En lep pozdrav vsem skupaj!
Sem lastnik Citroen Xsara, 2.0HDI, 90KM, letnik 2004, prevoženih cca 55.000 km. In mislim da imam problem z zadnjim mostom. Namreč, zdi se mi da je malce glasnejša vožnja, sploh pa se čuti ko v prtlažnik naložim kakšnih 100kg. Zdaj prilagam vam tudi slike, ki sem jih uspel posneti. Zanima pa me tudi ali je to nevarno za vožnjo? Kaj zna biti narobe, če ne dam zadeve popravit? In pa prebral sem tudi nekje, da se most da tudi popravit in ne samo zamenjat?
Evo slike:
(http://www.shrani.si/t/3I/XF/ifpsMTI/dscn0685.jpg) (http://www.shrani.si/?3I/XF/ifpsMTI/dscn0685.jpg)
(http://www.shrani.si/t/2E/ii/2u0zngmS/dscn0686.jpg) (http://www.shrani.si/?2E/ii/2u0zngmS/dscn0686.jpg)
(http://www.shrani.si/t/b/B7/qFAu9oo/dscn0687.jpg) (http://www.shrani.si/?b/B7/qFAu9oo/dscn0687.jpg)
(http://www.shrani.si/t/1l/Iz/1FG0EtYY/dscn0688.jpg) (http://www.shrani.si/?1l/Iz/1FG0EtYY/dscn0688.jpg)
(http://www.shrani.si/t/2X/db/3XWsthMz/dscn0689.jpg) (http://www.shrani.si/?2X/db/3XWsthMz/dscn0689.jpg)
(http://www.shrani.si/t/3Z/81/2aQWUKot/dscn0690.jpg) (http://www.shrani.si/?3Z/81/2aQWUKot/dscn0690.jpg)
(http://www.shrani.si/t/2T/zk/1GsJAAAX/dscn0692.jpg) (http://www.shrani.si/?2T/zk/1GsJAAAX/dscn0692.jpg)
(http://www.shrani.si/t/3I/11i/37MR8tmC/dscn0693.jpg) (http://www.shrani.si/?3I/11i/37MR8tmC/dscn0693.jpg)
(http://www.shrani.si/t/2L/xj/16NeITPd/dscn0691.jpg) (http://www.shrani.si/?2L/xj/16NeITPd/dscn0691.jpg)
Hvala za odgovore že v naprej!
Lep pozdrav,
Blah.
Poišči po forumu, tem o mostu je vsaj 10. Seveda se obnavlja.
Slike ne povejo nič. Malo bolj se potrudi.
Glede na majhno kilometrino je možno da imaš probleme z gumi nosilci zanjega mosta. To se čuti tako da na slabi cesti nakaj poka. Podobno lahko preveriš, če pri počasni vožnji zateguješ ročno in če slišiš pokanje je to to. Lahko pa je ležaj. :take_picture:
Kolega je kupil Xsaro Break, letnik 2004 z 200000 prevoženimi.
Zadnja kolesa so pokonci, nič ne poka, vse super ....
Ali se da preventivno tudi pri Xsari, enako kot pri Xantiji, montirati na zadnji roki nipl za mazalico ?
Da bi preprečil zaribane ležaje in zadnja kolesa na A.
Pa če ima kdo možnost prilimati sliko ali načrt zadnjega mosta in označi kaj naj preveri.
Meni je crknil comp z infotecom in servisno dokumentacijo, zato sprašujem tukaj ....
Sem pri Xantijah doma in mi Xsare v detajle mehanike niso poznane.
Vprašanje je torej na mestu - znalci o Xsarah - debato prosim .
LP
Citat od: vsx;112896Ali se da preventivno tudi pri Xsari, enako kot pri Xantiji, montirati na zadnji roki nipl za mazalico ?
Seveda se da, to na servisu vsaki dajo, če še nima.
Bova sama naredila, torej rabim kakšno skico z lokacijo.
LP
Citat od: vsx;112909Bova sama naredila, torej rabim kakšno skico z lokacijo.
LP
Da prihraniš 10 €, najbrž ni vredno prevrtati pol štange da zadaneš.
Res je, ampak si ti že bil na servisu, pa da je bil račun za karkoli že opravljenega pod 50€ ?
LP
Na sliki imaš slikan nipl za mazalico-sicer Berlingo a most je "verjetno" enak. Gleda v smer vožnje...
Jaz sem imel pa zadnjič problem, da nipl ni masti "skozi spustil", kot da bi bila kuglica zaprta-kaj narest v tem primeru???
LP
Hvala, bom preveril to lokacijo.
Ja, nipl menjaj, pa bo ...
LP
"menjava nipla.." - lej ga, na to pa nisem niti pomislil ;) (sem tisto kuglico z razmaščevalci mazal pa nič)
THNX
Bil pri Jerovšku. Točno za tak denar so mi montirali oba nipla. Prišteti je treba samo še "naročilnico" ki je bila na sopotnikovem sedežu.
Ker se že toliko piše o zadnjem mostu, kot rak rani xsar(moja je zaenkrat še v redu), in preventivni vgradnji mazalic, se spašujem koliko je to sploh smotrno. Dvomim, da lahko samo z mazalico rešiš zadevo. Zračnost med osovino in pušo ni takšna, da bi lahko potisnilo noter mast- kvečjemu olje, ki pa hitro izteče. Èe se že lotiš tega je potrebno narediti tudi mazalni žleb, pomeni je potrebno zadevo razdirat. Pa tudi pri samem prevrtanju lahko ostanejo v luknji odrezki od vrtanja, ki pomagajo pušo še bolj razžirat. Kaj menite?
:emot54:
CitatZračnost med osovino in pušo ni takšna,
Tisto kar ti imenuješ puša je tesnilo,notri pa so igličasti ležaji.Problem te povezave je, da ko pride enkrat noter vlaga ti notri "gnije".Z mastjo pa izrineš vlago ,pa še mažeš,če je "nipl"na pravem mestu ti ob robovih porine mast ven........odrezki od vrtanja so manjši problem,kot to rjavenje v premi.Računati moraš da se zadeva ne vrti,ampak samo niha za relativno majhen kot.....
Z mastjo boš težko izrinil vlago (lahko ji pa kvečjemu preprečiš vstop, če so vse odprtine zafilane). Ko je tesnilo enkrat fuč je fuč. Najbolje bi bilo zadevo vsake 5 let odpret, spucat pa namazat. Potem bi moral imeti mir.
Saj se tudi s počeno manšeto ne moreš peljati. To je pa isto. Pride notri prah in umazanija pa je zadeva kaput neglede na to koliko mažeš
Zadeva je pa vedno na udaru od vode ki šprica od gum.
To bi res rad videl, če samo dodobra namazana prema zdrži celo življensko dobo avta, navkljub preparelim tesnilom
CitatZ mastjo boš težko izrinil vlago (lahko ji pa kvečjemu preprečiš vstop, če so vse odprtine zafilane).
To ja.....veš kaj pomeni če je neka stvar hremetično zaprta,to pomeni če pride voda not ne more več ven.....zadnjo premo ti sestavi RobotRobi....po normativu se z mazilom zapolni 30% praznega prostora v ležaju,glede na to je v premi še obilo prostora za druga stvari.
Po moje potem takem ne moreš zvrtat za mazalico kar tako na pamet, verjetno potem ni koristi, ker težko, da boš zadel točno mesto; če je pa ležaj zaprt, pa tudi mast ne more noter, ne verjamem, da bi bilo to uspešno.
No pa vseeno, če bo potrebno kdaj popravljat premo, kje pa to popravljajo na štajerskem koncu, a ve kdo?
Mogoče pa nikjer ne popravljajo, ali so pa vsi štajerci popravljali pri Vargalant-u, morda pa nikomur ni crknilo,..
Kaj pa Golja, a on rihta?
Tole je slika, kako izgleda pri P206. Kako je z vrtanjem v premo? Je kaksen problem oz. se lahko karkoli poskoduje, ko se naredi luknja in sveder "udari" v notranjost? Kako je z opilki? Vsekakor jih nekaj gotovo pride v notranjost.
Se dobi nipl z navojem M5? V OBIju sem danes gledal in imajo le M6 in se to gre za nipl, ki je pod kotom.
V bistvu, če je igličasti ležaj not, kje sploh nastane ta zračnost, da se avto povesi. Predvidevam, da med osovino in ohišjem ležaja, ali med ohišjem ležaja in pušo, ali pa kar na obeh straneh. Danes sem bil pri vulkanizerju in se mi zdi, da že tudi pri meni stojijo kosesa malo navzven. a se čuti kje kakšna zračnost? In koliko je smotrno razdirat in popravljat, če zadeva še ni fuč? A je potem manj stroškov in kaj je pravzaprav sploh poterbno menjat(ležaje, osovine, puše)
, ali pa kar vse.
:emot61:
Naredil sem par slikic, malo težko, da bi bilo kar najbolje vidno. malo sem tudi pokleknil in pogledal okoli koles, povsod veliko zraka, pa me zanima tisti ki ste že obnavljali most, kaj menite, je še vse ok, ali ?
Tole ni videti vec okej. Sicer pa nabasi 4 dede po 100+ kil v avto ali kaj vec v prtljaznik in se pojdi vozit pa kak ovinek (pri nizjih hitrostih) bolj ostro odpelji. Bos hitro slisal in cutil, ali kaj ni kul.
To bo kar hitro zradiralo gume.
Danes sem iz radovednosti gledal malo xsare, nisem opazil neke razlike na zadnjih kolesih med mojo in drugimi, se sprašujem ali je pri vseh enako? Ali sploh vsi vedo za zadnjo premo? Pri meni se še pač nič ne dogaja, nič ne poka, riba(za sedaj), ali pa vsi ti zvejo da je nekaj narobe, ko je že itak čisto fuč. Èe pogledaš takole zadnja- sprednja kolesa, ne vidim neke velike razlike v nagibu. Bom jo pa postavil čisto na ravno in še enkrat poslikal. Pa tudi zimske gume, ki sem jih snel so označene, kje je bila katera in bom pogledal ali so obrabljene neenakomerno. Pa če je že načeta prema ali bi bila obnova cenejša sedaj, moral bi pa biti zraven, da bi videl kaj sploh popravljajo in ne samo na koncu ko dobiš račun. To pa ne vem, če je izvedljivo, ker ti ne popravijo v enem dnevu.
:emot106:
Potem so pa bile vse tiste xsare zrele za popravilo, ker tole ni normalno še posebej na levi strani, desna stran bi bila še dobra za nekaj časa. Lahko pa tudi nabaviš kako dobro rabljeno premo in ti jo premontirajo.
Tudi sam imam podoben primer in sicer na Xsari Hdi 2002 je zadnji del prenizek. Tudi pri meni se ne sliši pokanja ali škripanja. Zanima me kaj točno je vzrok, da avto zgubi na višini in če je res to možno odpraviti samo z obnovo. Preiskal sem že kar nekaj internetnih strani vendar nikjer ne piše kako točno stvar deluje in točen razlog okvare. Zanimivo pa je da je večina Xsar res nižjih pri Peugeotih se mi zdi, da to ni tako opazno. Ima mogoče Peugeot kaj drugače narejeno.
Sem še danes malo pogledat, desna stran je skoraj dobra, levo kolo pa kar visi. Zbiral sem nekaj informacij, cena približno takšna kot so jo vsi omenjali, cca 500+.
Poklical sem tudi na avto city, cena mogoče malo višja, dejal mi je pa seveda če je samo prema in ne tudi most. Sem že čisto zmeden. Kaj je pa lahko narobe z mostom, oziroma kako je to povezano in kakšno vezo ima. Saj ne vem več kaj je sploh potrebno popravila. A pozna kdo te zadeve dobro?
Zanima me še ali je Vargalant in Prekom isto podjetje, slednje je v Horjulu, se pravi čisto blizu.
Od Prerkom-a mi je bilo poslano tudi tole:
pri nas lahko dobite garnituro za obnovo zadnje preme, ki stane 139 € + DDV, v kolikor pa žalite pa vam lahko zadnjo premo obnovimo tudi mi. Cena obnove je 280 € + DDV. V tem primeru nam morate v obnovo dostaviti golo premo (odmontirano z vozila, brez vseh zavornih elementov na premi!).
:emot112:
Pomagaj si kakor veš in znaš,...:Hammer3:
S drugim zgoraj omenjenim smo sodelovali in ni bilo kakih problemov.....
Citatpri nas lahko dobite garnituro za obnovo zadnje preme, ki stane 139 € + DDV
....to je vredu ,samo ta set zahteva da ima človek neko opremo,da to lahko naredi,to ponavadi kupujejo mehaniki......če pa nimaš tega boš pa imel že probleme,da boš zadevo snel in jo dostavil v obnovo.Prvi omenjeni ti pa v svoji servisni delavnici naredi vse......
Vem, sem bil danes na enem servisu, kjer mi bodo naredili za približno pol cene, vam pa povem, da si nekateri, med njimi tudi Vargalant ustvarjajo s tem delom lep dobiček. Dela v resnici sploh ni toliko kot pravijo( 2-3dni). Tudi na gorenjskem mi je (nekdo) obljubil komplet popravilo v enem dnevu za cca 450€. V tem času bi ti morali izurjeni mehaniki že razstavit in popravit kaj več kot le premo. Toliko.
Bi lahko prosim zaupal komu boš dal to popravit za skoraj pol cene in kakšna je ta cena. Èe nočeš delati reklame prosim na zs.
Me pa še ena stvar zanima in glede kupovanja delov in popravljanja v lastni režiji. In sicer omenjeno je bilo, da je za to potrebno posebno orodje, zanima me če ve kdo povedati bolj natančno za kakšno orodje naj bi šlo in kaj je najbolj zahtevno pri celi stvari.
Hvala!
Citat od: frodo1;127994Vem, sem bil danes na enem servisu, kjer mi bodo naredili za približno pol cene, vam pa povem, da si nekateri, med njimi tudi Vargalant ustvarjajo s tem delom lep dobiček. Dela v resnici sploh ni toliko kot pravijo( 2-3dni). Tudi na gorenjskem mi je (nekdo) obljubil komplet popravilo v enem dnevu za cca 450€. V tem času bi ti morali izurjeni mehaniki že razstavit in popravit kaj več kot le premo. Toliko.
Odvisno kako na stvar gledaš,izurjen mehanik ti lahko na premi zamenja ležaje in zato jo ni potrebno snemati.Obnova take preme ko ti pa že kolesa visijo pa nima veliko skupnega z mehankarijo preje z kovaštvom.........................
Citat od: alesz;128316Odvisno kako na stvar gledaš,izurjen mehanik ti lahko na premi zamenja ležaje in zato jo ni potrebno snemati.Obnova take preme ko ti pa že kolesa visijo pa nima veliko skupnega z mehankarijo preje z kovaštvom.........................
Takšno je tvoje mnenje, zanima me samo, če si bil kdaj zraven takšnega popravila. Cene delov so v glavnem znane, pa so pri nas tudi precej višje kot na e-bayu. Kolikšna je pa cena ure mehanskega dela za popravilo? Se pravi za 500€ je koliko ur dela? Pa dovolj o tem. V glavnem sem prečitev vse objave na to temo, tudi v Citroen ******u, kjer je napisano nekaj več kot tukaj, a nikjer nisem zasledil nekih podrobnodti, s katerimi bi si človek lahko zares pomagal. Pač bomo videli, popravit bom dal na citroenov servis, bom poskušal bit zraven, pa kaj poslikat. Premo bodo sneli, ker je potrebno izprešat osovine, seveda mi bodo zamenjali vse kar spada, osovine, ležaje, semeringe, tudi mazalico bodo vgradili. Èe bo vse po sreči, bo v enem dnevu gotovo, bomo videli, popravljat grem konec drugega tedna.Ko bo gotovo bom kaj napisal.
Se popolnoma strinjam s Frodom. Tudi sam iščem potek ali opis celega popravila vendar neuspešno. Večino popravil se lotim sam zato sem tudi tukaj razmišljal v tej smeri. Največ kar sem izvedel je, da za stvar potrebuješ specialno orodje in tukaj se tudi konča.
Citat od: DomenP;128394Se popolnoma strinjam s Frodom. Tudi sam iščem potek ali opis celega popravila vendar neuspešno. Večino popravil se lotim sam zato sem tudi tukaj razmišljal v tej smeri. Največ kar sem izvedel je, da za stvar potrebuješ specialno orodje in tukaj se tudi konča.
No xsarca od moje tudi malo pošrek stoji na eni strani, tako da me tole tudi čaka.
Bom peljal najprej mehaniku, da mi on pove ceno, bom pa z zanimanjem spremljal tole temo, če bo kaj konkretnega napisano, ker razen preše res ne vem, kakšno specialno orodje bi rabil...
Res pa je, da zadeve še nisem razdiral.:BigThumbs:
Končno popravljen most, sem bil kar nekaj ur zraven. Je pa to res j......., tako da se zadeve lotevat doma sam popravljat odsvetujem. Drugače je pa prema privita s šestimi vijaki skozi prtljažni prostor in štirimi od spodaj.
Predvsem je problem zadevo ko je na tleh razstavit, ker je pač vse zarjavelo in se ne premakne nikamor, delo je bolj kovaško.
Snet je potrebno zadnji izpušni lonec, kolesa, rezervno kolo, pa odklopit zavorne cevke, snet čeljusti, tako da na premi ostaneta samo nihajni roki(?) z diski ali bobni, pač kaj kdo ima. Predvsem je problem izvleči te obese za kolesa, ostalo še nekako. Pri meni še ležaji niso bili tako požrti, da bi poškodovalo tudi ležajne sedeže, ker potem pa je potrebno zadevo še izstružit in vstavi novo pušo. Izbit je potrebno ležaje, po 2 na vsaki strani in potem zadevo- to nosilno cev dobro očistit rje . Osi je potrebno izprešat, vse očisti in vstavit nove. Zadevo je dobro malo označit, da pri sestavljanju ni težav, vsaj torzijske palice.
Pri sestavljanju sem bil zraven samo nekaj časa, zadeva se je zavlekla, tako da sem šel po avto drugi dan. Avto je sedaj tudi precej višji, oz. kot mora bit 142,5 cm od tal do najvišje točke na strehi. Se pravi prestavljene tudi torzijske palice, v trdoti pa ne opažam ravno neke razlike. Tudi mazalice so zmontirane, včasih pa imajo kak obnovljen most tudi v zalogi, jaz sem pač dal svojega popravit.
Pa cena, 310€, Žgajner servis Rogaška Slatina,- pooblaščen tudi za vozila Citroen, pa leto dni garancije, ceno sem pred dnevi videl tudi na eni njihovih spletnih strani, sicer se pa prej posvetujte.
Odlično, tole čaka tudi našo xsaro v kratkem, če se ne motim glede moje diagnoze (upam, da se, res upam, da se motim:BigThumbs:).
Precej ugodna cena, bom uporabil informacije.
Hvala za informacije pa srečno vožnjo.:BigThumbs:
Meni so prejšnjič na citroen servis Murska Sobota dali ceno za popravilo 800€ samo debelo pogledo!
Citat od: zlikovski;129186Meni so prejšnjič na citroen servis Murska Sobota dali ceno za popravilo 800€ samo debelo pogledo!
Komplet novi most pa mislim da stane nekje 1200€(?)
:argue1:
Citat od: frodo1;129157Končno popravljen most, sem bil kar nekaj ur zraven. Je pa to res j......., tako da se zadeve lotevat doma sam popravljat odsvetujem. Drugače je pa prema privita s šestimi vijaki skozi prtljažni prostor in štirimi od spodaj.
Predvsem je problem zadevo ko je na tleh razstavit, ker je pač vse zarjavelo in se ne premakne nikamor, delo je bolj kovaško.
Snet je potrebno zadnji izpušni lonec, kolesa, rezervno kolo, pa odklopit zavorne cevke, snet čeljusti, tako da na premi ostaneta samo nihajni roki(?) z diski ali bobni, pač kaj kdo ima. Predvsem je problem izvleči te obese za kolesa, ostalo še nekako. Pri meni še ležaji niso bili tako požrti, da bi poškodovalo tudi ležajne sedeže, ker potem pa je potrebno zadevo še izstružit in vstavi novo pušo. Izbit je potrebno ležaje, po 2 na vsaki strani in potem zadevo- to nosilno cev dobro očistit rje . Osi je potrebno izprešat, vse očisti in vstavit nove. Zadevo je dobro malo označit, da pri sestavljanju ni težav, vsaj torzijske palice.
Pri sestavljanju sem bil zraven samo nekaj časa, zadeva se je zavlekla, tako da sem šel po avto drugi dan. Avto je sedaj tudi precej višji, oz. kot mora bit 142,5 cm od tal do najvišje točke na strehi. Se pravi prestavljene tudi torzijske palice, v trdoti pa ne opažam ravno neke razlike. Tudi mazalice so zmontirane, včasih pa imajo kak obnovljen most tudi v zalogi, jaz sem pač dal svojega popravit.
Pa cena, 310€, Žgajner servis Rogaška Slatina,- pooblaščen tudi za vozila Citroen, pa leto dni garancije, ceno sem pred dnevi videl tudi na eni njihovih spletnih strani, sicer se pa prej posvetujte.
Sedaj bo saj malce bolj jasno vsem ki imajo isti problem. Dobra informacija. :BigThumbs:
P.S. Na sreču pri moji Plasirki je bilo že sanirano pred nakupom tako, da mi je prišparano kar nekaj časa in denarja.
Frodo1 hvala za odličen in zelo uporaben prispevek. :emot112: Res si se potrudil in vse dokumentiral.
Navkljub lepem opisu mi še vedno ni jasna stvar glede same višine vozila. Jasno mi je da se ležaji z leti izrabijo in zaradi vlage v notranjosti zarjavijo vitalni deli, vedar je to res edini razlog da se avto povesi? Zakaj je potrebna prenastavitev torzijskih palic? In še glavno vprašanje. Bi rešil problem višine, če bi recimo sam doma samo prenastavil torzijske palice in pustil ostalo tako kot je.
Avto se povesi zato, ker ležaj napenja tisto palico namesto da bi to počela guma (vzmet se ne raztegne do kraja). Zadeva zaradi rje zariba v eni točki - to je ponavadi skoraj najvišji kar se da - sunki od spodaj so neprimerno večji od sile vzmeti. - če vzameš kol lahko avto spet dvigneš in bo ostal dvignjen - do prve luknje
Èe je palica stalno napeta bo lahko tudi delno zgubila svojo moč vzmetenja, samo to je verjetno zanemarljivo.
Citat od: Pyr0Beast;129599Avto se povesi zato, ker ležaj napenja tisto palico namesto da bi to počela guma (vzmet se ne raztegne do kraja). Zadeva zaradi rje zariba v eni točki - to je ponavadi skoraj najvišji kar se da - sunki od spodaj so neprimerno večji od sile vzmeti. - če vzameš kol lahko avto spet dvigneš in bo ostal dvignjen - do prve luknje
Èe je palica stalno napeta bo lahko tudi delno zgubila svojo moč vzmetenja, samo to je verjetno zanemarljivo.
V mojem primeru ni tako, da je zadeva zaribala v eni točki. Avto sem že velikokrat dvignil in ni res, da je ostal dvignjen. Vedno se spusti nazaj v prejšnjo višino. Predvidevam, da se to kar ti opisuješ zgodi ko je zadeva že res kritična. Kot je bilo iz Frodovih slik razvidno bi ocenil, da je pri meni podobno stanje, kot je bilo pri njem pred popravilom. Se pravi da ležaji verjetno še niso popolnoma požrti.
Pri meni je samo šel amortizer do kraja noter kolikor je lahko in tam ostal. Èe si zadevo sprostil, da je bila guma normalno na tleh je šlo čez par kucljev, potem pa ista zgodba.
Je pa trajalo teden ali dva - nekaj škripanja - nato samo enkrat nekaj počilo in avto je ratal trd tako da so ti skoraj zobi vn popadali (še vedno pa sem naredil cirka 500km tako - takrat sem se naučil izogibati vseh lukenj na cesti !!) :D
Citat od: DomenP;129597Navkljub lepem opisu mi še vedno ni jasna stvar glede same višine vozila. Jasno mi je da se ležaji z leti izrabijo in zaradi vlage v notranjosti zarjavijo vitalni deli, vedar je to res edini razlog da se avto povesi? Zakaj je potrebna prenastavitev torzijskih palic? In še glavno vprašanje. Bi rešil problem višine, če bi recimo sam doma samo prenastavil torzijske palice in pustil ostalo tako kot je.
Težko je kar tako ugotovit koliko so ležaji poškodovani, neke zračnosti ne boš verjetno opazil. Èe ti kolesa stojijo na
X se je boljši odločit za popravilo, dokler še niso poškodovani ležajni sedeži še ni tako hudo, sicer bo potrebno zadevo izstružit in vstavit puše(dodaten strošek).
Kar se pa tiče trdote, pa na splošno tudi nove xsare niso bile nikole ne vem kako mehke, pa tudi po popravilu ne bo. Sam sem imel bx-a, to je mehkoba, užitek.
Zakj se pa spusti avto, vidim samo eno razlago. Torzijske palice delujejo kot vzmet, vsaka vzmet se pa po obremenitvah čez čas utrudi, jo je pač potrebno prestavit, da ponovno z večjo silo potiska navzgor in avto bo višji, o tem sploh ni dvoma, pa tudi amortizerji potem niso toliko obremenjeni(mislim da so plinski) in lažje opravljajo svoje delo. Èe je vse ostalo v redu boš zadevo s tem uredil, lahko pa prilepiš kakšno sliko, da vidimo kako zadeva zgleda.
Kako se to naredi pa lahko najdeš tudi veliko prispevkov v raznih forumih, ki pišejo o tem, ali pa poiščeš na You Tub-u.
