Citroenar

Spet nekaj novega iz citroena. Citroen C4 Aircross. Zaenkrat samo tale slikica, več pa naslednji petek.

To bo verjetno tisti klon od mitsubishi ASX-a.

Mogoče tak:

http://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2011/09/citroen-c4-aircross.jpg (http://cdn.blogautomobile.fr/wp-content/uploads/2011/09/citroen-c4-aircross.jpg)

Citat od: MSrougeZX;110907To bo verjetno tisti klon od mitsubishi ASX-a.

Tudi sam menim, da bo tocno to.

tiguan by Citroen

Pri zadnjih luceh pa niso vedeli vec, kaj naj si se izmislijo ...

Citroën C4 aircross

Nov Citroënov športni terenec
Citroën je predstavil prve podatke in fotografije o novem športnem terenskem vozilu C4 aircross, s čimer želi znamka spremeniti klasične standarde. Na voljo bo kot izvedenka na dvokolesni in štirikolesni pogon, na tržišče pa bo prišel v prvi polovici prihodnjega leta.
G. P. / Pariz / Citroën
30. 9. 2011, 08:24

  | C4 aircross v dolžino meri 4,34 metra, v širino 1,80 metra, v višino pa 1,63 metra. Obračalni krog je 10,6 metra.  
 Aerodinamične odprtine na skrajnih koncih prekinjajo vodoravne linije na sprednjem delu in poudarjajo kompaktno zunanjost. Poteze pokrova motornega prostora, vidne z voznikovega mesta, širši blatniški koši in manjša previsa poudarjajo vtis trdnosti, ki ga daje nova oblika karoserije.

Povzet po hypnosu
LED diode so nameščene navpično v aerodinamičnih odprtinah na sprednjem delu. Zaradi boljšega pretoka zraka in zmanjšanja emisije CO2 je bila pozornost namenjena zasnovi velikih 18-palčnih koles in zadnjih luči, ki se navdihujejo neposredno pri konceptnem vozilu hypnos. Od strani je rebro v obliki narobe obrnjene plavuti morskega psa, ki prav tako spominja na bočno zastekljeno površino konceptnega avtomobila hypnos, okrašeno s kromirano vetrno rožo.

   
Namenjen je petim potnikom, prtljažnik pa meri 442 litrov. (Foto: Citroën) Pametno vozilo
S sistemom štirikolesnega pogona zadnje generacije ponuja novinec optimalno lego vozila na cesti v vseh okoliščinah. Tehnologija omogoča stalno vožnjo s štirikolesnim pogonom z zagotavljanjem najboljše porazdelitve navora med sprednjimi in zadnjimi kolesi. Glede na svoje želje in potrebe lahko voznik prek upravljalnega stikala, nameščenega za prestavno ročico, ročno izbira med tremi načini prenosa: način na 2-kolesni pogon (2WD) za optimalno porabo goriva, način na 4-kolesni pogon (4WD), ki samodejno spreminja porazdelitev navora med sprednjo in zadnjo premo, ali način "lock", ki poveča posredovani navor na zadnjih kolesih za zagotovitev maksimalne vlečne moči vozila v pogojih s slabšim oprijemom.

Motor HDi 110 v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom bo na voljo v dveh različicah – na dvo- in štirikolesni pogon. Že na začetku prodaje bo na voljo tudi z zmogljivim motorjem HDi 150 (na voljo tudi v izvedenki z dvo- in štirikolesnim pogonom z ročnim šeststopenjskim menjalnikom) in z bencinskim motorjem 1.6i s 115 konjskimi močmi (na voljo različica z dvokolesnim pogonom z ročnim petstopenjskim menjalnikom).

