Zdravo
Zelo veliko je bilo napisanega o sklopki in težavah z njo oz zelo pogosti menjavi tudi tam na 30 oz 40.000 km. Zadeva se mi zdi nerazumljiva! Namreč imam c5 prvi modeel pa na števcu imam 370.000 brez vseh napak do sedaj sm menjal 2 sklopki imam pa ga od 140.000 km.
Prosim za info ali je pri vseh modelih, letih enako...
Ja pa še nekaj ker modeli kupljeni pri nas nimajo gps a ... baje. Me mika avto iz tujine tam do 12.000 eur. Enkrat sm se že opekel . A moj c5 je kupljen v slo in je pravi mačo! Nikol mi ni zatajil!!!
:=)
Hvala lepa za čas, in znanje...
Mam model C5 III, letnik 2009 z 1.6 motorjem uvožen iz Francije, prevoženih 140 k, še vedno imam prvo sklopko in za enkrat še ne kaže potrebe po zamenjavi.
Problem je pri 2.0 hdi 140km.
Zadnjič mi je en znanec rekel, da je na C4 Picasso menjal sklopko pri 30000km, pa je kupil novega, čez cca 8000km, pa je začela potresovati..., pa je možak v redu voznik, se vozi normalno...
Očitno napake so!
Citat od: yamaha20252025;128030Zadnjič mi je en znanec rekel, da je na C4 Picasso menjal sklopko pri 30000km, pa je kupil novega, čez cca 8000km, pa je začela potresovati..., pa je možak v redu voznik, se vozi normalno...
Očitno napake so!
Da,da...napake se definitivno pojavljajo...tudi pri mojem 1.6, se je menjala in sicer pri 39.000km.
Ampak zdaj, če je Lamy rekel,da je bil uvožen iz Francije, pa še prva sklopka? Mogoče se pa tudi pri pogonskih sklopih pozna,da so delane za tako imenovan " balkanski trg " in vse dokaj hitro crkne..Ali so pa vseeno samo neposrečeno izvedbo naredli za to serijo jih...Pitaj boga...Èe povprašaš serviserje kako je, ti tako vsak nabija,da NE to pa je samo pri vas in se čudi in čudi..mi pa le nismo po "župi" pripraval in dobr vemo kakšni vozniki smo in,da se kaj takega enostavno ne more pripetit zaradi lastne krivde..Torej slabe vožnje avta.
Hm, mogoče bi pa bilo smoterno povprašati preko maila kar dotičnega serviserja v Franciji...Nekoč sem rabil informacijo o dashboard plošči za navigacijo za C5mkIII..pri nas so vsi trdili,da ni mogoče nadgraditi NIÈ...Z samo enim mailom v Francijo so mi vse lepo razložili, podkrepili s slikami, ter na koncu izdali še ceno..
Temu se reče pooblaščen servis.
Naj se tile francozi malo j...jo s tako primitivno zadevo kot je sklopka. To ni drugo kot nateg.
V rajni jugi so v eni naših bivših avtošol na zastavah čestitali inštruktorjom, ki so uspeli brez menjave odpeljat 30k. Nato so kot prvi v jugi uvedli AXe dizle, ki so bili prodani s cca 200k in originalnimi sklopkami.
Jaz (pa Mirchi) vem za sklopko, ki je v avtu 15 let in cca 550k. Sedaj pa naj mi nekdo razloži kako je možno, da danes sklopke menjavate pogosteje kot olje in filtre?????
Citat od: deuche;128038Sedaj pa naj mi nekdo razloži kako je možno, da danes sklopke menjavate pogosteje kot olje in filtre?????
Tudi jaz bi rad slišal to strokovno razlago, ja..
Citat od: deuche;128038Naj se tile francozi malo j...jo s tako primitivno zadevo kot je sklopka. To ni drugo kot nateg.
V rajni jugi so v eni naših bivših avtošol na zastavah čestitali inštruktorjom, ki so uspeli brez menjave odpeljat 30k. Nato so kot prvi v jugi uvedli AXe dizle, ki so bili prodani s cca 200k in originalnimi sklopkami.
Jaz (pa Mirchi) vem za sklopko, ki je v avtu 15 let in cca 550k. Sedaj pa naj mi nekdo razloži kako je možno, da danes sklopke menjavate pogosteje kot olje in filtre?????
Točno tako. Se popolnoma strinjam. Ljudje prevozijo po nekaj sto tisoč kilometrov z eno in isto sklopko, sedaj pa takole, da se menja sočasno z rednim servisom.
ne vem kako vozite, sonckov C4 picasso hdi je naredil 282tkm z prvo sklopko, ki bo najbrž služila še nekaj časa, le pedal je trd
Vrjetno nekdo ki ima nov avto ... ni ravno grob z njemu in da crkne po prvih 30.000 sigurno ni šofer kriv ampak material oz napaka na njem... pomoje... (ker vem da jamrajo na ful ..., pri tastarih c5 pa nobedn ne teži) torej...
In ko zamenjaš to sklopko z novo ??? je ponovno po 30-40000 menjava al je potem bolje?
lep pozdrav citroenarjem oz hidravličarjem :)
Pri enih se ponovi...pri drugih pa ne.
Mogoče odvisno od serije? Eni tudi pri HDI 140km nimajo nobenih težav.
trenutno sem na 41.000km pa zaenkrat ni nobenih problemov s sklopko. mam pa tourerja 2.0 HDi letnik junij (november) 2010.
moja je bila zamenjana pri 22.000km,sedaj imam 55.000 pa še vedno dela:)
ne vem kako bi bilo,če bi vlekel prikolico katera je po homologaciji dovoljena(1800kg)??,ker se večinoma vozim sam z praznim avtom,po ravnini in je vseeno crknila!!
Lp.
BT-C5...Èe bi prikolico vlekel, bi menjal sklopko kar z menjavo žarnice H7 :) :) :)
Citat od: breznikar.peter;128322BT-C5...Èe bi prikolico vlekel, bi menjal sklopko kar z menjavo žarnice H7 :) :) :)
:) to bi še vzel v zakup!!
..ker imam xenon in ta drži 5-7 let,kar v sklopko močno dvomim:)
120Mm, 4 leta bo kmalu .... sklopka OK
Megameter, to mi pa še nikoli ni padlo na pamet. Za tiste ki nimamo sreče, da bi imeli kdaj avto pod sto jurjov kar uporabno. :emot112:
Po mojem je te težave res imela le določena serija novih avtov. Ko so sklopke zamenjane, bo verjetno mir.
ti rečem:bombs:
S Xantio sem prevozil 350.000 km s prvo sklopko. Ne me basat, da na tanovih crkujejo 10x prej. Potem ostanem na starih jajcih še naprej:Hammer3:
ne moreš "verjamet"jaz z P406 tudi 200.000 brez problema in tudi 2.0Hdi,z C5 pa na žalost samo 22.000 z prvo sklopko!!
..imam pa še prve zavorne ploščice pri 56.000 ha,ha..
Pri moji je pri 80.000 še vedno mir, čeprav je 2009 in HDI 140KM.
Je pa spomladanski (prva registracija maja 2009).
Švabi smo mi razlagali, da je bil temelnji problem v potisni plošči, pri nekaterih prvih modelih. Prizadeti so bili VSI modeli "mit handschaltung", ne samo 2.0 hdi. Isto pravi autodata, kot znane okvare C5. Več je bilo navora, prej se je pokazalo... Nekatere iz te serije res niso vzdržale, večinoma pa so še danes v pogonu z več kot 200kkm.. Frikcijski matererial je ok, vztrajniki tudi. Zadeva naj bi bila že rešena.
Bomo videli :) Ne se preveč obremenjevat, škodi zdravju ;)
To pomeni če bi ga čipal novega bi mi crknila že po 15000km...:) Meni je šla pri 35.000km.
Citat od: superca13;128574Ne se preveč obremenjevat, škodi zdravju ;)
Ja, dokler nismo lastnika tega sranja že. Èe bi bil, bi pa kakega francoza na križ dal.
Citat od: MSrougeZX;128575To pomeni če bi ga čipal novega bi mi crknila že po 15000km...:) Meni je šla pri 35.000km.
Hm, kaj pa vem...jst imam čipanega od 10.000 naprej, pa mi je šla pri 39.000. Pitaj boga, kaj točno je bil vzrok...Ampak ajde, najbolj pri vsem tem me je motilo, ker so me mehaniki smatrali kot slabega, robustnega voznika in bi naj bil 100% sam kriv..To me je najbolj zmotilo..Odnosa ni..
Avto imam eno leto, kupil novega in naredil 29000km. Že skoraj od novega mi cuka in potresuje med 1800 in 2000 obrati in se s kilometri samo stopnjuje... očitno klasičen problem 140hdi. Zanimivo pa je, da mi pri speljevanju ne trese ? Samo ko menjam iz nižje v višjo ko padejo obrati pod 1800. Ali ste sigurni, da je kriva sklopka in ne vztrajnik ?
Na servisu so mi menjali BSI, ki naj bi bil vzrok težave... ampak ni bilo sprememb, tako da bom v kratkem spet obiskal servis.
Meni je tresel samo pri pospeševanju...into med 1900-2000 obrati v 3., 4. in 5. prestavi...kriv je bil vztrajnik.
Citat od: MSrougeZX;129064Meni je tresel samo pri pospeševanju...into med 1900-2000 obrati v 3., 4. in 5. prestavi...kriv je bil vztrajnik.
točno tako se meni obnaša... na katerem servisu pa so to zrihtali ?
AvtoCity MB.
Citat od: bikec1;129052Avto imam eno leto, kupil novega in naredil 29000km. Že skoraj od novega mi cuka in potresuje med 1800 in 2000 obrati in se s kilometri samo stopnjuje... očitno klasičen problem 140hdi. Zanimivo pa je, da mi pri speljevanju ne trese ? Samo ko menjam iz nižje v višjo ko padejo obrati pod 1800. Ali ste sigurni, da je kriva sklopka in ne vztrajnik ?
Na servisu so mi menjali BSI, ki naj bi bil vzrok težave... ampak ni bilo sprememb, tako da bom v kratkem spet obiskal servis.
Za cukanje po mojem ne more bit kriv ne vztrajnik ne sklopka.
Tresenej in neke vibracije razumemem , cukanje nekak ne.
Vsekakor javi, v čem je bil problem (ko ga bodo našli) :)
Citat od: bikec1;129052Avto imam eno leto, kupil novega in naredil 29000km. Že skoraj od novega mi cuka in potresuje med 1800 in 2000 obrati in se s kilometri samo stopnjuje... očitno klasičen problem 140hdi. Zanimivo pa je, da mi pri speljevanju ne trese ? Samo ko menjam iz nižje v višjo ko padejo obrati pod 1800. Ali ste sigurni, da je kriva sklopka in ne vztrajnik ?
Na servisu so mi menjali BSI, ki naj bi bil vzrok težave... ampak ni bilo sprememb, tako da bom v kratkem spet obiskal servis.
moj letnik 12/2008 ima iste simptome,s tem da so menjali sklopko,vztrajnik,BSI.Občutek je enak kot če bi imel 500.000km in bi bilo že vse razje..no.Ne vem več kaj naj,avto sicer gre ampak sem pred kratkim vozil isti model se tega ne občuti,imam pa 56.000km!
Tam med 1800 do 2000 obrati v 3 ali 4 prestavi,se pojavi ob rahlem dodajanju plina en sunek,kot da bi imel menjalnik-diferencial preveliko zračnost??
Lp.
Citat od: BT-C5;129136moj letnik 12/2008 ima iste simptome,s tem da so menjali sklopko,vztrajnik,BSI.Občutek je enak kot če bi imel 500.000km in bi bilo že vse razje..no.Ne vem več kaj naj,avto sicer gre ampak sem pred kratkim vozil isti model se tega ne občuti,imam pa 56.000km!
Tam med 1800 do 2000 obrati v 3 ali 4 prestavi,se pojavi ob rahlem dodajanju plina en sunek,kot da bi imel menjalnik-diferencial preveliko zračnost??
Lp.
A se to občuti kot da za trenutek ne more zvezno potegnit? Kot da ga hoče malo ustavit nato pa potegne dalje? Topel ali mrzel ali vedno?
Pri meni ni razlike ali je topel ali mrzel. Ko prestavim v višjo prestavo, trenutek za tem pri zmernem gasu ga zmanjka in potem naprej potegne. Èuti se toliko, da tudi kdaj sopotnik vpraša, če je kaj narobe z avtomobilo... Opazil pa sem, da pri naloženem avtomobilu ta problem pride še toliko bolj do izraza ali pa če gre avto v hrib.
To kar opisuješ nima veze z vztrajnikom oz. sklopko.
Verjetno to res niso tipični simptomi slabega vztrajnika... Tester na servisu ne pokaže nobene napake tako da vsi samo na pamet pametujejo.. bomo pa vse zamenjali :)
tukaj je link za tiste ki mislijo, da ne rabijo dvomasnega vztrajnika : link (http://moodle.student.cnwl.ac.uk/moodledata_shared/cdx%20etextbook/dswmedia/trans/clutchMan/clutches/dualmassflywheels.html)
Citat od: superca13;129141A se to občuti kot da za trenutek ne more zvezno potegnit? Kot da ga hoče malo ustavit nato pa potegne dalje? Topel ali mrzel ali vedno?
Vseeno topel ali hladen,taki sunek se pojavi ,se vidi tudi na obratometru.
Tudi ko spustim gas je občutek kot da bi nekaj z zakasnitvijo spustilo,popustilo..??
Lp.
Citat od: bikec1;129185Verjetno to res niso tipični simptomi slabega vztrajnika... Tester na servisu ne pokaže nobene napake tako da vsi samo na pamet pametujejo.. bomo pa vse zamenjali :)
tukaj je link za tiste ki mislijo, da ne rabijo dvomasnega vztrajnika : link (http://moodle.student.cnwl.ac.uk/moodledata_shared/cdx%20etextbook/dswmedia/trans/clutchMan/clutches/dualmassflywheels.html)
verjetno je neka mehanska napaka,tega na žalost tester ne zazna!
Komentar kot "na testerju je vse ok"je skoraj vedno prvi izgovor serviserjev,drugi so pa:to je normalno,ne slišim,nič se ne čuti...če bo huje pridite nazaj:)
in zakaj ne popraviti takoj??
Kot vidim nisem edini,torej nekaj je narobe!!
Lp.
verjetno se čaka, da garancija poteče in bojo potem zrihtali...
Takega popuščanja ali spuščanja jaz k sreči še nisem zaznal.
Sem pa opazil pri pospeševanju, tam okoli 1600-1800, da včasih rahlo zajame spapo in nato zvezno potegne. Odvisno, kako in kdaj pohodim gas. Kot ena mini mini turbo luknja, ki pa niti ni moteča. Že od salona naprej. Isto sem opazil na vseh ostalih 140 hdi, ki sem jih vozil... Vse ostalo zaenkrat tok tok po lesu. :)
Citat od: MSrougeZX;128026Problem je pri 2.0 hdi 140km.
Ne verjamem, da je to razlog. Jaz sem jo menjal pri 190.000 (C5 2.0 HDI exclusive), avto sem nabavil pri 50.000, sedaj pa ima 240.000. Pa ni problema.
Ja tako pravijo tudi v tujini, da največ težav z vztrajnikom in sklopko je pri 2.0hdi 140km, ročni menjalnik.
Ja tudi jaz sem na xsari picasso naredil 250.000km in mi ni bilo potrebno menjati sklopke, ampak ocitno bom pri enakem stilu vožnje zdaj pri c5 menjal že pred 50.000km. zanimivo
Citat od: bikec1;129467Ja tudi jaz sem na xsari picasso naredil 250.000km in mi ni bilo potrebno menjati sklopke, ampak ocitno bom pri enakem stilu vožnje zdaj pri c5 menjal že pred 50.000km. zanimivo
Jaz ne bi paničaril s takimi prerokbami ;)
C5 2.0.HDi 100KW, 2008/07, avto sem peljal iz salona ven, prva serija, ki je prišla v SLO. Šla sklopka prejšnji teden + menjava vztrajnika. 106.000 km !! Vlekel prikolico 1200 kg, zastoj 1.5 ure na AC, vonj po švasanju, pedal ostal noter. No nekak sem ga med prestavljanjem dvignil z nogo... 1200 eur, Servis KP !
