Pozdravljeni!
Zanimam se za nakup prvega avta pri hiši. Zagotovo bo Citroen, verjetno c5 tourer, malo gledam tudi c crosser, vendar ponudba rabljenihni ravno ni velika, novega pa nikakor ne bi kupil.
Torej iščem kakšno ugodno ponudbo, kupil bi do konca leta, se mi ne mudi. V kolikor bi bilo kaj zanimivega takoj, na gotovino.
Gledam dizla, 140 KM in pa še raje 164 KM izvedbo. Je še katera druga izvedba?
Kar se tiče ponudbe, me ravno exclusive ne zanima, za tisti denar raje imam 164 KM!
Kakšna je razlika v praksi med 140 KM IN 164 KM?
Avtomatiki me načeloma ne zanimajo, ali je vredno o tem razmisliti?
Hidravlika? Načeloma so mi vsi citroeni bili do sedaj brez hidravlike dovolj mehki! Vem da je občutek še lepši, pa vendar kakšni so lahko stroški, čez nekaj let ko stvari ne bodo več nove. Avto bi imel "do konca".
Ob pregledu avto net ponudbe mi v oči najbolj pade tole:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5390687&show=1 (http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5390687&show=1)
Komentar? Koliko je še "rezerve" pri ceni, če bi kupil z gotovino?
Zanima me tudi, glede avtov z malo kilometri iz salona v kopru. To so testni? Ali rabljeni? Ponudbe je namreč kar nekaj, ali je moj občutek tak?
Morda še kak predlog za kakega testnega, rabljenega?
Ta na linku se mi zdi predrag...kaj pa če bi vzel novega...počakaš, verjetno bodo akcije...crosser se pa en prodaja tak bež že dolgo na netu, cena je že tudi precej padla...
Crosserja je bine prodajal, predelan na plin, le ceno bi moral nekoliko prilagodit
Citat od: garac;129471Crosserja je bine prodajal, predelan na plin, le ceno bi moral nekoliko prilagodit
Kolikor vem se še vedno prodaja. Nazadnje na avtonetu za 15900, zdaj mislim da je že v avtohiši Jerovšek za 15500, če je isti seveda...
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5928556&show=1 (http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5928556&show=1)
Še binetov oglas: http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5615524&show=1 (http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5615524&show=1)
Koliko pa je zate vreden ta avto? Prodaja se že dolgo, če me spomin ne vara, sem že februarja na tem forumu spraševal za crosserja in mnenja o tem avtu in se je takrat prodajal še po višji ceni.
Oblikovno tudi ni več zadnji hit, še posebej s temi ruskimi platišči... :-)
Že takrat sem nekako prišel do zaključkov da je bolje da kupim c5 tourer, avto bo dosti na AC, kjer sem pa navajen voziti večinoma 150km/h, ob nepretirani porabi (zdajšnja Alhambra okrog 7 L). To pa bi bilo pri crosserju, zlasti bencincu misija nemogoče.
H crosserju sem se vrnil, ko sem videl ta oglas: http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5868817&show=1 (http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5868817&show=1) Je eden redkih dizlov, ampak cena ni ravno nizka. Dobro je res da je bil kupljen po drugi ceni in z dosti boljšo opremo, kot ostali rusi ki se prodajajo pa vendarle... Ni prave konkurence da bi lahko primerjal.
Mogoče še za tega, je sploh dizel toliko vreden? Začetne cene so bile precej višje za ostale crosserje, kot za ruse. ?
Citat od: MSrougeZX;129465Ta na linku se mi zdi predrag...kaj pa če bi vzel novega...počakaš, verjetno bodo akcije...crosser se pa en prodaja tak bež že dolgo na netu, cena je že tudi precej padla...
Bral sem tvojo temo o c5 tourerju, hvala ker se delil toliko izkušenj...
Èe me spomin ne vara, si že v času slabih trenutkov s c5 razmišljal o crosserju? Si probal kdaj kakšnega? Kakšna primerjava?
Je mogoče še kdo drug, ki poda videnje c5 vs. crosser?
Omenjaš popuste? Kdaj? Kje? Veliko sem že bral, da se da pri citroenu veliko "prilagoditi" ceno navzdol?! Si konkreten? Koliko je vreden, ta s kopra?
Morda imam malo zgrešene predstave o cenah? Ker že za novega ne vem koliko je realna oz. je lahko izpogajana?! Po dolgih letih se vračam k nakupu citroena morda novega ali testnega in nimam ravno realne slike kako trenutno stvari stojijo glede cen... No, lani sem kupil rabljenega c3 picassoja, prejšni citroen pa sega v leto 98 :-) Vmes so bili pa drugi.
Èe ne želite javno glede cen, bom ZELO vesel kakšenga ZS-ja!
pri 164 km 2.0 hdi tudi z opremo tendance boš imel hydro...samo v vednost, pa avto ki si ga omenil v prvem postu se prodaja že dolgo...
Citat od: Tignes;129486pri 164 km 2.0 hdi tudi z opremo tendance boš imel hydro...samo v vednost, pa avto ki si ga omenil v prvem postu se prodaja že dolgo...
Vem da je ta s hidravliko. Sicer me to ne moti, nisem se niti še ukvarjal s tem kaj dobiš v določenem paketu. Nisem ravno zahteven glede dodatne opreme, še posebej če gre skupaj z ugodno ceno.
Tvoje mnenje o hidravliki?
Citroen brez hidravlike ni citroen in pika. V bistvu je to edina stvar, ki je nenadomestljiva z bilokatero drugo znamko.
Pa raje exlusive opremo kot tistih par konjev več. Èipaš 140 na gor še vedno lahko kasneje, vendar to naj drugi komentirajo, jaz se tega še nisem šel.
Citat od: šofer;129484Bral sem tvojo temo o c5 tourerju, hvala ker se delil toliko izkušenj...
Èe me spomin ne vara, si že v času slabih trenutkov s c5 razmišljal o crosserju? Si probal kdaj kakšnega? Kakšna primerjava?
Je mogoče še kdo drug, ki poda videnje c5 vs. crosser?
Omenjaš popuste? Kdaj? Kje? Veliko sem že bral, da se da pri citroenu veliko "prilagoditi" ceno navzdol?! Si konkreten? Koliko je vreden, ta s kopra?
Morda imam malo zgrešene predstave o cenah? Ker že za novega ne vem koliko je realna oz. je lahko izpogajana?! Po dolgih letih se vračam k nakupu citroena morda novega ali testnega in nimam ravno realne slike kako trenutno stvari stojijo glede cen... No, lani sem kupil rabljenega c3 picassoja, prejšni citroen pa sega v leto 98 :-) Vmes so bili pa drugi.
Èe ne želite javno glede cen, bom ZELO vesel kakšenga ZS-ja!
Tourerja in crosserja ne moreš primerjat v vožnji...če pa že moram primerjat je crosser kot da bi vozil poltovornjak proti c5...praviš da se dosti voziš po AC...150km/h...definitivno C5 in ne crosser...tudi občutek znotraj je pri c5 dosti boljši...v crosseru je preveč trde plastike, da o porabi ne govorim.
Ravno iz teh razlogov sem že c crosser-ja skoraj povsem črtal, ker je c5 bolj primeren za na AC in hitrost (>130). Vem da je primerjava skoraj nemogoča... Torej si probal crosserja? Bencin?
Ne, vozil sem dizla...z bencinarjem nimaš kaj...to je šele požeruh...požre 2-krat več goriva kot c5 2.0hdi - brez pretiravanja.
Citat od: MSrougeZX;129497Ne, vozil sem dizla...z bencinarjem nimaš kaj...to je šele požeruh...požre 2-krat več goriva kot c5 2.0hdi - brez pretiravanja.
Se zavedam tega. Koliko pa je realna za dizla? Zlasti AC 130-150 me zanima?
140KM tourer tempomat na 130 je okoli 6,1-6,4, recimo tak tempo 130-150 polno naložen z morja domov 6,8 max.
Vse to merjeno z gumami 245/45 18.
V bistvu je poraba zelo nizka glede na to, da je avto ko krava...teža praznega je 1720kg.
Citat od: MSrougeZX;129499140KM tourer tempomat na 130 je okoli 6,1-6,4, recimo tak tempo 130-150 polno naložen z morja domov 6,8 max.
Vse to merjeno z gumami 245/45 18.
V bistvu je poraba zelo nizka glede na to, da je avto ko krava...teža praznega je 1720kg.
Hvala še za ta podatek. Mislil sem crosserja? :-)
Peugeot (isti k kot crosovc z istim dizlom) je meni v 2600km avtoceste žru med 9 in 9,5 pri 130+. V petek ali soboto bom spet videl avto in lahko odčitam povprečje, vendar ne pričakuj, da bo skromno.
Citat od: deuche;129502Peugeot (isti k kot crosovc z istim dizlom) je meni v 2600km avtoceste žru med 9 in 9,5 pri 130+. V petek ali soboto bom spet videl avto in lahko odčitam povprečje, vendar ne pričakuj, da bo skromno.
130+ je do kje, do 140/145/150? Kaj rečeš na hrup v kabini ob hitrostih 130+? Primerjava s kom drugim?
Hitrosti povprečne ne vem kaj bi ti rekel. V franciji točno 140 po tempomatu, italija pa z gasom po občutku glede na tutorje, čeprav več kot 160 tudi samo parkrat na kratko. Tako sem vedno vozil isto relacijo in C5 II je trošil dobrih 7.
Za hrup pa ne vem kaj naj ti rečem, cel avto ni avto, še posebaj ne hidravličar. Èeprav nekaj moteč hrup mi ni ostal v spominu, da bi bil, je pa to že dobro leto nazaj.
Binetov je sicer imel še en komplet alu platišč, pa so jih izgleda prodali posebej. Nov je bil mislim, da 19 jurjev in nekaj drobiža, odvisno kako se je kdo spogajal v salonu. Ta je bil kupljen pri Rutarju.
Osebno, sem tudi mnenja, raje C5, kot Crosser
ko že omenjate tempomat!!
moja izkušnja na C5 2.0 Hdi 140,če nastavim tempomat na recimo 130 ali pa vozim "sam" 130 je poraba za skoraj 1l ugodnejša v korist slednjega načina vožnje!!
Probajte sem bil tudi sam presenečen,skoraj nisem verjel.
Poraba tempomat 7-7,5,brez 6-6,5l.
sam najbrž bolje izkoriščaš navor, za tempomat je po moje fajn, če je avtomatik
Citat od: deuche;129502Peugeot (isti k kot crosovc z istim dizlom) je meni v 2600km avtoceste žru med 9 in 9,5 pri 130+. V petek ali soboto bom spet videl avto in lahko odčitam povprečje, vendar ne pričakuj, da bo skromno.
Se strinjam; s crosserjem - dizlom bo povprečna poraba med 9 in 10l
Citat od: carot;129549Se strinjam; s crosserjem - dizlom bo povprečna poraba med 9 in 10l
Osebne izkušnje? Bencin pa še kakšna dobra dva zraven, če nimaš lahke noge?
Ccrosser je verjetno najbolj trd med vsemi citroeni? Èeprav sem slišal, da ta trdota ni prehuda za tak avto? Drugače so crosserji tudi s hidravliko?
Kako se pa kaj tourer obnese pri vleki kake večje prikolice? Bo hidravlika šla prej k vragu ob uporabi prikolice?
Iz razlogov, prikolice in pozimi nekaj kilometrov snežnih klancev še nisem povsem izključil crosserja. Vendar je tega manj kot AC, tako da se bolj nagibam k tourerju.
Citat od: garac;129511Binetov je sicer imel še en komplet alu platišč, pa so jih izgleda prodali posebej. Nov je bil mislim, da 19 jurjev in nekaj drobiža, odvisno kako se je kdo spogajal v salonu. Ta je bil kupljen pri Rutarju.
Osebno, sem tudi mnenja, raje C5, kot Crosser
Koliko pa zdržijo te kombinacije bencina in predelave na plin? So servisi potrebni prej? Mislim kake generalke, itd. Ker binetov že gre čez 50k km.
Še mogoče kdo, ki ve koliko je poraba plina na AC pri hitrostih nad 130?
Na plin naj bi motor delal dlje, vprašanje so samo ventili oz njihov material.
Kaj je zate "večja" prikolica?
Citat od: deuche;129585Na plin naj bi motor delal dlje, vprašanje so samo ventili oz njihov material.
Kaj je zate "večja" prikolica?
Trenutno, po papirjih še vedno 750kg, ker nimam izpita za večjo.
Večinoma vozim pod to mejo (pogosto ATV-ja), občasno pa jo obremenim tja proti dobri 1t, ker je v resnici konstrukcijsko močnejša, večja, le da po papirjih spada v razred 750kg.
Sedaj vozim to z alhambro 03letnik, ki je precej trd avto, še vedno ostaja pri hiši, ker se prodaja ne splača. Občasno bi pa zapeljal tudi kaj z bodočim avtom, torej verjetno tourer.
Ima kdo izkušnje s tem? Kakšen priklop imate? Jaz sem do sedaj vedno imel vse priklope na avtih od Bartolj-a.
pozdravljeni
tudi jaz se odločam za nakup c5 tourer 2.0hdi-136km-tiptronik...
vprašanje:
ali ga kdo ima in koliko mu cukne, če mu sploh, ko prestavi iz P pozicije, kajti jaz sem jih sprobal vsaj deset pri različnih prodajalcih in vsi malo cuknejo...?
hvala za odgovor
Citat od: robertino;129592pozdravljeni
tudi jaz se odločam za nakup c5 tourer 2.0hdi-136km-tiptronik...
vprašanje:
ali ga kdo ima in koliko mu cukne, če mu sploh, ko prestavi iz P pozicije, kajti jaz sem jih sprobal vsaj deset pri različnih prodajalcih in vsi malo cuknejo...?
hvala za odgovor
Rabljene si testiral, ki so uvoženi? Sklepam po moči, ki si jo zapisal?
Dizelski motorji so sedaj:
1.6 - 112 KM
2.0. - 140 KM
2.0. - 163 KM
Ter bencinski
1.6 - 120 KM (Ta je sedaj na voljo s 6 stopenjskim ročnim? V starejši seriji je bil 140 KM in 5 stopenjski?)
1.6 - 156 KM
Kakšne kombinacije so bile pa na začetku na voljo? Mislim prejšnja generacija v mk3? In od kdaj naprej so na voljo ti novi motorji, in druga poimenovanja opreme?
Citat od: robertino;129592pozdravljeni
tudi jaz se odločam za nakup c5 tourer 2.0hdi-136km-tiptronik...
vprašanje:
ali ga kdo ima in koliko mu cukne, če mu sploh, ko prestavi iz P pozicije, kajti jaz sem jih sprobal vsaj deset pri različnih prodajalcih in vsi malo cuknejo...?
hvala za odgovor
Pozdravljen,
moje opažanje pri prestavljanju iz P v D. Èe avto parkiraš v bregu, ko prestaviš iz D v P, in ko spustiš bremzo, se ti avto še malo premakne. In ko boš sedaj prestavil nazaj iz P v D, ti malo cukne. Èe parkiraš na ravnem, pa se to ne dogaja.
V primeru ko parkiram v bregu, naredim sledeče in mi avto potem pri prestavljanju iz P v D nič ne cukne. Ko parkiram, najprej zategnem ročno, šele nato prestavim iz D v P, avto se nič ne premakne in tudi ko prestavim nazaj iz P v D nič ne cukne.
Je pa motor 2.0, 100kW.
LP
Citat od: šofer;129488Vem da je ta s hidravliko. Sicer me to ne moti, nisem se niti še ukvarjal s tem kaj dobiš v določenem paketu. Nisem ravno zahteven glede dodatne opreme, še posebej če gre skupaj z ugodno ceno.
Tvoje mnenje o hidravliki?
sam sem bil celo življenje na raznih nemcih in japoncih, če ni bil športen že v osnovi sem ga pa spusti in stršal amortizerje...pri c5ki sem se odločil za navadno vzmetenje ker se moji riti ni zdelo tolko boljše v exclusivu kot je bilo dražje v njem :), še vedno pa je najudobnejši avto ki sem ga imel...
v mojem primeru gledam na hydro kot nekaj kar se ne more pokvarit ( oziroma spustit ) če je nimaš...:)
sicer pa je hydra super zadeva...
Citat od: šofer;129590Trenutno, po papirjih še vedno 750kg, ker nimam izpita za večjo.
Večinoma vozim pod to mejo (pogosto ATV-ja), občasno pa jo obremenim tja proti dobri 1t, ker je v resnici konstrukcijsko močnejša, večja, le da po papirjih spada v razred 750kg.
To ravno ne spada med "večje" prikolice. Po moje za vleko nebi smelo biti bistvene razlike. Èe jo boš vlekel na dopust (1t+) in obtičal v koloni npr. v Vrhniškega in speljaval vsakih par metrov boš uničil sklopko na enem in drugem. Tam te reši samo terenec z reduktorjem ali pa avtomatik.
Pa še preveri, če res ne smeš vleči težje prikolice. Kolikor se spomnem je pogoj, da je NDM kompozicije pod 3,5t in da NDM prikolice ni večja od avta, pa ne rabiš E. Nisem pa prepričan, ker se mi s tem ni potrebno obremenjevat.
Citat od: deuche;129671To ravno ne spada med "večje" prikolice. Po moje za vleko nebi smelo biti bistvene razlike. Èe jo boš vlekel na dopust (1t+) in obtičal v koloni npr. v Vrhniškega in speljaval vsakih par metrov boš uničil sklopko na enem in drugem. Tam te reši samo terenec z reduktorjem ali pa avtomatik.
Pa še preveri, če res ne smeš vleči težje prikolice. Kolikor se spomnem je pogoj, da je NDM kompozicije pod 3,5t in da NDM prikolice ni večja od avta, pa ne rabiš E. Nisem pa prepričan, ker se mi s tem ni potrebno obremenjevat.
V članku spodnjega linka je vse lepo napisano kaj lahko voziš s kakšnim izpitom.
http://www.avtokampi.si/novica.asp?drzava=0&ID=208
Citat od: Ales79;129679V članku spodnjega linka je vse lepo napisano kaj lahko voziš s kakšnim izpitom.
http://www.avtokampi.si/novica.asp?drzava=0&ID=208
Uf, zelo nerodno sem napisal. :Hammer3:
Gre se zato, da mi ni potrebno prikolice registrirat! Sicer je konstrukcijsko močnejša in občasno na njej zapeljem dobro tono+masa prikolice, vendar izven mesta, na vasi, kjer pa ni ravno ravnina.
In ja, tudi če prikolico registriram, to pomeni sledeče:
c5 tourer - 1563 kg - masa praznega
(Koliko je to realno? Imam občutek da je več?)
- 593 kg - obremenitev (skupaj 2156 kg)
- dobra tona npr. cca 1300
- masa prikolice
In si čez 3500 kg, torej rabiš B+E
Torej zaenkrat še to ne rabim. Vseeno pa občasno zapeljem dobro tono+masa prikolice, torej 1,5 t. Kar pa se mi zdi, da ni več ravno malo, še posebej za mehek avto!
Morda kdo ve, koliko je rezerve za čipanje 163 KM verzije z ročnim menjalnikom?
In na koliko se čipa?
Na koliko se običajno čipa 140km?
Citat od: šofer;129697Uf, zelo nerodno sem napisal. :Hammer3:
Gre se zato, da mi ni potrebno prikolice registrirat! Sicer je konstrukcijsko močnejša in občasno na njej zapeljem dobro tono+masa prikolice, vendar izven mesta, na vasi, kjer pa ni ravno ravnina.
In ja, tudi če prikolico registriram, to pomeni sledeče:
c5 tourer - 1563 kg - masa praznega
(Koliko je to realno? Imam občutek da je več?)
- 593 kg - obremenitev (skupaj 2156 kg)
- dobra tona npr. cca 1300
- masa prikolice
In si čez 3500 kg, torej rabiš B+E
Torej zaenkrat še to ne rabim. Vseeno pa občasno zapeljem dobro tono+masa prikolice, torej 1,5 t. Kar pa se mi zdi, da ni več ravno malo, še posebej za mehek avto!
No po tistem v linku se vidi, da je po novem prikolica lahko težja od avta, pa ne rabiš B.
Ostalo pa ti malo narobe jemlješ. Tvoja seštevanja nimajo veze. Pomembna je NDM (največja dovoljena masa) v papirjih, ne pa dejanska. Èe si stvari homologiraš, da so papirnato skupaj NDM 3499kg voziš z B.
Èe si dejansko težji to s kategorijo nima veze, ker si v prekršku zaradi pretovora ne kategorije. Kazni za pretovor so pa do 3% nič, 3%-10% znosne (ne vem več cifre), od 10% dalje pa že take, da se ne splača reskirat. Sedaj pa ti razmisli ali je bolje preobremenit registrirano prikolico npr 100kg ali lahki priklopnik (750kg) za 100%.
Mehkoba ali pa trdota pa tudi nimasta veze s težo prikolice. Max vertikalna sila na kljuko je predpisana, v praksi jo pa itak vedno nalagaš tako, da jo na kljuki dvigneš z eno roko cca 40kg, pa naj bo na prikolici 100kg ali pa 100t.