International Engine of the Year Awards 2007: Winners
Best New Engine of 2007
BMW 3-litre Twin-Turbo (335i)
Best Fuel Economy
Toyota 1.5-litre Hybrid Synergy Drive (Prius)
Best Performance Engine
BMW 5-litre V10 (M5, M6)
Sub 1-litre
Toyota 1-litre (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroen C1)
1-litre to 1.4-litre
Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf, Touran, Jetta)
1.4-litre to 1.8-litre
BMW-PSA 1.6-litre Turbo (MINI, Peugeot 207)
1.8-litre to 2-litre
Volkswagen 2-litre Turbo (Golf, Audi A3, A6, SEAT Leon, Skoda Octavia)
2-litre to 2.5-litre
BMW 2.5-litre (325, 525, X3, Z4)
2.5-litre to 3-litre
BMW 3-litre Twin-Turbo (335i)
3-litre to 4-litre
Porsche 3.6-litre Turbo (911)
Above 4-litre
BMW 5-litre V10 (M5, M6)
And?
International Engine of the Year 2007
BMW 3-litre Twin-Turbo (335i)
Vir:
http://www.ukintpress.com/engineoftheyear/whatsnew.html
Ja tistile 16 ki se vrti v miniju bo nekoč tudi Naš. Za enkrat ga v citroene ?e ne vgrajujejo.
Citat od: garac;7445Ja tistile 16 ki se vrti v miniju bo nekoč tudi Naš. Za enkrat ga v citroene ?e ne vgrajujejo.
Baje naj bi bil prvič predstavljen v C4 proti koncu leta (popolnoma neuradna inf.!)
Bo pa zagotovo popestritev za C4.
Lepo bi bilo videti ta motor v C2 VTS...:BigThumbs:
to pa res močnej?a verzija bi bila super za v C2
Podeljena priznanja »Motor leta 2008«
Letos je bil tudi PSA v navezi z BMW med zmagovalci v kategoriji 1,4 do 1,8 litra delovne prostornine z motorjem 1.6 16V Turbo.
BMW ima tudi največ zmagovalnih motorjev.
Izbor »International Engine of the Year Awards«, ki izbira najboljše motorje med skupno dvanajstimi kategorijami, so bile v preteklih dneh podeljene za leto 2008.
Prva stvar, ki jo je opaziti pri pregledovanju rezultatov, je nezmotljivo prednjačenje turbomotorjev, saj je v 12 kategorijah kar osem turbomotorjev pobralo prva mesta. Da je naziv BMW upravičen (BMW kratica v po nemško pomani bavarska motorna industrija), je pokazalo spet kar šest lovorik, ki so jih pobrali BMW-jevi motorji, od katerih je že drugič zapored najžlahtnejši naziv Mednarodni motor leta pripadal agregatu 3.0 i Twin Turbo, ki je s tem izenačil dosežek hišnega brata 5.0 V10 iz let 2005 in 2006.
Najboljši nov motor leta 2008
BMW 2.0 d Variable Twin Turbo (123d) je v tej kategoriji zmagal zaradi izrazite tehnične naprednosti, odličnih zmogljivosti in gospodarnosti. Pri tem je zanimivo, da je tehnični napredek premagal stremenje k surovi moči in zmogljivostim, saj je z nezanemarljivo prednostjo prehitel tudi hišnega 4.0 V8 iz športnega modela M3, še z večjim naskokom pa tudi 580-»konjskega« Audijevega 5.0 V10 biturbo iz svežega RS6 avant.
1. BMW 2.0 d Variable Twin Turbo - 257 točk
2. BMW 4.0 V8 »M«) - 218 točk
3. Subaru 2.0 Turbo Diesel - 201 točk
4. Audi 5.0 V10 Biturbo - 166 točk
5. Nissan 3.8 Twin Turbo - 147 točk
Zeleni motor leta 2008
Zeleni motor leta, ki je nadomestil dosedanjo kategorijo najbolj gospodarnih motorjev z namenom izpostavitve napredka v smeri bolj čistih in tehnično naprednih motorjev. V tesnem boju z BMW-jevim dvolitrskim turbodizlom je na koncu vednarle zmagala »čistost« priusovega hibridnega pogona z 1,5-litrskim bencinarjem, ki je s tem pobral skupno že osmo priznanje v zadnjih petih letih.
1. Toyota 1.5 Hybrid Synergy Drive – 269 točk
2. BMW 2.0 d Turbo s funkcijo Start/Stop – 266 točk
3. Volkswagen 1.4 TSI 103 kW/125 kW – 150 točk
4. Volkswagen 1.4 TSI 92 kW – 140 točk
5. Fiat 1.4 T-Jet – 108 točk
Najboljši »performance« motor leta 2008
V nobeni drugi kategoriji ni bilo tako tesno razporejenih prvih pet motorjev, kar nakazuje, da so vsi po vrsti resnično »state of the art« motorji, ki vsak po svoje prepričajo s tehnično naprednostjo in seveda zmogljivostmi. Kljub vsemu pa je na koncu s prednostjo le treh točk slavil lanskoletni prvak v kategoriji mednarodni motor leta, Porsche 3.6 turbo, ki je tako ugnal nekaj let starejšega V10 iz BMW-ja M5 in M6.
1. Porsche 3.6 Turbo (911 Turbo, GT2) – 137 točk
2. BMW 5.0 V10 »M« – 134 točk
3. BMW 4.0 V8 »M« – 133 točk
4. Ferrari 6.0 V12 – 125 točk
5. Nissan 3.8 Twin Turbo – 124 točk
Manj kot 1 liter delovne prostornine
Okolju »prijaznejši« motorji so načeloma najbolj prisotni v tem razredu, a to ne pomeni, da njihova majhnost pomeni tudi malo zabavnosti. Toyotin litrski trivaljnik namreč prepričuje z dobro prožnostjo in poskočnostjo kljub skromnim tehničnim podatkom, nenazadnje pa tudi podatkom, da gre za najlažji (tehta vsega 67 kg) motor z notranjem zgorevanjem na svetu.
1. Toyota 1.0 VVT-i – 294 točk
2. Smart 0.8 cdi – 285 točk
3. Mitsubishi 1.0 Turbo – 197 točk
4. Ford 1.0 »Supercharged« – 167 točk
5. Opel 1.0 Twinport – 113 točk
1,0 do 1,4 litra delovne prostornine
Prihod Volkswagnovega motorja 1.4 Twincharger konec leta 2005 je pomenil mejnik v razvoju motorjev z notranjim zgorevanjem, saj so od takrat prišli na tržišče še številni drugi maloprostorninski nadtlačno polnjeni motorji, ki jih odlikujejo dobre zmogljivosti in zgledna gospodarnost z gorivom. Temu trendu pa nikakor še ni videti konca
1. Volkswagen 1.4 TSI 103 kW/125 kW – 340 točk
2. Volkswagen 1.4 TSI 92 kW – 170 točk
3. Fiat 1.4 T-Jet – 165 točk
4. Fiat 1.3 16V Multijet – 157 točk
5. Honda 1.3 IMA – 103 točk
1,4 do 1,8 litra delovne prostornine
Lani je motor iz naveze BMW-PSA z majhnim naskokom pobral nagrado v tem razredu, letos pa je bilo njegovo delo veliko manj naporno, saj je pred drugo sledečim pridelal kar 136 točk naskoka, kar po besedah žirije zgovorno priča o njegovi odličnosti na vseh področjih.
1. BMW/PSA 1.6 16V Turbo – 333 točk
2. Audi 1.8 Turbo FSI – 197 točk
3. Toyota 1.5 Hybrid Synergy Drive – 182 točk
4. Mercedes-Benz 1.8 Kompressor – 121 točk
5. Toyota 1.8 VVTL-i – 75 točk
1,8 do 2 litra delovne prostornine
Že tretje leto zapored je Volkswagnov 2.0 turbo FSI motor prispel kot zmagovalec izbora kategorije 1,8 do dveh litrov, a še nikoli doslej ni imel tako tesnega zasledovalca, v obliki svežega BMW-ejevega dvolitrskega VTT dizla iz modela 123d, kot letos.
