bo zgleda bolj problem tole očistit. Ne vem kako zgleda v živo ... meni zgleda kot da je pena stekla in je zdaj celi motor poln strjenih kapljic pene. Zdaj to očistit bo veselica... Moraš pa očistit do zadnje pikice, drugače se bo spet kaj vnelo.
Neprijetno...
Ko ga bom zrihtal biče još lijepši i stariji bi rekel en ane.Sicer sem ga pa včeraj cel dan čistil(nitro.špohtel in mnogo krp).Edina jeba je bila, da se ta stvar ni strdila in sem moral bolj prati kot drgniti(mogoče pri minusu stopinj).Havbo sem tako ali tako mislil porihtati.Kar dobro že izgleda, edina stvar ki jo moram zamenjati je ohišje zračnega filtra(preveč zapacan) in masko , ki jo pa imam še od prej.
Sicer pa sem, preden sem speljal iz pogorišča vžgal spako in pri odprti havbi pokadu dva čika, da sem opazoval kaj dogaja. Našel sem tleči papir!!! za cevjo gretja šipe, zato svetujem čim manj nepotrebnih stvari v motornem prostoru.
Janez se poznava ja,ajd ŽO.
Ajd ŽO ...
Filter paše tudi od dijane...je identičen, da se ne boš preveč matral z iskanjem. Nosilce uporabiš od spake in novo gumi cev gor natakneš (ne gre od dijane).
Menjalnik si menjal ?
Menjalnik sem zamenjal že takoj po fantovskem srečanju, zraven sem pa še razdrl zavorne čeljusti,pregledal gumice,zamenjal o-ring zamenjal pakne in seveda vse lepo očistil, pač rad čistim okoli motorja a ne.
Do septembra bo zrihtano,da se boš lahko pripeljal na morje.Spak očitno ni bil zadovoljen z čiščenjem,pa ti je dal povratno nalogo,hehe.
LP,Vojko
@robust: Šteljo mi je dal nekaj zate. Dej mi pusti cifro na PM, da se zmenva za dostavo.
Fak. Zdele gledam pa mi je bla znana tablica...
Ni hec tole. Dobr se je končal kukr zgleda grdo.
Èe kej rabš povej.
Dobra šola...mislim, da ne bom deval izolacije v svoj ami, čeprav sem pomišljal na to...sreča, da si uspel rešiti avto!
Uf, šit. Pa tako lep spaček je - velikokrat ga gledam, kadar je na dvorišču in se ravno takrat peljem mimo.
Želim ti čim manj stroškov pri popravilu!
a ohišje filta zraka imaš?
Sem doma našel enga, tako da vseeno hvala,je že vse porihtano, sedaj pa na barvanje,ajd.
A bi blo bolje samo stekleno volno dat ?
Citat od: robust;135967...Šlo je pa tako,slab vžig,počena gumijasta cev(ogenj iz vplinjača)in pena 10cm nad njim...
OK, razumem, da ta pena ni ustrezna, ker je namenjena za preprečevanje odmevov v prostorih (studijih, zvočniških boksih...) in ni ognjeodporna.
Tu rabiš zmanjšati zvok skozi havbo, za kar je boljši raven izolativen material.
Vendar tudi tonamenske pene verjetno niso popolnoma negorljive.
A se mi kljub temu zdi, da se ne bi smela kar vžgat.
Ne razumem tistega "ogenj iz vplinjača".
Ti menda ja ni gorelo iz njega? Ali je vse toliko razštelano, da nazaj seka?
In če ja, zakaj nisi to prej uredil?
Ker v tem primeru bi se slej ko prej tudi brez tiste pene kaj vžgalo.
Èe lahko malo pojasniš, da bomo še ostali informirani, kako ustrezno ravnati in česa se paziti.
Pa srečno vožnjo naprej.
Drugač se v avte daje filc. Mengeš dela za Švabe to. Filc pobere visoke tone, base pa pusti. Na havbo pa ne upam limat nič že dolgo časa. Na vročini marsikateri lim popusti in stvari padejo na motor. tole ni blo prvič.
Filc na havbo kar brez strahu. Prilimaš s Teso ali ustreznim drugim lepilom. Ga garantirano ne dobiš več dol. Èe te je strah vročine, dobiš tudi varijanto lepila za visoke temperature:BigThumbs:
Ma saj ta akustična podpora v a seriji je del igre, če nočem poslušati motorja se pa v kaj novejšega vsedem...skratka užitek je poslušati box kako tuli kot fen...
Maj moj spale ima še tomosovo mašinco, slavna po tem, kako rjove... Kot star TAM ... Nekaj časa sem mislil, da bi kompenziral in sem dal 200W ozvočenje not. Tud 400W sem že imel... Drugega kot baterijo uniču, nisem dosegel ... Pa če imaš koga zraven in amater misli, da bi se pogovarjal s tabo, si v pol ure ves hripav ...
Nima smisla. Proti toku se borit ... Mam dve plasti filca na spredni steni. Zaležeta tolk, kot če bi imel mortadelo priselotejpano gor.
Mucy...jst mam 4 plasti filca...to se pa že pozna....za vsaj dve šnithe mortadelce...aja, pa še na havbi mam dve plasti filca....pa da ne pozabim še na tisto piramidasto peno, ki je na požarni steni....mater....za cel narezek mortadele.
No, malčk boljš je, kot brez, to ziher. Ampak radio imam vseeno na ojačevalc:Hammer3:
Pubi ne vem a se zajebavaš, ampak men je pa ravno ta piramidasta pena tako lepo gorela.Mogoče imaš pa ti tapravo.
P.s. Spaček je že na cesti
Pubi ma tolk pene, da bo kmalu dal aku v prtljažnik, ker ni placa odspredaj...he-he
Evo to je to,barva se bo že unesla.Spaček je ready,nova članica pa tud,ajd.
Lep je.
Zdej ga pa zuni pust da se farbca ulaufa.
A ti je se kaj barve ostalo? Mi zgleda taksna kot od mojega spaka ...
Jaz sem tudi fural piramide, ampak so imele omejen učinek (beri: nikakav). Rjovelo je še kar, mi je pa glih piramida padla dol spod havbe. Ampak imaš dve vrsti: navadno cheap in ognjevarno. Ognjevarna ne vzdržuje plamena, oziroma, če jo zažgeš, gori, ampak ko plamen umakneš, ne gori sama od sebe naprej. Kao. Naj bi. To je tista ta siva. Za bela pa ta zelena pa kao gorita veselo naprej. Kao.
Jaz bi mogoče za pod havbo dal kako štango, ki bi fizično tiščala peno gor.
Mah rajši mam da mi v ušesih še naslednji dan mal piska od hrupa, kot pa da cvikam kdaj bo naredilo VUF...
Apa, pa še to: izolacije lahko daš kolikor hočeš, ampak pazi pod havbo: pri strani imaš odtok zraka izpod havbe: če daješ preveč izolacije na havbo, lahko ta odtok zraka zablokiraš in se ne čudit, če ti bojo en dan obročki popokali.
To se mi je zgodilo (kurc, po 20 letih v spačku se ti res VSE zgodi) na mojem 4. spačku Mala Siva Celica.
posledično sem takrat 'izumil' svoj dizajn pršutov, z 'retro' rebri, ki odlično odvajajo vroč zrak izpod havbe in od takrat se mi ni še nikoli pregrelo.
Problem... in edini problem je ker ste RAZVAJENI ! Bek zmečte "nove " avte, feršterkerijo in preklopite na sedemdeseta pa vam bo spaček tiho. Bilo kaj narediš na tem avtu je še vedno za današnje pojme preglasen. Sej je bil že za takratne pojme preglasen. Sej, tud mercedes 220D je bil takrat glasen, pa ford kortina, pa audi 100 ls...
Ušesa imate razvajena in to je to. A serijo ne moreš utišat... lahk sam sebe prepričuješ da 200 eur izolacije deluje. V resnici pa ne. Posluši boxerja pa fejst bejbo (ali pa ženo) zraven šlataj pa ti bo čist vseen. Pa še gorelo ne bo... :)
a se hrup tud da homologirat?
Saj se da rešit...mašino od kakšnega ax 1.0 noter stlačit, pa je...
Sem slišal ene bajke, da je kao Harley Davidson zakopirajtal to, kako vibrira cel motor, ko lavfa. A je to res al ne ...
Zaščitni znak spačka je njegov hrup. Ko so me v Bohinju spaševali kako bojo prepoznali, ali je neka predelana pizdarija spaček ali ni, sem jim rekel, da ga bojo prepoznali po značilnem zvoku izpuha in tuljenju motorja.
Janez ima 100% prav: utišati spačka je enako kot bi šel seksat samo s kondomom: če ni lulčka not ... kaj sploh hočeš dokazat?
Citat od: Etedoron;138220Apa, pa še to: izolacije lahko daš kolikor hočeš, ampak pazi pod havbo: pri strani imaš odtok zraka izpod havbe: če daješ preveč izolacije na havbo, lahko ta odtok zraka zablokiraš in se ne čudit, če ti bojo en dan obročki popokali.
Kake inženirske teorije pa vi razvijate :-) :-)
Kar poglej, kako pride havba čez t.i. pršut. Tam je lufta toliko-in-toliko. Na svetovcih vidiš, kako eni celo pršut kar preč dajo, ali pa ga spodaj odpnejo in zavihajo navzven, da se bolje odvaja vroč zrak. In če imaš ful naizolirano havbo, samo iščeš probleme, ker zablokiraš tisti mali prehod.
Upoštevaj še to, da se verjetno 99% članstva našega kluba ne spomni, kdaj s(m)o nazadnje ZARES spucali oljni hladilnik ... pa imaš formulo za pokanje obročkov na dlani. Vse kar rabiš je eno dobro poletno stanje pred semaforjem z vročo mašino in se ti bo iz avspuha samo še zadimilo.
Enkrat poglej malo fantom pod havbe, koliko jih ima speljanih odvod vročega zraka skozi cevi v blatnikih?
To zgoraj napisano in...
... veteranarsko naštelane štjngase čist na minimum ..., se mašine tolk počasi vrtijo, da slišiš vsak bat posebej kak vžiga. Ma... potem pa ni pretoka olja, ni hlajenja olja in še vsa vročina, ki se nabere pod haubo... pa adijo obročki.
Vem pubeci, kak je spaček skupaj zmontiran ;) Cevi so nujne, pravi spak ima to gor tako kot se spodobi. Brez teh cevi in po možnosti še s kako izolacijo tam preko....verjamem da se vse pregreva. Najbolj prav je, da Hoferjeve ali druge izolacije sploh ni, kot je Etedoron že sam ugotovil :) TAM pa to.. ;)
Tako, sedaj pa na pravi pršut :)
Lp
S
Odvodne cevi ali ne, še vedno od motorja puhti vročina.
To je včasih tako moteče... Na Mali Sivi Celici mi je kljub temu, da sem zrak speljal ven, pri vročem motorju skoz luknje v sprednji steni (od volana, od gasa) tako vroče pihalo v pedal za gas, da sem se opekel na njem - sem moral dolge relacije vedno vozit v supergah.
Zdaj imam tako, da so cevi od gretja odklopljene in zabasane, luknja od volana in štange za gas zatesnjeni in lahko spet mirne duše vozim bos in do zdaj ni še nikoli vroče pihnilo v noge. Pa obvezne 'škrge', rebra zarezana v pršute, da dodatno odvaja zrak ven.
Stari spački 425 in starejši so imeli tak sistem, da če vroč zrak ni bil speljan v kabino, je iz cevi puhtel naravnost v motorni prostor, na notranjih blatnikih sploh ni bilo lukenj in so stare havbe nujno potrebovale take škrge.
Fantje....tapravo olje v mašino, spucat oljni hladilnik, pa gremo. Pa preverit, da ima ventilator vse krake.
Za extremiste (beri: pri 40 stopinjah v 1 prestavi v 10 km klanc s polno naločenim Spakom) pa obstaja tudi varjanta, da se zmontira večji oljni filter in s tem temperatura pade za nekaj stopinj. Sam omenjeno prakticiram že nekaj let, pa se mi odlično obnese. Kljub prehonanim cilindrom na Visino dimenzijo (zdaj so tanjše stene, ane....) nimam nobenih težav s pregrevanjem.
Za montažo večjega oljnega filtra je potrebno nekoliko predelati tisti nastavek, kamor pride privit na mašino. Potem paše gor recimo od golfa dizla (bog oprosti mi :Sorry56fdg: )., za katerega odštejem 4 ojrote.
Samo gretje motorja namreč ni tak problem, problem je nezmožnost ustvarjanja zadostnega oljnega filtra pri visokih temperaturah. In je treba olje malo ohladit....Zato pa v zračno hlajene motorje lepo noter olje 20W-50, pa je. Ne vlivat kake redke sintetične brozge al'a total 9000 noter, potem pa zna bit hudič:argue1:
Èe bi kdo rad imel 20W-50 ...cca 3,5L se mi še valja v omari in mi pije živce. Šenkam.
Mimo-grede oziroma prodajne police. Še vedno majo total 3000 v lekljerku za slabih
16eur/5litrov.
Majo pa tko za dizle k za benze - zanimivo.
Aja pa še, k ja glih govora o čiščenju oljnega hladilnika, kako to jest delam.
Nč ne razstavljaš. Samo vetrnico dol pa staro zobno ščetko pa bencin pa stopiš svinjarijo, mal pokrtačiš in z zrakom spihaš in to ponavljaš dokler ni čisto vse čisto. Potem zadaj pobrišeš kar je vn nametalo in tadaaa. Vetrnica nazaj pa hasaaa.
Evo recept po katerem veternice ni treba snet:
Priporočljivo kakšno cunjo zadaj za oljni hladilnik dat, da ne leti svinjarija zadaj po celem motorju.
Potem pa vzameš Wapa in usekaš kar čez veternico ful šus v hladilnik. Bruhaš paro vanj par sekund, da useka lepo skozi in zmeče na drugi strani vse ven. Potem obrneš motor za širino enega kraka veternice, da se razkrije neočiščeni del in ponoviš vajo (ker pod krakom veternice seveda ni spucalo).
Z demontiranjem sprednje mreže vred cca. 5 minut dela.
Èe boš delal dost hitro in z dovolj pritiska in vročine, niti ne bo veliko vode in ne botežav z elektriko. Vseeno potem malo počakaj, da se odcedi.
Hudo. Še lažje in še ne smrdi k svina.
Pis of kejk ali po domače kos torte pa je...
Citat od: pubi2cv;138509Fantje....tapravo olje v mašino, spucat oljni hladilnik, pa gremo. Pa preverit, da ima ventilator vse krake.
Za extremiste (beri: pri 40 stopinjah v 1 prestavi v 10 km klanc s polno naločenim Spakom) pa obstaja tudi varjanta, da se zmontira večji oljni filter in s tem temperatura pade za nekaj stopinj. Sam omenjeno prakticiram že nekaj let, pa se mi odlično obnese. Kljub prehonanim cilindrom na Visino dimenzijo (zdaj so tanjše stene, ane....) nimam nobenih težav s pregrevanjem.
Za montažo večjega oljnega filtra je potrebno nekoliko predelati tisti nastavek, kamor pride privit na mašino. Potem paše gor recimo od golfa dizla (bog oprosti mi :Sorry56fdg: )., za katerega odštejem 4 ojrote.
Samo gretje motorja namreč ni tak problem, problem je nezmožnost ustvarjanja zadostnega oljnega filtra pri visokih temperaturah. In je treba olje malo ohladit....Zato pa v zračno hlajene motorje lepo noter olje 20W-50, pa je. Ne vlivat kake redke sintetične brozge al'a total 9000 noter, potem pa zna bit hudič:argue1:
Tole za filter je zanimivo, kako se predela tisti nastavek???...Namreč veliko lažje mi je za golfa filter nabavit in bolj ugodno kot original za ami...pa če bo še boljš hladilo motor...:BigThumbs:
Ja, jaz sem predelanega že kupil: Fora pa je v tem, da ima menda ta filter drugačen navoj in je treba tisti srednji del na sredini nastavka zamenjat, da lahko priviješ drug filter. Mislim, da je to vse....
Takole iz glave...se mi zdi, da ima Spakov filter 1/2" navoj, tale pa 3/4". Je treba preverit za ziher, da ne bom širil krive vere....
Enega Američana sem poznal, ki je imel Dodaten oljni hladilnik, da se je lahko podil poleti po Arizoni. Princip pa čist simpel. Na cevi, ki gre od sredine gor proti obstoječemu hladilniku, je imel prerezano in doštukano fleksibilno cev, če bi bil štromar, bi rekel, da je bilo zaporedno vezano, cev je šla dol, čisto pred masko (diana, drugač), tam je bil velik dodaten hladilnik, pa spet fledno cev speljana nazaj k originalnemu hladilniku. Mislim, da je povečal kapaciteto olja za 4 ali 5 litrov.
No, vsaj motor se mu ni pregreval. Meni se to zdi nepotrebno kompliciranje. Èe ljudje lahko potujejo okoli sveta in vmes s spačkom prečkajo tudi take pizdarije kot je Sahara, pa nimajo predelanih spačkov, je res edina stvar, ki jo rabiš, da je hladilnik predvsem čist.
