No še en prototip citroena kateri ni nikoli ugledal serijske proizvodnje. žal je v italinkem jeziku.
Pa ?e nekaj slik Active, da si je lažje predstavljate. :)
Ta je tudi nekaj posebnega.
kdo je rekel, da nimamo slo texta? gigo, mam jaz, sicer je ?e mal raztrgan, pa prilagam še par lastnih slik s srečanja v Le Mans
?e o activi
Zelo zanimiv model. ?e bi ta prišel v redno proizvodnjo bi bil verjetno konkurent Opel Calibre. (?portna oblika, coupe)
Hmm, ?e dobro, da ni prišel, ker je za moj okus zelo grd avto. Sicer je vprašanje kako bi se mi zdel takrat, ko je bil aktualen. To pa je ?e kar nekaj let nazaj.
Je pa zanimiv, to pa je res.
?e activa 1. Ta zavija z zadnjimi kolesi itd. Predstavljena je bila oktobra leta 1988 na pariškem salonu.
Zakaj pa so razmišljali o tem da zadnja kolesa zavijajo? No toliko kot pri ZX-u in Xsari je ok... samo tu na sliki je prikazano da kar po?teno zavijajo. ( A so dejansko mislili da bi toliko zavijala, al je to samo tako prikazano da poudarijo kinemati?no zadnjo premoč)
A to gre potem v ovinek kot vili?ar? :-)
Lp
Goran
Obstaja en film?ek kako to deluje, probaj poiskat na priljubljenem brskalniku. Z activo tip nari?e en lep chevron
Film?ek bi utegnil imet na kakšnem cd ju, pa vidim, da sem se brez veze trudil in skeniral, ker so enake slike na netu. žal tega stroja ?e nisem videl v živo (pa bi ga)
?e en posnetek tega prototipa.
[ame=http://www.youtube.com/watch?v=KQnTN-9Sj3Y]http://www.youtube.com/watch?v=KQnTN-9Sj3Y[/ame]
Ravno, ko se pogovarjate o tem zavijanju. Ali ni bilo pred veeeliko leti nazaj reklama na TV za nek avto kjer so se zadnja kolesa obračala?!
Niti ne vem znamke, ne tipa vozila. Samo potem ni bilo nič iz tega. Se kdo kaj spomniš!
V reklami je bilo predvsem prikazano kako "lažje" je za parkirat.
a ni imela honda prelude nekaj takega?
Spljoh ne vem. Samo spomnim se kako so promovirali prednost gibljivih zadnjih koles. In seveda je bilo v reklami tudi bočno parkiranje.
Ma, ?e ni cca. 20 let nazaj naj me ....
Nekaj teh idej so presadili v Xantie Activa. Ne vem zakaj je povsod govora o neki elektroniki, deluje pa popolnoma mehansko in z vzvodi s prednjih vilic na nadzorni cilinder preko mehanske vage, ki krmili dovod pritiska v diagonalna cilindra, ki ravnata avto preko stabilizatorjev. ?e koga to zanima, je kar nekaj detajlov po slikah ali mu pokažemo v živo v praksi. Kar je elektronike so senzorji, ki v odvisnosti od pritiskanja na gas in vrtenja volana ter spremembe nagibanja, trdi avto na principu Hydractiva 2, torej izolacije kompenzacijske krogle. Honda Accord 2.2i je imela omejeno gibanje zadnjih koles v protismeri prvih. Zanimiva rešitev, ki zelo dobro deluje, sem se parkrat peljal z njo.
nekaj stavkov o activa I.
@TCT, je pa zanimivo, da se sistem krmiljenja 4 koles ne prime:emot26:
honda prelude od l 1995 dakje ima ob močnejšem motorju aktivno krmiljenje zadnjih koles.Pri hitrostih do 30 km/h deluje zadeva obratno kot spredaj pri velikih hitrostih pa glede na obremenitev koles prilagaja geometrijo po potrebi
res vprašanje zakaj se ni prijelo,pri parkiranju zna bit prakt?na.
To pa nisem vedel, da uporablja to tehnologijo tudi Honda. Skoda, da je Citroen ni toliko razvijal dalje.
?e bi bila zadeva res zelo u?inkovita v vseh pogojih bi se ?e prijela...
Tudi za ZX-a in xsaro je bilo reženo, da je kinemati?na prema zakon, pa se v novejših modelih ve? ne uporablja.
Vpračanej je, kaj je z odzivnostjo tekih sistemov v mejnih pogojih. Pri kinemati?ni premi je menda zelo kriti?na hitra menjava smeri (levo in nato desno ali nekaj takega) zaradi zakasnele reakcije preme.