Danes sem spet imel težave z vžigom tega stroja ... cca 2 leti ga nismo rabili, danes pa ne vžge.
Italjanska freza, letnik bo tam nekje 1960, (ker ima tudi prikolico, se je oče z njo v mladih letih vozil v osnovno šolo :)). V osnovi je prižigala na mešanico, potem pa zalaufala na petrolej. Zadnjih 10 let pa je bila v uporabi samo na mešanico, zaradi manj komplikacij z vžiganjem in nabavo petroleja.
Kar sem spomnim, smo se vedno nekaj okrog platin zafrkavali ... osovina katera odmika platine je zgleda že toliko obrabljena, da če montiram nove platine, jih med vrtenjem sploh ne odmika. Tako da smo mogli preuredit luknje na platinah, da se jih sploh da nastavit. (verjetno je zaradi tega tudi vžig malenkost zamaknjen, ker so platine bolj zasukane v desno.
Pred nekaj leti sva z žlahtnikom ugotovila, da je odpovedal kondenzator, zaradi tega ni bilo več iskre. Ker nisva dobila enakega, sva malo večjega montirala zunaj original ohišja. (originalen je noter pod platinami) Po menjavi je freza vžgala s prve in delala normalno dalje.
Danes pa potegnem, pa nič ... ko sem preveril iskro je najprej še bila, po nekaj trenutkih pa nič več.
Okrog platin zgleda vse ok, nastavljene kot vedno, ko je ponavadi delalo.
A je možno da je šel spet kondenzator?
Kako lahko ugotovim če je v redu? Se da pomerit z multimetrom?
Elektronika je od Magnetti Marellija.
Je mogoče tu kakšna opcija za elektronski vžig? (obstaja kaj takega?)
Je pa freza na 1 cilinder z ventili poleg bata, 1 svečko ...
Sicer čakam "majstra" da najde čas, pa skupaj spet pogledava kaj ji ne štima ... medtem pa sem bil danes na njivi z dizelco. (s tistimi mašinami pa nikoli ni problema, natankaš in gasa ... :)
Kondenzator ti ni problem probat menjat. Še največji problem je barvo spucat, da boš prišel do vijaka.
Kje si probaval iskro? Na sveči ali s kablom na maso brez svečke? Probaj oboje lahko je samo svečka.
Cvajtakterji poanvadi po dolgem stanju ne vžigajo zaradi shlapetega bencina iz mešanice in sem jaz vedno sparaznil rezervar in lonček na karburatorju in sveže natočil. Èe praviš, da ni iskre sicer to ni.
Gorivo je sveže, sveža mešanica. Pa preden smo jo parkirali je bil izpraznjen tudi karburator.
Iskro sem gledal preko svečke in mase .. najprej je enih 5x usekala, potem pa tema ... nič več. Probal tudi z drugo svečko, pa nič.
(zato sumim kondenzator) da je spet odpovedal?
Ja barve pa je nekaj gor ja.. je oče to veselo pofarbal vse naokoli :)
Platine gredo tam 1-2mm narazen in če je kondi v redu, iskre tam praktično ni. Èe je zadeva suha in brez olja, platine ne rabijo hudega vzdrževanja.
Rabiš pa ustrezen kondenzator ki je namenjen za tako obratovanje - skupaj s tuljavo tvori resonančno vezje. Pa tudi taki kondiji s časom in še posebej vibracijami 'crknejo' in iskra je zelo šibka.
Kondi rabi tudi dobro maso - ima namreč ozemljeno ohišje.
Aha, hvala za info. Bom najprej preveril maso pri kondenzatorju, zna bit da je oče malo preveč pofarbal vse skupaj. Potem nabavim pa novga in menjam, sedaj ko je "zunaj" original ohišja je lahko dostopen.
Vibracij pa je seveda kar precej pri taki mašini ...
Danes sem s pomočjo "domačega" majstra uspel porihtat to frezo.
Odstranila sva komplet "elektro" del ... in vse premerila.
Kondenzator je OK, tuljava tudi ... težava zgleda je bila ali nekje v slabi masi, ali pa kakšnem stiku, oz. slabem spoju kablov ...
Vse preverili, podmazali ležaje na osovini magneta, sestavili nazaj in iskra je tu:emot112: (že pri vrtenju "na roke" je zadeva metala iskro.
Montirali nazaj na frezo in je prižgala v drugem potegu. (v prvem je povleklo gorivo, v drugem pa kresnila s prve)
Nastavila sva še loputo pri motorju, ki skrbi za "pravi gas" Najprej je šla preveč na obrate, potem po štelanju pa dela kot je treba.
V ponedeljek sledi test na terenu.
Si namenil kaj pozornosti tistim ležajem - sveža mast pa to. Deluje mi kot da malce opilke meljejo - črna mast.
Glede platin - ne rabijo vzdrževanja, nobenega brušenja etc - samo suhe morajo biti, nič zamaščene. Tako da jih malo naokoli obrišeš, potem pa s papirjem posušiš in po možnosti razmastiš.
Tisti plastični drsnik ki odmika pa spucaš in lepo namažeš z s svežo mastjo, mogoče silikonsko, ne preveč da jo naokoli ne bo metalo.