Dolgo je zdržala....moja je šla pri 35000km, pa nisem nikoli nič vlekel.
Ljudje božji !!!
V tretjem tisočletju Kristusovega štetja menjavate sklopke na 30-40k km ?? Pa je temu sploh za rečt avto ?
Logiral sem se tu samo zato, ker me muči iz petice bavarca prešaltat na C5, pa berem te komentarje in - res hvala vsem, ki prispevate - sem si premislil. V pomoč ostalim bom zapisal svoje izkušnje:
4 x lastnik bmw serije 3 in 5, vleka čolna do Dalmacije 5 x letno, menjava sklopke prvič pri 290.000 km, vztrajnika potem pri 370.000, avto prodal pri 450.000 km, še zdaj star 18 let fura nekje v Yugi. Od znancev, ki ne vlačijo prikolic na bmw še nisem slišal za menjavo sklopke.
Ko tu berem o vseh tegobah C5 sem si hitro premislil, moj 7 let stari bavarec je brez pikice, pri 220.000 km nič razen redni servis, pa potrošni material. Kdo sploh kupuje potem francoska jajca ?? Daš za novega skoraj 30 t€, pa čez let-dve menjaš sklopko, vse cvili in poka, šipe dol padajo, motorčki crkujejo, znanec je menjaval žarnice ko za stavo, drugi je na 2.2 motorju pri 150 tKM zmetal kupe dnarja v šobe, alternator, jermene.
Na petici s ketno sploh ne vem kaj je jermen (ker ga nima).
Ne da bi hvalil svoje kljuse, ampak C5 sem imel priliko vozit in se zraven dosti peljat, res mi je všeč mehka udobna vožnja, ampak za to ne mislim avta vsak teden na servis vlačit.
Ja, očitno štima: avto mora bit Nemc.
Hvala še enkrat vsem, ki prispevate, moj jutrišnji namen ogleda 3 rabljenih C5 je propadel, ne pristajam na drugo kot redni servis, kaka manjša zadeva vsakih par let, sicer pa ... teraj !
ni pa rečeno,da se boš z novim bavarcem tako brezkrbno vozil!
sem tudi imel francoza do sedaj 10 let 200Tkm brez problema,očitno pa ti novodobni avtomobili kateri so oženjeni iz celega sveta tega ne premorejo več!
potrebna je še ena recesija,malo bolj kruta kot je bila ta,potem se bo pa verjetno kaj spremenilo!!
BMW petke in C5 pa tudi ne moreš primerjati!!
@amerglass:
Jah, po letniku 2008 bos tezko dobil avtomobil katerekoli znamke, ki do 100.000 km ne bi imel izrednega servisa. So tudi proizvajalci ugotovili, da ce zelijo preziveti, morajo ljudi pripraviti tudi do obiska servisov in kupovanja delov ...
Zadnji res zanesljivi avtomobili so se delali 2000/2001.
C5 mkIII res ne sodi me neproblematicne avtomobile. Verjetno bi z bencinarjem (pa magari predelanim na plin) bolje prisel skozi. Ta moznost pride v postev?
sam motor 2.0 Hdi 140KM je še verjetno edino kar je dobrega v C5!
vse ostalo pa je bolj made in China:)
Citat od: dvorjan;132686@amerglass:
C5 mkIII res ne sodi me neproblematicne avtomobile. Verjetno bi z bencinarjem (pa magari predelanim na plin) bolje prisel skozi. Ta moznost pride v postev?
Dvorjan, če si prebral vse, kar sem polil gnojnice na pirh, potem je vprašanje o tem, ali bom v 5 ali več let star avto investiral 1.500€ v plinifikacijo, bolj retorično ?
Saj ni samo sklopka, vse ostalo, kar lastniki navajajo, me navdaja z grozo in po skoraj 20 letih na bavarcih (že skoraj naveličan kvalitete) sem pač hotel malo udobne vožnje.
Žal zame ni udobna vožnja, če mi okrog ušes vse cvrkuta, cvili, piska, škriplje...
Resnično ne razumem, da ljudje, ki tole berejo, sploh še gredo v nakup pirhov. Pirhi so za v solato !
Malo se umiri z temi pirhi ali pa se zapelji s svojo bemflo na luno in tam lajaj...
Citat od: MSrougeZX;132694Malo se umiri z temi pirhi ali pa se zapelji s svojo bemflo na luno in tam lajaj...
Spoštovani kolega,
nisem bil nesramen in se ne mislim spuščat na ta nivo. Pri vaših 49.000 km vam želim obilo sreče, da boste do mojih sedanjih 220.000 km samo še 5 x menjali sklopko (če bo do taktrat pirh sploh še skup stal).
Dobronamerno pa: če imate C5 vrednosti zdaj okrog 15.000€, si poglejte kakega bavarca za ta denar, s pravilnim pristopom (temeljito preverbo zgodovine avta) ga boste vozili 2 x dlje kot pirh.
Menjat sklopko vsak leto - dve ... bruhahahaha:emot112:
Mislim da si se zmotil....to ni BMW forum...ne vem zakaj se raje ne zapelješ malo z tvojim super duper avtom okoli kot pa tu nekaj bluziš in hvališ...kaj misliš da na svetu obstaja samo citroen in bmw...vsak naj vozi kaj mu paše...nehaj tu smetit v vsaki temi o C5....takih tu ne rabimo kot si ti...pa brez zamere.
halo!!
kaj šimfate C5
ko veste da je sedaj najbolj polpljuvan
avto nov berlingo
tak ko je bil včasih yugo
zanimivo da je bil vseeno takrat jugo najbolj prodajan
tak ko je npr danes berlingo v tem razredu
izgleda da brezveze tukaj po forumih šinfate
ker pravi kupci to itak ne berejo..
Jao meni kako posploševanje.:Hammer3:
Na forumih, kejr se samo jamra, iskat kompetentna mneja o avtu...:Hammer3::Hammer3:
Beri bmw, audi, vw, opel forum...pa boš videl, da je najbolje kupit japaneza.
LP
S
nekateri se tako vozijo z bavarci:)
(http://www4.slikomat.com/11/0519/p22-slika-.jpg)
iz mojih 20 letnih iskušenj, z sam bog ve ,koliko preprodanih avtov je edini dober citroen xantia.nobedn citroen se v kvaliteti ne more primerjat z nemcem. pika. Moje skromno mnenje!!!
Citat od: isarajli;132712iz mojih 20 letnih iskušenj, z sam bog ve ,koliko preprodanih avtov je edini dober citroen xantia.nobedn citroen se v kvaliteti ne more primerjat z nemcem. pika. Moje skromno mnenje!!!
Xantio si našel od vseh dobrih?? No, imaš vso pravico do mnenja :)
Moje menje glede na izkušnje pa je, da je voznike nemcev grozno sram karkoli povedat o problemih s svojimi kvaltetnimi avti :) Mi butli pa vse obešamo ne velik zvon.
Poguglajte BMW hydraulic lifter noise....kake probleme delajo novi bmw bencinski motorji. Jaka kvaliteta, da je treba
novim avtom glave menjavat po tekočem traku ;) Izboljšanja pa začuda še vedno ni! Seveda so lastniki bolj ali manj tiho kot crkvene miši, saj jih je sram, kaki kvaliteten avto so nabavili :)
Tako da ne preveč pretiravat :)
LP
S
res je : Citroen je eden najboljših .amen.Mal ludo je prit na citro forum hvalit švaba, ali je... ga, včasih je treba povedat svoje mnenje, kjerkoli že.
Zanimivo je, da vsi citroenarji jamrajo o okvarah, ko jim omeniš nemca, je pa cel halo, kako je citro ok ,ostali pa zanič .hm.
Dejstvo je BMW ima motoriko poštimano tu ni kaj za debatirat!
Drugo dejstvo izgled kabine v MBW-ju pa meni nikoli ni bil všeč, deluje preveč hladno, prazno.
Imel tudi sam tak vozek prevoženih čez 300.000km pa nikoli nobenih težav.
Zraven tega pa kuri goriva ko stara krava.
Cist tak,kot ljubitelj citroena nimam ,glede na prebrano,čeprav mi je avto zelo všeč niti najmanjše želje,kaj šele jajc,da kupim C5 III ,tak,da se sploh ne čudim nekomu,ki vozi drugo znamko,da nima več želje,da bi kupil tak avto.
Avti lulajo,pa sklopke,pa vse ostale pizdarije. jaz bežim,kaj sele nekdo ki nikoli ni mel citrone..
Citat od: MSrougeZX;132694Malo se umiri z temi pirhi ali pa se zapelji s svojo bemflo na luno in tam lajaj...
:BigThumbs:
vzemi evasiona, če je še kje kakšen
Fantje, mam 10 let starga c5 1 serije ! manjka mi 10000 do 400 taužnt! ene težave nism mel! Prej mel xantjo zalublen v Citroen, serviserja mam zakon... sam c5 3 generacije si pa ne upm kupit ker če zračunam mel ga bom 10 let in za sklopke zmetal 8x1000 eur halooo SMO LETA 2012
Res ne morem vrjet!!!
XPSISTEM,
ni čisto tako, imam C5 I, l. 2004, po 40.000 so mi menjali sklopko v garanciji, od tedaj ni bilo več težav ( 200.000 + )
Imam pa tudi C5 III, l.2009, 130.000, pa še nobenih težav s sklopko...
Po vsej verjetnosti so imeli s to novo serijo C5tk nekej felerjev pri sklopkah, pa še to ne pri vseh modelih...Kolikor spremljam tale forum tle gor, so jim vseh tem zamenjali sklopke v sklopu garancije, tako,da k tu ni kaj za pridodat..Res je,da je grenek priokus,da se to naredi pri novem vozilu, ampak bodo/mo pa zdaj dlje fural in močno verjamem,da se to ne bo spet dogodilo čez 40tkm... :)
Nimam kaj rečt, navkljub vsemu me matra ta C5 (lepa oblika karoserije - nimam kaj rečt, predvsem pa mehkoba), pa grem mal okrog pogledat, najprej po Avtonetu, pol pa v živo.
(medtem sem že požrl knedl možne pogoste menjave sklopke, pa cviljenja in škripanja).
Avti, ki so cenovno na nivoju moje bemfle (kot zaničevalno pirharji kličejo BMW) torej 10-12 jurjev, so seveda 3-4 leta mlajši, torej letniki 2008-09.
A glej ga zlomka, pri teh Citronarjih vse neki not štrli in odpada, v enem mi je kar stranski predalček ostal v roki, drugi je zakuril zadaj ko da dela na premog, spet tretji še kar OK, a med vožnjo tolče na luknjah kot da si v kaki fabriki, ne pa v avtu 3. tisočletja. A moja stara bemfla da je isto vredna ko ta jajc ? Ma, ne menjam vseh 3 jajc za eno bemflo !
Eh, kaj bi djal, še enkrat sem se prepričal, da ta jajca so res edino za kakega totega Maleka, socialističnega kulaka, da se po vasi razkazuje kaki lepi avto ma. Francozeki so tu uspešno zaigrali na znano italijansko struno: eleganza e tutto !
Ma, meni lepota dol visi, hočem ziher avto. Zato ostajam na bemfli, ravnokar vlekla revica tono na kljuki 2 x 700 km, pa nič. Sklopka, kaj je to ??
Veliko uživanja želim vsem citrončkarjem pri obiskih mehanikov !
Tistim pa, ki razmišljajo o C5: pojte no rajši kakega Švaba pogledat, vam bo tošl hvaležen ...
saj nerad padam na take pravokacije ampak zakaj si namesto BMW-ja ne umisliš Američana ?
amerglass je firma iz Michigana U.S., tam pa delajo super avte.
ali pa si si dal ime po jahti, ki prav lepo paše na kljuko od kakšnega BMW-a
Ma vas provocira tale dečko?
Navsezadnje, dokler mu boste odgovarjali, bo tekla ta debata.
Ja pa res. Kadi pa predali stran padajo pa take... Pa to moraš bit na nekih substancah... :Hammer3:
Èeprav, če gledaš kake avtomobile, z bogve koliko zamolčanimi prevoženimi km, ki jih prodajajo razni preprodajalci, se ne bi čudil, da res kaj pade stran.
Èe kupujem rabljen avto, ga veliko raje kupim od fizične osebe ter z znano zgodovino. Pa vedno prosim koga, ki te avte pozna, da gre z mano na ogled. Na tak način vsaj do sedaj nikoli nisem imel problemov z mojimi avtomobili.
@amerglass
Tudi jaz sem nekaj časa razmišljal, da bi kupil BMW-ja. :Hammer3:
Pa sem se šel vozit s 3-ko, z eno besedo ti jo bom opisal, KANTA. Sem reku, no pa poglejmo kako petko, pelješ se malo bolje, če odmislim trde sedeže. Zlomka, ker se veliko vozim sem gledal dizla a kaj ko pri 530d crkujejo jermenice na glavni gredi, pokajo osovine loput v sesalnem kolektorju, katera ti potem v motorju naredi še več škode, šobe ravno tako crkujejo, ker so ENAKE tistim v C5ki torej to odpade. Novi 2.0 dizli pa sam glavne gredi, zobnike, verige in cele motorje menjajo, sej to pa res ni nič tazga. :BigThumbs:
Tko, da pojdi ti lepo s tvojim BMW-jem na redni servis, (ker druzga itak nič ne crkne (mogoče na kak servis v šiški), ampak dej se mal prej naroč, ker kljub velikemu številu dvigal v delavnici, majo skoz gužvo.
Edini BMW katerga bom jst kdaj kupu je M model, ker tam bom vsaj vedu zakaj se "trdo" peljem in zakaj malo več dnara dam za "servis", sam moram pazt, da ne bom slučajno kazga E46 vzel, ker znajo "ribat".
Finta teh ''farerjev'' pa je na koncu ko moj prijatelj reče: Stari pri meni pa mora bit zofa doma res mehka... Vozi pa BMW z M podvozjem ona pa golfa plus... jao Jao Jao...
Vlado pozabil pa si na 525d da pokajo izpušni kolekotrji ko po tekočem traku eh pa brezveze...
KAj svira amerokalimero in usi naši. ŠAvavi se učijo inmatrajo in grešijo Kje jebla bemfla in Audi u začetku osemdesrt. nikjer,kje so danes. Kaj pa naši spijo na krilih zmage. Spijo. U osemdestih AX, BX C25 4xx4, BX4Tc kje je danes xsara c4 WRC audi pa prodaje za met qartro???? Nek kvazi luksus C6 z malimi motorji dajo ven tako da sestavijo ostanki citroena in pežoja. pa koga majo za norca naj se primeo dela kot švabi pa bomo u zlatih časih andrejčka lifebrajčeka.
No družba.... Zdaj sem pa še jaz na vrsto prišel. Dva dni že opažam, da mi sklopka zdrsne pri polnem gasu. To se zgodi navadno okoli 2000 obratov. Sem mislil, da bom vsaj 40.000km dočakal. Imam jih 39.000. :(
Bi bilo res zanimivo stat. podatke o menjavi sklopk na C5 pogledat.
ÈE imaš avto še vedno v garanciji, pojdi TAKOJ na servis, če se ne motim je garancija na sklopko samo do 40.000km.
Da te potolažim, pri mojem C5 že od 15000km dalje opažam potresavanje vztrajnika. (sedaj jih ima 25000)
Baje, da so pri Citroenu zamenjali dobavitelja sklopk, košar in naj bi tisti, ki so jim po novem že menjali imeli od sedaj mir...če je moj vir pravilen...
Bikec1:
Žal danes niso pravi časi, da bi si lahko posamične tovarne privoščile in razvijale neke drage sklope za vozila, katerih kupcev bo zelo malo.
Danes ljudje v večini kupujejo vozila, ki malo porabijo, so splošno varčna...
C6 je huuuddd avto in bil bi še mnogo bolj, če bi imel 400Ps, 4x4 pogon in še in še.... Koliko bi jih pa prodali?
AlfaRomeo je dolga leta slovela po dobrih in hudih motorjih, danes pa je vrh ponudbe Giuletta 1750 Ti...
Bom še tukaj napisal, mal je offtopic... Imam c5 mkI 2002l, 180k km realnih kilometrov in s prvo sklopko, prime mi zelo visoko (na 8/10), vendar ne zdrsuje, moti me pa zelo... Ali imajo vsi c5 mkI tako visoko sklopko, ali se moja počasi poslavlja? Bom rešil zadev z novo?
V upanju na kakšen odgovor, se vam v naprej zahvaljujem! :)
Bikec1: kateri letnik je tvoja c5ka?
Meni je pri seriji 1 po menjavi prijemala isto (visoko).
Citat od: MSrougeZX;143391Bikec1: kateri letnik je tvoja c5ka?
moj je februar 2011. Še malo in bo iz garancije....
Lep pozdrav meni je moj c5 isto potresaval še posebaj od 1800 do2000 cukal in ugašal.Včasih mi je na avtocesti avta zmanjkovalo kot da bi mu odklapljal štrom. Sedaj so mi pri Jerovšku v Grosupljem zamenjali senzor števila obratov 40€ ter dolili aditiv 110€-za FAP delo 40€ vse skupaj 190€.Moram reči da sem od tedaj naredil 1000 km in je avto kot nov. C5 2.0HDI 16V exclusive prev.165.000km
Ugašanje nima veze s sklopko in vztrajnikom...Jerovšek itak obvlada...bikec zanimivo da še pri letniku 2011 iste VELIKE napake kot pri recimo mojem nov.2008....prekleti francozi.
Vztrajnik in sklopko so v prvovgradnji pri 140KS šele pred kratkim zamenjali. (mislim, da konec leta 2011 ali začetek 2012) Sedaj ima
140KS enako sklopko in vztrajnik kot 160 KS. Moti me le to, da je tudi kataloška številka bloka motorja druga.
Jaz sem pred kratkim poslal e-mail LUK-u, če sta vztrajnika dimenzijsko enaka pri 140 in 160ks, njihov odgovor je bil da nista.
Ko bom menjal sklopko in vztrajnik pri svojem C5, bom dobro premeril oba vztrajnika, in če se izkaže, da se pokrivata, bom vsekakor vgradil "močnejšega", v kolikor pa ne paše, bom verjetno zmontiral kar kit od Valeota, s fiksnim vztrajnikom.
Napake z originalnimi vztrajniki se bodo ponavljale, kljub temu da me delo ne stane nič (razen mojega časa), nimam volje vsaki dve leti demontirati menjalnik in menjati vztrajnike, in to celo še preden je avto "čipan".
Sramota je tudi to, da so v primerjavi s prvimi C5X7, kolikor je meni znano odpravili le problem s hladilniki klime (motor ventilatorja prestavili za hladilnike), medtem, ko so pokajoči omejevalci vrat še vedno popolnoma enaki, zdravilo za to, je dokaj preprosto, ampak vseeno ti to dejstvo da se niso nič naučili iz porodnih napak, ne vzbuja pretiranega zaupanja v znamko. Da seveda ne omenjamo še drugih enakih napak.
Te pa napiši zdravilo proti pokanju omejevalcev vrat.
Moje mnenje glede omejevalca vrat, ter zakaj poka. Pomojem je za ta pojav kriva zima oz. nizke temperature, ki dovedejo do zmrzali. Zmrzne pa zakaj? Verjetno zato, ker po zimi, ko operemo avto, nimamo vsi možnosti parkiranja v toplo garažo skozi noč in nato zmrzne. Zjutraj odpremo vrata, itk gredo težko, ter vse škripa in poka..To naredimo 3x in omejevalec je fuč. Tudi meni se je to naredilo, po zamenjavi sprednjih dveh omejevalcev, sem vsakič ( samo pozimi ) po pranju avta, vzel fen v roke, ter do potankosti posušil okoli. Po temu je primer rešen. Od tega je zdaj že dve leti, tako,da verjetno je to en del rešitve. Res se " češko " sliši, ampak, če imaš rad avto, kaj ti preostane? Èe ne znajo narest kakovostnih delov, jebat ga:)
Drugače pa, če nazorno pogledate omejevalec vidite,da je na vrhu odprt rob in tam notri se voda nabere in zamrzne. Jaz sem tisti rob zgoraj zalil z prozornim voskom, tako,da je še dodatno varen pred vodo, čeprav še vseeno ne čisto.
LP,
Peter
@MSrougeZX
V spodnjo stran ohišja omejevalca se zvrta luknjo, vreže navoj, zašraufa mazalni vijak, nafila z mastjo, odvije vijak in čez luknjo se zalepi močan trak.
Hvala...ko bo postala zadeva moteča bom to poiskusil...a si ti to delal...zanima me še velikost oz. premer vijaka in dolžina.
Kak teden nazaj sem to delal. Mazalni vijak se odstrani, saj ne smeš odpirati ali zapirati vrat medtem, ko je vijak privit v ohišje. Navoj vijaka je bil M6.
Hvala za uporabno informacijo.
Točno to kar je Vlado333 napisal je meni Tudi Jerovšek rekel da je mazalica edina rešitev.Kar se pa tiče prejšnjega posta mi vseeno avto skoraj nič ne trese po menjavi senzorja,kar je bilo prej dosti bolj občutno.Ena razlaga kar se tiče mojega drugega avta FIAT PUNTO SPORTING 12 16v Avto mi je isto stresal pri speljevanju in cukal med vožnjo.Kosem mu zamenjal kable in svečke je bil avto kot nov.Dagnoza en od batov je prekinjal med vožnjoin pri speljevanju avto je stresal ker ni imel dovolj moči pri speljevanju.
Citat od: 3001;143480Točno to kar je Vlado333 napisal je meni Tudi Jerovšek rekel da je mazalica edina rešitev.Kar se pa tiče prejšnjega posta mi vseeno avto skoraj nič ne trese po menjavi senzorja,kar je bilo prej dosti bolj občutno.Ena razlaga kar se tiče mojega drugega avta FIAT PUNTO SPORTING 12 16v Avto mi je isto stresal pri speljevanju in cukal med vožnjo.Kosem mu zamenjal kable in svečke je bil avto kot nov.Dagnoza en od batov je prekinjal med vožnjoin pri speljevanju avto je stresal ker ni imel dovolj moči pri speljevanju.
Ali ti je zaradi senzorja tudi obratomer lagal. Meni se včasih kar na 2200 ustavi oziroma ga hitro vrže na 2200, hitrost pa raste. Potem pa se obratomer zbudi in gre naprej. To se mi dogaja samo pri polnem plinu in ni važno v kateri prestavi imam. Občasno pa tudi čutim potresavanje pri normalnem pospeševanju med 2000 in 2400 še najbolj v 3.prestavi.
Bomo videli kaj je na stvari - servis že naročen.
No da povem tudi jaz izkušnje z omejevalci vrat ,pri meni je bilo glih obratno na velikih vročinah so pokali,ob takem vremenu kot je sedaj pa nič.No vseno sem se malo poigral,snel sem spodnje pokrovčke,in z čopičem nafilal mehanizem z mastjo.Po tem sem pokrovčke nataknil nazaj in jih na zgornjem delu na stiku zasilikoniral z črnim silikonom ker je moj avto v črni barvi.Za enkat je mir bomo pa videli kako dolgo se bo obneslo.
Tudi te težave sem imel
Ko berem tole temo, me niti najmanj ne mika, da bi zamenjal obstoječo blondinko za cepetavčka. Zdaj vsaj vem, kaj imam, po 96 postih pa ne vem več, kaj naj si mislim...
Pa do nikogar pohujševalno ali žaljivo, prosim lepo.
Citat od: Vlado333;143429Vztrajnik in sklopko so v prvovgradnji pri 140KS šele pred kratkim zamenjali. (mislim, da konec leta 2011 ali začetek 2012) Sedaj ima
140KS enako sklopko in vztrajnik kot 160 KS. Moti me le to, da je tudi kataloška številka bloka motorja druga.
Jaz sem pred kratkim poslal e-mail LUK-u, če sta vztrajnika dimenzijsko enaka pri 140 in 160ks, njihov odgovor je bil da nista.
Ko bom menjal sklopko in vztrajnik pri svojem C5, bom dobro premeril oba vztrajnika, in če se izkaže, da se pokrivata, bom vsekakor vgradil "močnejšega", v kolikor pa ne paše, bom verjetno zmontiral kar kit od Valeota, s fiksnim vztrajnikom.
Napake z originalnimi vztrajniki se bodo ponavljale, kljub temu da me delo ne stane nič (razen mojega časa), nimam volje vsaki dve leti demontirati menjalnik in menjati vztrajnike, in to celo še preden je avto "čipan".
Sramota je tudi to, da so v primerjavi s prvimi C5X7, kolikor je meni znano odpravili le problem s hladilniki klime (motor ventilatorja prestavili za hladilnike), medtem, ko so pokajoči omejevalci vrat še vedno popolnoma enaki, zdravilo za to, je dokaj preprosto, ampak vseeno ti to dejstvo da se niso nič naučili iz porodnih napak, ne vzbuja pretiranega zaupanja v znamko. Da seveda ne omenjamo še drugih enakih napak.
Mene zanima, če lahko kar tako zamenjamo dvomasnega s fiksnim?
Jaz imam letnik 2012(pravzaprav proizveden v koncu 2011) in še ni nekih znakov potresavanja in drsenja :) Je pa res, da sem šele pri 10kkm ;)
Kar se pa tiče omejevalcev: jaz sem že tudi razmišljal, kako jih preventivno zaščitit in sicer, da se kar na zgornji strani ali iz strani zvrta majhna luknjica, vanjo se nafila mast skozi cevko spreja, nakar se ta luknjica zalepi s tisto močno okroglo, črno nalepko, ki jo najdemo masikje že na novem avtu. Vprašanje je edino, če ni tista bela mast v spreju preveč tekoča...
Stvar za razmislit.
LP
S
Citat od: superca13;143523Kar se pa tiče omejevalcev: jaz sem že tudi razmišljal, kako jih preventivno zaščitit in sicer, da se kar na zgornji strani ali iz strani zvrta majhna luknjica, vanjo se nafila mast skozi cevko spreja, nakar se ta luknjica zalepi s tisto močno okroglo, črno nalepko, ki jo najdemo masikje že na novem avtu. Vprašanje je edino, če ni tista bela mast v spreju preveč tekoča...
Stvar za razmislit.
LP
S
Za izpodrivanje vode je po moji (kmečki) logiki najbolje, da je mast čim bolj gosta, te v spreju pa res precej tečejo ponavadi. Recimo podobna tistim v "mazalicah" za razne sklope težje mašinerije.
No pa za zadnje preme PSA koncerna:Hammer3:
Bi pasala grafitna mast.
@ superca13
fiksne vztrajnike sem že uspešno montiral na C5 2.0HDI (110ks), P307 ter na C8.
Èe ne paše vztrajnik od 160 na 140KS bo moj avto poizkusni zajček s fiksnim vztrajnikom.
Bom uporabil kar to temo:
Eto, se je tudi pri meni začelo pojavljati in to že pri starosti 1 leto in 18000 km. V 4., 5., in 6. prestavi pri 2000 obratov pri pospeševanju najprej zavrti motor naenkrat od 2500-3000 obratov, nato sunkovito pade na malo več kot 2000 obratov, avto pa komaj kaj pridobi na hitrosti. Danes sem pri pospeševanju na avtocesto doživel celo, da je tempomat pri pospeševanju do 130km/h obupal in se nenadoma izklopil, ko je večkrat zagnal gas in avto ni šel več kot 110 km/h.
Pa ravno 2 meseca nazaj sem bil na reklamaciji na servisu zaradi odstopanja gume na zadnjih vratih in sem povprašal o teh sklopkah pa je rekel serviser, da ima moj avto že "novo" in naj me ne skrbi.
Rešitev je verjetno takoj na servis, ne? Kakšna navodila kaj naj zahtevam- šel bom k Avto City?
lp
Zahtevaj novo sklopko..vztrajnika ti pa tak ne bodo priznali...pa ne mislim servis...jaz sem z mobitelom posnel števce, da se je lepo videlo kak drsi sklopka.
Hvala za nasvet. Èemu pa ne bi priznali vztrajnika, če pa bo branju na tem forumu sodeč to reši težavo, ki se sicer ponavlja na nekaj deset tisoč km?
A pri tebi je sedaj okej po menjavi ali se spet kažejo znaki napake?
Ker ti drsi sklopka in je vztrajnik ok, je pa priporočeno da se menjata obe stvari...meni je začelo pri okoli 30-35k km...sedaj pri 57k km je še vse OK...upam, da bo še dolgo tako.
Kaj pa to, ko mi je pri ca. 100.000 km sklopka pričela zelo očitno drseti - 4., 5., in 6. prestava so se na AC obnašale, kot da imam avtomatika (obrati sunkovito poskočili iz 2250 na 2750, potem so počasi padli na 2500 in spet začeli naraščati).
K sreči so na servisu tako zasedeni, da mi je sklopka preden so me uspeli sprejeti na zamenjavo začela spet normalno delati. Očitno je "samonastavitveni" mehanizem zatajil, potem pa pri višji obrabljenosti lamele uspel preskočiti.
Kaj zdaj? Naj menjam sklopko ali vozim dalje, saj čisto normalno prime?
Novo not če je še v garanciji!
Garancija je bila 2 leti, avto je star dobra 3 leta. Kolikor sem zasledil je Citroen povrnil material (komplet sklopke) do 40.000 km, moj pa jih ima preko 100.000 :/
Citat od: Picdriver;144613Garancija je bila 2 leti, avto je star dobra 3 leta. Kolikor sem zasledil je Citroen povrnil material (komplet sklopke) do 40.000 km, moj pa jih ima preko 100.000 :/
Potem pa ne menjaj, če ti zdaj dela normalno.
To so samo sanje...Žal se ti bo napaka ponovila v roku dveh tednov..Sklopka nikoli ne drsi skoz...Lahko tudi po 2 tedna nič, potem pa par dni spet..Žal je tko, itk je blo dokazano,da so fail vsa serija..Enim prej, drugim kasneje..
Se podpišem pod zadnji post...žal bo se ponovilo...moj je tudi normalno delal 14dni pa nisem čakal da bo spet zajebaval, imel sem posneto pa sem ga kar na menjavo peljal...res pa da je bilo to tik pred iztekom garancije...če je ne bi imel bi še čakal...ko bi nenormalno začelo zajebavat ali bi mi pa živce paralo bi se odločil za menjavo.
Saj vem, da dolgoročno ne bo zdržala, ampak kako dolgo še? Kolega mehanik mi je rekel, da čez zimo ne bi smel imeti težav? Prve znake drsenja (ampak ne tako očitne) sem opazil enkrat čez poletje, potem pa je čudežno prenehala drseti, čeprav sem precej naložen prevozil vse žive prelaze v italijanskih in švicarskih Alpah. Od takrat sem recimo naredil ca. 10.000 km in sklopka delala brez težav.
No... končno sem ga peljal na servis, kjer so mi zamenjali sklopko in vztrajnik. Na srečo sem ujel še garancijo - sklopka do 40.000km - jaz sem jih imel 39000km :) . Na srečo. Rekli so mi, da so mi dali notri novejšo boljšo sklopko in naj ne bi imel več težav z njo.
Delo so opravili korektno in niso nič komplicirali.
Zdaj mi avto spet teče gladko. Prosti tek je miren, med vožnjo ni cukanja in sklopka mi ne drsi več. Upam da bo tako še dolgo :emot112:
Lepo, dobro si rešil :BigThumbs:
Samo za info - od zelo očitnega drsenja sklopke v vseh višjih prestavah je minilo že dva meseca oz. dobrih 6.000 km. Naj povem, da sklopke nisem menjal in (še/spet) čisto normalno deluje ;)
Očitno je ta famozni "samonastavljivi" mehanizem uspel preskočiti. Kako dolgo bo delala pa nimam pojma.
Citat od: Picdriver;148854Samo za info - od zelo očitnega drsenja sklopke v vseh višjih prestavah je minilo že dva meseca oz. dobrih 6.000 km. Naj povem, da sklopke nisem menjal in (še/spet) čisto normalno deluje ;)
Očitno je ta famozni "samonastavljivi" mehanizem uspel preskočiti. Kako dolgo bo delala pa nimam pojma.
