Citroenar

Citroën bo smučarje opremil z 28 avtomobili




Slovenski distributer znamke Citroën , družba Citroën Slovenija , je postal uradni dobavitelj vozil alpske smučarske reprezentance. Včeraj je direktor Citroëna Slovenija Roland Punzengruber predsedniku smučarske zveze Matiji Vojsku v uporabo predal prvih pet vozil C4 grand picasso in berlingo, oktobra sledi še 23 avtomobilov berlingo, C4 grand picasso, C5, jumpy combi in jumper combi. Vozila bo reprezentanca uporabljala do 30. maja 2014 oziroma do konca olimpijskih iger v Rusiji, Citroën pa bo poskrbel za njihovo zavarovanje in vzdrževanje.

Garač..dej na Citroenu mal spremljej kolk popravil bo teh avtov..ker to ni normalna uporaba veš..zna bit še zanimivo :D

Sem slišal da jih bo menda še več. Govori se o številki čez 35... Je pa zanimivo kdo in zakaj bo v ta namen rabil C5? Natančno poznam to področje in vem kaj ekipe potrebujejo. C5 sigurno ne, se bodo pa vozili funkcionarji... Bom malo poročal koliko bo servisov (če bodo) in kakšna popravila bodo to.
Je pa tako kot je Dani napisal, vsaj kombiji opravljajo težaško delo. Zadnjo klop se vzame ven, da nastane ogromen prtljažni prostor, tako da se lahko v vsakem pelje maksimalno 5 ljudi, zadaj pa se naložijo koli, ostala oprema za trening, veliko smuči (4 tekmovalci imajo lahko na treningu ali tekmovanju s seboj skupaj tudi več kot 30 parov smuči), pa še osebna oprema... Skupaj praviloma vedno precej čez 1000 kg, kot je navadno nosilnost. Èe dodamo še zimske pogoje in veliko kilometrov (v sezoni blizu 50000), je precej možnosti, da se kaj pokvari...

Citat od: dani77si;104174Garač..dej na Citroenu mal spremljej kolk popravil bo teh avtov..ker to ni normalna uporaba veš..zna bit še zanimivo :D

Ja!  ker citroen je samo za v garažo! ?!?!?!

Bomo videli fajn, da imamo veze ane... informacije iz prve roke

Citat od: Xandrej;104178Ja!  ker citroen je samo za v garažo! ?!?!?!

ne, ne mislim tega..sam ti jest povem da sem jaz na kombiju menjal diske na 200.000 na SZS jih pa na 60.000
kot pravim..me zanima kako se bojo odrezal avti..
ker še nobena firma do zdej ni "prenesla" uporabo na SZS-ju..ne renault, ne ford..

Alpski smučarji se bodo vozili s citroëni

Citroën Slovenija in Smučarska zveza Slovenije sta podpisala pokroviteljsko pogodbo, ki Citroëna postavlja na mesto uradnega dobavitelja vozil naših alpskih reprezentanc.

Citroën bo po tej pogodbi smučarski zvezi v uporabo predal 28 vozil berlingo, grand C4 picasso, C5, jumpy in jumper. Pogodba je se bo iztekla po koncu olimpijskih iger v ruskem Sočiju leta 2014. Ob podpisu pogodbe je Roland Punzengruber, generalni direktor podjetja Citroën Slovenija, predal direktorju Smučarske zveze Slovenije Matiji Vojsku ključe prvih petih Citroënovih vozil – berlingo in grand C4 picasso.

Foto: Roland Punzengruber, generalni direktor podjetja Citroën Slovenija in direktor Smučarske zveze Slovenije Matija Vojsk (desno)


Vir: SiOL, Klemen Korenjak
Foto: Citroën Slovenija

A DS4 jim bodo tudi dali v uporabo, al je izgleda samo za reklamo v ozadju?

Reklama

Mogoče je pa C5 za Tino.

Citat od: kalbo;104599Mogoče je pa C5 za Tino.

pa svizci zavijajo čokolade pa to..

Citat od: dani77si;104208ne, ne mislim tega..sam ti jest povem da sem jaz na kombiju menjal diske na 200.000 na SZS jih pa na 60.000
kot pravim..me zanima kako se bojo odrezal avti..
ker še nobena firma do zdej ni "prenesla" uporabo na SZS-ju..ne renault, ne ford..

Jumper je vsekakor Fiat z Ford motorjem, tako, da se ne bati za posledice...Berlingo, pa je že preverjena"mašinka"...:BigThumbs:

Tina ima svojega sponzorja, zistega s štirimi krogi. C5 je pa logično za funkcionarje...

