nekaj takšnega pa napovedujejo za 2012, upam, da so udarili mimo s to slikico, zadaj še gre, spredaj pa bolje, da pustijo, kot je, kot pa to
http://www.autobild.de/artikel/citroen-c4-picasso-auf-der-iaa-2011-1566643.html
se strijam, bo treba pa presedlat na drugo firmo
Citat od: tomazpog;93209To je XP . Tema je o C4 Picasso!
Ja, toliko ločim tudi sam.
Vprašanje je bilo, kakšne so točno te led dnevne luči, ki si jih lahko das naknadno vgraditi pri zgoraj omenjenem ključavničarju, ne kako izgleda C4 Picasso s temi lučmi.
Meni sicer zgleda svetovno. Èeprav bodo pa gotovo te močne linije oz. kote nekoliko zgladili ko bo predstavljen na trgu. Je pa taki kot je pač njihov nov stil oblikovanje. V stilu DS3 in DS4.
Lahko bi bil DS4 piasso. Meni je všeč.
Meni je tudi vsec. =)
Takole naj bi izgledal C4 Picasso II. Predvidena predstavitev je naslednje leto.
Salon se približuje, pustimo se presenetiti...
Prednja maska je bila še najlepša pri prvi generaciji, že ta druga s temi kifljci mi ni ravno nek lep design, upam, da bo izgledal vsaj, kot sivi na sliki in ga ne bodo preveč spreminjali. Hudiča xp je bil na trgu skoraj nespremenjen 11let.
Zadek pa na zelenemu ni tako slab, vsaj meni ne.
Ce bo taksen, kot je tale zelen, bo cisto okej.
Meni pa izboljšava super izgleda... pa še ta barva mu fajn paše.:take_picture:
Tole je bilo že Julija na internetu.
Meni je oblika svetovna, mislim da je Citroen spet dokazal da je drugačnost velika prednost. Kreativna tehnologija, kaj drugega?:BigThumbs:
Zelo všečn....:BigThumbs:
Ga bo fajn videt v živo....
Men je ta zelen čist hud! :BigThumbs:
Prihaja 2013?
Tale mi pa tudi slučajno ni všeč.
kaj takega pa že nebi kupil:Hammer3:
Vsake oči imajo svojega malarja :)
Men je pa všeč.
Meni se tudi ne zdi napacen. V zivo bo se lepsi. =)
Izgleda hočejo pri citroenu čim bolj prikriti testiranje komponent, ki bodo mogoče prišle tudi v novi C4 Picasso. Na zunaj avto na sliki izgleda kot običajen peugeot 5008, razen par dodanih malenkosti. Notranjost pa je čisto druga.
modeljt, tole še nisi "ukradel" francozom. Upam, da je tale s skico močno udaril mimo, ker take male luči, bi pa res ne pasale
Tele pa res še nisem videl. Spredaj v določenih detajlih izgleda kot honda civic. Ampak meni je bolj verjetne tist moder iz druge revije.
mater je dober
Zdaj ga pe že testirajo v njegovi obliki.
Nekdo je malo tisto garačevo sliko uporabil in ustvaril tole.
si se malce igral s fotoshopom:AngelPray:
Tudi hibrid!
C4 Picasso II ... Hybrid & early pre-production in 6 months
The project will begin to be manufactured B78 in the PSA plant in Vigo, Spain, from October, this is what is reported this morning, the Spanish-Farodevigo.es-site. Thus, it is only six months after the debut of the Peugeot Citroën M3 and M4, as pre-sets a new model will be assembled.
The future C4 Picasso II will be made in 2 versions, 5 and 7 seats but it will be the first model assembled in Vigo that will be fitted with the new diesel-hybrid engine. After the phase of pre-series, the pace and gradually increase the production itself, mass, enter the active phase from the second quarter of 2013.
Most of the team in charge of the project is already in Vigo B78 where the tests have started on the first units made since the sites of Sochaux and Velizy in the center of innovation and development group.
This vehicle will make the third product in the minivan plant in Spain, the production of Xsara Picasso that ended in November 2010 after 12 years of presence.
Note, the three new investment projects of the plant, M3/M4, and BerlingoII PartnerII electrical and B78, exceeds 1.162 billion euros, representing an important step in the Spanish automotive industry.
Iz naslovnice francoske avto revije.
Še malo fotošopa. Luči in LEDice so podobne tubik konceptu. :)
najbrž bo res brez velikih luči spredaj, ampak tale photoshop mi je pa všečen
Nekdo ima zelo dobre opazovalne sposobnoti in znanja v fotošopu. Nastalo je tole.
Video
http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/videos/citroen/c4_picasso/citroen_c4_picasso/(video)/72494
slike novega c4 picasso II v priponki
Citat od: Mitja;136849slike novega c4 picasso II v priponki
Te smo že kar nekaj časa nazaj videli, ampak na videno iz zamaskiranega pikasoja ne bo tak.
Quattroruote (januar 2013) piše o novem Picassoju ...
Predstavitev v Italiji Marca 2013, prodaja v juliju ...
C4 Pic zgubi "fiksen" osrednji del volana in gre na klasiko. Dnevne led luči so vtaknili med kromirane reže in so sedaj nad glavnimi žarometi.
(Grand Picasso pride septembra) Motorji 1.6 in 2.0 HDi, pa tudi 1.6 Vti in 1.6 THP...
ce kdorabi par luci citroen picaso ll prodam nove prve luci .
Mater deluje grdo na slikah, upam, da bo v zivo lepsi.
Spredaj niti ni tako napačen, tak agresiven, zadnji del je pa isti kot Touran, upam da to ni neko spogledovanje s fauve konceptom, bi vseeno bil korak nazaj...
Marija, pomagaj, vse kaže, da bodo lep avto spremenili v tole:
zadaj golf, naprej honda.
ojej, če bo takle, bo naš "stari" Pablo še en lep čas pri hiši :-)
Pa recimo, da spredaj je še kar nekako samosvoj (čeravno precej honde), zadaj je pa konkreten korak nazaj, bolj monotone riti dela samo še fauve...
Pa to je nek slabi fotošop... Èe pa je tak pa naj ga kr majo!
tudi jaz močnoooo upam, da to ne bo dejansko to.. Ker tole ni niti C od Citroen-a
Fantje to je očitno to. Totaln PODN! Fiat 500L s citro znakom. Èita brca v temo.
http://3.bp.blogspot.com/-NGTsSGDNhQQ/URAOtshewRI/AAAAAAAAoy8/fXEEpLLpvjk/s1600/35.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-AVCoks681OE/URAJnRAM2vI/AAAAAAAAoyo/B0cVH71KZ9s/s1600/31.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-SPBYnwPgbXI/URAJiLpxUiI/AAAAAAAAoyc/nYCiysV71Ws/s1600/32.jpg
Upam da vsaj GP zadaj lepši...
Kater dizajner gre pogledat rit od Tuarega in rečt: "Hmm, to je dober videz, to hočem na našem novem citroenu." ??
Od spredaj pa itak ne vem, kaj bi rekel... Ne tič ne miš.
Pizda je grd....
:Hammer3:O moj bog...
To pa bo udarec za prodajo. Beseda "mimosunek" je najneznejsa, kar se jo lahko spomnim v tem trenutku.
Jaz še vseeno mislim, da je zakamuflirano da te kap... Èe pa dajo to ven pa prestopim k drugi znamki!
:BigThumbs:
Citat od: Xandrej;151509Jaz še vseeno mislim, da je zakamuflirano da te kap... Èe pa dajo to ven pa prestopim k drugi znamki!
:BigThumbs:
Sej ti veš, da te jaz rad za besedo držim ;)
OK, kar se tiče pa tistele grdobe (pa je to žalitev za grdobo) - se bojim, da je težko kaj zakamuflirat bilo ... deluje veliko pleha ... kamuflaže so običajno kake folije ipd ...
pa si močno želim, da imaš prav ... - zato, ke po drugi stran vseeno težko verjamem, da bi šli spocat tako skropucalo ... pa OK, sej naredijo kar nekaj kiksov - ampak takega jim pa še ni uspelo ... pa upam, da jim ga tudi še ne bo ...
