Ena koristna informacija za lastnike XM (V6 in 2.0 inj.):dizl??
Senzor podtlaka( MAP sensor), mintiran na požarni steni, je z motorjem povezan z gumijasto podtlačno cevko.
Vsi V6i, ki sem jih uspel videt in čarat po njih, so imeli podtlačno cevko bodisi zanič, bodisli slabo ali kar je najpomembneje: napačno dimenzijo.
Kljub temu, da cevka tesni, motor ne bo delal pravilno, če je notranji premer cevke napačen.
Najlažje je namotirat cev z notranjim fi 4mm, tudi fi5 se pogosto zasledi. Senzor ima namreč kar velik nastavek za pritrditev. Napaka!!
Pravilen tovarniški notranji fi cevke je 3,5mm, skupen premer cevke: 8mm.
Cevka 3,5mm gre gor zelo na tesno in tako je tudi prav.
Razlika v delovanju že med 3,5mm in 4mm je zeloo velika.
Ista dimenzija za podtlak sodi tudi na regulator pritiska goriva.
Lp
superca13
Kaj cev je lahko navadna poliuretanska/polipropilenska al kej posebnega? Sprašujem ker sumim, da mi ravno to dela problem.
NBR.
Eni prisegajo na silikon. Dimenzija je važna.
@superca, a mora biti olje-odporna?
NBR je odporen na olje, bencin....Temp. -30 do +120 stopinjC.
Sicer pa tam olja ali bencina ni.
@superca, Èe ni potrebna odpornost na olje je porem zelo podobna cev za brizganje vode na stekla EPDM 3,5x2mm
Èe mene vprašaš ima pretanko steno.
1 meter prave cevi stane par eur, v vsaki avtoštacuni.
Zakaj bi zadeva morala imeti primerno dimenzijo ? Slučajno opravlja še kakšen efekt dušenja ?
Vse kar dela je odpira bypass turbine in uravnava količino goriva bosch pumpi
Citat od: Pyr0Beast;125756Zakaj bi zadeva morala imeti primerno dimenzijo ? Slučajno opravlja še kakšen efekt dušenja ?
Vse kar dela je odpira bypass turbine in uravnava količino goriva bosch pumpi
Govora je o MAP senzorju in cevki, ki gre na njega. Slučajno ista dimenzija je tudi na regulatorju tlaka goriva (bencina). Ni nobenega bypasa, turbin in bosch pump..
Na XM-u že. Olalalala
Aja, pardon. Sem mislil da za dizla govoriš.
Kakšni pa so sindromi puščanja oz. nepravilnega delovanja ?
Cukanje, nepravilna zmes in vse kar je z njo povezano.
To je tisti senzor ki je pritrjen z tremi vijaki in ima 3polni konektor? No vsekakor koristen podatek, ker jaz sem preperelo cevko zamenjal z prvo ki je pasala gor...
Superca to je pa koristen nasvet.
Aja pa še to, če je tako zelo pomemben premer, je dolžina in trdota cevke tudi povezana s tem!
Lahko da nekdo gor sliko te cevke, oziroma mesto, kjer se nahaja, pa kje se kupi in kolk mora biti dolga? Kakšen je točno ta material. To bom moral jaz kar menjat verjetno, ker mi je nazadnje v nizkih obratih včasih rahlo pocukal.
Važno je, da cevka lepo tesno nasede na obeh koncih, zato je važen pravi presek. Problem pri 4 ali 5 je ravno ta, da zgoraj lepo paše, spodaj pa je par kkm ok, potem pa ne tesni več. Spodnji priključek je bistveno ožji od priključka na senzorju. Cevka postane nato od vročine čisto zrahljana.
Cevka se dobi na Citroenu. Avtotrgovine, kolko z začudenjem opažam, imajo še samo 3,2, nato pa 4 itd...
LP
S