Citat od: Etedoron;138634Enega Američana sem poznal, ki je imel Dodaten oljni hladilnik, da se je lahko podil poleti po Arizoni. Princip pa čist simpel. Na cevi, ki gre od sredine gor proti obstoječemu hladilniku, je imel prerezano in doštukano fleksibilno cev, če bi bil štromar, bi rekel, da je bilo zaporedno vezano, cev je šla dol, čisto pred masko (diana, drugač), tam je bil velik dodaten hladilnik, pa spet fledno cev speljana nazaj k originalnemu hladilniku. Mislim, da je povečal kapaciteto olja za 4 ali 5 litrov.
No, vsaj motor se mu ni pregreval. Meni se to zdi nepotrebno kompliciranje. Èe ljudje lahko potujejo okoli sveta in vmes s spačkom prečkajo tudi take pizdarije kot je Sahara, pa nimajo predelanih spačkov, je res edina stvar, ki jo rabiš, da je hladilnik predvsem čist....
Ne bi rad solil, ampak z dodatnim hladilnikom lahko pride do podhlajenega motorja, kar je lahko še večja p... To pomeni, da je motor pod delovno temperaturo tudi pri večjih naporih. No seveda to se lahko zgodi najbrž pri nišjih temperaturah kot 30°C.
Avstrijec Horst z rumenim amijem je hlajenje rešil tako,da je odstranil original ventilator in montiral na njegovo mesto električni ventilator na termostat.Termostat pa je montiral v blok motorja.
Ko se olje dovolj segreje,se ventilator vklopi.:BigThumbs:
Ko stoji v koloni,mu ne podhlajuje motorja,ampak se vklopi samo za trenutek,toliko da ohladi olje.Pri višji hitrosti,pa itak ne rabiš več ventilatorja,saj ti že sam veter dovolj hladi motor.
Pa še na moči motorja je pridobil,saj ventilator vzame nekaj moči motorju,da ga poganja.
Jagoda: saj pravim, imel ga je za Arizono. Tam je bilo 40 stopinj v senci. Tako hlajenje sem vEvropi videl samo na dirkalnikih, ki nimajo ne plehov ne ventilatorja, oljni hladilnik pa speljan naprej in je OGROMEN. Kolikor vem, ima tud Vinko v svojem Lomaxu tako nekako speljan oljni hladilnik (in tudi večji je, kot serijski, se mi zdi).
Amipick: ne vem, koliko prišpara na energiji, saj mora elektrika tudi od nekod pridet. Je pa to dobra rešitev, če rabiš tako rešitev.
Panhard je šel celo dlje, oni so imeli boxer 2 cilindra in na vsak cilinder svoj ventilator.
Zanimivo ane?
Citat od: Etedoron;138696Jagoda: saj pravim, imel ga je za Arizono. Tam je bilo 40 stopinj v senci. Tako hlajenje sem vEvropi videl samo na dirkalnikih, ki nimajo ne plehov ne ventilatorja, oljni hladilnik pa speljan naprej in je OGROMEN. Kolikor vem, ima tud Vinko v svojem Lomaxu tako nekako speljan oljni hladilnik (in tudi večji je, kot serijski, se mi zdi).
Amipick: ne vem, koliko prišpara na energiji, saj mora elektrika tudi od nekod pridet. Je pa to dobra rešitev, če rabiš tako rešitev.
Panhard je šel celo dlje, oni so imeli boxer 2 cilindra in na vsak cilinder svoj ventilator.
Zanimivo ane?
Kolikor vem pri Vinkotu dodatni hladilnik ni (bil) potreben in je naredil nazaj na enega...
@Etedoron Glede Horstovega elektro ventilatorja je finta v tem da ne goni skoz ventilatorja.
Sam v mestu na semaforju al pa v koloni, drgač pa ne laufa,
ker ga že zrak zarad hitrosti, <-ha ha, dovolj shladi.
Ja, ampak motor mora poganjat alternator in s tem alternator jemlje moč motorju. Vetrnica nima nobenega vpliva na moč... ali pa zanemarljivo. Ste kdaj probali trotlziher varijanto kako se ugotovi ali alternator dela ali ne? Ko laufa motor snameš kablšuh z alternatorja in če motor v trenutku pridobi kakšni 150 - 200 obratov na minuto pomeni da alternator dela. Èe se obrati ne spremenijo ... ne dela. Pri tem preskusu lahko vidiš kolk alternator požere moči motorju ...