Še neki smučarjev...hehe....CE/GO ski akcija Molltaler v soboto

:emot49:

Danes sem zvedel, da Smučarska zveza dobi konec avgusta prve 4 Jumpyje in 4 Jumperje, ter nekaj Berlingov in 2 C4 GP. Takrat se začne pravi test robustnosti. Kar se tiče že dobavljenih C4 GP in Berlingo do sedaj vse deluje brez težav. Bo pa treba vračati vozila Citroenu po prevoženih 25000 km ali po pretečenega pol leta, takrat se dobi v uporabo spet novo vozilo.

.Alpski smučarji še niso podpisali pogodb
3 Komentiraj Pošlji Tiskaj Velikost pisave Ljubljana, 23.08.2011, 12:18 | STAAlpski smučarji so trenutno pred poglavitnim delom priprav na novo sezono v svetovnem pokalu, v zakulisju pa poteka zahtevno usklajevanje pogodb. Reprezentanti pogodb zaradi različnih razlogov še niso podpisali.

Pogodbe jih bodo počakale na mizi septembra. O pogodbah se s predstavniki smučarjev usklajuje tudi odvetnica Barbara Kürner Èad, pooblaščenka predsednika Smučarske zveze Slovenije Tomaža Lovšeta. Še zlasti sporno je vprašanje t. i. samoprispevka tekmovalcev za priprave.


 
Andrej Šporn (Foto: Reuters)
"Prejšnji teden sem se udeležila sestanka s predsedniki klubov, ki imajo svoje člane v reprezentanci, in dobila priložnost, da se seznanim z njihovim pogledom v zvezi s tem vprašanjem. Seveda, da noben ni s tem zadovoljen, ampak letos drugače tega ni možno izpeljati, vsaj ne v takšnem obsegu in programu, kot so ga zastavili. Pogodbe z aneksi so že pripravljene in gredo ven. Vztrajamo na tem, da se morajo obveznosti in terjatve pokriti za nazaj ter da sezono vsi alpski reprezentanti začnejo z enakimi izhodišči. Rok za podpis je začetek septembra. Pogodbe bodo morali podpisati vsi. V nasprotnem primeru bo zaradi pomanjkanja sredstev prišlo do krčenja ekip," je povedala Kürner Èadova.

S predstavniki vodstva zveze se je v imenu tekmovalcev spomladi pogovarjal najboljši slovenski smukač v minuli sezoni Andrej Šporn, ki še vedno meni, da je omenjeni način sofinanciranja zgrešen, čeprav bi šlo le za začasno rešitev. "Domenjeno je, da plačamo letalsko vozovnico za Èile, ki naj bi stala okrog 2000 evrov. Kar zadeva participacijo 5000 evrov, o kateri se govori, je zadeva še zelo odprta, ker se tekmovalci s tem ne strinjamo. V bistvu bi to pomenilo, da smo samoplačniki za svoje treninge. Kar ni prav, glede na to, da smučarska zveza na naš račun dobi kar nekaj denarja skozi sezono že zgolj zato, ker smo na tekmah. Ob tem sploh niso všteti zneski sponzorskih pogodb. S takšnim načinom se ne strinjamo, glede česar smo kar precej enotni. Glede pogodb tako še vedno ni vse dogovorjeno," je po novinarski konferenci predstavnikom sedme sile povedal Šporn.

 
(Foto: Damjan Žibert)
Pooblaščenka predsednika zveze se ukvarja s še eno vročo zadevo. Zaradi odsotnosti najboljše slovenske alpske smučarke Mazejeve, ki je trenutno na pripravah v Argentini, do podpisa pogodbe za naslednjo sezono še ni prišlo. Kamen spotike je vprašanje njenega osebnega pokrovitelja, ki bi bil lahko konkurenčen novemu avtomobilskemu pokrovitelju zveze. "Bolj ali manj so zadeve dogovorjene. Odprto ostaja le vprašanje Avto Jarc – Citroen. Z njenim zastopnikom nisva mogla do konca priti skupaj. Računam, da bomo po vrnitvi našli kompromis za letošnjo sezono, za naslednjo pa bi se morali dogovoriti za neka merila in zadevo končati. Upam, da bo tako," je dejala Kürner Èadova.

"Finančno sicer pogodba s Tino Maze ostaja enaka kot v minuli sezoni. Osnovna izhodišča, na podlagi katerih je bil narejen predlog, so bila dogovorjena že maja, potem pa se je pojavil še ta zaplet Avto Jarc – Citroen. Kljub temu verjamem, da bomo to nekako rešili v zadovoljstvo obeh strani," je bila optimistična odvetnica.

Ah ja, ta in druge zveze so samo se inkasanti. Razvoj posameznih podrocij se je ustavil ze pred desetletjem, predvsem zaradi teh pijavk.

Natančno vem, kako je s temi stvarmi, ampak raje nebi o tem pisal... Èe pa koga zanima, koliko, kaj komu, zakaj... pa mu osebno razložim. Je pa dejstvo, da situacija ni rožnata...

