Danes sem naročil novo menjalno ročico pri Cirilu in glej ga ravno danes je prispel DS5. Je bilo pač treba sprobat kaj in kako. Žal ne morem kaj več povedat saj je bilo druženje zelo kratko. Bom tekom tedna oz drugi teden kaj več napisal.
Na hitro lahko rečem, da je zunanjost zelo moderna. Je videti, da je bil cilj Citroena narediti nekaj popolnoma drugačnega in unikatnega. Za enkrat ga ni vozila, ki bi po obliki tako iztopal kot DS5. No, vsaj jaz ga še nisem zasledil. Velika 18 colska platišča dajo že v štartu vedeti, da imamo opravka z "gokart" vozilom. O udobnosti vožnje žal še ne morem govoriti saj ga nisem vozil po razgibanih cestah. O hidravliki žal ni duha ne sluha, kar pa seveda ne preseneča. Kaj reči o notranjosti? Ko sem posedel mojo rit za volan sem takoj dobil občutek utesnjenosti. Ja, prav ste razumeli. Utesnjenosti. Pri tako velikem avtomobilu se človek počuti prav utesnjenega. Razlog je vsa izbočena plastika okrog kabine. Vse deluje kot, da rine po nepotrebnem vate. Kar pa ne pomeni, da je to slaba stran. Posledično je vsako stikalo, upravljalo in ne vem kaj vse še tako priročno, da človek z enim ali dvemi gibi lahko upravlja čisto vsako malenkot na vozilu. Sedeži so dokaj udobni in oblečeni v usnje ter dizajnirani v športnem stilu.
Konzola je pregledna in enostavna. Dobil sem sicer občutek slabega dostopa do reguliranja klimatske naprave ko je ročica avtomatskega menjalnika v polažaju P (parking) ali R (rikverc). No, pa saj je avto skoraj vedno v D-ju ane. Števci so moderni digitalni in izredno pregledni. Pred vaše oči vam je posredovana skoraj vsaka informacija z izjemo navigacije.
Prtljažnik je dokaj prostoren za tri člansko družino in njihove potrebščine več kot dovolj (velja za tiste ki niso zahtevni).
O motorju ne morem dosti govoriti. Zaenkrat je pokazal pre malo, da ga lahko ocenjujem.
To je za enkrat vse. Več pa v roku tedna.
.......
Zaslon navigacije mi deluje premajhen?
Volan je pa takšen kot v kakšni oplovi OPC-jki.
HM...
Na zunaj avto super zgleda, noter si ga moram še ogledati, je pa škoda ker nima hidravličnega vzmetenja.
A potemtakem moram v akcijo in zicat za en daljsi krog. Jupi.
Tudi pri nas je bil pe v folijah ko je prispel.... Prelep avto!
To je to!
:BigThumbs:
Lep...samo barva ni prava...
Saj pa vidiš, da so imeli na razlpolago le srebrne in te sive... Mislim ej... Za predstavitev avtomobila!?!?! Nemoreš vrjet. Da bi bil kake druge barve ali pa črn ali rdeč, moder kakorkoli ne pa dve nabolj dolgocajtni barvi... Srebrna pa siva...
glede barve se pa strinjam 100%
Citat od: Xandrej;128254Saj pa vidiš, da so imeli na razlpolago le srebrne in te sive... Mislim ej... Za predstavitev avtomobila!?!?! Nemoreš vrjet. Da bi bil kake druge barve ali pa črn ali rdeč, moder kakorkoli ne pa dve nabolj dolgocajtni barvi... Srebrna pa siva...
Ekskluzivni premium avto, avto "da ga samo gledaš", avto, da ga drugi opazijo v prometu, potem je pa temno sive barve, pa saj ni audi...:argue1:
Sicer nisem ljubitelj rdečih, ampak sem nekje videl eno promo sliko tegale v rdeči barvi, ma za razred boljši zgleda:BigThumbs:
Drugače še vedno zelo lep avto, se mi dopade zelo, samo barva je mimo.
Jebi ga, če se pa največ avtov proda v sivi ali srebrni barvi - po mojem bi pri CS kleli, če bi jim poslali rdeč, moder, ali bog ne daj, celo zelen avto.
Jah to mi je jasno, samo DS5 pač ne kupiš, ker hočeš bit konzervativen...
No saj bo kdo iz foruma nabavil rdečega, pa ga bomo lahko pokomentirali:BigThumbs:
Ja če bojo pri citroenu našli po dolgem času rdečo farbo, da bojo avte poštrihali!!!
:BigThumbs:
Bel je zelo opazen. Pa ne zato ker je menda bela moderna...
Pri DS5 bo najbolj taka živa barva, če lahko temu tako rečem metalik svetlo modra. Ostale barve so pa še nekaj različnih odtenkov sive, srebrna, bela, črna, rjava in potem se konča.
Citat od: Xandrej;128296Ja če bojo pri citroenu našli po dolgem času rdečo farbo, da bojo avte poštrihali!!!
:BigThumbs:
Barvo imajo, se v rouge barvajo c3, c4, DS4 in še kakšen. Pri C5 ta barva ni več na razpolago.
Citat od: ModelJT;128317Pri C5 ta barva ni več na razpolago.
Ma škoda. Èe bi jaz kupoval novo C5 bi bila ravno ta barva ena izmed kandidatov za izbiro.
včeraj sem prvič videl v živo to žval in sem samo bejžal stran .....
C5 je ok in mora vzdržati še nekaj let. Druženje s DS5 bi me lahko pripeljalo v skušnjave.
Skratka res je super.
A te štrom v njemu (hibrid) rajca...
danes sedel v črnem szi Claudija Lama kožo po zicih, navigacijo, ksenoni, manualcem... avto zgleda fenomenalno od koderkoli ga gledaš, zunaj in notri! ma kaj fenomenalno... fetišistično dobro!
no, pol sem pa za ene 20 minut še vozu srebrnega, SoChic, HDI160, takisto z navigacijo, ksenoni a črno notranjostjo in avtomatikom! ...in ostal z dolgim nosom! :(
velika večina tistega, kar se ti zdi fenomenalno dokler avto stoji, se v momentu, ko se avto premakne, spremeni v nadlogo! iz avta se en drek vidi! in to vseeno kam obrneš glavo... nazaj ITAK ne, čez tisto lino na riti, ki ma za na povrh še spojler DIREKT tam, kjer ga je najmanj treba! vendar je to samo pika na i... problem je preprosto v tem, da se zaradi nizkega stropa, izjemno debelajsastega strešnega nosilca na vrhu prednje šipe in zelo visoke in debele armature tudi naprej gleda, kot da bi špegal čez poštni nabiralnik!
in ko k temu dodaš še visoke boke z ozkimi bočnimi šipami in zelo (res ZELO) visok sredinski tunel med zici, je Gigotov občutek utesnjenosti zagarantiran... ma kaj utesnjeno... zgleda, ko da se voziš v tanku!
in tudi vozi se kot en tank... avto je s to svojo tono in pol eno čist navadno debelo prase! tolko bi mogu bit težek C5 ne pa en tak "C4 karavanček"! in kar je najhujše, zgleda da ma kompleten višek kil spravljen nekje pod havbo! ali celo pred prvo osjo... ker sem cel cajt vožnje mel tako obupen "nose heavy" občutek, kot da ne vozim ultrajebačkega avta ampak kot en Primož Kozmus mečem kladivo! res... ne zajebavam se! avto, s svojim hudim dizajnom, že na daleč vrešči: "LOOK AT ME, LOOOK AT MEEE.... I'M A BLODY FERRARIIII!!!" in tudi, ko se vsedeš not je: "UUUUU FAAAK.... PA TO JE ÈISTI AVIOOOON!!!".... no, pol pa kresneš mašino in "ultra*ebački ferrari" se po par ovinkih spremeni v j*beni C4 PICASSO!! dobesedno! pa ne zato, ker podvozje ne bi "zmoglo" al pa zato, ker bi motor bil prešvoh... ne! preprosto zato, ker čisto enostavno JE C4 Picasso! ...al pa Pug 5008, kukr č'te...
položaj sedenja je visok, sedi se zelo pokončno in tako lepo si za tisto gromozansko armaturo "varno zadelan", kot kaka mamica na "school runu", v kakem družinskem crossoverju al pa monovolumnu... po drugi strani pa spet iritira, da -prav nič "monovolumensko"- ni božjega prostora, kamor bi lahko odložu ključe, telefon, denarnico, kakšne kovance ali čigumije, in da je, če zastreš stekleno streho, v avtu črno, kot v rogu!
gigo ma prav... v avtu JE utesnjneno!
ampak predvsem zato, ker so se s vso tisto razkošno izbočeno plastiko po kabini tako obupno trudli skrit, da avto, čeprav nosi številko 5, NI razreda C5! za na povrh so mu ukrojili še nizko in položno streho, ki s svojo debelo izolacijo utesnjenost še potencira...
in gigo nima prav... avto NI noben gokart!
je ena težka in rahlo okorna pujsa, kateri so sicer nadeli zelo "šporcko opravico" in še kar spodobne "tekaške copate"! ...kar me je v bistvu še najbolj presenetlo... sem že zarad velikosti feltn in tankosti gum pričakoval trd in neudoben avto, pa moram reč, da mi je podvozje sicer delovalo čvrsto a ne neudobno! in se je tudi dokaj suvereno nosilo z ne pretirano dobro izbalansiranim "teleščkom"!
pa ne me zdej narobe razumet... ni spet tako drastično, kot se mogoče sliši... gre preprosto za to, da avto pač ni tak, kot sem mislil, da bo... en tak Citroenovski unikuum, ki ga nihče drug ne zmore zložit! kukr, huda "šporcka makina" s spodobnim prtlažnikom in placem na zadnjih zicih... sicer se jako trudi zgledat kot ena, pa ni! je pa zelo "šmekerski družinski avto", ki na določenih mestih sicer "plača ceh" temu šmeku, po drugi strani pa se z njim za te napake tudi dobro odkupi... koliko, si bo vsak presodil sam!
pravim samo, da takrat, ko ga boste šli gledat, ne it gledat "ferrarija"... glejte zelo, zelo lep a malo utesnjen družinski monovolumen! in tu ma gigo ma spet prav: tak.. "za tri člansko družino in njihove potrebščine, več kot dovolj"... (tudi za tiste, ki so zahtevni. predvsem estetsko zahtevni)!
:) ;)
Včeraj sem se že v temi peljal mimo salona in opazil belega in sivega DS5 spredaj.
Prvi moj vtis je bil, da je avto manjši kot sem si ga predstavljal.
Oblika mi je zanimiva. Kaj več pa bom lahko povedal, ko ga vidim pri dnevni svetlobi in zapeljem 1krog.
Hude kritike...
V včerajšnjem Delu je bil celostranski komentar DS modelov. Zanimivo branje.
@drugmirko - perfekten opis! :-)
@andraž - včerajšnji Kult je bil spet primer Kerbavčičevega nakladanja ... za začetek, če je že govoroil o liniji DS in modelih DS3, 4 in 5 - kaj hudiča je stalno noter tlačil pojem "C5" ... avto ni noben C5. Avto je DS5 ...
Zadnjič sem za šankom srečal okajenega prodajalca citroenov. Iz njegovih ust je bilo slišat same slovospeve na račun hybrida, ki pa ga itak nima na voljo za probat. Menda gredo hibridi ne dodelavo, saj jim bodo dodali zvok, ko avto dela na štrom.
Sicer pa je dodal še, da je on prodajalec PSA in bo mogože zdaj pa tud pežoje prodajal, najboljši avto pa je itak opel Corsa letnik 1995...
no ja, me je kar malo minilo, da se sploh vsedem v ds, glede na gigove in mirkove zaključke, pa ne vem, če se bom sploh lahko :)
tnx Citroenovc... sicer moram bit iskren in povedat, da sem se do trenutka, ko sem pisal semle, že malo "unesel", pa tudi utrudil... je bila moja "žlehna in pogana jezičina" veliko bolj v pogonu, pri še daljših in bolj metodičnih opisih na ene par drugih forumih... tu sem v bistvu povzel najbolj bistvene stvari in jim, rahlo "zluftan", počasi že "odpuščal" :D .
seveda sem bil po probni vožnji iskreno zmeden in jezen... morate razumet, da sem se tega avta zelo veselil si ga res želel kupit! mogoče tudi kot zadnji avto ever... ker sem pač tak, da ne menjam avta na vsake dve leti ampak kupim tisto kar mi je všeč in vozim do konca!
in ta mi je RES bil všeč! prvi dan, ko so ga pokazali na tisti live videopredstavitvi mi je sicer zelo šel v nos ves tisti kromolajštasti kič po njem ampak kasneje, ko so pokazali več slik in sem si ga mirno in počasi lahko ogledal mi je ratal zelo všeč! ko so pa fotke notranjosti pokazali, sem rekel pa: "to je to... hočem in pika!"
no, pol se pa -pripravljen tudi na to, da se zanj odrečem kajenju- vsedem vanj in zapeljem in... stvar ni taka, kot sem pričakoval!!
in kot vemo, so napačna pričakovanja velik hudič... presenetlo me je pa v bistvu to, da tisto, česar sem se najbolj bal (kromolajštasti kič) niti ni kej dost moteče! tisto, čemur sem se najbolj veselil (jebačka in odbita armatura¬ranjost), je pa moteče najbolj! no, v povezavi z ostalimi stvarmi, pač rezultira v to, kar sem opisal na prejšnji strani...
avto pač ni brez napak! daleč od tega.... danes, ko je glava že bolj trezna in je "prva jeza" že spuhtela, sta ostali v bistvu samo še dve zameri... "neuravnoteženost" oziroma, tisto, čemur pri voznih lastnostih v tujini rečejo "balance" in to, kar ta občutek psihično še dodatno potencira: da Citroeni nimajo več elegantno nizkih armatur, ki so v višino segale debelo pod vrh volanskega obroča, zaradi katerih je bil občutek v njih zmeraj "zračen", pogled pa odprt in "nezazidan"!
k vragu.... moj C2 ma za nekdanje Citroene zelo debelo in visoko armaturo, pa se mi je, ko sem se po probni vožnji z DS5, spet vsedel vanj zdelo, da ma armaturo zelo nizko... skoraj pod koleni :)...
DS5 je DEFINITIVNO najbolje narejen Citroen, kar sem jih kdaj videl in otipal! ima tudi najbolj prefinjene detajle iz čudovitih materialov, kar so jih kadarkoli vtaknili v kak svoj avto! in HVALA BOGU vsa "reciklirana" koncernska oprema ne bode v nos tako očitno in tako "poceni", kot v recimo C6!
ampak... a je zato dejansko pravi "premium"? NE! na mojo veliko žalost, ni! do tega jim manjka še kar nekaj razvoja! najprej bodo morali zelo močno delat na zmanjševanju mase! upam, da to vedo in po prihranku kil na novem 208 sodeč mislim, da na tem močno tudi delajo! potem se bodo morali potrudit okrog "uravnoteženosti" avta, kar bo (s hidravliko ali brez) resno popravilo vozne lastnosti! in na koncu, mogoče se malo vrnit k osnovam tistega, v čemer so pred 20-30 leti že briljirali... ergonomiji!
in ne serem na pamet... doma mam tudi Audijev A4 Avant... z 20 centimetri več, 20 konji manj, in dodatnimi 70 kilami viška... pa se proti DS5 pelje kot en gokart, je 5x bolj eksploziven in odziven! ker je pač bolj uravnotežen avto! ampak oni so se, naspram prejšnjemu, za to na zobe vrgli... avto so orenk shujšali, mašino premaknili bolj nazaj, bolj za sprednjo os in zelo dodelali podvozje! tile naši ljubljeni Citroenovci so pa bolj ali manj prepakirali C4P5 ali Pugov 5008 v jebačko oblekico in malo privili vzmetenje! žal se to opazi... :(
seveda si avto vseeno zelo želim, in preprosto MORAM preizkusit kakšnega z manualcem! in to v 160 konjski dizel in 200 konjski bencin varianti (je vendarle 100 kil lažji od dizla)! in še posebej, na kakšni bolj zaviti in tudi na kakšni bolj "podrti" cesti... končna sodba in posledična odločitev o nakupu bo padla po tem! vmes bom pa še zmerej vneto šparal :D !
in poskusil avto sprejet kot " hud družinski monovolumen" in ne kot, če parafraziram letalski žargon, "road supremacy fighter" za ob bok bemflom in audijem... na žalost, še niso prilezli tako daleč!
Prijatelj drugimirko.
jaz sicer ne vem in ne razumem kaj pričakujete od avtomobila. DS5 je narejen za množico, množico 90% ljudi ki si ga doma ''mečejo na roko'' ko se gre za nemčka vozila in JA nemška vozila so utesnjena! vsedi se v bilokakega BMw razen v 7 ali pa v s klaso kjer sem zadnjič sedel sem mislil, da je moj C6 dnevna soba kaj šele kaki vel satis! In ja meni in tebi pašejo veliki sedeži, mehko vzmetenje, in razkošje ki ga ponujajo izključno veliki iz francije ali pa res kakšna izjema iz drugih držav če govorimo o osebnih vozilih. Ne strinjam se s tvojo cenenostjo C6, ki praviš in ki govoriš nekatere stvari na blef. Pripeljem ti testno vozilo, ki se prodaja tudi na avto net C6 (avto city) ki ima pri svojih 200 000 kilometrih notranjost kot iz trgovine (pa nikoli ni v teh letih namazal usnja ali to ščistil kot se reče), da vozilo ne ta in ne moj nimata enega črička nikjer!!! NIKJER tukaj nemoreš govorit o poceni. Volan iz C5 se je luščil po 15 000 kilometrih ali pa neka pokanja vrat pa nevemkavse. Tega pri C6 ni!!! Tak, da JE res, da si tudi pri C6 lahko jezen na določene rešitve ki so brezvezne in so samanavlaka in bi lahko tisti denar, idejo ponucali kje drugje čisto na hitro: (zakaj se mora fakin display na sredini amaturke premikati ELEKTRIÈNO??? In to za 0.5 cm sem in tja!) čista bedarija. Ampak v sumasumarum nekak vem zakaj je avto prišel oz še pride 60 000€, je pa tudi doma čisti konkurent (v klasi) E klasa ki je nažalost ali na srečo boljše skupaj narejena in ne da takega občutka da je kaj na hojladri narejeno kakor da OBÈUTEK C6, ki pa je v praksi čisto drugačna varijanta.
Glede DS5 sem se tudi sam zelo zelo utesnjeno počutil v njemu sicer sem to pričakoval ker to ni neka limuzina, da bi pričakoval, da bom noter ko king. Èe gledaš C5 I in C5 II sta dnevni sobi noter za C5III (zakaj), ker se hočejo pribljižat konkurentom, da to naj zgleda kot pravijo (bevust robust). Veš o kom govorim. In res je avto zelo lepo skupaj narejen ampak daleč daleč od rec. če bi si mercedes zmislil tak avto in JA tak mercedes bi stal 50 000€ in oni vedo zakaj ker bi dodali tisti občutek kakovosti ki jo francozi neznajo naredit čeprav je stvar dobro izvedena in lepo speljana. Amaturka v DS5 ima spet nekatere stvari da bi komu lahko en focn stisnil in Ja tak pač pri citroenu je. In vidiš, da je citroen delal avte za intuzijate kot smo nekateri zagriženci tukaj gor ampak prodajne številke pa co čisto drugačne kakršne pričakujejo pri citroenu in pri denarju oz. pri prodaji. Poglej si vel satisa, poglej si rec. Lancio Thesis, ali pa C6 ali pa rec dobro prodajana limuzina Peugeot 607, ampak to so avtomobili ki imajo premalo avantgardav sebi. nemore imet o vseh teh govorim: 607 ima identične ročke kot pa peugeot 106, in šalterje za premik stekel tudi in še pa još, kot thesis od fiata pa C6 od C2 in ja tukaj je to problem.