Očitno bo treba počakat DS picasso oziroma DS grand picasso ker tole pa že ne bo v moji garaži...
Jaz se tolažim s tem da je prva slika malo razpotegnjena in da bo malo boljše izgledal. Zadej je pa kar čuden. Ampak bolj ga gledam bolj mi je všeč. Preveč fanatika v meni haha.
Oče, odpusti jim...
A ne bi raje drsna vrata naredili, pa malo pošminkali obstoječo obliko, ker to je pa, to je pa...
ma nimam besed za tole, mogoče bo v kaki drugi barvi vsaj nekoliko drugače zgledal... pa touran je lepotec za tole
Pa saj je pust :Hammer3: zdej ...
Ta Picasso je ko ena maškara :)
Stopnjevanje besede grd:
GRD, GRŠI, C4 PICASSO
Bolj ga gledam, bolj me mika, da bi šel skloftat tega oblikovalca oz ta team oblikovalcev.
Citat od: Citroenovc;151544Bolj ga gledam, bolj me mika, da bi šel skloftat tega oblikovalca oz ta team oblikovalcev.
:BigThumbs::BigThumbs::BigThumbs:
Jaz prinesem pivo!:argue1:
Ma kaj klofat. Nagnat v kot na koruzo klečat! Pa nikoli več blizu dizajna avtomobilov spustit!
Ni mi jasno nekaj drugega.Tukaj ni ta zadeva nikomur všeč,vključno z mano.Kaj torej delajo tisti instituti "za javno mnenje"pri citroenu.Menda vsaj preverijo kaj je folku všeč,dvomim, da je pa nekje drugje slika popolnoma drugačna.....
Hočeš rečt, da se bojiš, da so šli v "germanizacijo Picassa" ... Oz da je dovoljšnemu deležu "testne publike" tole skropucalo bilo všeč :S
Se zdi, da je model za nemški trg, morda je "kitajska varijanta".
Z vsakim novim modelom se vedno znova potrdi moja teza: "Bolj kot je nov,
manj mi je privlačen!" Tokrat to drži, kot pribito.
@Citroenovc, bolj kot gledam slike, bolj se mi zdi, da je nekaj na tej "germanizaciji"...
Mogoče so jim pa ločeno kazali več različnih sprednjih in zadnjih koncev, pa so vrgli skupaj dva, ki sta se najbolje odrezala, čeravno ne vem zakaj...
Res ne izgleda kot usklajena enota tole.
Meni malo premali avto zgleda glede na to, da bi naj bil C4 picasso! Še vedno mislim, da je to neka kvazi grda fotošop nategancija!
Možnost je tudi dobrega fotošopa .... vsaj tista slika, ko je gor v različnih barvah je enaka ...samo avto prefarban ... poleg tega je še zrcalna ... ne vem zakaj bi objabili zrcalno sliko in ne originalne?
Pa vse so tudi dokaj slabe kvalitete, kjer ni jasno vidnih detajlov ... bi se dalo tukaj skrit fotošopiranje ....
Ali pa je vse to res in bo res grd picasso :) ... oz. bom še počakal da ga vidim v živo, pol bom povedal dokončno mnenje :)
Seveda je zrcalna, če je pa fotograf v vzvratno ogledalo slikal. :)
jojojojoj res upam, da tole ni prava zadeva.. Za crknit grdo
Še dve boljše foto z Alter foruma ...
:take_picture:
Na ta boljših fotkah je pa tudi avto dosti lepši. :) Samo me pa zanima kako se bojo to žarnice menjale. Sigurno boš čez kolotek zraven prišel.
Iz ust si mi vzel... Je že boljši! Še malo pa bo!
Ok priznam tole zgleda boljše še vedno pa ne sede... upam da bo v živo boljše.
zdaj pa še zamenjat grafiko vw zadnjih luči
sem si vedno govoril, citroena pa nikoli, to je kr neki, no zdaj imam doma dva :)
Ne obsojajmo prehitro kakšni so, hitro se bodo znašli v naših garažah ;)
lp
CITROËN TECHNOSPACE Concept
Še malo več.
Meni je se vedno grd. Poleg zadnjih luci mi niso vsec niti zadnja ritasta vrata po vzoru Oplove Insignie ...
Vedno se bodo našli ljudje, ki jim bo všeč, pa oni drugi, dobro bo počakat pa videt, mnenje se hitro spremeni,...
u, to pa prej sploh opazil nisem, res ima ala insignia zadnjo havbo, bog si ga vedi, a ima tudi še en par luči, ko havbo odpreš?
@dvorjan, a je tole že oplov vpliv, najbrž ga bodo nemci sestavljal na istem traku...
Sem mislu, da je Fiat novo Multiplo naredil. To bi bil korak naprej, za Citroen pa glih ne.
Zelo kratek zgleda naprej, neveš če je prtljažnik ali hauba.
Še dve od blizu.
Citroën technospace napoveduje novega C4 picassa
Citroën bo na avtomobilskem salonu v Ženevi predstavil študijo technospace, ki neposredno napoveduje novo generacijo C4 picassa.
Krajši, nižji in enako širok kot zdajšnji C4 picasso
Študija tehnospace bo imela z 1,43 metra enako dolžino kot zdajšnji C4 picasso, pri dolžini 4,43 in višini 1,61 metra pa bo nekoliko krajša in nižja. Pri Citroënu kljub temu obljubljajo prostorno notranjost in večji prtljažni prostor. Namesto zdajšnjih 500 litrov imata prtljažnik študije in z njo povezana nova generacija C4 picasso 537 litrov prostornine.
V notranjosti novi 12-palčni zaslon na dotik
Študijo zaznamujejo ozki sprednji žarometi in veliko vetrobransko steklo, ki obljubljajo svetlo notranjost. Potniki se bodo lahko zanašali tudi na novi 12-palčni zaslon na dotik s sredinske konzole.
Motorna ponudba za zdaj še ni znana, po napovedih pa naj bi eden izmed motorjev imel le 98 gramov ogljičnega izpusta na prevoženi kilometer.
Citroën bo študijo predstavil na ženevskem avtomobilskem salonu, serijski petsedežni C4 picasso pa na ceste prihaja sredi leta. Sedemsedežni grand picasso bo sledil v drugi polovici leta.
Siol
http://www.siol.net/avtomoto/novice/2013/02/citroen_technospace_napoveduje_novega_c4_picassa.aspx
Edina lepa varianta novega Picassa mi je zelen v 12. postu. "Uradna" verzija mi po fotografijah ni všeč. Mogoče bo v "živo" lepši. Zadnje luči pa so res, kot je že nekdo omenil precej Touaregovske.
...
Še slik s ceste
a je že kdo ugotovil kaj je razlika med kijinimi zadnjimi lučmi in folcvagnovimi? A en je dizel, drugi bencinar al v čem je fora? A so vw lampe za doplačilo?
Tale zadnja slika riti pa mi vleče na ti vagow tuareg.
Kaj napisa C4 pa ne bo vec zadaj?
prelep družinski design, od katerega so vzeli za picasso 2, od turana, tuarega, golfa z ritjo, pasata, šarana? Meni so vse enake, edino kijine ne morem poguntat s katere kie so, al je novi toyota auris, al pa hyudai?
gox, mene bi bilo sram, da C4 gor piše
Tiste "kiine" so za bolj osnovne modele, "wagnovske" pa za exclusive ipd.
Eh saj ne vejo več kaj delajo. Kopirajo brž in v meglo bršejo. Èist so pokvarili ta citroen, tako oblikovno kot tehnično.
Zato pa moj naslednji ne bo citroen ker mi niti en ne ugaja. Ostajam pa na starih citrotih ki so itak klasa zase.
Te tanove pa si lahko v r** potisnejo.
Citat od: garac;152327gox, mene bi bilo sram, da C4 gor piše
To bi tudi mene, pa verjetno tudi v tovarni ne upajo dat gor znaka :)
ne, ne, ne, ne, ne, ne ....
tele piksne pa res ne bo v moji garaži.. Škoda, Citroen, trenutno z veseljem vozim dva tvoja avtomobila ( Xsara + C4 Picasso ), čez nekaj let pa bo očitno potrebno presest v sedež druge znamke.. Škoda,res..
