Ob zagonu oz. ugašanju klimatske naprave prihaja iz zračnikov zelo neprijeten vonj. Menda je vzrok temu zapacan filter klime. Sedaj pa me zanima, kje je filter klime?
Misliš kabinski/mikro filter? Odpreš pokrov motoja in pogedaš zadaj za motorjem je tak pokrov, ki je pritrjen s tremi plastičnimi "maticami". Odstraniš tisto in prideš do filtra.
glede slabega vonja, ki prihaja iz klime,ki jo po dolgem času prižgeš, je razlog ponavadiv nepravilni uporabi klime.
klim je potrebno nekaj minut pred koncem vožnje izklopiti, da se "posuši"..
če menjava filtra ne bo pomagalam bo treba klimo s posebnim sredstvom "obdelati" da vonj po "plesni" izgine
Kak pa bi izklapljal klimo pri C5 pa pri C6 ki je edina varijanta, da jo izklopiš softverska v meniju...
Se pravi klima je pri mojem bivšem C5 pa sedaj neizklopljiva... Vedno dela na auto.
če se ne motim ima c5 možnost uporabe auto modusa in v tem primeru gori lučka na ac in tudi lučki na auto modus
prav tako pa je možen ročni modus, ko gori zgolj lučka na ac ne pa tudi lučki auto modusa
seveda imam tudi jaz poleti v auto modusu...tik pred koncem vožnje pritisnem tipko ac in s tem izklopim tako auto modus in klimo - ne gori več lučka za ac in tudi auto modus lučki ne gorita..
do sedaj sem vedno pri vse avtomobilih uporabljal klimo in mi ni nikoli smrdela klima po gnilem....seveda je pa dobro tudi pozimi vklopit klimo bodisi v auto modusu ali ročnem modusu....
Bolj kot ne na pamet pišem. Kaj pa ECO tipka? A je ni? S to tipko ugasneš klimo. To veš po tem ker motorni ventilator ne dela, dočim ko je klima prižgana motorni ventilator skoz dela.
neizkljopljiva klima ???? ne ga srat, no.
Citat od: ModelJT;129290Misliš kabinski/mikro filter? Odpreš pokrov motoja in pogedaš zadaj za motorjem je tak pokrov, ki je pritrjen s tremi plastičnimi "maticami". Odstraniš tisto in prideš do filtra.
Tako je. Mislil sem kabinski filter.
Sem gledal, pa žal ne najdem. Ali je to mogoče treba odstranit brisalce, da pridem do filtra?
A joj sem bedak. Jaz sem ti povedal za xp. Na sovoznikovi strani v motornem prostoru je pod to plastično poličko kjer so pritrjeni brisalci. Najprej je s tremi čepi na to poličko pritrjena neka zaščita, ko pa tisto odstrniš pa prideš do filtra, ki je pokrit s plastičnim pokrovom. Ja pa bolj zadaj skrit.
Citat od: isarajli;129348neizkljopljiva klima ???? ne ga srat, no.
Zakja pa bi srali?
V C5 II pa pri C6 ki ga imam lahko stiskaš kaj hočeš ko klima dela. Izklopiš lahko kompresor le v meniju na ekranu. Sicer ne vek zakaj bi to izklapljal pa vklapljal. Imam na auto in to je to... Vedno je delala zelo optimalno. C5 I pa lahko izklopiš fizično na armaturki! AC pritisneš in to je to... Pri našem bivšeč 607 je klima delal skozi tudi in je imel odlično gretje in hlajenje.
Citat od: Mitja;129295klim je potrebno nekaj minut pred koncem vožnje izklopiti, da se "posuši"..
Ta je pa malo lovska.
čudno, da nemški autobild, ki ni lovska revija, svetuje, da je 5 minut pred koncem vožnje potrebno izklopiti klimo, in sicr zato se prepreči nastajanje bakterij in s tem kislega vonja...ker se klima "posuši" - to je moj lajičen izraz..
glej točko 2 iz članka z dne 23.5.2008
Ratgeber Klimaanlage
— 23.05.2008
Zehn Tipps für ein prima Klima
.
Google Anzeige
1. Schlappe Lüftung/Beschlagene Scheiben: Häufige Ursache ist ein verdreckter Innenraum- oder Pollenfilter. Empfohlen ist der Tausch alle 15.000 km, Herstellerangaben beachten. Aktivkohlefilter etwa 30 Euro.
2. Modergeruch: Selten betriebene Klimaanlagen müffeln gern. Pilze und Bakterien bilden sich im Gebläsekasten. Besser fünf Minuten vor Fahrtende die Anlage ausschalten, um die Bakterienbildung zu verringern.
Kaj so nemci napisali ne razumem, če mi ne prevedeš. Sem pa prepričan, da v enem odstavku ni razloženo dovolj, da bi me prepričal v nasprotno.
Vseen so lovska revija...
Teli tipsundtriks je tko k horoskop v dnevnem časopisju. Neki morš napisat in pol napišeš zelo na široko, al pa uporabiš vse možne kombinacije. In ena je tud da ausšaltaš klimo dva ovinka pred domom.
Ni pa nič narobe če to počneš.
Citat od: deuche;129435Ta je pa malo lovska.
Zakaj bi bila lovska ?
Na uparjalniku klime se nabere kondenz. Ko ga je dovolj začne odtekati ven, še vedno pa ga bo kar precej ostalo na samih rebrih.
Glede na to da imaš po cesti ogromno umazanije, praha, cvetnega peloda in podobnih zadev + malo vlage - začne zadeva 'hitro' gniti.
Sicer to ni problem - le potem ko pustiš avtu na soncu pri mokri klimi te pričaka 'savna' ko vžgeš ventilator - le ta bo vedno pihal skozi pečko in uparjalnik klime. In ko se segreje bo šlo vse to nazaj v luft in v kabino. Dodatne vlage si v avtu pa ne želiš, tudi na ventilatorju in podobnih delih.
OK, tebi so očitno te stvari tudi po postih v drugi temi jasne. Jaz v življenju nisem videl uparjalnika v živo. Vendar drenažne luknje, ki nebi bila v skrajni spodnji točki pa tudi nikjer ne. Zakaj bi bilo tu drugače in bi voda začela oddekati, ko doseže nek nivo kot pišeš (oz. jaz razumem pisanje)???
In zakaj so konstruktorji toliko butasti, da naredijo avto, ki se mu klima ne da isklopit (čitaj xandreja zgoraj) in nam klime laufajo neprestano. Jaz jo na nobenem avtu še nikoli nisem ugasnil tudi kjer se je dalo in kljub temu, da pretiravam s hlajenjem (pozimi pa vsi zmrzujrejo polek mene) še nikoli nisem doživel opisanih problemov?
Voda v uparilniku je vedno problem in to že od nekdaj.V vsakem primeru ti na rebrih uparilca ostanejo kapljice ki čez noč odkapljajo in ko zjutraj startaš ti avto naredi lužico.....
Citatin nam klime laufajo neprestano.
...na ne dela ti klima,mapak kompresor,ki je elektronsko krmiljen tako,da ti lahko dela tudi v "prazno",elektronika ti določa delovni volumen kompresorja....
Èe kaj pomaga: pri C4 picasso držim tipko za manjšanje jakosti pihanja ventilatorja in na koncu sledi izklop ventilatorjev IN klime. Res pa s tipko AUTO lahko ugasnem tudi samo klimo, ventilacija ostane.
>Jaz v življenju nisem videl uparjalnika v živo.
Ni sile - če si kdaj odprl domač hladilnik (tiste starejše sorte) - si ga - na njem se je ponavadi nabiral led in si ga moral dokaj redno pucati (ne-civili ga imajo zelo radi zaradi aluminija)
Uparjalnik (http://img.diytrade.com/cdimg/892795/8499908/0/1238476873/aluminum_roll_bond_evaporator_for_refrigerator.jpg)
Èe si imel preparela tesnila vrat pa se je led nabiral bajno hitro, poraba štroma je bila enormna + kompresor je v dokaj kratkem času odpovedal (nekaj let namesto 20)
V kolikor imaš sodobnejši hladilnik s samodejnim odtaljevanjem - ima le-ta grelec ki poskrbi da se ta led stopi - kondenz pa odteče na zadnjo stran hladilnika, na posodico nad vročim kompresorjem, kjer izhlapi nazaj v prostor (ta posodica začne s časoma puščat, ker plastika od vročine razpade)
Novejši imajo tudi drugačen sistem - ni več pasivni ampak je aktiven - ima ventilacijo in zato rabi manjšo površino za isti efekt + ima boljši nadzor nad temperaturo in enakomernejšo temperaturo v prostoru (ni pa nujno da to izkorišča - prednosti/slabosti so ponavadi glede prostora ki ga zavzeme in cene materiala - ventilatorji so praktično zastonj)
Uparjalnik+Grelec (http://shop.ukwhitegoods.co.uk/images/cache/samsung_rs_series_fridge_freezer_evaporator-4.jpg.thumb_600x461_.jpg)
Kondenz pa pravtako odteče ven na kompresor (Èe boš gledal kdaj coca-cola avtomate - imajo zraven kompresorja eno posodico v kateri je 'pivnik' oz. več lističev - namen je isti.
>Vendar drenažne luknje, ki nebi bila v skrajni spodnji točki pa tudi nikjer ne. Zakaj bi bilo tu drugače in bi voda začela oddekati, ko doseže nek nivo kot pišeš (oz. jaz razumem pisanje)???
Tako kot splahneš krožnik - še vedno bo moker če ga ne obrišeš ali daš sušiti (odcediti) na stojalo
Isto je tule. Prvo se na uparjalniku naredi rosa - pomeni da je moker cel - vendar od njega začne kapljati šele takrat, ko se ta rosa zbere v kapljice.
In obratno - ko ugasneš zadevo je rosa (kondenz) ki se še ni zbral v kapljice še vedno gor. Zato zadevo samo premakneš na ventilacijo, da gre se uparjalnik segreje na 'sobno' temperaturo in gre vlaga nazaj v zrak.
>In zakaj so konstruktorji toliko butasti, da naredijo avto, ki se mu klima ne da isklopit (čitaj xandreja zgoraj) in nam klime laufajo neprestano.
Ker se zavedajo da povprečen uporabnik ni tako inteligenten, da bi se sploh zavedal problema - in je to za vse še boljše, saj bo peljal avto na servis ko bo klima 'smrdela' etc ..
Ciljajo na čim večjo preprostost.
Verjetno ta problem rešujejo drugače - nažgejo klimo preden se vklopi ventilacija - potem res ne smrdi, ker vlaga ne gre nazaj v prostor - samo vlaga pa bo ostajala še lep čas noter - ni ravno koristno, čeprav so zadeve odporne na to.
>Jaz jo na nobenem avtu še nikoli nisem ugasnil tudi kjer se je dalo in kljub temu, da pretiravam s hlajenjem (pozimi pa vsi zmrzujrejo polek mene) še nikoli nisem doživel opisanih problemov?
Glih to je to - ker 'pretiravaš' ni problemov :)
Problemi so ravno tam vmes, ko zadeva (kompresor) ne dela na polno, pa se enkrat nabira kondenz, drugič pa sprošča v prostor.
Na polno pomeni da se samo nabira kondenz (ga jemlje iz prostora) in tisto lepo naredi lužico pod avtom, ker je uparjalnik stalno hladen.
Meni ni jasano, kako ne morate klime izklopit? Na katerem C5?
C5III ima gumb A/C in gumb auto. Izklopiš A/C gumb in kompresor/klima je off..
C5I je če se prav spomnim je bilo isto.
Jaz sem napisal, da se ne da kot je xandrej napisal. Sam nisem tega nikoli probal. Naj laufa kot hoče ko jo j.
Se pa ne grem več, ker v tem nisem doma in naj bo po vaše.
Citat od: superca13;129819Meni ni jasano, kako ne morate klime izklopit? Na katerem C5?
C5III ima gumb A/C in gumb auto. Izklopiš A/C gumb in kompresor/klima je off..
C5I je če se prav spomnim je bilo isto.
to ne uspe ugasnit samo lastnikom ,ki imajo avto vrez navodil in so celo neke vrste mehaniki.
Citat od: isarajli;129900in so celo neke vrste mehaniki.
Danes je važno samo, da so ta tvoj "neke vrste" (zveni kot kvazi) pripravljeni dobro plačat. Ostalo je nepomembno. :BigThumbs:
Napisano je bilo ,da nima gumba za izklopit.....res je,moraš zadevo izklopiti v meniju (https://docs.google.com/file/d/0BwJ8v8hcIsJKWno0UnJlY2czX1E/edit)..................