1. Volkswagen 2.0 Turbo FSI – 256 točk
2. BMW 2.0 Variable Twin Turbo Diesel - 254 točk
3. Subaru 2.0 Turbo Diesel - 196 točk
4. Mitsubishi 2.0 Turbo – 105 točk
5. Honda 2.0 i-VTEC »R« – 97 točk
2,0 do 2,5 litra delovne prostornine
Ko je leta 2006 2,5-litrski turbo bokser zamenjal dvolitrskega predhodnika se je v tej kategoriji zavihtel na vrh s prednostjo dveh točk pred BMW-jevim 2,5-litrskim šestvaljnikom. Dve leti kasneje je razporeditev med obema ista, le naskok turbobokserja pred vrstnim šestvaljnikom je le samo še ena točka.
1. Subaru 2.5 Turbo – 188 točk
2. BMW 2.5 i - 187 točk
3. Honda 2.2 i-CTDi – 145 točk
4. Mazda 2.3 Turbo – 118 točk
5. PSA/Ford 2.2 16V HDi/TDCi – 107 točk
2,5 do 3 litre delovne prostornine
V tem razredu so se uvrstili kar trije BMW-jevi šestvaljniki. Prepričljivo je zmagal že lani zmagovalni bencinski 3.0 i twin turbo, ki mu sledi že nekaj let star, a očitno nič manj odličen šestvaljni ravnotako dvoturbinski dizelski brat. Vmes sta se vrinila še Porshejev bokser in Audijev 3.0 TDI, ki pa sta po točkovanju daleč od najbolje uvrščenih.
1. BMW 3.0 i Twin Turbo – 375 točk
2. BMW 3.0 d Variable Twin Turbo - 238 točk
3. Audi 3.0 TDI - 145 točk
4. Porsche 2.7 Bokser - 119 točk
5. BMW 3.0 i - 88 točk
3 do 4 litri delovne prostornine
Dolga leta je bil M3-jev šestvaljni agregat kralj v tej kategoriji. Potem ga je lani zrinil s prestola Porschejev 3,6-litrski turbobokser, a letos se je vrnila lovorika spet v »roke« BMW-ja. Toda tokrat je vrhu posegel njegov še bolj zmogljiv in štirilitrski osemvaljnik svežega M3, ki je kljub dodatnima valjema lažji od predhodnika.
1. BMW 4.0 V8 »M« – 331 točk
2. Porsche 3.6 Turbo – 255 točk
3. Nissan 3.8 Twin Turbo - 144 točk
4. BMW 3.2 »M« - 99 točk
5. Toyota 3.5 V6 Hybrid – 88 točk
Nad 4 litri delovne prostornine
Kljub sveži moči konkurenčnih izdelkov v tem razredu še naprej ostaja kralj BMW-jev petlitrski desetvaljnik, ki že nekaj let hara po vrhovih lestvic tega natečaja z neskromnim zaostankom 35 točk pa ga tudi bolj sveži AMG-jev osemvaljnik ne more spravitit s prestola.
1. BMW 5.0 V10 »M« - 218 točk
2. Mercedes-Benz 6.2 V8 AMG - 183 točk
3. Ferrari 6.0 V12 - 172 točk
4. Lexus 5.0 V8 Hybrid – 109 Hybrid
5. Audi 4.2 V8 FSI - 108 Hybrid
Mednarodni motor leta 2008
In še češnjica na torti. Izmed enajstih »zmagovalcev v posameznih kategorijah je žirija izbrala še motor vseh motorjev za leto 2008. Naslov mednarodnega motorja leta je tako pripadel z velikim naskokom BMW-jevemu bencinskemu trilitrskemu twin turbu, s katerim so še enkrat več dokazali, da fantje v Münchnu znajo delati motorje.
1. BMW 3.0 i Twin Turbo – 380 točk
2. Volkswagen 1.4 TSI - 287 točk
3. Volkswagen 2.0 Turbo FSI - 270 točk
4. BMW 4.0 V8 »M« - 241 točk
5. BMW 5.0 V10 »M« - 151 točk