Tudi zaradi umazanije lahko ni iskre, ker gre vsa moč mimo - in kakšna žica se ti odtrga na spoju
Drugače pa lepo da ti dela :))
Citat od: Pyr0Beast;133228Si namenil kaj pozornosti tistim ležajem - sveža mast pa to. Deluje mi kot da malce opilke meljejo - črna mast.
Ja je očiščeno, pa sveža mast noter. Platine suhe.
Èrna mast, pa je bila uporabljena pred leti (če se prav spomnem), ko smo kondenzator menjavali. (vem da je ena škatla bla doma s črno mastjo, ne vem pa kakšna)
Bom v ponedeljek naredu še video ... meni ima ta freza zakon zvok ... :)
Mogoče je bila grafitna ? :)
Verjetno ja :) ker je bla temno sive barve.
Danes smo malo po njivi delali z mašino ... laufa kot da ma 10let, ne pa 40 in več ...
Poleg ima tudi vsa pribor za uspešno delo na terenu :)
Kolesa z gumami + železna kolesa z utežmi (2x25kg) + noži. (na sliki so zožani za 1 vrsto, da je freza ožja in gre lahko med vrstice) Pa še 3 pluge ... za oranje, zasipanje ... ima pa tudi prikolico 1x1m, s sedežem in zavoro. (brez pogona)
V glavnem nič ji ne fali ... tudi brzine ima 3 oz. 5 ... 1 počasi/hitro, 2 počasi/hitro + R
Še video kako laufa :take_picture:
http://www.youtube.com/watch?v=8n9IDs4B9S4&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=8n9IDs4B9S4&feature=youtu.be)
Tole lavfa ko novo.
Zadeva ima zračno hlajenje - si slučajno pogledal kako je s tem ? - tam notri rado listje pa tako nabaše - isto ventilator. Olje si tudi menjal (menjalnik/?mašina??). Zračni filter sploh ima ali je kar plehnat/mreža?
Namesto petroleja lahko pa tudi dizel lavfaš. Ne vem kako je zadeva v originalu mišljena - možno pregrevanje zaradi napačnega goriva ali pa tudi večja obraba ?
Je zadeva 4-taktaš ? L-tip mašin je bil tak pri kosilnicah.
Sam bi ji privoščil še daljši 'avspuh' da ne ropota toliko.
Ja takrat ko smo kondenzator menjali in dali zunanjega, smo imeli komplet prednji del razkopan (pokrove), tako da sem očisti tudi rebra na cilindru in spihal vse pod pokrovom. Olje je tudi menjano.
(na pokrovčku so tudi oznake za zimsko in poletno olje, cifre se zdaj ne spomnem, so pa kar gosta olja)
Filtra za zrak sta dva ... (zdej vidim da na nobeni sliki nisem slikal s ta druge strani :)) En je mokri, v drugem če se ne motim je pa vložek od filtra za avto) tako da čiščenje zraka ima kar dobro rešeno.
Že leta pa namesto petroleja uporabljamo mešanico nekje med 2-3%. Smo pa pred tem prehodom petrolej/mešanica menjali svečko z ustrezno vrednostjo. (uporablja pa "ta debele" svečke) Debelejši navoj od avtomobilskih.
Mašina je 4 taktna, 2 ventila sta ob batu. Več podatkov pa ne vem, ni nikjer na kakšni tablici zabeleženo, kubikaža itd... govorilo pa se je da ima nekje 8 konjev.
Drugače pa med delom niti ne ropota toliko, ima svoje obrate in gasaaa ... tam na 1/2 ali manj, pa se da že lepo prekopavat.
Zdej 2 leti je nekako nismo uporabljali, ker smo vsa dela opravljali s 12 ali 14 konjsko dizelco ... zdej pa smo se spet spomnili na to, ker je bila dizelca preširoka za med vrstice krompirja ... ta pa je glih ta prave velikosti in bolj okretna od ta večjih.
Olala. Kako pa mokri filter zgleda ?
A zadeva sploh rabi mešanico za delovanje ?
4-taktne zadeve naj nebi rabile teh zadev
Citat od: Pyr0Beast;133772Olala. Kako pa mokri filter zgleda ?
A zadeva sploh rabi mešanico za delovanje ?
4-taktne zadeve naj nebi rabile teh zadev
Sej ne vem :) To je moja definicija ... v spodnji posodici filtra je olje.
Zdej se ne spomnem točno kako je narejen znotraj, bom pa ob priliki spet pogledal.
En mi je reku da ne rabi mešance, lahko deluje tudi na super ... en je reku, da ker je bla prej na petrolej, je boljše da dela zdej na mešanico ...
jaz pa mislim da malo mešance ji ne more škodit pri teh letih ... tako da dela na mešanco, vsaj zadnjih 10 let.
Èe ne kadi, se ji ne nabirajo saje in sveča ni mastna (samo lepo karamelizirana) bo mešanica verjetno kar ok.
95-ka bi ji mogoče čist odgovarjala, sam je možno da so potem ležišča ventilov presuha, ker ni saj ki bi jih ščitila.