Občutek imam, da zadnjih nekaj dni avto ne gre tako prijetno mehko, kot je bilo to prej...
Morda se mi le zdi?
Malo pa sem pomislil, da bi temu lahko pripomogel mraz, torej stopinje pod ničlo....
Enostavno imam občutek, da se prav na kolesih bolj čuti luknje bolj, kot prej.
Žal je preteklo že kar nekaj let od tega, ko sem imel C5 I 2.2Hdi z hidroaktivo 3. Torekj se ne pomion več, kako je bilo to v zimskem času.
Za druga vozila se spomnim, da je v mrazu se ozivalo vse skupaj zelo trdo. Ja, olje je manj viskozno pri nižji temeraturi...
Sicer pa avto dela Bp..in sedaj ima točno 60000 prevoženih kilometrov, kar naj ne bi bilo nič za tak avto...
Bom pa zadovoljen vsakega nasveta, mnenja....
Je pa avto še v garanciji...
Ja, verjetno je zaradi mraza, ker tekočina rabi malo, da se segreje na delovno temperaturo.
ModelJt....kateri model pa imaš, letnik, motor, hidravlika?
No, moram priznati, da se zadnji teden nisem vozil kaj več, kot cca 15 km v eno smer in obratno. Dom - služba - dom...
Xantia 2.0 HDi Hydractive. To je normalno, po nekaj km ko se malo preteče in segreje pa spet plava. Ne panike.
tisti na LHM so nekoliko trši v mrazu, to opažam tako pri XM kot tudi GS. z novejšimi nimam izkušenj ...
Citat od: GSclub;118181tisti na LHM so nekoliko trši v mrazu, to opažam tako pri XM kot tudi GS. z novejšimi nimam izkušenj ...
Ja, saj z LDS je enako.
Citat od: ModelJT;118183Ja, saj z LDS je enako.
Jaz pri lds še nikoli nisem opazil razlike. Niti takrat, ko je par dni skupaj stal na zunaj na minusu..
Pri C5 tudi jaz nisem opazil kakšne posebne razlike v trdoi ob mrazu. Xantia pa je bila kar precej bolj trda ob mrazu. Se spomnim ko je bila enkrat parkirana čez noč na Ljubelju (-15°C), se je še na volanu konkretno poznalo.
Tudi jaz ne opazim neke razlike v trdoti pozimi.
Mogoče pa si se že navadil, meni osebno ko sem se vozil par let samo z XM-om, sem imel tudi občutek da je nekam trd, ko sem pa se vsedo v drugo vozilo, sem komaj opazo razliko, celo pa zdaj ko se bolj poredko sedem v XM-a, to ti je užitek, hidravlika se nemore primerjati z nobemin drugim vozilom,pa makar je RR, pa lahko kdo govori kaj hoče.
No, baje je zračno vzmetenje, katerega uporabljajo Audi, Mercedes, ter še nekatere znamke, tudi odlično..., vendar sam tega nisem nikoli preizkusil.
Sam sem imel prej Xantio 1.8 16V ( 1998 letnik) in C5 2.2 hdi hidroactiva 2003 letnik. oba sta se čleppo peljala, se je pa c5 za moj okus lepše.
Je pa imel oče pred leti, ko sem bil še otrok DS 21 ( nekje 1973 leta) in kasneje CX 2000 Super ( nekje 1976 leta).
In prav CX-a ne morem pozabiti. bi ga takoj imel, če bi bil kakšen model res top.
Imam C5 III, letnik 2008, in ne opazim pozimi oz. pri temparaturah po lediščem nobene razlike v vzmetenju. Poleti pri +30°C in pozimi pri -20°C je avto enako mehak oz. trd.
Citat od: yamaha20252025;118261No, baje je zračno vzmetenje, katerega uporabljajo Audi, Mercedes, ter še nekatere znamke, tudi odlično..., vendar sam tega nisem nikoli preizkusil.
Sam sem imel prej Xantio 1.8 16V ( 1998 letnik) in C5 2.2 hdi hidroactiva 2003 letnik. oba sta se čleppo peljala, se je pa c5 za moj okus lepše.
Je pa imel oče pred leti, ko sem bil še otrok DS 21 ( nekje 1973 leta) in kasneje CX 2000 Super ( nekje 1976 leta).
In prav CX-a ne morem pozabiti. bi ga takoj imel, če bi bil kakšen model res top.
Ne vem če je tisto zračno vzmetenje tako super ga ima znanec na A6 pa pravi da ni veliko razlike,se je pa vozil z testno C5 III s klasičnim vzmetenjem pa pravi da je boljše kot njegov A6 na blazinah
No, jaz , kot sem že omenil, nisem preizkusil zračnega vzmetenja...
Nekako se mi vrača spomin, na prejšnja zimska obdobja... Mislim, da prav vsak avto, postane nekoliko trši v nižjih temperaturah... Enostavno so materiali manj prožni, kar se posledično pozna pri vožnji...
Takega mnenja je tudi moj znanec, ki je tudi avtomehanik...
Ampak, ko se voziš vsak dan, celo leto, kar pozabiš, na določene stvari....
Opazil sem, da so pnevmatike, pri nižji temperaturi tudi manj prožne, kar je razumljivo, in prav slednje povzročajo malo več trdote....
Želel sem povedati, da imam odličen občutek in ŽAl opazim vsako spremembo, nevšečnost..., kar me ŽAl tudi zmoti. Je hudič, če si perfekcionist...
Verjetno marsikdo ne bo opazil, da mu v vročem poletnem dnevu avto niti slučajno ne bo tako močno pospeševal, kot v hladnem jesensko zimskem času..., sploh, če gre za turbo motor... Razlika je zelo opazna...
Citat od: yamaha20252025;118325No, jaz , kot sem že omenil, nisem preizkusil zračnega vzmetenja...
Nekako se mi vrača spomin, na prejšnja zimska obdobja... Mislim, da prav vsak avto, postane nekoliko trši v nižjih temperaturah... Enostavno so materiali manj prožni, kar se posledično pozna pri vožnji...
Takega mnenja je tudi moj znanec, ki je tudi avtomehanik...
Ampak, ko se voziš vsak dan, celo leto, kar pozabiš, na določene stvari....
Opazil sem, da so pnevmatike, pri nižji temperaturi tudi manj prožne, kar je razumljivo, in prav slednje povzročajo malo več trdote....
Želel sem povedati, da imam odličen občutek in ŽAl opazim vsako spremembo, nevšečnost..., kar me ŽAl tudi zmoti. Je hudič, če si perfekcionist...
Verjetno marsikdo ne bo opazil, da mu v vročem poletnem dnevu avto niti slučajno ne bo tako močno pospeševal, kot v hladnem jesensko zimskem času..., sploh, če gre za turbo motor... Razlika je zelo opazna...
Popolnoma se strinjam z večino tvojih ugotovitev; avto se ne obnaša vedno enako. Verjetno to ne občutiš, če se redkeje voziš, če pa se voziš dan za dnem po isti poti, poznaš že vsako grbino in neravnino na cesti, ter pričakuješ vedno enak odziv avtomobila.
Kar se pa tiče nastavljivega podvozja pri drugih znamkah pa sledeče; večkrat imam priliko vozit BMW5 - nov model z nastavljivim podvozjem. Tam so razlike med posameznimi stopnjami občutne.. V confort je avto mehkejši ter bolj udoben kot C5 s HA vzmetenjem, v drugi skrajnosti - Sport + pa postane avto go-kart. Je pa res, da je cena avta 3-4 kratna .........
Citat od: carot;118342Popolnoma se strinjam z večino tvojih ugotovitev; avto se ne obnaša vedno enako. Verjetno to ne občutiš, če se redkeje voziš, če pa se voziš dan za dnem po isti poti, poznaš že vsako grbino in neravnino na cesti, ter pričakuješ vedno enak odziv avtomobila.
Kar se pa tiče nastavljivega podvozja pri drugih znamkah pa sledeče; večkrat imam priliko vozit BMW5 - nov model z nastavljivim podvozjem. Tam so razlike med posameznimi stopnjami občutne.. V confort je avto mehkejši ter bolj udoben kot C5 s HA vzmetenjem, v drugi skrajnosti - Sport + pa postane avto go-kart. Je pa res, da je cena avta 3-4 kratna .........
Zanimivo, vsi vozimo bolj ali manj enako, večinoma po istih poteh in vsak ima svoje,različne izkušnje.:BigThumbs:
Doma imajo starši tudi novo petko iz bavarije, z nastavljivim podvozjem. Res da je mehka ampak meni to deluje precej nekontrolirano...nenehno zibanje po cesti. Za moje pojme neprimerljivo z hydractivo...dobro ampak precej drugačno. Pri zračnem vzmetenju sem podobnega mnenja. Mehko ampak druagče.
Sam imam priliko dosti krat peljat Volvota XC70 z aktivnim podvozjem, ki ima tri nastavitve - comfort, sport in advanced. Na comfort avto plava prav v vse smeri, na sport in advanced pa postane prav trd. Ko se presedem nazaj v svojo C5-ko, se pa začne udobna vožnja. Tale XC70 ne pride C5-ki niti blizu po udobju. Predvidevam, da tudi ostala vzmetenja (Audi, Bmw, ...) delujejo na enak način, zibanje v vse smeri, kar pa ni udobno niti malo, vsaj meni ne.