Èe si pogledal moje slike si lahko videl kako so kolesa zgledala pred popravilom in sedaj ko so bile torzijske palice prestavljene. Rob blatnika mora bit cca 4-5cm nad višino gume, tako nekako kot pri sprednjih kolesih, oz. višina avta do najvišje točke na strehi cca 140,5 cm, oz pri break izvedbi 142 cm. Mislim pa da ne škodi če bo kak cm višje, ker se bo zadeva čez čas zopet malo povesla.
Običajno se vozim sam, oz. z mojo, ki ima 50kg, danes smo se pa peljali trije, se vidi razlika, je dosti boljje, pa tudi mehkeje deluje,..
Jah to je to, tist vzmetenje mora biti narejen da prenese največjo obremenitev ki jo lahko doseže, saj se nič ne nastavlja.
Brawo @frodo1 in hvala za izčrne informacije. Torej tudi našo čaka omenjeni poseg. Samo... mi je mojster Kucler razlagal, da niso samo Xsare "ceplene" na posedanje zadnje preme, ta viroza naj bi se držala večine citroenovih modelov...
Citat od: dexterboy;130169Brawo @frodo1 in hvala za izčrne informacije. Torej tudi našo čaka omenjeni poseg. Samo... mi je mojster Kucler razlagal, da niso samo Xsare "ceplene" na posedanje zadnje preme, ta viroza naj bi se držala večine citroenovih modelov...
Xantije gotovo ne, hehe.:BigThumbs:
No naša xsara je pa od mehanika, baje je most povsem ok, je pa potrebno nekaj malenkosti porihtat (silent bloki, en stabilizator, ena objemka na izpuhu slabo tesni), ampak vse skupaj ne bo niti pol cene obnovitve mosta:emot112:
Drugače so pa pežojčki tudi precej znani po odpovedi zadnje preme, pa kakšen ford se zna kar sesesti med vožnjo, ni preveč prijetno baje:funny34d:
Niso clioti nič boljši :)
Tole s premo je kar malo mimo, da si ena firma dovoli izdelovat tako stvar, pa še toliko let ! Èe nič drugega je tudi nevarno.
Rabil bi nekoga, ki so mu namontirali niplje na os, da bi porinil fotoaparat spodaj in to poslikal. Verjetno bi marsikomu prišlo prav.
Na eni romunski strani je poslikano kako je nameščen nipel kar na sredini osi, kar mislim da ni dobro. Romuneskuji pač.
Citat od: avtoman;146067Tole s premo je kar malo mimo, da si ena firma dovoli izdelovat tako stvar, pa še toliko let ! Èe nič drugega je tudi nevarno.
Rabil bi nekoga, ki so mu namontirali niplje na os, da bi porinil fotoaparat spodaj in to poslikal. Verjetno bi marsikomu prišlo prav.
Na eni romunski strani je poslikano kako je nameščen nipel kar na sredini osi, kar mislim da ni dobro. Romuneskuji pač.
Kolikor vem ravno nevarno ni, je pa do skrajnosti šlampasto - kot da bi jih delali v Kragujevcu.:bombs: Vse kar bi bilo treba, je malo drugačen dizajn telih ležajev in drugačno izvedena zaščita pred svinjarijo (magari manšeta, če ne znajo narest enega klinčevega semeringa, itak zadnje roke migajo za kakih +- 5 sopinj in to ne bi bil noben problem). Milumater, sem imel Katro pa je prej vse drugo razpadlo, kot da se bi zjebala prema (je imela prav tako torzijo in nihajne roke).
Citat od: avtoman;146067Rabil bi nekoga, ki so mu namontirali niplje na os, da bi porinil fotoaparat spodaj in to poslikal. Verjetno bi marsikomu prišlo prav.
Na eni romunski strani je poslikano kako je nameščen nipel kar na sredini osi, kar mislim da ni dobro. Romuneskuji pač.
Lahko ti poslikam, vendar ti povem da bore malo pomaga. Imam niple namontirane in imam zjebano premo na Xsari. Razen če smo se to prepozno spomnili (kako leto nazaj), smao takrat še ni bilo kakih vidnih znakov.... Res pa je da ni ribnjena in da zadaj ni trda niti ne škriplje :Hammer3:
Sem se pozanimo, kako obnavljajo te preme, ponavadi na obrabljeno osovino navarijo material, že to je ''šlamparija'' ker je var sam po sebi mehak, in se z časoma zadeva ponovi, ta zadeva je za kake tri leta, in spet na novo.
Druga varianta je da tisti notranji ležaj vzamejo ven in dajo not pušo in naredijo drugo os, kolko časa se to odnese nimam pojma.
Vglavnem naknadno montirat niple za mazalico, brez da bi razdrl premo je brezveze, ko vrtaš luknje, ti vrže tisti zadnji milimeter, ko predre steno not špreno, in ko stiskaš not mast, ta šprena pride do ležajev in adijo zadeva.
Skratka če je prema zdrava, je najbolje jo preventivno razdrez in montirat niple za mazalico, in zadevo sestaviti in takrat nafilati mast.
Ja ta most, je ena velika šlamparija od firme, in še kar naprej tirajo to naprej.
Obnovljen most, s tem da daš svojega hin njim, da ga obnovijo je cena 200€.
Nov pa stane nekje 700€.
Tolko z moje strani.
Citat od: Romzi;146069Lahko ti poslikam, vendar ti povem da bore malo pomaga. Imam niple namontirane in imam zjebano premo na Xsari. Razen če smo se to prepozno spomnili (kako leto nazaj), smao takrat še ni bilo kakih vidnih znakov.... Res pa je da ni ribnjena in da zadaj ni trda niti ne škriplje :Hammer3:
Ja na 10 let stari premi, s tok pa tok prevoženimi kilometri to res bolj malo pomaga. To je treba narest še, ko je avto dokaj nov. Tako bo prema zdržala. Sem zdaj ugotovil zakaj pri Jerovšku montirajo niple že več kot 10 let vsem avtom s to premo. Ker se je dogajalo, da so v 90ih vsak dan menjavali in popravjlali preme, to pa traja. Je bilo redni servis + prema ipd. Potem so pa tole pogruntali in od takrat naprej teh problemov ni bilo več. Pride sem pa tja še kak na zamenjavo drugače pa teli nipli zelo pomagajo. Samo redno je treba potem premo podmazovati. Na vsakem servisu se parkrat pritisne pa je. Ker če se jo pa ne podmazuje potem pa pride noter voda in evo prema fuč, mast jo pa izpodriva.
Citat od: zlikovski;146072Sem se pozanimo, kako obnavljajo te preme, ponavadi na obrabljeno osovino navarijo material, že to je ''šlamparija'' ker je var sam po sebi mehak, in se z časoma zadeva ponovi, ta zadeva je za kake tri leta, in spet na novo.
Druga varianta je da tisti notranji ležaj vzamejo ven in dajo not pušo in naredijo drugo os, kolko časa se to odnese nimam pojma.
Vglavnem naknadno montirat niple za mazalico, brez da bi razdrl premo je brezveze, ko vrtaš luknje, ti vrže tisti zadnji milimeter, ko predre steno not špreno, in ko stiskaš not mast, ta šprena pride do ležajev in adijo zadeva.
Skratka če je prema zdrava, je najbolje jo preventivno razdrez in montirat niple za mazalico, in zadevo sestaviti in takrat nafilati mast.
Ja ta most, je ena velika šlamparija od firme, in še kar naprej tirajo to naprej.
Obnovljen most, s tem da daš svojega hin njim, da ga obnovijo je cena 200€.
Nov pa stane nekje 700€.
Tolko z moje strani.
Glede tegale švasanja sem tudi jaz slišal, to so menda tele cenejše variante okrog 200€, ki tudi na zdržijo dolgo. Prekom naredi menda tako kot se šika (brez švasanja), kaj točno in kako pa ne vem.
Èe ti ne zamenjajo komplet vsega od osovin do ležajev in semeringov je itak brez veze sploh kaj delat, neko varjenje- to ja pa že višek šlamparije, potem so tudi mazalice brez veze
:breaking_pc:
@Frodo, ja to drži, ponavadi je tudi poškodovano ležišče lešaja na tej glavni cevi preme, in morejo, če se še da pdrejat na večji fi in dat not pušo.
Je pa tudi tu ena stvar kar me bega, cev sama po sebi nima nememkaj dosti materiala, kaj šele, če še ga moraš podrejat.
Èe menjajo to kot si ti navedo, potem pomoje neprideš skoz z 200€, ker se baje te roke kjer so gor ležaji sploh neda dobit, če si jih daš delat je pa cena pomojem za ta dna kosa sigurno 200€, ker mora biti površina trda, se pravi površinsko kaljena ali cementirana.
Saj ne vem točno, samo nekateri (nepreverjene informacije v stilu rekla-kazala) ne dajejo v premo več igličnih ležajev ampak nekakšne puše iz kaj-pa-jaz-vem-kašne zlitine in naj bi potem gviralo do ......
Ko smo že ravno pri zadnji premi, za tiste ki ste že razdirali: kakšen je postopek odmontaže zadnje preme pri Xsari break MK1 (zadaj ima bobne, brez ABS-a). Jasno je da je treba podret komplet bremze (zajla od ročne, lajtunga) in odšraufat premo s šasije, verjetno se odmontira tudi amortizerje? Še kaj? (nekje v glavi imam, da je nekje nekam okrog zadnje preme pritrjen tudi omejevalnik zavorne sile)??
Citat od: zlikovski;146178@Frodo, ja to drži, ponavadi je tudi poškodovano ležišče lešaja na tej glavni cevi preme, in morejo, če se še da pdrejat na večji fi in dat not pušo.
Je pa tudi tu ena stvar kar me bega, cev sama po sebi nima nememkaj dosti materiala, kaj šele, če še ga moraš podrejat.
Èe menjajo to kot si ti navedo, potem pomoje neprideš skoz z 200€, ker se baje te roke kjer so gor ležaji sploh neda dobit, če si jih daš delat je pa cena pomojem za ta dna kosa sigurno 200€, ker mora biti površina trda, se pravi površinsko kaljena ali cementirana.
Izstružit se da tudi minimalno, če je poškodovano ležišče ležaja, verjetno se pa to da tudi povarit-postopoma; ali s CO2 ali argonsko, da se preveč ne pregreva, pa postružit sedež in menjat komplet vse, sicer nima smisla, meni so menjali vse, saj je opisano, pa cena in izvajalec tudi,...
@Frodo, ja odvisno kak je poškodovano.
Najbolje je premo vzet dol, kajti ponavadi stabilizatorja in zadnja roka kar lepo zarustata, in ni druge variante da moraš pošteno nabijat z kakšno pripravo, da spraviš narazen, je pa prema čist ista z ABS ali brez.
Ja, brez da jo snameš itak ne moreš nič delat, takrat se vidi kakšno je stanje. Dobit narazen je res težko, če niso poškodovani sedeži ležajev se tako vse zamenja in popravilo je takrat enostavnejše in potem je stvar ok, dobro pa je takrat vgradit mazalice.
Videl danes kako to izgleda ko ne gre roka dol. Macola pa gas. Pa kako izgledata ležaja po 250k km brez niplov. Enega je zmanjkalo, od drugega je pa samo zunanji sloj ostal pa še to ne cel, kolo je pa že kar fino drajcalo ob kolotek. Je lažje celo premo zamenjat kot pa ležaje. Èe bo kdo sam montral niple pa pridejo pri xsari v premo, pri berlingotu,axu, saxoju in xsari picasso pa v roke.
Tukaj pride za xsaro, za berlingo, ax, saxo in Xp pa nisem našel dobre sliek. Bom jutri poslikal, ko bo kak tak prišel na servis.
men je Franc iz tega foruma obljubil ,da mi obnovi zadevo za 100€ + materjal, ki bi naj bil okoli 130-140€.
Èe so samo ležaji za zamenjat si lahko narediš sam in te bo stalo nekje 50€.
Evo:
Citat od: ModelJT;146459Evo:
uuu, men je pa Jerovšek na štangi montiral.
Kater avto? Ker tole na sliki je od berlingota. Kje se pa montira na xsari je pa prikazano par postov višje od tvojega.
1,6 16V. Je pribl. tam kot na sliki. Ko pa ravno pišem....kaj meniš, je elektronika Èrnuče pravi cilj za diagnozo računalnika. Imam ga na sumu, da mi narobe dodaja in odvzema plin.
Srečno!
Zdravo, da izkoristim staro temo.. Malo sem raztresen glede vsega skupaj.. Zdelo se mi je, da rajsa po koloteku zadnje kolo in sem prišo pogledat malo na forum kako je z premami.. Glede na to, da je moja xsara trenutno preko 230K Km stem, da prema ni bila menjana pomojem, ker sem jo kupil ko je imela 156K Km .. mi je pa čudno ker pomojem še ne "sedi" meril sem tudi višino danes in je 139,5 cm od tal do vrha strehe + ugotovil sem da tisto "rajsanje" povzroča disk oz. ploščice.. je možno, da bi menjali oz. obnovili premo pred mojim nakupom ? Avto je sicer mel neki starejši moški od prve registracije pa do takrat ko sem ga jaz kupil.. moti me to, da so vsi servisi vsaka žarnica ko je menjana bla je napisano oz. je račun glede preme pa ničesar.. zaj pa se malo bojim da bo samo naenkrat vse skup škljoc naredlo.. :) bom dodal par slik pa mi naj nekdo pove, če sedi al ne.. ne vem kak preveriti drugače :)
aja gume so 205/40/17 tako, da so istega premera kot orginal.. samo malo širše..
(http://www4.slikomat.com/13/0312/co4-201303.jpg) (http://www.slikomat.com/slika/5439328.htm)
(http://www4.slikomat.com/13/0312/c7-201303.jpg) (http://www.slikomat.com/slika/5439330.htm)
(http://www4.slikomat.com/13/0312/jx-201303.jpg) (http://www.slikomat.com/slika/5439332.htm)
(http://www4.slikomat.com/13/0312/dr3-201303.jpg) (http://www.slikomat.com/slika/5439333.htm)
Lp, Alex.
Iz tehle slik se bolj težko kaj vidi. Glede na to da imaš 17 col gor
višina izgleda ok, od zadaj pa tudi stoji tako kot mora. Kje je bil pa avto servisiran (samo tako za info)?
vem, da zgleda bol ne kot ja.. samo, če se piše, da malo kera zdrži preko 200k km.. moje je pa na 230 k km zaj.. + vlekel sem parkrat dvoosno prikolico enkrat je bil traktor ( tomo vinkovič ) enkrat pa vw passat gor.. da ne omenim neštetokrat priklopljene avtoprikolice polne drv.. malo se bojim ker niso lih dobri časi za razmetavat z €:D nebi mi blo všeč, da razpade bejba moja :)
Citat od: StEiN;154382Zdravo, da izkoristim staro temo..
" meril sem tudi višino danes in je 139,5 cm od tal do vrha strehe + ugotovil sem da tisto "rajsanje" povzroča disk oz. ploščice.. je možno, da bi menjali oz. obnovili premo pred mojim nakupom ?
Lp, Alex.
Višina ki jo omenjaš naj bi bila takšna merjena pri sprednjih kolesih, na zadnji strani pa nekaj višja ccca 142 cm; od zg. roba gume do koloteka cca 5-6 cm. Po slikah se ne vidi najbolje ker imaš čudno dimenzijo gum(?). Èe imaš za vse ostalo račune, bi verjetno imel tudi tega, tako da.......
saj premer gum ni nič večjo kot orginal 195/55/15 tu je samo večje platišče pa nižja guma.. edino širina gum je malo večja.. od roba gume do koloteka.. torej do vrha koloteka, ki se skriva v blatniku nad gumo ? al tega ki je v stiku z zaobljenim delom blatnika ?
Stein pa ne skrbi preveč: prema ne sede skupaj kar čez noč. Vseeno to traja en malček časa in boš "sproti" opazil da nekaj ne štima. Tudi glede na širino gum bi že drajsalo po koloteku če bi bila zjahana.
stein, teh forumskih strokovnjakov ne jemlji preveč resno
Citat od: ModelJT;154383Iz tehle slik se bolj težko kaj vidi. Glede na to da imaš 17 col gor
višina izgleda ok, od zadaj pa tudi stoji tako kot mora. Kje je bil pa avto servisiran (samo tako za info)?
aja.. pardon pozabil sem ti prej pripisat.. Avto Švarc Ptuj.. vse je blo tam so vsi računi.. zaj pri 200k ko pa sem jaz delal veliki servis pa je tu privat en s.p. zrihtal, ker je blo enih 300 € ceneje :D
O Hvala Garac in Romzi :) zaj sem že boljše volje.. sem šel še enkrat slikat zaj se lepše vidi koliko je prostora.. malo je blatno vse skupaj al ok :)
(http://www4.slikomat.com/13/0312/kw4-201303.jpg) (http://www.slikomat.com/slika/5439379.htm)
(http://www4.slikomat.com/13/0312/jpl-201303.jpg) (http://www.slikomat.com/slika/5439380.htm)
V glavnem s temi premami totalno pretiravate in zbijate cene odličnim starim Xsaram ki so že takrat imela ni da ni. Naša 1.6 Plasir, letnik 2000, ki ima preko 200.000 km, z vso možno opremo, kjer vse brezhibno deluje, negaražirana, vendar redno vzdrževana (sem tretji lastnik) nima nič mosta uničenega. Tista pa, ki ga ima je imela predvsem slabega in nevestnega lastnika.
Od takih avtov pa itak proč ne glede na model ali znamko.
Saj ne rečem moja ima tudi vso opremo za tisti čas pač.. dela vse.. ni blo stroškov nobenih.. samo z tem sem se prestrašil zaj :) drugače maš pa prav.. mogoče drži vse zato, ker je bila od samega začetka dobro negovana in redno servisirana.. sicer pa.. pri starih avtih itak mora bit nekaj narobe.. nič ni večno :)
Citat od: Èojko;154395V glavnem s temi premami totalno pretiravate in zbijate cene odličnim starim Xsaram ki so že takrat imela ni da ni. Naša 1.6 Plasir, letnik 2000, ki ima preko 200.000 km, z vso možno opremo, kjer vse brezhibno deluje, negaražirana, vendar redno vzdrževana (sem tretji lastnik) nima nič mosta uničenega. Tista pa, ki ga ima je imela predvsem slabega in nevestnega lastnika.
Od takih avtov pa itak proč ne glede na model ali znamko.
lepo napisano,
bajdevej-čojko si gledal modrga gsa za 700e
ali je prišlo kaj vmes in ne kupuješ več gsa?
Citat od: StEiN;154388saj premer gum ni nič večjo kot orginal 195/55/15 tu je samo večje platišče pa nižja guma.. edino širina gum je malo večja.. od roba gume do koloteka.. torej do vrha koloteka, ki se skriva v blatniku nad gumo ? al tega ki je v stiku z zaobljenim delom blatnika ?
Nisem imel v mislih da bi bilo z dimenzijami gum kaj narobe, hotel sem povedat da je guma zelo nizka in avto s tem bolj trd, tako da čutiš vse jame-grbine, pač veliko tresljajev,...
Po slikah sodeč zgleda OK. Pri moji se je guma nad feltno že skoraj skrila v blatnik, pri polnem prtljažniku pa je gma drsala v kolotek.
Katera mast bi bila pa najbolj primerna (cena/kvaliteta), da jo stisnem čez nipelj v most ?
...predvidevam, da kakšna litijeva-za ležaje? morda grafitna??? Meni so noter stisnili nekakšno rdečkasto obarvano....
Kakor sem razbral iz teme, je zelo pomembno, da bi jo stisnil not čim več...pa bi še malo dodal ob menjavi gum.
LP
Sama kvaliteta masti ni pomembna, važno je da je zapolnjen prostor, da ne more voda noter.
frodo1: Koliko masti pa je treba vmes stisnit..recimo na pol leta??
2x stisnit mazalko??
za 1 žlico?
za 1 škatlico cigaret?
za 1dcl?
sem kupil litijevo mast v kartuši za 4€ (za isti denar imajo tudi grafitno, pa se mi zdi litijeva boljša) in sem jo na vsaki strani 10 krat not napumpal...upam da bo dovolj za čez poletje :)
Citat od: bingo;154714frodo1: Koliko masti pa je treba vmes stisnit..recimo na pol leta??
2x stisnit mazalko??
za 1 žlico?
za 1 škatlico cigaret?
za 1dcl?
Prostor med enim in drugim ležajem pač treba zapolnit.S tlačilko za mast se čuti kdaj je polno, ob vsakem naslednjem servisu pač stisne malo masti noter.
Prokleta prema! :bombs:
Ta zima je na moji xsari pustila posledice, zadaj skoraj nimam več vzmetenja, kot, da se vozim z gokardom, obup!
Očitno so ležaji v rokah hin :(
Berem 1001 post na temo zadnje preme, 400e za popravilo? Veliko!!
Nekako je padla odločitev za šraufanje v lastni režiji, sedaj pa zbiram informacije.
http://www.ebay.de/itm/Querlenker-Reparatursatz-fur-die-Hinterachse-Citroen-Xsara-Zx-Peugeot-306-SNR-/120976019232?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AXsara&hash=item1c2abb8f20 (http://www.ebay.de/itm/Querlenker-Reparatursatz-fur-die-Hinterachse-Citroen-Xsara-Zx-Peugeot-306-SNR-/120976019232?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AXsara&hash=item1c2abb8f20)
Bo tole uredu?
http://frauto.pl/index.php?cat_id=56&page=0&view=3&sort=default (http://frauto.pl/index.php?cat_id=56&page=0&view=3&sort=default)
isti prodajalec kot na ebayu
https://www.prinz-autoteile.de/de/autoteile/autoteile_suchen/21;2042;13182,2,199902,200503/3355/ (https://www.prinz-autoteile.de/de/autoteile/autoteile_suchen/21;2042;13182,2,199902,200503/3355/)
ali kit za popravilo od ruvill-a?
Težka odločitev. Je pa velika verjetnost, da je uničena tudi os, zato tudi gledam komplete.
PS: Kako že gre? Ključ 32 in citroenov inženir? :)
3 različne generacije avtomobilov in ne morejo popravit
ene uboge preme, obup!
Ni mi jasno, kak si boš nazaj sprešo osovino v roko.
Švasanje na osovino pozabi, to je začasna rešitev.
Velika možnost, da je hin ležišče ležaja v cevi torzije, kak boš to saniro, je tudi vprašanje, ker ni dosti materiala ''mesa'' za kakšno drejanje in vgraditev puš.
Poglej si in povprašaj: Posebna ponudba pod določenimi pogoji 5 let ali 100000 km
http://www.zgajner-servis.com/
pa klikni na servisi citroen
Ta prispevek ni komercialne narave.
Nevem od kod jim takšne cene za ležaje :D
A veš kje za cenejše popravilo?
Ne me držat za reč, ko sem doma menjaval te ležaje, so me stali nekaj malega, nevem več točno ceno.
stalo me je od oka 2-3X ceneje kot obnovljena prema.
Citat od: zlikovski;156818Ni mi jasno, kak si boš nazaj sprešo osovino v roko.
...
Ideja je, samo ne vem, če je izvedljiva, nekako kot na spodnjem filmčku, z vijakom.
Vse je podobno, samo dogaja se na roki in ne v prečnem drogu.
http://www.youtube.com/watch?v=FcNpuMe1A9w (http://www.youtube.com/watch?v=FcNpuMe1A9w)
Našel sem pa tudi alternativo, vgradnjo ležajnih puš. Namesto igličnega ležaja se vgradi bronasta ležajna puša.
http://www.tricompetition.com/fr/chassis/douilles-train-arriere-rigides/bagues-bronze-train-arriere-809.html (http://www.tricompetition.com/fr/chassis/douilles-train-arriere-rigides/bagues-bronze-train-arriere-809.html)
Tukaj jih prodajajo za 85e.
http://balka405.com/opyt-menu/56-bronz205-mater.html#axzz2Org9KIsD
sicer v cirilici, vendar gugl translejt dela čudeže :)
Vgradi se ležajne puše na poškodovano os, vendar se os zasuka za 180, tako, da je najbolj obremenjeno mesto spet lepo. Mogoče je tole bolj zasilno popravilo??
lp,
firbec
Citat od: zlikovski;156880Ne me držat za reč, ko sem doma menjaval te ležaje, so me stali nekaj malega, nevem več točno ceno.
stalo me je od oka 2-3X ceneje kot obnovljena prema.
Res je! Kit samo ležajev, za eno stran stane 27e.
Kaj pa os, je bila uredu?
Citat od: firbec;156882Ideja je, samo ne vem, če je izvedljiva, nekako kot na spodnjem filmčku, z vijakom.
Vse je podobno, samo dogaja se na roki in ne v prečnem drogu.
http://www.youtube.com/watch?v=FcNpuMe1A9w (http://www.youtube.com/watch?v=FcNpuMe1A9w)
Našel sem pa tudi alternativo, vgradnjo ležajnih puš. Namesto igličnega ležaja se vgradi bronasta ležajna puša.
http://www.tricompetition.com/fr/chassis/douilles-train-arriere-rigides/bagues-bronze-train-arriere-809.html (http://www.tricompetition.com/fr/chassis/douilles-train-arriere-rigides/bagues-bronze-train-arriere-809.html)
Tukaj jih prodajajo za 85e.
http://balka405.com/opyt-menu/56-bronz205-mater.html#axzz2Org9KIsD
sicer v cirilici, vendar gugl translejt dela čudeže :)
Vgradi se ležajne puše na poškodovano os, vendar se os zasuka za 180, tako, da je najbolj obremenjeno mesto spet lepo. Mogoče je tole bolj zasilno popravilo??
lp,
firbec
To se ne imenuje delo, ampak brez vezno zapravljanje časa.
Vse hin, tudi ta cev preme kjer imajo ležaji sedeže, praktično vse za na odpad.
Dokler ne razdereš, in takrat komaj vidiš na čem si.