LED dodatki
C4 aircross krasi velika steklena panoramska streha, ki osvetljuje celoten potniški prostor ter prispeva k dobremu počutju potnikov. Ponoči, ko naj bi bilo vzdušje bolj umirjeno, pa panoramsko streho krasijo v streho vgrajeni LED svetlobni vodniki. Odlikuje se po svoji funkcionalnosti in izboljšani ergonomiji voznikovega mesta, ki zagotavlja vsakodnevno preprosto upravljanje in uporabo vozila. Za še bolj udobno potovanje ponuja potnikom prostoročni dostop in zagon motorja, navigacijski sistem GPS z na dotik občutljivim zaslonom s kamero za vzvratno vožnjo, gumb za izbiro načinov prenosa, USB priključek in Bluetooth povezavo za prenosne avdio predvajalnike.

Meni je všeč...me prav zanima cenik...

Jebemtiš, vedno prisegam na Citroen, ampak v tem primeru mi pa Peugeot spredaj deluje lepše, agresivneje...

PETEK 30.09.2011, 07:57
 
Citroën C4 aircross in peugeot 4007
Nova športna terenca koncerna PSA
Citroën C4 aircross in peugeot 4007 sta športno-terenska modela koncerna PSA, ki bosta na voljo tudi s stalnim štirikolesnim pogonom. Avtomobila na trg prihajata prihodnje poletje.

20NATISNIPOŠLJIPISAVAShare Citroen C4 aircross in peugeot 4007 sta nova športna terenca koncerna PSA. C4 za športno-terenske podvige
To je novi Citroënov športni terenec, ki je nastal na osnovi zdajšnje generacije modela C4. Avtomobil je dobil agresivnejšo zunanjo podobo (izbočeni blatniki, krajši previsi), vozniku ponuja višji položaj sedenja, potnikom pa s panoramsko šipo lažje dojemanje okolice. Pri Citroënu so navdih za C4 aircross našli v študiji hypnos. C4 aircross meri v dolžino 4,34 metra. Prostornina prtljažnega prostora znaša 442 litrov.

 V Evropi bo avtomobil na voljo s tremi motorji, bencinskim in dvema dizelskima. Najmočnejši dizelski motor HDi 150 bo imel 110 kilovatov in 300 njutonmetrov navora. Bencinski in dva dizelska motorja
Terenska različica C4 prihaja na ceste konec prvega polletja 2012. Na voljo bo z dvokolesnim ali štirikolesnim pogonom. Pri tem bo lahko voznik izbral tudi možnost zapore zadnjega diferenciala. V Evropi bo avtomobil na voljo s tremi motorji, bencinskim in dvema dizelskima. Najmočnejši dizelski motor HDi 150 bo imel 110 kilovatov in 300 njutonmetrov navora. Motorji bodo na voljo s pet- ali šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Samodejnega menjalnika v Evropi ne bo mogoče dobiti. C4 aircross bo imel med opremo prostoročni dostop in zagon motorja, navigacijski sistem GPS z na dotik občutljivim zaslonom s kamero za vzvratno vožnjo, gumb za izbiro načinov prenosa, USB-priključek in povezavo Bluetooth za prenosne avdio predvajalnike.

 Ponudba motorjev, menjalnikov in pogonov je pri peugeotu 4007 enaka kot pri Citroenovem športnem terencu. Koncern PSA je avtomobil preslikal tudi Peugeotu
Na drugi strani koncerna PSA je peugeot 4007 nastal na osnovi modela 4008. Od njega je krajši za 30 centimetrov, zato ima tudi peugeot kratke previse. Njegova dolžina znaša 4,34 metra. Ponudba motorjev, menjalnikov in pogonov je enaka kot pri Citroenovem športnem terencu. Podobna je tudi razpoložljiva oprema.

no ja malce so pri siolu 4008 in 4007 zamešali...

Pugl deluje lepo skladno.

Vsaj nista Mitsubishija s Citroenovim/Peugeotovim znakom. Oba sta zanimiva samo je 4008 bolj normalen. Je pa zanimivao, par stvari pri Aircrossu zelo spominja na ostale citroene npr. pokrov motorja (C4), LED diode (DS3), Zadnji konec (napihnjen C3), zadnje luči (bolj proti DS5). "Več za manjšo ceno!" bi lahko rekli. Sta mi pa veliko bolj všeč kot pa C-Crosser/4007.