Citat od: Gox;152325Kaj napisa C4 pa ne bo vec zadaj?
A si že videl VW z napisom C4?
Ne?
No, vidiš ;)
:(
Pomoje je tuaregovska rit samo v osnovnih paketih opreme. Èe hočeš tisto, ki so jo dejansko narisali sami, moraš kupit exclusive opremo, pa imaš še drugačno rit zraven...
Itak vedo, da bodo v tem primeru vsi kupovali exclusive, to se splača...=)
Citat od: Jogador;152366Pomoje je tuaregovska rit samo v osnovnih paketih opreme. Èe hočeš tisto, ki so jo dejansko narisali sami, moraš kupit exclusive opremo, pa imaš še drugačno rit zraven...
Itak vedo, da bodo v tem primeru vsi kupovali exclusive, to se splača...=)
A veeeš.....
Pa spredaj bosta dve vrsti žmigavcev izgleda.
Izgleda, da bojo tiste "wagnovske" luči dobili samo exclusivi oz. tisti s kakim xsenon paketom ipd. Bo treba počakat na uradne podatke.
Sej mogoče pa mi bo v živo še všeč ... spredaj ... zadaj pa mogoče popravi vtis C4 Grand picasso ... če bo dobil kake lepše luči :)
Citat od: Gox;152625Sej mogoče pa mi bo v živo še všeč ... spredaj ... zadaj pa mogoče popravi vtis C4 Grand picasso ... če bo dobil kake lepše luči :)
Se strinjam, vedno lepši, GP bo pa upam da 1A' :)
Evo pa se par fotk notranjosti ...
adijo pikasso, zdaj pa se te tudi vozit ne želim več, kaj šele kupit
Kam so mu dali šalthebel? A je to sploh enoprostorec, pa tisti predel med sedeži, ravno tu je bil zame plus pri starem si se komot presedel s sedeža na sedež...če si pa želel si pa predal pač dokupil
Samo res ... kam so mu menjalnik prestavli ...
ma dej, vedno slabše in slabše. Ko sem že upal, da bo vsaj notranjost Citroenovska, je še ta del avta u K**CU.. Ma, brezveze.. Jebelacesta sem razočaran.. Ma za pop***it....
Joj, tele citroenovce bi krepko :argue1:
Technospace:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=IXppr9cJUAU
Notranjost mi je pa všeč. Samo še na pozicijo prestavne ročice se bo treba navadit pa bo. :)
Fpujjjjjjjj!
armatura je, kot Gorenjev šredilnik, od vsega so mi oblikovno všeč samo vzglavniki na sedežih, ostalo pa fuuuuuuuuuuj
Pa zgleda niti nima predalov več zgoraj na armaturki ...
deluje pusto, dolgočasno ...
tole s predali, sem tudi sam opazil, grdo, prenapihnjeno, del pod volanom, za volanom al kako bi se reklo je obupen, o prestavni ročki sem že rekel, kr neki, sory citroen, a so vam vsi sposobni oblikovalci pobegnili?
Pa še dve sliki.
Še nekaj slik:
vir:http://www.highmotor.com/interior-citroen-c4-picasso-2013-camuflaje.html
važno, da ima zdaj start gumb, sicer pa sem videl eno skico Grp, mi je všečnejši od tamalega, upam, da bo res vsaj to
WTF....
Kam je slo kaj takega:
http://i42.servimg.com/u/f42/15/02/86/83/citroe11.jpg (http://i42.servimg.com/u/f42/15/02/86/83/citroe11.jpg)
http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery/public/citroen_c4_picasso.jpg (http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery/public/citroen_c4_picasso.jpg)
Ne vem če ima sploh smisel kometirati, ampak tisto s štedilnikom je bila pa žalitev
za Gorenje.
Citat od: Snakes;153410WTF....
Kam je slo kaj takega:
http://i42.servimg.com/u/f42/15/02/86/83/citroe11.jpg (http://i42.servimg.com/u/f42/15/02/86/83/citroe11.jpg)
http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery/public/citroen_c4_picasso.jpg (http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpressuk/files/styles/gallery/public/citroen_c4_picasso.jpg)
eto, TO bi bil spodoben naslednik !!
Še ena. Kmalu pa bodo verjetno prišle tudi že uradne fotografije.
Kolikor sem videl neke slike, pa če bo res tisto kar je bilo na slikah, bo sedaj grp lepši od malega picassa
Kriza, sej zgleda ko en Moskvič. Sedanji C4 je 100 x lepši. Pa kaj se jim je scufalo???:argue1:
prezentacijske fotke:
A bo dobil svojo temo?
Novi Citroën C4 Picasso: Technospace
Danes Citroën prehaja v novo etapo predstavitve novih izdelkov in objavlja uradne fotografije novega C4 Picasso, ki bo v Franciji naprodaj od junija 2013. Technospace je dokaz kreativne tehnologije Citroëna in zaznamuje prihod novega obdobja, saj prinaša:
- Močan in izrazit dizajn z dinamičnimi linijami in tehnološko naprednimi žarometi, ki jih dopolnjujejo zadnje luči s svetlečimi diodami s 3D učinkom po navdihu konceptnih avtomobilov znamke.
- Notranjost, obdelano v duhu opreme lofta z izčiščenim in svetlim ambientom ter materiali, ki poudarjajo njegovo na pogled vidno kakovost. V novem Citroënu C4 Picasso se potuje v prvem razredu. Ponuja med drugim sedež Relax z dodatno oporo za udobje nog.
- Tehnologije za dobro počutje, med drugim vmesnik za vožnjo na dotik v kombinaciji z 12-palčnim panoramskim zaslonom visoke ločljivosti. Na voljo so še druge inovacije za sproščeno in enostavno vožnjo, med drugim funkciji Vision 360* in Park Assist ter aktivni tempomat in aktivni varnostni pasovi.
Novi Citroën C4 Picasso, ki je izdelan na novi modularni platformi skupine PSA Peugeot Citroën EMP2 (Efficient Modular Platform 2), je znanilec povsem nove generacije in prinaša:
- Povsem nove proporce, ki združujejo kompaktnost (D: 4,43 m / Š: 1,83 m / V: 1,61 m), zgledno kakovost bivanja in rekordno prostornino prtljažnika (537 litrov VDA).
- Za 140 kg manjšo maso v primerjavi s prehodno generacijo v kombinaciji z izpopolnjeno aerodinamiko (SCx 0,71) in z izborom motorjev, dodelanih za izboljšano učinkovitost, med drugim izvedenko z 98 g/km CO2, kar je rekorden dosežek v tej kategoriji. Novi Citroën C4 Picasso bo tudi prvi model znamke, v katerem bo vgrajen motor BlueHDi*, ki izpolnjuje zahteve standarda Euro 6 in je opremljen z modulom za selektivno katalitično redukcijo, SCR (selective catalytic reduction).
- Novo ravnovesje med udobjem in lego na cesti z električnim servovolanom in podvozjem, ki je prilagojeno za agilnost in lagodnost v vseh situacijah.
Dizajn, ki zaznamuje prehod v novo obdobje
Pri novem Citroënu C4 Picasso najbolj izstopa presenetljiv dizajn. Novi C4 Picasso namreč raziskuje nove pristope k stilskemu izrazu po zaslugi novih možnosti, ki jih odpira nova platforma EMP2. Previsa sta skrajšana (spredaj – 70 mm), blok motorja in pod umeščena nižje (motor od – 40 mm do – 50 mm; pod pa – 20 mm) in koloteka razširjena (spredaj + 82 mm, zadaj + 31 mm). Vse to vozilu daje dinamičen, energičen in kompakten stil.
Oblikovalec Fréderic Soubirou je ustvaril prepoznavne dekorativne dodatke v obliki črke C, ki stranicam novega Citroëna C4 Picasso dajejo svojstven značaj in poudarjajo prostor za potnike na sprednjih in zadnjih sedežih. Ob pogledu s strani na izklesane boke avtomobil izžareva energijo in tekočnost linij.
Prednji del vozila zaznamuje prenovljen Citroënov stil s poudarjenim blokom motorja in izpostavljenim simbolom dvojne puščice, ki se nadaljuje v spektakularne tehnološko dovršene luči. Ozke dnevne luči s svetlečimi diodami spretno podaljšujejo prednjo okrasno masko, tik pod njimi pa so nameščeni prefinjeni žarometi. To izvirno obliko luči dopolnjujejo prednje meglenke.
Zadnje luči s svetlečimi diodami, oblikovane po navdihu konceptnih vozil Tubik, Survolt in Revolte, imajo globok in futurističen 3D učinek. Dinamični učinek zadnjega dela vozila zaokrožajo izbočena prtljažna vrata, ki izražajo obilnost in robustnost. Ko so ta prtljažna vrata odprta, ponujajo široko odprtino za enostaven dostop do prtljažnika.
Svoje stilske adute lahko Citroën C4 Picasso poudari s paleto osmih barvnih odtenkov: od prefinjenih sivih Shark in Aluminium, rjave Hickory ter črne Obsidien do sijočih modrih Teles in Kyanos ter rdeče Rubi. Barve spremljajo še tri čisto nova 16-, 17- in 18-palčna lita platišča.
Notranjost, obdelana v duhu opreme lofta
Notranjost novega vozila C4 Picasso je prečiščena in obdelana v duhu opreme lofta. Vtis še okrepita serijsko panoramsko vetrobransko steklo in velika zastekljena streha, zaradi katerih se po novem C4 Picasso razliva naravna svetloba. Ravno tako kot njegov predhodnik ima tudi novi model največjo stekleno površino v svojem razredu (5,30 m2).
Vožnja z njim postane sprostitev po zaslugi ekskluzivnega paketa opreme Lounge, ki vsebuje masažne prednje sedeže, sovoznikov sedež Relax, na katerem sovoznik lahko iztegne noge, in vzglavnike Relax z oporo tilnika za vse potnike. V avtomobilu Citroën C4 Picasso vsi potniki potujejo v prvem razredu!
Duh lofta v novem Citroënu C4 Picasso domuje v kakovostnih materialih in v pozornosti, ki je bila posvečena vsaki podrobnosti: po zaznavni kakovosti se novi C4 Picasso umešča med najboljše. Za to so bile pri izdelavi uporabljene nove tehnologije za izboljšanje trajnosti materialov (nov lak za karoserijo, nova tehnologija nanosa nesvetleče barve, nova tehnologija kromanih delov za odpornost na kalcijeve soli, trpežnejše polno zrnasto usnje ...).
Na armaturni plošči asimetrične oblike so združeni različni barvni odtenki in materiali. Na voznikovi strani prevladuje črna barva, ki ima tehnološko konotacijo, na sovoznikovi strani pa je uporabljen svetlejši barvni odtenek (Ardoise ali Champagne, odvisno od izbrane barvne kombinacije) z lesketajočim učinkom. Celoto dopolnjujejo satinirani kromani deli in dodatki v črni barvi s sijajem. Stene vrat so ravno tako zelo skrbno dodelane: vstavki na kljukah nosijo povsem nov lasersko graviran motiv. Vsaka najmanjša podrobnost je skrbno dodelana.
Pri izdelavi sedežev je bil uporabljen grafični učinek, zaradi katerega sta prednja sedeža na pogled kot sedežna klop. Novi Citroën C4 Picasso je na voljo z usnjenim oblazinjenjem Nappa v svetlih barvnih odtenkih, ki črpa iz univerzuma notranje arhitekture: prevladujeta uglajenost in udobje.
Vmesnik za vožnjo: 100 % digitalen, 100 % na dotik
Novi Citroën C4 Picasso ponuja stoodstotno digitalen vmesnik za vožnjo, ki je intuitiven in hkrati estetski. Izčiščena armaturna plošča je zgrajena okrog dveh zaslonov, ki sta umeščena v osrednjem delu: 7-palčna tablica z zaslonom na dotik in 12-palčni panoramski zaslon visoke ločljivosti.
Serijska 7-palčna tablica z zaslonom na dotik v kombinaciji s 7 gumbi omogoča upravljanje vseh funkcij vozila: klimatske naprave z dvopodročno nastavitvijo, navigacijskega in avdio sistema, telefona, sistemov za pomoč pri vožnji, storitev s povezavo ... Vsa stikala so na dosegu prstov!
Spektakularen 12-palčni panoramski zaslon visoke ločljivosti prikazuje najpomembnejše informacije za vožnjo in si ga voznik lahko vedno nastavi po svojih željah. Po želji si lahko nastavi prikaz informacij navigacijskega sistema ali sistemov za pomoč pri vožnji. Za ozadje si lahko nastavi tudi svojo fotografijo, ki jo naloži s ključa USB. Avtomobil na ta način postane pravi življenjski prostor.
Da bi bil vedno v stiku s svetom, ima novi Citroën C4 Picasso na voljo tudi portal z aplikacijami s povezavo, imenovan Citroën Multicity Connect, s katerim je mogoče upravljati prek 7-palčne tablice z zaslonom na dotik. Številne aplikacije, ki so bile prilagojene za uporabo v avtomobilu, olajšajo življenje vozniku in njegovim sopotnikom, saj z njimi lahko poiščejo najbližjo bencinsko postajo, najdejo hotel ali restavracijo ali preverijo vremensko napoved ali prometna obvestila.
Sproščena in enostavna vožnja
Poleg funkcij, ki uporabnikom olajšajo vsakdan, na primer vstop in zagon brez ključa (ADML), motorizirana prtljažna vrata ali kamera za vzvratno vožnjo, novi Citroën C4 Picasso ponuja tudi inovacije za lažjo in bolj sproščeno vožnjo, med drugim:
- Sistem VISION 360*, ekskluziven v tem avtomobilskem razredu: po zaslugi štirih kamer, razporejenih okrog avtomobila, lahko voznik uporabi pogled na avtomobil s ptičje perspektive, pogled nazaj ali panoramski pogled naprej, ki je še posebej priročen za vožnjo iz garaže. Tako ima celovit razgled nad bližnjo okolico avtomobila. Vidno polje je razširjeno in vozni manevri lažji.
- Sistem PARK ASSIST: ta sistem za pomoč pri parkiranju vozniku pomaga pri iskanju parkirnega mesta in samodejno parkira, ko najde dovolj velik prostor za vzdolžno ali pravokotno parkiranje. Voznik upravlja le pospeševanje in zaviranje. Ta sistem je voznikov odličen zaveznik v urbani džungli!
Tehnologije v službi varnosti
V novem C4 Picasso so zbrane številne tehnologije za predvidevanje dogajanja in pomoč pri vožnji, ki vozniku pomagajo voziti varneje in bolj umirjeno:
- Tempomat z aktivnim uravnavanjem hitrosti, ki se poslužuje radarja v prednjem odbijaču, zazna upočasnitev vozila pred seboj in o tem opozori voznika, obenem pa s poseganjem v pedal plina in motorno zavoro ohranja stalno varnostno razdaljo v razponu plus ali minus 25 km/h. Ko ovire na cesti ni več, se avtomobil samodejno vrne na nastavljeno hitrost tempomata.
- Aktivna varnostna pasova voznika in sovoznika sta opremljena z motorčkom, ki ob nevarnosti samodejno napne varnostni pas in tako doseže največjo možno zaščito. Še več, varnostni pas v kombinaciji z video opozorilnikom nenamerne spremembe voznega pasu (AFIL vidéo) voznika s tresljaji opozori na vožnjo čez talno označbo.
- Sistem za obdelavo slike iz miniaturne kamere v notranjem vzvratnem ogledalu upravlja samodejne dolge luči, kar pomeni, da samodejno vklopi in izklopi dolge luči glede na svetlobo in promet v okolici. To omogoča tudi uvedbo nove, napredne generacije video opozorilnika nenamerne spremembe voznega pasu (AFIL vidéo).