Glede DS5 DS linija je za ljudi ki nikoli niso imeli citroenov oz le nekateri to so novi sveži kupci ki padajo na te finte. To pa marsikateri ni od nas. In vsak človek ki ima 60 000€ za avto pa mu daj na izbiro:
607
vel satis
thesis
Mercedes E
Audi A6
BMW5 kaj misliš, med čem bo kolebal?
Jaz pa ti? Med prvimi tremi! Ostalih 99% ljudi pa med zadnjimi tremi. Taka je situacija in to nebomo spremenili. Kaj čemo.
Pa sorry za dolgi post.
LP
Ma, daj sicer smetim temo, ampak mercedes e, ne paše zraven, ne moreš avta za 27 jurjev primerjat za avti za 60
Ja za tak dnar jih dobijo naši papki. Veš kaj pa midva v mercedes salonu dobima za 27 000?
Topel stisk roke!!!
Citat od: Xandrej;128693Glede DS5 DS linija je za ljudi ki nikoli niso imeli citroenov oz le nekateri to so novi sveži kupci ki padajo na te finte. To pa marsikateri ni od nas.
S tem se čisto strinjam.
Priznam, da sem v nekaterih rečeh nekoliko old-school, ampak v DS liniji zaenkrat ni avta, v katerem bi se videl.
Xandrej
točno! meni in tebi paše razkošje, ki ga nudijo "francoske ladje" in točno, midva bi zbirala med zgornjimi tremi "čudaki", raje kot med spodnjim "triom fantastikus"... točneje, do zadnje generacije, razen BMW-ja vsaj jaz ne bi nobenega niti pogledal! v tej zadnji generaciji je pa tudi novi A6 vreden vsaj "ogleda"... v končni fazi pa bi raje kot "perfektno" izbral "zanimivo"!
vendar... ni problem v tem kaj si želiva "midva"... problem tiči v tem, kaj si želi Citroen! pa malo tudi v tem, v kakšnem času želi to doseč... in očitno je, da si Citroen želi "štengo višje"! kar je sodeč na zadnje modele Korejcev, tudi logično... ti so z zadnjimi modeli (in temi, ki ravnokar prihajajo v naslednjih mescih) prišli praktično na enak nivo z evropejci... in glede na to, da so azijci, jim ni mogoče konkurirat drugače, kot višjo kvaliteto! ali pa s huronsko carino, ker z nižjo ceno itak ne gre..
torej, je logično, da si je Citroen omislil prestižnejšo DS linijo! klasična C linija za direktno borbo s Korejci in ostalo main stream konkurenco, DS linija pa za "ugled in profit"...
in poleg tega, da je "pedantneje" narejena iz "bolj finih" meatrialov, kot main stream C linija, so si zastavli, da bo tudi bolj "dinamčnih" voznih lastnosti! ...verjetno zato, da vsaj direktno ne škodijo prodaji svoje klasične linije! ...kar pa v našem domačem žargonu pomeni, da probajo imitirat "švabski premium"!
ne glede na to, kaj si midva misliva o tem, je njihova odločitev taka, kot je! vendar na žalost ubirajo bližnjice...ne tako direktne, kot sem jih omenil zgoraj pri C6 (v smislu tega, kot praviš "hojladri občutka" in OÈITNI uporabi nespermenjenih koncernskih sklopov, ki so taki, kot v 3x cenejših modelih -kompletna centralna konzola iz 407, ročke iz C2...), pa vseeno! pri DS-ih so pri tem vsaj bolj "dosledni"! kadar je "enako", je "enako" v kompletu... sicer verjamem, da to marsikoga moti ampak, vsaj jaz osebno, mam manjši občutek, da mi probajo prodat "muda za bubrege", kot pa če take stvari opazim "potuhnjeno poturjene", kot v C6...
in pri DS3 je vse to tudi zelo lepo uspelo.... avto v notranjosti z ničemer ne skriva iz česa je narejen, če si malo bolj odprte glave hitro vidiš, da je tudi tehnično enak "cenejšemu bratu", vendar je oblikovno popolnoma "svoj" in ima v praktični uporabi tako drugačen "karakter" voznih lastnosti, da "C3 genom" niti najmanj ne moti!
pri C4/DS4 stvari že niso bile več tako "čiste"... avta sta si preveč podobna, DS4 ma še kakšno motečo "oblikovno posebnost" preveč, C4 je pa fasal zanič nastavljeno podvozje zato, da bi DS4 izpadel "boljši"... ne me narobe razumet... sem vozil DS4 in moram reč, da je za vozit CARSKI! boljši od trenutnega A3 recimo! vendar mislim, da so "bližnjice", a'la "drugačnost za vsako ceno" v smislu kvazi SUV višine, fiksnih zadnjih oken zaradi "bolj kupejevskega izgleda kromaste obrobe in zadnjega okna", pri njem že bolj očitne! ...torej, "razlika zaradi razlike" in ne razlika zaradi "vsebine"! največji problem pa cenovno pozicioniranje glede na njegovo "top opremljeno C4 izhdišče"! ko sta takšna dva avta v salonu prkirana eden zraven drugega, ti res ni več jasno zakaj bi eden bil 5 jurjev dražji od drugega!
najhuje po mojem mnenju je pa, kot si že zgoraj prebral, pri DS5! in NARAVNOST ZRCALNO od DS3... tu ni nobene vizuelne povezave z "donatorskimi" C4P/3008/5008, skoraj vse česar se lahko dotakneš je narisano in izdelano samo za njega in ne glede na to, od kod ga gledaš avto poka od "samozavesti" in "dinamike"! ko se pa premakne je pa ena "monovolumenska ovca v volčji koži" :))...
če so se že odločli met DS linijo, ki naj bi bila bolj "voznikov avto", poln "voznih užitkov", pol naj jih take dejansko tudi naredijo!
kar pa žal pomeni, da bo (če pustimo "oblikovne posebnosti" ob strani) treba malo bolj delat na točno tem, o čemer sem sikal zgoraj... na voznih lastnostih! za to bo treba najprej zmanjšat in bolje razporedit težo avtomobila ter popravit njegovo komunikativnost in uglašenost podvozja... mislim, da so s torzijskim drogom pri vseh treh DS-ih naredili čudež vendar z njim po moje bolje ne gre... bo za naslednje DS modele treba kej drugega...
torej... nisem prepričan, da so se stvari lotli čisto tako, kot bi se je morali. oziroma, malo preveč hitijo! to je sicer razumljivo, ker cajta ni kej dosti. samo poglej kakšne "obupane" poteze vlečejo pri povezavah z drugimi koncerni... GM... pa te so uničli še čisto vse, česar so se v evropi dotaknili... Opel, Saab, Fiat jim je glih zadnjo sekundo pobrisal...
vendar, mogoče se bo Peugeotova "taktika" na dolgi rok bolje obnesla... sodeč po novem Pugu 208, so se oni odločili na enak "dvig letvice" pri kakovosti izdelave, materialov in voznih lastnosti... ta mali Pug je očitno DS3 v "drugem gvantu"... vendar so za razliko od Citroena to naredili kar pri klasični liniji vozil...
če mene vprašaš, boljša odločitev! profitne marže so sicer manjše, ker cena ni navita, kot pri DS-ih... ampak probej si predstavljat kak DAR-MAR bi med "C konkurenco" naredili tile tri DS-i, če bi jih (tako, kot bo Pug svojega 208) po "normalnih cenah" preprosto prodajali, kot "3vr. C3", "C4 kupe" in "C4 karavan"... misliš, da bi kdo resno pogledal Polota, Astro karavan ali trivratnega Golfa?
kolko mam prav, bo pokazal pa čas... glede na to, da je že skoraj 40 let pri hiši konstantno kak Citroenov model in da bo, če bom kdaj še mel priliko kupit nov avto, to ZIHER Citroen, jim seveda želim vse najboljše... mislim pa, da je prav, da se s prstom pokaže na stvari, ki niso najboljše... sej nismo "švabski verniki" v enega od njihovih "vrhovnih božanstev" da bi častili vsako dolgočasno govno, ki ga ti sproducirajo ;)!
pa sorry za RES dolg post... :)
e... pa da ne bo zgledalo, da je vsa ta moja kolobocija čist za lase prvrlečena ampak mam mogoče tudi kej prav.... evo, sem glihkar nabasal na prodajne cifre prvega trimesečja za Alemanijo... pozorno si poglejte prodajo Citroenov in Korejcev... :
(http://1.bp.blogspot.com/-fZezcfNNZS8/T3r8b9dRhQI/AAAAAAAATqo/SbKxmhM-g5A/s1600/A3.jpg)
pa za Italijo:
(http://2.bp.blogspot.com/-24lG4YmAIPI/T3qiBIipkeI/AAAAAAAATow/Tq_ErRXti04/s1600/I1.jpg)
drugmirko, kolikor vem, so celo sami priznali na sestanki ACI, da jih *ebejo korejci, ker so kvalitetni, sodobni in cenovno ugodni in jim pridno pobirajo tržni delež. Da bi sami dvignili kvaliteto, servisne storitve itd, to pa ne, raje še bolj težijo z globalizacijo, oženili bi se prav z vsakim, po drugi strani ukinjajo projekt low cost car...
Nima smisla sploh razpravljat, ostanimo raje pri DS5
Točno tako ... ostanemo raje pri DS5-ki ...
A je kdo že vozil hibrida?