Malo sem pogledal cene ASX-a....tam od 19-29 jurjev.

Upam, da so armaturo tudi svojo naredili, ker tista Japonska se mi zdi, da ne paše v ta dva.

Se strinjam glede armaturke.

Francoski znamki Peugeot in Citröen bosta jeseni prihodnje leto predstavili kompaktna terenca 4008 in C4 aircross. Novinca z dolžino 4,3 metra bosta zasnovana na osnovi mitsubishija ASX (podobno sta večja peugeot 4007 in citröen C-crosser zasnovana na osnovi mitsubishija outlander). Nova športna terenca bosta poganjala francoski 1,6-litrski dizel z 82 kilovati in Mitsubishijev 1,8-litrski dizel s 110 kilovati. Na nekaterih trgih bosta na voljo tudi 1,6- in dvolitrski bencinar. Cene za novinca še niso znane, le za orientacijo pa navajamo ceno mitsubishija ASX, ki pri nas stane najmanj 19.490 evrov.

C4 aircross na cesti

V živo bolje izgleda kot pa na slikah. Aygo si našel mogoče kako sliko notranjosti?

Še par slikic.

Nekaj tehničnih podatkov. Evropa brez 2.0i bencinarja.

Pa tisto o 1.8 HDI verjetno tudi ne drzi, so mislili 2.0?

Citat od: dvorjan;116666Pa tisto o 1.8 HDI verjetno tudi ne drzi, so mislili 2.0?

Ta motor je od Mitsubishia.

Citat od: ModelJT;116651V živo bolje izgleda kot pa na slikah. Aygo si našel mogoče kako sliko notranjosti?

Zaenkrat slike notranjosti še nisem našel, se pa na sliki zunanjosti avta vidi zgornji del sredinske konzole z zračnimi režami, ki je zelo podoben kot pri Mici ASX-u.

aircross inside, ali morda prenovljeni c-crosser?

Ta armaturka je od c-crosser-ja.

Ni mi všeč,da drugi delajo Citroene-prekleta globalizacija pet multinacionalk kot je Coca-Cola j...e celi svet...no vseeno boljše Mitsubishi, kot pa Samsung recimo, ki Renaultu dela avte(Koleos, Latitude...)

Tudi rouge bo!

Nekdo je bil tako prijazen, da je slikal notranjost pežoja. Aramturka bo ista tudi v citroenu. Je enaka kot v ASXu, a z nekaj lepotnimi dodatki.

Škoda...

Takole pa izgleda osnovni model. Brez LED diod, brez aluminijastih platišč, strašnih sani, brez usnja, brez smernikov na ogledalih, pa brez še veliko stvari.

Obupno...bom staršem predlagal raje Kugo ali Tiguana.

Zdaj sem pa našel tudi uradne slike notranjosti in dodatkov. Èeprav je notranjost mitsubishijeva še kar dobro izgleda, vsekakor bolje kot pa c-crosser.

Men je znotraj in zunaj lep, sam to je s full opremo, vprašanje kako bo z osnovno...

Citat od: perom;122768Men je znotraj in zunaj lep, sam to je s full opremo, vprašanje kako bo z osnovno...

Ga imaš pa na prejšnji strani.

Citroën v Ženevi spreminja pravila
Citroën bo z modelom C4 aircross, ki ga bo javnosti razkril na avtosalonu v Ženevi, z združevanjem oblikovnih rešitev in tehnoloških inovacij posegel v tradicionalna pravila kompaktnega športnega terenca (SUV).
 G. P. / Pariz / Citroën
13. 2. 2012, 08:42
   
1 / 39 | Citroën C4 aircross k nam prihaja septembra. prethodna
                                      prethodnasljedeæaDelite na Facebooku 1 Delite na Twitterju 0 Natisnite Citroën C4 aircross združuje limuzinsko eleganco z linijami terenskega vozila. Spredaj je na široki kromirani okrasni maski vpet Citroënov znak. Od strani je rebro v obliki narobe obrnjene plavuti morskega psa po vzoru konceptnega avtomobila Hypnos, okrašeno s kromirano vetrno rožo. Zaradi boljšega pretoka zraka in zmanjšanja izpusta CO2 je bila po navdihu C4 in konceptnega vozila Hypnos namenjena posebna pozornost zasnovi zadnjih luči in 18-palčnih koles.

Dnevne luči s svetlečimi se diodami so pokončno vgrajene v aerodinamične odprtine na prednjem delu. V zunanji ogledali so vgrajene bočne utripalke, sklopa zadnjih luči sta opremljena s svetlobnimi vodniki, v kromirani letvi prtljažnih vrat pa je skrita kamera za prikaz območja za vozilom pri vzvratni vožnji.

Velika panoramska streha
4,34 metra dolgo vozilo ponuja vozniku višji položaj za vožnjo, ki zagotavlja širše vidno polje in neoviran pregled nad cesto. Razpolaga z veliko stekleno panoramsko streho z UV-zaščito in zastiralom, ki ga upravljamo električno po stopnjah. Ponoči jo poživlja oranžna barva, ki jo oddajajo svetlobni vodniki s svetlečimi se diodami v strehi. Voznik razpolaga z volanom v usnju, ki ga lahko nastavlja po višini in globini in ki omogoča neposredno upravljanje funkcij avdiosistema, regulatorja hitrosti in sistema za prostoročno telefoniranje. Volan predstavlja okrasni element v svetleči se črni barvi. Oblika in kromirana obroba merilnikov ter videz instrumentov poudarjajo živahen značaj kompaktnega športnega terenca. Ščitnik instrumentne plošče z mehko oblogo vozniku ob dotiku vzbudi prestižen občutek. Tudi vrtljivi gumb za izbiro načinov pogona in gumbi za upravljanje klimatske naprave imajo kromirano obrobo in tako poudarjajo občutek skladnosti v vozilu.

Trije načini pogona
Za dobro lego na cesti skrbi sistem štirikolesnega pogona zadnje generacije in omogoča stalno vožnjo z najboljšo možno porazdelitvijo navora med sprednjimi in zadnjimi kolesi. Lahek sistem majhnih dimenzij zmanjšuje porabo goriva, kar omogoča uporaba olja nizke viskoznosti v razdelilnem gonilu. Glede na svoje želje in potrebe lahko voznik s pomočjo upravljalnega stikala za prestavno ročico kadarkoli ročno izbere enega od treh načinov pogona:

Način štirikolesnega pogona (4WD) samodejno porazdeli prenos vrtilnega momenta na sprednja in zadnja kolesa. Za čim manjšo porabo goriva se ohranja prenos pretežnega dela vrtilnega momenta na sprednji kolesi (približno 98 odstotkov), ko oprijem z vozno podlago to omogoča. V najtežjih pogojih lahko porazdelitev ob regulaciji prenosa doseže do 50 odstotkov vrtilnega momenta na vsaki osi. Način lock zagotavlja največjo vlečno moč v težjih pogojih vožnje, tako da poveča vrtilni moment na zadnjih kolesih za 50 odstotkov v primerjavi z načinom štirikolesnega pogona (4WD). Način dvokolesnega pogona (2WD) zmanjšuje porabo goriva, saj je v delovanju manjše število gibljivih delov (v pogonu je samo sprednja os).

Motorne izvedenke
Med najpomembnejšimi pogonskimi agregati v C4 aircross bo HDi 115 s šeststopenjskim mehanskim menjalnikom je na voljo pri izvedenki z dvokolesnim pogonom, kjer izpust CO2 dosega do največ 119 g na prevoženi kilometer, ter pri izvedenki s štirikolesnim pogonom, kjer dosega do največ 129 g CO2 na kilometer. Ta motor z 1,6 litra prostornine dosega 115 konjskih moči in do 270 Nm navora že pri 1750 vrt/min (začasno do 280 Nm ob uporabi funkcije overboost za močnejše pospeške).

Ob začetku prodaje bo na voljo tudi z dizelskim motorjem HDi 150 (tako pri izvedenki z dvokolesnim kot tudi s štirikolesnim pogonom, s šeststopenjskim mehanskim menjalnikom).
Pri izvedenki z dvokolesnim pogonom je na voljo tudi bencinski motor 1.6i 115 s petstopenjskim mehanskim menjalnikom.

Krajši video:

http://www.youtube.com/watch?v=sDnEJSVUXV0&feature=player_embedded

Zelo zanimiv avto, všečna zunanjost in notranjost.

Počasi bodo začeli kapljati v prodajalne.

Še en video:http://www.youtube.com/watch?v=8EE044x4uQ0&feature=player_embedded

C4 Aircross v Ženevi.

Samo za salon v Ženevi so naredili posebno serijo aircrossa.

Od zadaj preveč spominja na c3.

Iz novega Autobilda-a.

Citroën C4 aircross
Lyon; Francija - Drugi Citroënov terenec z nadvse atraktivnim francoskim dizajnom učinkovito zakriva svoje japonsko poreklo, njegova vloga v Citroënovi ponudbi pa je privabljanje novih kupcev.

"Nepravi" citroën z atraktivno citroënovsko obliko
Trendi na avtomobilskih trgih avtomobilskim proizvajalcem že nekaj let zapovedujejo širjenje modelske palete, v prihodnosti naj bi bile dobičkonosne samo znamke, ki ponujajo avtomobile za vsakogar.

PSA-ju, tako Citroënu kot Peugeotu, so v ponudbi manjkala terenska vozila, zato so Francozi pred leti na pomoč poklicali japonskega Mitsubishija. Ta je zasnoval sedemsedežnega outlanderja in ga "kloniral" v peugeota 4007 in citroëna C-crosser.

Kmalu zatem sta družbi okrepili sodelovanje, nastal je mitsubishi ASX, Francozi pa so s predstavitvijo svojih inačic istega avtomobila počakali dve leti, verjetno zato, da bi evropski kupci nekoliko pozabili, da gre za "neprava" citroëna.

Popravki notranjosti bi stali preveč
Citroënovi pristaši bodo sicer potožili, da je v notranjosti to pravzaprav v celoti mitsubishi. In roko na srce, "Citroënovci" bi znali kakšno stikalo postaviti na bolj pravo mesto (recimo stikalo potovalnega računalnika), pa vendar Francozi dobro vedo, zakaj so v notranjosti v celoti pustili japonski pečat.

C4 aircross je namreč povsem maloserijski citroën, letna prodaja naj bi bila komaj 20.000 avtomobilov. Več popravkov Mitsubishijevega dela bi pomenilo več vloženega denarja in manj možnosti za zaslužek. Za povrh je vloga C4 aircrossa privabljanje novih kupcev k tej francoski znamki, torej privabljanje ljudi, ki tako ali tako še niso navajeni na Citroënova stikala.

Ta avtomobilski razred raste
In kakšen je novi citroën, ki bo septembra na voljo slovenskim kupcem. No, C4 aircross je (tako kot mitsubishi ASX) razmeroma majhen SUV, za približno 30 centimetrov krajši od C-crosserja. Velik je približno toliko kot popularni nissan qashqai, audi Q3, za odtenek krajši od kie sportage, vw tiguana in odhajajoče Fordove kuge, pa rahlo daljši od škode yeti in prihajajoče Oplove mokke, seveda pa tudi dražji od dacie duster.

Kot se za ta avtomobilski razred spodobi, bo tudi aircross na voljo z zgolj dvokolesnim sprednjim pogonom, te bodo najverjetneje tudi predstavljale glavnino prodaje. Pri štirikolesnih različicah z vrtljivim izbirnikom določamo, največ koliko odstotkov navora gre lahko na zadnja kolesa, do 50 odstotkov v programu Auto ali do 70 odstotkov v programu Lock. Seveda ne vabi kupcev, ki bi se z avtomobilom radi vozili po terenu, ampak tiste, ki bi se radi bolj suvereno vozili v slabših razmerah.

Poleg atmosferskega bencinskega motorja, ki bo po pričakovanjih "ovojil" le peščico kupcev, bosta na voljo tudi dva dizla, Citroënov 86-kilovatni s tovarniško obljubljenimi 119 grami CO2 na kilometer, in znani Mitsubishijev 1,8-litrski dizel s 115 kilovati.

Na predstavitvi smo vozili oba, pri čemer lahko poročamo, da močnejši ne prinaša prav omembe vrednih prednosti, zato priporočamo šibkejšega. S tem smo po vinskih hribčkih podeželja Burgundije potovalni s povprečno porabo 5,6 litra, kar se zdi spodoben podatek, ki ga verjetno ob običajnih vožnjah po slovenskih mestih in tudi z nekaj več dinamične vožnje ne bi smeli preseči za več kot kak liter.

Namreč, japonsko poreklo je pri C4 aircrossu povsem zabrisano, avtomobil je oblikovan drzneje, povsem po francosko, oblikovalci so vključili veliko elementov koncepta hypnos. Rezultat Citroënovih oblikovalcev vsekakor močno privablja poglede (v Franciji seveda veliko bolj kot mitsubishi) in ti so po prvih vtisih dokaj odobravajoči.

Sorodna vozila: peugeot 4008, mitsubishi ASX
Družina modelov: C4 (C4, DS4, C4 aircross)
Letna prodaja: 130 v Sloveniji / 20.000 globalno
Proizvodnja: Okazaki; Japonska
Začetek prodaje: september 2012 v Sloveniji / april 2012 Francija
Cene: od 21.000 evrov
Poudarki:
- Oblikovno se bolj odločno razlikuje od izvirnika
- Sprednji ali 4-kolesni pogon
- PSA-jev HDi 115 in Mitsubishijev HDi 150
- cilj je privabljati nove kupce

Več na: Siol (http://www.siol.net/avtomoto/testi/avtomobili/2012/04/pv_citroen_c4_aircross.aspx)

C4 Aircross v Motoreviji, maj 2012.

http://www.siol.net/avtomoto/novice/2012/09/dom_citroen_c4_aircross.aspx

Pri nas je okrutno predrag, saj ga matra to, da je Made in Japon in so carine visoke...

Očitno z novo združeno PSA politiko Peugeota res ne bo na našem trgu. http://www.zurnal24.si/c4-aircross-s-tremi-motorji-od-21300-evrov-clanek-167510

Sem dobil vabilo na tehno dneve 13-15.9. Tam bo tale strojček baje tudi predstavljen. Bom šel verjetno pogledat, avtomobilček mi je všeč, pa mogoče bom še za smuči izžreban.

C4 AirCross v Mehaniku in vozniku, oktober 2012 >

auto fokus

Citroen C4 Aircross 1.6i
Same pohvale....več ali manj

Ravno pred nekaj dnevi sem naredil cca 200km z njim, zadeva je OK, bi ga imel, če bi bil kakšen "k" EUR-ov cenejši.

Jaz sem se zadnjič peljal z njim v Lj pa nazaj. Moti me malo slabša zatesnjenost na avtocesti (piš vetra) drugače pa je vozek OK... Malo se je treba navadit teh japonskih tempomatov pa še kake finte tu pa tam pa je. Moja se je zagledala v njega (vara me)...

Navijam za drug avto pri hiši čez kaki dve leti... Seveda pa spet bolj kot ne sanje...

:BigThumbs:

Lahko kdo napiše kaj več o bencinskem motorju?

Za čigav izdelek gre? Po moči to ni citroenov 1.6 vti? Kakšne so sploh njegove zmogljivosti? Ali kaj druga kot diesel v ta avto ne spada?

Vedno znova me zmoti to, da je ponudba bencinskih motorjev slaba (ne samo pri citroenu). Ponavadi je na voljo kakšen podhranjen model in je to to. Druga skrajnost je crosser-jev 2.4, ki pa zaradi velike moči na papirju in velike porabe zopet izgubi smisel.