No sem sicer nameraval predstaviti avtek, pa sem ga itak že drugje, samo naslov mi ni več všeč, saj je ne kupujem več:Hammer3:
Vprašanje, je mogoče, da zaradi mraza (-8°C) zjutraj zaštrajka zadnji regulator višine oz. se avto ne dvigne zadaj?
Drug vzrok mi res ne pade na pamet, regulator je ok, kugle so nove, lhm-a je tut tolk kot treba...:Hammer3:
pri GS se včasih zgodi podobno , samo spredaj. dvigne se, če dam eno višino navzgor, nato pa spustim nazaj na vozno.
Citat od: GSclub;120312pri GS se včasih zgodi podobno , samo spredaj. dvigne se, če dam eno višino navzgor, na to pa spustim nazaj na vozno.
Sem tudi jaz tako rešil zadevo, potem je verjetno res samo mraz kriv.
Sem imel podoben problem.
Probaj temeljito očistiti vzvod in vzmet pri regulatorju, ter nato vse skupaj izdatno nasprejš
z belo mastjo. Pri meni je pomagalo.
Citat od: firbec;120466Sem imel podoben problem.
Probaj temeljito očistiti vzvod in vzmet pri regulatorju, ter nato vse skupaj izdatno nasprejš
z belo mastjo. Pri meni je pomagalo.
Kako zgleda ta bela mast oz kje jo staknem, al jo ma vsaka štacuna z avtodeli/mazivi?
No pa je dobila še novo vinjeto.:BigThumbs:
Zdaj pa v lov na letne gume počasi, spotoma pa še nosilce amortizerjev zamenjat...
Je pa dober občutek, par dni je stala, sva xsaro mal terala, sem jo spustil na tla, pa ko jo vžgem pa se počasi dvigne na svojo višino...res je filing, kot da si v ladjici.:emot112:
Še vprašanje, a je mela kakšna xantija spredaj naslon za roko?
Mislim, da sem videl eno fotko nekje, pa bi ga z veseljem imel, če se dobi, dvomim, da bi kakšen univerzalen pasal zaradi položaja stikal za zadnje šipe...
Kaksno velikost pnevmatik bos nataknil na svojo Xantijo? Imas tudi homologirano zgolj dimenzijo 185 65 15? Ce ti smem svetovati, vkolikor ne maras divjanja ampak zgolj udobje.. na taksen avto pasejo mehke pnevmatike. Pirelli ali Michelin. Dunlop in Bridgestone imata izrazito trdo bocnico, sploh slednji.
Jaz premisljujem, da bi jo postavil na 195 65 15, ki je prvic poceni in drugic ena najmehkejsih balonov. Na Pirelli P6, ker je avto lahek in je ne bo tako hitro zradiralo, ker je dosti obcutljiva zadeva...
Jap po homologaciji je samo 185 65 15, pa se mi zdi zadost mehka, niti draga ni preveč, pa še s homologacijo drugih se mi ne da ukvarjat, ker rabš s feltnami vred homologirat, ne morš z originalnimi druge dimenzije gume homologirat.
Po mojih izkušnjah:
Michelin je top, samo cena je precej zasoljena, samo zdrži pa eno sezono dlje.
Pirelli je zelo dobra, mi pa ni všeč da jo pobira neenakomerno oz zna začet trest, ko se obrablja (rata stopničasta).
Drugače mam pa že izbrano gumo, BF Goodrich G-grip:BigThumbs:
Super cena, odlična guma, zelo dobro drži, tudi na mokrem.
Kateri model Pirellija si pa imel? Prvi modeli P4 so imeli strasne probleme s porabo, meni jo je na 1500kg enoprostorcu pobralo po 5.000km - sprednje. sicer pa je Pirelli ita. znamka in je dobro kupiti zadevo, ki ni cisto frisna in so napake v zmesi ze odpravljene.
Jaz bom verjetno kar 195 65 15 vzel in malce tvegal :D
Zadnja, ki sem jo vozil je bila P6 (če me spomin ne vara), prvo sezono je bila res zakon guma, nato se pa precej poslabša, sploh je hitro stopničasta ratala, tega se pa ne da s centriranjem uredit (valda težak avto-polo s tono in pol)...:argue1:
Ja js si ne upam tvegat, to veš, da v primeru prometne nesreče (tudi, če ni tvoja krivda) zavarovalnica ne bo plačala polnega zneska, če avto ni po homologaciji bp(sem spadajo tudi gume)?:funny34d:
Drugače pa, če imaš možnost (še kakšen avto, sploh manjši, če te skrbi obraba) preizkusi BF Goodrich G-grip, sam sem bil navdušen, fiat punto se je držal ceste kot gokart... No ja, kolikor se pač lahko punto dobro pelje:Hammer3:
Samo res, na gumah, olju in zavorah se ne spara. Kaj bo to enim postalo jasno?
Citat od: dvorjan;122002Samo res, na gumah, olju in zavorah se ne spara. Kaj bo to enim postalo jasno?
:emot112:
So me gledali ko da sm z lune padu, ko sem na '93 R5 namontiral nove zimske mišelinke (sem jih dobil nesramno poceni, ampak še vedno 40% dražje kot recimo sava), samo s taistim avtom sem v snegu mirno prehitel kar nekaj x5...
Alpa ko sem v 6 štacunah spraševal, na koncu pa posebej naročil komplet, da sem dobil Ate diske in ploščice za taisti avto (ki ima itak bremze v ku**u, samo na poceni robi pa bolje da ne bremzaš), olje pa vedno Elf competition.
In pol maš mir, ker veš, da so ključni sklopi pokriti, sploh pa gume.:BigThumbs:
Me je zadnjič skoraj odneslo z blondinko, ker je še vedno na gumah, ki so prišle zraven, zato pa vozim še bolj previdno, spomladi grejo pa v smeti, čeprav so še za najmanj 2 sezoni "dobre" (po DOT-u in profilu).:funny34d:
Citat od: dvorjan;122002Samo res, na gumah, olju in zavorah se ne spara. Kaj bo to enim postalo jasno?
Jaz nikoli. Sem delal v razvoju v gumarski industriji. :D Za nase velikosti so razlike med top znamko in tretjerazredno zelo majhne.
Goodrich Corp. dobro poznam, koncern Michelin. Tako kot Maxxis in Kelly (ja prav ste prebrali) so podcenjene na stari celini ceprav delajo cisto spodobne modele. So pa bolj heavy duty zadeve. Precej trsa zmes s trdo bocnico in zastarela tehnologija. Kar niti ni slabo, ko gre za zanesljivost (Pirelli in Continental sem preklel, ker sem imel gumidefektov kot za stavo). Odlicne v prvi in drugi sezoni kasneje hitro postanejo plasticne. Sicer pa Michelin in GY se vedno veljata za top kar se tice vlaganja v razvoj in kvalitete. Japonski Bridgestone mu tesno sledi, jaz osebno ga ne maram prevec, ker imajo navadni modeli izrazito trdo bocnico, ostala trojica malce caplja za njimi, Continental, Dunlop in Pirelli.
Zelo pomembno je, da pogledate kje je bila guma narejena. Bolj pomembno od datuma izdelave.
In DOT ne pomeni datuma izdelave pac je kratica za U.S. Department of Transportation (US DOT, UK DfT), kar pomeni, da je guma odobrena za voznjo po US.
Na R5 si v celcu z nalitimi Rotalkami z 11mm profilom preverjeno hitrejsi in prilezes visje kot GY Ultragrip 7+. Celc je tako specificena zadeva, da nobena zimska guma kot jo poznamo v nasem pasu ni namensko narejena za taksne razmere. Vsaj zadnjih 10 let ne vec. Ce pogledas profil, postaja zimska guma pravzaprav guma za dez z dodanimi lamelami (!). Tri skupine zimskih gum poznamo danes> navadne zimske, namenjene 90% plundri, dezju in 10% snegu (Michelin Alpin, GY Ultragrip 8, Dunlop Snowsport (kaj ima sport skupnega s snegom?! in podobno), zimske - zimske, namenjene 50% sneg, 50% plundra, dez (Debica Frigo (bivsi GY Ultragrip 3), sava trenta, eskimo 2, Bridgestone pred zadnjo generacijo...vse s knofi namesto smrekic, ker smrekica po snegu odpove) in zimske - skandinavske (Nokian, z zeblji..)
ggorenc - zanimivi podatki, tnx!
Aja, BFGoodrich G grip ali nekaj podobnega sem dal na svojo Multiplo, ki je spredaj z dizel motorjem tezka kot prasica. Ker navadne Michelin mi je spredaj pobralo kot za stavo, Pirelli pa sem krpal enkrat mesecno dokler mi ni hotel dati notri slaufa. Ampak sem imel dosti, ce bi hotel slauf v gumi bi vozil traktorsko prikolico. :D Tele americanke pa odlicno opravljajo svoje delo.
Citat od: ggorenc;122047Na R5 si v celcu z nalitimi Rotalkami z 11mm profilom preverjeno hitrejsi in prilezes visje kot GY Ultragrip 7+.
Ha to pa potrdim, v cel sneg v konkreten klanec (asfaltiran jasno), za stavo v lokalu: do vrha sta pršla 2 avta, eden je bil Terrano 4x4 na kramparcah, drugi pa Zastava 101 (s fotrom za volanom) na nalitih Rotal:BigThumbs:
Citat od: ggorenc;122047in zimske - skandinavske (Nokian, z zeblji..)
Haha si me spomnil, ko sem še delal pri vulkanizerju, tip dobi iz Nemčije šleper gum, večinoma Conti in Blackstone.
In največji štos: 60 komadov je naročil modela Alaska, pa začnemo mi raztovarjat, pa se men zdi čudno, zakaj majo noter čepe, če pa pri nas to ni legalno... Samo ni noben poslušal, tko da smo mogl najprej raztovort, pol grem js vseen do tipa, mu povem kako pa kaj, in smo pol pa lahko vse nazaj na šleper naložil:argue1:
No danes je pa moja blondinka dobila dve darilci:emot112::
Na uradnem servisu sem ji kupil čep za posodo za pranje stekel (prejšnji mi je ostal v roki v več delih, ko sem poskušal dolit vitrex) in original anteno za radio, ker hočem, da je gor original, ne nek ponaredek.
Vse skupaj je stalo točno 10€.:BigThumbs:
Hehe sem pa vprašal za ceno nosilca amortizerja, tko iz firbca: 170€ na komad, pa še delo mora bit zraven, drugače ne dajo nobene garancije na nosilec... No tenkju!:argue1:
Danes sem blondinko prestrašu očitno, sem ji dolil vitrex, pa se je polulala:Hammer3:
Tako da bo treba spet šraufat očitno...
Tank za vitrex je pod desnim blatnikom (vsaj tam je lulala)?
Pa še vprašanje, ali sta dejanska posoda in cev za dolivanje vitreksa (zgornji del) v enem kosu?
Ker je nehala lulat, ko ni bilo do vrha polno, pa sumim, da se je kaj staknilo samo...
Na, vmes je gumjast šlavf, če se prav spomnim
No bo treba eno pomladansko preverjanje na bjondi narest...
S klimo je kot kaže vse ok, samo bom verjetno vseeno drug mesec majstru peljal, da mi jo zrihta, da bo zares zrihtano, napolnjeno, pa da mam mir.
Me pa že nekaj časa moti ena malenkost, po prebiranju različnih tem sem pa ugotovil, da je to pač del karakterja citroena-menjalnik.:Hammer3:
No ampak resno, ob prestavljanju ven iz 1., 3. ali 5. prestave slišim nek smešen cvileč zvok, najbolj spominja na zvok slabo namazanega tečaja.
Menjalnik naj bi bil ok (tako mehanik po nakupu avta), tako da sklepam, da je verjetno kakšen vzvod slabo podmazan ali pa na izhodu...
Zdaj pa upam, da pridem čimprej do dvigala in zadevo preverim, da ne bom kot Tiki končal v drugi prestavi na domačem dvorišču:funny34d:
Vzvodi pri menjalniku oz. tiste puše kjer so ležaji.
Namažeš pa je
Pri ax-u je isto cvililo, pa pri moji tudi. Litijeva mast v spreju fajn pomaga
Citat od: Pyr0Beast;127809Vzvodi pri menjalniku oz. tiste puše kjer so ležaji.
Namažeš pa je
Pri ax-u je isto cvililo, pa pri moji tudi. Litijeva mast v spreju fajn pomaga
Ah potem pa pridem od zgoraj zraven, sploh ne rabim dvigala...
Hvala:BigThumbs:
To ma verjetno vsaka malo bolje založena avto trgovina, se bom kar danes popoldne lotil zadeve, še prej jo pa operem:take_picture:
Edit: urejeno, ne škripa več:BigThumbs:
Vprašanje, kam je (če sploh kam) je priklopljen drugi konec cevke, ki gre ven iz sredine pokrova rezervoarja LHM?
Al je to samo za luft potegnt, da se ne dela podtlak...:Hammer3:
Ene 3 ali 4 komadi so teh puš. En je direktno pod ročko.
Sam moje spodaj nisem mazal ker nimam dvigala, če bi pa hotel priti do teh vzvodov bi se pa moral lotiti mašine s fleksarco. Paca ni ajma 0.
>Vprašanje, kam je (če sploh kam) je priklopljen drugi konec cevke, ki gre ven iz sredine pokrova rezervoarja LHM?
Nikamor. Tisto je če imaš preveč LHM-ja v rezervoarju in nima kam več odteči pa malce pomaga pri tem da ne gre ravno vsaka smet noter. Cev ni nikamor povezana in samo nekam v brezveze visi
Citat od: Pyr0Beast;127899Ene 3 ali 4 komadi so teh puš. En je direktno pod ročko.
Sam moje spodaj nisem mazal ker nimam dvigala, če bi pa hotel priti do teh vzvodov bi se pa moral lotiti mašine s fleksarco. Paca ni ajma 0.
Nikamor. Tisto je če imaš preveč LHM-ja v rezervoarju in nima kam več odteči pa malce pomaga pri tem da ne gre ravno vsaka smet noter. Cev ni nikamor povezana in samo nekam v brezveze visi
Ja sem malo akrobatike zganjal včeraj, pa zgleda, da je zaleglo, bom pa verjetno čez vikend pri fotru kanal odpru, pa gor postavu, da uredim to tko kot je treba še odspodaj...:emot54:
No saj se mi je zdelo, da je samo za kaj takšnega, ampak prvi refleks, ko vidiš cev, ki je na enem koncu prosto po prešernu nekje okrog motorja...:emot62:
Hvala za vse informacije, sej počasi bom pa tudi citroena naštudiral, rabim samo še ključ za svečke (ga bom kar nabavil verjetno, xsara bo tudi dobila nove v kratkem), ostalo sem pa že vse pogruntal:BigThumbs:
Pa še vreme se rihta, se bom končno lahko lotil precvikanih kablov v sovoznikovih vratih, samo ne vem še, če mi bo uspelo brez rezanja gumjaste izolacije, ki prekriva cel šop...:Hammer3:
Moj nasvet - kot dolgoletni lastnik xantie (dobro, sedaj jo vozi hčerka), prej pa BXa - če te kaj zafrkava pri menjalniku zamenjaj vzvode in puše - niso drage, dobiš pri Avtonovi - poleg Novaka.
Žičke v vratih pa kar poštimaš - prerežeš plastiko pa gre. Le glej, da boš prej vse šraufe odšraufal pa ne se preveč igrat z žičkami za el dvig stekel - tista stikala so blago rečeno "čudna".
pa srečno, moja ima že čez 370 kkm pa nobenga problema.
LPM
No danes je bil dan d za zadnja leva vrata, začnem tam, kjer ne gledam vsak dan, če kaj zaj...
Polomil sem stikalo za zaklepanje vrat od zontraj (delno), bom najverjetneje kupil novega, (razen če ima kdo enega na zalogi=)), pa en čep v vratih ni spustil, se je tudi odlomil, ampak itak se ne vidi, niti ne škodi , če ga ni.
Itak sem ugotovil, da je znotraj vrat vse ok, pa smo razdrli še B stebriček, zategovalec pasu ven in Voila! (slika)
Res čudno, da stikalo ni delalo:Hammer3:
Zalotano, izolirano, pospravljeno.
Me je pa razp. zategovalec pasu, ni hotel spustit, sem ga hotel razdret, pa sem odprl napačno stran, je vzmet ven padla:ahh1:
15 minut sem jo nazaj zvijal, da spet dela:breaking_pc:
No jutri pa menjava gum, pa še sovoznikova vrata so na vrsti, da končno zrihtam stikalo lučke, pa še spodnjo pušo menjalnega vzvoda namažem, čeprav nič ne škripa:BigThumbs:
To je ABS lampa utripala ?
Kje se je pa drot strgal ? Na voznikovem ?
Citat od: Pyr0Beast;128094To je ABS lampa utripala ?
Kje se je pa drot strgal ? Na voznikovem ?
Tale slika je iz zadnjih levih vrat, ni delal pomik stekla, oz kabel se je držal vsak še na ene dveh do treh nitkah, ko sem ga dobil narazn sta jasno že dokončno popustila.
Sprednja sovoznikova vrata so pa na vrsti, ker ne dela osvetlitev notranjosti, če odprem samo ta vrata, hiter pregled je razkril kar nekaj načetih žic v pregibu.
Abs lampa se mi pa prižge enkrat na tri tedne, pa malo prerukam "zelo kvalitetne" spojke pod sedežem, pa ugasne spet. Bom kar zalotal kable skupaj, ko pride to na vrsto:BigThumbs:
No danes sem opazil, da rit blondinke ne stoji naravnost, leva stran stoji višje kot desna, a je lahko to samo zapacan zadnji regulator ali so to že tisti znameniti ležaji in puše na zadnjih rokah?:ahh1:
Pa zdi se mi, da motor v prostem teku ne teče gladko, se mi zdi, kot da se "zaganja" tam od 950 pa do 1100 obratov, je minimalno slišno, ampak mene zmoti, ker sem preveč natančen za svoje dobro.:argue1:
V planu:menjava svečk in nastavitev vžiga, kar bo moral pač narediti mehanik, ker nimam računalnika.
A se samo meni zdi, da visi rit na desno, kot da je spustil botoks v desni ritnici?
Je slaba fotka, ampak sem šel preverit z metrom pri prižganem avtu na ravnem asfaltu, je desna stran cca 2 cm nižja kot leva...
Zgleda, kot da je desno nižja.
Pomeri kako je ko je dvignjena do kraja
Kako je v višjem položaju
Pa kako ko je spuščena
To če ti visi ko je ugasnjena ni hudega, če je prižgana potem pa požokaj in namaži tisti regulator. To lahko preverjaš samo takrat ko je absolutno na ravnem.
Moja se naprimer popolnoma zravna, kar se riti tiče, pa čeprav je leva guma 5cm višje od desne, če parkiraš na luknji (makedam) pa jo tako pustiš čez noč.
Citat od: Pyr0Beast;128380Pomeri kako je ko je dvignjena do kraja
Kako je v višjem položaju
Pa kako ko je spuščena
To če ti visi ko je ugasnjena ni hudega, če je prižgana potem pa požokaj in namaži tisti regulator. To lahko preverjaš samo takrat ko je absolutno na ravnem.
Moja se naprimer popolnoma zravna, kar se riti tiče, pa čeprav je leva guma 5cm višje od desne, če parkiraš na luknji (makedam) pa jo tako pustiš čez noč.
Saj upam na to, da je res samo regulator, sem zadnjič na hitro nekaj vohal tam okrog, pa je zadeva zapacana do amena, samo ne vem točno, kateri del dejansko moram spucat in namazat...
Drugi mesec me čaka registracija in (končno:BigThumbs:) prepis, nato se bova pa verjetno kar do Nemca zapeljala (če še vedno dela?), sumim, da je centralna bunka malo švoh, ker se pumpa prepogosto oglaša, LHM-a je pa dovolj (ga bom pa itak menjal, ko bo ostala hidravlika poštimana), pa naj mi še to zrihta.
Vmes bom pa zraven bluzil, da se še kaj naučim:BigThumbs:
Aja, visi tudi prižgana, v vseh položajih, sem preveril.
Daj preveri če se ti ni zataknil un selenoid, s katerim ecu izbira med soft pa hard načinom.
In tudi če se ti ni - preveri če odpira ventil.
Sem bral po tujih forumih da notri poči ena gumica in zadeva obstoji
Citat od: Pyr0Beast;128522Daj preveri če se ti ni zataknil un selenoid, s katerim ecu izbira med soft pa hard načinom.
In tudi če se ti ni - preveri če odpira ventil.
Sem bral po tujih forumih da notri poči ena gumica in zadeva obstoji
Hm sicer nisem majster, ampak a nimata ecu enote samo hydractive in activa?
Ker moja je plebejska brez Hy...
O katerem ventilu je pa govora, nekaj v/na/blizu zadnjega regulatorja?
Saj pravim, se bom pustil v živo poučiti s strani Nemca, ali pa Novaka, če Nemec ne dela več...
Aja pa hvala za predloge, je dobro vedet da so mogoče tudi drugačne diagnoze, predvsem pa cenejše kot menjava ležajev zadnjih rok:gimme_money:
Mimogrede, ali kdo, ki je te ležaje že menjal ve, približno kakšen je to strošek?
Oziroma, če se dokopljem do dvigala za kakšen dan, je za to potrebno kakšno specialno orodje in znanje, ali se lahko tega lotim z mehanikom, ki se ne spozna na citroene, ali bo samo še slabše?:Hammer3:
(sem bral @garač-evo temo o tem na njegovem bxu, pa tam noter pravi, da je na xantiji zelo podobno)
No končno imam frej soboto (no po tem, ko staršema skopljem kanal za novo vodno inštalacijo:emot62:), pa lahko spet malo brkljam okrog bjondine.
V planu je odzračitev zadnjih zavor in pregled/čiščenje/lubrikacija zadnjega regulatorja višine.
Vzrok je rahlo dvigovanje riti pri zaviranju in zgoraj opisan položaj zadka.
Ampak najboljše pride na koncu: vse to bom lahko počel v garaži z napeljanimi zračnimi vodi in pravim pravcatim kanalom:emot112:
Bom poročal, če se zadeva izboljša oz če naletim na kakšno mino:Hammer3:
Mogoče res stoji malo postrani, daj prevri na res vodoravnem asvaltu, ker na pesku nikoli ne veš.
A gume imaš obe enako napolnjeni? Kaj pa vpliv polnega tanka?
Kako misliš dvigovanje riti pri zaviranju? Èe močno zaviraš, ti rit počepne, ko spustiš zavoro pa skoraj sunkovito skoči nazaj gor (ko se z sunkovitim zaviranjem ustaviš).
Pa po regulatorju ne šari preveč, dokler dela dela. Mogoče ga za začetek samo z WD-40 našpricas, toliko da stopi vso umazanijo, čez dan ali dva pa dodatno z mastjo v spreju.
Citat od: firbec;128622Kako misliš dvigovanje riti pri zaviranju? Èe močno zaviraš, ti rit počepne, ko spustiš zavoro pa skoraj sunkovito skoči nazaj gor (ko se z sunkovitim zaviranjem ustaviš).
Ob pritisku na zavoro mi dvigne rit, konkretno, tudi če je rahlo zaviranje.
Gume so natančno napolnjene, preverjam redno, stoji postrani s polnim in praznim tankom...
No sem bil danes pod avtom, vse okrog regulatorja precej zapacano...
Sem našprical z wd 40 izdatno, pustil nekaj časa, nato pa obrisal in spihal vse okoli (predvsem tisti dve vzmeti sta bili precej svinjski), pa našprical z mastjo v spreju.
Nato sem še odzračil zadnje bremze: res moram menjat lhm, ima barvo motornega olja, še malo na rdeče vleče, me skrbi, da ni kdo v preteklosti slučajno lds not nalil zraven...:Hammer3:
Bom poskusil najprej uno zadevo Hydrarincage al kako že dobit, da mi sistem spuca preden dam not svež nov lhm...
Bom pripel še fotke, ko bom lahko, imam dve vprašanji za majstre.:take_picture:
Aja posledica tega je, da mi rit nič več ne skoči pokonci, ko pritisnem bremzo, čeprav se mi vseeno zdi, da sprednji konec počepne malo bolj kot zadnji, ampak je itak težji, pa še večja zavorna sila je tam...
Zaenkrat sem zadovoljen, plujemo dalje:BigThumbs:
Èe že samo zamenjaš LHM in sčistiš filter bo razlika že občutna.
Citat od: andraž;128639Èe že samo zamenjaš LHM in sčistiš filter bo razlika že občutna.
Lhm imam že naročen, samo še eno popoldne fraj rabim, drugače pa čez vikend.:BigThumbs:
Moram pa priznati, vedno bolj mi leze pod kožo hidravlika v tem avtu...
Včeraj sem prvič po dolgem času zavil dol z avtoceste in šel domov po regionalki, ki jo poznam...čista zmaga, edino volan ima malenkost premalo občutka za moj okus, podvozje je pa zakon, čeprav gume niso ravno top:BigThumbs:
No še obljubljene fotke izpod avta.:take_picture:
Barva lhm-a v sistemu je vidna iz slike regulatorja, sklepam da je to povratni vod do rezervoarja, ker ni visokotlačna cevka...
Stik zadnje roke, precej masten na obeh straneh, čeravno se mi ne zdi, da bi kolesa stala postrani...
Je to znak dobro podmazanega ali odpovedujočega ležaja?:Hammer3:
Tole zgleda malenkost preveč mokro za olje
Citat od: Pyr0Beast;128837Tole zgleda malenkost preveč mokro za olje
Gre na tehničnega, nato pa h mehaniku na diagnostiko in morebitna popravila...
Tebi sem pa dolžan pivo ali dva ob vseh koristnih nasvetih:BigThumbs:
Sporoči, kaj bo :)
Citat od: Pyr0Beast;128971Sporoči, kaj bo :)
Jutri gre avto v shrambo za nekaj dni, upam, da ne za več kot dva tedna...:argue1:
Èakam odločbo, da ga končno lahko prepišem nase, do takrat bom pa nabiral konce na kup (kljuka, stikalo, nosilci, lhm, baje lambda nekaj zafrkava...), na drug kup pa evrčke za tisto, kar sam ne morem narest.:gimme_money:
Bo tema malo mirovala, za spremembo:AngelPray:
hm, si pa naletel na pravo xantio madona.
Star avto, redni servisi pred mano so se pa pokazali za: olje pa filtre prosm:argue1:
So pa kilometri realni, kar veliko pomeni, kaj je pa 150k za ta motor.
Saj niti ni nekih groznih stroškov, če izvzamem nosilce amortizerja, ostalo je bolj potratno kar se mojega časa tiče, ampak itak imam veselje vlagat v avto, ker ga nameravam imeti do nadaljnega, pa rad sam šravfam po avtu, da je vse po moje zrihtano.
Nato dobi pa še alu feltne (original, če jih bom dobil), pa nov sprednji radio sistem z ojačevalcem vred, takrat bo pa projekt zaključen (sem jo tudi kupil kot projekt, če bi hotel poceni in simpl avto bi ostal na R5):BigThumbs:
Konkretna generalka tega motorja te pride priblizno poldrugega jurja pri popoldancu tako, da je bolje kupiti staro xantijo, ki je sproti vzdrzevana in unicenim motorjem kot obratno. Generalko naenkrat zrihtas in imas potem mir 10 let, tukaj so pa malenkosti v tedenskem planu.
Vzdrževane (zares vzdrževane) xantije so redke zelooo... Sem gledal tvojo, ko si jo prodajal (če se prav spomnim), če nebi imel te, sem jo mislil kar kupit takrat:BigThumbs:
No saj ne me narobe zastopit, avto je dobro ohranjen, samo jaz imam višje standarde kot večina za svoj avto in me moti, če kljuka malo postrani stoji, čeravno bo delala še 10 let takšna.
Zato tudi malo več dela v tem avtu, zaradi malenkosti, ki me zmotijo.
No pa je bjonda nazaj, kako sem jo pogrešal:emot112:
Tehničnega naredila ko šus, edino ročna ni prijela prav nič (dokler mu nisem omenil, da naj proba na sprednjih kolesih).
Zdaj pa v akcijo, začnemo s klimo (pregled+filter+čiščenje), nato zmontiram gumb zaklepa (še enkrat hvala @xandreju), nato pa še lhm menjam pa samo gasaa:funny34d:
:BigThumbs::BigThumbs::BigThumbs:
mene je pa danes moja pustila na cesti, v dežju...kriva je bila lajtnga iz katere je steklo 2-3 litra olja preden sem ustavil. snel ,nesel do dipa ,ki jih izdeluje, plačal 9€, zmontiral, nalil olje in gas...sam sedaj se pumpa dere tak ,da cel avto ruka. Posušil sem se že.
Citat od: isarajli;130528mene je pa danes moja pustila na cesti, v dežju...kriva je bila lajtnga iz katere je steklo 2-3 litra olja preden sem ustavil. snel ,nesel do dipa ,ki jih izdeluje, plačal 9€, zmontiral, nalil olje in gas...sam sedaj se pumpa dere tak ,da cel avto ruka. Posušil sem se že.
Važno da si ti na suhem, pa da plavaš dalje:BigThumbs:
Citat od: isarajli;130528mene je pa danes moja pustila na cesti, v dežju...kriva je bila lajtnga iz katere je steklo 2-3 litra olja preden sem ustavil. snel ,nesel do dipa ,ki jih izdeluje, plačal 9€, zmontiral, nalil olje in gas...sam sedaj se pumpa dere tak ,da cel avto ruka. Posušil sem se že.
Lajtnga za servo volan?
Da ti bo malo lažje pri duši, peljem jaz mojo danes k Novaku na dolgi most, da pogleda kugle in zamenja zeleno olje. Včeraj sva z mehanikom šla delat tehnični k Španu na Brezovico pa je pred nama bil P406, ki je dobil zeleno luč na izpuhu šele po petih minutah turiranja motorja na 3000 vrtljajih. Potlej je pa priklopil mojo na izpušno cev in sta se kazalca KOMAJ premaknila iz začetne pozicije. Ampak res, prisežem. Jaz sem mislil, da me bo pobralo od smeha. No, potlej pa mučno čakanje na blagajni zaradi nedelovanja "tistih" škatel pod mizo....
Edit: sem spregledal zadnjo stran, tole je odgovor na post št. 50.
ja, xantija smukne cez tehnicnega kot bi jo namazal, ce oni tam vejo na katerih kolesih je rocna zavora in ce ne iscejo gumba za pozicijo zarometov.
Citat od: sop;130751ja, xantija smukne cez tehnicnega kot bi jo namazal, ce oni tam vejo na katerih kolesih je rocna zavora in ce ne iscejo gumba za pozicijo zarometov.
Ja, moja ročna zavora ni hotela prijet sploh zadaj, je bil nek mlad majster...
Pa na srečo je laufala, ko je meril snop žarometov, ker na preventivnem jo je izklopil, pol so pa luči "čist previsoko svetile". Ma nemoj:argue1:
Èe je kdaj frcera, moram priti v službo z avtom v center prestolnice. In potlej, ko grem ven iz parkirnega prostora, se vedno najde kdo, ki bi rad zasedel prosto mesto. Vsakč je prvo komunikacija s kretnjami, potlej pa moram prešaltati na verbalni pogovor in povedati, da moram počakati avto, da se dvigne. Ne moreš verjameš, koliko folka ne razume, da se ne delam norca iz njih.... enkrat je ena dama v audiju A4 s krzneno lisico okoli vratu popiz.... in se odpeljala naprej, ni pa hotela spustiti šipe in mi prisluhniti. :funny34d:
Citat od: dexterboy;130757Èe je kdaj frcera, moram priti v službo z avtom v center prestolnice. In potlej, ko grem ven iz parkirnega prostora, se vedno najde kdo, ki bi rad zasedel prosto mesto. Vsakč je prvo komunikacija s kretnjami, potlej pa moram prešaltati na verbalni pogovor in povedati, da moram počakati avto, da se dvigne. Ne moreš verjameš, koliko folka ne razume, da se ne delam norca iz njih.... enkrat je ena dama v audiju A4 s krzneno lisico okoli vratu popiz.... in se odpeljala naprej, ni pa hotela spustiti šipe in mi prisluhniti. :funny34d:
Jah v audiju so dame zelo redke, čeravno zgledajo tako...vsaj moje izkušnje:BigThumbs:
Je pa to z dvigovanjem riti prav fino, se mi je zgodilo v garažni hiši v btc: parkiran čakam, da dvigne rito, ko se začne dvigovati se pa tipu zadaj v avtu (je čakal parking) vedno bolj oči širijo, ko da me bo zdaj zdaj razneslo, hehe.
Poseben avtek tale bjonda ja, razmišljam o nalepki zadaj: Pozor! Èudak v bjondi!:Hammer3:
moja dobi na rit nalepko : Kriziram.
drgač pa ja, za servo lajtnga je šla.
Ugasneš luči pa je.
Citat od: isarajli;130791drgač pa ja, za servo lajtnga je šla.
Je mojster morda pozabil dušilko prestavit iz stare v novo lajtngo?
Citat od: Jogador;130784Jah v audiju so dame zelo redke, čeravno zgledajo tako...vsaj moje izkušnje:BigThumbs:
Je pa to z dvigovanjem riti prav fino, se mi je zgodilo v garažni hiši v btc: parkiran čakam, da dvigne rito, ko se začne dvigovati se pa tipu zadaj v avtu (je čakal parking) vedno bolj oči širijo, ko da me bo zdaj zdaj razneslo, hehe.
Poseben avtek tale bjonda ja, razmišljam o nalepki zadaj: Pozor! Èudak v bjondi!:Hammer3:
Ja, kar gledajo ljudje to čudo. Enkrat je pri nas prav dež padal in je podvoz pod železnico malo zalilo. Vsi so šli gor po pločniku, samo en čuden avto se je dvignil pa je šel spodaj. Potem pa se lepo ta avto ustavi pa se začne spuščat v tistem moentu je pa ne križišču čakal en model z audijem. Ma sem ga prav gledal, skoraj mu je telefon iz rok padel haha. Zdaj se je že drugič v dveh letih zgodilo, da pri naši xanitiji na tehničnem niso našli gumba za haubo odpret. Pa je bila obakrat ista ekipa. To je najprej en nkaj iskal spodej, pa drug, pa tret, potem je pa mama prišla pa jim je pokazala. Za ročno pa že izgleda vejo... :)
Citat od: ModelJT;130824Ja, kar gledajo ljudje to čudo. Enkrat je pri nas prav dež padal in je podvoz pod železnico malo zalilo. Vsi so šli gor po pločniku, samo en čuden avto se je dvignil pa je šel spodaj. Potem pa se lepo ta avto ustavi pa se začne spuščat v tistem moentu je pa ne križišču čakal en model z audijem. Ma sem ga prav gledal, skoraj mu je telefon iz rok padel haha. Zdaj se je že drugič v dveh letih zgodilo, da pri naši xanitiji na tehničnem niso našli gumba za haubo odpret. Pa je bila obakrat ista ekipa. To je najprej en nkaj iskal spodej, pa drug, pa tret, potem je pa mama prišla pa jim je pokazala. Za ročno pa že izgleda vejo... :)
Jap, tole s havbo se je meni zgodilo obakrat na tehničnem, samo v drugo so našli gumb sami...
Hehe je od moje punce mlajša sestra sedela spredaj, pa sem dvignil avto do vrha, je bilo fuul zabavno, da je kar cvilila zraven.:emot64:
Citat od: gregor;130821Je mojster morda pozabil dušilko prestavit iz stare v novo lajtngo?
ne, je tam na koncu ko je zavihana, odletela.bi moral zaj mal prezračit sistem, al ne ?
>Zdaj se je že drugič v dveh letih zgodilo, da pri naši xanitiji na tehničnem niso našli gumba za haubo odpret.
Èe havbo držiš gor ne boš mogel odpreti. Isto sem jaz tapkal ko blesav.
zdaj se je že drugič v enem tednu zgodilo da je lajtnga sputla , jeb...i .
Citat od: isarajli;130885zdaj se je že drugič v enem tednu zgodilo da je lajtnga sputla , jeb...i .
Vsaj moker nisi bil spet... Mogoče malo zelen, pa na rdečo je tut pomoje vlekl:Paint-Angry:
Citat od: isarajli;130841ne, je tam na koncu ko je zavihana, odletela.bi moral zaj mal prezračit sistem, al ne ?
Ne vem kje točno je dušilka v lajtngi.
simptomi ki si jih opisal so pa taki kot če je volanska lajtnga brez dušilke(nasplošno ne samo xantia).
Js mam pa spet bjondo doma, js mam pa spet bjondo doma, kako se mi smeje:emot112:
Samo kako mam pa rit razvajeno, po 14 dneh xsare vsak dan je tole kot barčica, bremze so pa itak top. Kako bo šele, ko ji zeleno kri zamenjam...:BigThumbs:
Poleg nekaj malenkosti pa imam že na broju tudi original obvolanske komande z radiem in menjalcem cdjev, pol pa samo gasa na roadtrip:emot77:
No vmes sva bila na hrvaškem, malo sva harala po primorski z bjondo, ni bolšega avta za kruzanje po regionalkah, vsaj jaz ga še nisem vozil:BigThumbs:
Še vedno mi pa utripa air bag lučka...
Ok, konektor na volanu sem dobil rabljen za 10€, delujoč (preverjen), zamenjal, premigal vse kontakte (tudi pod sedežem), s kontakt sprejem našprical vse, ampak zadeva še vedno utripa, naslednji mesec gre na servis, bom rekel mehaniku, naj malo preveri, kaj bi bilo, drugače bom pa preprosto lučko ven vzel, pa naj utripa, kolikor hoče:breaking_pc:
Utripa ti katera air-bag lučka ?
Voznikova ali sovoznikova ?
Šoferski air bag utripa.
Sovoznikova se prižge, če se jaz vsedem na sovoznikov sedež preveče divje, mam le skoraj sto kil=)
Preveri če nimaš težave na samih napenjalcih za pas.
Drugače so pa uni drati pod zicem itak jajca. Kolk se že tisto trga, pa konektorji so še slabši.
Ni to narejeno da se stalno naprej pa nazaj guzi :)
Citat od: Jogador;132319Šoferski air bag utripa.
Sovoznikova se prižge, če se jaz vsedem na sovoznikov sedež preveče divje, mam le skoraj sto kil=)
Kot že povedano. Zdrmaj zeleni konektor pod zicem. Èe hočeš pa permanentno rešitev boš mogu cinit. Sem nekje v moji temi od Xsare Plasirke fotografiral par slik.
Sem danes spet prčkal tam okrog, sem en šrauf premalo zategnil pod volanom, pa je šklepetal...
Hm napenjalec je pa še dejansko edina stvar, ki je nisem preverjal, razen tistih super konektorjev do njega...
Očitno bom doktor Utripajoče Air bag lučke veliko prej kot doktor medicine:BigThumbs:
Žarnico ven pa je :P
Ma ne da se mi spet(že tretjič) razdirat armaturke za to...
Pa naj utripa, bom dal nalepko čez, enega smiley-ja, če drugo ne rata=)
Pa pri roči za menjalnik imaš še en kup teh konektorjev od airbaga.
Pa boh ne daj da bi šel tapeto stran dajati na sovoznikovi strani, je za pest debel šop kablov tam noter. Noro
Citat od: Pyr0Beast;132698Pa pri roči za menjalnik imaš še en kup teh konektorjev od airbaga.
Pa boh ne daj da bi šel tapeto stran dajati na sovoznikovi strani, je za pest debel šop kablov tam noter. Noro
Tisto so ubistvu priklopi na glavni airbag računalnik, če sem prav zastopil, sem enkrat razdiral konzolo, ker se je ena baterija odločila tja odkotalit namenoma.
Uno s tapeto sem pa že videl, ko sem rihtal precvikane kable v pregibu vrat... Kot da je vsaka žarnica preko svojega kabla zvezana nekam...:breaking_pc:
Saj pravim, naj utripa, mi vsaj dolgčas ni ponoči:BigThumbs:
Ko lučka utripa airbagi ne delujejo.
Zato je v tem primeru še ena možnost - poišči kateri je kriv. Èe so stiki pod sedeži ok, potem je flat kabel v rolci na volan. Odklopiš konektor in namesto airbaga nalotaš upor, 3-5 Ohm in lučka ob kontaktu ugasne.
Airbagi pa seveda ne delujejo, kar pa itak že sedaj ne ...
LP
Citat od: vsx;132774Ko lučka utripa airbagi ne delujejo.
Zato je v tem primeru še ena možnost - poišči kateri je kriv. Èe so stiki pod sedeži ok, potem je flat kabel v rolci na volan. Odklopiš konektor in namesto airbaga nalotaš upor, 3-5 Ohm in lučka ob kontaktu ugasne.
Airbagi pa seveda ne delujejo, kar pa itak že sedaj ne ...
LP
Priznam, za preverjanje upornosti kablov na konektorjih nimam pripomočkov niti znanja. Bom zalotal skupaj konektor pod sedežem, volanski kabel je pa ok, je bil preverjen pred montažo (sem ga zamenjal). Bom moral nekomu peljat, da pogleda, ker mi gre na živce imet avto z airbagi (prvič v življenju), pa jih imet samo za okras:breaking_pc:
Kaj pa kaj v vratih ? Tam naj bi tudi bil en senzor za bočni airbag ?
Aleluja, lučka je fuč.:breaking_pc: Priklop na tester je pokazal težavo v sovoznikovem zategovalcu. Kontakt sprej in je odnehala:BigThumbs:
Majster še računat ni hotel, sva se pa še zmenila za servis, ko bodo ležaji na odpovedovanju. Plujem naprej!
O vraga ti. Ta je pa dobra
No zdaj je pa skrajni čas, da še zunaj malo polepšam bjondo. Trenutno sem na lovu za kakšnimi lepimi alu feltnami, najraje kar original citroen, pa sem našel tele, čeravno so original za xsaro.
Dizajn mi je všeč, sploh brez center luknje (čeprav je dražje centriranje, bo že).
Mnenja?:AngelPray:
Drugače bi najraje imel exclusive feltne original, samo jih ni za dobit:breaking_pc:
Nagibam se pa tudi h original xsara picaso feltnam, se mi zdi, da bi nekako pasale na bjondo...
Je že odločeno, bjonda dobi activa feltne (hvala @gregor).:emot112:
:BigThumbs: Èeprav tiste od XP bi pomojem tudi lepo sedle... =))
Še vedno sem pa mnenja da bi Xantia bila najhujša s felgami od P206 XS... Samo klinc k negre brez distančnikov...
To misliš tiste, brez center luknje, na 5 krakov... Ma sem jih prav gledal, samo distančnikov ne bom gor dajal, pa pežo znaka tut ne =) mogoče te od xp nabavim za zimski komplet:Hammer3:
Yes yes, pa malo zavite krake majo... Ma znak daš dol pa citroenovega gor... Jaz sem jih tudi dolgo gledal pa se slinil zraven, sam sem poceni dobil te ki jih imam... @Gigo kok daš? ;)
Točno, ti maš take, k jih gigo išče za svoj plaisirko.
Napiši mu zs, ziher jih odkupi, ti pa pežotove gor pa je:BigThumbs:
Pežo znak pa vržeš dol, pa zakitaš vtore, preštrihaš, pa nalepiš gor en lep citroen 3D logotip:emot112:
No tako, activia feltne so doma, sem jih pa poslal na manjšo lepotilno kuro, da se površinske praske zrihtajo, sem mislil, da bi jih speskal pa prebarval, samo mi je rahlo škoda toliko denarja dat v feltne:gimme_money:
V sredo gre avto na servis (olje, filtri, lhm...), da mi majster preveri, če je vse bp...prvič da si ne servisiram avta sam (naprej ga bom sam, to je nekako nulti servis, ker ga ob nakupu nisem delal, saj je bil narejen pred pol leta pri istem mehaniku):BigThumbs:
Je pa @gregor povedal, da bi bilo fino zamenjati o-ringe na pumpi, eden malo pušča očitno...
No, danes sem frej, pa sem si vzel čas za bremze, da ne bo rjavina ven sekala, ko zmontiram activia feltne.
Pripomočki: rokavice, dvigalo, žična krtača, vrtalnik z žičnim nastavkom, ploščat izvijač, stisnjen zrak za izpihavanje, brusni papir, maskirni trak, nitro in krpa, en izvod slovenskih novic in seveda barva (sam sem uporabil toplotno obstojno srebrno barvo v spreju, naj bi držala do 650°C:BigThumbs:).
Vse skupaj je trajalo slabe 4 ure, predvsem zato, ker se barva suši cca 1 uro, nato pa jo toplotno fiksiraš (jaz sem jo z vožnjo na Trojane in nazaj:funny34d:).
Nato sem še vijake očistil rje, verjetno jih bom pa tudi pihnil z barvo, čeravno ne bo zelo obstojno...
No spodaj pa nekaj slik, prej, vmes, potem; pa ena mična gospodična se mi je prikradla zraven, sem pravkar opazil:Hammer3:
Citat od: Jogador;136137...pa ena mična gospodična se mi je prikradla zraven, sem pravkar opazil
Aja, jaz sem pa mislil, da morajo ravno zato biti Slovenske novice...
Citat od: Lovro;136138Aja, jaz sem pa mislil, da morajo ravno zato biti Slovenske novice...
Haha, to je bil prvi časopis, ki sem ga našel doma, naključje je hotelo, da je takole ratalo...
No včeraj sem malo računal, koliko me je do sedaj stala moja bjonda (brez nakupa in goriva).
Ob nakupu sem menjal zadnji dve bunki (120€ z delom vred), sta bili povsem fuč, pa osvetlitev v armaturki je bila samo za podnevi dobra (3€ za žarnice). Prejšnji teden pa je prišel na vrsto redni servis (filtri (olje, zrak, gorivo, klima) in menjava LHM-a, delo)-brez računa je mehanik vzel 100€, sem pa prištejem še nakup olja-30€ in lhma-36€. Pregledani so bili nosilci amortizerjev, po ugotovitvah še niso slabi, pa bo vseeno menjava v roku 2-3 mesecev-preventivno.
Aja pa nabavil sem activia feltne (110€), samo to ravno ne šteje pod nujni strošek, hehe:Hammer3:
Pod črto nekje 400€, kar se mi sploh ne zdi veliko, glede na udobje, ki ga avto ponuja v zameno.
V načrtu je menjava centralne bunke, že omenjenih ploščic in nosilcev amortizerjev. Na hitro tam nekje 300€, tudi ni tako grozno. Pa obvolanske komande, ko jih dobim. Pa menjava o-ringov na pumpi. Sčasoma pa še ležaji zadnjih rok, za to pa cene nimam, razen na uradnem servisu, samo nimam sončarice, da bi tja peljal (500-600€:argue1:)...
Poraba se giblje tam od 7.7l (relacije, vožnja po omejitvah) pa do 8.7l/100km, če je več mestne vožnje pa težja noga (gremo tudi 190 ob priliki). Se mi zdi zelo spodobno, pa sem daleč od počasnega šoferja.
Motorček lepo prede, vžiga takoj, edino kakšnih 10-20 konjev bi mu še privoščil (pa bo moral eden za volanom zadostovati:Hammer3:).
Skratka, z avtom sem zelo zadovoljen, in se bova družila še naprej:BigThumbs:
Sicer te bo koštalo 2/3 vrednosti avta, ampak če ga misliš imeti dlje časa in če ti bo dobro služila, to res ni neka investicija, sploh v primerjavi, da bi kupil nov avto.
Citat od: Jogador;136851...nabavil sem activia feltne...
He he, prav zabaval sem se pri tem... Simpatična fora... :BigThumbs::emot112:
Kaj vse se da narediti iz mleka, he he...
Sicer stylam te čerljusti ohoho let pa bi vsem dal en nasvet:
Vse kar je treba naredit: vzami eno ''drot piršto'' po slovensko... Žičnato krtačo pa potegni dol kar se da potegnit, sploh če to delate prvič kjer je rje gor kar nekaj. Potem to dol spihajte ali pa ščistite z bremzsprayom nato pa z barvnim sprejom pošpricat kar se da. Nič ni treba abdekat diske pa to ker ko prvič zabremzate gre ta barva iz diskov dol. Barva splaya po želji. Nekateri dajejo v črno nekateri na srebneo nekateri pa v druge barve.
Ker vidim zgoraj rec. na sliki si pošprical zav. čerljust ostalo pa pustil v rji. Pošpricaš disk, naleg felne pa vse. Naleg felne nato ščistiš dol kolo gor pa gremo... Zadaj pa si naredil vse ampak pustil rjo na disku gor.
Lp
Citat od: Xandrej;136855Sicer stylam te čerljusti ohoho let pa bi vsem dal en nasvet:
Vse kar je treba naredit: vzami eno ''drot piršto'' po slovensko... Žičnato krtačo pa potegni dol kar se da potegnit, sploh če to delate prvič kjer je rje gor kar nekaj. Potem to dol spihajte ali pa ščistite z bremzsprayom nato pa z barvnim sprejom pošpricat kar se da. Nič ni treba abdekat diske pa to ker ko prvič zabremzate gre ta barva iz diskov dol. Barva splaya po želji. Nekateri dajejo v črno nekateri na srebneo nekateri pa v druge barve.
Ker vidim zgoraj rec. na sliki si pošprical zav. čerljust ostalo pa pustil v rji. Pošpricaš disk, naleg felne pa vse. Naleg felne nato ščistiš dol kolo gor pa gremo... Zadaj pa si naredil vse ampak pustil rjo na disku gor.
Lp
Spredaj nisem barval nalega feltne (se mi je zdelo brezpredmetno, se itak ne vidi, ker so alu feltne skoraj povsem polne, zato tudi nisem roba diska barval), sem pa zbrusil rjo dol, samo ni slike.
Zadaj sem pa zbrusil stran rjo s komplet zadeve in prebarval, samo rob diska je ostal, iz istega razloga kot spredaj, ker se ne vidi ama neč.
Je pa res, da bom najbolje videl, ko dobim feltne iz obdelave in jih dam na avto, in če bo takrat kje rja vidna, kolesa dol in ponovi vajo:BigThumbs:
@Lovro: bo kar 1/1 vrednosti avta, ampak sem povedal, ga nameravam imeti lep čas, pa hočem da so bistvene stvari bp, activia gor ali dol:Hammer3:
Gre se glih zato, da vsaj malo zaščitiš, da tista rja ne seka okoli in okoli... Mislil sem rob diska ter rob kjer pride kolo našraufano gor... Spredaj tisi 2 cm zadaj pa 8 cm kar pa si pobarval ampak je tak hrapavo pa sem mislil, da nisi vredu odstranil rje...
:BigThumbs::BigThumbs::BigThumbs:
Sem zadaj drgnu ko manijak, najprej na roke, nato še z mašino. Ne vem, a je še original disk, al zakaj je tako naguban... Spredaj bom mogoče pihnil še sredino, ko bom feltne menjal, se bom na mestu odločil.:take_picture:
Ma nima veze, ko je enkrat kolo gor se tak ne vidi, lepotnih tekmovanj se pa z bjondo ne bova udeleževala, je že malo v letih (čeravno je ta oblika meni še vedno lepša kot 85% novih avtov):BigThumbs:
Naguban je verjetno zaradi načina izdelave, tam kjer je kovina švohnejša, bolj rjavi, zadeva pa je žagana ven iz valja ter prešana.
Pa tudi ploščice imajo verjetno veliko pri tem.
Jaz sem se odločil ,da xantio lifram od hiše , ker je strošek vzdrževanja na starem avtu pač prevelik . Obdržal sem audia 04 letnik 1.9tdi, ki je teden dni po prodaji bjonde, užaljen in sam začel počasi umirati.....
Odmična gred, ležaji, posledično tudi zobati remen, vodna pumpa,šponar, micro jermen, olje filtri itd....cca 800€, No potem sledi tehnični in menjava dveh rok 140€, požrem še to slino, ga spravim na cesto in se tolažim ,da imam z motorjem mir vsaj 100.000km, razen olja in filtrov..po parih dneh od regitsrcije in po napolnjenem tanku na bencinski ne vžge več, ker se je odločil , da je vtrajnik z sklopko potreben menjave - 680€, ko je blo glih narazen, sem še zamenjal nosilec motorja...zdaj se vozim in se tolažim, da bom najdu poceni in dobro xantio.
Za ta denar dobiš dve, pa lahko narediš iz dveh eno dobro=)
Za ta denar dobiš dve odlične xantie... :Hammer3:
No moja je pa včeraj dobila "nov" avtoradio, ki vsaj prebavi cd-je, in fino špila:BigThumbs:
Montaža je trajala cca 10 minut, medtem ko je montaža zadnjega gumba za zaklep trajala dobre pol ure, na koncu sem mislil vse skupaj strgati z vrat, tako me je zafrkavalo:breaking_pc:
Dobr špila pionirček a? Ja gumbi so pa razred zase... Èeprov jst sm jih naštudirov...
Super dela pionirček, edino zadnji levi zvočnik hrešči, je membrana strgana, bom iz kakšne razbite enega rabil, oz če se komu valja doma... sčasoma dobi nove zvočnike spredaj in zadaj. Spredaj so pa že pioneerji v vratih, to ni standard, špila pa super.:BigThumbs:
ID3 tag pa nima al ga pa ne znam vklopit, samo nima veze to.
Ma gumb, ko budala sem montiral, če nisem vsega najmanj desetkrat skupaj dal pa narazen, preden je skočilo na pravo mesto...:breaking_pc:
Radio ma še ene skrite menije... Mau pogooglaj, jst sm diplomirov preden sem pogruntov kako se vklopi AUX...
Switch off the device via the SRC button and press it again for 2-3 seconds to activate. Press the function button (on the left) until you read 'AUX on/off'. Now push the upper cursor button to change the AUX status. Finally press the SRC button.
Po tem meniju prebrskaj če je kej...
(Oznaka je Deh-30mp)
Citat od: Tiki;136932Switch off the device via the SRC button and press it again for 2-3 seconds to activate. Press the function button (on the left) until you read 'AUX on/off'. Now push the upper cursor button to change the AUX status. Finally press the SRC button.
Po tem meniju prebrskaj če je kej...
(Oznaka je Deh-30mp)
Hm, itak nimam aux kabla, sploh pa zato, ker je zadaj izhod, pa ni tak kot je spredaj... Mogoče ga pa nabavim, hvala za tole, sem pozabil pogledat oznako radia, da bi ga poguglou.:BigThumbs:
Poglej če se v tem meniju vklopi ID3tag...
Eh sva komplikatorja, med vrtenjem cdja pritisneš "display" pa ti napiše karkoli mu rečeš=)
Sem pa našel eno tono opcij, sem si kar manual dol potegnil, ne bom ugibal kaj katera počne.
:Hammer3: Zdej sm se spomnu... Desno od gumba za glasnost je tipka...
Citat od: Tiki;136909Za ta denar dobiš dve odlične xantie... :Hammer3:
Ne govori, nekateri rabimo avto vsakodnevno in nimamo casa, niti znanja, sami sraufat vsak dan avto 1h preden ga rabim. Odlicnih xantij ni vec. Jih je povozil cas. Zal ni to volvo 240, ki delujejo se danes brez vecjih posegov ampak instant izdelek, ki ga zauzijes, porabis in izvrzes v nekaj letih. Enostavno ni racunice.
Mah ja; odlične Xanitie - nove - še vedno delajo; resda v Iranu pa jih je malo bolj težko uvoziti...
Citat od: ggorenc;137422Ne govori, nekateri rabimo avto vsakodnevno in nimamo casa, niti znanja, sami sraufat vsak dan avto 1h preden ga rabim. Odlicnih xantij ni vec. Jih je povozil cas. Zal ni to volvo 240, ki delujejo se danes brez vecjih posegov ampak instant izdelek, ki ga zauzijes, porabis in izvrzes v nekaj letih. Enostavno ni racunice.
No ne pretiravaj, res da ni najbolj zanesljiv avto, ampak odvisno je od vzdrževanja.
Moja je bila redno na servisih in razen nekaj standardnih napak (nosilci amortizerja, rja zadaj) ni z njo nobenih problemov (ok, nekaj sem porihtal, ampak trajno), sploh pa ne vsakodnevno.
Včeraj sva v šusu prevozila 500 km, ven sem stopil brez bolečega hrbta, pa komaj čakam, da grem spet na roadtrip nekam.
Bi pa novo takoj imel, samo pomoje z vsemi dajatvami in stroški pride tam na ceno novega C5...
ni ravno ampak sem se sprijaznil, da je z vsemi novejsimi avtomobili tako. malokdo ve, da imam za tretji avto pri hisi tudi volva 240, karavana in po cca 25 letih vse se prvo... upam z njim do nordkappa kadar ces. zgrajen kot tank. to so bili casi...
prva pumpa za vodo, prva pumpa za gorivo, prvi amortizerji, koncniki, roke... vse gumijaste cevi original, differencial nic ne pusca, menjalnik ne skrta, vsa stikala original, rje ni, menjava se olje na 6000-10000km in prednje zavore na 80.000-100.000km. res pa prednja hauba od motorja tehta 15kg... ampak zaradi kamionskih lastnosti ne bom dobil zanj vec kot 500 eur. bolje receno tankovskih, ceprav plavajoce podvozje ni nic manj udobno. zato me cudi, ker crkujejo taksne malenkosti na citroenu.
500km v susu pa zmorem tudi v svojem avtomobiliu za vsakodnevno uporabo, fiatu brez, da bi me kaj skrbelo. razen skripajocega podvozja in plastike, hehe
Citat od: ggorenc;137538500km v susu pa zmorem tudi v svojem avtomobiliu za vsakodnevno uporabo, fiatu brez, da bi me kaj skrbelo. razen skripajocega podvozja in plastike, hehe
pa bolečin v hrbtu si pozabil, če si še pri fiatu!heh
Sam si v ženini Alfi ne upam predstavljati 500 km udobja. Zdrži pa tako relacijo vsak normalno vzdrževan avto. Tudi 34 let stara Dijana, ki ni zgrajena kot tank. To so bili drugi časi in kar ni, tudi ne crkne.
Jaz sem s svojo Xantio naredil 700km praktično v šusu, brez kake strašne utrujenosti... Samo zame je še zmerej Evasion zmaga za dolge fure :BigThumbs:
Citat od: ggorenc;137422Ne govori, nekateri rabimo avto vsakodnevno in nimamo casa, niti znanja, sami sraufat vsak dan avto 1h preden ga rabim. Odlicnih xantij ni vec. Jih je povozil cas. Zal ni to volvo 240, ki delujejo se danes brez vecjih posegov ampak instant izdelek, ki ga zauzijes, porabis in izvrzes v nekaj letih. Enostavno ni racunice.
No ja, jaz se s tem niti pod razno ne bom strinjal. Meni je moja xantia služila 100%. Tudi kupec moje xantie je bil zadovoljen z njo, menjal je le ročico žmigavcev (avto je bil star 12 let).
Pa nobenih kapljic olja okrog pumpe ni bilo, pravzaprav bi lahko avto parkiral na belo preprogo, ker nikoli ni bilo niti kapljice pod avtom.
Res pa je, da je bila moja xantia vzdrževana po PS-u, brez kakršnega koli improviziranja ali bližnjic.
Citat od: Lovro;137662No ja, jaz se s tem niti pod razno ne bom strinjal. Meni je moja xantia služila 100%. Tudi kupec moje xantie je bil zadovoljen z njo, menjal je le ročico žmigavcev (avto je bil star 12 let).
Pa nobenih kapljic olja okrog pumpe ni bilo, pravzaprav bi lahko avto parkiral na belo preprogo, ker nikoli ni bilo niti kapljice pod avtom.
Res pa je, da je bila moja xantia vzdrževana po PS-u, brez kakršnega koli improviziranja ali bližnjic.
No o tem govorim, če bi xantije vsi redno in pravilno vzdrževali, potem bi še vedno bile super, realnost je pa drugačna...
Moja je bila servisirana sicer redno, ampak očitno ne dovolj natančno (al sem pa jaz preveč picajzlast:Hammer3:).
Je pa v moji lasti dobila samo najboljše, ker jo nameravam obdržat nekaj časa.:BigThumbs:
moja je bila ok.
Citat od: sop;137666torej sem bil kar razocaran nad ponudbo 10let starih X2 modelov, ko sem jih iskal dober mesec nazaj.
Saj sta ene dve na netu že več kot leto, ena je vzdrževana, z računi, samo je cena takšna, da te na rit vrže, hoče 2.300 zanjo (začetna cena je bila mislim da 2.700€)...:argue1:
Pač star avto, folk noče več vlagat vanje, pol se pa vozijo, do prve resne okvare, pa na odpad...
Tako je. Citroeni so ze tako podcenjeni avtomobili, hidravlicarji toliko bolj. Avtomobili so poceni, celo manj kot twingo in clio isti letnik?!?!? in ljudje razmisljajo, da vzdrzevanje takisto. Tezko je najti avto, ki je vzdrzevan kot se spodobi in zato tudi dobri primerki vcasih stanejo poceni in obratno. Na forumu se marsikaterega hvali, ki se potem izkaze za tako-tako.
Na avtonetu se prodaja vsaj se en, ki je zelo dober.
Citat od: psihopat100posto;137637pa bolečin v hrbtu si pozabil, če si še pri fiatu!heh
Sem, poleg ostalih avtomobilov. Imam 4 pri bajti. Se bom pa malce obregnil ob tvojo bivso xantijo, ki sem jo imel in zanimivo zbijanje kilometrine... sem mislil, da bomo forumasi malce bolj posteni, ane? Vsaj to je bistvo foruma. No nisem izgubil dosti, je pa nekaj akterjev kar nekaj kredibilnosti in Slovenija je majhna.
Citat od: Lovro;137662No ja, jaz se s tem niti pod razno ne bom strinjal. Meni je moja xantia služila 100%. Tudi kupec moje xantie je bil zadovoljen z njo, menjal je le ročico žmigavcev (avto je bil star 12 let).
Pa nobenih kapljic olja okrog pumpe ni bilo, pravzaprav bi lahko avto parkiral na belo preprogo, ker nikoli ni bilo niti kapljice pod avtom.
Res pa je, da je bila moja xantia vzdrževana po PS-u, brez kakršnega koli improviziranja ali bližnjic.
Sem verjetno takrat naredil napako.
Èe je xantia sproti in redno vzdrževana, so stroški vzdrževanja zelo nizki. Kot primer - redni servisi za Golfa III in Boro, so bili dražji.
Je pa problem, da ko so avti starejši, jih marsikdo manj vzdržuje in ko ga prodajo, naleti novi lastnik na jamo brez dna. Ampak to po mojem itak velja za vse avtomobile.
Citat od: Lovro;137795Je pa problem, da ko so avti starejši, jih marsikdo manj vzdržuje in ko ga prodajo, naleti novi lastnik na jamo brez dna. Ampak to po mojem itak velja za vse avtomobile.
Eh menda ne, vag-a nabaviš 10 let starega, pa voziš 10 let samo z oljem in filtri... Pa prodaš naprej kot odlično ohranjenega :BigThumbs:
Je res, vsak kvalitetno vzdrževan avto je dokaj nizek strošek, ampak tisto flikanje pred prodajo, tisto je ponavadi drago za novega lastnika...:argue1:
no, pozabil sem napisati ,da ima audi za sabo realnih 420.000km, nikoli šparan, vleka prikolice je skoraj vsakodnevna, 500km dnevno je zanj krajši izletek, praktično ima še vse original dele, razen omenjenih po 8 letih..., vsaj polovico ali več km je požiral rdečkasto "nafto", če bi preračunal prihranek med bencinom ,ki bi ga xantia porabla...uf, imam še v dobrem kakšen vztrajnik itd.
Ne da bi si privoščil hvalit krogece na tem forumu , povem pač realnost.
Xantie sem vozil dolga leta, ene dobre ene mal slabše. Še vedno sem mnenja ,da je to eden najboljših citro avtov, a jih je res že čas povozil.
Vsake oči imajo svojega malarja, a meni xantia deluje že preveč zastarana (zunanja oblika) Oprema je sicer za tista leta dobra, za današnji čas ji pa že manjka marsikaj.
Da bi vložil 1000€ v avto ,ki ga nato lahko prodam za 500€ -če imam srečo, se mi pa tud zdi neumnost..edino če bi ga imel namen vozit še en čas, ampak ,ker mi poraba goriva ni dala spati, je morala od hiše.
Xantia in ostali starejši avti, so pač padli v obdobje, ko se ga splača kupit za 300-500€, ga vozit dokler gre, kakšno malenkost še mogoče vmes porihtat, ko pride do resnejše okvare pa vržeš vstran!
Zakaj je lažje dati za popravilo 1000€ na avto ,ki je vreden 10.000, kot na avto ki je vreden 500€ ? Še sam ne vem čist dobro.
Sem zabluzu? Ni čudno, prehlad dela svoje :)
tokrat pa se strinjam s teboj, če nisi res nek fanatični ljubitelj hidravlike, pa še ta je v novejših avtih, senca tiste iz ds in cx. Dvomim, da bo xantia kdaj nek zbirateljski avto, najbrž jo bo fajn pogledat čez par let na cesti, pa si boš rekel, tudi sam sem imel tak avto, kar dobro je služil, tako, kot danes večina reče za ami, spaček itd.
Še naš nekadnji moderator Deyo, ki je bil superdruper fan svojega hidravličnega vozila je pred leti sprevidel in si omislil čudovito Sead Aletjo XXL
Citat od: isarajli;137797Vsake oči imajo svojega malarja, a meni xantia deluje že preveč zastarana (zunanja oblika) Oprema je sicer za tista leta dobra, za današnji čas ji pa že manjka marsikaj.
meni pa se ta sportrno elegantna oblika se vedno izredno dopade, le notranjost je malo zastarana (mislim le na sredinsko konzolo s prestavno rocico). od opreme pa nic vec ne pogresam.
njegov naslednjik C5 I je kot korejska klobasa z babjo notranjostjo, C5 II v zunanjosti malenkost boljsi, ampak so to se vedno krave.
III-jka je vpadljiva, notranjost so dobro porihtali ampak ima zame prevec novodobnih priteklin kar bomo videli kako bo to na dolgi rok.
Citat od: garac;137800Dvomim, da bo xantia kdaj nek zbirateljski avto, najbrž jo bo fajn pogledat čez par let na cesti, pa si boš rekel, tudi sam sem imel tak avto, kar dobro je služil, tako, kot danes večina reče za ami, spaček itd.
tudi sam mislim, da to ne bo kot serija A.
Citat od: sop;137802tudi sam mislim, da to ne bo kot serija A.
To se pa povsem strinjam, je pa res, da je mene xantija še dodatno navdušila nad citroeni, posledično si želim najti nekje enega spačka (pač podrtijo, za začetek), da bi ga porihtal in vozil poleti... Pobožne želje:gimme_money:
sam poglejte obstajamo patud taki ki sami servisiramo svoj avto sami popravljamo. jst naprimer zdej ze drugo leto vozim xsaro 1.6i 1998 naletev sm res na lukno brez dna sm po enem letu pa pou sm zafilu to lukno, na avtu je menjano skoraj use le še zadnji most pa bo pika na i. na žalost pa bo treba mal avto zamenjat zato bo kmalu šla u prodajo. edino kar je nihče več ne gleda kaj use je bilo uloženo u avto... ampak usi gledajo le letnik ter prevozene kilometre ter zbijajo cene.
Vzdrževati moraš v bistvu popolnoma vsako vozilo.
Stroški le tega pa so načeloma mnogo nižji od stroškov registracije, cestnin, taks in vinjet
Za po mestu in tistih par km do trgovine je čisto vseeno kaj furaš, samo da se premika.
Èe hočeš pa malo komforta pa boš venomar moral več odštet.
Hidravlika je taka da je vzdrževanje 'simpl'
Èe je zadeva porihtana ne rabiš skrbet, pri menjavi vedno ohraniš prejšnje udobje podvozja
Možno je da so se mi samo navadni amortizerji zamerili, samo po 20h letih dobit ekvivalent zluftanim originalom in pričakovati da bo zadeva lavfala kakor mora....
Xantija je za ta denar kakor jo dobiš - čisto soliden avto.
Precej komforta za majhen denar - je pa res da ni avto 'nov', števci so 'za časom'
Npr. novejše xare imajo IMO malenkost všečnejši števec ampak to je zadnja stvar ki bi me matrala.
Stane tam nekje ko clio s tem da dobiš precej več prostora pri nogah in udobja pri vožnji
Ko se vsedeš v en tak mini avto imaš občutek kot da vse skupaj ni 'nič'. Povsod sama plastika, minimalno blaga. Minimalno zvočne izolacije. Vrata taka da jih že s pogledom zviješ, zici ranga zica na beciklu ali pa klopce v cerkvi, rob okna tak da se gor porežeš, kaj šele da bi se naslonil.
Ko jih imaš pa 5 v avtu pa lahko dobiš kolena v hrbet če nočeš volana v naročju držat.
Novejši letniki cliota (2006+) so že nekako solidne zadeve. Se vidi da s alu folijo niso mogli več vrat delat in imaš kaj za prijeti.
Še vedno pa vse to ne moti niti približno toliko kot npr. kakšen 'čriček' v avtu
Citat od: ggorenc;137764Sem, poleg ostalih avtomobilov. Imam 4 pri bajti. Se bom pa malce obregnil ob tvojo bivso xantijo, ki sem jo imel in zanimivo zbijanje kilometrine... sem mislil, da bomo forumasi malce bolj posteni, ane? Vsaj to je bistvo foruma. No nisem izgubil dosti, je pa nekaj akterjev kar nekaj kredibilnosti in Slovenija je majhna.
poslušaj ti, če imaš meni kaj za povedat povej če ne ne mešaj dreka, za omenjeno xantijo ki si jo kupil od Lugra in ki jo je on kupil od mene pred tem si mi pisal sporočila in dobil si vse odgovore od mene poštene in točne, ko sem jaz kupil omenjeno xantijo jemela vse servisne listke za nevem kolko let nazaj, v mojem lastništvu(1.leto) pa je bil opravljen 1 X mali servis in zamenjana kuplunga, to vse si zvedel od mene v sporočilih.....
Ko sem jo jaz kupil 04.05.2009 pri AvtoMerkur-LJ je imela 123100km, sem pogledal na garancijski list, ki sem ga dobil zraven ob nakupu, moja draga je prevozila z njo ca.10Kkm, naprej prodana 31.07.2010. Lugr pa jo je prodaja naprej januarja 2012 z 169000 km.
Tak da še enkrat te vprašam , kaj te muči, pa res Slovenija je majhna, ni daleč iz Prekmurja na Gorenjsko....
lp
U, obeta se boks...
So vroči dnevi, pa bo nevihta, :emot160:
Citat od: ggorenc;137764Sem, poleg ostalih avtomobilov. Imam 4 pri bajti. Se bom pa malce obregnil ob tvojo bivso xantijo, ki sem jo imel in zanimivo zbijanje kilometrine... sem mislil, da bomo forumasi malce bolj posteni, ane? Vsaj to je bistvo foruma. No nisem izgubil dosti, je pa nekaj akterjev kar nekaj kredibilnosti in Slovenija je majhna.
To pa tudi mene zanima kaj s tem misliš.Pri nakupu avta si dobil vso dokumentacijo skupaj z računi.Računi so od nove naprej, v servisni knjigi so žigi, zraven računi z servisnimi nalogi, vse je dokumentirano. Kaj točno te moti ?!!
Zdaj bo fajt okrog avta, ki ga nima več nobeden od akterjev...:bombs: Lahko to prestavimo v drugo temo?
No, pa sem končno prišel do svoje active...hehehe.:emot112:
Sicer feltne niso nove, sem jih pa dal malo polepšat, ampak se mi zdi, da avto precej bolje zgleda:take_picture:
:emot112:
ggorenc je očitno brez jajc, da nekoga javno nekaj obtožuješ pol pa ......, pa naj moderatorji tudi to pobrišejo če nimajo drugega dela! heh
lp
@psiho, a so ti mar kdaj že pobrisali kak post? Èe se obnašaš pravilom foruma primerno, potem kolikor ni problema.
No, malo update-a okrog moje activie.
Danes ob prepisu (formalnem, avto je moj že nekaj časa, hehe) sem jo malo bolje zavaroval (še stekla in luči), še vedno je zelo ugodno zavarovanje za toliko avta.
Hidro pumpa ni videti, da bi spuščala, še vedno je suha, odkar sem jo obrisal, mislim da edino malo mezi na stiku gumjaste cevi na pumpi, bom samo objemko zamenjal oz malo bolj zategnil.
Poraba zadnjih dveh tankov je 7,5 l na 100 km, vožnja 70% relacija, do 20km/h nad omejitvijo, zelo ugodna se mi zdi.
To je to, plujemo dalje!
No, še en mini update, xantija še vedno prede, čez vikend je dobila kompletno čiščenje (slik ni, ker me je dež prehitel), posledica tega je, da so se spet prižgale lučke za airbage, ampak so danes zjutraj že odnehale po malo prepričevanja. :breaking_pc:
Je pa dobila tudi nove zimske gume, BF Goodrich, sem jih imel priložnost že voziti, pa so se super obnesle, sploh na mokrem, pa še drage niso (54€/komad).
Tako da jih bom ta teden zmontiral na feltne, potem pa čakam, da bo dovolj mraz, da jih prešravfam na avto.:funny34d:
Zdej si pa frajer k maš lih take feltne k jst. :) Moje bodo za pozimi.
Citat od: AgitatoR;142842Zdej si pa frajer k maš lih take feltne k jst. :) Moje bodo za pozimi.
Mislim, da sva jih celo od istega človeka kupila:BigThumbs:
Meni jih je škoda za pozimi, bodo kar železne gor...
Sem pa te alu že opraskal, sem moral na hitro zaviti v pločnik, drugače bi "opraskal" komplet sprednji del...:argue1:
Pa mini update, sem bil prepričan, da sem ob zadnjem nepredvidenem zaviranju (iz cca 130 na tam nekje 20 km/h) zakuril ploščice, ker je avto tresel ob zaviranju. Sem pa po nasvetu očeta šel najprej malo zategniti sprednja kolesa, saj naj bi ta sorta vijakov bila občutljiva na izredno močno zaviranje (naj bi se znali malo odtegniti).
Rezultat: avto je zopet miren med zaviranjem, ni šans, da bi sam pomislil na kaj takega:emot112:
Zadnje ploščice so pa boge, sem jih nabavil nove za 20€ Ate, smešno poceni.:BigThumbs:
No, pa smo na zimskih gumah, da ne bo težav s plavimi, še manj pa s cesto.:BigThumbs:
Ob enem sem razdrl še zadnje zavorne čeljusti, ker so se mi ploščice postrani obrabljale in ugotovil, da še ni bilo tako hudo kar se korozije tiče, je pa bila vseeno prisotna. Sem razdrl, zdrgnil rjo stran z obeh strani, se je pa videlo, da aluminij požira, ampak na srečo tam, kjer ni vijakov in je slabši stik. Sem pa stični površini pred montažo premazal z bakreno mastjo, pa da vidim, kaj bo iz tega ratalo.
Za komplet menjavo gum in rihtanje zavor sem porabil dobri dve uri, in cca 2 deci LHM, ker sem ga nekaj ven spustil, ko sem zračil bremze.
Plujemo dalje, prvi občutki zimskih gum so pa super:BigThumbs:
Se dogaja z mojo bjondo...
Trenutno imam v obdelavi activia feltne, tisto kar so mi lani naredili (pa 100€ računali) je šlo s prvim vapom dol, deca grem oklofutat ob priliki.:argue1:
Hidro pumpa je malo zelena, po videzi sodeč pušča na obeh kovinskih lajtengah. Imam že ugodno novo pumpo obljubljeno, samo še mehanika čakam, da bo imel čas. Takrat pride na vrsto tudi sanacija ležaja na zadnji desni roki, ker se že opazi, da pošrek stoji, pa še gumo malo pobira. Saj pravim, ko bo mehanik na voljo, bo akcija.
Vmes sem menjal centralno bunko, je bila popolnoma hin, pa gor tako zategnjena, da je šlo šele z dletom in orng macolo:breaking_pc:
Klikanje se veliko bolj redko sliši, je pa zanimivo, da se mi zdaj vsakič, brez izjeme, prižge stop lučka, ko vžgem avto, pa tudi rit hitreje dol pade. Sumim antisink kuglo, grem stavit, da ni bila menjana ohohoho let. Èeprav antisink kugla je samo rezerva za zadnje bremze, sem se zdaj spomnil. Edino če kakšen anti sink ventil spušča...Ma kaj pa vem:Hammer3:
Naredil sem 22k km, vožnja je zakon, poraba sicer malo manj zakon (zima+mestna vožnja=9l/100km) ampak bo ostala še lep čas z mano.:BigThumbs:
Citat od: Jogador;152604Se dogaja z mojo bjondo...
Hidro pumpa je malo zelena, po videzi sodeč pušča na obeh kovinskih lajtengah. Imam že ugodno novo pumpo obljubljeno, samo še mehanika čakam, da bo imel čas. Takrat pride na vrsto tudi sanacija ležaja na zadnji desni roki, ker se že opazi, da pošrek stoji, pa še gumo malo pobira. Saj pravim, ko bo mehanik na voljo, bo akcija.
Vmes sem menjal centralno bunko, je bila popolnoma hin, pa gor tako zategnjena, da je šlo šele z dletom in orng macolo:breaking_pc:
Klikanje se veliko bolj redko sliši, je pa zanimivo, da se mi zdaj vsakič, brez izjeme, prižge stop lučka, ko vžgem avto, pa tudi rit hitreje dol pade. Sumim antisink kuglo, grem stavit, da ni bila menjana ohohoho let. Èeprav antisink kugla je samo rezerva za zadnje bremze, sem se zdaj spomnil. Edino če kakšen anti sink ventil spušča...Ma kaj pa vem:Hammer3:
Naredil sem 22k km, vožnja je zakon, poraba sicer malo manj zakon (zima+mestna vožnja=9l/100km) ampak bo ostala še lep čas z mano.:BigThumbs:
Najbrž je lažje in bolj ziher, če zamenjaš o-ringa na obeh lajtngah obstoječe črpalke "in situ", kot pa da jo mečeš ven in drugo noter.
Èe ti zadaj pobira gumo, boš hitro imel strošek nove gume. Najbolje, da čimprej menjaš ležaj, razen če je guma itak fuč.
Antisink krogla je pa tako kot praviš rezerva za zavore in obenem za višino avtomobila, saj je oboje v istem tokokrogu. Ker antisink ventil zapre pot do glavnega zavornega ventila (ki je najpogosteje krivec za izgubo pritiska v sistemu), je verjetnejši vzrok prekomerno puščanje hidravličnih teleskopov/amortizerjev. To preveriš na povratkih iz amortizerjev. Èe je obenem antisink krogla prebita, se padec zadnjega dela zgodi še hitreje, saj ni zaloge pritiska.
Ponavadi se prebita krogla zadaj občuti in sliši na zavornem pedalu, kot neko "rukanje jelena", menim da zaradi dušika, ki se ujame v glavnem zavornem ventilu pod pedalko.
Lučka se prižge najbrž zato, ker mora sistem napraviti zalogo pritiska. Sedaj mu kontrira dušik v krogli, prej je pa bila to nepremična stena, na katero se je takoj vzpostavil visok pritisk, saj ni bilo volumna, ki bi ga lahko zapolnil LHM (krogla je bila že nabita z njim).
Obenem bi še pripomnil, da je padec avtov tudi z antisinkom neizogiben (vendar časovno daljši), saj je sistem narejen tako, da so tolerance v drsnih elementih prirejene tesnenju in hkratnem lastnemu mazanju drsnih površin. Ob tem seveda uhaja minimalno LHM. Skozi čas pa ob obrabi toliko bolj.
Citat od: pehorunkl;152978Najbrž je lažje in bolj ziher, če zamenjaš o-ringa na obeh lajtngah obstoječe črpalke "in situ", kot pa da jo mečeš ven in drugo noter.
Èe ti zadaj pobira gumo, boš hitro imel strošek nove gume. Najbolje, da čimprej menjaš ležaj, razen če je guma itak fuč.
Antisink krogla je pa tako kot praviš rezerva za zavore in obenem za višino avtomobila, saj je oboje v istem tokokrogu. Ker antisink ventil zapre pot do glavnega zavornega ventila (ki je najpogosteje krivec za izgubo pritiska v sistemu), je verjetnejši vzrok prekomerno puščanje hidravličnih teleskopov/amortizerjev. To preveriš na povratkih iz amortizerjev. Èe je obenem antisink krogla prebita, se padec zadnjega dela zgodi še hitreje, saj ni zaloge pritiska.
Ponavadi se prebita krogla zadaj občuti in sliši na zavornem pedalu, kot neko "rukanje jelena", menim da zaradi dušika, ki se ujame v glavnem zavornem ventilu pod pedalko.
Lučka se prižge najbrž zato, ker mora sistem napraviti zalogo pritiska. Sedaj mu kontrira dušik v krogli, prej je pa bila to nepremična stena, na katero se je takoj vzpostavil visok pritisk, saj ni bilo volumna, ki bi ga lahko zapolnil LHM (krogla je bila že nabita z njim).
Ne vem, kje bi o-ringe prave staknil (mora biti baje nek specialen material, viton al kako se mu reče, pa dimenzije ne vem točne), pa sam si ne upam razdirat nič na pumpi, nisem še tako doma v lhm vodah (oljih:Hammer3:).
Ja gumo že malo pobira, je pa čisto nova zimska, je sicer malo pobrana, samo mislim, da bo še zdržala, samo nisem imel ne časa ne financ, da dam ležaje prej zamenjat, drug teden pride to na vrsto.:breaking_pc:
Eeee, zdaj si mi povedal nekaj (glede pedala zavore), za kar mi je mehanik rekel, da ni nič oz da je normalno- ob močnem pritisku na zavoro se sliši dejansko kot neko "rukanje", pač meni se je zdelo kot nek zrak v sistemu. Torej imam verjetno prav, je antisink kugla hin-oba2 simptoma se namreč pojavljata. Nisem pa vedel, da je tudi višina zvezana z antisink kuglo, tega nisem nikjer zasledil, samo za zavore.
Ali je možno po menjavi bunke ta vzrok za rukanje, verjetno dušik, spraviti ven iz sistema? Bi moral odpret glavni zavorni cilinder? Imam itak v planu menjavo lhm, ga bo to spravilo ven?
Hvala za info, če boš kdaj rabil koga za čvek o LHM-vozekih (bolj poučevanje, hehe), se priporočam, pa še pivo si si prislužil, če ne kar dve, s to informacijo:BigThumbs:
Citat od: Jogador;152986Ne vem, kje bi o-ringe prave staknil (mora biti baje nek specialen material, viton al kako se mu reče, pa dimenzije ne vem točne),
dejansko kot neko "rukanje", pač meni se je zdelo kot nek zrak v sistemu. Torej imam verjetno prav, je antisink kugla hin-oba2 simptoma se namreč pojavljata. Nisem pa vedel, da je tudi višina zvezana z antisink kuglo, tega nisem nikjer zasledil, samo za zavore.
Hvala za info, če boš kdaj rabil koga za čvek o LHM-vozekih (bolj poučevanje, hehe), se priporočam, pa še pivo si si prislužil, če ne kar dve, s to informacijo:BigThumbs:
O-ringe sem jaz nabavil v MB. Èisto možno je, da jih bom v kratkem spet kupoval, saj tudi meni malo "solzi", pa prav tam. Glede dimenzij ni problem, se ve kakšne so. Je pa res to Viton. Ni takšna cena, da se ne bi splačalo poskusit. Je pa res, da je pri mojem prijatelju ene tri leta od obnove še vedno brez kapljice, pa sem takrat celo črpalko razdrl in menjal vsa tesnila.
Ta občutek in zvok na pedalki se spravi ven, ampak ne vem več točno s katerim prijemom. Je pa sigurno menjava LHMa, odzračenje zavor (predvsem zadaj) ter odzračenje sistema rešitev. Se mi zdi, da odzračenje zadnjih zavor še najbolj deluje.
Ne more biti drugače, da antisink krogla ne bi bila v povezavi z amortizerji, saj so zavore neposredno povezane z amortizerji. Ko avto zadaj naložiš, se sorazmerno tej teži poveča pritisk v sistemu (zadaj) in avto zadaj bolj zavira. To je tako že od iznajdbe hidropnevmatskega vzmetenja, antisink pa je dodan kasneje in tega ne spremeni.
Citat od: pehorunkl;153020O-ringe sem jaz nabavil v MB. Èisto možno je, da jih bom v kratkem spet kupoval, saj tudi meni malo "solzi", pa prav tam. Glede dimenzij ni problem, se ve kakšne so. Je pa res to Viton. Ni takšna cena, da se ne bi splačalo poskusit. Je pa res, da je pri mojem prijatelju ene tri leta od obnove še vedno brez kapljice, pa sem takrat celo črpalko razdrl in menjal vsa tesnila.
Hja takole je, nova pumpa je že na lagerju (cena je bila skoraj ðabe), tako da bom tisto zmontiral (no, bo mehanik =)), bom pa staro obdržal in pretesnil, če drugega ne, me firbec matra, kako zgleda od znotraj. Še vedno jo lahko obdržim za rezervo ali prodam, če jo bo kdo rabil.
Èe boš nabavljal o-ringe, povej, pa bi se jaz pridružil za en komplet:BigThumbs:
Potem bo pa menjava lhm na vrsti. Bom pa to pomoje peljal kakšnemu majstru za hidravliko narest, da bo narejeno kot se spodobi, zraven pa še anti sink kuglo zamenjat.
Citat od: Jogador;153021pa staro obdržal in pretesnil, če drugega ne, me firbec matra, kako zgleda od znotraj. Še vedno jo lahko obdržim za rezervo ali prodam, če jo bo kdo rabil.
Èe boš nabavljal o-ringe, povej, pa bi se jaz pridružil za en komplet:BigThumbs:
Potem bo pa menjava lhm na vrsti. Bom pa to pomoje peljal kakšnemu majstru za hidravliko narest, da bo narejeno kot se spodobi, zraven pa še anti sink kuglo zamenjat.
No, super. Lahko zapišeš 6x 16x2mm, 2x 19x2.5mm, 1x 44x3mm, 1x 36x2.5mm. Lahko pa, da pušča pri lajtngi sami, tam pač rabiš izdelavo nove.
A, pa še vprašanje. A se zadnji konec kaj pretirano dviga ob zaviranju?, saj to spada večinoma zraven ob zraku ali plinih v sistemu.
Pa posodo in oba! filtra dobro očistit ob menjavi LHMa.
Antisink krogli pa čuvaj lajtngo, ki pride vanjo. Obvezno jo poprijet s ključem pri odvijanju krogle.
Hja rit je skakala v zrak precej, pa sem konkretno prezračil zadnje bremze (po menjavi kolesnih bunk zadaj), tako da je to zdaj urejeno. Se mi pa zdi, da nos nekam precej počepne ob zaviranju, bolj kot ponavadi. Sumim, da je zrak v sistemu, od menjave centralne kugle. Kolesni sta verjetno tudi za zamenjat, sta na avtu že lep čas in ni več tako mehka...
Predvsem pa sem (pravkar) ugotovil, da potrebujem drugega mehanika!:argue1:
Èe bi imel doma dvigalo, bi vse to lahko naredil sam.
No, da ne bom samo o težavah, tole je prva komponenta sistema, ki bo služil zgolj in samo za razvajanje bobničev...:BigThumbs:
Ostale pridejo, ko bo čas, pa še kakšen € odveč, da bo špilalo, kot je treba:gimme_money:
No jutri gre bjonda na popravilo ležaja zadnje desne roke, škoda novih gum.
Cena za material (SKF) je cca 107€, pa nekje 2 uri dela, torej še ene 60€.
Se dobi cenejši material (že za 60€), samo mi ga je mehanik odsvetoval. Pa če že delam, naj bo narejeno kot se šika, avto bo v moji lasti še lep čas.
Šta se mora, nije teško:gimme_money::gimme_money:
a to je uraden servis, da je ura 30€? menjava teh ležajev ne spada ravno med neka zahtevna dela
Citat od: garac;157267a to je uraden servis, da je ura 30€? menjava teh ležajev ne spada ravno med neka zahtevna dela
Kako da ne? Na foruma je večina govora o tem, kako zahtevno je, češ da sam tega nikakor ne moreš naredit.....?!
Jaz sem si vse sam delo. Pač ne smeš met dve levi roki in gre brez problemov. ;)
Citat od: isarajli;157274Kako da ne? Na foruma je večina govora o tem, kako zahtevno je, češ da sam tega nikakor ne moreš naredit.....?!
Verjetno je govora o tem, da težko sam popravljaš na Berlingu, Xsari, ...
Na Xantii je menda (ne vem če res drži) lažje.
sarjali ti si en... bx, xsantia je enostavno, Berlingo, XP,Xsara je druga pesem, morajo pa biti roke izpravne, da niso sedeži ležajev poškodovani
Bom poročal, ko prevzamem avto jutri. To so zgornji približki cen, računam, da bo vse skupaj manj, ampak NNNP:BigThumbs:
Garač, ne omedlevaj, no, mal sem zamutil ja...
Haha, sva se narobe zastopla z mehanikom, je mislu, da rabim kolesni ležaj...:Hammer3: Za tistga je pa to čist normalna cena, ker je skupi s pestom pa še abs mam.
Sem imel prav, komplet garnitura za obnovo ležaja roke je 70€ za eno stran. Desni gre ziher nov, če bo pa levi tudi kazal znake odpovedovanja (če sem iskren, mislim da jih že, čeravno čisto malo), bom pa še tega menjal, da je pol mir s tem.:BigThumbs:
Mam pa nadomestni avto-mk1 xsaro karavan bencinar... Mam občutek, kot da se v igrački vozim, pa ne da je slab avto, samo občutek v primerjavi z bjondo je takšen (recimo vrata sem skoraj odtrgal, ko sem se vsedu not pa jih zapru):Hammer3:
Hvala za info. pol ta zadeva res ni nek strošek. še danes grem v akcijo za ležaji.
Menjal bom sam, zaj ,ko so me potolažli ,da ni panike.
hehe, sem klical trgovino Avto Vid v Sl.konjice in mi je tip garantiral ,da se garniture ne da več dobit.Sem naročal pri avto Kuk, v ponedeljek lahko prevzamem.
Jogador - menjaj oba. Razen, če ti tvoj čas in zajebavanje z menjavo še leve strani zelo kmalu v bližnji prihodnosti ni nič vreden.
Citat od: Citroenovc;157331Jogador - menjaj oba. Razen, če ti tvoj čas in zajebavanje z menjavo še leve strani zelo kmalu v bližnji prihodnosti ni nič vreden.
To je plan, pa še ceneje je skupaj, ker je treba itak precej zadnjega konca razdret, tako mehanik. Upam, da ni poškodb na rokah, samo mislim, da še nebi smelo bit tako hudo.:BigThumbs:
@isarajli: ja itak, se absolutno ne da dobit japajade. Èe on nima še ne pomeni, da nihče nima. So tut ratal šalabajzerji eni, še za prodajo se jim ne da potrudit:argue1:
No mali update, ležaji so ostali zmontirani, ker so po besedah mehanika še povsem ok...
Imam naročene nove gume (Fulda ecocontrol HP), čakam dostavo, potem pa peljem avto na optiko (mi gre na živce, ker je volan malo postrani, če ga pa prestavim za en zob je pa v drugo smer postrani:breaking_pc:), in se ne sekiram do nadaljnega:BigThumbs:
No danes sem imel pota v Šentilj, da je dobila bjonda obdelavo, kakršne pomoje od novega ni videla.
Gospod je že malo v letih, ampak prava zakladnica znanja in izkušenj. Razložil mi je delovanje komplet sistema in vsakega posameznega dela, vse do zgradbe različnih bunk in regulatorja.
Šraufal sem nekaj jaz, nekaj on, odvisno od težavnosti. Je pa preveril in nafilal 5 bunk (aku je glanc nova, nima bit hin), zadnji sta bili nekje na pol, sprednji še kar ok, anti sink skoraj prazna. Zraven je odprl in razmigal zadnji regulator (simpl ko pasulj, če veš kaj narest), pa še vodila razmigal in namazal. Tačas sem jaz z obilo masti obložil zglobe prestavne ročice, pa še zajle ročne namazal.
Sledila je še menjava lhm in čiščenje filtrov (sta bila skoraj čista, sem bil pohvaljen, hehe), pa še ploščice je preveril, pa podvozje komplet (končniki, roke, stabilizatorji-vse ok) pregledal. Svež lhm, zračenje sistema na regulatorju, izmerjena višina spredaj in zadaj je baje kot iz priročnika.
Vmes sva še malo pokomentirala sodobno družbo in slovensko vino, pa še bi lahko, če se mi nebi mudilo. Cena za vse to: 70€...sitnica
Skratka vredno poti na severni konec naše kokoške:emot112:
Avtek pa je baje super vzdrževan/ohranjen (itak, hehe:Hammer3:) in mora služit še lep čas.
Vmes sem pa še @isarajlija srečal in mu prodal gume, pa 2 bunki mi je šenkal (ena je baje hin, druga je še ok-tako pravi majster), ki sta ostali na severu.
Fotk pa ni, ker sem bil do komolcev fsran:take_picture:
:BigThumbs:
No bjonda ima nove letne gume, prvi občutki so super (tudi na mokrem), se mi dopade širina alu felten (activia), se zelo pozna na volanu, če malo bolj na ostro ovinek vzamem, pa gume so itak trše kot zimske, in se bočnica precej manj deformira.
Mi je vulkanizer potegnil skoraj cel rob na eni feltni (itak sem jih dal ličarju zrihtat, u nulo so bile zrihtane, jasno ne morejo takšne ostat par dni), izgovor je bil, da je takšne že dobil... Ni pomagalo nič, kar sem rekel... Ma bi ga s pajserjem okol ušes...:argue1:
Sem potem sam popravil rob, minimalno se vidi, pa še to samo od blizu, pa če veš, kaj iskat.
Je pa spet zrak v zadnjih bremzah (zanimivo, v lhm tanku ni mehurčkov, ne glede na to kaj počnem s hidravliko) verjetno-rit skače v luft ko bremzam.
Sumim, da je anti-sink kugla šla rakom žvižgat (pomoje je še originalna, pa nafilana je bila na več, kot je bila nova), pa mi v zadnje bremze dušik spušča.
Bom preveril, če je res, pa nato naročil novo.
Lepo skrbiš za njo,jaz se pa tolažim ,da nima samo moja neke čudne muhe neprestano :)
Jah saj veš kako je, za tolk denarja ne dobim pol tolk avta, prodajat je ne mislim... Saj se tolažim, sam še tole, pa bo mir... aveš kao =)
No takole je, sem se nekaj dni vozil z drugim avtom po spletu okoliščin, in danes zopet v bjondi...
Z vzmetenjem ni nič narobe, samo moja rit se je razvadila očitno, ker danes se tako lepo pelje avto. Dobrega se hitro navadiš, pravijo:Hammer3:
Pa še en majster je pregledal avto in diagnoza je bila: samo vozi in uživaj.:BigThumbs:
Èez dobrega jurja kilometrov jo čaka redni servis, mogoče bom še sprednje ploščice menjal, samo niso še kritične (praktično skoraj enake kot takrat, ko sem jo kupil-bremzanje z motorjem pa to).
Zdaj pa bo končno čas, da naredim koncertno dvorano iz nje...:gimme_money:
Lepo, boš fajn musko imel - je pa to res - sčasoma se ti hidro vzmetenje ne zdi več nič posebnega.
Šele ko nekaj časa voziš kak drug avto na fedre in se potem spet vsedeš v hidravličarja, spet občutiš razliko.
Citat od: Lovro;159502Lepo, boš fajn musko imel -
Plan je tak, da mora vsaka kocina pokonc stat, ko bo Bohemian Rhapsody špilal, pa ne zato, ker bo tolk naglas :emot145:
Razumem - to sem tudi mislil s fajn musko. :BigThumbs:
Ni bistvena glasnost, temveč glasba v vsej svoji veličini po vsej lestvici tonov, pa 3D zvok ali kako se že reče.
No, danes sem mislil malo lenarit, pa kasneje en roadtrip do zbilja narest, pa sva se skregala s centralnim zaklepanjem na bjondi.
Jaz sem si vtepel v glavo, da mora bit na javnem parkingu zaklenjena, ona je imela pa ravno nasprotno mnenje.
Po precej prerekanja, mi je dvignila pritisk in sem odprl sovoznikova vrata, ker sem sumil, da bo tam težava (ne dela notranja luč, če samo ta vrata odprem recimo).
No moji sumi so se izkazali za pravilne, en "majster" je rihtal vrata, se vidi že po tem, da so 3je različni vijaki držali gor panel. Kljuka je kar s knipingom fiksirana, od spodaj se vidi, da je bil rob polomljen. Pa konektor, ki gre na samo ključavnico je fiksiran na mestu z dvema knipingoma s strani, in je izgubil stik. :argue1:
Sem samo malo premigal, da dela, in zaprl nazaj, ker nimam koncev, da bi zrihtal kot se spodobi.
Ko bodo prazniki mimo pa grem v nabavo ključavnice s konektorjem vred in kljuke za vrata.
Mogoče nabavim kar cela vrata, če jih kje dobim ugodno.
No takole, bjonda po 20k km dobila servis, pa še nove svečke.
Motor lepše laufa, tudi bolj odziven je (minimalno, ampak se opazi).
Zraven sem dobil še novo plastično blendo za pred hladilnik, moja je bila polomljena.
Vse skupaj smo zrihtali v naravi, v dobri družbi, prav fino.:BigThumbs:
Na poti tja sem še eno pokojno V6 olajšal za sovoznikovo kljuko in ključavnico z napeljavo vred, čaka na lep vikend, da si lahko v miru do krvi členke zbrusim:breaking_pc:
No, pa je še en "nepomemben" detajl urejen-sovoznikova vrata.
Sem zamenjal kljuko in ključavnico z "novimi", ker se avto občasno ni hotel zaklenit, pa ni ravno prijetno...
Ko sem zagledal zadevo od znotraj, je postalo jasno, da so v ta avto nekoč poskusili vlomiti, sploh spodnji rob kljuke in pleh okrog je to potrdil.
Sem poravnal pleh, kolikor se je dalo in zmontiral novo kljuko in ključavnico. Ob tem sem si seveda "malenkost" pobrusil členke, ampak sedaj funkcionira, kot je treba, še osvetlitev se prižge, ko vrata odprem, prej se ni.
Bom pa mogoče kljuko vseeno še prilepil s kakšnim dvokomponentnim lepilom, da bo res fiksno na mestu.
Mimogrede sem še sprednje ploščice menjal z novimi.
Na tem mestu bi se pa rad zahvalil konstruktorju "genialnega" sistema ukrivljenih paličic, ki povezujejo vse to: da se mu koruza posuši in naj mu voluharji pojedo vse korenje!:argue1:
Mimogrede, kdo bi šel vlamljat v citroena, sploh pa hidravličarja?
Očitno ne vedo, da nebi s parkinga prišli, ker bi prej nekaj crknilo...:Hammer3:
Ta teden pa akustika, mater traja tole...
Citat od: Jogador;162110Mimogrede, kdo bi šel vlamljat v citroena, sploh pa hidravličarja?
Očitno ne vedo, da nebi s parkinga prišli, ker bi prej nekaj crknilo...:Hammer3:
:emot68:
No, akustika je fertik, jasno ne more bit mir ane, dopusti pa to, mamo ja cajt.
Precvikal se mi je kabel za stikalo sovoznikove šipe, zdaj pa ugotavljam, a lahko zraven pridem brez da razrežem gumjasto izolacijo, zadaj se da, ker je 10cm kabla v b stebričku skritega. Je kdo že lotal te kable?
Aja, pa zadnje bremze cvilijo ko sto mater, sem razdrl, spucal vse naležne površine, namazal z bakreno mastjo, isti šmorn. Ploščice pa skoraj nove, diski tudi še čisto ok ...:breaking_pc:
Rabiš diske in ploščice?
Mah to je skrajna rešitev, zadnje ploščice nimajo 10k (Ate), diski so tudi še čisto dobri...
Verjetno je razlog to, da jih postrani pobira, mogoče bom dol vzel čeljusti pa zbrusil naležno površino do ravnega...
Ah če nebi zgoraj napisal, da si ščistil vse naležne površine, bi ti že napisali, da je v tem problem.
Še en nasvet, da se ne boš preveč trudil z oksidiranim aluminijem. Zamenjaj čeljusti med sabo, levo daj na desno stran avta in obratno. Luknji za hidravlično cev in odzračevalni vijak sta enaki.
CitatPrecvikal se mi je kabel za stikalo sovoznikove šipe, zdaj pa ugotavljam, a lahko zraven pridem brez da razrežem gumjasto izolacijo, zadaj se da, ker je 10cm kabla v b stebričku skritega. Je kdo že lotal te kable?
Podreš tapeto vrat,sprostiš napeljavo in jo iz vrat porineš v pregib.Na del ki je pretrgan prispajkaš vmes 10 cm žice,nato pa en del porineš proti stebričku,drugi del pa proti vratom.Tako dobiš na pregibu novo žico,ki bo zdržala nekaj odpiranj.....
Citat od: gregor;163349Ah če nebi zgoraj napisal, da si ščistil vse naležne površine, bi ti že napisali, da je v tem problem.
Še en nasvet, da se ne boš preveč trudil z oksidiranim aluminijem. Zamenjaj čeljusti med sabo, levo daj na desno stran avta in obratno. Luknji za hidravlično cev in odzračevalni vijak sta enaki.
A sem si jaz nekaj narobe zapomnil, ampak a ni luknja za hidro cev na vrhu čeljusti, torej bo na drugi strani spodaj (govora je o "notranjem" delu čeljusti)? Ali govoriš o menjavi samo "zunanjega" dela čeljusti? Nebi moral potem še cevi nekako prekrivit? To me res ne mika, če sem iskren:breaking_pc:
Alesz, hvala:BigThumbs:
še enkrat preberi.
komplet čeljust iz leve strani daš na desno stran, nič je ne obračaš na glavo. zunanja, torej ravna, neoksidirana stran od leve čeljusti postane na desni strani notranja stran, naležna površina z roko. Še vedno sta obe luknji na vrhu. Le tam kjer je bil na levi strani vijak za odzračevanje, pride na nesni zavorna cev.
Citat od: gregor;163358še enkrat preberi.
komplet čeljust iz leve strani daš na desno stran, nič je ne obračaš na glavo. zunanja, torej ravna, neoksidirana stran od leve čeljusti postane na desni strani notranja stran, naležna površina z roko. Še vedno sta obe luknji na vrhu. Le tam kjer je bil na levi strani vijak za odzračevanje, pride na nesni zavorna cev.
Aha, zdaj mi je jasnoi:Hammer3:
Bom pa namazal z grafitno mastjo, sumim, da se bakrena na temu stiku ne obnese najbolje.
Hvala za info, zdaj samo čakam en dan ko ne bo tak peklensko vroče.:BigThumbs:
Malo update-a okrog moje bjonde:
Vsak dan na cesti, vse dela, edino air bag lučke občasno težijo, ampak premigam kontakte, pa gre. Mogoče zlotam vse skupaj, če bom take volje.
Jeseni dobi nove ležaje zadnjih rok, pa da mam mir s tem, potem pa ostane le še sanacija rje zadaj na stiku, na levi strani se začenjajo kazat pikice.:gimme_money:
No pa še čeljusti bom levo-desno menjal ob menjavi ležajev, samo rabim nove bremz lajtenge, ker so zapečene noter, pa jih ne bom več skupaj dobil, ko jih razdrem, že narazen dobit bo veselica.
Sem pa vsak dan vesel, da se vozim na hidravliki, za naše ceste je to zakon.
Aja pa muzika tudi ne škodi, samo zadnjo tablico je bilo treba prilepit brez okvirja, da ne vibrira.:BigThumbs:
:BigThumbs:
No tole me je pa doma čakalo, kaj vse se najde na e-bayu, če imaš malo sreče.
Delujoča daljinca za mojo, ta od xsare je bil pač zraven (če kdo rabi, naj bi deloval, prodam jeftino).
V drugi pošiljki pa samo ključek z elektroniko vred (nov, še nekodiran).
Zdaj pa lexio dobit, da daljinca sparim, za transponder bom pa profijem pustil, da zrihtajo.
Končno bom prišel do rezervnega ključa, če bo vse posreči celo daljnica :BigThumbs:
A Xsara ma tudi takega?
Ker drgač zgleda tako kot moj (se pravi od C5 II).
Ja Mk2 Xsara ima tak daljinec, vsaj tisti 2 ki sem jih jaz vozil...
Èe paše pa na C5 pa ne vem, ampak ponavadi je s temi daljinci tako, da če zgleda enako, potem paše, kolikor jaz vem.
No danes le bil D dan za bjondo, sem celi familij menjal gume, pa je še ona na vrsto prišla.
Letne fulda so bile nove, zadnje so še vedno kot nove, sprednje imajo nekje pol mm obrabe, pač...ovinkasta cesta in težka noga :)
Bremze so ok, dolil sem pol deci LHM, pa še feltne sem zrihtal, ker sem ravno še vreme ujel, da gredo lepe v hrambo.
Pa še before/after fotke, da ni samo tekst:take_picture:
Na, danes sem šel nabavit novo spalnico, pa so bile njihove ocene o količini materiala "rahlo" netočne, zato sem šel brez strešnih prečk, hlod:Hammer3:
Problem je bil predvsem v omari (225x210cm) pa še dvojna postla je zraven, pa ni preostalo drugega, kot takole.:take_picture:
Aja pa še odbojni jopič je bil čez med vožnjo=)
Brez problema prišel domov, enkrat vmes sem ustavil pa preveril gurtno, pa celo pot se mi je smejalo, da mam hidravliko.
Zaradi blaženja neravnin, da višine naložene riti ne omenjam, ni bolšga :BigThumbs:
tak sem jaz v mojo ex xantio naložil colo kopalnico.
No kot vse kaže, se bova z mojo bjondo morala pogovorit o razhodu.
Se mi prikazuje opcija za en avto, ki tudi spada med moje dolgoletne želje, zelo ugodno, pa še kilometrina se mi bo povečala precej v kratkem.
V roku enega do dveh mesecev bo verjetno avto naprodaj, čeprav mu ne manjka nič.:Hammer3:
Itak vem, da so časi obupni za prodajo, sploh pa bencinarja s hidravliko...
Bo pa na voljo z 2ma kompletoma gum na feltnah (letne so stare eno sezono, zimske vozim zdaj drugo sezono), po dogovoru ostane noter lahko tudi akustika, jasno za drugačen denar.
V planu sem imel obnovo komplet bremz (saj niso še slabe, samo me moti škripanje zadaj, ker jih postrani pobira, potem bi pa zraven še sprednje zamenjal, da mam mir), ravno sem kupil nove zadnje diske in ploščice, jih dam zraven z avtom pa je.
Vmes bom še en mali servis naredil, ker je že 14k od prejšnjega. Pa še centralno bom končno zrihtal, ko je vreme.
No skratka, če bo kdo rabil ohranjeno xantijo (zunaj ma buške, noter je lepa =)) za ugodno ceno, se lahko kaj zmenimo.:BigThumbs:
Ma pa zdajle 197k km, realnih.
A je activa? Ni? Škoda...
Pregledal vseh 204 postov, pa nikjer nobenih pametnih slik bjonde,...
Daj malo bolj detaljno poslikaj in objavi. Tudi pomanjkljivosti.
OK poslikal jo bom, ko bo vreme oz priložnost, hodim ponoči od doma in domov.
Pomankljivosti lahko napišem tukaj:
- zadnje bremze škripajo (napisal post višje zakaj)
- CZ ne dela daljinec (vezje šlo), imam drugega, samo sprogramirat moram
- zadnje desno kolo je par stopinj na noter postavljeno (verjetno ležaj), ne pobira gume, ne poka, ne vpliva na vožnjo, zato še nisem rihtal-po posvetu z mehanikom, mislim, da je napisano v enem postu
- levi prag na spoju zadnjega blatnika (standardno mesto) začenja kazat prve pike rje
- nosilci amortizerjev še niso bili menjani-tudi po posvetu z mehanikom, da še ni krize. imam drugače 2 pripravljena za obnovo (sem mislil v litvo poslat Elastomer-u ali pa it na Hrvaško), lahko dam zraven.
- buške in praske s parkirišč primerne letom in km, zadnji levi bok ima vdrtino že od prejšnjega lastnika, pikice od kamenčkov po havbi.
Aja poraba: težka noga: 8,5-9 (v mestu lahko tudi 10, če gremo v skrajnosti),
umirjena vožnja (AC do 130) cca 7,5-8 na 100.
Slike pa ob priliki:BigThumbs:
kako pa zgleda tale akustika :) sploh cenovno... ker po mojem je karkoli boljše od tega, kar imam trenutno noter
lp
skrt, imaš temo v delu akustika: akustika v xantiji, tam je nekaj napisano, na hitro:
Dvosistemci rainbow el.c6.2 spredaj
V prtljažniku Rainbow hammer 10" bas v kompresiji
4-kanalni ojačevalec Crunch GTX4600, (če se ne motim, nekje 4x 80 RMS), dva kanala spredaj, zadaj v bridge-u poganja bas.
Aja pa na pioneer radio z dvojnim RCA izhodom je vezano.
Cenovno je bilo kar drago (skupaj z vsemi kabli in materialom, brez radia) je bilo cca 500€, ampak špila pa super (brez nabijanja, pr men se Bohemian Rhapsody vrti).
Najraje bi prodal z avtom vred, za šenk zraven ne dam, raje premontiram v naslednjega alpa shranim. Lahko pa vzamem ven pa prodam posebej, cena bo pa po dogovoru, stem da je amp še eno leto v garanciji, zvočniki pa tudi še nekje pol leta.
Ja, original ozvočenje pa ni vredno tega naziva v xantiji :)
OK, sem razumel vse... se bolj nagibam k varianti 4x zvočnik preko ojačevalca, radio načeloma že imam.
brezveze, da ti razdiram komplet, pa še najboljše, da gre kar z avtom :)
hvala za info
P.S.: si bom prebral tvojo temo, da ugotovim, kako je z avtoakustiko v xantii, lp
Vsi bežijo od Xantij, nekateri pa še kar ne obupamo... :Hammer3:
Citat od: xantos;178572Vsi bežijo od Xantij, nekateri pa še kar ne obupamo... :Hammer3:
V mojem primeru gre za ločitev s težkim srcem, pa še to ni čisto ziher, da se bo zgodilo, samo če rata, bom imel en drug specialen avto, tako kot tega, ki sem ga hotel imet odkar sem se prvič peljal z njim leta nazaj=)
Ti pa kar vztrajaj, sploh aktive je treba obdržat med živimi:BigThumbs:
Tako, odločitev je padla, Francozinja me zapušča.
Bom čez vikend opral in poslikal bjondino, imam pa v petek itak že najavljenega potencialnega kupca, če bo dal aro, potem tudi slik ne bo, mogoče edino za moj arhiv.
Me zanima, če so Italijanke bolj težavne =)
Pa ne no...
Se grem stavit, da se bo nekje uscala ko jo bo novi lastnik odpeljal, kot je zadnje čase navada... :Hammer3:
Citat od: xantos;179416Pa ne no...
Se grem stavit, da se bo nekje uscala ko jo bo novi lastnik odpeljal, kot je zadnje čase navada... :Hammer3:
To me vedno skrbi, ko prodam avto znancu, naj se neki zje*e en dan kasneje, pa izpadem ko nategun, v resnici pa včasih cele popoldneve prčkam okoli avta, ker ni vse čisto po moje:Hammer3:
Moj prejšnji avtek se še vedno veselo vozi, to je dober znak:BigThumbs:
Šmrc šmrc, jaz se pa že gruntal kako te bom fehtal za en krog ko se vidimo =))
Boš pa z novo makino peljal na pivo ;)
Citat od: Jogador;179412Tako, odločitev je padla, Francozinja me zapušča.
Bom čez vikend opral in poslikal bjondino, imam pa v petek itak že najavljenega potencialnega kupca, če bo dal aro, potem tudi slik ne bo, mogoče edino za moj arhiv.
Me zanima, če so Italijanke bolj težavne =)
Kdor ima namen nabaviti Xantio, mislim da s tole 100% ne bo falil.
Ne bo nič fotk potrebno, avto je prodan oz zaaran.:BigThumbs:
Še en teden, pa gre od hiše, šmrc, bom pogrešal hidravliko, se bom še vrnil, gotovo =)
Prodal sem jo komplet z gumami in feltnami, ostaja pa akustika doma, jo moram še ven vzet, ta vikend verjetno.
Èe pa kdo rabi zelo kvalitetno akustiko po ugodni ceni, se pa lahko javi, bo naprodaj, nekaj še v garanciji =)
No, bjonda je včeraj dobila še zadnji servis v moji lasti, spotoma smo še jermen zamenjali, ker je bil že malo razpokan, danes gre pa novemu lastniku, šmrc...
Priznam, da jo bom kar malo pogrešal, sploh udobje je za tak denar odlično, hidravlika zleze pod kožo ko šus:BigThumbs:
P.S. Jaz sem pomoje edini idiot, ki gre narest servis pa še preventivno jermen menjat, preden avto proda:Hammer3:
Ljubitelj,....