Danes se prične
V tej temi bom opisoval korak za korakom, tako kot je potrebno tudi za homologacijo.
Upam da bo koga v takšni meri zanimalo da se bo lotil tudi svojega projekta če na pa upam da ne bom preveč moril.
Slike ju3.
LP
Komaj čakam!
Èestitke za nov projekt :)
Avto ki sem ga kupil je možno videti na naslednjih slikah
posegi spredaj
raztavljanje prednjega dela vozila
Najlepša stvar pri vsemu temu je to da avto NI bil nikjer karamboliran, edino kar je bilo menjano je bila luč in štrihan prednji odbijač (plastika je iz decembra 2003 in je CELA).
Vsi nosilci so se držali s rahlo zarustahnimi vijaki (kar potrjuje da so bili še originalno zategnjeni.
Najlepša zadeva športa je v tem da je možno odpreti kompletni prednji del tako da se bo motor odstranil spredaj in ne navzgor.
LP
Tvoje teme so mi najljubše čtivo za branje.
hvala gigo.
pa še malo teorije. Vsi ki ste prebrali knjigo veste da je načrtovabnje vozila nujno potrebno zato prilagam graf potrebne moči za vzrdževanje hitrosti na ravnini.
Še ena nova zanimiva tema :BigThumbs:
Zanimivo kako se spredaj lepo razstavi in imaš motor lepo "pri roki"
zveseljem bom spremljal to temo le tako naprej visar
Tole bo se en super projekt. Za koliko se bo povecala skupna teza na racun baterij (elektromotor je verjetno lazji od bencinskega)?
skupna teža bo ostala ista... vsaj mislim
Drugače pa je bil dan2, kot jhe videti na slikah
Odlop vsh cevk za vodo, hidravliko (slopka) in ostale elektro inštalacije.
dan3
rezbencinjenje...
C2 brez fosilnika.
Zanimive slike...kar tako naprej.
Se pravi menjalnik ostane,srce se bo pa menjalo. Pa bo,glede na majhnost prtlaznika dovolj prostora za baterije,al bo potreben kak poseg?
Po prvih meritvaj je prostora dovolj.... upam vsaj :BigThumbs:
Koliko pa so velike baterije, koliko prostora zasedejo?
Koline...
kako pa kaj napreduje projekt ali je že kaj novega
dela se vsaki dan vendar poleg luknje v prtljažniku ni nič za pokazati.
Minuli teden se je vsa energija obračala proti:
- izelavi sklopnika med elektromotorjem in vztrajnikom (dobil sem izdelovalca modul 5 iz šentjurja)
- izdelavi vmesne plošče med elektromotorjem in manjalnikom
- naročanju krmilnika
- merjenju in preračunavanju odprtine za baterije.
Ta teden bo bolj zanimiv saj bodo posledice vidne že ta teden in če bodo mojstri spoštovali tisto kar so obljubili bo v petek narejen že prvi km.
torej od srede naprej AKCIJA ....
LP
To pa je hitrost....
Citat od: visar;111215- izelavi sklopnika med elektromotorjem in vztrajnikom (dobil sem izdelovalca modul 5 iz šentjurja)
LP
no si pol spet na naše konce zavil heheheh:BigThumbs:
kako pa kaj napreduješ z delom a je že bila omenjena testna vožnja
zanimivo vprašanje....
Imel sem veliko drugega dela tako da je avto moral malo počakati, pa še probleme sem imel s deli.
Skratka probne vožnje ne morem narediti prej kot takrat ko je cel avto sestavljen, saj je veliko med seboj povezanih neumnosti ki jih bom moral rešiti.
Slike sledijo.
nadaljujemo s dnevom 7
- prazno vozilo
- prva nataknitev sklopnika na motor :-)
- spodnji del hamburgerja - vztrajnik
- pleskavica v hamburgerju imenovana sklopka
- zgornji del hamburgerja - košara
dan 8
- sestavljen motor s prilagoditveno ploščo
- nič več prazen avto - sedaj je motor že v njemu
- še en pogled
- kabli
dan 9
to je zadnji dan ko je bil avto še pri kolegu.... naslednji dan je šel v domačo garažo, kjer bo dobil POWER.
Lepo napreduješ.
Zakaj pa vztrajnik in sklopka ostaneta v avtu?
Sem mislil, da se to odstranjuje, saj bi se tako še zmanjšala teža vrtečih delov in teža avta.
Lp
Ja, zdaj pa avto ni več "fosilko".
zaradi moči in navora elektromotorja....
Èe bi šlio kaj narobe je sklopka tisti kos ki odvoji motor od koles (ok obstaja še ler menjalnika)
predvsem pa sklopka spodleti pri previsokih obremenitvah.
Moram računati na to da je motor vsaj 2-3 močnejši od AX-ovega.
LP
ja Tito sedaj že počasi nastaja elektro.
CitatMoram računati na to da je motor vsaj 2-3 močnejši od AX-ovega
Nakan dosti žic ima,očitno je brezkrtačni senzorski.......kako pa ima regulacija izvedeno spremembo vrtenja...?
popolnoma enako kot pri klasičnem motorju, le da na stikalu preklopiš smer naprej nazaj nato pa softwersko zamenja dve žici med seboj.... tako dobiš spremembo vrtenja v drugo smer.
Se je kdo od vas že kdaj spustil z avtom po klancu navzdol z ugasnjenim motorjem? Verjetno ste se vsaj s kakim starejšim avtom, ki zaradi praznega akumulatorja ni hotel vžgati.
No, če ste se, poznate ta občutek tišine, ko se sliši le vrtenje koles. Nič posebnega, boste rekli.
Ampak, a ste se v taki tišini kdaj peljali po klancu navzgor? Jaz sem se včeraj. Sicer je motor deloval, ampak slišati prav tako ni bilo nič.
Èudo božje? Seveda ne. Imel sem namreč čast, da sem se včeraj zvečer kot sovoznik peljal v Visarjevem elektro C2.
Pri njegovem bivšem elektro AX-u je prdela vsaj tista pumpa za zavore, tega hudiča pa sploh ne slišiš. Èe sva hotela vsaj malo slišati elekro motor, sva morala odpreti okno. S tem, da je bila sprednja havba odstranjena. Hud stroj.
Drugic snemajta se video, da bomo se drugi dobili tak obcutek. =)
Sem Visarja že pred časom hotel po forumu povprašati ali spi ali kaj, da ni nič novega, pa sem sem namesto tega raje odpravil kar do njega, da vidim, kaj se dogaja.
Ma mi je sedaj jasno, zakaj nič ne piše na forumu. Razlog je v tem, da dedec praktično vsako popoldne čepi v garaži in šraufa in za računalnik zmanjka časa. Aja, žena ga že vika, lastni otroci pa mu že pravijo stric, ko ga nič ne vidijo, hehe.
Ampak avto je pa že vozen, Visarja čaka le še nekaj manjših izzivov, kar se tiče obratomera in še nekaj luksuznih malenkosti, saj ima ta C2 precej višji nivo opreme, kot pa nekdanji AX. Avto bo baje tudi kmalu dobil homologacijski kartonček.
Avto izgleda še bolje od AX, saj je bil le-ta kot avto že močno zastarel, C2 pa je aktualen in moderen avtomobil z vsemi pritiklinami, ki jih pač razvajeni kupci pričakujemo od avtomobila.
Tole bo res funkcionalno vozilo, baje ga že sedaj obiskujejo interesenti za odkup.
Že v AX-u je bilo vse lepo urejeno in popredalčkano, ampak v C2 pa izgleda boljše, kot pa iz tovarne. Vse lepo profesionalno narejeno, ko boste odprli prednjo havbo, boste videli le škatle in sem ter tja kak kabel, vse je lepo urejeno.
Aja, pa avto bo imel večfunkcijski displej. Seveda bo touch screen, da se boste lažje sprehajali po menijih, tako da bo avto celo bolje opremljen z raznimi gadgeti, kot pa original.
Ma to morate videti v živo, jaz sem bil čisto navdušen. Èe bo šlo po sreči, se bo Visar drugo leto spomladi (ali pa celo prej) že normalno vozil naokoli in vlekel nase začudene poglede mimoidočih.
Visar, vsekakor, še enkrat ti hvala za poiskusno vožnjo in da si mi razkazal avto.
ja res je....
ampak avto dela, res pa je da ga je treba še malo potjunati.
Slike!
no tudi jaz sem se spraševal kako kaj napreduje visar z delom no vesel sem da delo napreduje in da bomo končno videli kako sliko me močno firbec matra
Mislim da je najbolje da po končani homologaciji objavim kar pdf predelave.
Visar, to tudi lahko, na čaj pa si dobrodošel tudi na Dolenjskem, saj veš ;).
sedaj se lahko pohvalim avto je načeloma zaključen, vendar še ni končan.
Na vrsto pridejo zadeve kot so gretje, napajalnik in ostale pritekline ki niso del homologacijskega postopka.
Pdf je priložen, če bo slučajno koga zanimal :-)
odpre se ga s paswordom, ki je //www.citroenar.eu (male črke)
ja zeko seveda.... ampak verjetno ne z e-avtom (razen če častiš štrom) .
@visar, čestitke :emot112:
Podvig ni mačji kašelj. Mislim, da je potrebno poleg znanja še dosti možganske in fizične "rekreacije".
Spoštovanja in pohvale vredno!
Lp
Bravo!
Ja, lepo dokumentirano. Sedaj ko potegnes crto - koliko stane C220V?
brez dela okoli 13k€ za doseg nad 100km in manj kot 200km
nimam kaj druga rečit kot samo ÈESTITAM za tak obsežen projekt resnično občudujem ljudi ki so pogumni in se lotijo take samo gradnje e mobila
Zadeva speljana dovršeno in premišljeno, odlično!