Citat od: garac;128864drugmirko, kolikor vem, so celo sami priznali na sestanki ACI, da jih *ebejo korejci, ker so kvalitetni, sodobni in cenovno ugodni in jim pridno pobirajo tržni delež. Da bi sami dvignili kvaliteto, servisne storitve itd, to pa ne, raje še bolj težijo z globalizacijo, oženili bi se prav z vsakim, po drugi strani ukinjajo projekt low cost car...
Nima smisla sploh razpravljat, ostanimo raje pri DS5
:)... sej vse kar sem napisal JE povezano z DS5! in z razlogi zakaj DS5 je tak, kot je in ni tak, kot bi lahko bil! da ne rečem glih tak, kot bi moral bit... ker je hud tudi tak kot je!
tudi to kar praviš ti v svojem predzadnjem stavku je indikator "napak" ...no, hajd... bližnjic, ki se jih občuti tudi v/na DS5.
ampak, bližnjic v "nebesa" običajno ni! jih je pa zelo veliko za v "pekel"... ;)
a'propo "ženitve"... ravnokar sem pri francozeljnih prebral, da je projekt X8 (naslednik C5) zamrznjen za najmanj 6 mesecev zaradi "menjave platforme" (si lahko mislimo s kom/čim) oni dan, da so ustavili razvoj menjalnika z dvojno sklopko in da bodo šele leta 2014 uporabli GM-ovega al nekej podobnega...
in tudi Hibrid jih kao nekej zafrkava... majo pa enega belega, registriranega, na Samovi v Ljubljani... mogoče bi se ga tam dalo sfehtat za testno vožnjo. vendar bi jaz vseno raje sprobal manualca... in tisti head-up displej :)
in da ne bo vse tako črno... sem glihkar pri francozeljnih prebra tudi to, da so v dveh letih prodali 200.000 DS modelov :)... ampak bom za nalašč spet malo žleht: kolko bi jih šele, če bi se čisto malo potrudli pri ceni in pri v prejšnih postih omenjenih stvareh :D ;).
...No, včeraj pri Kempinskemu sem tudi jaz končno od blizu pogledal DS5 in ugotovil da je definitivno NAJ v disciplini NAJMANJŠI ZADNJI BRISALEC!!! Manjši je od Spačkovog, zanima me pa koliko se vidi skozi pobrisano površino in koliko stane..
Manjšega ima C4 Coupe prejšne generacije.
Glede korejcev... Saj smo si sami krivi da je tak. Spuščamo rumeno raso med nas in to je narobe. Firme propadajo oni pa nam turijo PRC izdelke sem in mi to veselo kupujemo ker je poceni. Oni pa delajo za 5 dolarjev na mesec... Evropa se je že zafrknila kakor tudi amerika. Fertik je! Vse firme se selijo tukaj pa ni bruto proizvoda! :argue1:
evo... raport br.2
danes sem se eno debelo uro družil s tistim črnim lepotcem, omenjenim v mojem taprvem "maxi DS5 postu", ene dve strani nazaj... IIIIIIIIN, VELIKA NOVICA JEEEE: da vse kar sem reku drži!
še večja pa ta, da te čez čas velika večina napak neha motit!!
najhitreje sem se navadil pogleda "skozi poštni nabiralnik" proti naprej... po kakšne pol ure me to, oziroma, nizka streha in tisti debeli nosilec na vrhu sprednje šipe nista več motla. istočasno se navadiš tudi nenavadno visoke in debele armature... trik je pa preprosto bil v tem, da sem se šel najprej vozit po ozkih in zavitih cestah, kjer teh stvari preprosto nimaš časa gledat! preden sem prišu do avtoceste, sem se navadil že praktično vsega! tudi tistega blesavega spojlerja v retrovizorju! ok... priznam, to me je na avtocesti še zmerej malo motlo... ampak po kakšni uri avtoceste bi najbrž "pregriznu" tudi to!
no, kljub vsemu avta ne bi razglasil za kej hudo preglednega! in "rikverc" kamera je skoraj "must have"! brez zadnjih park senzorjev ga pa itak ne bi smeli niti prodajat.
zdej pa k vožnji... čeprav sem po avtocesti vozil nazadnje, dejmo vseeno začet z njo...:
- na avtocesti odličen! lahko rečem, da mu je to "domicilni habitat" in na njej se znajde kot riba v vodi! avto je zelo suveren. ima odlično smerno stabilnost, motor je prožen in uglajen (čitaj, ni zelo eksploziven, vendar vseeno gre ko hudič :)) )! hitrosti skorajda ne opaziš... 130 ma v šesti pri približno 2k obratih in ko malo dodaš gas, si brez priganjanja hitro na 180. kjer pa vseskupaj še zmeraj deluje kot en tak... "lahkoten cruising"! ampak, avto je bil nov in ga nisem mel srca preveč tiščat... v bistvu, če ga ne bi prej tričetrt ure vozil po stranskih cestah, ne bi prekoračil niti 140!
v glavnem... avto je tih in za vožnjo zelo nenaporen in to tako vozniku, kot tudi sopotniku. ta je pripomnil, da ma (kljub čvrstosti podvozja o kateri bom malo kasneje) občutek, da bi v njem lahko mirno v kosu do Berlina, pa do tam ne bi prišu "ubit" kot v kakšnem Audiju... sem mu z veseljem pritrdil, sva se pa vseeno raje obrnila že na izvozu za Vodice :).
ocena... sedi, 5!
- na klasični dvosmerni cesti zelo dober! podvozje je čvrsto in res suvereno, nobenega sledu kakšnga nagibanja ali guganja, lega pa zelo nevtralna (v bistvu ga nisem gnal toliko, da bi se ji sploh približal)! cesto drži kot, da je nanjo zalepljen in edina stvar, ki RES gre na živec je absolutno prelahek in popolnoma nekomunikativen volan! vsaj za to kar podvozje dejansko zmore!
pri celi stvari pa je najbolj fascinantno to, da kljub zelo čvrstemu podvozju, velikim feltnam, nizkopresečnim gumam i ne ravno "vrhunski" asfaltni podlagi (Podutik-Stranska vas, če kdo pozna) NITI ZA TRENUTEK ni deloval neudobno!
ocena: sedi, 4+
- orenk zavita in ozka "gorska" cesta (na Toško čelo)... no, tu pa naš lepotec počasi začenja "zgubljat dah", ker vseeno je ena težka in debela krava... ;)!
turbolukna se bolj opazi, v ostrih, močnih in zaporednih ovinkih se začne resno čutit pretežek nos, moteča postane previsoka armatura, previsoko in prepokončno sedenje, prelahek in nekomunikativen volan pa postane resen "pain in the ass"!
če se ne bi pogovarjali o "nafrfuljenem družinskem monovolumnu" bi bila tu ocena "2, pa po pouku ostaneš!"... ker pa DS5 v bistvu JE "nafrfulen družinski monovolumen" mu dam oceno 3+! ker... podvozje je sicer še zmeraj povsem doraslo nalogi, vendar ga resno omejujejo prevelika in ne ravno najbolj idealno porazdeljena masa vozila, in ostale glihkar omenjene "monovolumenske" reči...
-menjalnik... odličen! sej je isti kot v ostalih dveh DS-ih! sicer mi je deloval malo bolj nenatančen kot v ostalih dveh ampak verjetno je to bolj posledica nenavadno visoke postavitve ročke...
in meni osebno manualec bolj leži, kot pa atomatik! avto tudi deluje absolutno drugače, če je navora in moči na zalogi dovolj takrat, kot to želiš in rabiš ti in ne takrat, ko se to zazdi avtomatiku...
-bremze... z veseljem obveščam, da tudi ta DS ne bremza ampak meče sidro! sicer tega, že zaradi kolosalne mase, ne počne tako brutalno kot recimo DS3... tukaj je, zaradi te njegove tone in pol, vse malo bolj "uglajeno"/"kontrolirano" ampak, za normalne standarde se avto prav po citroenovsko "vkopava"! :)
-hed-up display... nije imeo :(
- ergonomija in ostale stvari... hja, lahko bi bla boljša ampak ni nič drastičnega... kakšna kontrola ali knof bi lahko stala kje drugje in grafika obratomera je malo nepregledna... cager bi bil boljši! in res moti, da je edini odlagalni prostor zaprt v pokrovu gromozanskega ladlca pod naslonjalom za roke... bi blo vseeno fajn, če bi se dalo kakšne ključe, kovance, mobitel ali kaj podobnega kam odložit tako, kot v "normalnih" avtih...
in (vsi) sedeži bi res lahko meli bolj školjkast sedalni del. čeprav nudijo zadost bočne opore, je občutek vseeno hecen... kot da bi sedel na kakšni (polni) plenici :D! ...še posebej zadaj, kjer bočnega oprijema ni.
prostora za udobno vožnjo je povsod dovolj, pod pogojem, da nimaš kej dost nad 185-190cm... v tem primeru bodo trpeli potniki zadaj! ti trpijo tudi, če je sprednji sedež preveč spuščen... v tem primeru pod njega ni mogoče spravit stopal, kar je zoprno! zoprna so tudi vrata prtljažnika brez kljuke ampak pustmo to (in še kakšno) manjšo tehnikalijo...
moram omenit, da sem med vožnjo "zagazil" tudi na par metrov makedama... ker ni blo preveč všeč ne nama, ne avtu, smo hitro obrnili... ;). udarnih jam, kot tudi "ležečih policajev", nima preveč rad... sicer bolj "glasno protestira", kot pa da bi "tepel" potnike, prijetno pa vseeno ni niti njamanj!
torej... avto ni brez napak! vendar, če se vanj vsedeš z zavestjo, da se vsedaš v monovolumen C segmenta z zelo "jeb*čko ukrojeno streho" je izvrsten! sicer je res, da se te s svojim izgledom zelo trudi prepričat, da je "blody ferrari", pa je v bistvu vseeno samo zelo lep "družinski monovolumen", ki se zna za svoje napake in pomanjklivosti zelo dobro odkupit s čim drugim!
v vsaki primerjavi s katerimkoli avtom D segmenta, kot tudi v tako popularnih primerjavah z A5 ali čim podobnim pa bo glatko potegnil krajši konec!
in to ne glede na to, kako veliko cifro 5 so mu nalepli na rit in ne glede na to, kako glasno tuli "I'm a blody ferrari" s svojim dizajnom!
vendar, roko na srce... če ga primerjaš z njegovimi tehničnimi "enojajčnimi dvojčki", C4P/3008/5008 ali kakšno Zafiro, Scenicom ali Touranom to tudi je... A BLODY FERRARI!!
drugmirko špara! :)
Odličen sestavek.
Ej drugmirko polepšal si mi dan. Prav lepo je brat tvoja poročila.
@drugmirko:
Spet nov kakovosten zapis.
Zdaj pojdi pa se THP200 peljat. Mogoce te ta se bolj navdusi. =)
Samo še kakšna slika manjka, da vidimo vse te detajle :)
@drugmirko ja zdaj je obvezen test še THP200. Glede na 100 kg manj v nosu bi se moral lepše obnašat
Kot obljubljeno sem novinca poslikal ter ga preizkusil. Naj si bo kratek ogled notranjosti ali dolga vožnja še vedno ostaja tisti vtis utesnjenosti. Dosti ne bom pisaril saj je že bistvo zajel mirko. Bom pa poudaril nekaj stvari ki me izredno motijo in so mi hkrati vožnjo močno ovirale. Povedali smo že da je preglednost zadnjega okna katastrofalna. Hvala bogu, da je prisotna vzvratna kamera katera stvar delno olajša saj bi v nasprotnem primeru sigurno z ritjo kam ruknil. No, kar pa je še najbolj moteče je preglednost voznika pri vožnji. Močno ukrivljena oblika je prisilila izdelavo dodatnih stebričkov na vratih kateri v kombinaciji stropa, njegovih stikal in vzvratnega ogledala dobesedno ne pustijo pogleda čez sredino vetrobranskega stekla. Mogoče je težava v tem, da imam rad visoko postavljen sedež ampak avto kot vemo mora ustrezati vsem in ne samo pritlikavcem.
Obstajajo še razni moteči detajli ki pa z izjemo ročice odpirala motornega pokrova niso življensko pomembni. Èe bi slučajno bil preveč "na obratih" si nebi upal odpreti ročice saj bi mi po moje ostala v roki.
Da ne bom samo slabih stvari vlekel iz vreče se osredotočim sedaj na meni najbolj privlačne. Kot prvo je že sama oblika vozila katera je kot že omenjeno resnično čudovita in unikatna. Lahko pa tako lepoto z napačno izbiro barve kot je srebrna popolna uničite. Po moji oceni ji pristojijo izredno Bela Nacre in Hickory šanpanj rjava. V testni DS 5-ki je bil vgrajen čudovit 2.0 dizelski agregat s 163 konji in 6 stopenjskim avt.menjalnikom. Motor je uglajen in suveren z avtomatskim menjalnikom katerega pa ne morem ocenjevat saj sem jih v življenju le 3 vozil. Klinc!
Oprema je izredno bogata in zajema praktično vse. Poraba je relativna od voznika do voznika. Na moji testni vožnji pa nisem presegel 8 l s tem, da je bil razpon vožnje od dinamične do penzionistične.
Izredno lepa 18 colska platišča dajejo šasiji gokart učinek kateri pa na že minimalno poškodovanem cestišču (in kaj šele makadamu) vam predstavi učinek traktorja na njivi.
Skratka. Avto je čudovita noviteta Citroena kateri kot vsi ima tudi nekaj nevšečnosti. Èe vas vozilo zanima je najbolje, da se odpravite v najbližji citroenov salon in si sami ustvarite svoje mnenje saj ob prebiranju naših postov/testov ne moremo predstavljati realne slike. To je le moje mnenje.
Hvala Cirilu in CitroAvtu Sežana kateri je omogočil test vozila.
lp Gigo
SLIKE IN CENIK- LINK: https://www.dropbox.com/home/Public/DS%205%20-%20Test%20by%20Gigo (https://www.dropbox.com/home/Public/DS%205%20-%20Test%20by%20Gigo)
:take_picture:
Kaj gledate vsi skozi zadnje okno? Kak bi te vi kombi pa tovornjak vozili? Tukaj je še vzvratna kamera ter park senzorji. Na strani pa ogromni retrovizorji... Na strehi pa ogronno stekla avto je zelo svetel noter...
:BigThumbs:
No, pa sem si pogledal čudo imenovano DS5. Zanimiv avto, cel kup bombončkov, ki pa niso poceni. Žal ni narejen za orenk desce, je bolj za žgoljave... glede na to, da gre za linijo namenjeno lepim fantom z dobrim okusom je to najbrž razumljivo.
Kot družinsko avto, bi ta voz najbrž težko uporabljal. Kljub temu, da je, kot ste že vsi povdarjali, da je položaj voznika in sovoznika utesnjen, mi je zelo všeč položaj rok, saj jih se jih da lepo namestiti na sredinsko konzolo, oz oblogo vrat, ker mi pri C5 limuzini z levo roko nikoli ne uspe.
Navkljub do "podna" spuščenem sedežu s svojo obloženo ritjo še vedno gledam nekam v rob strehe, če najbolje bi bilo gledat kar skozi strešno zastekljeno okno.
Škoda, da zadaj ni tipk za zastiranje svojega dela strehe, tako ima komando še vedno šofer. Všečna je led notranja razsvetljava z možnostjo nastavitje jakosti.
Preglednost je, kot je, a bom rekel zadovoljiva.
Sedel sem tudi v hibrid. Ta je še nekoliko bolj všečen, dokler ne odpreš prtljažnika, kjer je prostora precej manj, kot v DS5 brez dodatnega štrom pogona. Všečen je kič na pragovih, rdeča osvetljitev v predalih itd.
Sicer prijazna gospa, ki je na voljo za vsa vprašanja v city parku, žal še nima vseh odgovorov na dlani.
Zanimiva se mi je zdela reža za kartico, levo ob volanu. Najprej sem mislil, da so se že odločili za renaultovo varianto pametne kartice, a prodajalec v BTC me je potolažil da gre le za odlagalni prostor za mojo diamanto mastercad.
Hibrid je imel tudi afil sistem in ostale elektronske sklope in dodatke, torej kup pokvarljivih stvari. Baje so novi ds5 dodatno testirali in preverjali njegovo kakovost, zato je prihod na trg nekoliko kasnejši od načrtovanega. Upam, da to drži.
Za gumbe ste tudi že rekli, da so precej razmetani... sčasoma in z lastništvom :) bi se jih že privadil
Še hibrid
Èe bi bil avto 30cm daljši, bi bil kar pravi
Danes sem si jaz tudi vzel 20 minut časa..da ga malo prešnjofam....notranjost mi je 1A...švaba nema za burek kar se tiče dizajna...zunaj je tudi lep, samo pri tej barvi se mu dela krivica...
Na slikah je še izgledal nekaj, ko sem ga pa videl v živo v Ženevi, je bilo razočaranje takojšnje. Avto zgleda ko en otekel krompir. Resnično grd dizajn, pretiravanje s kromom, ogromne luči,......skratka skropucalo. Pač osebno mnenje. Kolikor so C3, DS3, C4 in C5 lepi, je tole čisto mimo. Sploh pa je namensko kar nekaj. Ni ne limuzina, ne enoprostorec, prostora tako, tako,....nekaj kvazi Avantime in podobni, ki so se pokopali.
Da pa je avto TAKO grd kot praviš pa se ne strinjam niti 1%.
Oprosti, meni je grd. Imava pač drugačne poglede na lepoto. To, da mora bit vse, kar nosi znak Citroen lepo, je malo tako, tako.
Poglej zgoraj Garačev post s slikami in prvo sliko, ko je slikan od spredaj. Obup. Da se narediti precej lepše, pa se žal niso potrudili.
Nočem pljuvat, ampak zadnji agresivni konec bi lahko prav tako združili spredaj z lepšim nosom. Ko en hrček zgleda. ne vem, no, ne morem se ga navaditi. Ko sem v živo stal pred tem avtom, me oblikovno enostavno ni prepričal.
Daleč od tega, da je vse lepo kaj je citroen prijatelj... Ampak saj pravim vsake oči imajo svojega malarja. Meni je daleč od teg, da bi bil grd. Rec. kateri avto od novih pa je lep da vidim kaj pa je lepo rec. zate...
:BigThumbs:
Kaže, da imam podoben okus kot Veloce.
Tudi meni se zdi oblika krompirjasta.
Dosti bolj všeč so mi dolge in elegantno nizke limuzine, npr. CX, XM, C6...
Ta zabuhlost me je že pri starem C5 1 in 2 motila.
Saj to ni enoprostorec ali SUV, da bi moral biti zabuhel kot knedl.
Pretiravanje z modnimi dodatki se mi zdi daleč preko meje dobrega okusa - po mojem je krepko v območju kiča.
Najbolj groteskni se mi zdita tisti dve rezili kose (ko bi se le dalo kupiti avto brez njiju).
Takoj za kosama pa tista črna plastika od meglenke do tiste male luči nad njo.
Zaradi te črne plastike se mi zdi edina sprejemljiva barva avta črna (da plastika ne izstopa).
Nisem tudi ljubitelj teh ogromnih črnih brezzobih gobcev, ki so zadnjih nekaj let tako popularni.
Po mojem pogršajo prav vsak avto.
Ko sem prve slike DS5 videl, sem si rekel: "Matr je grd."
Ampak do zdaj sem se že malce navadil.
Dvomim pa, da se mi bo kdaj zazdel lep.
Celotna DS serija se mi zdi parada kiča, ampak DS5 pa tu res zmaga.
Èe je design v osnovi dober in zanimiv (npr. C6), ne rabiš kupa kičastih dodatkov.
Pri liniji DS je pa moje mnenje, da sam osnovni design ni nič posebnega, potem pa skušajo to popraviti s kičastimi modnimi dodatki.
Ampak po odzivih sodeč to dandanes vžge.
Ok Xandrej, med novimi so mi resnično všeč naslednji.
Nemci:
- BMW 3
- BMW 5
- BMW 7
Tej trije modeli so resnično lepi, še najbolj sedmica. Krasno združeni eleganca in dinamično agresivna oblika.
- MB A
- MB E coupe
- MB S
- Porsche 991 (911)
Francozi:
- Citroen C5 (spredaj bi sicer lahko bil lepši - preveč razdrobljeni detajli)
- Citroen C4 Picasso - krasen dizajn
- Citroen DS3 (pri zadnjih lučeh jim je zmanjkalo inspiracije)
- Citroen C6 - mokre sanje
Italijani:
- Fiat L500
Toliko zaenkrat.
To so mi trenutno najlepši avtomobili. Ostalo je povprečje ali pa bolj kot ne grdo.
Kar se tiče DS linije, moram pohvaliti malega DS3, ostali DS so brca v temo, sploh DS4 in DS5.
Pa ne se zatikat sedaj. To so moji osebni pogledi.:BigThumbs:
No, kakor berem vaše poste, sem dobil občutek, da "stare" citroenovce tale linija DS ne potegne prav dosti. Mislim pa, da je Citroen tukaj zadel v polno in je na poti tistega kar si je zamislil. Z DS-i privabit neke nove kupce, ki jih s standardno linijo nebi. Sem štejem tudi sebe. C4 mi ni bil niti v ožjem izboru za nakup. DS4 je pa točno to kar sem želel. Dinamičen, športno nastrojen a še vedno eleganten in uporaben za vsakodnevno vožnjo ter za dokaj sprejemljiv denar (beri manj kot german cars). V kakšni akciji pa za celo prekleto ugoden denar.
Vsa linija DS je še vedno Citroen in ne se sekirat fantje in dekleta, sedaj je le še več izbire.:)
Kar se tiče DS5, sem ga pregledal in avto je bomba. Težko kategornik na cesti. Mimo moje bajte se skoraj vsaki dan vozi en bel in izgleda mi kot torpedo na cesti, ki izpodriva vse pred seboj.
Nekateri ste že napisali, da vsake oči imajo svojega malarja in zato naj se vsako mnenje tudi spoštuje. Nekaterim je cool, nekaterim ne in tudi ena "baba" ni vsem všeč. Mater bi bil dren če bi bila.:)
@jurea, se strinjam glede linije ds in dodatkov, sploh ker so krom dodatki narejeni ceneno. Vemo, koga vedno tudi povezujejo z to linijo, sicer me ne moti, ampak ne bi se čudil, če bi še kako perje dodali.
Èe so že toliko kiča navlekli na ds5, bi mu zadaj še naredili po eno sabljo(kot pravi jure koso) in mu naredili žmigavce v stilu original ds.
No ja lepši, kot bel ds4 pa je vsekakor
Ampak, prednji sedeži, v rjavem ledru, tisti z jermeni, to bi pa imel :)
Se strinjam z Veloce....
Tudi sam imam zelo podoben okus in vse vozila, ki si jih naštel, so tudi meni blizu. No MB, mi sicer nikoli ni prevzel, to pa zaradi osebne mišljenosti....
Je pa Citroen v zadnjem času naredil za moj okus velik napredek. Izbor vozil je precej obširen, napreden, lep. Prav vsak lahko izbere nekaj zase.
Tako imaš možnost izbire od mestnega malčka, do večjega vsakdanjika, enoprostroca, do elegantne limuzine.
DS5 mi ni kičast..,je pa precej futurističen, poseben, všečen, eleganten. Škoda, da nima hidravlike, 4x4 pogon in še kakšen zmoglivejši motor preko 300 PS, da bi se lahko kosal po performancah z največjimi tekmeci... Pa s tem nisem mislil, da bi bil ob boku Bmw M3.
Pred mnogimi leti, so pri Citroenu za tisti čas naredili odličen ZX 2.0 16V s 150 konji, kar je bilo takrat sploh in oh, pa še lep je bil, sploh rdeče barve.
Med tem, ko sem že napisal ta post, sem prebral, naj bi predstavili DS4R..., to pa je tisto pravo!
Citat od: garac;129323Vemo, koga vedno tudi povezujejo z to linijo, sicer me ne moti, ampak ne bi se čudil, če bi še kako perje dodali.
LOL
Dobra!
Samo za zaznamek. Vsi smo v istem košu s perjem za vratom.:)
Citroën est élue Marque Automobile Gay Européenne de l'Année 2012 !
@yamaha Pa saj DS5 ima 4x4 pogon.
Ni hidravlike, ni citroen pa oblika gor al dol!
Včeraj sem se malo usedel v DS5-ko.
Pohvalil bi udobne sedeže, zadaj se prav lepo mehko sedi. Spredaj, za volanom zelo dobra pozicija za počivanje rok, tako leve kot desne.
Za sedet mi je bilo dovolj prostora na vseh sedežih, mi pa vseeno avto deluje "tesen". Vse je okoli tebe, okna majhna, še naprej skozi vetrobransko steklo bi reku kot da je pogled omejen ... pogled nazaj pa je sploh temačen.
Predal pred sovoznikom je majhen, ima pa zelo velik predal (luknjo) pod naslonom za roke.
Od Linije DS mi je petka na predzadnjem mestu :)
Ob priliki jo bom še zapeljal en krog, da vidim kako deluje med vožnjo ... drugače pa je avto izven mojega izbora :)
Od linije DS imam še najraje DS3-ko ... sedaj ko jo več kot leto vozim, jo imam še raje kot takrat ko sem jo kupil. (super avto za osebo ali dve), naslednji na mestu je DS5 ... oblika zanimiva, dokaj moderna po eni strani, po drugi pa "čudna", spredaj mal napihnjen, zadaj mal stisnjen ...
DS4 .... R mi je OK ... navadna pa bi reku "avto za določene kupce" ...
Raje bi izbral navadno C4,5 kot DS.
:take_picture:
Videl parkiranega ob vrhniški glavni cesti. Oblika vsekakor vzbuja pozornost. Bolj si ga nisem utegnil ogledati, ker sem se le peljal mimo.
Zanimivo, da Xenon ni serijsko, glede na to, da je pri DS4...
Imam par vprašanj glede tega Hybrid-a 4. Gledam sem kombinacijo Diezel & Hybrid4 :)
1. Kako je z vzdrževanjem tega akumulatorja, kateri ima 37 KW? (ga je potrebno posebej obravnavat na servisu)?
2. Je ta akumulator namenjen samo zadnjemu pogonu, če sem prav videl na raznih posnetkih?
3. Ko se peljem na način ZEV (Hybrid 4) po mestu do 60km/h to pomeni, da avto ne porablja popolnoma nič goriva (torej je mestna vožnja popolnoma brezplačna)?
4. Kako dolgo pa zdrži ta akumulator v praksi (so že kje kakšni podatki - recimo poln akumulator zadošča za do 5 ur vožnje po mestu s tem, da se sproti ob zaviranju polni)?
5. Kakšna je življenska doba tega akumulatorja (recimo po 5 letih je potrebna menjava akumulatorja)?
6. Ali so redni servisi zaradi tega Hybrid-a kaj dražji in zahtevajo večje stroške servisiranja?
7. Na koliko KM se delajo redni servisi pri takih motorjih (kombinacija Diezel & Hybrid4)?
Sicer sem pa šel na testno vožnjo DS5, 160 konjev, avtomatik, Diezel, oprema So Chic :)
Avto je v notranjosti res kot vesoljka ladja, ampak se hitro navadiš na vse te "gumbe". Pregledost naprej in ob strani je odlična, medtem ko pa pogled nazaj (na vzvratno ogledalo) pa je slabše - ogledalo je zelo majhno in bi se mogu navadit.
Motor je zelo tih, avtomatski menjalnik deluje odlično, udobnost je zelo dobra (glede na to, da sedaj vozim Seat, kateri je bolj "trše" narave).
Avto je tudi prostoren (visok sem 188cm, tudi ko sem si nastavil sedež po svojih merah, je bilo zadaj še dovolj placa, da bi sedel nekdo moje višine). Zadaj je streha višja kot pri C5 kar je odlično, saj pri C5 nekdo, ki je take višine kot jaz, zelo težko sedi normalno brez da bi se dotikal z glavo stropa (testiral pri C5).
DS5 je višji zadaj in zato imaš od glave do stropa še kar nekaj cm :)
Vozi se zelo lepo, na testni vožnji ni bilo čutiti neke glasnosti pri višji hitrosti (140km/h). Kabina je očitno dobro izolirana, pa tudi večje luknje "požre" kar dobro.
Kar se cen tiče je pa tako: nobenih popustov ne bo za DS5 model, ampak imaš kot kupec novega DS5 na voljo 5 opcij dodatne opreme popolnoma brezplačno.
Primer:
- zanimam se za opremo SO CHIC
- plačam ceno, ki je predpisana za določen motor za to opremo
- na voljo imam 5 dodatnih oprem brezplačno
Recimo:
1. LI01 (Video oprema opozorilnika nenamerne menjave voznega pasu in samodejno
preklapljanje med dolgimi in zasenčenimi lučm)
2. Z0FE (Usnje Club Fauve (v izvedbi bracelet)
3. ZH67 (19-palčna aluminijasta platišča Cairns z diamantnim leskom)
4. LA04 (Dinamični smerno prilagodljivi dvofunkcijski ksenonski žarometi, naprava za
pranje žarometov, diodne dnevne luči, svetlobni vodniki ter dvobarvna maska)
5. WLNU (Nav. sistem eMyWay s kamero za vzvratno vožnjo ter senzorji spredaj in zadaj)
ali pa kaj drugega od opreme...
Tako lahko za ceno SO CHIC dobiš SPORT CHIC :)
To je to, škoda sicer, ker ne bodo tako radodarni z popusti kot pri C5 (ko iz 40.000 prideš na 24.000). Sicer se nikoli ne ve, kaj bo v prihodnjih mesecih, če bodo videli, da se DS5 zaradi visoke cene ne prodaja, bodo morali tudi pri DS5 omogočit popuste...
Za tele inforamcije bi lahko pa že tam kjer si avto prevzel za test vprašal. Bi morali oni imeti take podatke.
Res je, morali bi imeti. A realnost je malo drugacna zal :).
Dejansko niso imeli nekih konkretnih podatkov kar se servisiranja in porabe tice. Je se vse tako (pre)novo ocitno.
slyer res je, mene je zanimala tudi razlika v prostornini prtljažnega prostora, koliko litrov je manj, pa ni znal nihče povedat, sicer so se prijazno opravičili, ampak od prodajalca pričakuješ kaj drugega, kot to
Včeraj, danes, jutri linija DS na ogled v Kranj, planet tuš. Ob hybridu prijazno dekle iz Velenja, ki je sicer rekla, da imam več pojma o avtu, kot ona, ampak hej, saj ona ni prodajalka. Ti so bili zunaj oz opravljali s strankami testne vožnje.
In si se zapeljal z DS5?
me zanima samo še hibrid, pa ne zaradi avta, ampak me zanima delovanje HY sistema
Tam nekje 14.6. sem se preko interneta prijavil za testno vožnjo, da še jaz probam to DS letalo ... no danes mi je končno uspelo narediti nekaj kilometrov s tem vozilom ... (po klicarjenju in izbiranju terminov, smo končno našli dan, da je bil avto na razpolago za preizkus) (A o tem kdaj drugič)
Želel sem preizkusiti Hibrida, vendar po različnih izgovorih to pri nas ni možno. Tako da sem peljal 160 Hdi-ja avtomatik.
Avto gre lepo, vendar se pozna da je DS4 z enakim motorjem nekako "lažja" za peljat. Poraba v dobrih 6000km, je po BC ju kazala 7,6L.
Avto se zelo udobno pelje, lukenj skoraj ne občutiš ... zavore odlične.
Zunaj mi je zanimiv, noter pa ... majhna okna, tudi pogled skozi vetrobransko steklo je nekam omejen ... vzvratno ogledalo ti zakriva kar precej šipe, tako da desno polovico vetrobranskega stekla kar skriva .... sicer se po nekaj kilometrih nekako navadiš ... samo je pa vseeno čudno. (tudi pogled nazaj)
Tudi "ročni" +/- način pretikanja je skoraj da odveč .. saj avtomatika solidno dela. Ob tem se opazil, da avto kar leze naprej, al nazaj ko spustiš zavoro. (pri C4 picu to ni blo tako opazno)
Pa klima se mi je zdela švoh ... nisem mogel shladit avta. Tudi po pol ure mi je bilo še kar vroče.
Aja, roke pa lepo počivajo al na vratih, al na sredinskem naslonu, tukaj pa so dobro naštudirali višine "poličk".
Ko sem vračal avtomobil ni bilo "mojega" prodajalca, tako da nisem uspel dobit informacije kakšno opremo je imel ta DS5 na slikah .... (bom zvedu po telefonu, ko se spet slišiva)
Led luči ni imel, imel je navigacijo, rikverc kamero, pa streho z zastori ...
Na kratko >>> avto je zanimive oblike, pelje se lepo, 50km/h skoraj ne moreš vozit, ko niti ne zaznaš da se premika pri 50 ... notranjost vesoljska, sediš kar visoko ... preglednost bolj tako tako (se je treba navadit) ... o nakupu bom še premislil 3x :)
Še nekaj slik >
Pa še nekaj ... avto je bil zelo umazan noter ... rabljeni papirnati robčki v vratih, ovitki bonbonov okoli menjalnika ... prah ...
Dobra je tudi opcija, vžiga avta brez ključa ... oz. dovolj da ga imaš pri sebi pa lahko se pelješ.
Zanimivo.. Sem mislil, da boš rekel da je trd, ker veliko ljudi to pravi. Razlika v lezenju naprej je verjetno zato, ker je tole tapravi avtomatik v c4 pic je pa robotiziran ročni. LEDice bi pa sigurno moral imeti saj se jih vidi na slikah pri lučeh. Zdaj pa al jih ti nisi znal prižgat (haha) ali so pa če crknile (nič novega).
Res se nekaj vidi v lučeh, sem pa pozabu pogledat na blizu kaj je ... ko sem šel ven z avta, sem se bal da se nebi to letalo samo zaklenilo, pa sem raje ugasnu vseskupaj :)
Sem pa gledal na odbijaču če so led, pa je tam samo luknja se vidi gumo zadaj. Se nisem spomnil, da je led lahko v žarometu.
Danes ga imam na dvorišču. Gox pravi avion. Po gumbih sodeč, res! Po vožnji: ne! Je preveč prizemljen in narejen za uživanje po cesti.
LP Vinotoc.
21 dni druženja je za nami, še vedno oblikovalska bomba, še vedno wau efekt, ampak C5 se je peljal lepše, saj ne, da je s tem kaj narobe, ampak hidravlika je zakon!
Evo jaz sem ga imel sedaj 2 dni...
Vse vse OK vse sem se privadil pa ok. Bil je 160 kmonjski dizel z ročnim menjalnikom. Avto atraktiven pa vse.
- zadnja prema na neravninah deluje katastrofalno in zelo nemirno
- iz kake čungalunga gume so naredili celotno armaturko pa še zdaj nevem. Èe bi naredli v neki normalni materijal ali pa vsaj možnost prevleke v usnje ali pa plastika iz dosedaj znanih citroenov bi bilo čisto ok to pa deluje vtis res cenenega čungalunga matrijala. Ostalo je vse OK po mojem osebnem mnenju.
Zame osebno največja napaka, da ga niso naredili na podvozju od (C5, C6) ampak C4.
Vlado333, točno tako...
Citat od: Vlado333;141891Zame osebno največja napaka, da ga niso naredili na podvozju od (C5, C6) ampak C4.
Se strinjam - seveda to velja za moj okus - dejansko stanje pa bodo prikazale prodajne številke.
Pred časom sem se v tej temi usajal, kakšen kup kiča da je DS5, pa kako bizarni sta tisti rezili kose, pa da bi edino črn še nekako zgledal.
Takrat sem pozabil dodati, da je DS5 eno redkih vozil s podbradkom.
Podbradek že na ljudeh ni estetski - ni mi jasno, zakaj bi ga kdo hotel imeti še na avtu.
Šele pred nedavnim sem zvedel, da obstaja "Dark Chrome" paket.
Èrn DS5 z Dark Chrome paketom:
(http://1.bp.blogspot.com/-FQDZctfOSHw/TfcvZOdD0gI/AAAAAAAAJcg/4m2q1NrxkNE/s1600/m3.jpg)
(http://www.imageshotel.org/images/dewtom/ds51.jpg)
- Kosi sta malce manj moteči.
- "Designersko" masturbiranje na sprednjem delu je nekoliko manj opazno.
- Še celo podbradek je manj očiten.
Takšen se mi zdi nekoliko bolj sprejemljiv.
Jaz pa ravno črnega ne bi imel, ker je prav grd. Drugače pa obstaja ta dark chrome paket za vse tri DSe.
dej ga lomit MJT... črn je lep ko strela!
tudi beli je fajn, sam s strani zgleda malo debelajsast... no itak je, sam v beli malo bolj, kot v ostalih farbah (skoraj vsak dan se zjutraj srečam z enim), v črni pa še najmanj. carsko zgleda pa tudi v tisti temno rjavi metalik! dark chrome je pa itak must have... sam mislim, da jih nekaj za*ebava kvaliteta teh temnih lajšten, ker se ga niti v franciji ni dalo naročit z njimi...
Vsak ima svoj okuse :)
Jaz osebno tudi ne bi nikoli kupil črni avto, pa če je kilo kroma gor, ampak bi se pa zato raje odločil za čevape i ljuto papriko kot pa za 100 gramsko Gorenjko :)))
Pri nas sneg,pri primorcih sneg,pa sedajle po avtocesti nazaj.Brez problemov...........zadeva pelje po snegu kot po tirih................
Da še jaz predstavim svojo DS5-ko, katere lastnik sem od marca 2013. Kupljena je bila pri Avto Merkur v BTC salonu, kjer so jo imeli kot testno vozilo. Konec julija bo dopolnila 1 leto od prve registracije in ima 20.000 prevoženih.
Izvedenka: So Chic HDi 160 BVA6
Oprema: SoChic + pomoč pri parkiranju spredaj, Navigacijski sistem eMyWay s kamero za vzvratno vožnjo, CITROËN eTouch, Analogna ura, Volan v usnju Club
Poraba: 8.2 L/100km, zaradi dosti mestne vožnje, na izletih/odprtih cestah okoli 6.5 L/100km
Zaenkrat zelo zadovoljen :BigThumbs:
Lep DS5! :BigThumbs:
Lušna mašina.
Sem nekaj časa nazaj sedel v njem. Je kar premium dokler ne primeš ročke na vratih. Pa to ima 15 let stara xantia bolje narejeno. Se ti kar vije in poka v roki. V vseh avtomobilih, v katerih sem sedel in imajo ta sistem je enako.
Zdravo,
lahko kdo od "Citroenarjev" preveri zgodovino moje DS5-ke po VIN številki? Malo me firbec matra :emot77:
Lp,
Gregor
Kakšno zgodovino bi rad? Servise, garancijska popravila ipd?
Preko citroen.service.com lahko pogledamo kako opremo je imel, ko je prišel iz tovarne :)
Citat od: ModelJT;169263Kakšno zgodovino bi rad? Servise, garancijska popravila ipd?
To ja, če je bilo v času, ko je bil kot testno vozilo kaj popravljano, prvi servis sem tak jaz naredil na 20k km.
Citat od: Gox;169268Preko citroen.service.com lahko pogledamo kako opremo je imel, ko je prišel iz tovarne :)
A misliš da ne bi opazu, če slučajno kaj manjka? :D
A ne ne .. tako za info, je zanimivo videt :)
Jaz sem kupil testnega DS3, pa sem še pred nakupom vprašal prodajalca če je bilo kaj šraufano na avtu ... pa je pogledal v pc in mi pokazal da je bil takoj na začetku menjan daljinc za odklepanje ..ostalih zapisov nisem imel v bazi.
Citat od: Gox;169272A ne ne .. tako za info, je zanimivo videt :)
Jaz sem kupil testnega DS3, pa sem še pred nakupom vprašal prodajalca če je bilo kaj šraufano na avtu ... pa je pogledal v pc in mi pokazal da je bil takoj na začetku menjan daljinc za odklepanje ..ostalih zapisov nisem imel v bazi.
Na ZS sem ti poslal številko šasije, če boš lahko malo pogledal ;)
Lp,
Gregor
Pozdravljeni!
Sem lastnik ds5 bele barve z črno belo notranjostjo.Avto je lep nekaj posebnega in tudi vozi se ok.Res je malo slabša vidljivost iz avta a se tega hitro navadiš.Zaenkrat sem zelo zadovoljen.Avto ima vso opremo tudi projekcijo na steklo super zadeva. Èestitke vsem lastnikom ds5 avto je res lep.Sicer pa vsak ima svoj okus zato pa nimamo vsi enakih avtomobilov.
LP.
Pozdravljen na forumu ...
in srečno vožnjo :BigThumbs:
Hvala enako to je moj prvi citroen in upam da me dobro služil.
Lep praznik vsem forumašem.
malo ga sposlikaj, da se bomo lahko slinili ;)
Te se bomo pa kdaj srečali na mariborskih cestah :BigThumbs:
Srečno vožnjo in obilo užitkov :emot112:
Malo bolj ga predstavi, tudi s slikami. Sicer pa čestitke in naj ti služi maksimalno :BigThumbs:
Berem malo po tujih forumih in naj bi že kar nekaj lastnikov DS5, ki so opremljeni še s starim PSA vzmetenjem le-to zamenjalo za Sachs, ki je od leta 2014 tudi tovarniško nameščeno v DS5. Poročajo o izboljšanih voznih lastnostih in predvsem manjšemu hrupu/ropotu iz podvozja.
Ta ropot, predvsem pri nizkih hitrostih tudi mene moti in sem zaradi njega bil tudi že 2x na servisu, kjer so mi še pod garancijo menjali spredaj desno kuglo in amortizer.
Je kateri od Citroen mehanikov tu na forumu zasledil kaj podobnega oz. imajo kakšna navodila kako je s tem, če je izvedljivo oz. če mogoče Citroen krije kakšen delež menjave, glede na to, da sem že 2x prijavil težavo?
https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=en&js=y&prev=_t&hl=sl&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.apreslachat.com%2Fforum%2FCITROEN%2FDS5%2FNouveaux-amortisseurs-sachs%2F564400%2F257352&edit-text=&act=url (https://translate.google.com/translate?sl=auto&tl=en&js=y&prev=_t&hl=sl&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.apreslachat.com%2Fforum%2FCITROEN%2FDS5%2FNouveaux-amortisseurs-sachs%2F564400%2F257352&edit-text=&act=url)
Sem konkretno testiral DS5 hybrid star malo manj kot 3 leta. Avto je zanimiv, mogoče v notranjosti utesnjen, sicer pa so vse naprave in neumnosti nameščene smiselno, ter preproste za upravljanje. Radio, oziroma ozvočenje bi bilo lahko na precej višjem nivoju... Zamenjava zvočnikov bi verjetno pomagala... Kar mi je všeč, je head up display, pa ne zaradi prikazovalnika hitrosti, temveč zaradi navigacije, ki se pojavi zraven, takoj ko je vključena. merilniki so pregledni, lepo razvrščeni, stikala pregledna in logično dostopna. Volan s funkcijami je primerno velik in oblikovan, je pa vsaj zame v upravljanju nekoliko premehek in hitro "pomahaš z avtom". Se pa tega sigurno navadiš. Manjka hlajenje sedežev, zanimiva funkcija je line assist. Masaža zadnje plati, ko menjaš pas brez smernika...
Kar se tiče vožnje, je zanimiv elektro motor, ki smostojno deluje tam nekje do 60 km/h (do 120 pa naj bi bil elektro v pomoč dieslu), vendar samo v primeru nežnega speljevanja in pospeševanja deluje elektrika, vsak bolj konkreten pritisk na plin vključuje diesel. Za samo elektro vožnjo je potrebno nekaj treninga na pedalu. Je pa hybrid bolj zanimivost, kot pa velika prednost, saj ob neki malo konkretnejši vožnji stalno deluje diesel, elektro pa samo malo dodaja, zato mislim, da so tiste +-4 litre dosegli v laboratoriju, v realnem svetu pa je poraba preko 6.
Menjalnik ki razmišlja, je strel v prazno, v sport načinu, ko ga pohodiš do konca, menja v stilu "kot bi šel bolan na wc", torej bistveno prepočasi, z ročicama ob volanu gre hitreje, vendar še vedno to ni športno... za normalen, uglajen način vožnje pa menjalnik deluje zelo mehko in pravočasno.
Naslednja zamera je podvozje. Baje so Citroeni mehki? Tale ni, hkrati pa ropota in nabija na vsaki malo večji neravniini. To niti slučajno ni na nivoju vozila. Baje se vse precej umiri z Sachs amortizerji, samo to je spet strošek... Nekaj trdote pa dodajo tudi nizke gume 235/45 18... Sicer smer lepo drži in je zelo nevtralen v legi na cesti.
Motor je preverjena in ok zadeva, zato ni potreben komentar. Dokaj dobro premika 1,7 tone. Ni pa raketa...
Naslednja neumnost je majhen prtljažni prostor zaradi akumulatorjev, ter to, da ob kupu opreme nima avtomatičnih vrat prtljažnika.
Oblikovan je lepo, linije so mi zelo všeč-v kombinaciji z perla belo barvo je res lep. Tudi sestavljen je natančno, šivi in linije so takšne kot morajo biti. Moti malo ropota plastike v notranjosti, kot da bi se razmajala... To bi bila lahko posledica pretrdega podvozja ali pa porekla...
Vsekakor zanimiv avto, ki pa je vsaj za moje pojme tudi rabljen mnogo predrag...
Si se mogoče glede te zadeve z trdim podvozjem in Sachs amortizerji kaj pozanimal pri kakemu serviserju glede cene in ali se menja samo zadnja dva amortizerja in podobno? Ker me mika da bi menjal, je tudi meni malo pretrdi za SLO ceste :)
Ne to nisem, ker avto ni moj, ga tudi za ta denar nikoli nebi kupil. Je pa po serviserjevih besedah baje bistveno bolj s Sachsom. Ker tole je res gajba na kolesih v smislu ropotanja. Drži se ok, drži smer ok, samo ropot in nabijanje je pa totalno pod nivojem. Èe že menjaš, menjaš vse 4 amortizerje.
Zelo lepo in strokovno si opisal ta test
se spominjam, da sem bral da je v zadnji generaciji
pipravljeno podvozje, se pravi bolj mehko ker so se pritozevali testniki kot ti.
Jst sem tudi to bral, da so letniki 2014 že z novim Sachs amortizerji, ker so se lastniki pritožili nad trdoto. Sem pisal na Citroen SLO glede tega, pa noben nič ne ve :D Je tu kaki mehanik od Citroena, ki ima kakršnokoli informacijo?
P.S.: je pa sprememba na boljše zdaj zadnje 2-3 mesece odkar imam nove letne gume Michelin Primacy 3, prej Conti SC3.
Èe pokličeš kakšnega boljšega serviserja ti bo sigurno znal svetovati. Gume, predvsem kakšne starejše ali zimske pa sigurno naredijo avto še bolj trd.
Citat od: andraž;206501Vsekakor zanimiv avto, ki pa je vsaj za moje pojme tudi rabljen mnogo predrag...
Točno tako je tudi moje mnenje. Ni toliko boljši od C5, da bi upravičil višjo ceno.
Drugače pa je res zanimiv avto.
Tudi DS5 pokajo omejevalci vrat... Seveda samo šoferski. Koliko stane zamenjava? Se komu sanja? Je to lahko kulanca ali se plača polna cena?
a jih ni en na forumu sam poštimal na c5?
Še ena zanimiva o DS5. Za gume piše v homologaciji 235/45 18 93V, nalepka na stebričku pa trdi drugače 235/45 18 98W. Komu zdaj verjeti?
ja 98 so za francoske ceste, 93 pa za balkanske
Evo servis za DS5 pri 90000 km; menjava olja, vseh filtrov, mikrojermena, zadnjih ploščic, optika, centriranje gum, na novo naložen software - 311,57 eur. Meni se ne zdi preveč.
Zelo ugodno. Jaz sem 280 e plačal za servis na C4 HDI na poobladčencu. Menjal sem olje, vse filtre in zavorno olje.
Citat od: andraž;211708Evo servis za DS5 pri 90000 km; menjava olja, vseh filtrov, mikrojermena, zadnjih ploščic, optika, centriranje gum, na novo naložen software - 311,57 eur. Meni se ne zdi preveč.
Dobra cena!
To je bilo na pooblaščenem servisu, v kraju kjer je dialekt tako čuden, da govorijo vse samostalnike v prvem sklonu...