- Sistem za nadzor mrtvega kota z ultrazvočno tehnologijo voznika opozarja na prisotnost vozila v mrtvem kotu z oranžno svetlečo diodo v kotu vzvratnega ogledala. Sistem, ki ga sestavljajo 4 zaznavala v prednjem in zadnjem odbijaču, deluje pri hitrostih od 12 do 140 km/h in nadzoruje območje, ki se razteza od zunanjih vzvratnih ogledal do približno 5 m za zadnjim odbijačem ter 3,5 m od boka vozila.
- Nenazadnje še storitev Citroën eTouch, ki med drugim zajema sistem za klic v sili in sistem za klic asistence z lokalizacijo (odvisno od države). Ti brezplačni storitvi sta na razpolago 24 ur na dan, vse dni v tednu po zaslugi vgrajene kartice SIM in zagotavljata natančno določitev položaja vozila in hitro intervencijo ob pojavu okvare ali ob prometni nesreči.
Zaradi teh pametnih tehnologij je vožnja za voznika, potnike in ostale udeležence v prometu varnejša in brezskrbnejša. Da bi bila brezskrbnost na poti resnično preverjena, bo s ciljem izpopolnitve vseh uporabljenih rešitev novi C4 Picasso od tega trenutka do začetka prodaje prevozil 2,5 milijonov kilometrov po več državah in v vseh možnih situacijah, tudi najbolj ekstremnih.
Optimalna zgradba, ki združuje majhne mere in kakovost bivanja
Novi Citroën C4 Picasso postavlja nove zglede z vidika zgradbe. Ker je platforma EMP2 modularna, dovoljuje daljšo medosno razdaljo, ki neposredno vpliva na boljše počutje v potniškem prostoru in njegovo večjo prostornost. V primerjavi s svojim predhodnikom je tako novi C4 Picasso navzven manjši, hkrati pa ponuja več prostora:
- 40 mm manj v dolžino za večjo kompaktnost
- 55 mm večja medosna razdalja (2785 mm pri novem C4 Picasso) za zgledno kakovost bivanja
- 40 dodatnih litrov v prtljažniku, ki je tako postal največji prtljažnik v tem razredu s 537 litri VDA (do 630 litrov, ko so sedeži v drugi vrsti pomaknjeni do konca naprej)
Po zaslugi svojih izboljšanih mer (D: 4,43 m / Š: 1,83 m / V: 1,61 m) v kombinaciji z električnim servovolanom in obračalnim krogom 10,8 m je novi C4 Picasso gibčen avtomobil, ki se prilagaja vsem prometnim situacijam.
Poleg tega je novi C4 Picasso še naprej zgled z vidika modularnosti:
- V sprednji vrsti je sovoznikov sedež mogoče zložiti v mizico in tako povečati prostor za prevoz predmetov (več kot 2,5 m) ali izboljšati razgled potnikom na zadnjih sedežih.
- Vsi trije posamični sedeži v drugi vrsti so enako široki, zložljivi do ravni poda avtomobila in imajo možnost uravnavanja naklona, kar prinaša več udobja, ter vzdolžni pomik za večjo prilagodljivost. Prostor v predelu kolen (159 mm) je eden najboljših v tem razredu vozil.
Po potniškem prostoru Citroëna C4 Picasso so razporejeni številni domiselni in praktični odlagalni prostori. V njem na primer najdemo osvetljen odlagalni prostor v sredinskem delu armaturne plošče, v katerem so tudi priključki Jack, USB in 220 V, idealni za priklop pametnega telefona ali tabličnega računalnika, ki bo ostal skrit pred radovednimi pogledi mimoidočih. Ali na primer konzola med voznikovim in sovoznikovim sedežem, v kateri bodo vsi osebni predmeti na dosegu roke in ki je pri izvedenkah z robotiziranim menjalnikom snemljiva. Nenazadnje so tu še predali pod prednjimi sedeži in v vratih, mrežasti žepi in mizice na hrbtiščih prednjih sedežev, opremljene z lučkami s svetlečimi diodami, ter praktični pokriti predali v podu pri zadnjih sedežih.
Vodilni avtomobil v svojem razredu z vidika emisij CO2 in porabe goriva
Z izzivom CO2 se je novi Citroën C4 Picasso soočil tako, da je 140 kg lažji od svojega predhodnika, kar mu omogočajo:
- Nova platforma EMP2, ki omogoča 70 kg prihranka, saj sta za nekatere sestavne dele uporabljena aluminij in jeklo z zelo visoko mejo elastičnosti (s kratico THLE), zadnji pod pa je iz kompozitnega materiala.
- Oblika karoserije, ki ravno tako omogoča 70 kg prihranka po zaslugi optimalnih zunanjih mer in novih materialov, kot so aluminijast pokrov motornega prostora in prtljažna vrata iz kompozitnega materiala.
Rezultat: prava shujševalna kura za novega Citroëna C4 Picasso, ki tehta enako kot C3 Picasso!
Zmanjšana masa skupaj z izpopolnjeno aerodinamiko (SCx 0,71) in izborom motorjev zagotavlja opazno zmanjšanje emisij in porabe: v povprečju so emisije zmanjšane za 30 gramov in poraba za več kot 1 liter na 100 km v primerjavi s predhodno generacijo.
Novi Citroën C4 Picasso je sicer tudi prvi kompaktni enoprostorec z motorjem z notranjim zgorevanjem, katerega emisije CO2 so nižje od 100 g/km. Z motorjem e-HDi 90 Airdream, ki ga opremlja novi šeststopenjski robotizirani menjalnik ETG6, znašajo emisije CO2 zgolj 98 g/km, poraba pri kombinirani vožnji pa 3,8 l/100 km, kar je rekordni dosežek v tej kategoriji!
Poleg že naštetega se izbor motorjev za novi C4 Picasso odlikuje po močnih adutih:
- Vse izvedenke z dizelskim motorjem imajo tehnologijo Stop&Start (razen HDi 90 z ročnim menjalnikom).
- Osrednji motor izbora e-HDi 115 ima emisije 104 gramov CO2 v kombinaciji z menjalnikom ETG6 (105 gramov CO2 z ročnim menjalnikom) in porabo v kombinirani vožnji 4 l/100 km.
- Novi C4 Picasso bo prvi Citroënov model z motorjem BlueHDi*, ki izpolnjuje zahteve standarda Euro 6: BlueHDi 150 s 110 g/km CO2 in z modulom SCR (selektivna katalitična redukcija), najučinkovitejšo tehnologijo obdelave dušikovih oksidov (- 90 %) in zmanjšanja emisij CO2 v vseh razmerah.
Šeststopenjskemu ročnemu menjalniku, ki je na razpolago pri vseh dizelskih motorjih (razen HDi 90), se je pridružil nov šeststopenjski robotiziran menjalnik z izboljšanimi zmogljivostmi: ETG6 (Efficient Tronic Gearbox 6 speeds), ki je na razpolago na motorjih e-HDi 90 in e-HDi 115. Vozniku nudi možnost preklopa iz enega načina (ročnega ali samodejnega) v drugega po želji in glede na okolje. Ta menjalnik ima tudi funkcijo lezenja in optimalno karakteristično polje delovanja pedala, ki omogoča boljše odmerjanje plina za umirjeno speljevanje in boljše vozno udobje. Poleg tega ima bolj gladko uravnavanje režimov prestavljanja glede na voznikove ukaze, kar prinaša več dinamike in udobja. Nenazadnje je po zaslugi optimalnih pravil prestavljanja tudi učinkovitejši.
To ponudbo menjalnikov bo zaokrožil šeststopenjski samodejni menjalnik, ki bo na voljo od prvega polletja 2014.
Kombinacija udobja in lege na cesti
Močan adut novega Citroëna C4 Picasso: vožnja. Priznanemu udobju avtomobila C4 Picasso nova generacija prinaša večjo agilnost, boljšo obvladljivost in okretnost za lažjo in bolj umirjeno vožnjo.
Manjša masa in znižano težišče torej prinašata novo ravnovesje med udobjem in lego na cesti ter hkrati večje vozno udobje, več varnosti in neprimerljivo udobno vzmetenje, ki ga omogočajo:
- Navpično nameščeni amortizerji,
- Pritrdišče preme, umeščeno nad središčnico kolesa.
Tudi zvočno udobje in blaženje tresljajev sta izjemna po zaslugi:
- Električnega servovolana za boljše blaženje prenosa neravnin s cestišča po volanskem drogu.
- Ublažitve kotalnega hrupa z blaženjem prednjega mostu.
- Novega akustičnega nastavka iz dveh materialov na zadnji premi.
Večino teh izboljšav prinaša nova platforma EMP2.
In končno, novi C4 Picasso ima pametni sistem nadzora pogonskih koles; to je elektronski sistem za izboljšanje vlečne moči na vozni površini s slabim oprijemom. Zagotavlja udobje in oprijem s cestiščem v vseh, tudi najbolj ekstremnih situacijah!
*Na voljo od druge polovice leta 2013.
Vir: PSA
Pa se fotografije notranjosti ...
In se detajli ...
meni zgleda v redu..
Še video: https://www.youtube.com/watch?v=GU8lC-kwuuU
Še avto arena >>>
http://avtoarena.si/citroen/novosti/tehnicne-podrobnosti-novega-citroena-c4-picassa/ (http://avtoarena.si/citroen/novosti/tehnicne-podrobnosti-novega-citroena-c4-picassa/)
Meni je nos se ok, pac drugacen in vsekakor prepoznaven. Zadek je pa pust, te VW luci pa polomija. Glede notranjosti - pri tej top opremi kar v redu, bolj bo vprasanje, kako bodo zgledale vstopne razlicice, ki jih bo na nasih cestah najvec ... Da le ne bi bila to kaka plasticna zalost ...
Aja, pa se to, fakin' Citroen - kdaj bos dobil nekaj "jajc" in zacel v avtomobile dajati motorje, ki jim bodo kos. Ajd, 1.6 THP se nekam premakne to gajbo, samo HDI115 in manj je pa zalost. Tak avto bi bilo uzitek voziti s kaksnim 2.0 HDI (nova generacija, ki bo imela cca. 180 konj), ne pa temi kavnimi mlincki ... Cesa se bojijo? Da podvozje in zavore ne bodo kos nalogi?!
Èe sem prav prebral piše v članku, ki si ga objavil, da bo novi blueHDi imel 150km.
@dvorjan, pa 140 kg lažji, tudi to nekaj pomeni, 2 Mirana manj v avtu, pa to mora bolje it
Meni je všeč in me že firbec daje kakšen bo še malo večji brat s tem ko so ga malo znižali in razširili bo tudi na cesti veliko lepše plaval :emot112:
Very nice! :BigThumbs:
1.6 THP ima 9 sekund do sto in edini preseze 200 km/h. HDI115, ki je trenutno 2. "najmocnejsi" v ponudbi ze rabi skoraj 12 sekund ... Pa to se vsak Clio odpelje mimo za salo ...
Ponudba motorjev - april 2013 ...
družinski avto ne rabi 3 sekunde od nič do sto, da mulci kolabirajo po sedežih, za takšne prepotentne voznike, ki rabijo tak avto za stati v kolonah po mestu, so na voljo drugi modeli in seveda druge znamke vozil,
Dvorjan, kot strokovnjak na področju avtomobilizma najbrž veš, da se ponavadi merijo konji na kg. Tank ima 700KM, pa še vedno ne pospeši v 5 sekindah do sto ane?
Mene veseli, da je citroen končno enkrat izdelal v novi generaciji lažji in celo nekoliko manjši avto, so končno nekaj pametnega prekopirali od nemcev?
Za koji klinac rabim enoprostorc, ki gre preko 200 na uro? Še tako sem se le parkrat peljal z omenjeno hitrostjo, ker ne vidim smisla v divjanju po cesti
Citat od: garac;156173Za koji klinac rabim enoprostorc, ki gre preko 200 na uro?
Zakaj le? Ce drugega ne, zaradi udobja v vozji. Avtomobil, ki ima dobre pospeske, je bistveno lepse voziti kot kaksno nepremicnino. In tudi bolj varno. Probajte kdaj, pa vam bo jasno ...
Sicer se pri nas res tezko 200 na uro peljes, a to se ne pomeni, da moramo biti zaplankani. V Nemciji, kjer imajo Avtoceste z velikim A, pa ti mocnejsi motor se kako prav pride, se posebej ce delas par sto km na dan ...
In ja, se zavedam, da vec stane, da vec porabi, pa kaj - naj dajo ljudem tisto, kar si zelijo. Tudi masazni stol je drazji od navadnega, pa verjamem, da bi marsikdo med vami nasel 100 in 1 razlog, zakaj je to navadno preseravanje - brez da bi zadevo pred tem preizkusil.
@DVORJAN, jaja... dajmo se teme držat, tebi pa želim, da se čim več voziš po nemških A cestah, uživaš na masažnih stolih... mogoče celo naštimaš kakega mulca in z njim na zadnjem sedežu šibaš preko 200, seveda pa obvezna nalepka otrok v avtu ne sme izostat. Žal nalepka nastopač za volanom še ne obstaja, ali pa prepotentnež...
@garac:
Itak, dajmo pa z osebo obracunavati, ce ze z dejstvi ne moremo. Zakaj pa mislis, da lahko druge avtomobilske znamke v svoje enoprostorce lahko vgradijo precej zmogljivejse motorje?! Piksna 3 bi si zasluzila kak konkreten agregat ...
Obliko bomo sodili po ogledu v naravni velikosti... Zaenkrat mlačno...:emot22:
Glede dokončne sodbe o obliki bo treba počakati, da ga vidimo v živo. Mogoče se ga pa navadimo...
Glede konjenice in podhranjenosti se pa strinjam z Dvorjanom. Za moje pojme v družinske avte ne bi smeli tlačit motorje, ki imajo 13s do 100 na uro (samo voznik).
Lep primer je npr. prehitevanje s takim avtom. Upoštevajte nesposobnost nekaterih voznikov (beri: imam dizla in ne rabim prestavit nižje), zadaj na zicu dva froca, zraven žena... In potem se tak spravi nekoga prehitevat. Za vtom, ki ima 13s do 100 to nikakor ni možno.
Citat od: StefZ;156278Lep primer je npr. prehitevanje s takim avtom. Upoštevajte nesposobnost nekaterih voznikov (beri: imam dizla in ne rabim prestavit nižje), zadaj na zicu dva froca, zraven žena... In potem se tak spravi nekoga prehitevat. Za vtom, ki ima 13s do 100 to nikakor ni možno.
Je možno, samo s takšnim prehitevanjem si bolj premikajoča ovira kot kaj drugega, tako da se strinjam, da tako velikemu avtu pritiče močnejši motor...
Pa nisem nestrpen voznik, ampak prehitevanje naj bi bil kratek manever, ne pa, da traja od krtine do domžal:funny34d:
Jaz ne rabim več kot 115 konjev s turbino, da me poriva naprej. Notranjost jekar všečna, ampak na ven pa me še vedno ne prepriča. Proti sedanjemu oz. bivšemu C4 picasso je tole oblikovno korak nazaj. No, moje osebno mnenje.
se pridružujem mnenju glede motorja. Niti pod razno ne grem več pod zmogljivosti sedanjega 2.0HDi motorja. Sem prevozil tudi z 1.6HDi .. Razlika je očitna, pa sem čisto normalne, defenziven voznik. Ampak navor, navor... :-)
Drugače pa tudi zame je tale avtek precej bolj mlačen kot sedanji Picasso. Bomo videli v živo. Imam občutek, da bodo oskubljene verzije bolj "bog pomagej" , znotraj pa še sploh.. Èe zdaj gledam najhujšo verzijo na slikah in mi je mlačna, kako bo šele oskubljena verzija..
No, pustimo se presenetit, mooooorda nas pa zapelje
Pa saj se mi zdi da je vedno tako ko pride nov model ven nas vseh neprepriča takoj (meni je futurističen in mi je všeč), tako kot za vse stvari se jih je potrebno navadit in ko se jih je potem čisto normalno, da je tak kot je in da drugačen sploh ne more biti (saj meni se zdi tako).
Je pa tudi res da ponavadi na fotkah pokažejo maximalno kar lahko (z vso možno opremo in dodatki) in potem ko ga v živo vidiš pa kar manjkajo igračke. :argue1:
Skratka naredijo ti lušte pol jih moraš pa dodatno naročvat in cena temu primerno raste :gimme_money:
Po Sloveniji se že vozi par primerkov. Zdaj pa napnimo oči, da ga vidimo. :)
Ena slika.
Več slik hočemo! Pa ono ko je zraven avta!
Bo treba pa še počakati. :)
http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=2&id=3623
Da ne bo samo link.
Tradicija se nadaljuje s spremembo
Citroen je v Slovenijo na ogled poslal prvih nekaj primerkov novega C4 Picassa, ki se bo kupcem s pravo dozo promocije predstavil šele septembra. No, tisti najbolj neučakani, ga boste lahko naročili že od julija dalje.
Od začetka uporabe imena Picasso, ki je v vseh teh letih postal sinonim za prostoren avtomobil, je bilo sestavljenih in prodanih že več kot tri milijone primerkov, v Sloveniji nekaj deset tisoč. C4 Picasso se nam je prvič predstavil leta 2007 in od takrat je v Sloveniji na svojo stran pridobil kar nekaj kupcev. Tako v Sloveniji kot drugod po Evropi. V novi preobleki so snovalci s pomočjo nove platforme EMP2 (Efficient Modular Platform 2) uspeli pridobiti več notranjega prostora, čeprav je za 4 cm krajši (4,43 m) in nižji (1,61 m), medtem ko je medosna razdalja za 55 mm večja (2785 mm pri novem C4 Picasso), prav tako povečan je tudi prtljažni prostor, ki zdaj meri osnovnih 537 litrov (za 40 litrov več).
Nova platforma obenem prinaša 140 kilogramov manjšo skupno težo, a bolj kot to bo mnoge najbolj pritegnila povsem korenito spremenjena zunanja podoba. Sprednji del je zelo neobičajen, medtem ko se pri zadku ne moremo znebiti dejstva, da so luči preprosto prekopirali od Volkswagnovega Golfa. Èeprav na C4 Picassa še kako sedejo. Da se razumemo. Kot že omenjeno, potniška kabina ima dejansko za odtenek več prostora, spet so poskrbeli za veliko svetlobe (5,3 m2 steklena streha), medtem ko bodo voznika in sopotnike najbolj zabavale tehnologije za dobro počutje, med drugim vmesnik za vožnjo na dotik v kombinaciji z 12-palčnim panoramskim zaslonom visoke ločljivosti in sistem Multicity Connect, kateri omogoča dostop do spleta, a tega slovenski vozniki žal ne bodo mogli koristiti, ker dogovori z operaterji še niso vzpostavljeni. Poleg naštetih so na voljo so še druge inovacije za sproščeno in enostavno vožnjo, med drugim Vision 360, Park Assist, sistem za nadzor mrtvega kota, tempomat z aktivnim uravnavanjem hitrosti, samodejni vklop dolgih luči in aktivni varnostni pasovi.
Motorna paleta ima na voljo dva bencinska in dva dizelska motorja. Vse zelo dobro poznamo. Po vsej verjetnosti bo večina prodaje slonela na dizelskih agregatih z močjo 68 kW (92 KM) in 84 kW (115 KM), medtem ko imajo bencinski motorji nekaj več zaloge moči (88 kW in 115 kW). Z izjemo najšibkejšega bencinskega motorja, so vsi ostali opremljeni s šeststopenjskim menjalnikom, a je s prenovo vozila v ponudbo menjalnikov vstopil nov šeststopenjski robotiziran menjalnik z izboljšanimi zmogljivostmi: ETG6 (Efficient Tronic Gearbox 6 speeds), ki je na razpolago na motorjih e-HDi 90 in e-HDi 115.
Za letošnje leto ima Citroenov zastopnik v načrtu prodati skromnih 90 primerkov, k tem bo veljalo v zadnjem delu tega leta prišteti še nekaj primerkov sedemsedežne verzije, ki med slovenske kupce zapelje oktobra. Ker cene novega izdelka za slovenski trg še niso dokončno potrjene, s strani tovarne, je za zdaj znano le, da bo osnovni model stal 20.600 evrov, najdražji pa nekaj več kot 33 tisočakov.
Na sliki z odprtim prtljažnikom me nekako spominja na lado karavan... Zadnje luči so si pa pri VW sposodili?
Prvi ogled
Citroën C4 picasso - ostaja drzno kreativen
Podčetrtek - Ogledali smo si novo, krajšo, a prostornejšo generacijo citroëna C4 picasso. Novinca bo mogoče naročiti julija, prvi kupci se bodo z njim vozili septembra.
V Sloveniji slabih 16.000 picassojev
Koliko Slovenci cenijo picasse, pove podatek, da so jih od preloma tisočletja in začetka prodaje nesmrtne xsara picasso pri nas prodali že slabih 16 tisoč. Novi C4 picasso ne brani le francoske enoprostorske časti, ampak z velikim zanosom nadgrajuje tudi oblikovni preporod znamke in po besedah uvoznika meri tudi na vozniško zahtevnejše kupce.
A zaradi strogih Parižanov, ki verjetno ne bi zmogli prebaviti dejstva, da bi majhni Slovenci za volan njihovega najnovejšega ponosa sedli pred novinarji velikih držav, z novincem nismo prevozili niti centimetra, smo si ga pa podrobno ogledali.
Novi C4 picasso zdaj tehta enako kot manjši C3 picasso!
Kar 140-kilogramski prihranek večinoma dolguje novi, prilagodljivi platformi EMP2 (enako uporablja tudi novi peugeot 308), ki je zaradi smotrnejše uporabe trpežnejših jekel, izdatnejše uporabe aluminija in kompozitnih materialov od prejšnje lažja za 70 kilogramov.
Nova arhitekturna zasnova pomeni krajša previsa, malenkost krajše vozilo, a slabih šest centimetrov daljše medosje in 40 dodatnih litrov v prtljažniku, ki se s 532 litri, vsaj na papirju, uvršča na vodilno mesto v segmentu.
Drzna kreativnost še vedno visoko na seznamu prioritet
Ali Citroënov drzni oblikovalski pristop deluje tudi v praksi, bo pokazal čas, hvalimo pa pogum in dejstvo, da so Francozi izzivalni tudi zunaj nišno usmerjene linije DS, ki je začela Citroënov oblikovalski preporod.
Novi C4 picasso sicer ni tako vpadljiv kot na primer nekdanje prodajno neuspešne, a značajsko in konceptualno imenitne Renaultove stvaritve (vel satis in avantime), širši publiki znotraj skoraj izključno družinskega segmenta pa kljub temu ponuja tudi detajle izredno drznih študij – citroënov tubik, survolt in revolt.
O modelu grand C4, ki bo verjetno sledil kmalu, pa toliko, da naj bi bil zelo drugačen, bolj umirjen in elegantnejši.
Kaj pa znotraj?
Kabina je primerno sodobnejša, linije lepše tečejo, nekatera stikala so le "narisana" in delujejo na dotik, tudi dodaten prostor se kljub skrajšanju vozila čuti, zračnost in svetlost ostajata na zelo visoki ravni. To pri Citroënu znajo. Sovozniški sedež visoki stopnji uporabnosti primerno zloži v mizico, hkrati pa ponuja zanimivo in uporabno novost – počivalnik za noge.
Klop s tremi enako velikimi sedeži je pomična vzdolžno in po naklonu, bolj kot tovrstne in v tem segmentu zdaj že samoumevne prednosti pa je pritegnil pozornost nov, 12-palčni zaslon, ki omogoča prilagoditev uporabnikovim željam po tretjinah, omogoča izbiro različnih grafik in barv, kot ozadje namizja pa je mogoče nastaviti katerokoli fotografijo. Zadeva v praksi deluje lično in uporabno, le odzivnost prikazovanja nekaterih menijev in podmenijev se je zdela prepočasna.
Citroën ponuja tudi dostop do spleta, stroški naročnine bodo tudi ob prestopu meje ostali fiksni.
Tehnološko naprednejši - zdaj tudi s pametnim tempomatom
S C4 picassom se Citroën pridružuje znamkam, ki na seznamu doplačilne opreme ponujajo tudi aktivni tempomat. Aktivno-varnostno ponudbo dopolnjujejo še sistem za nadzor vozil v mrtvem kotu in aktivni varnostni pasovi.
Tako kot številni tekmeci novinec ponuja tudi samodejni sistem bočnega in pravokotnega parkiranja, pametni ključ in električna prtljažna vrata.
Izdatno personalizacijo bo poleg štirih osnovnih stopenj opreme dopolnilo še dodatnih deset paketov.
Prvi pod sto!
Poleg optimizacije delovanja pogonskih agregatov, značilne med menjavami avtomobilskih generacij, je pri doseganju nižje porabe in izpustov eno od ključnih vlog odigrala tudi nova platforma.
Vplivanje na aerodinamiko (porabo goriva) se namreč začne že pri podvozju. Zračni tok pod karoserijo je tokrat krmiljen učinkovitejše, kar je eden od ključnih elementov pri doseganju nizkih porab in izpustov.
Z 48-kilovatnim dizlom se je C4 picasso kot prvi kompaktni enoprostorec spustil pod psihološko mejo stotih gramov izpustov CO2 na kilometer.
Citroën v drugi polovici leta napoveduje tudi prihod tako imenovanega motorja Blue HDi s 150 konji in izpolnjeno normo Euro 6.
Začetek uradne prodaje bo julija, prvi kupci se bodo z njim vozili septembra. Cene se bodo začele pri 20.700 in končale pri 33.600 evrih. Uvoznik namerava v letošnjem letu prodati 90 vozil.
Siol http://www.siol.net/avtomoto/novice/2013/05/dom_citroen_c4_picasso.aspx
Cenik novega C4 Picassoja :http://www.citroen.si/Resources/Content/SI/z_divers/ceniki_pdf/Cenik_Novi_C4_Picasso_1.6.2013.pdf
Za začetek pa še 3500 € popusta + 500 € pri financiranju Citroen.
Testne vožnje že potekajo, prijave tudi preko spleta.
so pa pokakal s temi paketi, senčniki zadaj za doplačilo pa take
dvobarvno notranjost bi najbrž doplačal, ostalo pa...
Moj sosed ima jutri testno voznjo z njim. Ce bom doma, skocim zraven. =)
Sem ga ravno vozil.
Skratka avto je v živo bistveno boljši kot na slikah.
Gobec je zelo posrečen saj so ledice zgoraj in luči tam kot morajo biti, zadnje 3D luči zaradi linij v živo ne delujejo po nemškem koncernu in so zelo sprejemljive.
Očaralo pa me je obilje displayov, avtomatike, touch stikal, kamere, panoramska streha....
Lahko bi napisal še marsikaj.... skratka avto je OK. Glede na predhodnika:
+ veliko boljša zvočna izolacija
+ ni motečih stranskih ekrančkov
+ panoramsko steklo
+ veliko opcij, aktivni tempomat, kamere, parkiranje...
+ elektrificirano odpiranje zadnjih vrat
+ boljši rajdni krog
+ za moje pojme mehkejšo podvozje (za bolj točen podatek bi moralo vozilo imeti iste gume)
- slabše nastavitve za zadnje potnike kar se zračenja tiče
- ergonomija na sedežih (so namreč trši)
Skratka mislim da bo to uspešnica
kreš test malega
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xc81A3LdcLg#at=20
ESC test:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=qaXjgJ2Kcto
Prvi na avto.net.
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7458676&show=1
Jaz sem si danes ob blizu ogledal rdečega s koperskimi tablicami morda je tisti ki je slikan odzgoraj!
BOMBA od avta!!! Moram ga še peljat pa malo bolj pošnufirit po njemu...
Meni je svetovno lep!
Danes sem si od blizu ogledal enega sive barve in avto je na ven porazen, na noter pa popolnoma druga zgodba. Notranjost je res privlačna. Zraven je bil parkiran stari C4 Picasso in mi je še vedno precej lepši.
Jaz sem prehitel enega rdečega na avtocesti. Zgleda kar OK, le na tisti sprednji del se bo treba navaditi.
No prtljažnik je bolj slabo izdelan (materiali), notri pa navdušuje touch screen in veliki zaslon :)
Citat od: OGORAZD;163878No prtljažnik je bolj slabo izdelan (materiali), notri pa navdušuje touch screen in veliki zaslon :)
Bo verjetno tudi zalo navduševal v drugačni smeri čez kaih 15 let haha. Sem ga kak teden nezaj gledal. Zelo lep avto, še posebej so mo všeč luči spredaj in zadaj. Nisem pa še imel možnosti, da bi se vsedel v njega.
Končno sem ga malo pošnofal, takega z vso opremo v črni barvi, sploh ni izgledal slabo, samo znotraj pa je v primerjavi s starim zelo utesnjen in prostorne in zračne kabine so naredili avto, ki te objame :)
Sama armaturna plošča je sicer kar všečna, sploh z najboljšo opremo, pa tisti kromasti-kitajski osvežilec so nekoliko skrili (še dobro)
CarBuyer test
http://www.youtube.com/watch?v=jm3fPjuHaPw&feature=youtu.be
Imel priložnost voziti...odličen avto, izredno zanimiva notranjost(predvsem števec, z možnostjo menjanja grafike, malo dosadna ročica menjalnika, ki se uporablja že 15 let...motor 1.6 hdi 92 km...nisem verjel, da je ta motor noter, namreč avto deluje za 20 km močnejši...Škoda samo, da ni volanskega obroča z statičnim srednjim delom, to je bila prava Citroen fora...šparanje pač...
Sprednji del nenavaden, torej Citroenovski, zadnji podoben kakšnemu vozilu iz Vw grupacije...
Nekaterim niso všeč tiste sani na GPju. Takole izgleda brez njih. Oprema je pa čisto osnovna Attraction.
Meni ne potegne. Spredaj je narejen za kitajce, notri po nemško oz. špartansko, tudi sicer oblika preveč kvadratasta, dolgočasna,... Mah ne vem, trenutna dizajn moda avtov mi je itak čisto mimo,... morda zato.
Citat od: Èojko;171003Meni ne potegne.
Jah lahko da je zračni filter zabasan al pa kaka pospeševalna diza. Lohk da ti zrak fouš vleče. Tu je zelo veliko variant. Tkole po netu se ne da točno diagnosticirat...
Mogoče pa ne stiskaš pedala dovolj močno. Probi dat "gas do daske" če pa še to ne pomaga pa še tisto dasko makneš in mora it. Ne vem no.
EEEEe mal OT sam nism mmogu da nebi...
Ja tud men je preveč neki. Pol k bo mal starejši in se ga bom navadil mi bo verjetno bolj všečen.
Men je tavelik kar ok, pa tamali, če nima exl wv luči zadaj, ampak stari je še vedno lepotec zanj
Pa še zanimivost, ki sva jo opazila zadnjič ....
LED dnevna luč postane žmigavc po potrebi :) Utripa oranžno, po izklopu pa spet sveti dnevna bela.
Ja. Tudi jaz sem opazil da novi C4 Picasso II nima več ločenih luči za žmigavce. Tako kot je zgoraj napisal Gox, se ob vklopu žmigavca dnevne led luči spremenijo v žmigavec tako da spremenijo barvo iz bele v oranžno in začnejo utripati. Edino ne vem ali imajo takšne žmigavce vse različice opreme, ali pa jih ima samo najvišja stopnja opreme - exclusive.
Skratka zadeva zgleda zelo "fancy" :) Sem pa že videl na cesti, da imajo na takšne žmigavce tudi nekateri Audiji, pa verjetno še kakšen avto bi se našel.
Ja verjetno kakšna žarnica za 50 eur, ali več kos, pol, pa veselje, ko bo hin...
Vsi nimajo tega. Tisti malo bolje opremljeni imajo smernike in dnevne LED luči skupaj (6 LED diod za eno stran), tisti bolj osnovni imajo 4 LED diode za dnevne luči in (verjetno) navadno žarnico za smernike. Verjetno ima tudi GP enako narejeno.
Razlika: