Zanima me kdaj je perioda za veliki servis (jermeni, vodna pumpa....)na vozilu C4GP 1.6HDI, ročni menjalnik, 2007?
240.000 km!
Ali pa leta. Sicer pa poglej v servisno knjigo, vse lepo pise.
Ja sem videl v knjigi da na 240000, in se mi je zdelo zello čudno, ker ponavadi so veliki servisi pri dizlih pri cca 120000...
Citat od: primaky;134988Ja sem videl v knjigi da na 240000, in se mi je zdelo zello čudno, ker ponavadi so veliki servisi pri dizlih pri cca 120000...
A to prav nacrtno preslisis: LETA. Itak bo vecina teh avtov morala prej na menjavo jermena, kot pa na 240k km. Jermen se pac postara in zato z menjavo ni za odlasati, da ne bo potem "jok pa na drevo pa vse igrace s seboj". Lepo mehanika ob vsakem servisu povprasaj, v kakem stanju je jermen, ti bo ze povedal, kdaj je zrel za menjavo ...
A ni 10 let?
Citat od: dvorjan;134991A to prav nacrtno preslisis: LETA. Itak bo vecina teh avtov morala prej na menjavo jermena, kot pa na 240k km. Jermen se pac postara in zato z menjavo ni za odlasati, da ne bo potem "jok pa na drevo pa vse igrace s seboj". Lepo mehanika ob vsakem servisu povprasaj, v kakem stanju je jermen, ti bo ze povedal, kdaj je zrel za menjavo ...
Vse lepo in prav.
Moti me samo to, ker v knjigi piše 240000 in ni omenjenih dobenih let....oz. časa...
Mehanika vprašaš ampak noben mehanih ti nebo dal jamstva....
Mene moti samo to, da ni točno opredeljeno glede na leta kdaj se menja jermen...da je omejitev samo na 240000km...glede na to da pri vseh ostalih avtih je...
Glej, zamenjaj po 5 ali 6 letih pa bo vse lepo in prav. Obcasno ko odpres pokrov motorja, da bi dolil tekocino za pranje sip ali pa kak deci olja, se po jermenu poglej, ce je kaj razpokan ali natrgan. Ce je, takoj menjat.
Èaki mal ... Glavni jermen je skrit. Včas je veljal ali km ali 10 let ...
Ali 240kkm ali 10 let, kar je prej. Èe bo jermen slučajno krepnil pred temi pogoji(DVOMIM), ob predpostavki da si bil na vseh rednih servisih na citroenu...ti bodo zadevo zagotovo uredili v tvoje dobro. V nasprotnem primeru...se lahko greš slikat k tistemu popoldancu, ki je nepooblaščeno servisiral avto.
LP
S
ZA avtomobile, katerim se je jermen menjal na 120000 km je v Autodati pisalo te kilometre oziroma na 5 let, kar se je prej dogodilo. Sodelavki so na uradnem servisu pozabili na Clio-tu menjati jermen po petih letih, čez pol leta se je pa strgal in je šla glava, ventili, ....
In kaj ima clio veze z citroenom? :Hammer3:
Piše 10 let ali 240.000km kaj pride prej, je pa tako da naj bi se na vsak servis še jermen pogledal.
Glejte, ce hocete z glavo skozi zid, pa dajte.
Ko se enkrat jermen vtrga, motor nikoli ne bo vec taksen kot je bil prej. Pa cetudi vam ga potem zastonj popravijo.
To, da bi sodobni materiali, iz katerih je narejen jermen, zdrzali 10 let, je pa itak utopija.
En majjster je naredil sledeče: pri 100kkm in 6let je vrgej jermen dol, zamenjal z neorginalnim iz lokalne trgovine. Po dveh letih ga je spipalo. Lepo je profitiral :)
Èe že, pol vsaj po originalnega idite na servis.
Drugače pa če je garancija in redni servisi, naj ga vtrga danes, če hoče... ;)
Ko pride do Edukacije, vsi po vrsti večinoma poskakujejo okoli šole, kot pa da bi hodili v šolo... naj se jim strga, bodo pač solze tekle... in seveda bo zopet tako, da Citroën ne zna narediti dober avto,saj se itak skoz kwarijo...
Načeloma greš lahko potem vse povprek pred rokom menjavat. Saj tega roka si niso zmislili zjutraj pri kavi, ko jim je bilo tečno, nek razlog je zagotovo zadaj.
Èe hodiš na redne servise, se nimaš kaj sekirat. V nasprotnem primeru pač voziš slalom po svojih močeh in prepričanjih ;)
Samo so tile novi jermeni zelo kvalitetni. Jaz sem ga na GSu menjal točno po 80 000 km in mislim da petih letih, bil je še kot nov, brez kakršnihkoli razpokic v gumi. Če se prav spomnim je bil Pirelli - Isoran. Sta pa bila oba stara napenjalca že čisto na koncu. Če ne bi že imel vsega razkopanega in jermenov kupljenih bi verjetno menjal samo ležaja...
Citat od: superca13;135013Saj tega roka si niso zmislili zjutraj pri kavi, ko jim je bilo tečno, nek razlog je zagotovo zadaj.
Seveda, razlog je v tem, da bodo servisi sluzili. Ker 10 let star avto prakticno nihce ne vozi vec na pooblascene servise. Torej ga ali drago popravis (se vedno dobijo lep del zasluzka od prodanih rezervnih delov) ali pa kupis drug/nov avto.
Ista zgodba je z olji, ki zdrzijo 20.000, 30.000 ali 50.000 km. Pa kaj se. Potem pa se folk "malo potegne" cez meje, ces "saj je nekaj tolerance" ...
K sreci vecina servisov stranki ze pove, da naslednjic bo za zamenjati to pa to, potem pa odvisno od cloveka, kako to sprejme ...
Citat od: dvorjan;135008Glejte, ce hocete z glavo skozi zid, pa dajte.
Ko se enkrat jermen vtrga, motor nikoli ne bo vec taksen kot je bil prej. Pa cetudi vam ga potem zastonj popravijo.
To, da bi sodobni materiali, iz katerih je narejen jermen, zdrzali 10 let, je pa itak utopija.
Odvisno od mašine.
Z veliko sreče, da povije samo eden ali dva ventila in se mogoče pozna kakšna raza na batu se zadevo da porihtat, menjaš ventile če so ležišča ok in gasa dalje.
Èe ti pa vse stolče ali naredi luknjo v batu pa itak nimaš kaj rihtat.
Vsekakor treba pa zadevo odprt in še vedno menjat jermen. Tak da si na boljšem če greš preprosto novo mašino gledat
Pri takih kjer se ventili in bat sploh ne morejo srečati pa itak ne more nič biti.
Citat od: dvorjan;135015Seveda, razlog je v tem, da bodo servisi sluzili. Ker 10 let star avto prakticno nihce ne vozi vec na pooblascene servise. Torej ga ali drago popravis (se vedno dobijo lep del zasluzka od prodanih rezervnih delov) ali pa kupis drug/nov avto.
Ista zgodba je z olji, ki zdrzijo 20.000, 30.000 ali 50.000 km. Pa kaj se. Potem pa se folk "malo potegne" cez meje, ces "saj je nekaj tolerance" ...
K sreci vecina servisov stranki ze pove, da naslednjic bo za zamenjati to pa to, potem pa odvisno od cloveka, kako to sprejme ...
Z olji se strinjam.
Smo pa mi Slovenci žal taki , po garancij obvezno takoj hop v sosedovo garažo :) Ko pa avto kupujemo, pa bi vsi imeli 20 štemplov noter ;)
Jaz sem na lastni koži občutil, da skoraj vse kar sem dal pod jablano menjavat, me je na koncu stalo dražje kot orginal servis. Nachbau deli nikoli niso tako dolgo držali kot originalni. Nekateri so bili celo taki klump, da še pasali niso, čeprav so bili namenjeni točno za tisti avto.
Pa ne ovorim o starih avtih za tu in tam ampak o avtih za vsak dan.
Citat od: dvorjan;135008To, da bi sodobni materiali, iz katerih je narejen jermen, zdrzali 10 let, je pa itak utopija.
Zakaj bi pa bila to utopija, pa ja ne misliš, da bi delali v svojo škodo. Tudi takih, ki hodijo na redne servise je veliko, saj vsi ne šraufajo kar doma, ali?
Preden so to zapisali v servisno knjigo so 100% sigurno testirali in bo že držalo. Za mojega diesla 2.0 hdi je predviden veliki servis na 160.000 km ali 8 let, no menjal sem ga res po 8 letih, bil je praktično kot nov. Dal sem original, pa štampiljka v knjižico in to je to, raznim ponaredkom pa ni preveč za zaupat, vsaj kar se jermena tiče.
Nevem spet zakaj eni spet delate doktorate s tem vsemskup...
Naredi kot predpiše proizvajalec in basta. Èe piše olje na 30 000 kilometrov pa menjaj na 30 000 ali 2 leti... ne vem kaj ste toklo pametni pa poslušate te gostilniške trotlarije vsak ima svoje... Èe piše jermen na 10 let ali pa 240 000 je to to. Nisem še videl oz vedel iz servisa, da bi komurkoli vtrgalo jermen seveda pri realnih kilometrih... To je to...
:BigThumbs::BigThumbs::BigThumbs:
Sam sem že govoril s človekom, ki mu je pri C5 I odtrgalo jermen. Realni kilometri, redno servisiran. Mu je Citroen kril škodo. Sploh pa velik servis ni nek bav bav. Je hitro večji strošek, če se kaj zdere pri prezračevanju, klimi. Konec koncev so gume za C5 II dražje od velikega servisa. Pač nekatere stvari je treba požreti, če hočeš ali ne.
So pa tudi mene razni popoldanci prišli ponavadi dražje, kot pooblaščeni servis.
Citat od: tomaz555;135045Sam sem že govoril s človekom, ki mu je pri C5 I odtrgalo jermen. Realni kilometri, redno servisiran. Mu je Citroen kril škodo. Sploh pa velik servis ni nek bav bav. Je hitro večji strošek, če se kaj zdere pri prezračevanju, klimi. Konec koncev so gume za C5 II dražje od velikega servisa. Pač nekatere stvari je treba požreti, če hočeš ali ne.
So pa tudi mene razni popoldanci prišli ponavadi dražje, kot pooblaščeni servis.
Nevem kaj komplicirate, dizli so da delaš 30+ km na leto.
Pozoren je treba bit tudi na to, da aftermarket proizvajalci zobatih jermenov dostikrat predlagajo interval menjave ki je manjši od tovarniškega.
Ta teden sem videl nekje na netu reklamo za zobate jermene od 4 evre naprej! Ne 40, od štiri evre naprej. Sedaj bomo morali res paziti, kaj nam dajo pod haubo. Al pa da sami nabavljamo robo...
Pa saj potem je najbolje,da tudi zamenjaš sam.......kaj pa je problem en jermenček zamenjat,če dobro pomislim smo pri nas celo otroke sami delali................
:emot112: Dobra.
Lepa hahahaha :D
Za 1.6 hdi piše 240.000 km ali 180.000 km ob poostrenih pogojih uporabe, ampak ne preveč skrbeti, itak ti bo vodna črpalka že prej spustila.
Glede original in neoriginal materiala je pa tako. Največ je odvisno od tega katero neoriginal robo kupiš. Obstajata namreč KLUMP neoriginal, in zelo dober neoriginal material.
Lp Vlado
Vodna črpalka zdrži. lp
Citat od: Vlado333;135122Največ je odvisno od tega katero neoriginal robo kupiš. Obstajata namreč KLUMP neoriginal, in zelo dober neoriginal material.
Lp Vlado
In kateri so KLUMP in kateri dobri?
@ Tomaz555
Žal sem jih zamenjal vsaj 10 v zadnjem letu, ki nažalost niso imele več kot 150.000km. Žalostno ampak resnično.
@ frodo1
Èe od 10 ih montiranih vodnih črpalk, štiri spustijo v roku pol leta je to zame klump. (Dolz)
Prvi zavorni cilindri pri C5 (I in II) zaštekajo v slabem letu, je tudi klump. (Budweg)
Ne vem znamke (se ne spomnim), neki poceni filtri, kjer je bil "papir" slabši od tistega katerega imamo ponavadi v WC - ju.
Semering Elring za glavno gred, narejen s preveliko toleranco, sem ga lahko kar z roko porinil not, če bi ga pustil bi ga zabrisalo ven.
Še bi se našlo, pa slab material hitro pozabiš.
Dobri.
Meca filters, Purflux, Ate, Graf, Meyle, Dayco, SKF, INA, Valeo, ...
To mnenje sem si ustvaril na osnovi osebnih izkušenj.
Lp Vlado
Kak pa kaj bendix pri tebi stoji ?
Kaj pa Bosch?? Jaz bom sedaj servis na 140kkm delal, pa sem vse Bosch vzel...tudi diske in ploščice.
Pozdravljen
Glede BOSCHa.Na XP 2.0hdi sem trikrat menjaval diske in ploscice bosch.Prvo rundo je bilo OK ,ker sem jih dal postružit po cca 10kkm.Naslednjo rundo pa sranje(250kkm).Začelo trosit po15kkm oz 4mes. Menjali še enkrat , zopet isto.Dal menjati ležaje,pesta... in novi diski ,da bi prišel zadevi do konca a mi ni uspelo (totalka).
Po cca 1 mesecu sem dal menjati diske na P1007(enaki diski)115kkm.Po 4 kkm zopet začelo trosit pri zaviranju.Drugi tip avta,manjši motor manj km in popolnoma ista pesem.
Glede tega ti lahko zatrdim da diski Bosch ( vsaj ta tip premer 264mm ) niso kvalitetni ali pa sem naletel na neko defektno šaržo.
LP
Citat od: bingo;135162Kaj pa Bosch?? Jaz bom sedaj servis na 140kkm delal, pa sem vse Bosch vzel...tudi diske in ploščice.
Po moje si bil malce prehiter (ni vedno Bosch najboljša izbira), če še imaš račun raje menjaj in daj zavorne ploščice Ferodo, ali pa ATE,..:emot178:
Bendix-a sem največ montiral na zadnji premi (zadnje zavorne obloge), nikoli ni bilo problemov, res pa je tudi to, da zadaj težje opaziš pomankljivosti.
Bosch je dober, vendar bi tudi jaz, ko govorimo o zavorah raje vzel Ate, vendar da ne boš slabe volje, tudi z Bosch-em ne boš razočaran.
Pri neoriginal materialu je velikokrat problem tudi v tem, da ni narejen v "piko", ampak ga moraš malo "prilagoditi", da paše kot bi pasal original. Velikokrat je tako, da dobiš neoriginal material enak originalu, le da je zapakiran v svoji embalaži in ne v Citroenovi škatli. Seveda je tudi cena temu primerna.
Sem pa pred kratkim menjal par vztrajnikov na 2.0 16v HDI in je bil original cenejši od neoriginala (oba LUK). Vedno je dobro preveriti cene, če veš kateri material kupiti (katerega proizvajalca) lahko dobiš kvaliteto in ugodno ceno v enem.
Lp Vlado
Hm, Hm..pa ravno danes sem menjal filtre. Kabinski Mahle-z ogljem. Pa za mašino - Bosch (odlično paše).
Saj zavore sem hotel vzeti Bendix (se spomnim hvale iz foruma) pa jih A** (Stegne) nima :( Potem sem pa vzel Bosch (komplet 80€). Pri Citroenu je pa materijal s popustom 180€...