Pozdravljeni!
Naj vam na kratko opišem svoje težave: Sem lastnik C8-ice let.2004 2.0 HDI. Imam ga cca 3 leta in do pred kratkim je deloval brez večjih težav, bil sem zadovoljen z njim. Pred 14 dnevi pa se mi je življenje rahlo obrnilo na glavo. Strgal se je zobati jermen, motor je šel v franže. Mehanik v 14 dneh ni uspel sneti visokotlačnih šob (baje so zapečene na glavi do amena).
Sedaj pa vas, citroenovce, prosim za pomoč:
1. Ali obstaja kakšen "domači recept" za snemanje diz (kokakola, uteži, hidravlični izvlek, vse to je bilo že preizkušeno-0 uspeha), da bi mehanik lahko namestil na motor novo (obnovljeno) glavo?
2. V primeru, da bo potrebno menjati motor, ali ima kdo pri vas (mogoče ve za kakšnega) tak motor-RHT?
3 Ali je, brez kakšnih večjih predelav, možno vgraditi kakšen drug tip motorja (RHZ, RHW,...)2.0 HDI 110 KM (od C5-ice, P807, Ulysse, Phedra)?
Prosim vas za pomoč, ker imam veliko družino (5 članov) avto potrebujemo nujno. Začel sem že rahlo obupavati nad situacijo.
Vse vas pozdravljam. Bor
Imaš pa res smolo.
Ti letniki Eurovov2 imajo vsi PSA-jeve motorje (JTD = HDI). Torej lahko vzameš motor (in večino delov) od kogarkoli. Oznake motorjev imajo vsi iste - torej PSAjeve.
Razlike so v glavnem v opremi, in posledično nekaj v elektroniki.
Žal ti nisem veliko pomagal.
Laufa!!!!
Od predvčerajšnjim!!!!!
OK, po vrsti:
25.2.12-crknil C8, sledi avtovleka do mehanika
27.2.12- diagnoza mehanika-strgan jermen
1.3.12 - odločitev o popravilu-mehanik začne šraufat
do 22.3.12 mehanik nikakor ni mogel demontirati šob, zato pade odločitev- k Jerovšku
23.3.12 - motor na obdelavi pri Jerovšku
30.3.12 - sledi nov šok-šobe fuč
4.4.12 - šobe gredo na remont v Samobor
11.4.12- šobe pridejo nazaj z remonta in gredo direktno nazaj k Jerovšku
13.4.12 - prevzem motorja in veselo na delo-vgradnja nazaj v avto.
20.4.12 - prevzem avtomobila pri mehaniku- se spet furamo veselo.
Stroški????:
Mehanik 600€
Jerovšek 700€
Šobe 500€
Ostali stroški:300€
Skupaj: več kot 2k€
Je pa ostala še ena stvar: trenutno avto vleče, kot da ima 85KM in ne kot prej (110KM) pa tudi poraba je večja za cca 2,5L (sedaj 10,5L/100km)
Po besedah Jerovška bo potrebna podrobna diagnoza elektronike (mogoče kje kak fouš zrak vleče...). Se bom naročil na pregled.
Torej; ni še konec, se mu pa bližamo.
Tema za dodajanje v zbirnik izkušenj: NIKOLI ampak res NIKOLI ne verjemi nobenemu prodajalcu, ko ti bo rekel, da "ne se sekirat, jermen je zamenjan".
Reskirajte tistih nekaj 10 € za pregled pri serviserju, naj vam on potrdi, da je res OK.
Jaz sem cepljen do konca življenja!!!!!!!!!!!!!!
Aha, še ena stvar: Jerovšek-ta je pravi mojster- ga močno priporočam vsakemur z podobnimi težavami.
G. JEROVŠEK, NAJLEPŠA VAM HVALA!!!!! :emot112:
Malce sem se razpisal.
Do naslednih težav,
na svidenje!!
Borut
Po mojem si imel zamenjan jermen...z neoriginalnim. Raje vidim, da jermen ni bil zamenjan nekje pod kozolcem z nekim neoriginalnim sranjem ravno zaradi tega.
Original deli so "muss", ponaredki skoraj zagotovo povzročajo dodatne grde stroške, izgubo časa, živcev...
Vedno, ampak res vedno ko kupim neoriginalni del, sem razočaran...
Jermen je bil original (pristnost je potrdil Jerovšek), tudi vodna pumpa je bila original in je bila na meji med delno in popolno zaribanostjo...
Incident je bil samo zaradi neizkrenosti prodajalca!!!!!In samo zaradi tega!!!!
LP
Se pravi prvi, original jermen iz leta 2004?
a je tudi ta imel 117 000 Km
Kako to, da ti nihče na servisu (saj je v treh letih bil servisiran?), ni malce poškilil na tako ključne elemente motorja?
Draga šola....še posebej da ti je mehanik zaračunal 600€....za kaj? Da je ugotovil da je fuč mašina in ker ni bil sposoben snet šob...dobro te je nategnil.
Mehanik je motor vzel ven in ga potem nazaj not dal.
A glave ne gre dol dobit pri c8 brez da bi motor ven vzel??
600 eur se mi ne zdi tako veliko, glede na to da je pred 4-5 leti tudi po forumih hvaljeni serviser računal se mi zdi da jurja, da je menjal motor na xantiji. Dobro res da je moral prestavit karter in vse ostalo (alternator, boschpumpa, itd...)
Ce ti takole crkne motor, ga jaz pri danasnji ponudbi ne bi sel popravljat. Ker bo vedno "ranjen". Pac isces po odpadih kakega karamboliranega, tudi ce ima kak prevozen km vec od sedanjega, samo da normalno dela. Za tistih 600€ naredis se velik servis na njem in se mirno vozis ...
Lepo število komentarjev...
Torej, po vrsti:
1. Prodajalca, ki mi je prodal avto, na videz poznam, zato sem mu verjel na besedo, da je zamenjal jermen. In glede na podano informacijo, za jermen nisem skrbel do naslednje menjave, ki bi bila drugo leto.
2. Motor je moral iz avta ven, drugače ni možno izvleči šob (hidravlika,...) in ni možno demontirati glave...
3. 600€ za montažo in demotažo motorja niti ni tako veliko, če upoštevaš tovarniški normativ (26 ur dela). Ob tem pa mi je še zamenjal olje v motorju in menjalniku,vse preostale tekočine v periferiji in nafilal klimo, nabavil garnituro za menjavo jermena in mogoče še kaka malenkost.
4. RHT motor je izjemno redek in zato tudi drag, če bi ga hotel zamenjati. Ravno zato sem se odločil obstoječega popraviti, edino pri šobah mi je mal uneslo. Ta strošek nisem imel v planu, vendar glede na situacijo, ko niso in niso hotele ven se je vse še nekak dobr izpeljalo. V trenutku, ko sem jaz iskal motor, ga na slovenskem tržišču ni bilo (vsaj jaz nisem prišel do informacije, da bi kje bil kakšen na voljo), v Italiji še slišali niso za njega, naletel sem edino na enega v GB, pa še ta je bil več kot 1800 £.
Evo to bi bilo na "kratko"...
Do prihodnjič...
Bor
No bom še jaz malo napisal o teh motorjih in jermenih pri C8.
Prvi največji problem teh motorjev je ta, da ni nikakršnega zaščitnega pokrova čez glavo, kot ga ima recimo C5 2.2HDI. Pri C5 je demontaža šob mala malica, medtem, ko pri C8 voda (dež, avtopralnica...) teče po motorju, in se počasi in sigurno nateka k šobam vbrizga kjer to prav pošteno zarjavi. Šobe brez hidravlike ne grejo ven, in dogajalo se je že, da se šoba preprosto odtrga.
Èe se šoba odtrga, je potrebno demontirati tudi glavo, v nasprotnem primeru tega ni treba, saj ko poči zobati jermen, poškoduje "klackalice" in "dročnike" in je za popravilo tega dovolj demontirati le pokrov odmičnih gredi, katerega pa seveda ne moreš sneti dokler ne demontiraš šob.
Dogaja se tudi to, da se zamaknejo jermenice na odmičnih gredeh, saj so zobniki le nasajeni in se pri tem ko bat udari v ventil, klackalica ne zlomi dovolj hitro in pride do preobremenitve zobnika na odmični in ga zamakne.
Zdravilo je samo druga odmična. Vendar se to ponavadi zgodi takrat, ko jermen preskoči za 1 ali 2 zoba.
Sedaj pa še tisto, kar vas večina verjetno ne ve.
Jermena so se trgala tudi pri REALNIH 100.000km (slovenski avto, 1 lastnik) sam sem imel dva taka primera in vem še za par drugih. Problem je spet v tej vodi katera pride tudi na sam jermen in negativno vpliva na njegove lastnosti. Tako, da ni vedno le "nategunski" prodajalec.
@ borilec
Glede na ceno za šobe sklepam, da so jih samo obnovili (injektorji, podložke, tesnila) saj bi v primeru, da bi bila raztegnjena ohišja, cena bila precej višja (ohišja dostikrat raztegne, ko šobe demontira s hidravliko, ker samo ohišje ne zdrži takih nateznih obremenitev)
Lp Vlado
Evo spet mene!!
Končno zrihtano!!
Manjše nastavitve na zajli za gas, resetiranje napak preko avtodiagnostike na servisu in avto se pelje kot prej.
Tudi poraba se počasi stabilizira (od začetnih 10,6 na trenutno 9,1 nazaj proti starih 8,6)
Sem vesel, da se spet lahko brezskrbno furamo okoli!
Serviser v Grosuplju je zakon!!!
Hvala vsem za podporo in komentarje.
Pa veliko srečnih kilometrov!!
:emot112::BigThumbs:
Bor