Uporabljamo različne izraze, a gre za isto stvar. Idrci pravijo celo di?k ali kako?
Kolesa - platišča
Zahtevane lastnosti koles
-majhna teža
-majhen premer (večji zasuk),
-visoka oblikovna trdnost in elasti?nost,
-dobro odvajanje toplote (toplota zaradi kotaljenja,
zavorna to lota)
-preprosta zamenjava pnevmatik in obročev pri poškodovanih
pnevmatikah
Gradnja kolesa
Kolo sestavljata platišče in osrednji del, ki je praviloma skle-daste oblike, s srednjo odprtino in izvrtinami za vijake. Namesto skledastega dela (kolesne plošče) je pri nekaterih izvedbah predvidena kolesna zvezda, ali pa je platišče s pestom po-vezano z jeklenimi ?picami.
Kolo je pritrjeno na prirobnico kolesnega pesta (slika 1) s posebnimi maticami ali vijaki. Kolesno pesto je vrtljivo uležajeno na težaju jaremskega vzvoda. Poleg tega sta na prirobnico pesta trdno pritrjena tudi zavorni boben oz. zavorna plošča. Pri odprtih ležajih pokrov pesta ??iti ležaj in obenem rabi kot prostor za mazalno mast.
Platišče
Poznamo platišča, ki so trdno povezana s skledastim delom, ali tudi tak?na, ki jih je mogoče sneti. Poleg tega razlikujemo poglobljena (nedeljena) in ve?delna platišča.
Poglobljena platišča
Pri osebnih vozilih in motornih kolesih uporabljamo le nedeljena platišča (slika 2), ki so trdno prikovižena ali privarjena oz. ulita ali kovana v enem, skupaj s skledas-tim delom.Prerez platišča je pri poglobljenih plati??ih lahko simetri?en ali nesimetri?en. ?e je osebno vozilo opremljeno s pnevmatikami brez zračnic, moramo uporabljati platišča z "grbinami" (slika 3). To so poglobljena platišča, ki imajo v bli?ini poglobljenega dela grbino po celotnem obsegu. ?e grbina ni obla, temve? sploščena, govorimo o ploski grbini. Obe izvedbi morata preprešiti, da bi zaradi velikih stranskih sil med vožnjo v ostrih zavojih noga pnevmatike zdrsela s samega platišča v njegov poglobljeni del. To bi pri pnevmatikah brez zračnic povzročilo sunkovito uhajanje zraka.
Pri tovornjakih in avtobusih, ki morajo biti opremljeni s pnevma-tikami brez zračnic, uporabljamo strmoramenska in ?iroka strmoramenska platišča (slika 4). Rama platišča izstopa iz poglobitve pod kotom 15?, tako da noga pla??a ob polnjenju z zrakom nalega nanj (dobro tesnjenje).
Ve?delna platišča
Pri tovornjakih, gospodarskih vozilih in prikolicah zaradi lažje montaže uporabljamo deljena platišča. Ker je zatesnitev te?e izvedljiva, moramo praviloma uporabljati zračnice. Poznamo platišča s počevno ramo (slika 5), ravna in polovi?no pogloblje-na platišča. Vse te izvedbe plati?? so vzdolžno razdeljene in ve?-delne. Sestavlja jih osnovno platišče s trdnim zaključkom na eni stra-ni in z obročnim utorom, v katerega namestimo zarezani stranski zaključek ali snemljiv stranski zaključek in zaporni obroč, na drugi strani..
platišča Trilex
... so razdeljena po obodu (pre?na delitev). Tri-je segmenti platišča prijemajo drug v drugega, na kolesno zvezdo jih pritrdimo s spenjalnimi ploščami ali z vijaki. (slika 6)
Izmere in oznake plati??
Izmere in oznake plati?? so standardizirane. Oznako platišča vtisne na vsako kolo ?e proizvajalec. Osnovni dve meri sta širina a v colah in premer platišča D, prav tako v colah. Oznako obeh mer pri poglob-Ijenih plati??ih povezuje znak "x", pri deljenih plati??ih pa znak "-". Kodne črkovne oznake, ki sledijo oznaki ?irine, podajajo obliko zak-Iju?ka platišča, kodne črkovne oznake, ki sledijo meri premera, pa ozNašujejo vrsto platišča.
Primeri oznak
4 J x 15 H poglobljeno platišče; širina 4", premer 15"; J je črkovna kodna oznaka za izmere zaključka platišča; H pomeni, da ima platišče grbino na zunanjem naslonu. 8,5-20 deljeno platišče (platišče s počevno ramo) ?irine 8,5"; premer platišča 20"
Druge kodne črkovne oznake za obroče:
H2 = obojestranski grbini
FH = ploska grbina na zunanji rami
FH2 = obojestranski ploski grbini
CH = kombinirani grbini: ploska grbina na zunanji rami in grbina na notranjem
naslonuSDC = polovi?no poglobljeno platišče (semi-drop-center)
ET = globina vtiskavanja v mm
Globina vtiskavanja
... je mera od sredine platišča do notran-je nale?ne ploskve skledastega dela. Kadar je notranja nale?na ploskev glede na sredino platišča pomaknjena proti notranji strani kolesa, je pozitivna. Pri plati??ih z negativno globino vtiskavanja je mogoče pove?ati ?irino med kolesi (slika 7).
Vrste koles
Plo??na kolesa (slika 8) so izdelana iz stisnjene jeklene pločevine ali ulita oz. kovana iz zlitin lahkih kovin. Majhna teža (manjša teža ne-vzmetenih delov) in bolj u?inkovito zračenje zavor sta prednosti koles iz zlitin lahkih kovin. Sto?často izdelane pritrdilne matice zagotav-Ijajo dobro centriranje koles.
Slika 1: pesto kolesa
Slika 2: Nedeljeno, simetri?no poglobljeno platišče kolesa
Slika 3: Nesimetri?no platišče z "grbinama
Slika 4: Strmoramensko platišče za ?iroke pnevmatike brez zračnic
Slika 5: Počevnoramensko platišče
Slika 6: Platišče Trilex z notranjo zvezdo
Slika 7: Globina vtiskavanja
Slika 8: Ulito kolo iz lahke magnezijeve tla?ne zlitine
?au!
?e bo komu v pomoč
Model-------------------------P.C.D--------ET/Offset-----C/Bore
AX, Saxo----------------------3 x 098------9...15--------58.0
Saxo (some models)------------4 x 108------12...18-------65.0
BX, ZX, Xantia, Xsara, Saxo---4 x 108------15...22-------65.0
XM----------------------------5 x 108------35------------65.0
Evasion-----------------------5 x 98-------28...30-------58.0
@parovelb, hvala - zelo koristn info.
Eno vprašanje: Kje je pravzaprav prednost alu platišča pred jeklenim?
Malce sem gledal, bi vzel OZ superturismo, a glej ga zlomka, saj je težje od original pločevinastega platišča... Izgleda,da je treba kupiti platišča iz magnezija ali kake druge litine al kako, da so lažja?
Včeraj sem govoril z Mloncarjem in pavi, da je tudi 3kg razlike pri platišču enakih dimenzij. Ali kdo ve kateri modeli platišč so lažji?
ka pa vem mam oz 15" pa so ziher kar fajn težje od klasičnih tak da razen videza nevidim nekega pametnega razloga za alu felge:argue1: