V Italiji je že naprodaj, čas dostave: 60dni.
(Revija: Al Volante, 12/2011)
Pravijo tako:
PLUSI:
Prosotoren, prostora je tudi za 5 odraslih potnikov
Bogata oprema, kljub še kar zadržani ceni
Dobro "prilepljen" na asfalt, natančen servovolan
Motor in menjalnik dobro odzivna
Materiali: Usnje, aluminij, plastika kvalitetne izdelave
Bogata notranjost
MINUSI:
Visok nakladalni rob v prtljažniku. (77cm od tal)
Trdo in glasno vzmetenje (na slabih cestah zmanjšajo udobje)
Zadnji brisalec, zelo majhen, pobriše samo en majhen košček šipe
Volan > velik raven del spodaj, moti ko ga pustiš da ti v ovinku "steče" preko rok
Dober in zanimiv test, ki ga je opravil član ekipe Fifth Gear. Edino primerjava z Mondeom se mi zdi malo mimo. Je imel kar prav, da imata skunega samo to, da imata oba 4 vrata, volan in 4 kolesa.
http://www.dailymotion.com/video/xmietn_fg2004-3_auto#from=embediframe
Citroen DS5 je postal družinski avto leta po izboru Top Gear magazina! Bravo!
XM nove moderne dobe
Še kako radi se spominjamo časov, ko smo tu in tam na cesti srečali Citroenovo futurističen model z oznako XM. Slednji je bil za svoje čase tako zelo poseben, kot bo to novi predstavnik družine DS s številko 5.
Besedilo: Peter Pirkovič Foto: Peter Pirkovič
Èeprav je med njima slabih 20 dolžinskih centimetrov razlike bi ju brez težav lahko primerjali, saj sta v večini področjih precej povezana. A posvetimo se novemu izdelku ponudbe DS. S 4,53 metra dolžine se po informacijah, ki smo jih dobili s strani tovarne predstavlja kot družinski avtomobil. Nismo tako zelo prepričani, da mu ta oznaka tako zelo sede. Prvi stik z DS5 daje jasno vedeti, da je to avtomobil za ljudi, ki si želijo nekaj več od standardne ponudbe. Ne samo dobrega starega Citroena z veliko mero udobja, zraven je potreben še ščepec prestiža. Tokratni izdelek je točno to, kar so Francozi iskali že vrsto let. Je križanec prostornega, udobnega, modernega, prestižnega in tehnično dobro zelo podkovanega vozila. Ta recept jim bo po njihovem mnenju letno prinesel okrog 40 tisoč prodanih vozil, od tega jih se jih bo nekaj več kot sto, vsako leto, vozilo po naših cestah.
Oblika ima ogromno vložkov modernosti, celo tako zelo veliko, da so pozabili na preglednost med vožnjo, ki jo uspešno skriva nenavadna notranja linija A stebrička in dvojno steklo na prtljažnih vratih, kjer je vožnja vzvratno tako rekoč izvedljiva le s pomočjo kamere. Z 1850 milimetri širine in z dolgim sprednjim delom se avto zdi na cesti prava admiralska ladja, a ko je treba z njo v podzemno garažo bo veselja zelo hitro konec. Ozki uvozi kot jih poznamo iz mnogih garaž lahko puščajo za seboj poškodovana 18- ali19-palčna platišča (obračalni krog je 11,2 metra). Ena takih podzemnih parkirnih garaž je na primer v Monte-Carlu, v neposredni bližini glavne marine, kjer je izven turistične sezone 50 minut zastonjkarskega parkiranja. Brez dvoma lahko zapišemo, da s svojimi zunanjimi oblikovnimi linijami nedvomno privleče poglede mnogih. Temu gre zahvala ekipi oblikovalcev, ki so mnoge zamisli prenesli iz študije Sport Lounge iz leta 2005. Sprednji del poudarjajo zajetna maska, žarometi z LED dnevnimi lučmi, bočno linijo v največji meri predstavljajo nizka streha in velika platišča, medtem ko bo zadek mnoge prevzel z izjemno lepo oblikovano dvojno izpušno cevjo, malim brisalcem, z lučmi, piko na i pa prinaša gumb za odpiranje prtljažnih vrat, ki ga preprosto ni. Spet ena izmed zelo »brihtnih« pogruntavščin Citroenovih oblikovalcev, kot je na primer tista iz modela DS4, ki nima možnosti odpiranja zadnjih stekel.
Za avtorja teh vrstic je najlepši del tega vozila notranjost. Pri Citroenu, sploh pri liniji DS, je opaziti, da se na temu področju dogajajo enormni napredki. DS5, kakršen nam je bil dodeljen za čas kratkega testiranja, voznika in ostale sopotnike razvaja z lepo oblikovanimi in udobnimi sedeži in zadnjo klopjo, ki so prekriti z visoko kakovostnim usnjem. Sedeži se s pomočjo elektrike pomikajo v več smeri, v roke več kot odlično sede volan z odsekanim spodnjim delom ter z vložkom aluminija, svojevrstna in priročna je visoka sredinska konzola v celotnem obsegu, na kateremu je prostor dobila všečno oblikovana prestavna ročica. Na njej so razporejeni številni gumbi, ki jih ne manjka niti na stropu, in ti kot nalašč naredijo vtis kot, da sedimo v pilotski kabini. Dobro oceno ergonomije si za prvi vtis zasluži celotna armaturna plošča. Zamerimo le, da gumba za odpiranje prtljažnih vrat niso postavili na vidnejše mesto. Ta se nahaja levo od volana. Prostora na zadnji klopi je dovolj, tudi dostop do nje je enostaven, ne glede na nizko streho (višina avtomobila je 1,51 metra). Prtljažnik premore 465 prostorninskih litrov, kar je dovolj za tri kovčke in kopico ostalih stvari, za dobrih 140 litrov manj prostora pa je v različici Hybrid4, kjer na temu delu vozila domujejo baterije in elektromotor.
Motorna paleta je sestavljena iz dveh dizelskih in dveh bencinskih Euro5 motorjev. e-HDi 110 Airdream s šeststopenjskim robotiziranim mehanskim menjalnikom in z novo generacijo mikrohibridne tehnologije Stop&Start, zmore razvijati 82 kW (112 KM), medtem ko dvolitrski HDi 160 (s šeststopenjskim mehanskim menjalnikom ali šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom), ki velja za zmogljivega, razvija 120 kW (163 KM). Bencinska ponudba je plod skupnega sodelovanja Francozov in Bavarcev. 1,6-litrski THP 155 (s šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom) razvija moč 115 kW (156 KM), medtem ko motor z isto delovno prostornino in z oznako THP 200 (s šeststopenjskim mehanskim menjalnikom) premore 147 kW (200 KM). In prav z zadnje omenjenim smo prevozili uvodne kilometre. 1505 kilogramov tudi 147 kW motor ni mačji kašelj, a se na cesti dobro znajde. Èe smo še nekoliko bolj odkriti nas je presenetila složnost celotne tehnike in izjemna zvočna izoliranost potniške kabine. Poraba? Krepko čez deset litrov.
Ob koncu velja še nekaj besed nameniti hibridu, ki smo ga tako zelo čakali od vsega začetka. Za razliko od vseh nemških znamk je Citroen pripravil hibridni pogon Hybrid4, kombinaciji dizelskega dvolitrskega motorja s 120 kW (163 KM) in elektromotorja s 27 kW (37 KM). Zelo preprosto in učinkovito. Motor z notranjim izgorevanjem poganja sprednja kolesa, elektromotor pa zadnji kolesni par. To lahko počneta skupno in tako krojita štirikolesni pogon, ali ločeno vsak zase. Odvisno od pozicije vrtljvega stikala na sredinski konzoli. Èe je dovolj energije shranjene v baterijah te omogočajo vožnjo do hitrosti 60 km/h, a največ za 2 do 3 kilometre.
Natančnega datuma prihoda na slovenski trg odgovorni pri zastopniku še nimajo. Najbolj sveža informacija iz tovarne je, da bodo prvi primerki na na naše ceste zapeljali aprila prihodnje leto. Prav tako ni nič natančno znanega o ceni tretjega predstavnika DS linije. Predvidevajo, da bi osnovni model lahko stal med 28 in 29 tisoč evri.
Se povezava: http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=2&id=3174
DS5 in Concorde
Citroen DS5 postal druzinski avto leta po izboru Top Gear magazine!
Naj spomnimo, leta 2010 je nagrado za najboljsi avto leta odnesel DS3 ...
Zgleda da je prvi testni že v Sloveniji.
Sem prebral par stavkov na alter forumu. (član SJTV1, Avtomagazinovec) piše:
"Na Avto magazinu ga že imamo na testu (že kak teden), nisem še imel prilike da bi ga zapeljal, ampak je še čas, z nami bo še kak mesec. Test bo pa 12. januarja objavljen. Slovenska predtsavitev in prodja bo mesec dni kasneje. Za cene še ne vem (zato tudi kasnejša objava testa). "
"THP 200, italijanske tablice (če se ne motim). Siv.
@s22b: meda je fenomenalen, pravi Tomaž, ki ga je vozil. Zdaj pa čakam, da ga v roke dobim ... Ampak bo verjetno še taraaajalo, da pride v te konce. "
No zdej pa ModelJT, ki maš pod kontrolo Ljubljano, oke na prežo :) Èakamo prve fotke na cesti :)
Bom tole kar tukaj skupaj dal.
CITROËN NAGRAJEN S STRANI REVIJE AUTOMOBILE MAGAZINE ZA LINIJO DS IN S STRANI REVIJE L'ARGUS ZA DS5 HYBRID4
Revija Automobile Magazine je podelila CITROËNU nagrado za strategijo razvoja linije DS.
Revija L'Argus pa je ob podelitvi nagrad izbrala DS5 Hybrid4 za "Zeleni avto leta".
LINIJA DS NAGRAJENA S TROFEJO ZA STRATEGIJO
Ob 33. podelitvi nagrad, ki jih organizira mesečnik "L'Automobile Magazine", je CITROËN prejel nagrado za strategijo za celotno linijo DS. Najprej je leta 2010 prišel v prodajo model DS3, leta 2011 pa sta se liniji DS pridružila še modela DS4 in DS5. Vsi trije modeli ponujajo neobičajne stilske in oblikovne rešitve, ki vzbujajo senzacionalnost in prefinjenosti. Linija vozil, ki dopolnjuje osnovni izbor vozil CITROËN, popolnoma simbolizira ustvarjalnost in tehnologijo znamke.
CITROËN DS5 Hybrid4 PREJEL TROFEJO REVIJE L'ARGUS
Revija L'Argus je na svoji zadnji tradicionalni podelitvi nagrad dodala novo kategorijo, in to je kategorija "Zelenih avtomobilov". Letos je to nagrado prejel CITROËN DS5 Hybrid4 in tako nasledil DS3, lanskoletnega zmagovalca v kategoriji "Tendance". Trofejo je prevzel Philippe NARBEBURU, komercialni direktor CITROËN Francija.
CITROËN DS5, najnovejši avtomobil iz linije DS, je popolnoma v skladu s sloganom znamke "Créative Technologie". DS5 je zadovoljstvo, ki vas prevzame ob vsakdanji vožnji s tem izjemnim vozilom, ki predstavlja vse strokovno znanje in izkušnje znamke.
DS5 v izvedbi HYbrid4 združuje užitek v vožnji, zmogljivosti in prijaznost do okolja. Z združitvijo motorja HDi 160 in električnega motorja znaša skupna moč 200 KM ali 147 kW. DS5 lahko razpolaga s 4-kolesnim pogonom, pri čemer poraba goriva ne presega 3,8 l/100 km ob največ 99 g CO2 na prevožen kilometer.
Vir: Citroen Slovenija Facebook
Prvi je že na mobile.de.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=155246366&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=5900&makeModelVariant1.modelDescription=ds5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&lang=de&pageNumber=1
http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=5&id=162
http://www.siol.net/data/fotogalerije/avtomoto/2011/12/citroen_ds5_ob_boku_concorda.aspx
Italijanski test DS5 Hybrid4
(Automobilismo, december 2011)
43.750€
v.max = 211km/h
0-100= 9,3s
Skupaj 200 konjev
Danes sem videl DS5 v Kopru na citroenu sam na daleč
Gox hitro pofotkat! hehe
Citat od: christian;120136Danes sem videl DS5 v Kopru na citroenu sam na daleč
Zanimivo :) Barve?
Je bil spredaj na parklingu (registriran) ali zadaj ob Hitri cesti (nov) ?
Bo treba it kaj pofirbcat :)
LP
Bel ravno noter so ga zapeljali brez tablic
Verjetno je bil tale ane?
Na letni konvenciji Citroëna Slovenija, ki je potekala v Hoteul Wellness Park Laško so predstavili Citroën DS5.
Futurist >>>
DS5
Motorevija (jan-feb 2012)
Zakaj DS5 ne bo nikoli tako uspešen kot glavni predstavnik znamke?
Citroen DS 20 Pallas / DS5 THP 200 SportChic
AutoBild (januar 2012)
Ja kje so spet tile prevajlaci pobrali, da ima ds zračno vzmetenje. Sicer pa veliko let razilke v izdelavi, v karakteristikah pa niso prav opazne, poraba je zelo podobna... odgovor pa je vsekakor na koncu članka
Citat od: Gox;121681Zakaj DS5 ne bo nikoli tako uspešen kot glavni predstavnik znamke?
Nima hidropnevmatskega vzmetenja, he he. Ma je potem isti shit, če kupim bemfo al pa merdžota, odvisno, kateri je pač lepši na pogled - in to čisto resno mislim.
Joj, po mojem bom zdele fasou, k s tole hidravliko stalno težim:breaking_pc::argue1:
Nekaj me tu zanima, glede teh ''strokovnjakih'' ki članke pišeji po revijah, si jaz razlagam (hidro=tekočina) (pvevmatsko=zrak) po kakšni zdravi pameti lahklo to gre skupaj hidropnevmatsko, se pravi olje in zrak skupaj dobimo radensko-bubbles. Se pravi je lahko samo hidro ali samo pnevmatsko.
če štejemo, da je v zgornjem delu krogle plin, v spodnjem pa olje, je torej hidropnevmatsko
***** sem pameten
Jaz bom samo pocakal, da dobim DS5 za peljat. Prej tezko sodim, kaj je drugim ljudem "trdo". =) Vsekakor pa ne bi bil prav vesel, ce bi bil DS5 tako trdo nastavljen, da bi poskakoval po nasih kolovozih.
Glede na zračno vzmetenje ne more bit ravno nek biser mehkobe, vendar je lahko navkljub temu udoben. Živi bili, pa videli. (probali)
@Gaši lahko bi se tudi tak reklo, ampak gledano na koncept.
V bunki ni zrak ampak je plin-Dušik.
Ali se reče dušiku po angleško nitrogen? Potem bi lahko bilo nitro-hidravlično vzmetenje...:funny34d::emot15:
Možno stric google tak pravi.
Evo moja spy fotka v Mariboru... zraven nisem šel ker mi je blo nerodno tam za ograjo hodit...
Uuuu, se malo pa bodo testne voznje. =)
Ja ta siva ali kakokoli je za bruhat... Oni beli je bojši... Ampak spet beli ko bojo vsi meli bele...
Barve so pa ogabne...nimam nič proti belim, črnim in srebrnim avtom - samo so mi pa res dosadni....zadnjič kliknem na avtonet rabljene C5 III, in samo te 3 barve...beda.
Enako če pogledaš xsare mk2, 90% jih je srebrne in tiste sinje modre.
vsake oči imajo svojega malarja - kam bi pa prišli da bi recimo vsem bile vsec enake punce - dolgcajt
Uradna zadeva iz Citroena...se začenja...
CITROËN DS5 predstavlja novo etapo v razvoju linije DS. Je inovativno in vizionarsko vozilo, popolnoma v skladu s sloganom znamke "Créative Technologie", ki ponuja še bolj neobičajne rešitve na področju stila, zgradbe, občutkov, ki jih vzbuja in prefinjenosti. Citroën DS5 je zadovoljstvo, ki vas prevzame ob vsakdanji vožnji s tem izjemnim vozilom. Izvirna kreacija, Citroën DS5 vas preseneča in zapeljuje.
Citroën DS5 je bil deležen drznega vira navdiha: konceptno vozilo C-SportLounge. Njegov cilj: narediti še korak naprej in se uvrstiti v prodajni izbor vozil. Pogled na zadnji del vozila še bolj poudarja dobro lego vozila Citroën DS5 na cesti: dobro usidran na zelo širokih kolotekih z dvema izhodoma izpušnih cevi v zadnjem odbijaču, ki dajeta dodaten poudarek. To podobo zadnjega dela izpopolnjuje posebnost šestih svetlobnih vodnikov.
Citroën DS5 predstavlja tudi svojevrsten pristop k avtomobilskemu oblikovanju, ki združuje estetski videz in zelo dobro aerodinamiko. Stranske odprtine za dovod zraka v odbijaču na pogled razširjajo sprednji del in usmerjajo zračni tok na kolesa. Sprednje enodelno trikotno steklo iz polikarbonata vključuje aerodinamične usmerjevalnike zraka. Oblika z dobrim učinkom, saj koeficient zračnega upora pri vozilu Citroën DS5 znaša le 0,29 pri največjem preseku 0,68 m2.
Karoserijske linije dopolnjujejo različni kromani okrasni elementi (bočne letve, dva izhoda izpušnih cevi, koničasta letev) in črni svetleči elementi (letve na sprednjem in zadnjem delu, brisalni profili stekel) ter oblika litih platišč velikega premera (16'' do 19''), katerih dizajn izraža razgibanost.
Citroën DS5 je na voljo v osmih različnih barvah karoserije, možna pa je tudi kombinacija okrasnih elementov v matiranem kromu z imenom "Dark Chrome"
Citroën DS5 je predvsem nestandarden avtomobil z domiselno zasnovo, ki omogoča prekoračitev običajnih kompromisov med užitkom v vožnji in dobrim počutjem za vse. Tvegano dejanje za neizprosen rezultat.
Plemenit in kompakten avtomobil, ki meri v dolžino 4,52 m (kar je 25 cm manj od limuzine Citroën C5), v širino 1,85 m in višino 1,51 m. Kompaktnost, ki prinaša dvojno korist: boljša okretnost in odzivnost, pa tudi manjša poraba goriva in emisija CO2. Sicer pa se s svojim obračalnim krogom, ki znaša 11,2 m, uvršča med najbolj okretna vozila v svojem razredu.
Ta kompaktna zunanjost ni v ničemer zmanjšala funkcionalnosti v potniškem prostoru. Nasprotno. Velik prtljažni prostor (do 465 litrov po normi VDA) spominja na tistega pri karavanskih izvedenkah. Citroën DS5 pa ima tudi 5 udobnih sedežev, 5 vrat ter dostopnost in udobnost na zadnjih sedežih, ki je primerljiva z limuzinskimi izvedenkami.
Poleg običajnih odlagalnih mest, kot so predal za drobnarije pred sovoznikovim sedežem ali odlagalna mesta v oblogah vrat, je osrednja konzola pod naslonom za roko opremljena z dvojnim predalom prostornine 13 litrov. Zgornji del tega predala, v katerem sta priključka Jack in USB, omogoča popolnoma neopazno priključitev prenosnih naprav. Spodnji hlajeni in osvetljeni del pa omogoča shranjevanje 1,5-litrske steklenice po dolžini. V zgornji konzoli po zasnovi letalske kabine sta ne nazadnje na voljo tudi dve odlagalni mesti za očala, ki se odpirata na pritisk, voznikovo mesto pa je opremljeno z odprtim odlagalnim mestom, ki je na neposrednem dosegu leve roke.
Osvetlitev notranjosti ima velik pomen glede bivalnosti v potniškem prostoru vozila Citroën DS5. Njegova notranja osvetlitev, ki temelji na LED diodah, postopno osvetljuje potniški prostor. Po vstopu v vozilo zadostuje enostaven pritisk na gumb START za prostoročni zagon in potniški prostor oživi: pokaže se prosojni zaslon projektorja za prikaz podatkov na vetrobranskem steklu in vsi trije digitalni števci ter kazalec instrumentne plošče oživijo in ustvarijo svetlobno vzdušje. Z ambientno osvetlitvijo se voznikovo mesto spremeni v svet rdeče obarvanih predelov v območjih radia, navigacijskega sistema ali celo ročic za odpiranje vrat ter belih predelov na strešni konzoli, sistemu klimatske naprave, vrtljivem gumbu hibrida ... Potovanje se je že začelo.
Na voljo so tudi številni sistemi za poživitev trenutkov med vožnjo:
- vtičnica 230 V/USB je na voljo pri vseh stopnjah opreme, predvsem za polnjenje prenosnega računalnika, prenosnega glasbenega predvajalnika, fotografskega aparata ali prenosnega telefona;
- Citroën WiFi On Board potnikom med vožnjo omogoča popolno spletno povezljivost. Sistem WiFi omogoča brezžično povezavo za največ štiri istočasno povezane aparate in deluje s SIM kartico posebnega internetnega ključa 3G/3G+, ki jo stranka naroči pri svojem izbranem operaterju. Internetna povezava omogoča vsem potnikom, da istočasno dostopajo do svoje elektronske pošte, neposrednega sporočanja, praktičnih informacij in spletnih igric;
- oprema dveh DVD-pogonov Philips z dvema ločenima zaslonoma in pritrdilnima nosilcema poskrbi za prijetnejše ozračje med daljšimi potovanji in pri tem ponuja razvedrilo potnikom na zadnjih sedežih;
- ne nazadnje je na voljo tudi nosilec za večino naprav za predvajanje večpredstavnostnih vsebin z zaslonom do 13 palcev oziroma 330 mm (najprimernejši je za iPad, DVD-predvajalnike, mini prenosnike ...), ki se pritrdi na drogove vzglavnikov prednjih sedežev in ga je mogoče nagibati za dodatno udobno namestitev.
Za povezljivost v vseh okoliščinah je v serijski opremi vozila Citroën DS5 na voljo tudi storitev CITROËN eTouch. S pomočjo kartice SIM omogoča brezplačno in zavarovano storitev, ki je na voljo 24 h na dan, vse dni v tednu, in vključuje predvsem klic v sili in klic pomoči na cesti z lokalizacijo vozila (odvisno od države) za hitrejše posredovanje ustreznih služb. Prek spleta sta na voljo tudi dve drugi storitvi: virtualna knjižica vzdrževanja in storitev Eco Driving. Prva storitev lastnika opozarja v primeru pojava tehničnih ali varnostnih težav in ga obvešča o vzdrževalnih posegih, ki jih je treba izvesti na vozilu, druga pa omogoča spremljanje porabe goriva in emisije CO2.
V skladu s filozofijo znamke je Citroën DS5 pravi koncentrat tehnologij, ki so umevne same po sebi. V celoti je bil zasnovan v znamenju uporabnih in navdušujočih inovacij za olajšanje vožnje. Poleg že poznanih in prepoznavnih tehnologij, kot so pomoč pri speljevanju navkreber, električna parkirna zavora, pomoč pri parkiranju ali regulator-omejevalnik hitrosti z možnostjo programiranja, je Citroën DS5 deležen tudi najnovejših sistemov:
- dolge luči s samodejnim delovanjem.
- druga bolj predvidljiva generacija opozorilnika nenamerne spremembe voznega pasu.
- barvni projektor za prikaz podatkov na vetrobranskem steklu.
- kamera za vzvratno vožnjo
- meglenke s statično osvetlitvijo pri zavijanju.
- prostoročni dostop in zagon motorja.
CITROËN DS5 je vozilo, na katerem znamka prvič uvaja tehnologijo Hybrid4, to je pogonski sklop popolnega hibrida, ki združuje zmogljivosti dizelskega motorja HDi in učinkovitost električnega pogona. Vsekakor 'užitkarski' hibrid, pri katerem lahko občutimo moč (200 KM, 4-kolesni pogon, mestna vožnja na električni pogon, funkcija za povečanje moči pri pospeševanju) ob zelo nizkih izpustih CO2 (99 g/km).
:BigThumbs:
Evo pa je končno tudi pri nas en na cesti. :)
o, izgleda, da je Sadko nove hostese vpoklical! Za tak avto se spodobi
http://www.siol.net/avtomoto/novice/2012/03/citroen_ds5_domaca.aspx
Citroën DS5 zapeljal v Slovenijo
Seča - Tretji necitroënovski citroën ni izpeljanka že znanega citroëna. Je petvratni kupe, namenjen vsem, ki želijo ekskluzivo, a za dostopnejšo ceno.
Prototip? Ne, serijski avtomobil, lahko si ga privoščite. Je pa res, da je oblika pravzaprav skoraj povsem takšna kot na študijskem vozilu C-airlounge. Ko so leta 2005 Francozi predstavili to študijo, so sicer povedali, da bo avtomobil dočakal serijsko prodajo, a je to malokdo verjel.
DS5 je samosvoj model, ni izpeljanka C5!
Danes je sicer ta avtomobil član posebne linije citroënov, namenjene voznikom, ki iščejo ekskluziven avtomobil, seveda za dostopno ceno. Citroën si z DS-ji nabira nov krog kupcev in, kot kaže, dokaj uspešno. Kar 60 odstotkov kupcev citroënov DS3 in DS4 prej nikoli ni vozilo avtomobilov te znamke, velik je tudi delež bogato opremljenih različic.
Kakorkoli že, kot smo povedali že po prvi vožnji, DS5 nima praktično ničesar skupnega s C5, kar je drugače kot pri DS3 in DS4, ki sta praktično izpeljanki C3 in C4. DS5 je čistokrvni kupe, čeprav s karavanskim zadkom, v katerem pa sploh v primeru hibridne različice ni prav veliko prostora.
Ja, hibridna različica, DS5H. Poganja jo kombinacija dizelskega in elektromotorja, enaka kot pri peugeotu 3008 hybrid4. Oba motorja tvorita štirikolesni pogon – dizel poganja sprednji, elektrika pa zadnji kolesi. Poraba je glede na tovarniške norme nižja od štirih litrov, vožnja zgolj na elektriko pa je možna do hitrosti 70 km/h, a samo dokler je kaj električne zaloge v bateriji.
"Izberite 5 opcij, zastonj."
Torej, DS5 k Citroënu vabi nove kupce. Kdo so to, ni jasno niti Citroënu, saj DS5 nima jasno določenih avtomobilskih tekmecev. Jasno pa je, da je DS5 namenjen kupcem, ki iščejo premium avtomobile. Kupcem, ki zmorejo odšteti vsaj 27 tisoč evrov.
Seveda ni treba v enem kosu, pri Citroënu prihajajo naproti s tremi razmeroma inovativnimi pristopi k olajševanju nakupa. Prvi je brezobrestno financiranje. Druga opcija je operativni lizing "all inclusive", pri katerem kupec Citroënovi banki plačuje mesečno položnico, ki krije vse stroške. Tretji način pa je, da si kupec izbere pet pripomočkov iz nabora dodatne opreme zastonj. Citroën si namreč želi, da bi se po cestah vozili top opremljeni avtomobili, ki bodo dobra paša za oči in bodo tako razširili vest o posebnih citroënih. Serija DS bo sicer v prihodnje dobila še tri predstavnike, DS3 cabrio, DS9 in terenca.
Jebemtiš te dve hstesi bi jaz tudi malo prečekiral... Madonca. Prej so ble to moje sosede tukaj zdaj pa nix več...
:BigThumbs::BigThumbs:
Prvi je že na a.net.
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5867942&show=1
Pe še cenik.
http://www.citroen.si/Resources/Content/SI/z_divers/ceniki_pdf/Cenik_DS5_16.03.2012.pdf
http://www.zurnal24.si/citroen-predstavil-najbolj-izzivalen-ds-clanek-152286
lepe slikice, bela barva mu kar pristoji
Zdej jih bom vsaj na hitro znal ločit ko bom pogledal menjalniško ročico. Tale pred drogo oz. pred kempinskim je "mešanček". Do 60km/h dela elektromotor, ko preseže pa se vpali onesnaževalec. Kako lep šele mora bit v črni barvi s kakimi krom letvami.
http://www.avtovizije.com/predstavitve/citroen/5249-citroen-ds5-slovenska-predstavitev
Tudi jaz sem si ga danes pobližje ogledal. Je kar lepota pa še belo usnje je imel. Pa tista dva rora sta celo za nekaj uporabne. No, en je ker pride iz njega ven izpušna cev, drugi je pa samo za okras. :)
aha, torej v drugega lahko posadiš rože, da je bolj ekološki...
Same lepe barve na razpolago... Fantje nebo rdečega sploh!!!
Citroen je edina tovarna na planetu ki nima rdečih avtov več...
http://www.ds5.citroen.com/si/konfigurator
Od 8 barv 4 sive... Svašta! :argue1::argue1::argue1:
http://www.avto-magazin.si/novice/novo-v-sloveniji-citroen-ds5/
Nekaj besed o DS5
http://trendi.finance.si/349039/Modna-eksplozija-v-poslovni-sivini
Ter možnost glasovanja za poslovni avto leta, kjer je tudi DS5
http://www.finance.si/pal?go=glasovanje
Test DS5 hybrid4 airdream Sport Chic ... (Panoramauto, maj 2012)
Cena: 43.850€ ...
Pravijo da je armaturka ekstravagantna, vendar ne praktična. Manjkajo predali ... edini predali so nad voznikovo glavo( majhni), v sredinskem tunelu in na vratih ...
*meni se je zdelo, da ima dovolj predalov ... saj avto ni shramba da rabimo vsega in svašta zraven vozit :) Predal pod naslonom roke je kar velik in globok.
Glede glavne komande navigacije, pravijo da je počasna, poleg tega pa ne najdemo stikal za okna v prvem šusu ...
Konzola na strehi zgleda kot da je iz aeronautike, mogoče s preveč gumbi blizu retrovizorja.
Ni jim všeč >>> robotiziran menjalnik na 6 prestav z možnostjo obvolanskega pretikanja. Grajajo počasnost menjalnika, tak avto naj bi si zaslužil kaj boljšega.
Sedeže pohvalijo, tudi masažo .. zadaj se da sedet tud v treh, če niso preširoki.
Štarti na semforjih so tihi, dovolj je pritisk na gas in se odpelje ... šele pri odločnejšem pritisku na gas se vklopi še dizel motor ... oziroma tudi prej, če so baterije trenutno prazne.
Vzmetenje je dokaj trdo, k temu pripomorejo še nizke gume na velikih platiščih.
Za parkiranje pomaga kamera in senzorji ... vendar je kljub temu nepregledno parkiranje. Pa odbijači so izpostavljenim praskam pri manevriranju. (premalo zaščiteni)
Pohvalijo zelo tiho kabino, pri 130km/h so izmerili le 68 dB hrupa. Motor se sliši samo ob najmočnejšem pospeševanju ... nižjemu hrupu pripomore tudi dober cx, pravijo da je ta 0,29.
Glede porabe govorijo o 15-16 km z litrom. Največji učinek hibrida je seveda v mestni vožnji, kjer se pogosto vklaplja elektromotor.
Garancija avta je 2 leti, medtem ko za hibridni del zagotavljajo 5 let in neomejene kilometre.
Prtljažnik hibrida ima volumen 468/1288L. Zaradi elektro motorja spodaj je višji za 15cm. Nakladalni rob pa ostaja visok, na 76cm od tal.
Glede varnosti pa same pohvale.
Konča ocena:
mesto > 16/25
izven mesta > 17/25
avtocesta > 21/25
notranjost > 19/25
cena in stroški > 18/25
varnost > 19/25
Skupaj 110/150
Kratek test DS5 (Mehanik in voznik, april 2012)
DS5 -ka v Avtofokusu, maj 2012 :take_picture:
http://www.siol.net/avtomoto/testi/avtomobili/2012/06/citroen_ds5.aspx
http://www.motorevija.si/si/346/1424/Citroen_DS5_2_0_HDi_160_sport_chic.aspx
Sem prebral in izpade, da je DS5 en povprečen avto...lenoba...:breaking_pc:
@gule, prej bi rekel podpovprečen, neudoben in predrag, če prebereš ta test
Jaz sem imel za en vikend DS5 2.0 HDI, ampak z rocnim menjalnikom, ki po moje naredi avto bistveno bolj ziv. Glomaznosti se privadis, udobje je glede na 18-colske valjarje se presenetljivo, poraba in zmogljivosti agregata pa upostevaje tezo in obliko zelo dobre. Zavore brez pripomb. Celo nad lego na cesti se ni za pritozevati. Futuristicna notranjost bo enim vsec, drugim nikakor. Sam sem nekje vmes. Nisem ne droban, ne mocan, a se mi zdita armaturna plosca in sredinska konzola kar prevec glomazni, dobis tak utesnejen obcutek. Tudi mene je zmotilo odklepanje prtljaznika zgolj s kljucem, mogoce se scasoma navadis, kdo bi vedel.
Vozniki drugih, predvsem cenejsih Citroenovih vozil radi potarnajo nad ceno, pa pravzaprav ne vem cemu. Tako nalispan in opremljen avto pac stane med 35 in 40 jurji po ceniku, ampak pri nemski konkurenci pa vsaj 50% vec. In ko potem vracunas se Citroenove prej ali slej radodarne popuste je se ugodnejsi. Tako da moje misljenje je - kdor ima denar zanj in mu je vsec, bo tezko dobil vec avtomobila kjerkoli drugje.
Citat od: dvorjan;138054Tudi mene je zmotilo odklepanje prtljaznika zgolj s kljucem, mogoce se scasoma navadis, kdo bi vedel.
In ko potem vracunas se Citroenove prej ali slej radodarne popuste je se ugodnejsi.
Dvorjan baje je nad tablico gumb za odpret zadnja vrata, čeprav ga sam nisem našel.
Pa popustov ni pri seriji DS, vsaj ne takšnih kot pri C, lahko pa izbereš 5 opcij po tvoji želji in jih dobiš gratis.
@ModelJT: Ja, uradno jih kao ni, ampak samo poglej, po koliko se tile razstavni DS5 prodajajo. Prej ali slej bo enako kot s C modeli. =)
http://f1.rtvslo.si/index.php?id=avto&item=142
DS5 (Mehanik in voznik, oktober 2012)
Èe bi se komu splačalo popravljati. Cena: 15,990€
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7623415&show=1
Prenovljeni DS 5 - nič več Citroën, zdaj le še samostojni DS
Avtor: Gregor Pavšič Vir: siol.net
Do zdaj so bili avtomobili DS prestižnejša veja Citroenove ponudbe, s prenovo modela DS 5 pa tudi uradno stopajo na samostojno pot. Prenovljeni DS 5 v Sloveniji v začetku poletja.
Nič več Citroen, to je znamka DS
S prenovljenim DS 5 se je znamka DS tudi uradno ločila od Citroena. Na avtomobilu niso več vidni znaki ali logotipi Citroena, Francozi pa z DS 5 napovedujejo le prvi korak h globalni uveljavitvi znamke. Pri tej ne bo ključna množičnost, temveč dobičkonosnost vozil. Do leta 2020 si želijo na trgu ponuditi šest vozil, največji potencial imajo limuzine in športni terenci.
Premium naravo avtomobila so še bolj izpostavili, v notranjosti 12 gumbov manj
DS 5 je s prenovo dobil še agresivnejši zunanji videz, več logotipov DS in sprednji del, ki naj bi postal standard za prihodnje modele DS. Nov prednji del - okrasna maska, žarometi in bočne odprtine za dovod zraka - gre z roko v roki z avantgardnim stilom vozila. Obliko karoserije novega DS 5 je mogoče prepoznati v množici drugih tako s prednjega ali zadnjega dela kot tudi s profila. Od zadaj pa ima novi DS 5 še bolj mogočno postavo zaradi izjemno širokih kolotekov. Njegovo postavo dodatno poudarja še dvojno ustje izpušne cevi, ki je integrirano v zadnji odbijač, prenovljenega DS 5 opisujejo pri Citroenu.
Proizvajalci so poskušali s prenovo še bolj poudariti premium naravo avtomobila. Notranjost bo na voljo v treh različicah usnjenega oblazinjenja, DS 5 je dobil tudi sedempalčni zaslon infozabavnega sistema. Sredinska konzola bo imela 12 gumbov manj, ki so jih zdaj raje preselili v digitalno zasnovo omenjenega vmesnika. Ta bo omogočal tudi izpis določenih aplikacij pametnih telefonov, a za zdaj le tistih s sistema android.
Šest motorjev, na voljo tudi dizelsko-električni hibrid
Avtomobil bo na voljo s šestimi različnimi motorji. Bencinski 1,6-litrski motor THP 165 bo na voljo z ročnim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, močnejša različica THP 210 pa bo na voljo pozneje. Vsi dizelski motorji bodo v skladu z normativi Euro 6, na voljo pa bo tudi dizelsko-električna hibridna različica 4x4.
LED luči kar solidno, maska pa mi nikak ne sede, deluje kot nek cenen Korejc :breaking_pc:
s to masko, se mi zdi še bolj napihnjen spredaj
Všečen. Se mislil, da bo kako skropucalo. Samo pomoje bo še trajalo, da ne bodo ljudje več govorili citroen ds.
Junija letos se začne prodaja.
http://citroenjin.blogspot.com/2015/02/ds-52015.html
Še malo slik
Jaz sem kar zadovoljen, da so se ločili od Citroena.
Citat od: Èojko;198653Jaz sem kar zadovoljen, da so se ločili od Citroena.
Zakaj? Znamka Citroen ni v redu?
Sicer me pa zanima, kako točno je sedaj s tem? Torej na trg je prišla povsem nova znamka DS? Kdo pa je proizvajalec DS vozil? Se ta vozila proizvajajo v isti "tovarni" kot PSA vozila? Ali bo prav posebna in ločena trgovina DS - posebni prodajni saloni?
Nekje po svetu imajo posebej salone za DS, pri nas tega še ni. Izdelujejo jih v PSA tovarnah, samo ne izdelujejo vseh DS v isti tovarni.
http://www.siol.net/avtomoto/testi/avtomobili/2016/01/test_ds5_prenova.aspx
Koliko let garancije ponuja Citroen na baterijo za hibrid? 4, 5, 8...?
Kakor sem bral, gre za NIMH baterijo, kar pa je na dolgi rok zelo slabo, saj sproti zgublja "kapaciteto" in jo je potrebno po določenih letih obvezno menjat.
O kakšnem strošku menjave je govora? Nekje sem prebral, da nova baterija znaša 3.000 EUR, nekje pa da znaša 7.000 EUR? :Hammer3:
Èe baterija neha delat - ali se lahko vozilo še vedno uporablja samo z diezel motorjem ali je menjava obvezna, da vozilo sploh dela?
Hvala!
nikjer več se ne najde DS5H4, a so jih nehali delati ?
Kaj pa je to?
Baje hibrid, ki je po potrebi tudi 4x4.
ja res je zgleda da je citroen nehal delati tudi hibride.
Glih par dni nazaj vido na anetu.