Citroenar

Pozdravljeni,
imam Citroen C8, letnik 2005, 120.000 km, 2,2 HDI FAP in imam problem.
Prizigajo se mi namrec razlicne lucke in izpisujejo razlicna sporocila. Prva lucka, ki mi je zacela obcasno svetiti in se sedaj ne ugasne vec je lucka za Airbag. Javlja mi tudi, da je napaka na sopotnikovem airbagu. Druga lucka, ki mi sedaj najveckrat gori je za napako na motorju (oranzna cisto desno). Naslednja napaka, ki se mi pojavlja, je unblock diesel filter, poleg tega pa mi je avto sedaj sel v nek "safe" mode, saj gre samo do cca 3500 vrtljajev, pa tudi pospeskov ni pravih.

Prosim za nasvet, kaj mi je narediti in kako in pri kom naj se lotim odpravljanja napak.

bo treba na tester priklopit

Citatbo treba na tester priklopit

kot prva informacija ja,rešitev pa sigurno ne..........če ti bo tester napisal za vreče naprimer .."kratek stik na maso ali prekinjen obtok" si verjetno s tem nimaš kaj kaj pomagat................................

Citat od: alesz;103748kot prva informacija ja,rešitev pa sigurno ne..........če ti bo tester napisal za vreče naprimer .."kratek stik na maso ali prekinjen obtok" si verjetno s tem nimaš kaj kaj pomagat................................

Pri vrečah je lahko problem pod sedežem kjer je priključen zategovalnik varnostnega pasa,mislim pa da je večji problem lučka motorja!!

CitatPri vrečah je lahko problem pod sedežem kjer je priključen zategovalnik varnostnega pasa

Samo ne tako kot pri xsarah ko se izloči konektor........problem je v samem ožičenju,v neločljivih spojih ("uštukavci"),to je potrebno izločit,te zadeve so na sredini pod vsakim sedezem in in na snopu ki gre iz računalnika vreč......

Men pri C5 2,2 HDI je tud napisalo unblock disel filter. Verjetno je zaznal kakšno slabo nafto. Jest sem pri filtru za gorivo odvil spodnji šramfek plastičen in ven iz filtra spustil vso nafto. Od takrat mi nič več ne sveti, zgleda da je bila voda ali kaj podobnega v nafti.

off topic

@alesz
Kje hudiča si našel izraz "uštukavci" ?

Lp

pri dilerjih.......ponavadi uporabljam izraz "termo spojka".......kako pa pri vas temu rečete.........?

Citat od: mato;103780Men pri C5 2,2 HDI je tud napisalo unblock disel filter. Verjetno je zaznal kakšno slabo nafto. Jest sem pri filtru za gorivo odvil spodnji šramfek plastičen in ven iz filtra spustil vso nafto. Od takrat mi nič več ne sveti, zgleda da je bila voda ali kaj podobnega v nafti.

to se izpiše za FAP filter ko je zamašen, in ne za filter goriva ga je treba očistit ali pa z računalnikom prisilno čiščenje pa verjetno b tudi počasi aditiva zmanjkalo.

@alesz
Termo spojke.

Saj ne na koncu koncev vseeno, kako poimenujemo, samo "uštukavci"  so me pa res nasmejali.

LP

Pozdravljeni,

ponovno ne forumu, ker se vedno nisem resil problema z oranzno lucko motorja. Med casom, ko nisem bil na forumu, problema se nisem resil. Na servisu (ni uraden) mi je mehanik FAP filter ze dvakrat scistil, dodal aditiv, vedno se je po dnevu ali dveh pojavila lucka, avtomobil pa gre kmalu nato v "safe mode" - brez pospeskov.
Kaksna ideja, kaj lahko se naredim, preden zamenjam ta klincev filter?

Na racunalniku menda pokaze, da je napaka v FAP filtru, nazadnje mi je samo resetiral napako, pa je bilo spet kaksen dan OK, nato se je lucka spet prizgala in safe mode ... Saj mogoce bi se sel v strosek zamenjave filtra, ampak vseeno se bojim, da se bo pa potem morda nasla kaksna druga napaka in da mogoce napaka sploh ni na FAPu.

Bral sem tudi o luknjanju FAP filtra - ali je to morda ze kdo delal oz. kdo in za kaksen denar to naredi pri nas?

Hvala ze vnaprej in LP!
Burjuc

Nisem se resil problema. Sem pa nasel kopico informacij o FAP filtru.

Zanimiva razprava na eurovan forumu: http://www.eurovan2.com/forum/eurovan2-general/6671-partical-filter-removal-7.html
Kako izgleda luknjanje FAP filtra:
http://www.phones-direct.ro/public/fapsensor/images/nofap/DSCF7675s.jpg

Me pa zanima, ce ima kdo OBD kabel in bi ga bil pripravljen posoditi za cca 14 dni.

Ali pa ce kdo pozna kaksen drug nacin resetiranja napake na motorju (oranzna lucka motorja).

Citathttp://www.obdglobal.net/shop/product_info.php/products_id/126

Pa spet rabiš "galeto" vmesnik.....?  če pa ni vredu pač skomignejo z rameni in reče..."pa glih pri vašem....."

Citat od: alesz;106607Pa spet rabiš "galeto" vmesnik.....?  če pa ni vredu pač skomignejo z rameni in reče..."pa glih pri vašem....."

Ne, ne mislim (se) te resitve delat, ker bom najprej dal zamenjat senzor, ki ima ocitno probleme, do zamenjave senzorja pa se moram znajti z "rocnim resetiranjem napake" in zato iscem omenjeni vmesnik - kabel.

Razmisljam pa tudi o "alternatvnih posegih", ce zamenjava ne uspe, vsekakor pa najverjetneje ne bom posegal v programsko opremo (razlika je med izbrisom napake in preprogramiranjem).

Nocem pa kar takoj "menjat celega motorja". Poznam vsaj en primer, ko so tudi uradni servisi odpravljali napake tako, da so menjali drage dele in mastno racunali delo, na koncu pa so prisli do tega, da je napako povzrocal en del, ki je vreden 30 EUR in je zamenjan v petnajstih minutah. In tudi zato ostajam pri serviserju, ki skusa najprej poiskat napako in nato menjat dele.

Glede teh "eko" filtrov sem pa tudi dobil svoje mnenje. V avtomobilih so predvsem zato, da nekdo z njimi lahko mastno sluzi. Res se v njega nabere ogromno ene svinjarije, uradni servisi pa vgrajuje reciklirane, ki jih proizvajalec reciklira tako, da z bencinom zazge saje v njem. Kaj je pri recikliranju filtra razlika, ce tak filter ocisti serviser, ujeto svinjarijo da med nevarne odpadke in za svoje delo racuna 10% recikliranja v Franciji?
In ce moj avto ta filter ze ima in s tem ohranjam okolje, zakaj zaradi tega nimam kaksnih okoljskih olajsav?

ej burjuc jaz sem imel tak problem. Resevali smo na vse mozne nacine, na koncu je bila kriva elektrika- majhna skatlica v armaturi in sedaj je vse ok ce nisi resil me lahko poklices darko 031 333 420

Zdravo!
Sem bolj svež Citroenar, od februarja, C8, 2.2Hdi, letnik 2005, 180000km, na splošno kar zadovoljen, poleg majhnih napakic oz. težav, ki jih bo treba reševati, pa je sedaj prav ta napis "unblock diesel filter". Sem prebral takorekoč cel forum o C8, v presledkih seveda. Takoj sem pomislil na filter goriva in sem, ker sem imel že ves material doma, kar naslednji dan naredil servisno menjavo (motorno olje in vse filtre). A se ta napis še pojavlja, predvsem pri manjših vrtljajih. Ni  mi jasno , če je kriv Fap filter, zakaj ne napiše , kot je v eni debati omenjeno, Risk of fap filter clogging, ali nekaj takega. Sedaj ne napiše "safe mode" a vseeno gre slabše in je večja poraba. Poraba je že sicer večja kot tukaj nekateri pišete, okrog 8.5 , sedaj pa okrog 9.0 na 100km. Torej še vedno mi ni jasno ali je kaj narobe z dovodom goriva , ali z izpuhom. Prav tako me zanima, če kaj dodajate za čiščenje šob, oz za mazanje črpalke. Sam tankam na petrolu, pa sem zasledil, da se dodaja dvotaktol za mazanje.
Že vnaprej hvala za odgovore. Lp. JJ.

Bo verjetno kar v samem FAP filtru tezava. Ce si kaj mehanika, ga vzami dol pa ocisti, bos videl, ce bo bolje. Moralo bi biti.

Tvoj problem je FAP. In to kljub temu, da ti nic ne tezi, da moras ocistit filter ali pise kakrsnakoli opozorila.

In to ni filter, ki je v motorju, ampak je "skatla", ki je namescena na izpuhu pred katalizatorjem. Ta filter se je zamasil in sedaj imas nekaj moznosti.
1. gres na avtocesto in cca 15 do 20 minut vozis pri 3000 vrtljajih, da se ti motor segreje (merilnik kaze 90+ stopinj Celzija). S tem se motor in FAP filter toliko segrejeta, da saje v FAP filtru zgorijo. Vecja poraba kaze na to, da se ti regeneracija filtra verjetno ze dogaja, saj takrat motor vlece vec nafte. Ce imas krajse voznje in regeneracija ne potece do konca, se regeneracija zacne pojavljat ob nasledjih vzigih...
2. menjati filter + doliti tekocino, ki pospesuje izgorevanje saj (rezervoar se nahaja zraven rezervoarja za gorivo)
3. filter ocistis po raznoraznih postopkih in upas, da bos resil problem
4. preluknjas sredico filtra in avto preprogramiras v FAPless (kot da avto tega filtra nima)

Ali ti mogoce gori oranzna lucka za motor?

Na prikazovalniku se "safe mode" nic ne izpisuje, gre pa avto v "safe mode", ko se prizge oranzna lucka za motor. Ko je avto v safe modeu izgubi pospeske, nima moci. Nekateri sicer pravijo, da avto ob naslednjem vzigu gre iz "safe modea", vendar pri meni ni bilo tako. Ko se mi je avto spravil v safe mode, sem avto spravil iz njega le tako, da sem rocno brisal napako iz racunalnika, kar sem delal preko OBD vmesnika in za to namenjenim programom.

Hvala za odgovore. Ja sem malo mehanika in bi rad čimveč sam rešil. Sem bil na testerju, pokaže, da se je porabilo 9-gramov aditiva, (me serviser s tem podatkom ni prepričal), saj sumim, da so ga , na istem servisu, pred 12000km dolili, ravno toliko, da se bom pri 180000km vrnil in bodo spet dolili in zamenjali Fap filter. Pokazalo je tudi, da je Fap zamašen in preobremenjen. Tudi ko je bil avto ugasnjen, je kazalo, tlačno razliko, kar bi kazalo na to, da je res bilo preobremenjeno, ali pa je stikalo zablokiralo. Vsi po vrsti so me opozarjali kako, da je ta aditiv strupen, celo , da je celo radioaktiven(no takrat sem ga pogledal tako postrani in si mislil, jej pa ne me futrat). saj bi jaz rad preveril koliko aditiva je v posodi, in ali je pomanjkanje le tega povzročilo zamašitev. Sedaj sem naročil novo tesnilo, da bom po razdrtju filtra lahko le tega nazaj zatesnil. Najraje pa bi res ta Fap, prevrtal oz. odstranil, a kako računalniku povedati, da je vse OK, in bi morda malo pokadil, a obenem bi zmanjšal porabo in imel bolj realen pogled na stanje šob oz obrabljenosti motorja. Tlačno razliko je pokazalo okroglih 900mbar. Kdo ve, kolikšna je tista normalna in dopustna tlačna ralika v Fap filtru. Vnaprej hvala.
Lp. JJ.

Jap. Še to sem pozabil, da mi gori oranžna lučka, ja. A ko sem stikalo s pomočjo zraka iz kompresorja sprostil se je pa ugasnila. No po prevoženih nekaj kilometrov pa se je spet prižgala ob sporočilu , unblock diesel filter.
Lp. JJ.

Po mojem bo najbolje, ce najprej ocistis keramicno satovje FAP filtra z visokotlacnim cistilcem in zicko (nekateri ga tudi zakurijo - nacinov je vsekakor vec), dobro osusis in ga namestis nazaj. Lahko da ti bo na tak nacin uspelo zrihtat in ne bo potrebno nic vrtat ali preprogramirat. Na  Eurovan forumu je en Slovenec, ki je filter samo lunkjal, nic preprogramiral in mu avto dela, vecja verjetnost pa je, da to ne bo dovolj in bos moral avto prekonfigurirat v FAPless. To lahko naredis s Proxio ali pa tudi na kaksen drug nacin - z Galletom potegnes dol "firmware" avtomobila, ga spremenis s programom in popravljeno datoteko spravis nazaj na racunalnik od avtomobila.
Ce kaj ugotovis in ce uspes resiti problem, javi. Jaz sem namrec trenutno v fazi, ko imam ociscen FAP filter, vsake toliko case mi gre avto v safe mode, nato pa napako z bluetooth OBD2 vmesnikom in Android telefonom brisem in dela nekaj casa spet OK. Ko bom imel cas, bom menjal tesnilo in pa senzorje pritiska, ker sumim, da je napaka pri tem.

Fap filter je treba spucat kakor se spodobi. Zaradi prevelikega nadtlaka ali pa zabitih saj je verjetno odpovedalo tudi stikalo, menjaj ga, če ni zanesljivo.

Tekočina ki se uporablja je cirkonijeva mešanica, ki katalizira razpad + poveča temperature. Èe je ni, regeneracija razumljivo ne dela.

Fap filter je skoraj najbolje skuriti. Sam bi to naredil kar s plinskim brenerjem + prebitek kisika, da se vse lepo razžari in saje zgorijo.
Močiti ga IMO ne smeš, saj bo vlaga v njem ob prvem zagonu spremenila agregatno stanje in satje ti bo dobesedno razpadlo

Èe mašina žre olje ga bo filter nastradal.

Burjuc: "nato pa napako z bluetooth OBD2 vmesnikom in Android telefonom brisem"  ali lahko prosim poveš kaj več o tej kombinaciji-kateri program za androida? Ti kaže tudi live podatke?? Koliko denarja za OBD? itd
Tnx

"Univerzalen" OBD kabel za USB lahko narocis v tujini ze za 30 evrov. =)

Verjetno je to tisti Bluetooth OBD2 vmesnik ?

Citat od: Pyr0Beast;109514Verjetno je to tisti Bluetooth OBD2 vmesnik ?

Ne, to je taksen HOBI program. Ampak za lucke izklapljat pa kako kodo za napako prebrat, je pa dober. Starejse modele pa lahko celo cipas ...

http://www.lmagency.biz/schede/galletto.htm

Citat od: bingo;109475Burjuc: "nato pa napako z bluetooth OBD2 vmesnikom in Android telefonom brisem"  ali lahko prosim poveš kaj več o tej kombinaciji-kateri program za androida? Ti kaže tudi live podatke?? Koliko denarja za OBD? itd
Tnx

Pozdravljen,
na Ebayu sem si kupil bluetooth OBD vmesnik za cca 25 EUR (ga dobis sedaj tudi na Bolhi za tak denar), na Andorid pa sem si namestil program Torque - https://market.android.com/details?id=org.prowl.torque. Kaze tudi live podatke.

@burjuc, imas mogoce ELM327, W36 ali F54 vmesnik? V1.4 ali V1.5? kolikor gledam na ebayu je podpora za citroene zelo omeja ali sploh ne pise da jih podpirajo.

Zdravo!
Dolgo se potreboval, da poročam. Hvala vsem za odgovore, so mi bili v pomoč. Krivo je bilo tlačno stikalo, morda moram napisati tudi, ki sem ga zamenjal, resetiral napako in od takrat ni problema, še prej sem seveda prisilno sčistil fap (s pomočjo računalnika). Na rač. oz. testerju pa še vedno javlja napako z dodajanjem tega aditiva, kot , da bi bil problem v stikalu pri dolivanju dizla, ki bi naj sprožilo dodajanje tega aditiva. Ne vem kje je , mehanik pa mi pravi, da je verjetno problem v softwaru računalnika ne pa mehansko kakšnega stikala. Avto sicer gre brez problema, a vseeno bi dolgoročno bilo dobro to rešiti, ker če ni pravilnega doziranja me slej ali prej čakajo težave. Èe ima kdo kakšne izkušnje oz. idejo prosim za nasvet.
Hvala in lep pozdrav. JJ.

Zdravo!
Dolgo se potreboval, da poročam. Hvala vsem za odgovore, so mi bili v pomoč. Krivo je bilo tlačno stikalo, morda moram napisati tudi, ki sem ga zamenjal, resetiral napako in od takrat ni problema, še prej sem seveda prisilno sčistil fap (s pomočjo računalnika). Na rač. oz. testerju pa še vedno javlja napako z dodajanjem tega aditiva, kot , da bi bil problem v stikalu pri dolivanju dizla, ki bi naj sprožilo dodajanje tega aditiva. Ne vem kje je , mehanik pa mi pravi, da je verjetno problem v softwaru računalnika ne pa mehansko kakšnega stikala. Avto sicer gre brez problema, a vseeno bi dolgoročno bilo dobro to rešiti, ker če ni pravilnega doziranja me slej ali prej čakajo težave. Èe ima kdo kakšne izkušnje oz. idejo prosim za nasvet.
Hvala in lep pozdrav. JJ.

Citatda bi bil problem v stikalu pri dolivanju dizla

Stikalo je na nalivku za nafto z notranje strani blatnika(reed rele z nekaj elektronike) v pokrovu za gorivo pa je magnet. Se zgodi,da pade iz svojega ležišča....

Citatverjetno problem v softwaru računalnika

se to lahko pojavlja tudi zaradi čaranja po km..........

Citat od: alesz;122904Stikalo je na nalivku za nafto z notranje strani blatnika(reed rele z nekaj elektronike) v pokrovu za gorivo pa je magnet. Se zgodi,da pade iz svojega ležišča....


se to lahko pojavlja tudi zaradi čaranja po km..........

Zdravo!
Hvala za hiter odgovor, Alesz. Bom prekontroliral stikalo ko se bo malo otoplilo, oz. takoj ko bo prosta garaža.
Glede kilometrov, nekako me je prepričalo, da so realni, saj sem avto kupil od slovenskega, prvega lastnika, pa mi je zraven priložil račune o servisih pa velikem servisu, ter cel paket računov za nafto. Avto je imel po slabih šetih letih 167000km. Je pa res, da ko so mi, na pooblaščenem citroen servisu dolivali aditiv, so mi dejali, da ni šlo resetirati rač., pa da se bo verjetno sam, torej umaknil napis aditiv level minimum, ko bom nekajkrat do polnega doliv goriva. Sedaj pa vprašanje ali je že takrat bilo kaj narobe s softw. ali pa so ga takrat kaj za..j, ali pa je že takrat bilo kaj narobe s tem stikalom( pod blatnikom). Èe bo to držalo bo to še ena šlamparija tega servisa, kamor upam, da se ne bo treba vrniti, čeprav je bil avto tam kupljen. Ker kolikor sem se naknadno pozanimal ni treba resetirati rač. treba pa je ročno vnesti količino dodanega aditiva, sicer ne vem zakaj to, če pa ima v rezervoarju aditiva tako fizični plovec, ki javlja minimum.
Še enkrat hvala za odgovore in lep pozdrav. JJ.

Citatne vem zakaj to, če pa ima v rezervoarju aditiva tako fizični plovec,

plovec zna samo odštevat.......tako kot kartuše v printerjih......