Ljubljana, 01.09.2011 15:39  (Radio Krka/STA)
Tina Maze in smučarska zveza zgladili spor
Ekipa Tina Maze in krovna smučarska organizacije sta uspešno sklenila pogovore o sodelovanju v novi sezoni, ki se bo začela čez slaba dva meseca.

Finančna pogodba s Tino Maze, ki je na podlagi vrhunskih rezultatov v minuli sezoni sklenila z zvezo individualno pogodbo, na podlagi katere je pridobila status šampionke, ostaja enaka kot v minuli sezoni. Za minulo sezono je od zveze Mazejeva dobila 212.500 evrov.

Èeprav so se o pogodbi za novo sezono s Tino Maze okvirno že dogovorili predčasno, pa do podpisa ni prišlo zaradi spora o njenem osebnem pokrovitelju, ki bi bil lahko konkurenčen novemu avtomobilskemu pokrovitelju zveze. Zdaj je odpadla še ta zadnja ovira, ki je povzročala slabo voljo v ekipi najboljše smučarke.

"Z zadovoljstvom sporočam, da je moja pooblaščenka Barbara Kürner Èad dva meseca nazaj uskladila pogodbo s pooblaščencem Tine Maze. Aneks k pogodbi še ni bil usklajen, saj je Tina Maze tudi v novi sezoni želela uporabljali pokroviteljski audi posebej z za njo prilagojenim sedežem, ki ji ne obremenjuje hrbtenice. Tega bo lahko vozila tudi v novi sezoni. Citroen, novi pokrovitelj zveze, nam je namreč šel toliko na roko," je danes povedal predsednik zveze Tomaž Lovše.

Osrednja pozornost na novinarski konferenci na sedežu zveze na Podutiški v Ljubljani je bila sicer namenjena sklepom izvršnega odbora, ki se je včeraj seznanil z nepreklicnim odstopom zdaj že nekdanjega direktorja zveze Matija Vojska. Novinarjem se je tako že predstavila nova desna Lovšetova roka, Barbara Kürner Èad, ki je kot vršilka dolžnosti direktorice zasedla izpraznjeno mesto po odstopu Vojska. Javnost je novo vršilko dolžnosti lahko spoznala že na novinarski konferenci pred odhodom moške smukaške ekipe v Èile.

Pravnica z izkušnjami v gospodarstvu, ki ji svet smučarskega športa ni niti najmanj tuj, je kot posebna pooblaščenka Lovšeta začela delati že po odhodu poslovnega direktorja Primoža Ulage. Zdaj pa je za mesto vršilke dolžnosti direktorice prejela še soglasno podporo izvršnega odbora. Še pred formalnim imenovanjem je poskrbela za uspešen dogovor s Tino Maze, novih izzivov pa ne bo manjkalo tudi v prihodnje. Še ta mesec namreč sledi podpisovanje pogodb za prihodnjo sezono s preostalimi alpskimi smučarji in smučarkami, ki se ne strinjajo s predvidenim samoprispevkom v višini 5000 evrov za priprave.

"Moja prva naloga bo izboljšanje vzdušja v hiši in komunikacije s klubi. Želim si uspešno skleniti formalne odnose s tekmovalci v zadovoljstvo v obeh strani, da lahko začnejo s tekmovanji," je dejala vršilka dolžnosti direktorice. Èe se tekmovalci s samoprispevkom ne bodo strinjali, bo o tem, kako z manjšim proračunom izpeljati sezono odločala stroka, ki je takšen samoprispevek tudi predlagala kot izhod v sili, sta novinarjem v en glas zagotavljala predstavnika vodstva. Slednje torej lahko pomeni le eno - krčenje ekip.

Odmevna odstopa - najprej je mesto predsednika alpskega zbora zapustil nekdaj sloviti alpski smučar Jure Košir, nato je odšel še direktor Vojsk - po mnenju predsednika zveze Lovšeta nista povezana in je šlo za naključje, da sta odstopa skorajda sovpadla. Lovše bo na vse možne načine pospešil postopke imenovanja novega prvega moža alpskega zbora in odbora. Pričakuje, da bo alpski zbor novega predsednika imenoval že sredi septembra, da bo vrzel čim krajša.

"Niti najmanj mi ni lahko. Verjel sem v Juretovo delo in njegove argumente. Meni je Jure vedno v glavi .... Ko mi je sporočil, da razmišlja o odstopu, mi je bilo zelo težko. Vendar pa je bolje, da je naredil to, kar misli, da je prav, kot pa da vztraja," je odhod Koširja obžaloval Lovše, ki ga je prav Košir pripeljal na zvezo.

Smučarji so dobili tudi nove oprave... no najbrž jo ima tudi Andraž

Imel bi jo tudi Garač, če bi recimo lih kakšna padla s kamiona, se pravi iz Jumperja, Jupmpy-ja...

Citat od: garac;112413Imel bi jo tudi Garač, če bi recimo lih kakšna padla s kamiona, se pravi iz Jumperja, Jupmpy-ja...

He he. Andraž, glej da boš čez kak kucelj ali luknjo zapeljal z Jumperjem...

Ja, kar z odprtim prtljažnikom, da še kakšne smučke padejo ven... Se pa prevažam z Jumpyjem, zelo o.k. za vozit, malo preveč pije, je pa že naredil prvo neumnost, ki sem jo napisal v rubriki "službena vozila".

Ja no, če kdo rab smučke, jaz mam svoje kazama sulice grejo k metek. jakno, pa saj se ve zarad tistega znaka, drugače bi pa raje kakšno drugo, kot zeleno ane

Ja, znak je pa lep. Se ga vidi na daleč, ker je največji.

Èe ne bi vidva omenila da je znak sploh na jakni ga ne bi opazil. A menjate C5 za Xantijo? Andraž a si tisto ti na tisti sliki ko kepajo fotografe? Kok sem te iz slik videl se mi zdiš podeben tistemu z rdečo kapo.

Mene ni, to so samo A ekipe, jaz sem pri damski B. Mi smo "druga liga". Tisti z rdečo kapo je Andrej Jerman.

Je kar nekaj citroenov za videt:

http://web.vecer.com/portali/vecer/v1/default.asp?kaj=3&id=2011110805706586

Ma, naj naši smučarji raje bol resno trenirajo smučanje, kot, da se drkajo po vranskem.

Z varno vožnjo na štart
Ljubljana – Center varne vožnje na Vranskem je danes gostil tekmovalke, tekmovalce in trenerje SZS in sicer v okviru akcije Varno na start. Vsem navzočim je bil na voljo poligon in seveda inštruktorji varne vožnje, ki so voznikom podali nekaj zelo pomembnega novega znanja, ki se tiče varnosti na cestah. Prva točka tečaja so bile informacije, ki jih je v predavalnici podal inštruktor g. Brane Legan, še preden pa so avtomobili zapeljali na poligon pa so spregovorili g. Matjaž Logar, g. Ljubo Zajc, ga. Barbara Kürner Èad in g. Aleš Zalar.

Direktor AMZS, g. Matjaž Logar je dejal: »Varnost je nekaj kar imamo za samoumevno, dokler jo imamo. Ko se nam zgodi kaj nepredvidenega vemo kaj varnost pomeni. Ta objekt je bil zgrajen z namenom, da se v kontroliranem okolju preizkusi in doživi nepredvidljive situacije, ki se nam lahko zgodijo vsak dan v prometu. Lahko povem bolj osebno izkušnjo. Imel sem priliko, da enega od družinskih članov nagovorim, da se udeleži tečaja varne vožnje in bolj kot se je bližal ta dan, večja je bila nervoza v hiši. Ali bom to znal ali se lahko tam kaj zgodi, kaj če bo kaj narobe. Na koncu je bil odgovor, da se nam lahko v prometu vsak dan lahko zgodi kaj narobe, bodisi zaradi naše napake ali drugih udeležencev v prometu. Pa vendar večina od nas, ko zjutraj sede v avto, ne pomisli, ali bo šlo kaj narobe. Poligon je edinstvena priložnost, kjer lahko v okolju,  kjer je dosti izletnih površin in ne nazadnje pod budnim očesom inštruktorjev, preizkusite kaj se dogaja z vozilom, ko gre kaj narobe. Ta izkušnja je neprecenljiva in verjamem, da ko boste odšli od tukaj, boste odnesli s sabo bogato izkušnjo in zavedanje kako pomembno je takšne dogodke preprečevati in ne samo reševati.«

Direktor Agencije za varnost v prometu, g. Ljubo Zajc je nato rekel: »Spregovoril bi o namenu tega dne. Slovenija, kar zadeva varnost otrok, sodi med najbolj varne Evropske države, se pravi otrok, ki so stari do 14 let. Iz tega zornega kota smo si do konca leta 2021 zadali zelo ambiciozen cilj, za katerega smo prepričani, da ga je možno uresničiti. To je, da na slovenskih cestah v naslednjih deseti letih zagotovimo, da ne umre noben otrok več. Zgodba je malo drugačna, ko sem prištejemo še mladostnike od 14 do 16, saj so ti najbolj izpostavljeni tveganjem v cestnem prometu, takrat ko so potniki v vozilu. Tako se vsako leto lahko telesno poškoduje 500 mladostnikov, 15 se jih težje poškoduje, umrejo pa najmanj trije. Zakaj torej današnja prireditev? S pričetkom zime se poveča število prevozov otrok in mladostnikov na razne treninge in tekmovanja in vsi tisti, ki se profesionalno ukvarjamo z varnostjo cestnega prometa zagotovo nikoli ne bomo pozabili tragične nesreče, ki se je zgodila zadnji dan meseca januarja pred 13. leti, ko je kombi enega izmed smučarskih klubov v Naklem zapeljal na nasprotni vozni pas in trčil v osebni avto. Imeli smo šest mrtvih in sedem hudo telesno poškodovanih, seveda je bilo med njimi kar nekaj otrok. Tisto, kar ogroža otroke in mladostnike je predvsem utrujenost tistega, ki jih trenira in istočasno tudi vozi. To je en faktor, ki je zelo pomemben. Drug faktor, ki je tesno povezan s športom pa je hitrost. V športu je tako, da je najboljši tisti, ki je najhitrejši, v prometu pa je ravno obratno. Želeli bi, da se po treningih in po tekmah ta vzorec ne prenese naprej. Prepričani smo, da nam bo s takšno udeležbo, tudi s pomočjo vrhunskih športnikov in strokovnjakov, ki se spoznajo na varno vožnjo, to uspelo doseči. V imenu Agencije hvala, ker ste se tega dogodka udeležili. Upam, da boste kot ambasadorji varne vožnje in varnih prevozov otrok to ponesli tudi širše, ne samo v ožji krog.«

Za tem je spregovorila še direktorica SZS, ga. Barbara Kürner Èad: »Ta dogodek je namenjen tako našim športnikom, kot ostalim sodelavcem, se pravi trenerjem in pomočnikom. V lanski sezoni smo organizirali dogodek o varnosti na smučiščih, ko pa smo letos razmišljali o neki akciji, smo prišli do zaključka, da je do smučišča potrebno varno priti. Naši športniki so velika časa na cesti in po navadi v slabih vremenskih razmerah. Trenerji so hkrati tudi vozniki, dostikrat tudi utrujeni in to so velike obremenitve, tako da je pomembno, da so za to dobro usposobljeni. Upam, da bomo z današnjim dogodkom in vožnjami pripomogli k temu, da se bo varnost izboljšala. Zahvaljujem se tudi našemu sponzorju Citroënu, ki je omogočil, da bomo z njihovimi vozili to tudi preizkusili.«

V funkciji ministra za notranje zadeve je prisotne nagovoril tudi g. Aleš Zalar: »Hvala ker ste prišli in hvala Agenciji in SZS za partnerstvo, ki je že kar tradicionalno. Èeprav je naslov ta akcije Varno na start, pa že od teh uvodnih pojasnil izhaja, da ne govorimo samo za varno vožnjo do starta ampak varno vožnjo nasploh, tudi ko se vračamo iz starta, s smučanja ali tekmovanj. Akcija ki je bila prvotno zasnovana predvsem kot preventivna akcija, ki naj ščiti varnost tistih, ki ste pogosto na cesti in ste povezani z vrhunskim športom, zdaj pridobiva širše dimenzije. Pred začetkom smučarske sezone želimo vse v Sloveniji opozoriti na pomen varne vožnje do starta, pa naj gre za rekreativce ali tekmovalce. Kot je omenil gospod Zajc, če sta dejavnika tveganja hitrost in utrujenost, si nebi mogel kaj, da ne bi opozoril še na tretji dejavnik tveganja, ki sicer ni značilen za vas profesionalne tekmovalce, je pa včasih prisoten pri drugih. To je alkohol. Veste, da Ministrstvo za notranje zadeve zelo intenzivno izvaja vrsto ukrepov, tako v smeri preprečevanja, kot sankcioniranja kadar je to potrebno, ko gre z vprašanje občutnih prekoračitev hitrosti in vožnjo pod vplivom alkohola. Vse to je povezno in vse to šteje. Smučarji, tekmovalci uporabljate za priprave na tekme poligone. In tudi zato smo se odločili, da nekako primerljivo uporabimo poligon za testiranje elementov varne vožnje in zato se organizatorju na Vranskem lepo zahvaljujemo. V nadaljevanju bomo imeli vsi možnost videti in preizkusiti nekaj elementov varne vožnje. Po programu vem, da se bomo recimo soočili s tipičnim problemom, ki je prisoten v naših vozilih, recimo pri telefoniranju, pošiljanju SMS sporočil in podobno. S temi preizkusi, kje so meje naših sposobnosti in kje so vidiki varne vožnje, ter sporočili, želimo nasloviti vse in prispevati, da bomo vsi bolj varni. Kot je rekel  direktor je varnost odločitev vsakega od nas kot voznikov in sovoznikov. Prepričan sem, da lahko z današnjim treningom varne vožnje pošljemo jasno sporočilo vsem športnikom, tekmovalcem, trenerjem, rekreativcem in širše, kaj lahko vsi skupaj naredimo, da bomo bolj varni.«

Vir: Smučarska zveza Slovenije (http://www.sloski.si/index.php?t=News&lang=sl&id=5808)

Potem boste pa te dodobra pretestirane citroene dobili po ugodnih cenah v salone ... kot nove, samo direktor prodaje se je z njim vozil na siht. =)

Nekateri jih res do nezavesti tiščijo... Te imajo na Jumpyju povprečno porabo blizu 10,5... Drugi spet ne, ker je poraba pod 8,5. Bodo pa šli kar hitro nazaj v Koper, ker so že blizu 10000 km, menjajo se pa pri 25000 km.

u mooče, pa bo končno kak jumpy po ugodni ceni naprodaj, saj rabljenih potniških praktično ni

No, danes je imel Jumpy prvi test vožnje po snegu. Zapadlo je 5 cm, obut je v Continentalove zimske gume, še z nobenim avtom do sedaj mi ni tako drselo in kopalo v hrib. Res ne gre dobro... bo treba velikokrat montirati verige.

a nima snowmotion? Pa saj imajo tudi fiate rossignol serviserji pa avtrijci? A gre mar fiat bolje?

Rossignol serviserji imajo Citroen, Rusi Fiat, Avstrijci WV. Vsi, ki imajo varianto kot je Jumpy imajo težave v snegu, s kratko različico malce manj. Kolikor vem noben Jumpy nima snowmotion-a. Možno pa da so na slovenskih avtih tudi malce slabše gume.

Odziv odvetnika
 Terpin: "Grožnje s SDS si je Lovše izmislil"
Odvetnik Tine Maze se je odzval na obtožbe Tomaža Lovšeta, predsednika Smučarske zveze Slovenije: "Grožnje s SDS si je izmislil, tako kot to, da je Tina zbežala s snemanja (za Citroën, op. a.). Tina je spot posnela, Lovše pa grozljivo laže."
 Lojze Grčman / Kranjska Gora
22. 1. 2012, 22:41
     
Damijan Terpin v Kranjski Gori
Delite na Facebooku 3 Delite na Twitterju 0 Natisnite "
Najprej je treba, da se osebne zadeve, ki so nedostojne, zaključijo. In potem ne bo težava priti do pametnega dogovora. Pogoj je, da se opravičijo. Pričakujemo opravičilo Tomaža Lovšeta.

Damijan Terpin
 
" "Predsednik me je začel izzivati, češ da sem imel dolg nos na štetju volilnih glasov na Gospodarskem razstavišču, kjer je SDS organizirala večer. Začudeno sem ga pogledal, rekoč, da bomo videli, kako se bo stvar politično razpletla in kdo bo mandatar, nič drugega. Nato je začel nakladati, da ima on boljše stike od mene v SDS. Dejal sem, da ni problema, vsak ima svoje. S tem se ne obremenjujem. Ne razumem, kakšno zvezo ima politika v tej zadevi. Grožnje s SDS si je izmislil, tako kot to, da je Tina zbežala s snemanja (za Citroën, op. a.). Tina je spot posnela, Lovše pa grozljivo laže. To je dodatna laž, ki si jo je izmislil, ker je popolnoma izgubil živce. Nima več nadzora nad situacijo, ker je stvar tako zavozil, da je zdaj v kotu in ne more nikamor," je bil neposreden Damijan Terpin, odvetnik Tine Maze, ki je pojasnil še ozadje snemanja za posamični in skupinski oglas za Citroën.
 
"Da meni odvetnik Tine Maze grozi z vlado SDS-a, je nizkotno, ponižujoče. Kdorkoli bo minister za šport – če je problem Tomaž Lovše, naj imenujejo drugega, jaz mu bom pomagal. Ampak ti napisi (pokaže na logotipe pokroviteljev na svoji bundi, op. a.), so vredni 2,2 milijona evrov letno. Zato ta pogon funkcionira," je med drugim dejal predsednik Smučarske zveze Slovenije Tomaž Lovše v naš diktafon.
"V moji pisarni smo septembra ob prisotnosti Vlada Makuca in Barbare Kürner Èad zelo jasno rekli, da mi individualnih spotov za Citroën ne bomo delali. Preprosto zato, ker že imamo pogodbo z Avtom Jarc in vsi vedo, da Tina Maze vozi drugi avtomobil. Zaradi svojega dostojanstva ne more delati spota za konkurenčno podjetje. To ne bi bilo v skladu z dostojanstvom športnika. Oni (SZS, op. a.) so to vzeli na znanje. Ko je bilo treba snemati spot za Citroën, nam je Tomi Trbovc (tiskovni predstavnik SZS, op. a.) poslal scenarij spota, iz katerega je bilo razvidno, da mora snemati individualni spot. Èadovi sem odgovoril po elektronski pošti, da individualnega spota ne bomo delali, pač pa bomo napravili, če želijo, skupinskega, kot smo se dogovorili. Kmalu potem dobim od Trbovca novi scenarij za skupinski spot, ki ga je Tina posnela. Ker nam je poslal scenarij za skupinski spot, pomeni, da so oni vzeli na znanje dogovor, ki smo ga sklenili v moji pisarni. Vse ostalo so laži," je dodal Terpin: "Pogodba ni bila kršena, ker smo se tako dogovorili."

   Glede domnevnega fascikla pritožb glede prekrškov Tine Maze, ki ga hranijo na zvezi, je odvrnil: "Pritožbe so bile, ko je bila Tina v Ameriki. Polde Flisar skrbi, da gre Tina urejena pred kamero, da se vidijo napisi ... Tega v Ameriki niso imeli. Enkrat ali dvakrat se je zgodilo, da je imela zapeto bundo in se napis Hervisa ni videl. A če greste pogledat sobotne intervjuje, ki sta ju dali drugi dve slovenski reprezentantki za slovensko televizijo ... Prav tako se pri eni ni videl napis Hervis in nekateri drugi. Èe bi takšne malenkostne zadeve šteli za kršitve, jih lahko vsi napišemo za cele fascikle, ampak za vse smučarje. To so njegovi (Lovšetovi, op. a.) izgovori. S tem, ko pravi, da ne izpolnjujemo sponzorskih obveznosti, ima izgovor, da ne izplača premij za lansko leto. Stalno govori, da bo premije izplačal, ko bo ona izpolnjevala sponzorske obveznosti do SZS. To so čisti izgovori. Vprašajte Hervis, ali so bili zadovoljni, ko smo naredili krasen spot z Ivico Kosteliæem. Vprašajte Petrol – šli smo se fotografirat, ni bilo nobenih težav. Vprašajte Amicus, imeli smo dogodek v Portorožu, ni bilo nobenih težav. Zato so to izmišljotine. Seveda individualnih spotov za Citroën ne moremo delati, ker smo že prej imeli pogodbo z drugim podjetjem, kar je nesprejemljivo glede dostojanstva športnice. Skupinske spote pa smo naredili."

Kaj konkretno bi morala reči v spotu za Citroën? "V spotu bi morala reči, da je citroën najboljši avto. Približno, nekaj podobnega. V tem smislu gre za njeno dostojanstvo. Ne more dveh konkurenčnih podjetij promovirati istočasno. To pa je pripravljena narediti kot članica zveze oziroma reprezentantka, skupaj z ostalimi reprezentanti, ker je Citroën sponzor SZS. Do tu ni problema," je odvrnil Terpin in se ozrl še k eni od poti za zgladitev spora: "Najprej je treba, da se osebne zadeve, ki so nedostojne, zaključijo. In potem ne bo težava priti do pametnega dogovora. Pogoj je, da se opravičijo. Pričakujemo opravičilo Tomaža Lovšeta."

Osebno razumem Tino. Reči, da je Citroën najboljši avto!!!!??? O Marija, bogo dekle v kaj jo silijo

Vidi vidi Das Auto/uberwagen na Citroenovi prezentaciji varne vožnje...:bombs:

Èe bi tole spremljali od blizu, bi bilo popolnoma jasno kakšna bolana bedarija je to...

Iz katere strani ? No, verjetno iz obeh. Èeprav sem v danem primeru bolj na strani Lovšeta, že leta spremljam njegovo delo. Sem se načudil, kako so ga hvalili, ko je prevzel vodenje. Imel je skoraj 100% podporo ljudstva. Njegovi uspehi so prejšnji uspehi so....odraz vsega v državi. lp

O obeh straneh bi lahko kar dolgo govoril. Pa je bolje da ne...

CitatImel je skoraj 100% podporo ljudstva

73 %, če smo natančni. Njegov opevani tim se je pa sesul v prah (Košir, Verdnik...) v lanski sezoni. Veliki egoti pač ne gredo skupaj in tole pranje zadev v javnosti je zelo šank razprava, ki veliko pove o udeležencih tega debatnega krožka. Pokazalo pa se je še nekaj, da veliko ljudem tudi nagajajo osnovne računske operacije, predvsem deljenje.

O Lovšetu in Tini si lahko mislimo marsikaj, nisem ravno pristaš, da nerezidenti kolovratijo z državnimi start-up vložki (Japti), ter da je v naši smučariji toliko "nezrelih otrok" (brez šol, širšega pogleda na svet...), ki jim je edini pogled na svet bela strmina, dokler gre.

Si pa malo poznavalca dejanskih razmer.

Saj to bi človek rabil kakšne info iz prve roke... Je pa tina pod vplivom špagetara ful seveda po drugi strani pa punca prinaša rezultate... Zdaj pa bodi pameten.

Zaradi mene a ona smrklja še kdaj smučke natakne, al pa nikoli več. Smučanje je njen interes. Pa ne mi nakladat o neki promociji Slovenije. Razen jodlarjev in švicarcev, ne vem, če sploh še kdo gleda. Skandinavci so itak bolj za teke, tudi sam sem bolj pristaš smučarskega teka, kolesarjenja, plavanja in ostalih "garaških" športov.
Koliko se CS izplača vložek v smučarijo vedo sami, če so zato kak avto več prodali? Dvomim. Bo pa kdo od nas mogoče ugodno kupil kak rabljen Jumpy, Jumper...

Zavec je prestopil k Bmw al kako?

Saj vsak šport je interes vsakega posameznika. Pa tudi res je, da vsak gleda nekaj drugega ali pa nekaj mešanega. Je pa lepo, da če gledaš pupe kidelajo za SZS nimajo nekih rezultatov in so res slabe oz. ne dosegajo konkurenčnih rezultatov. Zdaj pa bodi pameten... Kaj pa je prav in kaj ne itak nevemo.

Jaz natančno vem, ampak ne povem. Ker me pogodba zavezuje da ne dajem izjav. Po sezoni pa lahko na dolgo in široko vse razložim. Je pa tragikomedija...

Garač se srtinjam s teboj.
Andraž se mi zdi, da bo zanimivo branje. Komedij manjka. lp

No, ena komedija je na politični sceni... Ali pa že malo kriminalka?

Ma je komedija, če ne živiš tukaj.lp

Citat od: andraž;121462No, ena komedija je na politični sceni... Ali pa že malo kriminalka?

Tragikomedija...:argue1:

Počasi gredo Jumpyji in Jumperji v zamenjavo, imamo jih pol leta, nekateri imajo več kot 30000 km, večina pa okoli 25000. Od vseh dostavnih vozil ni nobeno nikogar pustilo na cesti, vsi so korektno sodelovali in sodelujejo v programu.

Na kratko o prednostih in pomanjkljivostih:

Jumpy H1L2:

slabo:
-ko vidi sneg se ustavi, verige so ob zasneženi cesti skoraj vedno nujne
-vzvratni senzorji ob močnejšem močenju po cesti odpovedo in je potrebno temeljito pranje, da spet delujejo
-visoka poraba nad 140 km/h. V mešanem ciklu z hitrostjo do 135 km/h je povprečje med 8 in 8,5, kadar gre po AC hitreje tudi 10 in več.
-brisalci slabo obrišejo srednji spodnji del stekla
-pri večjih hitrostih vibrirajo stekla zunanjih ogledal
-občasno "črički" v plastiki

dobro:
-položaj in vožnja kot pri osebnem avtu, dobro se pelje tudi ko je zelo naložen
-zelo učinkovite zavore
-dobro hlajenje in ogrevanje
-kvalitetno ozvočenje/CD

Jumper H2L2:

slabo:
-zvijanje karoserije; pri nekaj vozilih počeno prednje steklo
-slabe zavore; treba je veliko moči na pedalu, da normalno zavira, hitro se pregrejejo
-"čriki" v plastiki, ki so precej glasni, so prisotni stalno
-slaba kvaliteta brisalcev
-slabi sedeži/ šoferski se sicer nastavlja v več smeri, vendar ni pojem udobnosti
-zelo trda in neudobna vožnja
-zelo povprečno ozvočenje/CD
-občutlijiv na veter; veliko popravljanja smeri z volanom
-nenatančen menjalnik

dobro:
-nizka poraba goriva; pri mešanem ciklu do 135km/h porabi med 10 in 10,4l.
-odličen v snegu; zaviranje, speljevanje, vožnja v klanec
-primerno direkten volan, močan servo za obračanje na mestu
-trpežna plastika v prtljažnem prostoru
-veliko odlagalnih poličk in dva velika predala
-hlajen (ko dela klima) predal za pijačo

Verjetno sem kaj pozabil napisat. Ko se spomnim, dodam.

Seveda pa moramo biti hvaležni Citroenu, da je dal vozila v uporabo, da smo vedno prišli varno na cilj tudi v zelo slabih vremenskih razmerah:emot112:

Heh, tadva kombija pa imata skoraj ravno obratne dobre in slabe lastnosti...

Sta pa tudi totalno različna, Jumper je klasičen kombi, Jumpy, predvsem tisti z Atlante opremo pa gleda bolj proti osebnim avtomobilom.