Pozdravljeni,
imam problem z hladilno tekočino (C4 1.6Hdi, 110KM, 140k km, 2005)... in sicer: javlja mi napako da tekočine primanjkuje. Dotočim do oznake max in je vse vredu... naredim 10 km in spet javi da jo je premalo?! Drugih opozoril ne kaže in niti se ne česarkoli občuti...
Imel kdo podoben problem? Ali pa vsaj kak predlog, preden me mehanik oskubi? ;)
Bremze primejo ok?
Ti olja zmanjka tudi, če avto stoji?
Jah kakšna cev ima luknjo, ali ima pa glavni zavorni cilinder nekje luft, pa porine ven olje vsakič, ko zabremzaš, zato ga zmanjkuje med vožnjo...
Moje mnenje, lahko, da se motim.:Hammer3:
Ni pa ne eno ne drugo popravilo zahtevno, niti preveč drago (cene novega cilindra pa ne vem, ampak ponavadi so tam okrog 50€, cevke so pa poceni).
Naj mehanik pogleda:BigThumbs:
Èe ti nivo upada - ti nekje zagotovo pušča.
Imaš slučajno preveč izrabljene zavore ?
Ma zmanjkuje ga ne... vozi se enako kot se je prej. Olje je kul. Vode zmanjkuje.
pa zavore so ble pred kratkim menjane (15000) in se to do se daj še ni nikoli zgodilo
videt ni da bi puščalo, ko avto stoji.
Nič se ne pritožuje da se karkoli pregreva...
Citat od: peroc4vts;128779Ma zmanjkuje ga ne... vozi se enako kot se je prej. Olje je kul. Vode zmanjkuje.
pa zavore so ble pred kratkim menjane (15000) in se to do se daj še ni nikoli zgodilo
videt ni da bi puščalo, ko avto stoji.
Nič se ne pritožuje da se karkoli pregreva...
Hm mogoče sem malo nerodno napisal, mislil sem zavorno olje (zavorna tekočina), ki ga mora zmanjkovat, če ga konstantno dolivaš.
Lahko da so ob menjavi slabo zategnili kakšno lajtungo ali pa kakšno precvikali, pa ven udari, ko zabremzaš...
Skratka mehanika čimprej, da ne ostaneš brez zavor na cesti.
Jao bože zdej vidim kje je problem s tem "zavornim".... ko sem pisal naslov teme sem se z kolegom pogovarjal o zavorah... naslov bi moral bit HLADILNA TEKOÈINA :D
meni se je na XM-u isto dogajalo, zamenjali posodo za hladilno tekočino in od takrat dalje OK, cena je bla okol 50 EUR vse skupaj z delom, lahko pa tudi da ti pri zamašku kaj ven meče, mogoče slaba dihtunga na zamašku, pri prižganem motorju malo poglej pod havbo z baterijo, mogoče se kje opazi kaj.
lp
Lahko je zamasek, lahko je katera izmed cevi, lahko je posoda, lahko pa je prebito tesnilo glave motorja. Tudi stroski odprave napake narascajo tako, kot je napisano ...
Ja, tukaj je lahko več hudičev. Ali tekočino večkrat nalivaš in koliko?. Koliko se ti spusti pod max.
- Èe ti tekočine samo malo zmanjka in je le malo pod max je možno, da ti vodo zmeče mimo zamaška, kar je povsem normalno. Zakaj ti posveti lučka hl. tekočine? Možno je, da je samo konektor na senzorju za očistit.
- Èe ti zmanjka večja količina vode, poglej, če se ti veča nivo olja (motornega)- nabije pritisk vode v oljni sistem (možnost, da je glava počena, ali samo tesnilo glave).
- Poglej, če ti pri dodajanju plina voda izteče skozi izpušni sistem (najverjetneje tesnilo glave)
-Preglej hladilnik, cevi vode, vodno črpalko ter pečico/grelec v kabini (mogoče je tam skrita napaka).
Skozi avspuh ne gre niš vode in niti belega dima, tako da sm opcijo da bi bilo kaj narobe z glavo motorja rahlo opustil, saj tudi na pokrovču motornega olja ni nič belo ali da bi se nabrala smetanca.
Vode ne meče vn niti pri zamašku, da bi bilo kaj narobe z senzorjem dvomim saj v tem primeru nebi voda izginjala.
Tako da sumim da je napaka nekje v omrežju... preverit morem ali se je nabralo kaj zraka v hladilniku in kje pušča... to mi je svetoval mehanik... preden ga pripeljem na servis.
Èez noč sem pustil karton pod motorjem in zjutraj opazil nekaj kaplic... ampak premalo za količino ki izginja... mogoče se pri vžganem motorju kak del razteza ali pride do povečanega pritiska in pride do večjega puščanja?
Pusti karton pod avtom pri delujočem motorju, boš videl če kje kaplja. Najbolje je to preverit pri normalni delavni temp. (okoli 75-90*C), takrat ima motor več pritiska v hladilnem sistemu, kot pri hladnem.
Uff, malo sm pozabu refreshat ;)
Napaka je bila v nekem sistemu cevi (en kos z kar nekaj cevkami), in sicer se je drgnil ob nek nosilec in postopoma je nastala luknjica skozi katero je vsa ta hladilna tekočina iztekala. Na srečo strošek ni bil enormen. Cena kosa je bila okrog 40€
Da ne odpiram nove teme, bom kar tukaj v tej temi vprašal.
Je normalno, da pri C4II, letnik 2012, prevoženih 50 000 km, 1.6 Vti 120 izginja hladilna tekočina in sicer nekje od max do min v cca prevoženih 10 000 km?
Namreč na pooblaščenem citroen servisu so mi opravili test tesnosti motorja in mi zagotovili, da je to normalno, da pije hladilno in da vsi ti motorji to počnejo....
Zato me pa zanima, ker ne vem kdo pije in kdo plača :=
Mogoče nagaj pokrov ekspanzijske posode.
cca 2dcl je izginilo v 10 000 km. Malo je majoneze na zamašku od olja. Belega dima ni zaznati. Je pa rjav madež v ekspanzijski posodi, vendar mislim, da to ni olje.
Naj povem še, da ne delam kratkih razdalj, v službo in nazaj naredim na dan skoraj 80 km po magistralni cesti.
No, bom šel še h najbližjemu mehaniku, ki mu zaupam in še njemu dal avto pod kontrolo.
Hotel sem se samo pozanimati, če ima še kdo podobne simptome oziroma "navade" motorja.
lp
Majoneza se nabira ponavadi pozimi, ne se sekitar.
Malo sumljiv je tale madež v ekspanzijski malo bolj čista bi morala bit ??
Vprašanje če je bila kdaj menjana - hladilna tekočina. To da je majoneza ti pa delaš 80km dnevno ni noramlno.
Èe bi napisal kaj več bi pa pomagalo.
Menjana hladilna ni bila, ker sem jaz kupil avto s prevoženimi 14000 km še pred prvim servisom, tak da sem vse servise dal opraviti na pooblaščen servis, ko je bil pod garancijo še.
Sedaj imam zamašek čist, ker so mi ga po vsej verjetnosti sčistili na servisu. Sedaj sem prevozil cca 300 km in še ni nobene majoneze.
Sedaj bom spremljal pogosto zadeve in bomo videli kaj bo.
Tisti madež v ekspanzijski posodi je le mali flekec, ki pa je po mojem usedlina zarad prahu ali pa kaj. Ker, če bi bilo olje, mislim, da bi bila malo bolj umazana tekočina in kvečjemu bi olje plavalo. Kajne? Vprašam, ker nisem imel podobnih izkušenj še.
Avto je star 2 leti in 4 mesece.
Naj povem še, da mi avto, ko je hladen z začetka malo cuka, vendar to traja 5 sekund, ko prestavim v drugo prestavo, gre normalno dalje.
Tudi to sem spraševal na citroenu in so rekli, da je to normalno. Vendar cuka tu in tam. Sprva sem sumil bencin, ker tankam 95.
Nekako sem razočaran, ker sem si kupil skoraj nov avto ravno zaradi tega, da se ne bi rabil en čas ukvarjati s problemi, ki sčasoma pridejo pri uporabi avta.
Lp
A vseeno bi bila ekspanzijska lahko malo bolj čista glede nato da je avto skoraj nov in nima preko 100.000.Prah nemore pridet nikjer v hladilno saj je zaprt sistem.
Zakaj mislite, da je nastal tisti madež?
Računalnik mi recimo ni nič kaj javljal, da bi bilo premalo olja noter oz, da bi se nivo olja dvignil....
Berem te komentarje ... Zdej pa ne vem vec ali imam totalno zjebane avte ali je to normalno.
DS3, 68.000km (2010) 1.6 Vti ... Hladilna tekocina je bila malo nad Min, ekspanzijska posoda ni ne vem kako čista, ni pa niti pretirano umazana. Sem dolil do max.
C3picasso, 69.000km (2010) 1.6 Vti ... Tudi hladilna malo nad minimum. Tudi tu sem dolil.
Ce je ekspanzija čista se ne spomnem.
Pri obeh sem tudi olje ze dolil. ( ko je avto javil top up oil level)
Mrzle masine se v prvi brzini prvih par metrov tezje vozi pocasi. Ni da prav cuka, malo se kot zaganja...
Tako ce primerjam masine, se povsem enako dogaja tako eni kot drugi.
Ne se sekirat prevec. Ce so na servisu rekli da je ok, je verjetno ok.
Ti poskrbi da bo vedno dovolj hladilne in olja... Pa redne servise in bo pomojem ok.
Jaz servisiram 1x letno. (Cca na 13-15 tisoc km)
Gox hvala za odgovor, zgleda da je res, da imajo vsi ti motorji to hibo.
Zanimivo je bilo, da ko je bila hladilna na minimumu in sem se par dni tako vozil namerno, se hladilna ni nikamor več premaknila.
Saj pomojem se ne spusti nivo na hitro ... verjetno kje s časom izpareva in jo je vedno manj...
Sosed (splošni mehanik) mi je med debato samo rekel, naj pazim na nivo olja, da ne ostane brez.
Pravijo pa, da te Vtiji porabijio nekaj olja.
Pa tudi C2 vts 1.6 16v 2008 s prevoženimi 75k km porabi nekaj olja že od novega...mislim da celo 0,5L do 1L na 10k km...total 9000 je žrl liter na 10k km...sedaj 10w-40 žre za polovico manj.
No, danes prižgem avto in mi zapiska ter napise engine fault. Pa ona lucka za motor mi gori. Sedaj pa res več ne vem nič. Motor deluje čisto normalno. Je možno, da so mi zadnjič na servisu kaj zmrdali? No, saj jutri pokličem na servis in jih zopet prijazno vprasam o problemu in seveda takojšnjem odgovoru, češ, da je to normalno.
Potreben priklop na tester potrebno postavit diagnozo...
Sem dal enemu kolegu avto na tester. Koda napake je P0030, torej menda lambda sonda oziroma neki grelec le te. Prilepim sliko kasneje...
Ali je to 100%? Ker napako sem zbrisal. Cez 10 km se je pa lucka za motor zopet prizgala....
Citat od: Deathrow;198798Sem dal enemu kolegu avto na tester. Koda napake je P0030, torej menda lambda sonda oziroma neki grelec le te. Prilepim sliko kasneje...
Ali je to 100%? Ker napako sem zbrisal. Cez 10 km se je pa lucka za motor zopet prizgala....
Informacijo o napaki si zbrisal, odpravil pa je nisi. Zato lučka spet gori, če boš šel še enkrat brat boš videl, da ti jo je spet napisal.
Napako je treba odpravit: sonda, inštalacija, releji (če so) itd...preverit po vrsti, popravit oz zamenjat pokvarjene dele.
Lp
S