Lep pozdrav, avto imam slabih par mesecev in sem pred kratkim opazil, da ročna ne drži kot bi mogla. Ko sem avto kupil je bila Zelo zelo trda, čez čas je malo popustila trdota ročne, sedaj imam pa totalno mehko in mi ne prime kot bi bilo treba. Ko avto speljem in držim sklopko se počasi sam ustavlja, kar pomeni da mi ročno drži tudi med vožnjo, pač ne močno ampak se čuti. Me zanima če je komu to znano? Sem slišal da je lahko celinder (kar na pooblaščenih serviserjih ni poceni). Sem klical Novaka http://www.informacija.net/avtoservis-citroen-novak mi je rekel, da če je celinder tam 200-250€ z delom. Meni se zdi krepko drago, slišal sem tudi da je malo bolj ugoden: http://www.itis.si/AVTOHISA-JENKO-DOO-SERVIS-CITROEN?4597191
Ima kdo izkušnje z temi serviserji? Ali morda kdo pozna koga drugega iz LJ ali bližnje okolice, da bi servisiral mojega C5? Da pozna Citroene in bi znal dobro servisirati (lahko tudi nepooblaščen) meni štempel iz uradnega servisa ne igra vlogo, glavno mi je da se poštima kakor treba in da zadeva dela za kakšen bolj ugoden denar...
Lepo prosim nujno za nasvete na katerega serviserja se lahko dejansko obrnem da me ne bo cenovno ali z slabim servisom okoli prenašal???
Avto nujno rabim do četrtka popoldne, ker imam relacijo na primorsko in nazaj cca. 200km in tako se ne morm vozit. Nujno prosim za Vašo pomoč.
Lp, Žiga
Po moje so zajle za zamenjat. To pa ti druga ne preostane ko original servis....
Lahko je celjust, lahko pa so samo zajle. Pac mehanik bi moral pogledati. Zdaj ali bo to pooblascen ali nepooblascen je verjetno res vseeno.
Ja razlika bo edino o ceni servisa. Pri pooblaščenem so svinjsko dragi, napram nepooblaščeni oz. pri fušarju po domače... Mogoče sm ga tukaj sam kiksnil ko me je malo prijelo po driftanju (seveda ne nekega pretiravanja) sam pa tudi nisem vedel da ima ročno na sprednjih kolesih.
Pokliči servis Jerovšek v Grosupljem, so pooblaščeni serviser za Citroen, glede ne moje izkušnje pa so cenejši od ostalih servisov v Ljubljani. Kvaliteta opravljenega dela pa je tudi odlična.
ziga nimajo vsi pooblascenci enake cene.
V Lj so pač Ljubljanske cene.
zajle za ročno ponavadi še v ceveh zarustajo in se jih ne da ven potegnit, tako, da je treba še tiste zrihtat
A si mogoče ročno zategnil in pustil avto čez noč zunaj? Včasih se zgodi tudi, da je v zajli voda katera pozimi zmrzne, dokler ne potegneš ročne je kul, ko jo pa potegneš ti pa samo dol pade, je kot svinčnik, avto se ti pa počasi premika in lahko tudi cvili, ker imaš ročno zategneno! To se je meni že zgodilo, pomagalo je, da si dal avto na toplo in tam kjer imaš na zadnjem kolesu zajlo, našprical z wdjem, naslednji dan je bila ročna kot nova, so pa tudi meni naštevali kaj vse je narobe in koliko stane, pa ni bilo potrebe po tem.
Je tudi opcija samo nisem uporabljal ročne razen takrat po nepotrebnem (avto takrat ni bil na mestu), imam pa avto v topli garaži tako, da mislim da ni prišlo do tega. BumbleBee hvala za info, bom bolj pozoren da ne puščam pozimi ročne zategnjene in da če že jo, da vem kako in kaj če se mi prepeti kaj podobnega.
Èe ima kdo kak info za dobrega serviserja za C5 bom bil zelo hvaležen. Na pooblaščenega ga ne peljem, vidim da ima ta avto na vsake toliko kakšne probleme in za to ne mislim odštevat gore denarja in na koncu preplačat z servisi vrednost samega vozila. C5 je res udoben in luštn avto, ampak je totalno zakompleksan. Vedno ima neke probleme, nekako sem in nisem zadovoljen z njem. Mi je kr malo žal, da sem prodal P206 in kupil C5. Èe bo šlo tako dalje bo to moj prvi in zadnji Citroen.
C5 ima ročno spredaj.
Pelji k mehaniku, čeljust ima samozatezno funkcijo, ki uravnava zajlo za ročno. To ti bo porihtal le mehanik, Novak je dober.
Sem slišal da je Novak dober ampak je zelo drag. Da bo nekomu slika malo bolj jasna sem še študent in ne sedim na kupčku denarja, da bi ga takole redno puščal pri pooblaščenih serviserjih. Seveda rad vidim, da je avto tipi topi ampak ne, da je skoraj na vsak mesec pri serviserju. Se nad vozilom tudi ne izživljam, da bi mi rabil takole kazati zobe. Meni se to ne zdi ravno normalno, da so z avtomobilom taki problemi.
Jerovšek ali pa Toro (BINE) Žiri. LP
Prijatelj vsi so ti dragi... Èe so hin zajle nevem kje jih boš dobil... Kupil si si avto ki je nov stal 25 000€ sedaj za 2000€ pa kaj zdaj? Vsak kaj ti kdo napše ti je drago madona nemorem vrjet. Vse ti je drago pa sploh ne veš še kaj je sploh hin pa kaj je narobe... Pa dajte se hecat no.... Pa še enkrat C5 je za študentski žep samo po nakupu za vzdrževanje pa ni mačji kašelj... Daj si raje kupi neki pravi študentski avto (xsara, Z ali pa da neboš imel preveč problemov z avtom GOLFA!!!) tisto dela do onemogčosti!
Pa brez zamere...
Moj prvi avto je bil AX, takrat sem še živel in študiral v LJ. Vem, da AX ni C5, samo z Novakom sem bil več kot zadovoljen, tako po kvaliteti storitve, kot po ceni (beri-ni se mi zdel predrag za študentski žep).
LpM
Malo smo zašli s teme, ampak jaz sam sem si zračunal, da si avta z več kot 1.4 mašino ne morem privoščit, pa še če si ga, delam celo leto (beri poletje) samo za avto.
Mogoče pa samo avto ni kar bi moral biti. Prejšni avto sem imel P206 so tudi za tega original deli dragi ampak za spremembo od C5 je ta avto delal... V treh dobrih letih, ki sem ga imel sem imel samo redne servise (olje,filtri,...) in glavni servis (jermena,vodna pumpa, svečke...) in disk ploščice in ploščice za bobne. To je bilo pa to. Da ne bo kdo mislu da jamram za tistih 200€-250€. Ampak za 200€-250€ skoraj na mesec je pa druga pesem. Jaz še nism slišal za avto, ki bi imel toliko problemov kot ta. Kolega si je kupil Škodo Octavio 1.9 tdi 03 letnik in dela tipi topi. In je vrednost novega = C5. Jst razumem, da je avto potrebno uzdrževat in za to tudi primerno plačat in da to ni zastonj. Ampak ne skoraj mesečno. Mogoče sem pa samo nakup falil, bi pač moral kupiti nekaj bolj kvalitetnega, pač kakšnega jurčka gor in bi bil mir. Mi je konkretno žal... Dobro, nimam kaj jamrat zdej je kar je...Imam kar imam in če se želim peljat okol ga rabm poštimat. Jst sm pa samo spraševal po mehanikih in nobenega pravega odgovora. Znate vsi rinit samo do pooblaščenega? Hvala bogu ko sem bil na faksu sem se spomnil, da sem imel za P206 odličnega mehanika za spodoben denar in tudi dele zrihta kot se zagre (pač ne original samo pa kaj potem, zadeva na koncu dela kot treba). Sem ga kontaktiral in bo sprejel moj avto v ponedeljek. Pozna napako in je C5 dal že kar nekaj čez (kar se servisev tiče). Za v četrtek bo pa treba doma nažicat za avto čez vikend...
Brez zamere jaz sem mislil, da je forum za pomoč uporabnikom v tem primeru uporabnikom Citroena. Pa vidim, da drugega kot uradni servis ne poznate :emot63:
To znam tudi sam pogooglati. Je pa več kot ogromna razlika dober serviser, ki doma malo fuša in uradni servis.
Lahko pa da si kupil karamboliran in popravljen avto ali pa slabo vzdrzevanega. Ali pa ga je prej vozil mesar ... Razlogov za napake je vec. Vsi iz serijske proizvodnje pac niso bili "klump".
Avto ni bil nikoli zaleten, bil je servisiran samo pri Novaku. Ko sem enkrat poklical Novaka in ga malo povprašal o avtu, mi je rekel da je zelo vredu ta avto... Se ga je prav spomnil ker mu je šlo tesnilo na glavi motorja in so menjali motor... Ma kar ne vem, kakor sem slišal da je C5 zanesljiv avto me je uspel že lepo razočarati.
Govorice pravijo, da Novaka ne smeš zmeraj preveč za besedo jemat. Samo mi pa ne gre v galvo, da so zaradi tesnila na glavi menjali cel motor. Ali je bila kaka večja napaka pa ti ni hotel povedati ali pa je stranko fajn na suho nategnil. Še nisem slišal, da bi menajli cel motor zaradi tesnila glave.
No, verjetno tudi motorja niso menjali z novim ... Pa verjetno so ti se marsikaj zamolcali ...
Citat od: ModelJT;122689Govorice pravijo, da Novaka ne smeš zmeraj preveč za besedo jemat. Samo mi pa ne gre v galvo, da so zaradi tesnila na glavi menjali cel motor. Ali je bila kaka večja napaka pa ti ni hotel povedati ali pa je stranko fajn na suho nategnil. Še nisem slišal, da bi menajli cel motor zaradi tesnila glave.
Tudi meni ni šlo nekako v račun, da so menjali cel motor... No hvala končno kakšen info, ki mi prav pride in še enkrat potrdi to da so na uradnih servisih po domače nateguni. Zato pa iščem raje kakšnega preverjenega, ki doma popoldne malo fuša in servisira. No zaenkrat imam to urejeno jaz upam, da bo lahko on serviser še za mojega C5 (še za naprej če bo potrebno) kot P206. Tako, da dejansko ne mečem denarja skozi okno.
Drugače pa Novak ni pooblaščeni serviser. Je pa en nepooblaščen serviser za citroen in peugeot v bližini Grosuplja v vasi Peč. Dobiš tudi nadomestni avto, če je na rapolago. Po mojih izkušnjah pa ni nategun.
Citat od: dvorjan;122691No, verjetno tudi motorja niso menjali z novim ... Pa verjetno so ti se marsikaj zamolcali ...
In vsi ste mi predlagali pooblaščenega serviserja... Ja za novega ga niso zamenjali. Par mesecev je Novak iskal motor od 2003 letnik in da ima toliko km kot ta 180.000km in da je preverjeno vredu mašina. Še sam je baje bil zraven ko se je mašino vgrajevalo v avto. Tisti čas pa ker je prejšni lastnik nujno potreboval avto (službeno) si je moral kupiti drugega in potem se je tudi odločil da C5 proda. Jaz upam, da ni imel jajc da bi me tako nategnil in da so mi še kaj zamolčali...Ker prejšnega lastnika poznata moj stric in bratranec. Se opravičujem grdemu izrazu, samo ko sem že samo pomislil, da so me kaj okol peljali so mi šle vse kocine pokonci...
ziga, očitno si obul prevelike čevlje
Ziga.
Da ti malo napišem kako je bilo s tem avtom. Motor se je menjal, ker je šlo tesnilo glave in se je zaradi tega voda natekala v cilindre (če me spomin ne vara v dva cilindra). Ob zagonu motorja je zaradi vode v cilindrih prišlo do zvitja ojnic. Popravilo tega motorja bi bilo dražje kot pa menjava motorja. Prejšnji lastnik je pa kolikor je meni znano že pred tem imel vplačan drugi avto. Mislim tudi, da ta avto ni bil redni obiskovalec "Novaka".
Glede ročne zavore je pa stvar taka. Lahko so "samo" žice (bovdni) ročne zavore ali pa kak zavorni cilinder. Problem pri menjavi žic ročne je ta, da se jih v večini primerov ne da izvleči iz samih vodil in je zaradi tega potrebno menjati tudi vodila. Sama vodila niso draga vendar je pa malo več dela za zamenjavo le teh. Tukaj imaš kataloške številke in cene žic ter vodil.
Žica ročne 4745 R5 (53,95€) x2, vodili žic 476920, 476921 (24,34€) x2. Pred dnevi sem videl, da se da dobiti žice tudi od konkurence (ATE) vendar mi cena žal ni poznana. 4400L6 in 4400L7 sta pa zavorna cilindra, (177,37€ po kosu).
Kaj je narobe z ročno zavoro ti pa žal preko telefona ne bo znal nihče povedati. Želim ti čim cenejšo rešitev problema.
Lp Vlado
Vlado hvala. Ja saj ne iščem problema ''preko telefona''. Zanimalo me je samo okvirno kaj bi lahko bilo in če je to kakšna hiba C5 če bi kdo poznal oz. če je to kakšna znana reč. Izgleda je to naključni problem verjetno zaradi starega materiala (potrošni material). Aha, hvala za kataloške podatke delov predvidevam tudi da so to originalni (ali ne?). Sem slišal, da če je mogoče celinder bi se ga mogoče dalo obnoviti, ta mehanik, ki mi bo poštimal se je tudi sam ukvarjal z zavornimi sistemi ali nekaj takega če me spomin ne vara, dobro zajla je pa zajla seveda ni večna. Za vodila pa vem, da jih bo treba menjati, če se menja zajlo.
Vlado333 drugače smem vprašat, od kje tako dobro poznate moje vozilo?
Vlado če je mogoče še kaj kar bi jaz moral vedeti o temu vozilu, mi lahko lepo prosim povete? Kako pa to, da je mašino zalilo, mislim kaj je bil vzrok da je motor spustil dušo?
2 post v tej temi je bil napisan hin so zajle in vodila. Jaz sem jih menjal ko so bli tolarji na bivšem avtu menda nekej 16 000SIT ena stran... Tretji odgovor si imel da je možno cilinder... To je to... Do mehanika pa gas!
Dobro nekaj info sem dobil, sedaj pa žal ima moj mehanik čas šele v ponedeljek, do takrat pa vozim Citroen Cpeš ali če si bom lahko doma izposodil avto.
Mislim, da so C5 imele hibo, da je bilo potrebno menjati cilinder ali čeljust... Tudi pri mojem prvem C5 je bilo tako. Je moral lastnik, ki je kupil avto od mene čez eno leto zamenjati čeljust... Pri 240000 prevoženih kilometrih...
Zajle, bovdni..so pa tudi lahko napaka pri vseh ostalih vozilih.
Vse je velikokrat odvisno od sreče...
Mislim, da tudi za P206 originalni deli niso prav poceni!!! Prav Peugeot se mi zdi, da ima še nekoliko višje cene v primerjavi z citroenom. Seveda je potrebno primerjati enako klaso vozila.
Upaj, da boš pač moral vložiti nekaj eur v rešitev ročne zavore, pa potem le vozil in užival.
Lahko bi kupil tudi nov Mercedes, pa bi v garancijski dobi bil redni obiskovalec servisev...
Upam, da rešiš problem in res bo najbolje, da stopiš do servisa...
Morda v k Dolinarju, jaz sem imel pred tolikimi leti dober vtis. Ni pooblaščenec.
Ker se mi je moj mehanik(fušar) malo bolj potrudil mi je menjal samo obe zajli brez vodil,cena obeh 28€.Menjal mi še je pušo na zadnji roki in mi vse skupaj računal 50€!Komplet ene zajle pa bi me prišel okrog 40€...tak,da sva s to razliko oba nekaj pridobila!
Moram nekaj dodat. Pa najprej nisem mislil.
Ampak, kako jamranje je pa tole ... Ja dragi Žiga, (pa bom v bistvu povečini samo povzel, kar so ti drugi povedali):
- kupil si si avto, ki je v razredu BMW3, A4, C klasa, P407, Laguna, ipd - in temu primerno je tudi dražje vzdrževanje kot pri malem P206,
- če imaš težave z ročno - še ne pomeni, da je cel avto en jajc,
- mislim, da si dobil kar nekaj namigov, kaj bi znal biti tvoj problem. Pa kar nekaj tumbaš in tupiš in jamraš in ... lej, razen redkih izjem (eden se ti je že oglasil in ti zelo natančno opisal možne rešitve + podal celo nekaj o zgodovini tvojega avta), tu nismo mehaniki. Smo predvsem uporabniki svojih Citroënov.
- ne da bi sploh poklical malo naokrog samo jamraš kako morajo biti ("sem slišal", "govorijo", "sem prebral") serviserji dragi ko satan ... Dobil si kar nekaj dobrih nasvetov, kam lahko zapelješ avto - ampak očitno tebe že beseda "pooblaščen" prežene, saj to bo pa drago ... No ti povem iz izkušnje, da edina mehanična stvar, ki jo je meni na kateremkoli Citroënu, menjaval "univerzalec/popoldanec", me je na koncu stala opazno več, kot če bi mi to naredili na pooblaščenem servisu. Menjaval je pa zadnje diske in ploščice. In naredil iz tega čisto znanost. Èe je tvoj že rihtal C5ke - potem pa super. Pelji k njemu pa zrihtajta pa mirna Bosna.
- kar se tiče ročne - C5kam rado popokajo "boldni" od "zajle" za ročno - in se počasi tam nabere svinjarija, rja, pozimi led, ipd - in imaš probleme z ročno. Tudi v samih čeljustih se nabira svinjarija. Meni na vsakem rednem servisu poberejo ploščice ven in prečistijo čeljusti. In ja, to mi naredijo 100%, ker sem običajno med servisem zraven. Ker me zanima. Ker se rad naučim kaj novega.
- C5 NI za driftanje. Kupi bavario.
Želim ti uspešnbo in cenovno ugodno popravilo in pa naj ti C5 lepo služi.
Upam, da bom imel tudi jaz tako srečo :)). Ker vem, da me počasi še čakajo disk ploščice in mislim, da še zadnji diski.
Citat od: Citroenovc;122855Moram nekaj dodat. Pa najprej nisem mislil.
Ampak, kako jamranje je pa tole ... Ja dragi Žiga, (pa bom v bistvu povečini samo povzel, kar so ti drugi povedali):
- kupil si si avto, ki je v razredu BMW3, A4, C klasa, P407, Laguna, ipd - in temu primerno je tudi dražje vzdrževanje kot pri malem P206,
- če imaš težave z ročno - še ne pomeni, da je cel avto en jajc,
- mislim, da si dobil kar nekaj namigov, kaj bi znal biti tvoj problem. Pa kar nekaj tumbaš in tupiš in jamraš in ... lej, razen redkih izjem (eden se ti je že oglasil in ti zelo natančno opisal možne rešitve + podal celo nekaj o zgodovini tvojega avta), tu nismo mehaniki. Smo predvsem uporabniki svojih Citroënov.
- ne da bi sploh poklical malo naokrog samo jamraš kako morajo biti ("sem slišal", "govorijo", "sem prebral") serviserji dragi ko satan ... Dobil si kar nekaj dobrih nasvetov, kam lahko zapelješ avto - ampak očitno tebe že beseda "pooblaščen" prežene, saj to bo pa drago ... No ti povem iz izkušnje, da edina mehanična stvar, ki jo je meni na kateremkoli Citroënu, menjaval "univerzalec/popoldanec", me je na koncu stala opazno več, kot če bi mi to naredili na pooblaščenem servisu. Menjaval je pa zadnje diske in ploščice. In naredil iz tega čisto znanost. Èe je tvoj že rihtal C5ke - potem pa super. Pelji k njemu pa zrihtajta pa mirna Bosna.
- kar se tiče ročne - C5kam rado popokajo "boldni" od "zajle" za ročno - in se počasi tam nabere svinjarija, rja, pozimi led, ipd - in imaš probleme z ročno. Tudi v samih čeljustih se nabira svinjarija. Meni na vsakem rednem servisu poberejo ploščice ven in prečistijo čeljusti. In ja, to mi naredijo 100%, ker sem običajno med servisem zraven. Ker me zanima. Ker se rad naučim kaj novega.
- C5 NI za driftanje. Kupi bavario.
Želim ti uspešnbo in cenovno ugodno popravilo in pa naj ti C5 lepo služi.
Hvala Citroenovc, jaz upam da me ne bo več kaj razočaral in da bom kmalu zadovoljen kot bi moral biti. Sem prebral kar je Vlado napisal. Serviserja samo še čakam, da ima čas zame oz. da me sprejme. Jamram pa zato ker sem imel pred kratkim že za zamenjati senzor merilnec pretoka zraka, obvolanske ročke (za smernike,luči,brisalce,...) in še z kljuko v vratih sem imel blazne probleme,...Uglaunm jaz imam avto šele dobre 3 mesece in v tem času, da se mi pojavi vse to te kar mine, da bi sploh še imel ta avto. Drugače originalni rezervni deli za P206 tudi niso poceni, malenkost ceneje kot za C5. Vem da sem kupil rang višje in s temu sem upal da bo tudi avto bolj kvalitetno sestavljen, mogoče sem preveč upal in bil na koncu še toliko bolj razočaran. Sem ugotovil, da za take neumnosti kot sem jih imel v glavi ta avto ni. Mi je žal, da sem takrat edinkrat zategnil ročno... Ampak kar je je iz napak se učimo. Še na kraj pameti si pa nisem mislil, da ima ročno na sprednjih kolesih.
Sedaj samo še čakam odgovor od Vladota glede mojega vozila, ko vidim, da ga pozna.
Aha, zdaj si malo razširil seznam napak oz popravil.
Ja kupil si rabljen, cca 10 let star avto. Povprečna C5ka naredi 20-25k km/letno, se pravi ima tvoja tam dobrih 200k km. Nekje se ji pa mora poznati. Obvolanske ročke so bili neki problemi s prvimi serijami. Nisem čisto prepričan, če se ni to celo menjavalo v sklopu vpoklica (ampak tega je zdaj cc 10 let, se enostavno ne spomnim več, a je bilo priznano ali na stroške lastnika).
Ja včasih je dobro vzeti v roke navodila za uporabo in kaj prebrati (sem prepričan, da kje piše, da je ročna na prednja kolesa) ;)
Ja avto ima 181.000km za sabo in ima 8let. Malo sem že bral po navodilih (zgleda še premalo) sem še v fazi spoznavanja vozila. Dobro vem, da pri starem avtomobilu se vedno kaj najde pač leta delajo svoje, samo po treh mesecih da mi že takole sive lase dela me je pa razočaral. Jaz upam, da se mi bo pokazal avto v dobri luči in da bom zadovoljen z njem. Seveda kdaj pa kdaj ga bo treba tudi kaj poservisirati :)) Upam, da ne prepogosto.
Imam še eno vprašanje, da ne odpiram nove teme jaz imam povprečno porabo pri temu vozilu (2.0 HDi) tam 7-7,4l/100km (večino relacija). Nimam težke noge, vozim striktno po predpisih. Je taka poraba normalna? Jaz prestavljam (ob mrzlem in segretem motorju) pri cca. 2.000rpm. Nekako bi rad optimalno uporabljal ta avto, se pravi da ne mučim motorja in da je poraba zmerna.
Za stari motor ti bodo drugi povedali povprečje iz prakse.
Pa mimogrede - ne glej porabe po potovalnem računalniku, ampak jo izračunaj na podlagi dejansko prevoženih km od tankanja do tankanja ...
Še nekaj - ko nekdo proda svoj stari avto - v večini primerov seveda v zadnjem obdobju pred prodajo itak da ne bo pretirano temeljit pri servisiranju. Tako da itak moraš vzeti v zakup nekaj dodatnih stroškov po nakupu.
@ziga:
Za zimski cas je taksna poraba povsem normalna. Mogoce bi bilo bolje, ce bi dvignil malo rezim obratov, saj bi tako imel motor vec moci in bi se manj naprezal - pri nizkih obratih se konjicki pac skrivajo. Najbolj varcno se bos vozil med 1900-2300 rpm, kar je nizje, se ze motor muci s tezo avtomobila, se sploh ce se cestisce vzpenja.
Mogoče off topic - ampak strinjam se s Xandrejem; C5 je avto višjega srednjega cenovnega razreda, naj bi se vozil vsaj 40-60 kkm letno; potem je tudi vzdrževanje cenejše. To ni P206 - ali pa Xsara, če že tako hočete. Èe je pravilno vzdrževan - kar pomeni vsaj 1000 € letno - vas ta avto vozi vsaj 500 - 600 kkm; ali pa še več, brez vsakega problema. Èe pa se špara na njemu - beri ceneni deli, preskakovanje servisov itn - pa ne boste kaj zelo srečni z njim. Pa štosi glede varčevanja z žarnicami - te xenonke te ali one - če imaš avto, ki nov stane 30+ k€ - potem je to zanemarljiva vsota. Èe pa ta avto tretiraš, kot da imaš šajtrgo, vredno 100€ - se pa pač dogaja.
Predlagal sem ali Toro-ta ali Jerovška zaradi tega, ker sta kvalitetna - in ne skrivata drobnega materiala na račun. To ne pomeni, da sta poceni. Samo boljša sta od ostalih. :)
LP
To pomeni, da avto ni dovolj kvalitetno narejen...Vzamemo drugi primer istega cenovnega ranga Škodo Octavio, v tem primeru 1.9TDi ali novejši 2.0 TDi...Avto dela brez problema po 500.000-600.000km, s temu da nima letno niti podrazno takih stroškov z servisi kot C5. Res se ne pelješ tako udobno kot v C5, ampak zadeva preverjeno dela. Da ne omenim porabe pri C5 (cca. 7-7,2l/100km) in Octaviji 1.9TDi (cca. 5,3-5,8l/100km), pri približno enaki vožnji - to govorim o primerjavi mojega C5 in kolegove Octavije, sta pa oba isti letnik s temu, da ima moj 181,xxxkm, Octavija bo pa imela kmalu 225.000km in niti podrazno ni bilo takih stroškov kot z C5, edini izredni servis (beri---> brez rednega in glavnega servisa) je bil menjava armortizerjev in blažilcev, pač leta in km delajo svoje. Jaz popolnoma razumem, da je potrebno vzdrževati avto ampak ne mesečno... No nima veze, vglavnem, ko se bo uspelo kaj prišparat bom zelo verjetno avto prodal in kupil raje Octavijo. No danes sem tudi avto peljal, do serviserja in upam, da ga danes že dobim nazaj. Sem mu naročil naj ga še temeljito pregleda, če bo še kaj in kaj bi me lahko še čakalo... Upam, da ne dobim še par sivih las, ko me pokliče.
Lp
@ziga_:
Glej, ce si ti kupil C5 z menjanim motorjem (in kdo ve se kaj vsem), se ni nujno, da so vsi "srot". Sploh pa ne mores primerjati C5 in Octavie. Octavia je na Golfovi platformi, medosna razdalja je obuctno krajsa, udobje v voznji svetlobna leta narazen (pa k udobju steje tudi poslusanje HDI ali TDI agregata), sedezi v C5 so fotelji v primerjavi s polklopicami v Octavii (ce ni ravno L&K oprema) in se bi lahko nasteval.
Pac znebi se tega C5, tudi ce zgubis kak cekin in kupi drugega. Ali pa Octavio. Skratka cel in nekaramboliran avto. Pa srecno.
Octavie in C5 ne moreš primerjat z vidika vzdrževanja - Škoda je sicer zelo soliden avto, ampak je manjša, cenejša, nižje rangirana, trša za vozit (imamo službene in sem z njo naštepal kar nekaj km) ... vsekakor pa ni tako neuničljiva, kot bi ji ti rad pripisal.
Je pa res dizelca verjetn malo bolj šparovna (mi imamo bencinarke, ki ga pijejo kar konkretno).
"Istega cenovnega razreda škoda octavia pa citroen C5", "primerjava motorjev 1,9 TDI in 2,0 HDi".
Zdaj bom pa jaz skor tako kot Xandrej: Ej, pa ti si z marsa padel. Kupi si KIO za 9.990 €, pa 7 let garancije. Pa da boš pol mirno spal. Kaj si nor, kake pob strela.
Raje sedim manj udobno in poslušam tisti TDi agregat kot pa hodim mesečno do serviserja, in na koncu prišparam še pri dizlu. Pač to ne bo šlo čez noč, ko se prišpara menjam če me serviserji ne oberejo do živega, avto pa nujno potrebujem, ker imam za vikend relacijo na primorsko. Èe se menja se pa definitivno za Octavijo in ne C5, razen če me ta preseneti in bo začel delati kot se zagre, potem ga tudi obdržim. Bomo videli kaj bo danes serviser povedal in kakšne bom imel izkušnje za naprej... Načeloma ne glede, da je bil motor menjan so mi rekli pri Novaku, da je super avto in da nimam kaj skrbeti (pač bil je tudi servisiran pri njih)...
ziga, pravilna odlocitev, oktavija je zakon! Smo in še imamo službene. najboljša je bila 1,8T!
Osebno bi sicer raje vzel superb combi, nov, da se razume. Imamo tudi eno službeno in je res po ac nenormlano nizka poraba. Klinc pa citroen, k moraš vozit 90-100, da kuri 4,2l na sto, superb ima enako porabo pri 130km/h.
Sploh je fajn, da c5 k fušarjem voziš, ker se večina zelo razume nanjo, avto je pač avto! Fušarji imajo tudi vsa specialna orodja in programe(lexia, proxia). Za olje menjat pa niti fušarja ni treba zapelješ na prvi travnik, dvigneš avto na max, spustiš olje, pa frišnega not. Filter se z zunanje strani obriše s krpo, zračnega vsake 60.000km izpihaš, opereš naftnega pa je.
Še jaz malo: oboji avti se prodajajo - Škode Octavie in Citroeni C5; ne ena ne druga fabrika še ni propadla. Tudi VW ni. Vsakemu svoje. Vsekakor se pa strinjam z zelo travmatičnimi posledicami našega melosa - na cestah ni XMov in CXov; v državah, kjer se ljudje zavedajo, da je potrebno v svoje vozilo skozi leta tudi nekaj vložiti ter da ni edini vložek nakup avta pa jih je morje.
Citroen je pač Citroen; malo mi je žal, da se je tudi on začel prostituirati ter opustil neke inovativne že uveljavljene dosežke . naprimer opuščanje hidravlike pri DS5.
Šta se može..
Lep dan še naprej...
Miklavž
Citat od: garac;123505ziga, pravilna odlocitev, oktavija je zakon! Smo in še imamo službene. najboljša je bila 1,8T!
Osebno bi sicer raje vzel superb combi, nov, da se razume. Imamo tudi eno službeno in je res po ac nenormlano nizka poraba. Klinc pa citroen, k moraš vozit 90-100, da kuri 4,2l na sto, superb ima enako porabo pri 130km/h.
Sploh je fajn, da c5 k fušarjem voziš, ker se večina zelo razume nanjo, avto je pač avto! Fušarji imajo tudi vsa specialna orodja in programe(lexia, proxia). Za olje menjat pa niti fušarja ni treba zapelješ na prvi travnik, dvigneš avto na max, spustiš olje, pa frišnega not. Filter se z zunanje strani obriše s krpo, zračnega vsake 60.000km izpihaš, opereš naftnega pa je.
Vidim da si malo sarkastičen... Drugače pa upam, da ti ne menjaš olja sam na tak način, bodi malo okolju prijazen ;). Filtre in olje znam sam zamenjati, avto na jamo v garaži in se poštima. Drugače pa ne podcenjevati fušarjev oz. popoldancev. Imam jaz enega pri katerem je tudi avto in vem, da je zelo dober že iz preteklih izkušenj in tudi cenovno ugoden. Glede računalnika in programov ga moram vprašat ali ima kaj doma ali koga pozna, da če bo potrebno, da se priklopi. Garač ne bodi žaljiv, če imaš ti slabe izkušnje z fušarji ti ne morm pomagat, jaz sem že leta nazaj našel odličnega in se ga bom držal kot ''pijanec hloda'' kar se tiče servisev...
Citroena si uspel spravit na 4,2l/100km pri 90-100km/h??? Jaz sem svojega najnižje pri tej hitrosti spravil na 5,3l/100km/h in seveda po ravnem...
Jaz sem s C5 2.0 HDI v enem dnevu naredil 1350 km s povprecno porabo 4,85l/100km. V Nemcijo in nazaj, pozimi in v snegu. Nizje od tega ni slo nikoli (merjeno cez cel tank). Povprecna cez 161.000 km in 6 let je bila pa 6,1l/100km.
@garač omenil si da avto dvigneš in spustiš olje, samo pri citroenu dvigovanje itak dela samo v salonih drugače pa je vedno pokvarjeno, tudi pri xsarah.
zdej pa ena zares. po mojem osebnem mnenju pri DS5 manjka hidravlika predvsem zaradi hibrida, saj 2kW motor, ki je potreben za delovanje hidravlike po nepotrebnem troši energijo v poddimenzioniranih baterijah.
Citat od: dvorjan;123513Jaz sem s C5 2.0 HDI v enem dnevu naredil 1350 km s povprecno porabo 4,85l/100km. V Nemcijo in nazaj, pozimi in v snegu. Nizje od tega ni slo nikoli (merjeno cez cel tank). Povprecna cez 161.000 km in 6 let je bila pa 6,1l/100km.
:emot0: Take porabe bi se pa jaz veselil ali vsaj podobne. Opazil sem, da avto nima tipke za A/C (vklop/izklop) ima samo tipko za Eco, je mogoče, da mu klima oz. kompresor za klimo skos dela in ob vklopu Eco malo bolj varčno dela in da je poraba tudi varčna? Mi ni ravno jasno... Približno pri katerih obratih si ga vozil oz. ga voziš (mrzlega/segretega)? Jaz nimam težke noge, bi pa rad vozil varčno.
Citat od: ziga_;123516Opazil sem, da avto nima tipke za A/C (vklop/izklop) ima samo tipko za Eco, je mogoče, da mu klima oz. kompresor za klimo skos dela in ob vklopu Eco malo bolj varčno dela in da je poraba tudi varčna?
A ti nisi dobil knjižice z navodili v avtu? Sem prepričan, da tam marsikaj piše o lastnostih in funkcijah gumbov.
(Octavia ima tudi knof ECO, mimogrede ;) )
@ziga_:
Vozen je bil v glavnem med 1900 in 2500 obrati, pa z vsake cestninske pridno do 4000 rpm, da se pretegne. Pa ob vsakem servisu menjani filtri za zrak (masina lepse diha s cistim filtrom kot zabasanim), vsakih 60.000 km menjan filter za nafto ipd.
Citat od: dvorjan;123520@ziga_:
Vozen je bil v glavnem med 1900 in 2500 obrati, pa z vsake cestninske pridno do 4000 rpm, da se pretegne. Pa ob vsakem servisu menjani filtri za zrak (masina lepse diha s cistim filtrom kot zabasanim), vsakih 60.000 km menjan filter za nafto ipd.
Tudi hladnega od 1900-2500 rpm? Ja jaz tako delam 15.000km letno in vsako leto ko je redni servis se menjajo vsi filtri kot je treba, naftnega bi mogoče raje na pol leta? Sem slišal, da je bolje za šobe če se ga menja na pol leta (ali pač?).
Citroenovc: Imam dve knjigici, samo je vse v makaronščini (IT). Ne razumem prav nič :)).
Tudi hladnega do nekje 2200-2300. Saj turbina pa spet ni iz sladkorja. Stos je, da tam do 1800 obratov sploh nima nobene prave moci in se motor muci s premikanjem teze, zato je bolj ekonomicna voznja z malce vec obrati, kjer ima tudi turbina vecji izkoristek.
Hvala dvorjan. To me je skrbelo glede turbine da ga ne bi kot hladnega preveč teral.
Še vedno pa ne razumem klime...
Sem našel na forumu knjigco v pdf, jo preletel kar se tiče za klimo in si jo tudi shranil. Ampak še vedno nisem dobil odgovora ali kompresor klime skos laufa? Eco je seveda za varčno, ampak drugače kompresor skos dela? To mi ni ravno jasno če mi lahko kdo malo obrazloži tam na armaturni za klimo imam takole: http://www.drivesouth.co.nz/files/classifieds_ad_vehicle/2011/06/24/570/15585_3.jpg
Pozdravljeni -na jermenici kompresorja klime je elektromagnetna sklopka katera se aktivira ko vklopiš klimo-na stanju eco se vrti jermenica ne pa tudi kompresor-l.p.Drejci.
S katero tipko pa vklopiš klimo? Morda tipka Auto? Se pravi z tipko Eco izklopi klimo, če se kompresor ne vrti? Èe bi lahko prosim malo po domače.
Ziga
O tvojem avtu ne vem kaj več od tega kar sem ti že napisal. Vem, da so takrat zavore močno tresle, comm stikalo je bilo v okvari (ne spomnim se točno kaj) ter kolotečne plastike in odbijač so preživeli "udarec" ali dva. Èe se ne motim je bil ta avto pri novaku le ob menjavi motorja, oziroma sigurno ni bil redni obiskovalec tega servisa.
Verjetno se tudi sam zavedaš, da prejšnji lastnik ni menjal vsega povprek glede na to, da je že nekaj časa kupoval drugi avto.
O tvojem avtu vem vse to, ker delam na tem servisu.
Lp Vlado
Hvala Vlado, tega mi ni prejšni lastnik omenil, da je šlo kakšno stikalo in da so zavore tresle :S. Vem pa da ga je nekdo izsilil in je spredaj na dveh koncih malo počohan (po sprednjem blatniku). Jao jao kaj sm to zaen sekret kupu :((.
Ko tole berem, kot bi poslušal dva mulca v vrtcu, ki se kregata, čigav avto je boljši ....
da povem še moje skromno mnenje:
1. ne moreš primerjati porabe pri škodi octaviji ki ima 1.500kg in pri C5 ki ima 2.000kg
2. če kupiš 8 let star avto z 180.000km in imaš smolo, da ga prejšnji lastnik ni dobro vzdrževal, in se ti stalno kvari, to ni merilo o kvaliteti določenega modela. Znanec je kupil novega MB E-klasa za 70.000EUR, pa je bil avto prvi dve leti več na servisu kot na cesti, po dveh letih ga je prodal. Poznam primere ponosnih lastnikov VW golf, V-IV serije, ko imajo avte na servisih zelo pogosto, ampak tega nihče ne prizna, ker pač on ima VW in to je avto brez napak.
3. kot so ti že svetovali, kupi Kio ali podoben avto z 7 letno garancijo in bo to za tvoj študentski žep pravi balzam.
Drugače pa vsakemu se lahko zgodi, da kupi škart robo, pa naj bo to Audi, VW, MB, BMW, Citroen, .... na vsakih 1000 avto je eden škart.
Citat od: Ales79;123618Ko tole berem, kot bi poslušal dva mulca v vrtcu, ki se kregata, čigav avto je boljši ....
da povem še moje skromno mnenje:
1. ne moreš primerjati porabe pri škodi octaviji ki ima 1.500kg in pri C5 ki ima 2.000kg
2. če kupiš 8 let star avto z 180.000km in imaš smolo, da ga prejšnji lastnik ni dobro vzdrževal, in se ti stalno kvari, to ni merilo o kvaliteti določenega modela. Znanec je kupil novega MB E-klasa za 70.000EUR, pa je bil avto prvi dve leti več na servisu kot na cesti, po dveh letih ga je prodal. Poznam primere ponosnih lastnikov VW golf, V-IV serije, ko imajo avte na servisih zelo pogosto, ampak tega nihče ne prizna, ker pač on ima VW in to je avto brez napak.
3. kot so ti že svetovali, kupi Kio ali podoben avto z 7 letno garancijo in bo to za tvoj študentski žep pravi balzam.
Drugače pa vsakemu se lahko zgodi, da kupi škart robo, pa naj bo to Audi, VW, MB, BMW, Citroen, .... na vsakih 1000 avto je eden škart.
Meni se zdi malo več jamranja čez Citroena. Ja 180.000km za ta avto naj ne bi bil tak problem. Ne rečem da je VW brez napak ampak nima takega sranja kot to. Drugo kot drugo korejska jajca vozi sam če ti ustrezajo, tisto je še večji sekret kot Citroen. Tretje kot tretje predvidevam da si ne lastiš C5, ker to ni tovornjak. Samo zate sem pogledal v prometno in sicer... Masa vozila (kg): 1513. Sem kar direktno preplonkal, da se ne bo še kdo javil. Po vsem tem me prav zanima kdaj bom lahko rekel ''sem zadovoljen s svojim Citroenom''. Bi se zelo veselil kot sem se veselil nakupa tega vozila. Jaz ga bom probal poštimat kakor mi bo šlo, ker ne maram polizdelkov in da bi se z na pol delujočim peljal okoli. Bom videl kako bo šlo čez kakšno leto ali so se samo zdej pojavile še stare napake ali bo na vsake toliko težil.
Citat od: ziga_;123620Meni se zdi malo več jamranja čez Citroena. Ja 180.000km za ta avto naj ne bi bil tak problem. Ne rečem da je VW brez napak ampak nima takega sranja kot to. Drugo kot drugo korejska jajca vozi sam če ti ustrezajo, tisto je še večji sekret kot Citroen. Tretje kot tretje predvidevam da si ne lastiš C5, ker to ni tovornjak. Samo zate sem pogledal v prometno in sicer... Masa vozila (kg): 1513. Sem kar direktno preplonkal, da se ne bo še kdo javil. Po vsem tem me prav zanima kdaj bom lahko rekel ''sem zadovoljen s svojim Citroenom''. Bi se zelo veselil kot sem se veselil nakupa tega vozila. Jaz ga bom probal poštimat kakor mi bo šlo, ker ne maram polizdelkov in da bi se z na pol delujočim peljal okoli. Bom videl kako bo šlo čez kakšno leto ali so se samo zdej pojavile še stare napake ali bo na vsake toliko težil.
Sem lastnik C5 III, avto ima 1.770kg (prepisano iz prometne) in sem z avtom zelo zelo zadovoljen.
Drugače pa sem se imel možnost vozit s Kio Ceed, in ti lahko povem, da za ta denar dobiš zelo veliko. Mogoče 10-15 let nazaj so res bila to korejska jajca, danes pa nič več.
Glede na vse težave ki jih imaš z avto, ti svetujem, da ga čimprej prodaš in kupiš kaj boljšega.
:BigThumbs:A mogoče veš zakaj so sploh začeli delat Citroene? Da ni Renault največji jajc na cesti. :):):BigThumbs:
Sem se tudi sam peljal v Kiji ProCeed al kaj je že... Sorry me ne prepriča, poraba tam 8-9l/100km normalne vožnje, med vožnjo nekaj v armaturni poka in avto je nov. Ne vem kako pa lahko primerjaš C5 1generacije in C5 3generacije. Še posebi po teži vozila. Verjemi bi ga takoj prodal, samo rabim avto in ga ne morm prodati če ne morm potem takoj kupiti drugega. Bom mu dal pa šanso dokler ne našparam dovolj denarja za nakup drugega. Èe se bo izkazal vredu oz. boljše kot sedaj potem bo ostal drugače pa še isti dan leti na avto.net.
Citat od: Ales79;123622A mogoče veš zakaj so sploh začeli delat Citroene? Da ni Renault največji jajc na cesti. :BigThumbs:
Se opravičujem za ot, ampak tole me je pa nasmejalo zdele, konkretno:emot15:
Na temo starih citroenov: moja xantija je bila poceni nakup, vzdrževana je bila pred mano ravno toliko, da ni nič šlo, sepravi olje in filtri, posledično ima kakšno napako (ki sem jih že skoraj zrihtal, samo še nosilce nove dobi pa bo).
Ampak to je star avto, to pričakuješ, ko ga kupiš, pa četudi je vw ali oooo, vedno bodo stroški, še posebej, če ni bil kvalitetno vzdrževan....
Pa kljub vsemu, sem zelo zadovoljen z avtom, ker ima več karakterja kot večina podobnih, pa še lepše se pelje.
Èe bi iskal samo poceni vzdrževanje potem bi pač ostal na R5:funny34d:
Saj so že napisali drugi: nihče ne prodaja avta, ker je brezhiben, in tvoj očitno spada tu notr, na žalost.
Ti pa želim, da ga dobro zrihtaš in začneš uživat v vožnji z njim čim prej:BigThumbs:
Potrudil se bom da ga uredim kot se spodobi in dal mu bom kakšno leto časa da se mi izkaže kot vredu in zanesljiv avto, drugače pač gre od mene... Mi ga je žal ker mi je zelo všeč in se zelo rad peljem z njem (dobre vozne lastnosti in udoben). Bomo vidl kako se bo izkazal. Jst upam da bo vredu. Vem da bo sem in tja kakšen ekstra strošek ampak ne bo hudega, samo da ne bodo to mesečni kot do sedaj.
Ziga upam, da zrihtas rocno. Sicer pa racunam, da je tole tvoj prvi avto, pezo je bil na mamo pisan? Glede na to, da obupas ze pri eni zajli za rocno, hehe.
Citroen taksnega razreda res ni pisan za studentski zep. Danes ni tezko kupiti dobrega avtomobila, vzdrzevanje te ubije. Upostevaj Garaca o prevelikih cevljih... pa se dizla si kupil...
Citat od: ggorenc;123658Ziga upam, da zrihtas rocno. Sicer pa racunam, da je tole tvoj prvi avto, pezo je bil na mamo pisan? Glede na to, da obupas ze pri eni zajli za rocno, hehe.
Citroen taksnega razreda res ni pisan za studentski zep. Danes ni tezko kupiti dobrega avtomobila, vzdrzevanje te ubije. Upostevaj Garaca o prevelikih cevljih... pa se dizla si kupil...
Se bom potrudil, da ne izgubim živcev ;). Drugače Peugeot 206 je bil moj prav prvi avto in tudi pisan name, saj sem si ga kupil sam kot Citroena C5. Èe bi do sedaj odkar ga imam (cca. 3mesece) bila samo ročna ne bi jamral. Imel sem še kup problemov, ključavnica v vratih je hecala, senzor - merilec pretoka zraka, obvolanska stikala (luči, smerniki, brisalci...) in bile so še malenkosti,...
Prodal sem Peugeota izključno zaradi prehoda na večji avto z dizelskim agregatom (zaradi relacije). Ciljal sem sprva na Octavijo potem sem pa dobil neko zanimivo ponudbo za C5... In evo me sedaj tukaj...
Počasi te imam pa res dosti.
Daj že malo poglej realno:
- kupil si avto, čigar lastnik ti je očitno zamolčal ali prikrojil marsikaj (recimo ti praviš, da ga je redno vozil k Novaku - Vlado pravi, da je bil pri njih le, ko se je menjal motor)
- ves čas trobiš o 180k km - si ziher, da jih nima npr 500k? Očitno je uvožen iz IT (si omenjal navodila v IT jeziku) - malo morgen ima to po 8 letih samo 180k km. No pa tudi, če ima motor po zamenjavi zdaj res samo 180k km - ima pa karoserija zelo verjetno/očitno veliko več km - in vse tvoje dosedanje težave izvirajo iz karoserije, ne motorja.
- KO kupiš rabljen avto tega cenovnega razreda - imaš vedno še na zalogi kakega jurja do dva za možne stroške - to se pač MORA vzeti v zakup. Lahko imaš srečo in kupiš vzorno vzdrževan in brezhiben avto, lahko pa trofiš nekaj, kar je lastnik z mislijo na prodajo že zdavnaj nehal dobro vzdrževati - tvoj C5 se mi sliši iz te druge zgodbe
- nehaj že kontriratu vsakemu tu - pač priznaj si, da si se nategnil in kupil nepreverjeno nevzdrževan avto in basta. Jebat ga. Se zgodi. Nisi prvi in nisi zadnji - ravno včeraj je zaokrožilo po spletu, ko si je nekdo dal malo dela in našel "vozilo v prihodu" z av-to.net-a tudi na originalnem nemškem oglasu - gre se za BMW sicer ... 4 leta stara 5ka karavan - na našem oglasu piše 56k km, v original nemškem oglasu pa 375k ... No pa cena je šla za 11k eur navzgor (logično, ko pa ima tako malo km ;) )
- ko si že menjal senzor merilca zraka - ti je mehanik obenem tudi spremenil pozicijo zajemanja zraka? To je namreč pri seriji I bilo krivo, da so senzorji crkovali - ker zajema zrak nekje pri koloteku ... z manjšo modifikacijo, se zajem spelje višje ob motorju in senzor ne crkuje več/crkne mnogo bolj redko. Mimogrede - a misliš da bi VAG pa ne crkujejo slavni luftmassenmetri al kako se mu že reče pri njih ... ne sanjaj.
- ključavnica v vratih ... ja ljuba duša - pa to se pa res lahko zgodi pri kakršnemkoli avtu ... pa kaj ti veš, kaj se je dogajalo v preteklosti z njim ... morda je kdo na silo odklepal jo ... morda je enostavno avto stal u 3 krasne dolgo pa je kar zarustalo ... enostavno leta ... ne, ključavnica je pa res pokazatelj, da je C5 najbolj nekvaliteten avto na svetu ... ne seri
- obvolanske ročice - ja, to je pa zoprno. In OK, ročke so v C5 res švoh. Tu ti dam celo prav, da to pa je šlamparija proizvajalca.
- ročna - no C5 je pač hidravličar in ima ročno na sprednja. To prinese marsikaj dobrega, kot tudi zoprnijo s temi vodili ("bovdni") zanje. Ampak ej, ko jih boš enkrat zamenjal - boš imel mir do nadaljnjega.
Avtu nameni en temeljit servisni pregled. Ampak res temeljit. Ne nekaj po koščkih krpat. Ti je to prevelik strošek? Potem čimprej sezuj te čevlje in si kupi kake druge copate.
Pa brez zamere
Citroenovc imaš in nimaš prav... Moral bi brati že od začetka ko sem ga kupoval ko sem spraševal... Avto je bil kupljen od poznanega in mi je zgleda veliko zamolčal. Ne glede da smo se zmenili za lepo ceno... bi bil lahko fer in bi mi povedal kaj bi me lahko čakalo in kaj je narobe z njem. Bi ga verjetno za to ceno vseeno kupil, ampak bi vsaj vedel kaj in kako in bi se tega lotil že takoj ko sem ga kupil. VEM da je avto star 8 let in da ne more bit brez napak kot nov... Zaenkrat sem vse napake odpravil in bom tudi to. Seveda me skrbi tudi za naprej kaj bo. Sem pa serviserju ko sem avto peljal povedal da zgleda o avtomobilu ne vem popolnoma nič in naj si kar vzame čas in ga celega pogleda in preveri, da dobim končno sliko kaj in kako. Se moram pač sprijaznit, nisem moral verjeti da me bo poznani tako nategnil. Tukaj se prav vidi da ni nobenemu zaupat takoj ko se gre okoli denarja. Ko ga bom videl jih bo od mene slišal ampak pustmo to. Preveč sem verjel da mi je pustil vredu avto in me je na koncu preveč razočaralo. Bomo že. Drugače čisto kot primer: Jaz ko sem prodajal svojega P206 sem ga pustil v odličnem stanju, opravil sem glavni servis, komplet zavorni sistem sem poštimal in ko sem ga prodajal sem mu zamenjal še akumulator (ker je bil obstoječi že slab) in naredil sem redni servis, tako da je avto bil v tipi topi stanju za konkurenčen denar glede na prevožene km. Pač nisem tak da bi za tistih par € koga nategnil in se par mesecev oziral za hrbet da ne srečam lastnika mojega prejšnega vozila in da jih ne slišim ali še kaj. Dobro pač izkušnja več, drugič bom bolj pozorno kupoval. Dobil sem zaenkrat samo eno zanesljivo informacijo ko sem kupil avto sem klical Novaka kako je z glavnim servisom (ko so menjali motor) in se je pozanimal tako da to vem da bo treba opravit pri 250.000km oz. jaz ko se manj vozim bo to malo prej.
Drugače glede BMWja si falil, sem bral... So bile samo slike izposojene in kasneje ko je prišel avto dejansko v SLO se je na novo poslikal in je bilo iz slik razvidno da ne gre za isto vozilo, poleg tega tudi vin št. ni bila ista tako da tukaj ni šlo za noben nateg, seveda takole ko uvažajo iz tujine dvignejo ceno za tistih 1.000€-2.000€, pač zaslužit morajo.
Saj ti ne zamerim Citroenovc, si imel prav pač sem bil preveč šlampast ko sem kupoval in si nisem vzel dovolj časa da se ga pregleda kot treba in preveri vse. Sedaj ga bom poštimal kar bo in upam da bo za nekaj časa mir. Se zavedam da bo kdaj še kej pojamral da ga moram peljat na servis. Pač to je avto ne tank ;).
No tako serviser me je poklical da je avto fertig. Imel sem ogromn sekret na zavornem sistemu, ne samo ročna. Zadnje zavore niso dobro delale je bilo nekaj pokrivljeno ali kaj že, en kup cilinderčkou in cevk zamašeno in zaštekano uglaun cel sekret. Avto je preveril in to naj bi bilo to, seveda elektronika je nepredvidljiva, mehanika pregledana od A do Ž. Menjane so bile tudi disk ploščice, diski so še vredu in menjalo se je vodila in zajli za ročno. Tudi testno vožnjo je naredil in je sedaj vse tipi topi. Strošek materiala in dela je pa 220€. Za to kar je vse razkopal in pregleda in menjal ter obnavljal se mi zdi zelo lepa cena in me prav zanima, kako bo kaj zaviral zavorni sistem,... Seveda se moram še spokat od doma in dvignit avto pri serviserju.
220Eur je za narejeno ugodna cena.
No predvsem seveda zdaj lepo ploščice lepo "uleži", ne takoj danes probat zavirat na polno.
Ja to mi je bilo že povedano in poleg tega tudi da naj začnem ročno uporabljat da ne bo zajla spet ket zarustala :)). Za ta denar je bilo to to in sem zelo zadovoljen. S temu da ni bila samo ročna in še kup ostalega kar se tiče zavornega sistema (obnova cilindrčkov, popravilo čeljusti ker je bilo vse zaštopano in čisto na koncu,...). Na kakšnem pooblaščenem ali nepooblaščenem serviserju za Citroen bi lahko samo sanjal to ceno. Avto je bil komplet preverjen, nima nikjer nobenega lufta ne nič in tudi za nadalne servise lahko k njemu peljem. Edino z hidravliko se ne bi rad hecal (jaz samo upam da bo le ta delala saj je izredno nič ne uporabljam razen ko avto sam popravlja) za to bo pa treba kakšnega z več izkušnjami - nepooblaščen.
Drugače me pa zanima kako je kaj z hidravliko pri tem avtomobilu? Je možno da gre kaj k vragu ali se samo sfere polne ko je potreba po temu? In kdaj veš kdaj je čas polnjenja sfer? Serviser je edino opazil ob vožnji ko se zapelje na kakšno luknjo na cesti se zadaj malo sliši vzmetenje... Je to verjetno možno zaradi nizkih temperatur ali kaj? Ali je to povsem normalno?
Za tisto klimo pa tudi še nisem dobil nekega točnega odgovora. Danes sem vklopil Eco in se mi ne zdi kaj preveč razlike da bi avto kaj bolj vlekel. Klima skos dela ali ne? Ob pritisku na Eco je pa samo še malo bolj varčno...? Malo pomoči še tukaj prosim, sem knjigco preletel in mi ni kaj dosti jasno, razen da je Eco za bolj varčen način. Je dobro da imam kar skos Eco...?
Lp, Žiga
ziga nekje si navedel: "tisto je še večji sekret kot Citroen", ko si boš kupil octavio pa ne pozabi na rolco wc papirja...in preden jo boš kupil se pozanimaj če nima slučajno eco gumba pri klimi
@ziga::
Glej, glede klime. Klima dela stalno, kot se ti ze napisali, le v eco nacinu izklaplja kompresor. Jo pa lahko tudi ugasnes. In sicer to storis tako, da das najprej v Eco, potem pa ventilacijo zmanjsas do nicle. Vsaj po spominu se mi zdi, da gre tako. Potem tudi Eco lucka ugasne in si delezen le se klasicnega zracenja. Je pa vseeno pametno, da tudi v zimskem casu uporabljas klimo, saj prej pobere vlago iz zraka (se ne rosijo stekla).
Pismo problemiraš zdaj pa s tem eco.
Kot prvo - klima pri teh temperaturah pod 0st itak sploh ne sme delat. In se sploh naj ne bi vklapljal kompresor (govorim o popolnoma avtomtski regulaciji - ti nimaš tu kaj razmišljat).
Lej - klimo v C5 so naredili tako - daj na auto in pozabi nanjo. Zadeva dela. In dela dobro. Fertig.
C5I do določene serije so imele neke fore z nekimi gumicami na zadnji premi - ampak mislim, da so to v toliko letih že vsem porihtali ... tako da za začetek poglej, ali je v rezervni gumi (ki je v prtljažniku) vse lepo zloženo in pripeto (dvigalka, ipd).
Hidravlika naj se 200k km ne bi nič posebej vzdrževala.
Ne boš bankrotiral, če greš vsaj to preverit h kakemu Toniju v Grosuplje ali pa vsaj k Frenku (ki je lociran par km izven Grosuplja). Da ti Toni naredi en krog z avtom in ti pove, kaj te potencialno čaka - mislim, da ni še nobenemu računal.
Jah, ti kar uporabljal ročno - samo zdaj pozimi jo pa le puščaj nezategnjeno. Èe se le da.
Koliko od teh 200 Eur pa so bile same ploščice?
Mimogrede - nič ni bilo en kup "pizdarij" okrog zavor - enostavno so bile ploščice izrabljene in temu primerno je moral vse očistiti, namazati in sestaviti skupaj.
Meni to naredijo pri Toniju na vsakem rednem servisu - ploščice ven in prečisti vse 4 čeljusti. Recimo pol ure posla in veliko boljši občutek ...
Ti je menjal zavorno tekočino? Menja se na 60k km. Èe rečeva, da je avto na 180k km - je ravno čas za zamenjavo.
Hvala Dvorjan in Citroenovc. Sem dobil željene info.
Citroenovc: Ploščice ne vem točno koliko so bile, vem pa da niso bile drage. Za ročno vem da je pozimi ne smem puščati zategnjeno. ''Uporabljati'' sem mislil reči na kakšnem semaforju ko stojim da jo kdaj pa kdaj zategnem za tisto minutko dokler ne prižge zelena. Hvala za INFO za Tonija, bom šel enkrat do njega da malo uč vrže na hidravliko. Drugače pa so bile pizdarije: zaštopani celinderčki, zadnja čeljust zvita ali zamaknjena (sam nisem ravno ziher kaj od tega je bilo) in še neka zadevca je bila tudi vsa zaštopana tako da je kar slabo kazalo, spotoma so bile pa še ploščice za zamenjati. Sprednje so bile skoraj nove dokler jih nisem z uničeno ročno prekuril (nekako sem moral do servisa). Bilo je kar nekaj po zavornem sistemu. Jaz nisem serviser in bom težko bolj specifičen tako da raje pustimo to. Važno da je urejeno. Zavorna tekočina je pa komplet menjana.
Bojann: Ne serji mi po temi če nimaš kaj pametnega za povedati, serje se na sekretu in ne na forumu :BigThumbs:
Lp, Žiga
Na zadnjih zavorah ti je verjetno ščistil "oksidacijo" ki se nabere med zavornim cilindrom in roko. Roka je kovinska, zavorni cilinder pa aluminijast, rezultat je oksidacija, ki je lahko tako huda, da ti že vijaki cilindrov drsajo po platišču.
Ropot v zadnji premi: možno je, da je potrebno zategniti vijake na sprednjem delu zadnje preme kjer so pritrjene neke uteži (ponavadi je ropot v tem primeru bolj zamolkel)
lahko so pa tudi ležaji v zadnjih rokah (zvok bolj kovinski)
Sem prebral, da si comm stikalo že uredil (obvolanske ročke - stikalo)
Ne smeš prehitro obupati, ti ga lepo porihtaj pa boš videl, da boš užival v vožnji.
Lp Vlado
Zvok od zadaj bi jaz rekel da je bolj zamolkel kot kovinski. Seveda bi bilo pa bolj vredu da bi kdo pogledal, ki malo bolj pozna hidravliko. Moram ob priliki peljati na pregled ali če je res par vijakov, da se jih zategne in da je mir. Mislim da me pa to ne bo pokopalo :)).
Saj maš tvojga fušarja, ki ti je pežoja šraufal, bo pa še hidravliko pogledal! kaj pa je hidravlika? Pumpa, par krogel in nekaj cevi!