Po zelo dolgem času (več kot sem si mislil) je izdahnil akumulator v Xsari Picasso 2.0 HDI. Sicer, če ne bi bilo hladneje od cca. -8 ga še ne bi rabil menjal tako pa... Res pa je, da je že zadnji dve leti pozimi nekoliko slabše vžigal.
Skratka...mislil sem, da je v avtu že drugi akumulator, pa sem danes ugotovil, da je še prvi. Datum izdelave 10. 12. 2002. Znamka VARTA. Moram rečt, da sem bil presenečen. Glede na to, da je avto ves čas pod milim nebom.
Koliko vam je najdlje zdržal akumulator in katere znamke je bil (ali pa še je)?
original 7, 8 let
neoriginal vedno dve leti in en mesec glih da poteče garancija:argue1:
Običajno je res tako. Original zdrži najdlje. Tega, ki sem sedaj kupil bom verjetno preecej hitro menjal, ker je bil zelo poceni, 66€. Recesija pač. Je pa znamke AKUTECH, "made in SLO". Sicer se včasih zgodi, da tudi poceni stvari dolgo držijo. Je pa zanimivo, da ima ta novi 75 Ah kar 740 A zagonske moči. Povprečna zagonska moč s katšnimi AH je 640A.
Ma res je, da navadno najdlje zdrži original, ampak morda bo tudi ta dobro služil. Toliko, kot je tvoja varta izdržala malo kakšen. Imam v garaži en Bosch Silver ki sem ga menjal v BX, že ene 3 leta stoji, pa še kar drži štrom, star pa je ene 7 let
Najdlje je nam zdržal akumulator 7 let, in to navaden Topla bele barve. Prvo sem ga jaz imel v taxi audiju pa sem ga potlej dal v očetov peugeot 309. Je pa bil mrcina, 75Ah, ampak je pa tudi res, da sem mu vsako spomlad in poletje dolil destilirano vodo, drugače dvomim, da bi toliko zdržal. Sedaj pa imamo v xsari in blondinki nove akumulatorje, eden kupljen v leclerc akciji, drugi pa na AMZS-ju. In sem se tam malo pogovrjal s fanti, pa so rekli, da tudi akumulatorje ne delajo tako, kot so jih včasih, narejeni, da zdržijo garancijo, potlej je pa vse loto, kako se je avto vozil. Sem še potarnal mojstru, da je tisti Varti, ki smo jo tam kupil, zgoraj vse zaprto in da ne morem doliti vode, pa je malo podrobneje pogledal pod nalepko na vrhu pa odvrnil; veš kaj, ko poteče garancija, ti sam to odlimaj pa potrgaj plastični pokrov pa boš prišel do čepkov. Potlej pa kar veselo nalij, da bo še kaj zdržal :)
Pozabil dodati; omenili so, da najdlje zdržijo originalni, tovarniško vgrajeni. Naknadni, zamenjani, nikoli več ne dočakajo teh let, pa tudi če greste na pooblaščeni servis po nov akumulator.
Možno je pri novem avtu, glede akumulatorja, da je vsa elektronika, alternator,... vse kot mora biti. z leti pa začne leketronika delat svoje čira čare.
Vlaga, sol, voda, plus +40 -30. pomojem je še to kar vzdržljivo.
Pri dizlu pa itak da prej pobere akumulator, potrebuje večji zagonski tok, in tudi večja poraba energije, gretje vsečk,...
Citat od: hadei;123099Po zelo dolgem času (več kot sem si mislil) je izdahnil akumulator v Xsari Picasso 2.0 HDI. Sicer, če ne bi bilo hladneje od cca. -8 ga še ne bi rabil menjal tako pa... Res pa je, da je že zadnji dve leti pozimi nekoliko slabše vžigal.
Skratka...mislil sem, da je v avtu že drugi akumulator, pa sem danes ugotovil, da je še prvi. Datum izdelave 10. 12. 2002. Znamka VARTA. Moram rečt, da sem bil presenečen. Glede na to, da je avto ves čas pod milim nebom.
Koliko vam je najdlje zdržal akumulator in katere znamke je bil (ali pa še je)?
Torej nisi nikdar niti dotočil destilirane vode?
Ne, ker je zaprt sistem, če se ne motim. Zagotovo jaz nisem dolival dest. vode od kar ga imam - od 2006.
Citat od: garac;123125Ma res je, da navadno najdlje zdrži original, ampak morda bo tudi ta dobro služil. Toliko, kot je tvoja varta izdržala malo kakšen. Imam v garaži en Bosch Silver ki sem ga menjal v BX, že ene 3 leta stoji, pa še kar drži štrom, star pa je ene 7 let
Za BOSCH akumulator mi jih je kar nekaj svetovalo, da jim je zdržal zeelo dolgo. Moram priznat, da se zaradi dodatnih 30€ nisem odločil za slednjega. Oba pa imata 2 leti garancije. Èe zdrži vsaj 3-4 leta bo vreden 66€.
V moji Plasirki je Bosch od leta 2003. Mu morm, dat kapo dol. Imam še enega v rezervi znamke Banner.
Original ja...
Pred leti sem sel v avto triglav na prevzem novega Fiat Dobla, podpisem papirje, prevzamem kljuce. Me peljejo za stavbo kjer me je cakal avto, si zazelimo srecno voznjo in se usedem v bolid. Poizkusim zalaufati, nic.. drugic, tretjic nic. No na koncu mi je mojster iz sosednjega Dobla presraufal akumulator, ker se je izkazalo, da je original zanic. Prevzemal sem nov avto! :D
Sicer pa imate testerje. Priklopis na kleme in izmeris napetost baterije. Tako hitro vidis pri cem si. Ko v mirovanju pade pod 12V je ze malce nevarno, ce mora avto mirovati en teden pri minus temperaturah.
Citat od: hadei;123197Ne, ker je zaprt sistem, če se ne motim. Zagotovo jaz nisem dolival dest. vode od kar ga imam - od 2006.
Pod nalepko so čepi. Reklamirajo jih kot brez vzdrževanaja.
eh, ggorenc, to pa ne verjamem! Fiat je skoraj über avto, kolkor sem bral tvoje poste na forumu. Nemogoče, zanič je Berlingo, ne pa doblo, edino v berlingu bi se ti to lahko zgodilo!
To si si pa izmislil :)
Kakorkoli že banner so jetra na kvadrat! Meni je v XMu 3leta star banner po enemu tednu stanja odšel v akumulatorska nebesa...
Banner kot proizvodnja je crknil že zdavnaj nazaj........
Sam sem kupil nekaj let nazaj nek Bull al kaj je že bil akumulator, kao extra močan, za dizla pozimi.
Je vžigal golf ko majka, minus gor al dol.
Po dveh letih sem ga prestavil v R5 (preverjeno ni bil premočan), vžgala je iz prve, ne glede na temperature in stanje.
Zdaj je pa šel z R5 od hiše (sepravi cca 4-5 let star), pa ga nebi dal, če bi pasal v xantijo...:argue1:
Res pa je, da je bil že takrat skoraj 100 evričev...:Hammer3:
Edit: bil je Banner PowerBull, al thunderbull.
Jaz imam pa super izkušnje z akumlatorji Fulmen....na zx-u delal 6-7let BP...pa tudi v cliotu 6 let...vem pa da že takrat ni bil poceni.
Citat od: garac;123252eh, ggorenc, to pa ne verjamem! Fiat je skoraj über avto, kolkor sem bral tvoje poste na forumu. Nemogoče, zanič je Berlingo, ne pa doblo, edino v berlingu bi se ti to lahko zgodilo!
To si si pa izmislil :)
Da ne bomo prevec off topic, vse kar hvalim pri Fiatu so dizel motorji, cena vs. uporabnost in poceni rezervni deli. :D Kar je zame, povprecnega plebejca vec kot dovolj.
VESNA je zakonnnnn,
pa saj morajo vse dobro uničit,v osnovi že z imeni,pa vse ostalo.
Prva VESNA 12 let,
druga več kot 10 let,pa take pa to...........!
Vesna je fajn ja, al pa Ne čakaj na Maj tudi
>Imam še enega v rezervi znamke Banner.
Flikni stran dokler se ti še ni razlil po motorju
Citat od: Pyr0Beast;123638>Imam še enega v rezervi znamke Banner.
Flikni stran dokler se ti še ni razlil po motorju
Razloži prosm.
Pa če še niste naštudirali sistema nikoli nihče nebo na boljšem... Niti oni z dizli niti oni z bencinarji niti oni na LPG pa nič... Elektro mogoče ampak ne vprašaj ko boš spet mogel baterije menjat... To bo stalo da te kap. Akumulator za Citroen C6 stane 190€!!! Nedobi se ponaredka. Akumulator potrebuje 920 amperov zagonskega toka!!! Sem preklicaril okoli pa ni ni... Oni na vesni me je prosil, če mu onega prinesem, da bi to oni vidli kako pa kaj... Ne jamram samo povem!
