Tako, naredil sem ze dobrih 800km v dveh dneh in avto pocasi spoznavam. Fino se je peljati na podvozju kot ga je zrihtal predhodnik. Danes sem ga dve uri cistil znotraj in 10min zunaj. Saj ne da bi bil avto svinjak samo precej sem alergicen na vsako smet in ga imam rad cistega. Zunaj se gre zgolj zaradi obilice soli, ki jo veselo sipajo pri nas na gorenjskem.
Ugotovil sem, da malenkost pusca hidravlicna pumpa in kaplja sem ter tja na jermen, ki je masten. V prostem teku je malce drugacen zvok kot bi moral biti. Hujsega mislim, da ni nic. Mislite, da so samo tesnila na pumpi (O ringi) za zamenjati? Ker nisem zasledil, da je crkovanje pumpe ravno pogost problem pri Xantijah?
Očisti pumpo, da boš videl kje spušča. Ponavadi če spušča na oringih potem kaplja po alternatorju.
Tako je, zraven altenatorja je pa tisti jermen, ki je masten in se oglasa. Sem prihodnji teden dogovorjen z Jenkom in mi zamenja oringe in jermen. Potem bomo pa videli pravi. Ponavadi je to dovolj. Ceprav ni bil najbolj optimisticen? No cloveka se ne poznam.
Kaksni so pa simptomi pumpe, ki odpoveduje? Ali gre to naenkrat? Kot bencin pumpa? Slednja najraje poleti, ko si na dopustu. Imam lepe spomine na kopanje v Zadru...
Simptom pumpe ki 'odpoveduje' je, da vase vleče zrak. Dokler pa je zadeva namazana ne bo crknila. Nima kaj crknit
Pred pol leta sem se ukvarjal z identičnim problemom: pod pumpo vse mastno, alternator, kompresor klime, da o dvorišču ne govorim.
Kličem Novaka: pumpo bo potrebno predihtat, 150e če mi šraufamo, 100e če sam pumpo pošraufaš dol. O detajlih kaj naredi ni hotel
nič govoriti, samo, da bo potem zadeva sanirana.
Sledilo je malo raziskovanja:
Menjaš 13 tesnil (O ringi) in to je to. Vsa tesnila razen enega dobiš na citroenu. Cena za original tesnila okoli 17e.
Menjava tesnil ni nič posebnega. Razbremeniš jermen, pumpo dol, zamenjaš tesnila (po obodu in 2 v notrajosti), pumpa nazaj in to je to!
Sam sem rabil 2 uri.
Hmm
Kerega tesnila ne dobiš na citroenu ?
+ tista 2 ki sta v notranjosti, kako prideš do njih ?
Rabiš naslednje O-ringe:
Jih imajo na citroenu:
16x2 mm - 6x (št 4, čepi batov na pumpi),
19x2,5 mm - 2x (št. 6, reducirke na izhodu),
44x3 mm - 1x (št. 3, visokotlačna komora),
Tega nimajo:
36x2,5 mm - 1x (nizkotlačna komora),
Èe boš nabavljal tesnila, obvezno iz VITONA! Viton je bolj doporen na LHM in visoke temparature, navadno tesnilo bo razpadlo.
Rabiš še tesnilno maso.
Še par slabih slik, pač slikano z mobitelom:
- 1. poskus pouščanja jemena. Rezultat: polomjen napenjalec. Kako popustiti jermen?
- 2. poskus pouščanja remena: Èaranje z gurtno, rezultat: jermen puščen!
- Pumpa v 3 delih, zravn orodje za fino nastavitev :)
Upam, da se kak mehanik ob tem ne križa, sem popolni amater pri šraufanju!
Èe se prav spomnim moraš napenjalec rahlo odviti če ga hočeš popustiti ?
Firbec - ti pa zamenjaj še jermen zraven
Kje se nabavi tesnilna masa - navaden avtoshop ? - In kakšna mora biti ? Brezkislinska, visokotemperaturna? -tudi kam jo je treba dati ?
Citat od: Pyr0Beast;121714Èe se prav spomnim moraš napenjalec rahlo odviti če ga hočeš popustiti ?
Ne vem? Mogoče. Kolikor sem uspel videt je to samo močnejša vzmet.
Z račno od gedor naj bi z zasukom proti smeri urinega kazalca fedr popustil. Napenjalec blokiraš z svedrom fi6.
Vse to je teoretično :) Pri meni je pri čisto malem pritisku odletel rob napenjalca :(
Citat od: Pyr0Beast;121714Firbec - ti pa zamenjaj še jermen zraven
Se ti zdi bolj bogi? Res je rahlo napokan. Hmm? Mogoče bi mogel predčasno naredit velki servis, menjava je sicer predvidena če 25000 km.
Citat od: Pyr0Beast;121714Kje se nabavi tesnilna masa - navaden avtoshop ? - In kakšna mora biti ? Brezkislinska, visokotemperaturna? -tudi kam jo je treba dati ?
Vsaka avtotrgovina jo more met. Mora biti pa visokoteperaturna.
Uporabiš jo pri montaži zadnjega dela pumpe (glej sliko z razdrto spumpo, tisti del pri kladvu). Tesnilo bo nadomestek tankega papirnatega tesnila.
Sam je nisem uporabil in sem nekaj čaral z teflonskim trakom:Hammer3:. Teflonski trak zaenrat tesni :)
Pyr0Beast: A se boš sam lotil?
Ah Ok. bom vzel kar tisti RTV silikon za glave tesnit, ga še imam nekaj.
Sem šel danes naročiti tesnila, tistega za nizkotlačni del nisem iskal.
Jaz bom pretesnil samo zgornji del pumpe, brez demontaže. Curi mi tam pri tistem slepem vijaku in na visokotlačnem delu (to je večinoma edini problem), ko bom zadevo odprl pa bom tudi videl v kakem stanju je tistih 6 tesnil od batkov.
To bom še videl ali bom sam ali pa s Tikijem
Tisti jermen+napenjalec pa menjaj, ni tak strošek, in če ti ga bo odtrgalo na sredi vožnje boš piz*il :)
Menjaj vsa tesnila! Zamenjaš enega, čez mesec začne drugi :)
Sem menjal tistega pri slepem vijaku, čez en mesec začne puščat pri cevi, spet menjam, še po
naslednjem mescu, pa ušča nekje na spodnji strani pumpe.
Kaj je sledilo? Pumpo dol pa vse zamenjat :)
Tri tesnila od batkov, ki so na zgornji strani pumpe boš lahko zamenjal, treh spodaj pa ne.
Še najlažje je menjat kar se da, na pritrjeni pumpi, nato pumpo dememontirat ter menjat še ostala tesnila.
Aja, pa menjaj tesnila enega za drugim, da nebi slučajno batkov kje po tleh štel. :)
Èe bosta z tikijem menjala, se vama rade volje pridružim, pa nardimo še en fotosešn.
Tri srebrne xantije na kupu!
Jaz pa s cetrto pridem :D
Danes sem se spraseval kje je ta slaba kakovost izdelave kabine kot ji ocitajo na testih? Moja bo letos stara 13 let in znotraj niti ena stvar ne skripa, crickov ni, rocaji in drzala vrat stojijo kot prilepljeni, tapete ne odstopajo, sedezi niso nikjer strgani.
Pridem še js zraven, jih bo 5 srebrnih na kupu (sicer moja ni za rihtat, je vse bp-no sam nosilce amortizerja bo treba menjat):BigThumbs:
Jo bom pa opral prej, če bo fotosešn:take_picture:
Citat od: Jogador;122001Pridem še js zraven, jih bo 5 srebrnih na kupu (sicer moja ni za rihtat, je vse bp-no sam nosilce amortizerja bo treba menjat):BigThumbs:
Jo bom pa opral prej, če bo fotosešn:take_picture:
Daj še mojo :))
Citat od: Pyr0Beast;122069Daj še mojo :))
Pridem z wapom, jih postavmo v vrsto pa gasa, ni zime za eskime:BigThumbs:
To bo to. boš še enkrat tudi znotraj avta potegnil :D
Malo sem počekiral gorencevo xantio, ni slaba, ampak sem moral najprej pomisliti čigava je. Se pravi najprej je bila v Kranju, pa v Murski Soboti, pa v Kranjski Gori in sedaj se je vrnila skoraj domov.
