Pozdravljeni vsi Citroenarji!
Glede na to da imam v lasti GP-ja že dobro leto se je sedaj pojavila ena velika težava. Avto ima prevoženih sedaj 180k km, predvčerajšnjim narejen servis, danes pa kot da mu manjka en cilinder. Na vrhu nad vbrizgom goriva sem opazil da močno ružlja in trese motor (bolj daš gas bolj ruži), po svojih izkušnjah sem preveril če je kaj narobe z vbrizgom goriva na vsakem cilindru sem odklopil konektor za vbrizg in opazil da se delovanje motorja ne spremeni če odklopim konektor iz vbrizga na drugem cilindru. Zato ker se nisem več upal peljat na servis sem odmontiral šobo za vbrizg in jutri ji sledi testiranje ali pravilno deluje...
Zanima me vaše mnenje oz. če je kdo že imel izkušnje s čim podobnim?
Upam samo da niso šli ventili....
Hvala za Vaše odgovore in mnenja...
Lahko je samo bakrena podložka pod šobo in ti tam kompresija ven tolče
Šoba očiščena in prekontrolirana avto laufa mal boljše, ampak vseeno se sliši na čase zvok kot da nekaj tolče v motorju oz. nekje pri vrhu ventili,... Jutri akcija iskanja dobrega servisa v okolici Ptuj-Maribor, če kdo ve prosim naj napiše....
Citatpo svojih izkušnjah sem preveril če je kaj narobe z vbrizgom goriva na vsakem cilindru sem odklopil konektor za vbrizg
prva stvar,ki se pri sodobnem dizlu nikdar ne naredi..............
Ja mi je rekel na servisu, da ni bilo pametno in da sreča da ni šla katera šoba....
Odločitev je da bo avto popravljala avtohiša ŠVARC - Ptuj.
Da vam malo poročam kaj se dogaja z mojim GP-jem.
Na servisu so rekli da so ležaji na glavni gredi uničeni, v motorju polno opilkov. Jutri izvem ceno obnovljenega celotnega motorja,.. Ali pa druga alternativa, da si poiščem drug motor..
Èe je situacija taka, kot si navedo, bi jaz premišljeval, o kakšnem motorju, kjer je bila na avtu totalka, pomoje prideš ceneje skoz.
To je pa kar problem, pa drag tudi. Ali je lastnik pred tabo bil bolj grob z avtom, serijska napaka (slab material) ali pa ima kar malo več km kot piše na števcu.
Možni vzroki po serviserjevih besedah: nepravilno olje pri predhodniku, nepravilno delujoča oljna črpalka,.. Je pa rekel na servisu da se to zgodi pri res redkih primerih tega avtomobila, tako da še vseeno nisem razočaran nad mojim GPjem, za razliko od mojega prejšnjega avta MB A180CDI.. :)
Kilometrov pa ima preverjenih 180k km...
Obnovljen motor je čez 3 jurčke ane? Sožalje, reši čim ugodneje in seveda kvalitetno.
Jaa nov motor brez glave je 3200€, imam alternativo drug motor z prevoženimi 110kkm+garancija... ;) V soboto grem po njega v ponedeljek pa akcija na servisu.. :) Tako da upam, da se v torek popoldan peljem na probno vožnjo... :)
Eno vprašanje za vse: Ali moram po menjavi motorja it na homologacijo in vpisat serijsko številko drugega motorja?
Citat od: Esprit;115715Eno vprašanje za vse: Ali moram po menjavi motorja it na homologacijo in vpisat serijsko številko drugega motorja?
Ali so sploh še kam vpisane številke motorja?
Hmm klko sem dans zvedel ni potrebno, ker če dam v avto enak motor kot prej ne potrebuješ homologacije. Se smatra kot rezervni del.. :)
A ve kdo mogoče kakšna je razlika med 9HZ in 9HY motorji ?
Ker na prvi pogled sta identična, konjev imata enako,....
Verjetno se je ena oznaka vnasala na QWERTZ, druga pa na QWERTY tipkovnici. Ergo, sta enaka?
Pa kak si glih Švarca našel?
Meni se zdi čist vredu...
Imaš slabe izkušnje..?
Citat od: dvorjan;116015Verjetno se je ena oznaka vnasala na QWERTZ, druga pa na QWERTY tipkovnici. Ergo, sta enaka?
ne bi rekel, po katalogih rez. delov sta dejansko dva tipa, samo ravnokar gledam, da prakticno ni kriticnega dela (vodna pumpa, jermeni...), ki bi bil med njima razlicen (oba motorja DV6TED4, ampak v to familijo spada tudi 90km)
mislim da ima en fap drugi pa ne
Citat od: masun01;116400mislim da ima en fap drugi pa ne
Ja mislim da bi bilo to možno..
Sam mislim, da nebi smelo biti nič narobe ker sem namreč kupil motor 9HY prej pa sem imel 9HZ...?
in pa turbina se razlikuje
Malo za osvežitev teme....
C4 GP doma, motor dela vredu... Kako dolgo bo pa bomo videli,...
Super, upajmo da zdej bo :BigThumbs:
Pozdravljeni, po menjavi motorja avto gre dokaj vredu, vendar mi izpisuje Antipollution fault na motorju se pozna kot da ga nekaj duši oz. ne pospešuje tako kot bi moral, ter med 1500-2300 obrati na rahlo cuka in poraba je 30% večja.. Probal sem menjat LMM vendar ni bilo razlike...
Prosim za nasvet oz. me zanima če je kdo že imel ta problem?
V petek sem naročen na servisu da pogledamo zadevo.
Èiščenje FAP filtra
FAP filter je očiščen oz. vsaj mislim da je, ko sem ga čistil je ven šla že skor čista voda...
Je imel kdo mogoče probleme z EGR ventilom?