920A ?!?!
Ja pa ja de! Kaj boš mogu trafno postajo sabo vozit. Si se mal zatipkal pomoje. Najbrž 92 Amperov. Sej da bi res obstajala taka baterija pol bi marskikateri problem rešli. :emot77:
Citat od: gigo;127231Ja pa ja de! Kaj boš mogu trafno postajo sabo vozit. Si se mal zatipkal pomoje. Najbrž 92 Amperov. Sej da bi res obstajala taka baterija pol bi marskikateri problem rešli. :emot77:
Zdaj sem šel ven pogledat, aku je od varte in ima zagonskega toka 950A... 950 amperov zagonskega toka mora imet! Kolko pa ima Ah pa nikjer ne piše...
Osnove elektrotehnike, profesor Muratagič, srednja šola za elektrotehniko, zaloška cesta, LJ, nekje okoli 87' leta; 1,5 mm2 (kvadratnega milimetra) debel vodnik lahko zdrži do 35A toka, ampak ga seveda takrat že "skuri". EnaInPol vodnike imamo po stanovanjih, kjer vršni tok naj ne bi presegal 16A trajnega toka. In ti trdiš, da tvoj avion povleče 900 amperov?
Torej se takrat priklopiš na daljnovod, kot imajo to narejeni trolejbusi?
@Xandrej, vsega pa res ne moreš vedeti :) Potrebuješ 92A toka ob zagonu, mogoče je to naveden max pa je v resnici še manjša vrednost...
Èe bi vlekel iz tvojega akumulatorja 950A čistega toka, bi hitro plesal vragcem. Kot je napisal @gigo, ne bi rešili samo marsikateri problem, ampak VSE.
dodatek; kaj če bi to lepo poslikal pa prilepil fotografije?
Dexter, v osnovi elektrotehnike verjetno tudi piše, da je P=U*I. Torej moč je napetost*tok.
20x manjša napetost, 20x večji tok za isto moč.
Ampak jaz bi mirno vtaknil aku z manjšim zag. tokom noter. Èe stari taveliki IMTji in še večji traktorji pozimi vžigajo na 800A, bo pa še en citroen.
Sicer pa imam v nivi 100ah toplo z 900A zagonskega, kar je redkost, večina teh akujev je 800A.
p.s. spet smo adminom naredili delo, ker smo temo o cenah goriva zasvinjali. Zopet je c6 kriv.
Pobje, še tisti najmanjši akumulatorji za majhne avte z majhnimi motorji imajo običajno vsaj 400A zagonskega toka.
Glede akumulatorja v Picassu imam tudi jaz podobne izkušnje kot avtor teme. Moj Picasso je letnik 2003 in ima notri še prvi akumulator.
To zimo nisem opazil še nobenih znakov popuščanja.
Glede Banner Power Bull akumulatorja - takega imam v XM-u že skoraj pet let in še vedno dela.
Nimam pa dobrih izkušenj s Fulmen akumulatorji.
Tile Banner akkuji so najslabši od vseh. Meni je spustil, drugi je letel po tleh ko se je ročka strgala
Sicer tistih 800 ali 900 ali še več A ni vredno počenega groša.
Tile amperi veljajo samo pri svežem = nerabljenem akumulatorju (po parih letih pozabi na to), pri popolnoma napolnjenem (isto) in ogretem na primerno delovno temperaturo (pozabi sredi zime).
Koliko pogojev izpolnjuje akku v avtu se je za vprašati. Ponavadi nobenega
Na koncu dobiš da zaganjač potegne 250A ali še manj. Več kot dovolj za zagnati avto.
Kar je pomembno pa je itak to, da se mašina zavrti na primerne obrate in ne tok. Èe ne bo obratov ne bo vžgala, pa jo lahko verglaš celi ljubi dan.
glede akumulatorjev
sigurno je dobro, da je avto vožen vsak dan in na daljše ture za aku
kot da stoji dalj časa, čeprav jurea vidim da vseen oba aku zdržita
sigurno je dobro, da je aku pozim na toplem v garaži(z avtom)
sigurno je dobro, da se preverja stanje aku-kislina
sigurno je dobro, da se preverjajo kontakti-zeleni vovk
sigurno je dobro, da kupiš aku malo močnejši z več ah in več zag. tok kot manj
ampak kot preberem tukaj je najbolj važn pri aku imet srečo pri nakupu
neglede na znamko:argue1:
ps: da me ne bo kdo linčal , po izobrazbi sem kuhar:BigThumbs:
Tudi kuharji popolnamo zadosti vedo o akumulatorjih...
Na DS je letos po 14 letih (nalepka na akum.) odpovedal sodelovanje. Me preseneča, da je toliko preživel, saj se pozimi ne polni in odklopljen čaka na pomlad.
Zdaj sicer ne vem ali sem jaz nor ali kako vglavnem na akumolatorju piše 950A in tudi slovenski proizvajačec ne dela aku za ta avto tudi tukaj ga nebote našli:
http://www.akumulator.si/index.aspx?source=katalog&kategorija=12&nadgrupa=N&grupa=A1%2006&id=A1%2006%2099
Vsepovsod vrže ven pri C6 samo 2.2 Hdi motor
Rec. teg poglej ki je največki flumenov pa ima le 800A zagonskega toka!
Pri C6 je predpisano najmanj 920A oz na aku piše 950A to pa je zagonski tok!
Nikjer ga nimajo le na servisu...
preprosto kupiš dva akumulatorja 500 ah pa jih vežeš zaporedno pol pa še vzporedno en upor da dobiš nazaj 12 voltov pa maš poceni 900 mogoče celo 1000 ah:BigThumbs:
Daj, zaupaj nam to tvoje razmišljanje malo bolj v detajle, prosim.
LP
Ja Xandrej ni kej ... saj nisi kupil AX-a ... ko bo šel akumulator bo treba po novega na servis ... cena pa je itak rangu avta primerna.
Prijatelj Gox jaz akumulatorja še ne rabim. Èe pa ga bom pa bom kot vedno to kupil. Tak, da ne se bat prijatelj moj.
:emot112:
Citat od: antasi;127504sigurno je dobro, da je avto vožen vsak dan in na daljše ture za aku
kot da stoji dalj časa, čeprav jurea vidim da vseen oba aku zdržita
Pri nas je edino Picasso vožen vsak dan. Pogosto sicer na kratke razdalje (2,5km do šole, trgovine itd).
XM je v pogonu enkrat ali dvakrat na teden.
CX-a zaženem nekajkrat na mesec.
Se pa takrat peljem vsaj 20 (pa tja do 100) kilometrov daleč.
Občasno sem zdoma za mesec ali dva, takrat avti stojijo.
Fulmen akumulatorja se v takem režimu nista najbolje obnesla.
Mi pa Fulmen dobro dela v GS-u - ampak tam ni hudo obremenjen.
Citat od: antasi;127615preprosto kupiš dva akumulatorja 500 ah pa jih vežeš zaporedno pol pa še vzporedno en upor da dobiš nazaj 12 voltov pa maš poceni 900 mogoče celo 1000 ah:BigThumbs:
Citat od: vsx;127621Daj, zaupaj nam to tvoje razmišljanje malo bolj v detajle, prosim.
LP
tudi moc ojacevalca se bo 2x povecala :) .
A potlej rabiš še en komplet zvočnikov? :)))
Aha, in jih vežeš vzporedno, namesto upora.
:Hammer3:
LP
Citat od: gigo;123645Razloži prosm.
Pri pokrovu je počil - in to tako da je malenkostno curljalo po ohišju in direktno spodaj.
Kislina + Pleh pa veš kaj je ..
Citat od: Xandrej;127604Zdaj sicer ne vem ali sem jaz nor ali kako vglavnem na akumolatorju piše 950A in tudi slovenski proizvajačec ne dela aku za ta avto tudi tukaj ga nebote našli:
http://www.akumulator.si/index.aspx?source=katalog&kategorija=12&nadgrupa=N&grupa=A1%2006&id=A1%2006%2099
Vsepovsod vrže ven pri C6 samo 2.2 Hdi motor
Rec. teg poglej ki je največki flumenov pa ima le 800A zagonskega toka!
Pri C6 je predpisano najmanj 920A oz na aku piše 950A to pa je zagonski tok!
Nikjer ga nimajo le na servisu...
A je že kdo probal dati notri dober akku (tak ki ni stal 1 leto prazen na polici), pa poizkusil kako se obnese z unim ?
25% toka spet ni tako veliko da bi zadeva kar odnehala ?