Ampak odbijači pa so tudi malo popraskani, še vedno se išče xantia mk2 z nedotaknjenimi odbijači :)
Kmalu bo moja brez podrsanih odbijačev! Samo vprašanje je za koliko časa... :funny34d:
Ja očitno bomo mogli organizirati srečanje srebrnih xantij. =)))
Citat od: Pyr0Beast;122085To bo to. boš še enkrat tudi znotraj avta potegnil :D
Itak, sam akumulator prej odklopi, da vap ne nardi stika odznotrej, ker voda pride povsod, sploh če špricaš notranjost pod pritiskom:BigThumbs:
A si mojo videl? Kje? Pri Jenkotu? Ker mi danes menjava o ringe? :D Skoraj je doma spet ja. In jaz sem 4. lastnik.
Prvi je pa vse servise delal pri Jenkotu, tudi tavelikega.
Drži ja! Zanimivo, da ste zadnji trije lastniki vsi na forumu
garač. tu lahk kupiš eno letnik 1998, baje v super stanju, cena 550€ .070-445-445
Od kje si ti potegnil sklep, da garač kupuje Xantio?
He he. Zanimivo sklepanje
tudi 3 lastnik je delal servis pri Jenku :)
Moja Xantija se ima predvsem tretjemu lastniku sedaj zahvaliti, da je v stanju kakrsnem je. To je zelo dobrem, ker je lugr zrihtal veliko malenkosti, ki se zacnejo kopiciti.
Se ze dva dni vozim spet z Multiplo in ugotavljam, da so res slabe ceste. Najbrz garaca mika kombinacija obojega, tako kot mene. Enoprostorec in hidravlika.
Garac iz kod si pa ti doma?
Iz gorenjske prestolnice. Včeraj sem šel XP naročit na servis.
Tako prisel srecno domov. Danes zgodaj zjutraj (3AM) sem imel eno nujno zadevo (sluzba) in kot po Murphyju je sklopka na Multipli sla rakom zvizgat. Se obrnem po 1km in se odcijazim nazaj po Xantijo.
Zalaufam in odplavam dogodivscinam naproti. Hvala predhodniku za 7mm profila zimskih Dunlopk, ki so morda danes komu resile zivljenje :D Avto je presenetljivo neobcutljiv na bocni veter in lepo grize v zimske zamete. Dobesedno, ker sem se po AC zaradi zametov vozil 40-60kmh, nikjer nikogar. Prednje meglenke so pojem zase. Po mojem starem R25 sem ze pozabil kaj so to DOBRE meglenke in, da jih znajo izdelati samo Francozi! Skoda samo, ker nimajo rumenega filtra. Ugasnem prednje zasencene luci, vzgem meglenke in se vozim kot gospod...
Hidravlika lepo opravlja svoje delo, celo predobro za taksne razmere saj je tezko cutiti kdaj plavas zaradi podvozja in kdaj zaradi poledice. Vajen sem precej bolj neposrednega volana in trdih fedrov ampak avto je na snegu vseeno stabilen. Le bolj pozoren je treba biti. Pogon vse spredaj je malce problematicen v snegu in ledu. Tezko se resujes iz pocasnejsih ovinkov z rocno zavoro, ker le-ta prime na prednja kolesa. V pocasni voznji je avto grozno podkrmarjen, tudi ko odvzames plin sredi ovinka na snegu, se rit Xantije niti zbudi ne?! Ima pa avto skoraj idealno razporeditev stopalk. Bremza malce nizje kot pedal za gas kar je danes redkost in z malce vaje sem hitro zaviral z desno ali levo nogo in hkrati tiscal gas. Zaradi razporeditve teze bolida v ovinku.