Koliko km pa imaš prevoženo?
ca. 107.000 km
Ja ta famozni "samonastavljivi" mehanizem tudi meni para živce. Sedaj po cca 4.000km spet sklopka počasi prijemlje tako kot mora.
Koliko ima tvoj prevoženih? Kako dolgo in kako pogosto se ti dogaja "drsenje"?
ojla,
Do sedaj sem se čudil vašim postom kako da imate toliko problemov s sklopkami, saj imam tudi jaz že cepetalčka III od l. 2008.
To kar pa si napisal pa pije vodo. Vse kaže da problemov ni zaradi tega ker mi na VSAKEM servisu namažejo in pošpricajo s mazivom vsa vodila za sklopko.
A to drugod ni v praksi ?
hm, tole z mazanjem vodil za sklopko ne vem če bo držalo - kolikor vem je sklopka hidravlična, hidravlika pa ne potrebuje posebnega mazanja :D
Moj ima prevoženih 195.000 pri 145.000 sem menjal sklopko ker mi je puščalo tesnilo med menjalnikom in motorjem. 45.000 od menjave sem naredil brez zdrsevanja, potem je začelo zdrsevati najprej v 6, potem v 5... pa vse do 3. Sedaj po prevoženih 4.000 zdrsne le še občasno v 5 ali 6. Ne vem kako "čudo tehnike" je ta sklopka ampak meni ni všeč. Sploh pa ne ko se spraviš prehitevat in ti ravno takrat najbolj zdrsuje.
Ima eno svoje življenje ta sklopka, res... Tudi pri mojem (sicer zelo) občasno zdrsne. Ampak stanje se ne slabša.
Dvomim da to kje mažejo...meni niso, vem ker sem stal poleg avta..sem pa med prazniki srečal sokrajana, ki me je prosil da mu menjam dnevno luč in mi zaupal da mu je začela sklopka podrsavat...pred menjavo je meni drsela v 5.in6. od 2000-2500obr.
moja sklopka je prvič zdrsnila pri 35000km, pri 39000 sem jo menjal, ker je v garanciji do 40000. Na servisu so jo razdrli in povedali, da je sklopka še v dobrem stanju, problem pa je v samo nastavljivem mehanizmu, ki je serijsko slab. Vstavili so mi baje boljšo novejšo sklopko, ki jo imajo tudi zabeleženo pod novo kataloško številko. Istočasno so mi zamenjali tudi vztrajnik, ki je bil že tudi zmahan....
torej sklopke so tudi stare ok.. problem pa nastane, če se ob obrabi ne nastavi kot bi se morala in zato se zgodi, da sklopka 1 mesec drsi, potem pa je lahko 2 meseca spet ok....
kar se tiče pa mazanja - mislim da ni pametna ideja
Hidravličen je le aktivator in prenos iz pedala sklopke v kabini.
Še vedno pa bat iz aktivatorja gre po kovinski šalčki in potem naprej na potisni ležaj....
Pospreja in namaže se tisti mehanski del, je znotraj zvona, od strani se ga lahko doseže in namaže.
Lovro imaš isti servis kot jaz, lahko da so ti pozabili namazati.... povprašaj jih.
Po tem ko so mi to namažejo je tudi sklopka mehkejša.
Bom se ob priliki zapeljal tja...
Živjo,
parkarat sem zasledil, da ste zapisali, da ima sklopka garancijo do 40.000km.
Ali se to šteje od novega avta ali od menjave sklopke. Pri meni je začela sklopka že spet drset pri 63.000 km, čeprav je bila prvič zamenjana že pri 39.000km (pod garancijo).
LP
vsak originali rezervni del ima garancijo, ko ti ga zamenjajo. Nisem pa preprican ce so pogoji enaki kot pri novem avtomobilu.
živjo,
a kdo pozna stran ali pa ve kataloške številke teh sklopk. Sem poklical na servis i so rekli da so vgradili sklopko 2052-P3, in to naj bi bila zadnja popravljena verzija?
Ja res je. Po podatkih iz kataloga je to najnovejša varianta.
Nope, zadnja je 2052-P6 za vozila iz proizvodnje 31.oktober 2011 naprej....P3 je še vedno ista stara verzija.
U ja spregladal P3 P6 :-)
Sklopke pod kataloško številko 2052P6 so sklopke katere se vgrajujejo v 160 "konjske" C5 Torej, končno so ugotovili, da so 2052P3 sklopke prešvoh in sedaj v nove 140KS dajejo te močnejše.
Citat od: spajdi;152375Živjo,
parkarat sem zasledil, da ste zapisali, da ima sklopka garancijo do 40.000km.
Ali se to šteje od novega avta ali od menjave sklopke. Pri meni je začela sklopka že spet drset pri 63.000 km, čeprav je bila prvič zamenjana že pri 39.000km (pod garancijo).
LP
Sam za informacijo,
danes sem avto odpeljal na servis, Avtotehna Vis, kjer so po predhodnem dogovoru z Citroen Slovenija, opravili pregled sklopke in ugotovili da je pušča semerinh in je olje teklo na sklopko. Zaradi tega je začela tudi drseti. Zamenjai mi bodo lamelo, delo in material časti Citroen :)
upam da bo zdaj mir s to sklopko
Bravo.
"spajdi"
kateri model in letnik pa imaš?
Lp.
Ruževega :P
Citat od: Sine64;154343Ruževega :P
jp, kupil sem ga od MSrougeZX (2009, 2.0 HDi, 140KM)... aja pa še to rekli so mi na Avtotehni da so baje pr City Avto, slabo vgradil sklopko in je zato spustil semering.
evo to je servis!!
Mojega se pa še dotakniti "nočejo",čeprav je še v garanciji je pa res,da sem bil na SV koncu na servisih...
spajdi,bolj verjetno je da so semering "zaj.."pri vgradnji po sistemu(če ne gre ne uporabljaj sile ampak vzami večje kladivo):)
Citat od: spajdi;154349jp, kupil sem ga od MSrougeZX (2009, 2.0 HDi, 140KM)... aja pa še to rekli so mi na Avtotehni da so baje pr City Avto, slabo vgradil sklopko in je zato spustil semering.
To pa je izjava. Sklopko so mu menjali, nato pa ej čez 20kkm spustil semering in je montaža sklopke kriva. Po moje je prej kriva Petrolova nafta ali slabo napumpano rezervno kolo.
al pa slaba jutranja kava......
Moja sklopka je "preživela" 15.000 km od prvih znakov drsenja in ko sem se ravno začel veseliti, da jo bom menjal na servisu ob 120.000 km, mi je zgleda crknil vztrajnik :/ Bemti!
Kako izgleda, ko crkne vztrajnik? Èudne vibracije pri malih obratih in v prostem teku? Kako dolgo traja, da "zruži do amena"?
Ponavadi zaropota takoj ko ugasneš avto....maš pa dobre živce da si naredil 15k km...jaz bi vsak dan sprobaval če drsi ali ne...
Citat od: Picdriver;159012Kako izgleda, ko crkne vztrajnik? Èudne vibracije pri malih obratih in v prostem teku? Kako dolgo traja, da "zruži do amena"?
Zdravo!
Tole tudi mene zanima. Kakšni so simptomi, ki kažejo na to, da bo šel vztrajnik? Da se pripravim na morebitno menjavo :Hammer3:
Pri mojem 2.2 170ks (skoraj 140k kilometrov)opažam rahlo cukanje med 1800 in 2000 obrati in to takoj po prestavljanju v višjo prestavo, ko obrati padejo nazaj med te vrednosti in nato rahlo dodaš gas. Ali pa ko se recimo pri teh obratih pelješ po ravnini in gas samo malce "božaš" toliko da vzdržuješ hitrost.
Ko rahko dodaš gas malce cukne (kot bi reagiral z zamudo in kasneje zagrabil) na obratomiru pa se vidi da kazalec malce zaniha gor in dol (kot bi bil kazalec na elastiki in zaniha par milimetrov gor in dol).
Ne opažam pa nikakršnih zvokov v prostem teku, ko se avto vžge ali ugasne, pri pospeševanjih, ki bi kazali na morebiten slab vztrajnik. Prav tako ni nobenega drsenja sklopke - višje prestave in pri cca 1800 do 2000 gas do konca.
Ravno zato sumim, da bo začel protestirat vztrajnik? Kakšna mnenja?
Hvala za odgovore.
Da še malo začinim temo. Moj Concord spet čisto normalno deluje!
Nobenih vibracij, sklopka drži, ... brez kakršnegakoil posega mehanika - na trenutke se mi zdi da z mano ni čisto vse OK :)
Tole je res nek fantomski avto :D
Citat od: StefZ;159161Zdravo!
Tole tudi mene zanima. Kakšni so simptomi, ki kažejo na to, da bo šel vztrajnik? Da se pripravim na morebitno menjavo :Hammer3:
Pri mojem 2.2 170ks (skoraj 140k kilometrov)opažam rahlo cukanje med 1800 in 2000 obrati in to takoj po prestavljanju v višjo prestavo, ko obrati padejo nazaj med te vrednosti in nato rahlo dodaš gas. Ali pa ko se recimo pri teh obratih pelješ po ravnini in gas samo malce "božaš" toliko da vzdržuješ hitrost.
Ko rahko dodaš gas malce cukne (kot bi reagiral z zamudo in kasneje zagrabil) na obratomiru pa se vidi da kazalec malce zaniha gor in dol (kot bi bil kazalec na elastiki in zaniha par milimetrov gor in dol).
Ne opažam pa nikakršnih zvokov v prostem teku, ko se avto vžge ali ugasne, pri pospeševanjih, ki bi kazali na morebiten slab vztrajnik. Prav tako ni nobenega drsenja sklopke - višje prestave in pri cca 1800 do 2000 gas do konca.
Ravno zato sumim, da bo začel protestirat vztrajnik? Kakšna mnenja?
Hvala za odgovore.
Pozdravljen, meni se enako dogaja pri mojem C5 BVM 140, avto ima 12k km in včasih pocuka, kot da mu zmanjka goriva, kolega je imel na servisu DS5ko in je spraševal kaj bi to bilo, v Komnu ( štolfa ), pa so mu povedali da so imeli že tak primer, baje je nekaj z računalnikom narobe...naslednji teden pokličem Jerovška pa bomo vidli...
lp Marko
a imaš kakšne nove informacije?
Ej, kako vi vozite?
Ste med "špar" vozniki ali pač se ne sekirate ravno za vsak dcl in pač vozite avto normalno ...
Meni je moj C5 še najbolj pocukaval pa to prvih nekaj k km, ko sem ga "utekaval" in vozil malo bolj "rezervirano".
Odkar ga pač uporabljam normalno - je priden. Se pa amo nula/nič/nada/niente/nichts/zero sekiram za porabo in pač požlampa kolikor požlampa ...
meni se dogaja isto(2.0 HDI 140 ročni) ampak samo ob nežnem pospeševanju in odvzemanju plina,ko ga pa priganjam tega ni.
Me pa zelo moti ko za nekom voziš in nenehno odvzemaš in dodajaš plin,se čuti kot bi vlekel staro prikolico-vedno neki sunki(cukanje).
Bil že na dveh servisih in za njih je to "normalno"vsi sopotniki pa me nenehno sprašujejo"kaj tako cuka,če je kaj narobe"!!
Seveda tester nič ne pokaže,ker gre po moje za mehansko okvaro,kaj točno pa bog ve!!
Sem bral veliko o tem na nemškem forumu in v večini je bil kriv vztrajnik,čeprav ni kazal klasičnih simptomov okvare,nekdo je celo omenjal,da naj bi software bil nastavljen na EURO4 namesto na EURO5 in s tem naj bi bilo povezano delovanje ARG ventila,kateri naj bi povzročal občutek zakasnitve-cukanja....!
Lp.
mam datum pri Jerovšku 31.5. pol bom pa lahko več povedal...upam da je samo softwear, ker če je kej na vztrajniku bom naredil križ čez avto...kupil sem novega, ima 12000 km, pri teh kilometrih še z 101ko ni bilo problemov...
Citat od: Tignes;159469mam datum pri Jerovšku 31.5. pol bom pa lahko več povedal...upam da je samo softwear, ker če je kej na vztrajniku bom naredil križ čez avto...kupil sem novega, ima 12000 km, pri teh kilometrih še z 101ko ni bilo problemov...
tako, zdejle sem iz servisa...
napake ne kaže nobene, potem pa odstranijo zaščito motorja in ven se vsuje drek in pogrižena izolacija...miši so mi napadle avto...ena - nevem kako naj temu rečem, kontrolna plošča, preko katere gredo podatki za praktično vse kar je v avtu elektronike, popolnoma prescana...ja prescana, :Paint-Angry:...dobro da ni šlo vse v :funny34d:...zamenjali so to ploščo, naložili nov software in zaekrat mislim da cukanja ni več, opazil ga nisem teh 30 km ki sem jih naredil...pravtako servo dela drugače...dr.Jerovšek pravi da je lahko zato prišlo tudi do napak pri senzorjih za parkiranje...uglavnem miši...
sem že bil v semenarni in imam polno garažo strupa, lima itd...zdej pa da vidim miši...:bombs:
lp Marko
Mačka nabav.
Citat od: Tignes;160209tako, zdejle sem iz servisa...
napake ne kaže nobene, potem pa odstranijo zaščito motorja in ven se vsuje drek in pogrižena izolacija...miši so mi napadle avto...ena - nevem kako naj temu rečem, kontrolna plošča, preko katere gredo podatki za praktično vse kar je v avtu elektronike, popolnoma prescana...ja prescana, :Paint-Angry:...dobro da ni šlo vse v :funny34d:...zamenjali so to ploščo, naložili nov software in zaekrat mislim da cukanja ni več, opazil ga nisem teh 30 km ki sem jih naredil...pravtako servo dela drugače...dr.Jerovšek pravi da je lahko zato prišlo tudi do napak pri senzorjih za parkiranje...uglavnem miši...
sem že bil v semenarni in imam polno garažo strupa, lima itd...zdej pa da vidim miši...:bombs:
lp Marko
sem našel na netu BSI...to je šlo u franže...vsaj mislim...ker tej na slikah na netu nimajo nič miševih kocin
hehe
jaz pa imam probleme s kunami. Vsake toliko časa "pozabim" kak avto zunaj in kaj sse zgodi: Na C5 mi je požrla anteno(pregriznila na pol), na prejšnjem C5 je pregrizla kable lambda sonde. XM-a pa je posrala, poscala in tako blatnega naredila s tacami, da sem skoraj šel po jagre.
Kaj češ.
evo, prvi post, na žalost negativen, pa da malo oživim temo, gox me je usmeril sem ...
C5 tourer hdi 140 BVM. kupljen od avtohiše sponzorski pri 33.000 prevoženih, zdaj v enem letu je na 67.000, sklopka začela drset. sem že naročen pri avto cityju. na srečo sem bil lani pameten in dokupil tovarniško garancijo. ima da zrihtajo na garancijo, četudi je preko 40.000 prevoženih. na njihovo smolo sem novinar in bo štala, če ne bo šlo skozi ...
poročam kaj in kako sem uredil.
sicer pa tudi mene moti potresavanje med 1800 in 2000 obrati in slaba vodila prtljažnih vrat (ni exclusive ampak tendance). do zdaj izjemno zadovoljen s citroeni, 2 x xantia, 1 x xsara, 1 x berlingo, 1 x C3 picasso, zdaj pa tale kolobocija ... hmmmmm. bomo videli.
Èe se ti da preveri katero sklopko ti bodo vgradili (P/N). Ker so baje različne verzije uzuni (so jih konstantno izboljševli) in me zanima katero boš ti dobil. Men so pred 6 meseci vgradil P/N 2025-P3.
LP
katere pa so dobre?
da vem.
a lahko kdo preveri, če so bili kateri VINI posebej prizadeti?
Za potresavanje je lahko kriv vztrajnik...zateži jim, naj pri menjavi sklopke menjajo še vztrajnik.
zadnja številka ti pove katera modifikacija je (P2, P3, ...)
evo, odgovor servisa. zamenjali bodo vztrajnik na garancijo. poleg tega mi na garancijo pripade tudi 8 ur dela. sklopke ne priznajo, ker ima avto že 68.000 prevoženih, priznajo jo do 40.000. stane 220 evrov, to plačam sam. sem delno zadovoljen, upam, da bo zdaj mir. sporočim kaj so vgradili, poseg bo drugi teden.
Meni je prvič zdrsnila ko sem peljal čez vrhniški klanec in potem še drugič ko sem se peljal čez mejni prehod Škofije (v klanec). Avto je imel okoli 58000.. Valjda na servisu so rekli da je to normalno, čekirali so jo tako da so v tretji spustili sklopko in je avto crknil... Torej so napisali da dobro odvaja... Je pa res da je začela drset ko sem močno pohodil plin ali pa pospeševal s tempomatom. Evo morda to ni razlog ampak sedaj imam prevoženih 92000 ne drsi več. Po moje tudi je sklopka prešvoh za navor tega motorja (14KM) kakorkoli, odkar ne pospešujem s tempomatom dela ok.
Ti se samo tolaži...sklopka je za en kurc...nima kaj podrsavat pri nobenem načinu vožnje.
Citat od: jakobssen;169737evo, odgovor servisa. zamenjali bodo vztrajnik na garancijo. poleg tega mi na garancijo pripade tudi 8 ur dela. sklopke ne priznajo, ker ima avto že 68.000 prevoženih, priznajo jo do 40.000. stane 220 evrov, to plačam sam. sem delno zadovoljen, upam, da bo zdaj mir. sporočim kaj so vgradili, poseg bo drugi teden.
Kako, da ne priznajo garancije za sklopko nad 40.000km? Ali nimaš podaljšane garancije do 5 let ali 100.000km?
nimam, ker delam več kilometrov letno. 40.000 na leto cirka in mi niso hotli dat za 5 let, ker bi itak presegel. in imam samo tri leta podaljšano, kar sicer velja do aprila 2014, ampak sklopke ne priznajo (ker jo priznajo samo do 40.000), jaz imam pa zdaj 68.000 ...
Nikoli mi ne bo jasno, kako je možno da po toliko letih slabih sklopk, niso sposobni narediti sklopke, ki bi zdržala toliko kot je za te čase normalno. C5 mi je všeč, če pa bi kupoval avto takega ranga, bi se C5 v velikem loku izognil...
@andraz:
Ali pa kupis avtomatika in pozabis na tezave s sklopko ...
če bi bil vedež, bi tudi jaz kupil avtomatika ...
Citat od: dvorjan;169857@andraz:
Ali pa kupis avtomatika in pozabis na tezave s sklopko ...
potem pa pripraviš 1200-1400 eur za neko hidravliko na menjalniku.
Glih "našemu" dr. Krajnčanu crknila na C5 II break exc., samo dobro on da tretino plače za to. Tony je že zamenjal, pa tudi Rogljičku in sebi na C6.
Ce si nek normalen uporabnik in z avtomatikom ne furas prikolice ter na 100k km menjas olje, potem v povprecju naredi nekih 300k km brez okvar. Jasno, nekateri vec, drugi manj. Samo pomisli, koliko sklopk je to na C5 mkIII HDI140 ...
Èe nebi bil citroen pameten pa trobil na ni potrebno menjat olja v menjalniku bi tile menjalini delali v neskončnost!!! menjaš olje na 60 000 jurjev pa bo menjalnik delal!!!
ne vem, če je glih tak, da je olje krivo za te okvare. Mogoče.
Sigurno menjave olja pomagajo, verjetno je zaradi tega kakšna okvara manj, ne verjamem pa, da je samo z menjavami olja menjalnik večen...
Citat od: dvorjan;169929Ce si nek normalen uporabnik in z avtomatikom ne furas prikolice ter na 100k km menjas olje, potem v povprecju naredi nekih 300k km brez okvar. Jasno, nekateri vec, drugi manj. Samo pomisli, koliko sklopk je to na C5 mkIII HDI140 ...
Jaz sem pri 60.000km ze tretjo skopko vgradil tako da kakih 15 sklopk :Hammer3:
Citat od: DejanO;169934ne vem, če je glih tak, da je olje krivo za te okvare. Mogoče.
Citat od: andraž;169968Sigurno menjave olja pomagajo, verjetno je zaradi tega kakšna okvara manj, ne verjamem pa, da je samo z menjavami olja menjalnik večen...
Nikoli ne crkne menjalnik ampak le hidravlični blok menjalnika. Ta menjalnik imajo noter mazde peugeoti turaeg rec pa še pa še... To je najmanjši menjalnik proizvajalca AISIN in crkne samo zato ker se ne menjuje olje kjer je pri drugih znamkah navedeno na 80 000 kot je Mercedes pa BMW pa take scene. Je pa res, da se pri našem menjalniku nemore menjat sito kakor pri drugih je pa tudi sistem menjave olja drugačen kakor pravijo (izpiranje) tako dolgo olje kroži, da čisto priteče ven...
In kot pravim enkrat avtomatik vedno avtomatik kdo trdri drugače sam sebi laže ali pa si še ga ni lastil!
Splh p amenjalniki novi od MBW pa MB to sploh ne več kdaj menja madona res moraš gledat obratomer!
Ja jaz bi dodal samo to, da jaz 160k in kolega 140k še zmeri uspešno drživa prvo sklopko!
Obe na letniku 2010 brez problema! .... zaenkrat.... :)
Jaz imam 135k in tudi še prvo sklopko zaenkrat :) letnik 2009
Moj Concorde se bliža 130.000 km in sklopka še vedno dela (brez menjave), po tem, ko je pri 100.000 km že tako drsela, da sem mislil, da bom potreboval vleko iz LJ v MB :D
Se pa vedno bolj čuti tresljaje pri malih obratih - mislim, da se bosta sklopka in vztrajnik poslovila sočasno :(
Hej, X, kaj pomaga menjava olja pri 80.000, če ti crkne že prej...
Komu p aje avt. menjalnik prej crknil pred 80 000? Načeloma na forumih zaslediš da bi lahko nekje pri 120 000 rec pa še to ni pravilo... So C6 pa še kateri avti ko imajo po 300 000 pa je prvo olje pa prvi hid. blok noter se pravi vse serijsko!
Citat od: Xandrej;169973In kot pravim enkrat avtomatik vedno avtomatik kdo trdri drugače sam sebi laže ali pa si še ga ni lastil!
ali pa je tako mišljenje eden od znakov staranja :))
(šalim se, itak)
Me pa res zanima kakšno je to olje pri 300000 v avtomatskem menjalniku.
Saj servisi si delajo tak delo, da pravijo da je lifetime olje, ti crkne primer pri tistih 80000 kilometrov več kot dajo garancijo in opet vadi pare.
No ja to je napisano bolj tak tak, ampak osnova pa je, da je olja potrebno menjavat,...
zraven tega ojla se tudi starajo in postajajo agresivna na material, in tako naprej,....
Meni osebno, če bi imel avtomatika bi menjaval olje, ti je ta strošek zanemarljiv, ter tudi veš da je vzdrževan kot je treba.
Citat od: GSclub;170447Citat od: Xandrej;169973In kot pravim enkrat avtomatik vedno avtomatik kdo trdri drugače sam sebi laže ali pa si še ga ni lastil!
ali pa je tako mišljenje eden od znakov staranja :))
(šalim se, itak)
He he pri 28 ko sem imel prvega avtomatika še nisem kazal nekih znakov staranja prav tako ne zdaj pri 32... ;)
:BigThumbs:
Citat od: Xandrej;170458Citat od: GSclub;170447He he pri 28 ko sem imel prvega avtomatika še nisem kazal nekih znakov staranja prav tako ne zdaj pri 32... ;)
:BigThumbs:
mogoče pa samo jaz nočem biti star, da tako razmišljam oz. ne razmišljam (čez nekaj dni bo okrogla številka, mogoče me to malo matra, pa si ne želim priznat) :)
tisti kateri več nimate garancije-ugoden set(sklopka in vztrajnik)
http://www.autoteile-guenstig.de/autoteile/Kupplungssatz-LuK-RepSet-DMF-CITROEN-C5-RD-20-HDi-140-Bj-042009-140-PS-103-kW-10100051003199707740150026689.html?page=0
je pa potrebno posebno orodje za montažo tega stvora!!
lp.
evo, avto s servisa, menjan vztrajnik in sklopka. delo in vztrajnik na garancijo sklopka 290 evrov plačal, ne priznajo pod garancijo. stvar dela precej boljše in zvezno, upam, da bo mir nekaj časa ...
kako so ti testirali sklopko in vztrajnik?
sem bil včeraj tam,a ima tvoj zadaj mrežo v prtljažniku(bel).
Mogoče veš katero verzijo sklopke in vztrajnika so ti namestili?
Lp.
moj je bel, z mrežo v prtljažniku, ja.
pozabil vprašat, ker smo eno uro rihtali sistem mycitroen, ne znajo še čisto tega, pa še dva avta imam pri njih, da sem dobil 10% popusta :-(
kako so testirali ne vem, je blo pa vztrajnik precej slišat med vožnjo (drsalo je, kot da so kolesa odvijačena) ...
sklopka zdaj precej prej prime, ni več potresavanja med vožnjo ... eno leto garancije, upam, da bo zdaj mir ...
no super samo,da so uredili to je največ vredno in da naši avioni spet služijo namenu!
dobil sem odgovor od enega nemškega prodajalca sklopk za C5,napisal je sledeče!
Za model 2.0 140KM do leta izdelave 10/2011 in Org.12774 je zadnja verzija P3,kasneje od 10/2011 in Org 12775 pa verzija P6 katera se vgrajuje tudi v model z 160KM.
Zamenjava ni možna ker je na bloku motorja po 10/2011 nekaj spremenjeno.
Mi pa omenja ,da so najkvalitetnejše sklopke za ta model sklopke firme SACHS-naj bi imele boljšo lamelo.
Èe se motim naj me kdo popravi,ampak kot pravim to je bil njegov odgovor na vprašanje ali lahko vzamem od 160KM!Moj je pred 10/2011!
Lp.
ali so težave tudi pri 1.6 hdi ,letnik je pa 11.2010
mi je že žal, da sem šel iz avtomatika
Citat od: pixxel;173613ali so težave tudi pri 1.6 hdi ,letnik je pa 11.2010
mi je že žal, da sem šel iz avtomatika
Ne.
uh hvala
ali je potem druga sklopka al kako
čeprav sem pred tem tudi imel c5, sicer 2.2hdi avtomatik 2001 najmanj (po števcu) 247.000km in tudi imel nekaj težav sem ostal zvest citroenu, zaradi udobnosti in vsega tega, želel pa bi si vožnje brez servisov
Citat od: pixxel;173626uh hvala
ali je potem druga sklopka al kako
čeprav sem pred tem tudi imel c5, sicer 2.2hdi avtomatik 2001 najmanj (po števcu) 247.000km in tudi imel nekaj težav sem ostal zvest citroenu, zaradi udobnosti in vsega tega, želel pa bi si vožnje brez servisov
Ja, sklopka je drugačna kot za 2.0 hdi.
Èe si želiš vožnje brez servisov kupi ljudski avto... baje jih eni še tankat ne rabijo tolko malo porabijo...:emot72:
če verjameš
kolega je kupil passata mislim,da letnik 2010 2.0tdi
ga kar ni mogel prešinfat
nonstop na sevisu, zdaj ga je prodal in kupil renault megan bencin
To ne more biti res. Nadvozila so najboljsa vendar!
Kolikor mi je znano (prebral na enem francoskem forumu) je SACHS vsaj nekaj časa bil prva vgradnja... Pa je na polno crkovalo.
Moja izkušnja s sklopko je bila menjava na 40.000 km. Na servisu so mi zagotavljali da bo sedaj mir...:Hammer3: Pri 78.000 spet drsela, garancije pa mi niso priznali ker je od menjave preteklo več kot 12 mesecev. Èudežno je nehalo drseti in je bil 20.000 km mir ( no skoraj mir, občasno je vseeno malo zdrsnilo) sedaj pri 98.000 pa drsi za popiz... Mislim da bom dal notri navaden vztrajnik in najcenejšo LUKovo sklopko. Poročam ko bo urejeno in nekaj prevoženo... LPG
Here we go again...
Živjo,
sklopka mi drsi pri 117000km.
Verjetno bom kar kompletno menjal. Zanima me katero bi mi priporočili, saj sem govoril z majstrom in mi je rekel da vzamem Valeo in nekaj "enomasni" vztrajnik. Ali kdo ve kje je najbolje kupiti te sklopke v kompletu oziroma katero bi mi priporočili, da bo zadeva enkrat mir za nekaj časa? Ali niso sedaj neke nove sklopke, ki so baje bolj vzdržljive?
Hvala za kakršenkoli odgovor.
Meni so jo lani montirali in sicer so namestil isto kot je original. Menjana še vedno zdrsuje.
Jerovšek pravi, da ko vseskupaj čisto crkne, menjajo z novo in enomasnim vztrajnikom. Najboljše je, da njih pokličeš.
Citat od: odpad;176565Meni so jo lani montirali in sicer so namestil isto kot je original. Menjana še vedno zdrsuje.
Jerovšek pravi, da ko vseskupaj čisto crkne, menjajo z novo in enomasnim vztrajnikom. Najboljše je, da njih pokličeš.
Senx za odgovor.
Ali kdo ve oz pozna kodo za enomasni vztrajnik in sklopko da poiščem karseda najcenejšo varianto na netu?
Citat od: odpad;176565Meni so jo lani montirali in sicer so namestil isto kot je original. Menjana še vedno zdrsuje.
Jerovšek pravi, da ko vseskupaj čisto crkne, menjajo z novo in enomasnim vztrajnikom. Najboljše je, da njih pokličeš.
1.Pa ni nikomur potegnilo, da potem ni bil v sklopki problem?
2. Enomasnega lahko montiraš, neprijetne posledice pa bodo velike. Tresljaji, vibracije, sunki...
Zadnjič sem imel slučajno priložnost to vozit--predelavo na enomasnega. Pravo sranje.
Moje mnenje.
Citat od: Navaroff;176555Živjo,
sklopka mi drsi pri 117000km.
Verjetno bom kar kompletno menjal. Zanima me katero bi mi priporočili, saj sem govoril z majstrom in mi je rekel da vzamem Valeo in nekaj "enomasni" vztrajnik. Ali kdo ve kje je najbolje kupiti te sklopke v kompletu oziroma katero bi mi priporočili, da bo zadeva enkrat mir za nekaj časa? Ali niso sedaj neke nove sklopke, ki so baje bolj vzdržljive?
Hvala za kakršenkoli odgovor.
Najceneje sem to našel na eni Italijanski strani (Valeo set okrog 450€) pri nas 750+ bom poiskal link in ga pripopal..
Citat od: superca13;1765701.Pa ni nikomur potegnilo, da potem ni bil v sklopki problem?
2. Enomasnega lahko montiraš, neprijetne posledice pa bodo velike. Tresljaji, vibracije, sunki...
Zadnjič sem imel slučajno priložnost to vozit--predelavo na enomasnega. Pravo sranje.
Moje mnenje.
Pravilno mnenje, tudi po enem tednu sem nazaj vgradil dvomasnega nisem vzdržal več ker to je bila za dva ranga slabša vožnja.
Kot da bi se vozil z eno starop šajtrgo, bobnelo, vibriralo kot da bi hotelo raztrgati celo streho. Sklopka od valeota pa čista katastrofa pedal si pohodil kot da bi stopil v margarino, ko si spustil pedal je pa butalo kot na kakšnem starem imt-ju.
Èe ti je samo za denar daj noter kar želiš, če pa ti udobje v vožnji kaj pomeni pa dvomasnega nazaj v kompletu z sklopko.
Sicer pa najdete vse v temah nazaj kjer sem vse to doživel in preizkusil.
Citat od: ggors;176584Najceneje sem to našel na eni Italijanski strani (Valeo set okrog 450€) pri nas 750+ bom poiskal link in ga pripopal..
Ja prosim ;)
Menjati mislim vse, samo zanima me kateri komplet bi bil najboljši, pa magar dvomasni.
Potem varianta z vgradnjo enomasnega vztrajnika ni OK?
Toliko da vem, ko bo o tem potrebno odločati. Stvar je v tem, da je bil menjat tisti sporni del v celoti, kar je serijska napaka pri 140 konjskih dizlih z ročnim menjalnikom. Pa vendar je bilo navodilo Citroen Slovenija, da se vgradi identično originalu, kar pa očitno povzroča probleme. Zanima me, kako to da ne gre skoz vgradnja delov iz 160 konjske variante (2.0 hdi).
Glede na to, da naj bi c5 bil nekoliko elegantnejši in prijetneši avtomobil, se mi zdi, da tudi pri dvomasnem preveč trese...
Zadnjič sem na pooblaščenem servisu govoril z Matjažem (Citroen Selmar v Celju) ki mi je zatrdil da od 160KM sklopka paše na 140 KM in da je samo trša vzmet/koš. Mogoče probaš to. ker baje s temi ni problema... Tisto kar original vgrajujejo v 140KM drsi pa če menjaš 10x.
Ja, problemi so ravno s košem menda in ostalimi zadevami, ker je poddimenzionirano. REsno se pogiravam z mislijo na "čipanje" pri tunercu v Nm, ki ga spravi na 170 KM in 380 oz. 400 nm. Zanima me, kaj bi šele potem delalo. Ima kdo izkušnje?
Upam samo, da vseskupaj zdrži čim dlje, da našparam tistih 1000€ za novo sklopko :)
Citat od: Navaroff;176591Ja prosim ;)
Menjati mislim vse, samo zanima me kateri komplet bi bil najboljši, pa magar dvomasni.
Žal nimajo več...
http://www.mercatoricambi.com/it/ricambi/citroen/jumpy-5640/20-hdi-120-20037/frizione---parti-di-montaggio-100050/kit-frizione-479/21/valeo/835069-21/
Ti samo čipiraj če si upaš meni pri 177.000 vztrajnik tako ropotal se sem mislil da bo motor raztrgalo pa imam vse original brez čipanja.
Boš še prej menjaval vztrajnik.
No enomasni komplet od Valea (835069) je po OEM številkah primeren za 140 in 160 KM 2.0 HDI, torej razlike v "obliki" med originaloma ne bi smelo biti....
Èe je avto pravilno elektronsko optimiziran, ne bo sklopka nič bolj obremenjena kot pri ostalih. Imam optimiziranega in mi je prva sklopka zdržala tako dolgo kot pri ostalih.
Točno tako. če sklopka prenese novo moč in navor oz je temu primerno dimenzionirana ni nobenega straha zanjo. Je pa res, da ko je na koncu začne pri močnejšem motorju prej deset in zdrset do konca.
Samo če že pri 320 Nm oz. 140 KM zdrsuje, potem bo tudi pri 400/170, ne?
Citat od: odpad;176916Samo če že pri 320 Nm oz. 140 KM zdrsuje, potem bo tudi pri 400/170, ne?
Ne, takrat bo prej sla "v roze" in jo bos zamenjal - upam, da s kaksno ojacano. =)
Menjal bi za tisto od 160 konjskega, če gre noter.
"Optimizacija" je zelo mamljiva, ker sicer 140 konjev je kar ok, samo včasih se zdi, da nekako ne dohaja teže avtomobila.
x2
Jaz imam sicer 125 kw (170 KM) pa imam tud večkrat tak občutek... :argue1:
Najbolj se to pri tem avtu pozna, ko se voziš po razgibanem terenu na kakšni regionalki. Poraba pod 7 zna bit kar utopija, ker se zna zelo naprezat pri vzpenjanju. 1600 in več kg je precejšnja masa.
mogoče obstaja kakšna močnejša-športna sklopka?
Lp.
Od HDi 160 baje paše
baje?
nekateri trdijo da je ohišje bloka,kjer se nahaja vztrajnik in sklopka nekoliko spremenjeno(160-140)menjal bi namreč vse!
Kaj pravice na Valeo kit 4p, ki ima enomasni vztrajnik. Menjas pa vse v kompletu? So tukaj tudi vibracije obcutnejse? A kako močnih vibracijah tu govorimo?
Lahko je glasnejši menjalnik v prostem teku, bolj trpijo ležaji v motorju....
Ali to pomeni problem drugje, ali je nekako rešitev za sklopko, da ne bi menjal na 35k km?
Citat od: Navaroff;182407Ali to pomeni problem drugje, ali je nekako rešitev za sklopko, da ne bi menjal na 35k km?
Naucis se lepo voziti/prestavljati ali pa kupis avtomatika. =)
140.000 km in še prva sklopka, čeprav je pri 100.000 km že noro drsela.
Novo sem imel pri 42.000, zdaj je druga, kilometrov pa skupno 100.000, torej 58.000 z novo. Pred časom je malenkost zdrsovala, zdaj je spet ok.
Jerovšek pravi, da bi pri velikem servisu (150-160.000) menjal tudi sklopko in vztrajnik in sicer z enomasnim.
Spet drugi pravijo, da preveč trese pote,.
Kako zalostna tema :) Kupil C5 l. 2010 s 120Tkm, vse lepo dela ampak po prevozenih 10Tkm opazam tresenje pri zmernem pospesevanju med ca. 2100 in 2300 obrati, kar bi se prezivel.
Se mi je pa ze parkrat zgodilo, da je motor precej treslo, ko sem toplega vzgal, ce sem dodal malo gasa in ko se je umirjal se je zraven slisal se rahel jeklen prizvok. Ko avto ugasnem in spet prizgem dela normalno. Na enem drugem forumu zasledil, da je to verjetno vztrajnik.. sklopka pa zaenkrat se nic ne drsi. Ahja, upanje na spodobno sklopko in vztrajnik je zbledelo...
No pa smo spet tam.... C5 letnik 2011. Prvic sklopko menjal pri 38000 (z novo ki naj ne bi več zdrsovala), zdaj imam 75000 in spet zdrsuje in seveda ni vec v garanciji.
Torej zaključek... Pri 80.000km bom imel že tretjo sklopko in sem v dilemi ali prodati avto tak kot je ali pa ga besno porinem v jarek in naredim totalko, da se ne bo naslednji lastnik zajebaval z istimi problemi.
Ali ima kdo kakšen nasvet ?
Poskusi najti krivca za to in še mu poskusi v tretje ognit, ter glej na to kot menjava prve sklopke, ki jo moraš plačat. če je avto drugače ok in bi ga imel, pač požri.
Se podobno dogaja pri mojem bivšem c5 letnik 2009...prvič menjana pri 35k km, drugič okoli 65k km in baje sedaj že 3.sklopka podrsava pri okoli 90k km....katastrofa!!! Ima pa sodelavec isti letnik in ima prevoženo 160k km in prva sklopka. Tako da res ne vem.
Bikec, če želiš nasvet - vozi še kakšen teden, grobo ravnaj s sklopko in bo nehala drseti. Govorim iz izkušenj. Na mojem C5 2.0 HDI je začela drseti pri 80.000 km in sem jo želel zamenjati. V roku enega tedna (kolikor je servis potreboval, da je našel prosti termin zame in za moj avto) je nehala drseti, zato sem si premislil glede zamenjave. Vsake toliko je spet poskušala drseti in vedno po kakšnem tednu nehala. Gre za to, da je v košu nek samonastavitveni mehanizem, ki glede na obrabo lamele podaja potisno ploščo bližje lameli. Težava je v tem, da so te vzmeti malo prešibke, da bi zadeva delovala brezhibno, ko se na te zobke prime malo umazanije. Mogoče nisem čisto pravilno strokovno tolmačil, ampak nekje v tej smeri je finta ;) No, moj C5 ima sedaj preko 160.000 km z isto (prvo) sklopko :)
Zgodba pri mojem C5 (2.0HDI 140KS 2011) je pa taka. Pri cca 35000km začne drseti sklopka, nakar mi jo pri 36000km zamenjajo skupaj z vztrajnikom. Avto ima sedaj 102000km in sklopka pri polnem pospeševanju spet MOÈNO drsi, seveda ne rabim omenjati, da tudi vztrajnik ZELO MOÈNO trese. Roko na srce, vozim zelo hitro in res je, da je avto zadnjih 15000km čipan, ampak takih jajc od sklopke in vztrajnika svet še ni vidu.
Ni mi problem zamenjati sklopke in vztrajnika, saj me delo ne stane nič in tudi material bi se potrudil dobiti "poceni" samo kaj, ko daš notri spet ista jajca, kot so že sedaj not.
Se opravičujem za določene besede, ampak me take stvari res spravijo iz tira.
Moj naslednji avto bo imel avtomatski menjalnik 100% ter bosch vbrizg.
Novejše sklopke in vztrajniki so že OK. Novejši modeli imajo namreč sklopke, namenjene za 2.2 motor in te sedaj montirajo tudi na starejše modele. Pozanimaj se pri kakem serviserju.
Je pa loterija s temi sklopkami. Nekaj vas osmoljencev je menjalo sklopko (isti tip) že pred 100.000 prevoženimi km, nekaterim pa zdržijo tudi po več kot 250.000 km.
Ko sem se o tem pogovarjal z mojim serviserjem, je rekel, da večinoma, oz. v povprečju zdržijo med 150.000 in 250.000 km.
Npr. moj (letnik 2009), še s prvo sklopko, ima prevoženih 150.000 km in sklopka še vedno odlično deluje. Seveda je tudi mene malce skrbelo in sem na zadnjem srvisiranju o tem za vsak slučaj povprašal serviserja, pri katerem že veliko let servisiram svoje citroene. Ko se je serviser zapeljal z njim, je rekel, da sem lahko še naprej brez skrbi, saj je sklopka še vedno v odličnem stanju.
moj 2009,2.0 140KM ista zgodba.
Pri 20tkm,menjano vse,pri 90 rahlo podrsava sedaj 120tkm spet malo,kot je omenil Pic,ta samonastavljivi mehanizem zabava,iste sklopke in vztrajniki so tudi v drugih avtomobilih in je mir.
Sedaj vozim na servis Peugeot in so mi omenli,da so to oni že zdavnaj rešili,vgrajujejo pa tudi enomasne vztrajnike in ni problemov.
Več težav pa so imeli z Sachs sklopkami!
Sam vlačim prikolo (1800kg) pa še ni nikoli zdrsela,drugič pa sem sam v avto in zdrsi...
Pride pa set na ....400€ in en dan dela,tako da se da tudi ceneje..
lp.
Citat od: Picdriver;196516Na mojem C5 2.0 HDI je začela drseti pri 80.000 km in sem jo želel zamenjati. V roku enega tedna (kolikor je servis potreboval, da je našel prosti termin zame in za moj avto) je nehala drseti, zato sem si premislil glede zamenjave. Vsake toliko je spet poskušala drseti in vedno po kakšnem tednu nehala. Gre za to, da je v košu nek samonastavitveni mehanizem, ki glede na obrabo lamele podaja potisno ploščo bližje lameli. Težava je v tem, da so te vzmeti malo prešibke, da bi zadeva delovala brezhibno, ko se na te zobke prime malo umazanije. Mogoče nisem čisto pravilno strokovno tolmačil, ampak nekje v tej smeri je finta ;) No, moj C5 ima sedaj preko 160.000 km z isto (prvo) sklopko :)
To je tudi meni serviser enako razložil.
Tudi pri mojem se namreč to pojavi kake 2x letno (prevozim 23.000 km/letno).
To drsenje se pojavi le enkrat oz. pri eni vožnji, ob pospeševanju v 5. ali 6. prestavi, vendar že v naslednji vožnji izgine.
Takrat enostavno prestavim v 5. ali 6. malo kasneje (pri višjih obratih) in že v naslednji vožnji drsenja ni več.
To se dogaja že dobra 3 leta, odkar vozim ta avto (kupil sem ga pri prevoženih 73.000 km).
Tako, da to občasno drsenje ni nič strašnega in ni treba menjati sklopke.
Mogoče še to - ob vsakoletnem rednem servisu serviser na mojem C5 tudi podmaže neka vodila sklopke, kar baje tudi podaljšuje njeno življensko dobo.
Na mojem C5 avtomatiku imam 140.000 km, pa se mi zdi da še lepo laufa. Ali je pri avtomatiku tudi drugi tip sklopke zaradi drugega menjalnika?
@Lovro
V C5 od letnika 2012 naprej, so vztrajniki in sklopka od 165ks modela, ampak je spremenjen tudi blok motorja tako, da ta set žal ne paše na "stare" modele.
To kar ti podmaže serviser na rednem servisu je lahko le stik med cilindrom sklopke in vilicami sklopke, kar pa ne more podaljšati življenjske dobe sklopke.
@BT-C5
Žal se set z navadnim vztrajnikom ne obnese na vseh avtomobilih, pri 140ks C5 se menda ne, nisem pa tega osebno preizkusil tako, da pišem tisto kar so mi drugi povedali.
@Nikokaoja: avtomatik pri C5 nima klasične sklopke, ampak hidr. pretvornik navora (wandler).
vlado333
menjali so na P508,sicer je rekel da je potrebno preverit,če je vse isto,menjalnik in motor sta..
lp.
Citat od: Vlado333;196564@Lovro
To kar ti podmaže serviser na rednem servisu je lahko le stik med cilindrom sklopke in vilicami sklopke, kar pa ne more podaljšati življenjske dobe sklopke.
Ali tisto podamzovanje podaljšuje dobo ali ne, se v debato ne bom spuščal, ker nisem preverjal, itak pa mi tega ne zaračunajo. Verjetno pa tega ne delajo zato, ker bi jim bilo dolgčas ;)
Citat od: Vlado333;196564@Lovro
Žal se set z navadnim vztrajnikom ne obnese na vseh avtomobilih, pri 140ks C5 se menda ne, nisem pa tega osebno preizkusil tako, da pišem tisto kar so mi drugi povedali.
Meni so povedali, da sedaj po menjavi sklopke ni več težav. Lahko pa, da sem narobe razumel, da dajejo notri sklopke od močnejše različice... lahko pa, da gre za kak nov tip sklopke za 140 KM mašine...
Zato pa raje preveri pri kakem dobrem serviserju, najbližji Logatcu je Merlak na Drenovem griču. :BigThumbs:
Citat od: Lovro;196640Meni so povedali, da sedaj po menjavi sklopke ni več težav. Lahko pa, da sem narobe razumel, da dajejo notri sklopke od močnejše različice... lahko pa, da gre za kak nov tip sklopke za 140 KM mašine...
Zato pa raje preveri pri kakem dobrem serviserju, najbližji Logatcu je Merlak na Drenovem griču. :BigThumbs:
A ne dela Vlado333 na servisu,..... ali sem kaj po brkljal.
Nic nisi pomesal, delam na servisu.
Sklopko in vztrajnik sem pa dal menjati Merlaku, saj je bil avto takrat se v garanciji in mi ni blo v interesu, da delam sam, ce imam storitev in material zastonj.
Na citroen servisu?
Še malo pa bo lahko delal tudi na Citroen servisu v Logatcu.
@ Lovro
Citroen in Peugeot servis, samo ni pa pooblaščen servis.
@ Èojko
Citroen servis v Logatcu?
Jaz sem lani spmladi na P407 2.0HDI mislim pa da je bila 100 kw zamenjal dvomasni vztrajnik z enomasnim, ker je le ta ropotal ampak do sedaj dela dobro,tako da včasih je pa tudi pri istem avtu z istim motorjem lahko problem s tresljaji.
Seliškar, zapolje.
Jaz imam letnik 2010, 2.0 HDI in 108.000km pa je še vedno prva sklopka notri in ne zdrsuje. Do 90.000km sem delal nekje po 30.000 letno, sedaj okoli 20.000.
Očitno res odvisno koliko imaš sreče....tako da če se mi to zgodi da mi začne drset, bi res dal močnejšo skopko od 160km modela notri...
Citat od: Vlado333;196693@ Lovro
Citroen in Peugeot servis, samo ni pa pooblaščen servis.
Aha, potem pa imaš res informacije iz prve roke :)
Zivjo, pri meni so se tudi pojavile težave pri speljevanju avtomobila z mesta in sicer je skoraj nemogoče speljati, brez da bi mi zraven treslo avto, potem prestavlja brez problema le ob speljevanju strese. To me zelo moti saj je obcutek kot bi se peljal v neki stari kanti. Je imel kdo podobne težave s speljevanjem in kako jih odpraviti? Je potrebno zamenjati komplet sklopko in vztrajnik ali pa kako drugače rešiti? Avto je c5 mk3 1.6hdi tourer
Citat od: bikec1;196510No pa smo spet tam.... C5 letnik 2011. Prvic sklopko menjal pri 38000 (z novo ki naj ne bi več zdrsovala), zdaj imam 75000 in spet zdrsuje in seveda ni vec v garanciji.
Torej zaključek... Pri 80.000km bom imel že tretjo sklopko in sem v dilemi ali prodati avto tak kot je ali pa ga besno porinem v jarek in naredim totalko, da se ne bo naslednji lastnik zajebaval z istimi problemi.
Ali ima kdo kakšen nasvet ?
No zdaj sem pa iz servisa. Peljal sem ga k mehaniku, ki ni original Citroen in videli smo sledeče.... Kupil sem komplet sklopko in vztrajnik in ko je razstavil avto smo ugotovili, da sklopka po vsej verjetnosti še nikoli ni bila menjana in da so mi na original servisu pri prvem uveljavljanju garancije samo malo našpricali potisni ležaj, da je zdržal še 30000km. Zdaj ko je res vse zamenjano je občutek neprimerno drugačen, kar pri menjavi na original servisu nisem občutil. Zdaj sem sicer boljše volje, ampak vseeno se počutim malo izzigranega ko pomislim, da so me mogoče res nategnili in na račun moje garancije pobasali sklopko in jo prodali komu drugemu.... Èe bom šel še kdaj na Citroen servis, bom verjetno ves čas stal zraven avtomobila in jim gledal pod roke... Aja - najbolj verjetno je bil kriv za zdrsavanje potisni ležaj, ki je bil čisto suh in v slabem stanju. Na sklopki in košu skoraj ni bilo znakov obrabe.
Upajmo, da bo zdaj bolje :Hammer3:
Citat od: bikec1;197443No zdaj sem pa iz servisa. Peljal sem ga k mehaniku, ki ni original Citroen in videli smo sledeče.... Kupil sem komplet sklopko in vztrajnik in ko je razstavil avto smo ugotovili, da sklopka po vsej verjetnosti še nikoli ni bila menjana in da so mi na original servisu pri prvem uveljavljanju garancije samo malo našpricali potisni ležaj, da je zdržal še 30000km. Zdaj ko je res vse zamenjano je občutek neprimerno drugačen, kar pri menjavi na original servisu nisem občutil. Zdaj sem sicer boljše volje, ampak vseeno se počutim malo izzigranega ko pomislim, da so me mogoče res nategnili in na račun moje garancije pobasali sklopko in jo prodali komu drugemu.... Èe bom šel še kdaj na Citroen servis, bom verjetno ves čas stal zraven avtomobila in jim gledal pod roke... Aja - najbolj verjetno je bil kriv za zdrsavanje potisni ležaj, ki je bil čisto suh in v slabem stanju. Na sklopki in košu skoraj ni bilo znakov obrabe.
Upajmo, da bo zdaj bolje :Hammer3:
povej še h katerem servisu si ga vozil, da vsaj vemo kje se izogibat...
Saj so ti takrat, ko si bil pod garancijo povedali, kako so rešili okvaro? Ali, pa ne?
Preden sodimo o serviserju je potrebno videt garancijski zahtevek. Težava je bila najbrž zapisana zdrsavanje sklopke. Popravilo v garanciji - strošek Citroena. Napaka je bila odpravljena na način ? , avto sproban, vse ok, predan stranki.
Èe imaš kakšen papir, kjer imaš napisano, da je bila sklopka dejansko zamenjana potem ja, upravičena jeza, lahko tudi reklamacija, ipd.
ne se hecat fantje. takoj povej uradnega citroen serviserja, da vem kam ne vozit. meni so tudi zamenjali sklopko v garanciji, ampak nisem zraven stal. res je, da ne zdrsuje, ampak kaj veš, kaj naštimajo in pritegnejo, da nekaj časa še zdrži ...
dolgo sem bil zvest znamki, a me zelo prepričljivo izgubljajo, tudi zaradi c3 picasso in zanič stabilizatorjev ...
Ko so ti kao menjali sklopko, so ti staro dali nazaj?
Ko ti servisirajo, ti morajo dati stare dela zraven, to je kao dokazilo da so stvar zamenjali.
Citat od: bikec1;197443No zdaj sem pa iz servisa. Peljal sem ga k mehaniku, ki ni original Citroen in videli smo sledeče.... Kupil sem komplet sklopko in vztrajnik in ko je razstavil avto smo ugotovili, da sklopka po vsej verjetnosti še nikoli ni bila menjana in da so mi na original servisu pri prvem uveljavljanju garancije samo malo našpricali potisni ležaj, da je zdržal še 30000km. Zdaj ko je res vse zamenjano je občutek neprimerno drugačen, kar pri menjavi na original servisu nisem občutil. Zdaj sem sicer boljše volje, ampak vseeno se počutim malo izzigranega ko pomislim, da so me mogoče res nategnili in na račun moje garancije pobasali sklopko in jo prodali komu drugemu.... Èe bom šel še kdaj na Citroen servis, bom verjetno ves čas stal zraven avtomobila in jim gledal pod roke... Aja - najbolj verjetno je bil kriv za zdrsavanje potisni ležaj, ki je bil čisto suh in v slabem stanju. Na sklopki in košu skoraj ni bilo znakov obrabe.
Upajmo, da bo zdaj bolje :Hammer3:
Banda hudičeva...verjetno nisi edini, katerega so tako nategnili.
jaaa, dajmo jih prasce, na kol sz njimi...
no ja, osebno te vase zgodbe delim z 2 in potem se z 4, kovac pa je povedal diagnozo> nategnili so te ko bika cuj
Garac,se spomnis forda?...vsi so nateguni. Ja in nategujejo. Sam pa ves da ti in storitve zate niso merodajne. Jaz jim na podlagi videnega,neglede na znamko ne zaupam niti malo.
nič mi niso dali, nisem niti zahteval. sem pa prosil, da naj dajo močnejše zadeve noter, ker ne mislim vsake nekaj mesecev tam svetit na izrednih servisih. sem že na rednih dovolj. smo se pa razumeli, da je napaka serijska, in da jo krije garancija. čeprav sklopko sem moral sam plačat, krili so le vztrajnik in delo. zaenkrat je mir, vprašanje kako dolgo. itak sem že vse začel jemati kot potrošni material. ko ta dva avta zvozim me bržkone ne vidijo več pri citroenu ...
Potisni ležaj v nobenem primeru NE MORE biti vzrok za spodrsavanje sklopke. Sklopka pri teh modelih začne drseti zaradi samo nastavljive košare oziroma zaradi napake na tem mehanizmu.
Nekdo je rekel, da ti morajo na servisu dati stari material nazaj, da veš, da so ga res zamenjali.
Sklopka nima številke šasije od avta na katerem je bila zmontirana, torej lahko ti dajo katerokoli sklopko in ti rečejo, da je ta bila v tvojem avtu, kako boš vedel da je to res?
Vse se začne in konča pri POŠTENJU, katerega pa marsikdo nima, to velja za obe strani, tako za mehanike kot za lastnike avtomobilov.
Jaz osebno dvomim, da uporabniku bikec1 prvič niso zamenjali sklopke, ne bom pa dal roke v ogenj za neko meni neznano servisno delavnico, vem le to, da servis na katerem jaz delam, lahko kar takoj zaprejo, v primeru da bi prišlo do ukaza s strani šefov, da naj se stranki nekaj računa, kar dejansko ni bilo zmontirano na vozilo. Vsakomur se lahko zgodi, da kaj pozabi računati ali naredi napako med delom, da pa računaš nekaj kar sploh nisi zamenjal, pa ni napaka ampak GOLJUFIJA.
Jaz vsaki stranki pokažem zamenjani material, razložim glede posega in vprašam, če bojo kaj vzeli s seboj ali lahko vržemo v smeti.
No, kaj zdaj, bikec 1?
So ti na servisu napisali, da so zamenjali sklopko ali ne?
In kateri servis je bil, da vemo, za koga gre?
Danes dopoldne mi je sklopka drsela po dolgem času. Upošteval sem nasvet od tu in grobo prešaltal iz 6 v 5 in v 4, potem pa nazaj v 6 in pospeševal od 130 naprej. Ni več drsela. Zdaj al je naključje al je pa res to način, kako jo spravit nazaj v normalno delovanje.
Sklopka je po zadnjem postu še drsela. Očitno grobo prestavljanje ni nujno takojšnje zdravilo. Zdaj, po treh tednih je vse spet BP.
Ja, včasih rabi malo več časa, ampak po enem do dveh tednih se zagotovo uredi. Je pa dejstvo, da je zadeva kronična - nekaj časa (mesecev) je mir, potem pa se zgodba ponovi. Jaz tako furam že par let oz. preko 80.000 km in sem se nekako navadil. Menjal bom, ko bo totalno fuč.
Ja, saj štos drsenja sklopk ni v znucanih lamelah, pač pa potisnem ležaju oz. vodilu po katerem se premika, ki ni dovolj namazano, da bi lepo spajalo sklopko do kraja.
Torej, moram menjati sklopko in dvomasni vztrajnik, ker mi pocukava pri speljevanju in se bojim se kaksnega kovinskega zvoka pri C5 2.0 HDi 140PS. Ali lahko vgradim Valeo 4P Kit oz ga priporocate? Ali ga ze kdo ima vgrajenega v kak svoj konjicek?
Evo sem kupil valeo kit 4P oznaka 835069. Malo se brskam za kakega mehankarja oz osebo, ki bi mi jo zmontira, saj se mi zdi da bi bili na uradnem servisu presrecni ce bi s seboj prinesel svoj material in to se ne serijski. Ce kdo kaj predlaga se priporocam.
Vgradnja tega ni problem, problem bo nastal, če ne boš zadovoljen s samim kitom oziroma z vibracijami,ki bi se znale pojaviti, da ne bo potem kriva "nestrokovna" vgradnja. Èe želiš več informacij mi piši na zs.
Lp Vlado
Koliko pa pride strošek vsega skupaj delo,sklopka,vztrajnik?
lp
Citat od: Vlado333;210140Vgradnja tega ni problem, problem bo nastal, če ne boš zadovoljen s samim kitom oziroma z vibracijami,ki bi se znale pojaviti, da ne bo potem kriva "nestrokovna" vgradnja. Èe želiš več informacij mi piši na zs.
Lp Vlado
Vlado, imas ZS. :BigThumbs:
Citat od: mihakk;210167Koliko pa pride strošek vsega skupaj delo,sklopka,vztrajnik?
lp
Sklopko Valeo 4p stevilka 835069 sem narocil iz Nemcije za 273€, za delo pa se ne vem.
Ah to pa ni taka sila :)
lp
Saj zato bom poizkusil to sklopko. Za ta denar me boli... Raje toliko za komplet kot pa 600€ za nekaj kar lahko dela le 30000km, torej eno leto.
No... kaj se mi je pa malo prejle zgodilo. Peljem po AC od NM do LJ in po 3km v 5. brzini naenkrat takšen zvok, kot če ne bi sklopke dovolj prtisnil in bi hotel menjat. No, prestavim v 4. tam kr ok, spet dam v 5. in spet hrstanje in grd zvok. Peljal sem lahko v 4. brzini bp. Včasih se je pojavil kak čuden zvok. Pa pri semaforju pri rdeči v prostem teku z nogo na sklopki je bil avto za trenutek nemiren, kakor da bi hotel malo cuknit.
Kaj bi lahko bilo? Sklopka? Menjalnik? Imam sicer CarGarantie, me zanima, če bodo kaj pokrili od tega.
C5 III 1.6 Hdi
Sklopka ti drsi, o tem je bilo že precej napisanega za c5.
Enim neha drset sama od sebe, drugim šele ko jo zamenjajo.
Jerovšek v Grosuplju je posumil, da je peti brzini zobnik pobralo ali pa se je kak vijak odvil. Ko ga razderejo bodo vedeli.
Še dobro da imamo dobrega serviserja.
Menjal dvomasno z enomasnim Valeo kit 4P oznaka 835069 na 2.0 140 KM. Moram priznati, da sem se kar nabral po svetovnih forumih, saj je toliko napisanega za in proti, da sem se le s tezka odlocil za menjavo. Me je pa dodatno motiviralo to, da imam raje nekaj vibracij, kot pa sklopko za <40k km.
Menjava:
Zena se je ze navozila ta vikend od serviserja in do doma v Avstriji, jaz pa sem sklopko preizkusal le kak kilometer.
Po nasvetu Vlada, sem menjal semering na glavni gredi, pušo spojne osi in še vilice sklopke. In res je puscal semering, tako da vse upraviceno. Mogoce ostalim naprej tudi predlagam, da ob menjavi sklopke menjate vse te zadeve, ki ne stanejo skupaj vec kot 40-50€. Vibracij ni nic vec, motor tece bolj zvezno, niti v rikverc ni kaksnih cudnih zvokov, kot so nekateri opazali pri sebi. Je pa pedalka veliko bolj mehka, tako da mi je na zacetku crknil, ko sem zelel speljati, ob tem pa se mi je zena malo privoscila.
Za obcutek se je malenkostno spremenil zvok motorja, ampak nic motecega, le drugacno je, ampak se bomo ze navadili. Sicer pa avto bolje spelje, cuti se kot bi imel vecjo moc,... bom pa se kaj vec napisal v prihodnjih dneh.
Skratka zadovoljen sem z Valeo kompletom in hvala Vlado.
Cena posega z materialom?
Citat od: Romzi;210873Cena posega z materialom?
Sklopka 283€
Ostalo kar sem nastel in roke pa 180€
Malo za tolažbo, hči ima pasata l.2009 in je šla sklopka in vse kar zraven paše- 750evrov. Avto ima 115kkm.
Pozdravljeni družba. Tako, toliko prebiram o težavah, ki jih imajo C5, da sem jih začel opažati še na mojem C5 III 2.0 HDI 136 :)
Situacija je sledeča: ko "pohodim" plin v četrti ali peti prestavi pri relativno nizkih obratih (čeprav to ni moj običajen stil vožnje) čutim periodične vibracije, kot da bi se avto mučil. Tega ne opazim pri nižjih prestavah.
Kaj bi to lahko bilo?
Hvala za nasvet!
Citat od: Xhantos;210885Pozdravljeni družba. Tako, toliko prebiram o težavah, ki jih imajo C5, da sem jih začel opažati še na mojem C5 III 2.0 HDI 136 :)
Situacija je sledeča: ko "pohodim" plin v četrti ali peti prestavi pri relativno nizkih obratih (čeprav to ni moj običajen stil vožnje) čutim periodične vibracije, kot da bi se avto mučil. Tega ne opazim pri nižjih prestavah.
Še en znak sem opazil: pri takšnem pospeševanju se mi zdi, da včasih obrati nesorazmerno narastejo - kot pri avtomatiku, kot da bi zdrseli navzgor, avto pri tem ne potegne sorazmerno z obrati, ampak šele ko števec obratov pade, vleče naprej..skratka kot da bi obrati zdrseli, pobegnili navzgor, ko močno dodam plin. Kaj bi to lahko bilo? V planu imam daljšo relacijo v roku 10 dni, tako da me zanima, ali se je sploh varno voziti tako še naprej?
Hvala za nasvet!
Voziš se lahko...drsi pa ti sklopka! Se je enako dogajalo tudi na moji c5 pred leti.
a si pomislil, da se avto res muči?
Citat od: Navaroff;210865Menjal dvomasno z enomasnim Valeo kit 4P oznaka 835069 na 2.0 140 KM. Moram priznati, da sem se kar nabral po svetovnih forumih, saj je toliko napisanega za in proti, da sem se le s tezka odlocil za menjavo. Me je pa dodatno motiviralo to, da imam raje nekaj vibracij, kot pa sklopko za <40k km.
Menjava:
Zena se je ze navozila ta vikend od serviserja in do doma v Avstriji, jaz pa sem sklopko preizkusal le kak kilometer.
Po nasvetu Vlada, sem menjal semering na glavni gredi, pušo spojne osi in še vilice sklopke. In res je puscal semering, tako da vse upraviceno. Mogoce ostalim naprej tudi predlagam, da ob menjavi sklopke menjate vse te zadeve, ki ne stanejo skupaj vec kot 40-50€. Vibracij ni nic vec, motor tece bolj zvezno, niti v rikverc ni kaksnih cudnih zvokov, kot so nekateri opazali pri sebi. Je pa pedalka veliko bolj mehka, tako da mi je na zacetku crknil, ko sem zelel speljati, ob tem pa se mi je zena malo privoscila.
Za obcutek se je malenkostno spremenil zvok motorja, ampak nic motecega, le drugacno je, ampak se bomo ze navadili. Sicer pa avto bolje spelje, cuti se kot bi imel vecjo moc,... bom pa se kaj vec napisal v prihodnjih dneh.
Skratka zadovoljen sem z Valeo kompletom in hvala Vlado.
To naredite vsi, ki imate s tem težave pa bo večni mir!
To kar Tony J. priporoča - drži!
Pedal je res veliko bolj mehek kot prej, v glavnem vse štima.
Zdaj pa samo gas dalje.
Ja, bo za premislit.
Citat od: Xhantos;210899Torej, če je sklopka, ki drsi .. potem je to še kar ok novica. Ne bi mi ravno pasalo, če bi slučajno šla kakšna lamela in bi moral razmišljati o menjavi menjalnika. Itak pa bo počasi čas, da se zamenja sklopka in vztrajnik.
Garac..če pri 1.800 do 2.000 obratih dodaš plin, bi motor moral normalno povleči brez vibracij..to, da nekaj ni normalno pa kaže tudi to, da obrati zdrsijo navzgor nesorazmerno.
Kako dolgo pa jo potem še voziti..ali čakam, da čisto crkne in vozim koliko še gre, ali jo zamenjam kar zdaj?
Xantos, jaz sem s tako sklopko vozil se kako leto, vendar bodi pozoren, da nimas kaksnega kovinskega prizvoka. Vse je v nacinu voznje. Na zacetku ko sem kupil C5ko sem vozil v zelo nizkih obratih. Ko mi je nekajkrat sklopka spodrsnila, sem prebiral na forumih kaj bi to bilo in to je bil zacetek pogreba moje sklopke. Nato sem spremenil stil voznje in sem speljeval malce mocneje ter prestavljal v visjih obratih, prav tako pa obrati med voznjo niso padli pod 2000. Predvsem sem pri speljevanju z obcutkom dodajal gas, da nisem "zadusil" speljevanja. To pomeni, visoki obrati, prestavljam in nato z obcutkom gas do visokih obratov in spet prestavljam. Po taki voznji mi je redko spodrsnila sklopka vendar sem jo vseeno menjal. Najtezje je bilo speljevanje v klanec oz po kaksni cestninski postaji v Avstriji, po kateri se je takoj zacel klanec in sem obcutil vibracije, ce sem prevec dodal gasa. Tako sem prestavil v nizjo prestavo, da sem pridobil obrate. Za tvojo daljso pot ni nobenega problema, lahko se vozis in na cesti tudi ne bos ostal. Sklopka pocasi umira, ti moras le vedeti po obcutku, da ni ze zelo zmatrana sklopka (da veliko spodrsava, kovinski zvok, mocne vibracije...). Menjaj z Valeo in bos imel mir.
Ja to je zelo moderno da šaltaš pri 2000 in se voziš s 1500. Po možnosti se ti še "eko-lučka" prižge pri 2000, ki ti nakazuje, da daj prestavi že enkrat, da ne boš porabil preveč goriva in uničil planeta.
Potem tudi lahko napišejo, da nikoli ni treba menjati olja v menjalniku, saj je "lifetime". Seveda, saj na vsakih 40.000 km zamenjaš sklopko na 80.000 km še vztrajnik, pri tem pa vsakič tudi olje - no razen če se znajdeš in starega nazaj naliješ, saj je neuničljivo, ne?
Avtobus ima cca 10.000 kubikov in cca 2000Nm navora pri 1500-2000 obratih. To se lahko vozi s 1500 obrati, saj ima pri 1500 res že ves navor.
Avto pa ima v povprečju 200-300 Nm navora, kar je načeloma dovolj, samo pri 1500 obratih se komajda dobro začne (tam ga je dejansko 150-170Nm, s tem da če prides do malce vzpona in obrati padejo za 200, pri 1300 obratih nima dovolj navora da bi motor lahko zopet povecal obrate, saj ima tam komaj 100Nm ali manj), pri 2000 ga pa ima recimo 250Nm in potem običajno gre krivulja zopet počasi navzdol, tako da je optimum dejansko vožnja med 2000 in 2500 obrati. Ne pa 1500.
In če z 2500 obrati pripelješ do hriba in ti v hrib obrati padejo na 2200, ko dodaš gas, ima motor dovolj navora, da lahko zopet potegne brez matranja.
Veliko problemov s sklopkami in vztrajniki si ljudje sami nakopljejo(mo), s "šparanjem". Motor je stroj, ki se mora vrteti, saj je zato narejen.
Hvala Navaroff..bom jo torej zvozil dokler bo omogočila še kolikor toliko normalno vožnjo..ko pa bo postalo premoteče pa menjava.. Takrat bom sicer spet moral naredit doktorat ali sklopko od 160 Hdi ali Valeo, s katero vidim, da je kar nekaj članov tudi zadovoljnih. Je pa dobro, da vem, da zanekrat ni neke nevarnosti.
Koliko vem sklopka od 160 ne paše na 140...pri tistih do letnika 2012.
@sl1, ni fora malih obratov v navoru ampak v konstrukciji motorja. Busi imajo tud kak valj več kot samo 4, verjetno tudi glomazen vztrajnik. Pa recimo bencinar se bp vozi na 1500 obratih ali celo manj, ker pač ni dizel in je tresenja bistveno manj.
Ok.
Citat od: xh4ntos;210918A ne paše od 160 sklopka? Potem pa je itak samo Valeo opcija a ne? Ja no, ali pa serijska .. pri meni je sicer zdržala 160tkm..pri nekaterih pa niti četrtino tega.. Bo za premislit.
Tudi meni je zdrzala 160km. Verjetno bi se kaj vec, samo sem jo kar preventivno menjal. Mislim, da bi bil prevelik riziko z novo boljso dvomasno sklopko, saj na leto naredim okoli 40k km. Nimam pa podatka, koliko naj bi zdrzala ta "boljsa" nova sklopka. Vem le, da dvomasne crkujejo hitro pri vseh znamkah, tako da enomasna je bila zame logicna resitev.
Romzi, jaz mislim da je tudi za bencinarje 1500 premalo, sploh v višjih prestavah (4. in naprej). Doma imamo tudi Opla 1.4 turbo bencinarja, pa se v 4. po ravnem če hočeš pospešiti od 1500 naprej kar malo pomatra preden potegne. Je dosti bolje dati v 3., da dobiš cca 2000 obratov in potem pospesiti.
Sicer ima vsak avto malo drugačna razmerja, tako da lahko da se kak drugi drugace obnaša.
Prožnost avtomobilu daje seštevek navora in moči. Pri atmosferskih motorjih sta oba najvišja pri višjih vrtljajih, zato se take avtomobile vozi pri višjih obratih. Pri motorjih s turbinami, še posebej pri dizlih, kjer je območje uporabnih vrtljajev sorazmerno ozko in visok, najvišji navor okoli 2000 vrtljajev pa se vozi z nizkimi vrtljaji. Ko sklopka popušča se to kot zdrsevanje opazi ravno pri najvišjem navoru ko začenja naraščati tudi moč.
Kakorkoli, ko začne sklopka zdrsevati jo je potrebno čimprej zamenjati, saj je to lahko zelo nevarno. Sploh pri kakšnem prehitevanju, ko namesto, da bi avto skočil, ti zdrsi sklopka, moraš spustiti gas in ga nato zopet z občutkom dodati in takrat te lahko tudi že ni več oz. še huje da imate kakšnega nedolžnega na vesti.
V glavnem ne igrajte se s tem in če imate denar za C5ke morate imet tudi avtu primeren denar za vzdrževanje.
A ni bolj pametno da zamenjaš, če je jasno, da ne bo več dolgo, kot pa da nekje obstaneš. Po možnosti daleč od doma? Èe je treba menjati, to pač narediš prej, ne pa da tistih 5000-8000 km misliš da varčuješ?
Zobnik 5. prestave UPDEJT:
Zamenjan pobran zobnik 5. prestave, zamenjani ležaji in sinhroni. Hvalabogu za CarGarantie, saj bi drugače bil ob 1k€.
pri C5 postane mehanizem za samodejno nastavljanje sklopke malo len-"zapika" posledično zdrsi sklopka.Takrat je sklopko možno rešiti z bolj suvereno vožnjo,da se vse skupaj spet aktivira,meni je to pomagalo,sedaj prevozil že 80Tkm po zdrsu in je še vedno vse ok.
lp.
Citat od: BT-C5;210977pri C5 postane mehanizem za samodejno nastavljanje sklopke malo len-"zapika" posledično zdrsi sklopka.Takrat je sklopko možno rešiti z bolj suvereno vožnjo,da se vse skupaj spet aktivira,meni je to pomagalo,sedaj prevozil že 80Tkm po zdrsu in je še vedno vse ok.
lp.
Ta napotek si že napisal pred časom in sem ga upošteval. Vedno pomaga. Parkrat je potrebno grdo prestaviti pa je spet vse OK.
Sem pa pogruntal, da je precej bolj občutljiva sklopka dokler ni avto popolnoma ogret.
http://www.zurnal24.si/dvomasni-vztrajnik-sklopka-menjava-funkcija-start-stop-mehanik-leta-cena-janez-kranjcic-zabloda-avtoindustrija-clanek-260913
MOrda pride komu prav.
Citat od: veliki;211642http://www.zurnal24.si/dvomasni-vztrajnik-sklopka-menjava-funkcija-start-stop-mehanik-leta-cena-janez-kranjcic-zabloda-avtoindustrija-clanek-260913
MOrda pride komu prav.
Nisem dovolj pozorno spremljal celotne teme, me zanima če je kdo dejansko že zamenjal dvomasni vztrajnik z enomasnim in kako se do sedaj obnese?
sam imam sicer 126.000 prevoženih in je sklopka "zaenkrat" še nekako ok.
Citat od: Sine64;211649Nisem dovolj pozorno spremljal celotne teme, me zanima če je kdo dejansko že zamenjal dvomasni vztrajnik z enomasnim in kako se do sedaj obnese?
sam imam sicer 126.000 prevoženih in je sklopka "zaenkrat" še nekako ok.
Nekaj Strani nazaj imas opis. Zamenjal in dela perfektno.
Kupil pa tukaj: http://m.mister-auto.at
Cena je bila 283€ sedaj malo vec, vendar so skoz neki popusti. V SLo je bila najcenejsa okoli 450€.
Citat od: Sine64;211649Nisem dovolj pozorno spremljal celotne teme, me zanima če je kdo dejansko že zamenjal dvomasni vztrajnik z enomasnim in kako se do sedaj obnese?
sam imam sicer 126.000 prevoženih in je sklopka "zaenkrat" še nekako ok.
Ja to je malo smešno vprašanje če eni ne slišijo rožljanje dvomasnega verjetno tudi ne opazijo rožlanje po menjavi na enomasnega.
Sem napisal da zaenkrat ni nič slišati, torej da je verjetno sklopka in vztrajnik še OK, kako bo pa naprej bom pa slišal in čutil slej ko prej.
Hvala za odg.
Hvala za odg. Lp
Pozdravljeni,
Zopet sem pred menjavo sklopke. Zdržala mi je celih 80000km. Res je da vlecemo vsako leto prikolico po jadranu in vsake toliko tudi tovorno... Zdaj pa me zanima povratna informacija tistih, kateri ste dali notri enomasni vztrajnik. Verjetno se je v teh nekaj letih nabralo že nekaj izkušenj :)
Sem menjal za enomasnega in sklopko ter se eno leto zelo slabe volje vozil. Potem sem menjal nazaj in enomasni vztrajnik s sklopko prodal.
Razlogi zakaj sem menjal :
- Avto se je nenormalno tresel že pri najmanjšem pospeševanju, da ne govorim na avtocesti ali prehitevanju in pod malimi obrati po mestu pred vsakim semaforjem.
- Pedalo za gas mi je butnalo pri vsakem dodajanju in odvzemanju - katastrofa.
Posledično sem menjal tri nosilce motorja zaradi vibracij, ki so nastale v enem letu.
- Plastike v notranjosti so se začele "oglašat" od tresljajev.
Ko sem menjal se c5 vozi zdaj 35.000 km tako kot se mora in zato kar je bil narejen - udobnost in skoraj neslišnost motorja.
Mislim, da je C5 pretežak avto za enomasni vztr. Kolega v peugeotu se vozi brez problema, lahko, da kdo tudi s C5..
Ne morem pa verjeti, da te spet zajebava sklopka in to po 80.000k, res so zaj**** z dvomasnimi vztrajniki in sklopkami. Jaz vem, da ne menjam več, bom prej avto prodal :)
Citat od: BT-C5;210977pri C5 postane mehanizem za samodejno nastavljanje sklopke malo len-"zapika" posledično zdrsi sklopka.Takrat je sklopko možno rešiti z bolj suvereno vožnjo,da se vse skupaj spet aktivira,meni je to pomagalo,sedaj prevozil že 80Tkm po zdrsu in je še vedno vse ok.
lp.
Hm, a veš da sem se ravno ene 14 dni nazaj spraševal, a je tale mehanizem "občutljiv" na tip voznika ...
Odkar sivega C5, ki je imel sklopko menjano (z original in z 2M vztrajnikom) pred cc 50k km, v glavnem vozi moja - in se jaz kot voznik vsedem vanj morda 1-2x mesečno - mi vedno prvih nekaj km sklopka spodrsuje v hrib, ko pač malo bolj odločno vozim; potem se pa nastavi in je mir ...
Ravno prevozil 350kkm.. še s prvo sklopko.
jaz tudi z prvo sklopko 325.000 pa tudi vlečem poč. prikolico res pa je da 2.2Hdi
lpg
Premalo gasa in obratov. Avto mora laufat živo. Ni vse v 5ih litrih porabe.
Pri tem motorju (RHR, RHF) vem za 2 primera, ko so montirali enomasni vztrajnik in se ni obneslo. Tisti, ki napiše da je to pogojeno z načinom vožnje ni res, meni je pri prvem C5 letnik 2011 prva sklopka (originalna) začela drseti pri 36k km, druga sklopka pa pri cca 110k km.
Prvo so mi menjali pri Merlaku (je bil v garanciji) drugo sem menjal sam, vozim dinamično, hitro, pa sta kljub temu obe drseli.
Sedanji C5 je letnik 2013, bil je "optimiziran" na 165ps, ko sem sam v avtu in če promet to dopušča ga vozim kot da sem ga ukradel pa sklopka ni in tudi ne bo drsela, ker je od 160 konjskega in je že sama tovarna rešila ta pereč problem.
Največ je odvisno od sreče, žal je to neumno slišati ampak je to živa resnica.
Tudi pri meni občasno zdrsne ob polnem gasu, sploh v hladnejšem in vlažnem vremenu (verjetno takrat tudi motor malo bolj potegne), pa nimam kaj. Sklopka je bila komplet nova (LuK oz. Valeo), menjana po PS-u.
KOlikor sem gledal bi bila edina opcija Sachs Performance, ki naj bi zdržala garantirano 15% navora nad tovarniškim. Pa tudi ene 100€ je dražja od "navadne".
Glede 4p kita imam pa mešane občutke, čeprav nikoli nihče od tistih ki je imel težave ne napiše natančno kaj so tlačili v avto. Ker na trgu obstaja vse živo. Menda se 4p kit od Valea obnese bp. Bom čez cca. 14 dni povprašal novega sodelavca, ki ima C5-ko in enomasni kit, oz. ka sfehtam za testno vožnjo.
Citat od: gepl83;255761Premalo gasa in obratov. Avto mora laufat živo. Ni vse v 5ih litrih porabe.
Èe je to letelo name - motorji v mojih avtomobilih se vedno vrtijo "na polno". Moja pa misli, da je dinamičen voznik, ampak očitno je vseeno prenežna za to sklopko ...
Vsekakor pa noben od naju ne prakticira mučenja s 1200rpm in iskanjem grala porabe ...
Èe pa ni letelo name - pa nema veze ;)