Komaj cakam na vecer. :funny34d:
Citat od: garac;122089Malo sem počekiral gorencevo xantio, ni slaba, ampak sem moral najprej pomisliti čigava je. Se pravi najprej je bila v Kranju, pa v Murski Soboti, pa v Kranjski Gori in sedaj se je vrnila skoraj domov.
Ampak odbijači pa so tudi malo popraskani, še vedno se išče xantia mk2 z nedotaknjenimi odbijači :)
po tem sem sklepal, pač zmotno:Hammer3:, vi pa v kot in v smeh.
Xantie (in sploh vsi hidravličarji) so zakon za sneg. Èe pa kakega zasneženega klanca ne spelje, pa za kak trenutek rahlo zategneš ročno, toliko da kolesa spet zagrabijo in boš speljal klanec - seveda to velja le za kak krajši klanec, da ne bo kdo slučajno skuril ročne.
Èe pa še to ne pomaga, gre pa vzvratno.
Prisel sem do zanimive ugotovitve, da so se Xantije 2, bencinarji 1.8 in 2.0 16V vozili izkljucno na pnevmatikah dimenzije 205/60 15", redko kaksen primerek na 195/65 15". Je kdo homologiral te dve dimenziji in kako to zadevo uredim?!
Ker je ocitno, podobno kot pri dolocenih bmw primerkih, prislo do nekaksne separacije evropski vs. jugoslovanski trg. Kar mi ni niti malo vsec. Avto je na gumicah 185/65 15" smesen in pika. Niti mu ne pristoja.
Homologiraš lahko te dimenzije, samo rabiš zraven homologirat tudi druge feltne, na osnovnih ne gre.
Mogoče bi šlo, da nekje dobiš feltne (če si jih lahko sposodiš, najbolje nove, oz morajo imeti certifikat zraven, ker ga rabiš za homologacijo) in gor zmontiraš novo dimenzijo in greš na LPP na Celovško v Lj (tam vem, da delajo homologacije, verjetno še kje), in daš tistih 40€ (ne vem točnega zneska) za homologacijo.
Mogoče dobiš kje feltne od Active(205 dimenzija original, če se ne motim), greš na citro servis, da ti dajo kakšen papir, da to paše oz da je original možnost, pa s tem na homologacijo...
Ko je pa enkrat dimenzija homologirana pa mislim, da lahko daš to gumo tudi na original feltne nazaj, ker v kartonček napišejo samo dimenzijo gume, pa itak paše brez problema guma gor, centimeter gor al dol.
Nisem pa 100%, oz vem, da za homologacijo rabiš gume in feltne druge, naj me kdo popravi, če sem kaj narobe napisal.
Je pa včasih v Postojni obstajal en servis, ki je delal tudi homologacije (mislim da nek Opel servis, se lahko pozanimam, če boš rabil) in ni kaj preveč kompliciral okrog tega, če si dal enih 10€ zraven...
Citat od: ggorenc;122968Prisel sem do zanimive ugotovitve, da so se Xantije 2, bencinarji 1.8 in 2.0 16V vozili izkljucno na pnevmatikah dimenzije 205/60 15", redko kaksen primerek na 195/65 15". Je kdo homologiral te dve dimenziji in kako to zadevo uredim?!
Ker je ocitno, podobno kot pri dolocenih bmw primerkih, prislo do nekaksne separacije evropski vs. jugoslovanski trg. Kar mi ni niti malo vsec. Avto je na gumicah 185/65 15" smesen in pika. Niti mu ne pristoja.
A ti zdaj govoriš o tujini ali kako?
Ker (razen Active) so pri nas Xantie 2 veselo na 185kah. In ne vem, kaj tebi zgleda smešna? Zadaj (ko je odvijač tako zaobljen) zgleda 185ka na X2 že ko "valar" ... C5ka s svojimi 215 pa ko na tabularčkih ... Ko primerjaš riti.
Citat od: Citroenovc;122977A ti zdaj govoriš o tujini ali kako?
Ker (razen Active) so pri nas Xantie 2 veselo na 185kah. In ne vem, kaj tebi zgleda smešna? Zadaj (ko je odvijač tako zaobljen) zgleda 185ka na X2 že ko "valar" ... C5ka s svojimi 215 pa ko na tabularčkih ... Ko primerjaš riti.
Jap, 185 zadaj res zgleda široko, tudi spredaj je na videz precej široka guma, verjetno tudi zato, ker so feltne precej ozke...
Ne vem, jaz bom kar na original dimenziji ostal, se mi zdi, da se lepo pelje, pa ovinki so tudi ok (pustmo to, da sem zadnjič zadel pločnik, ko sem se umikal enmu, ki se mi je pripeljal po mojem pasu,:funny34d:), se dobro drži ceste.
Se pa xsara na 195-kah drži še bolje, samo je itak podvozje drugo, pa še bolj športno, ker je 16v motor notr...
Xsara nima zadaj aktivne preme zato se ti zdi, da drzi bolje. Ko pa se sistema enkrat privadis, da zadnja kolesa dejansko sledijo prvim, vidis da gre kot vlak cez ovinke.
1.8 imajo 185.
Tudi 1.9TD imajo 185. Moj ex avtomatik ima 205, ki pa ima tudi peste in zavore enake kot V6. Ne vem ali zaradi tega ker je avtomatik ali zaradi tega ker je hydractive.,
govorim za X2.
Direktno težko primerjam, ker na taozkih sem vozil xantio brez hydractive, ta ima pa hydractivo.
V ceni je pa konkretna razlika.
V homologacijo se zapiše poleg dimenzije gum še dimenzija platišč(širina in ET)
Citat od: ggorenc;123216Xsara nima zadaj aktivne preme zato se ti zdi, da drzi bolje. Ko pa se sistema enkrat privadis, da zadnja kolesa dejansko sledijo prvim, vidis da gre kot vlak cez ovinke.
Ha, to se mi je zdelo že nekajkrat, ko sem malo hitreje vozil po regionalkah z blondinko, da se avto nekako drugače pelje čez ovinke, kot da bi res šla malo pošrek... Sem se navadil, je super zadeva, na novih gumah bo pa sploh fino, tele so za v smeti, ki so na avtu.:argue1:
Pa sem nekje bral o aktivni premi na xantiji, samo nisem vedel, da jo ima tudi moja.:Hammer3:
Me zanima, kaj novega še najdem:BigThumbs:
Citat od: gregor;1232301.8 imajo 185.
V homologacijo se zapiše poleg dimenzije gum še dimenzija platišč(širina in ET)
No potem sem se zmotil, potem rabiš kar obdržati nova platišča, sepravi dejansko rabiš zamenjati komplet, če hočeš drugo homologacijo.
ZX, Xsara, xantia... imajo zadnjo premo vpeto na gumi nosilce... a to je aktivna prema?
In gume se obračajo za ene 5° v smeri vožnje afaik
Je aktivna seveda. 5 stopinj je ogromno.
Pa zanimiv občutek je na ostrem ovinku, zlasti na zadnji klopi, pa potniki te opozorijo, da ti odnaša zadek, he he. Èe za to ne veš, res misliš, da avto zanaša.
To se je meni zgodilo prejšnji teden, ko se mi je mudilo.
Sem že kontra volan začel vrtet skoraj, pa je zadeva minila prej...
Sem mislil, da so gume za stran vreč:Hammer3:
Eno vprasanje, a ima xantija zelo "izrazit" iberlauf pri tanku za gorivo? Ker danes sem prvic tankal tako, da je pistolo trikrat vrglo ven (se pravi se trikrat na poln tank!) ampak ponavadi naredim potem vsaj 50km, danes pa samo 5km. Potem pa pridem nazaj in bencin na tleh.. To se je zgodilo zjutraj.
Zdaj se zmeraj vse smrdi, niti ne vem ali tece ali ne, ker se vse topi od snega. Pod zadnjo klopjo ni nic mastno, kjer naj bi bil dostop do rezervoarja in bi eventuelno baje smrdelo, ce bi puscalo kaj.
Ker ste bolj pozni z odgovori, sem kar avto opral :Hammer3: in ocitno gre res za razlito gorivo. :AngelPray:
zakaj pa ga polniš "do amena" ? Ko enkrat vrže ven ročka je to to. Ne vem zakaj bi še tlačil v tank.
Zato, ker sem bolj pameten od inzenirjev, ki so zasnovali sistem rezervoarja.
Ne vem, stvar navade. hehe. Samo, da bolj pazim v poletnih dneh. Vazno, da zdaj zjutraj ne bom mogel odpreti vrat, ker sem pral vozilo pri -7C.
Odpri jih dokler še lahko, ugasni lučko v avtu in ga pusti tako do jutri :)
Hehe, nimam garaze. Saj bom, dobro sem jih posusil in namazal tesnila z glicerinom. Drugace pa si izbral res dobre zimske gume. Dunlop se drugace izogibam ampak sem danes bo 3h ponoci prisel z avtomobilom po 5-10cm celcu in deloma zvozenemu in pomrznjenemu snegu na sv. Ambroza pod Krvavcem (spodnje vzletisce tam kjer se je vcasih koncala asfaltna cesta) kar me je hudo presenetilo. Visje nisem upal, ker se naklon malce spremeni in cesta zavije na drugo stran gore kjer sonce cez dan ne posije... (led na cesti)
Malce sem se bal potem 12km spusta v dolino ampak je slo. Bremzajo bolje kot plezajo, slednje je pravzaprav edina slaba lastnost Dunlop Wintersport 3D. Potem sem sel se na Jezersko, nazaj grede pa bil prepozen in sem ze vozil za dvema plugoma in 5 avtomobili v koloni. Tako ali tako mi je svetila ze lucka za gorivo gor grede, tam pa zaprta pumpa. Ampak potem je bila ze druga zgodba :D
Lepa tura. Najbrz zadnja taprava to sezono.
xantia na dobrih gumah je zakon. Imamo pri nas (smo imeli:) ) veliko snega pa ni bilo nikoli problemov, če se pa že zakomplicira jo pa malo dvigneš in dalje :)
Jep. Xantia je res neki posebnega. Se kar ne pusti vkopat, sprobano danes na blatu+vodi (zoral eno njivo praktično), verjetno veliko po zaslugi širokih gum
Gre pa lažje z drugo kakor s prvo ven. Pa malo jo zaguncaš pa je. Samo bremze pa nimajo nekega hudega efekta moram reči - če ročno podržiš ne pomaga ravno veliko v kolikor si se zasidral. Je pa vseeno nekaj vredno :)
Sem pa danes dobil tista tesnila po nekaj več kakor enem mesecu. Tiki, kdaj bi menjala ?
Citat od: Pyr0Beast;125152Sem pa danes dobil tista tesnila po nekaj več kakor enem mesecu. Tiki, kdaj bi menjala ?
En mesec si čakal na tesnila?
Očitno sem imel blazno srečo, saj sem jih dobil že naslednji dan od naročila.
Nekak so pozabli al kaj vem kaj.
Sem šel v Ponedeljek prejšnji teden zatežit pa je bilo v petek potem že
@Pyrobeast: Pokliči me čez vikend.
@ggorenc: Kako to da že prodajaš?
No, novo tesnilo ne pušča :)
Sedaj treba zamenjat še ostala :D
Se pa tile pajaci pa redarji limajo na to xantijo ko muhe na drek. :)
Citat od: Pyr0Beast;125727No, novo tesnilo ne pušča :)
Sedaj treba zamenjat še ostala :D
Se pa tile pajaci pa redarji limajo na to xantijo ko muhe na drek. :)
Fovšija je to!:BigThumbs: