Kot želeno, na kratko predstavljam moj beli V6 :)
XM berline, Ambiance oprema, letnik 1990, 3.0i V6.
Kupljen lani, ogromno truda vložil v njega, da je končno v takem stanju kot se načeloma spodobi.
Par "mini detajlov" je še za uredit, k sreči nič več dramatičnega :)
Trudim se, da avto ostaja bolj ali manj originalen.
Nekej slikic (včeraj zvečer je vscalo in sem moral pobegnit v garažo, zato nekoliko slabše slike).
LP
Superca13
pa še malo...
Osebno bi si omislil samo še čisto ta prvi tip litih platišč (ko si bile hommage SMu) in čista zmaga.
Lep.
Jih imam na lagerju ampak te so bile gor, so precej lažje za pucat, manj oksidirajo oz so manj občutljive. So pa tudi te original od serije 1.
Lep je lep. Vazno da je tehnicno bp.
@superca13; kapo dol. Ampak res. Glede na motor, ki zdrži še in še in še (OK, traja veliko dljeeee kot Duracel baterije, he he), in možnost, da ga imaš kje dati pod streho in ga ujčkati... to je to. Èista zmaga.
:emot112:
Hvala :)
Na podlagi tega, da sem že skoraj celega prešraufal lahko še dodam, da načeloma ni neki baubau za šraufat, je pa res vedno ogromno dela, česarkoli se lotiš.. Da snameš eno stvar, moraš prej 5 drugih snet, vmes še kaj zjebeš, ali pa je že zjebano, najdeš kako šušmarijo od prej, placa za manevriranje skoraj ni nikjer...
Diravi, elektronika, hydractiva...ko enkrat naštudiraš je tehnika simpl ko pasulj. Na žalost ne reagira več na novodobne lexie, proxiye whatever, zato sem moral sam naštudirat in izdelat napravo za branje in brisanje napak v vseh računalnikih, kar seveda ogromno pomaga.
Drugače pa super avto, izvrstno zamišljen, nekatere komponente pa so že nove za en drek, zato se tudi rad pokvari ali pa samo malo zajebava voznika ;) Pač, ni avto za preveč občutljive ;)
Dobro dobro!
Z eno besedo, perfekten!:BigThumbs:
Vem, da so originalna platišča. Ampak meni na tip 1 najlepše pašejo pač one druge. Se pa strinjam, da so za vzdrževanje bolj zahtevne. Kakorkoli že - avto je videti super.
Sam si naredil "diagnostiko" za brisanje napak? Zanimiv projekt.
Lepo porihtan xm. Kako boš pa saniral tiste krom letvice na odbijačih. Sprašujem, ker sem že nekaj stvari poskusil a nobena se ni končala lepo. Feltne pa so čisto prave.
Citat od: Citroenovc;103031Sam si naredil "diagnostiko" za brisanje napak? Zanimiv projekt.
Ja, saj je enostavno. Metoda s stikalom, signalno lampo in kupom kablov, kode na papirju, navodilo za postopanje in priklop in to je to ;) Največji problem je bil ta, da nihče ni znal zbrist napak iz Hydractive po tem postopku s to "napravo". Vse ostalo je šlo, le to nikakor. In tukaj je bil moj naječji prispevek, da sem moral naštudirat pravilno zaporedje korakov, kako to naredit, da še to funkcionira.
Bolj zanimiv bo sedaj projekt izdelave naprave, ki bo celo izpisovala podatke(da ne bo treba v seznam s kodami gledat). Se s kolegom spravljama zraven že nekaj mesecev ;) Bo enkrat tudi to ;)
Citat od: gigo;103032Lepo porihtan xm. Kako boš pa saniral tiste krom letvice na odbijačih. Sprašujem, ker sem že nekaj stvari poskusil a nobena se ni končala lepo. Feltne pa so čisto prave.
Veš da sem študiral tudi te letvice. Edina opcija je, da mu prozorno plastiko snamem, spodaj pa spoliram, če se še da. Ampak tista plastika gor nazaj več ne gre ali pa jo zlomiš ko snemaš.
Druga rabljena/nova dobra letvica mi še najbolj diši ;)
Krasen je, bravo. A so nove letvice drage? Èe niso, jih kupiš in je potem mir na to temo. Pri starih se vsako snemanje hitro pozna, pa so potem še slabše kot so bile.
Ko iz trgovine! Zdaj pa še moj... He he pol pa gassa... Ta je lep v 3 pm... Pa ne v 3 v 4 pm... V nulo!
Joža, zrihtaj zdaj tvojega , da bomo lahko leteli :)
Dobro si ga zrihtal. Glede letvic,obstaja neki postopek srebrenja al kromiranja plastike. Ve kdo kaj o tem? Nove so drage ko pes. Meni manjka samo se na voznikovih vratih pa mam nov komplet.
Citat od: andraž;103037Krasen je, bravo. A so nove letvice drage? Èe niso, jih kupiš in je potem mir na to temo. Pri starih se vsako snemanje hitro pozna, pa so potem še slabše kot so bile.
Pojma nimam, bom preveril. Èe že, se mogoče še stranske dobijo v kompletu za preveč EUR, odbijači so po mojem še bolj vprašljivi. Dvomim pa, da se da samo letvice dobit...zgleda tako, kot da so zalite noter v črno plastiko.
Opažam, da je iz dneva v dan manj stvari dobavljivih za prve XM-e (na Citroenu).
Moram vprašat dobavitelje ob priliki.
Lep...obvladaš.
Citat od: superca13;103045Pojma nimam, bom preveril. Èe že, se mogoče še stranske dobijo v kompletu za preveč EUR, odbijači so po mojem še bolj vprašljivi. Dvomim pa, da se da samo letvice dobit...zgleda tako, kot da so zalite noter v črno plastiko.
Opažam, da je iz dneva v dan manj stvari dobavljivih za prve XM-e (na Citroenu).
Moram vprašat dobavitelje ob priliki.
Sprašujem, ker za CX-a nove obstajajo in sploh niso drage.
No zdaj so pa se na letvice spustli pri 21 let starem xm-u ki je kot iz trgovine pa ne moreš vrjet na njemu vse dela!
Zelo lep XM, še posebaj se mi dopade v beli barvi! Le tako naprej in še veliko živcev želim :).
Ko sem pred časom spraševal vse po vrsti servise po sloveniji če se da naročiti nove je bil odgovor vedno en in isti... NE. Samo v kompletu z odbijačem. Ma kaj si mona?! 500 Eur za vsak odbijač + nevem kolko so ble že stranske + tisti mali z del letvice ki gre od zadnjih vrat proti riti. Sem na francoskem forumu malce bral pa so nekateri poskušali brusit pa barvat pa ni nekam uspelo. Sam sem zlomil 2 štifta ko sem demoliral odbijač. Tako, da bo treba še kako idejo dobit.
letvico za prednji blatnik je pred leti en hrvat naročil oz. dobil v dar, cena je bila ca.300 EUR, detajli so nekje na starem prleškem foromu če se kdo spomni.
lp
Nekaj letvic imam jaz. Zmente se kdo jih vzame...
no da še jest dodam, tale tvoj Superca je pa res superca, in za takega pa je vredno odštet že pravo premoženje, da ne bi spet kdo repliciral da jih podcenjujem...Kaj motor zgleda kot nov, je to več ali manj vse zamenjano al kako???
LP
A si tudi hidropumpo kaj rihtal?
Motor je zamenjan z drugim: ampak samo goli motor( blok, glave...) vse ostalo je prešraufano iz mojega.
Hidropumpe nisem diral, ker deluje perfektno. Razen tesnila na tlačni lajtungi. Ta pumpa je z enim odvodom in dovodom, če se ne motem te ne moreš niti razstavit.
Je pa to menda izvedljivo pri novejših 6+2 pumpah.
A te pumpe ne moreš tako obnoviti, kot je TcT svojon a Xantiji?
Ne bi rad na pamet govoril ampak če se ne motim, ta stara, klasična pumpa v XM-ih z diravijem ne gre narazen.
Nekatere Xantie in XM-i imajo drugačno pumpo (6+2), tisto kolko vem lahko razstaviš in predihtaš na novo.
Lep avto imaš, ni kaj
XM je dobil še nove končnike, puše vilic, zglobe vilic, silent bloke in opravljeno optiko.
Nova teorija: Fancy optika+diravi+novodobni optičari = en kup problemov + smrtno nevarno.
Drugi optičar me je le poslušal in imel konstantno prižgan motor, ko je nastavljal. Rezultat: špura kot se šika :)
LP
S
Saj to je itak največji problem, da nihče noče nič poslušat. Brezplačno mu tolmačiš, pa ne izkoristi prilike, da bi kaj zvedel. Ma... Važno, da si enga našel in, da sedaj teče kot mora.
Citat od: superca13;105922XM je dobil še nove končnike, puše vilic, zglobe vilic, silent bloke in opravljeno optiko.
Nova teorija: Fancy optika+diravi+novodobni optičari = en kup problemov + smrtno nevarno.
Drugi optičar me je le poslušal in imel konstantno prižgan motor, ko je nastavljal. Rezultat: špura kot se šika :)
LP
S
Meni je na obeh Xantijah vedno delal optiko pri vžganem motorju in v kabino je vedno nametal gvihte.
Res pa je, da sem bil vedno (16 let) na istem servisu/optiki. Gum mi ni nikoli neenakomerno pobiralo.
LP
zraven tega pa ti še da not štango da ti blokira volan, ko pa njemi poveš da to tak negre, pa so pametni,... nakoncu pa so itak potem tiho.
Na XM-u se dodelal še par navzven skritih detajlov, zunaj in znotraj.
V nedeljo sem imel čas in prevozil lep kos Slovenije: MB- LJ- KR-Kranjska gora-Vršič- Bovec- Nova Gorica -Koper -Maribor. Vmes srečal enega samega starega Citroena: v Kanalu ob Soči...CX-mrtvak :)
XM deluje brez napak, troši znosnih 10,8 L v kombiniranem ciklusu, z relativno težko nogo :)
Motor je blazno miren in uglajen, vleče zvezno in suvereno, suh kot poper...tako kot se spodobi :)
Zgleda, da si lahko sedaj res privoščim oddih od šraufarije XM-a in začnem uživat v vožnji :)
Pa srečno vožnjo, dobro ga izkoristi... Destinacijo si pa tudi odlično izbral.
Fajn bi blo, da se kaj vidima. Da se še kdaj popeljem s šestakom!
Citat od: Lamy;109908Fajn bi blo, da se kaj vidima. Da se še kdaj popeljem s šestakom!
Ni problema. Imaš cifro:BigThumbs:
Konec tedna bo zagotovo kaj časa, da boš lahko v gostilno peljal :)
lp
Citat od: superca13;105922XM je dobil še nove končnike, puše vilic, zglobe vilic, silent bloke in opravljeno optiko.
Nova teorija: Fancy optika+diravi+novodobni optičari = en kup problemov + smrtno nevarno.
Drugi optičar me je le poslušal in imel konstantno prižgan motor, ko je nastavljal. Rezultat: špura kot se šika :)
LP
S
A ima potem med nastavljanjem bolokiran volan postavljen na sredino? Èe nima, kako pa potem lovi sredino, da je volan popolnoma poravnan, ko gre avto naravnost?
Citat od: andraž;110006A ima potem med nastavljanjem bolokiran volan postavljen na sredino? Èe nima, kako pa potem lovi sredino, da je volan popolnoma poravnan, ko gre avto naravnost?
Motor mora laufat, da se volan sam postavi v sredino in da ni "frajšpila" - oz.freeplay-a. Ponavadi bizgeci postavijo volan na sredino, ugasnejo motor in nato še veselo mrdajo spodaj s kolesi levo desno, skačejo ven in not, posledično spraznijo /zmanjšajo pritisk v volanu. Nato blokirajo volan: volan je sicer fizično blokiran v sredini ampak ponavadi se na podlagi mrdanja koles prestavi "frajšpil" iz centra v glavi diravija levo/desno in ko avto po nastavitvi spet poženejo, ga pritisk obrne v levo/desno.
Sicer minimalno ampak zmeraj preveč, da bi šel ravno.
Motor mora tečt ko nastavljajo da je v centru in brez freeplaya, če je potem smiselno še blokirat volan??...meni ga sicer je ampak ne vem, če je tista blokada kaj pametnega prispevala.
Minimalni popravki so potem še mogoči z nastavljanjem pletenice diravija. Minimalni. Èe dobro nastavijo, to ni niti ni potrebno.
Kar komplicirano. Zanima me, ker sem pred časom vozil CX-a z diravijem, pa je šel 100% naravnost, volan pa ob tem ni bil popolnoma na sredini. Sicer nič groznega, meni pa gre to na živce. To se verjetno da nastaviti? DS in 2cv tega problema nimata, ker je volan na dvajset do osmih...
Superca točno tak, ko se rihta optika mora motor laufat, volana pa se naj nebi blokiralo. Kot si napisal se sam postavi v nevtralo, ampak to dopovedat ''strokovnjakom''.
Citat od: andraž;110024Kar komplicirano. Zanima me, ker sem pred časom vozil CX-a z diravijem, pa je šel 100% naravnost, volan pa ob tem ni bil popolnoma na sredini. Sicer nič groznega, meni pa gre to na živce. To se verjetno da nastaviti? DS in 2cv tega problema nimata, ker je volan na dvajset do osmih...
Dvajset do osem ima tudi GS ;)
Da se nastavit točno v center. Èe je volan v svojem "centru" in če avto gre 100 ravno, volanski obroč pri tem zija levo ali desno, se da morda to rešit kar z premikom volanskega obroča za 1 zob. Pri Xm-u gre tudi tako, pri Cx pa verjetno tudi. Pomemben je tudi pravi pritisk na "herzscheibo" diravija v nevrtalni pozicji oz v centru. Pritisk na bat, ki drži to šajbo v svoj strogi center, posledično seveda tudi volan, je v nevtralni poziciji enak pritisku iz centrifugalnega regulatorja, ventil ki regulira dotok pa je minimalno odprt. Z leti pa se vzmeti tega ventila posedejo, šajba se obrabi itd. in se ta pritisk na bat zmanjša ali pa ima zamik. Posledično je volan v svojem centru preveč "prost-lahek", volan se ustavlja par milimetrov pred sredino ali pa zadnjih nekaj milimetrov leze počasneje. Takrat se ponovno kalibrira hod odpiranja ventila, ki spušča lhm v cilinder oz na bat, ki pritiska na herzscheibo.
Treba je vse te finte preverit, preden greš na optiko.
Včeraj je bil usran in deževen dan in sem uredil še eno "zajebano zadevo" na XM-u, ki sem se ji dooolgo izogibal ;) Gumice stabilizatorja.
Kljub vsem novim delom podvozja je čez kake ležeče policaje ali večje grbine še vedno tu in tam škripnilo ali poknilo po podvozju. Minimalno ampak dovolj, da mi je šlo na živce :)
Treba je bilo odvit in spustit cel most za dobrih 10 cm, lajtunge previdno odmaknit, volan odklopit, roke ven, gumice stavilizatorja z veliko težavo ven, vse očistit in namontirat nove, most nazaj gor, roke nazaj, volan nazaj priklopit, lajtunge nazaj postavit, nastavit višino...
Vmes sem ugotovil, da je počen desni alu nosilec silent bloka in stabilizatorjeve gumice...so mi Alu-švajsmojstri zavarili....
Dela v iber, prostora za manevriranje kot ponavadi bore malo ;) Se je pa izplačalo :)
LP
Superca13
Mas voljo. Si skor bolj (nor) vstrajen kot jaz. Pohvalno.
Citat od: superca13;110075Dvajset do osem ima tudi GS ;)
Pomemben je tudi pravi pritisk na "herzscheibo" diravija v nevrtalni pozicji oz v centru. Pritisk na bat, ki drži to šajbo v svoj strogi center, posledično seveda tudi volan, je v nevtralni poziciji enak pritisku iz centrifugalnega regulatorja, ventil ki regulira dotok pa je minimalno odprt. Z leti pa se vzmeti tega ventila posedejo, šajba se obrabi itd. in se ta pritisk na bat zmanjša ali pa ima zamik. Posledično je volan v svojem centru preveč "prost-lahek", volan se ustavlja par milimetrov pred sredino ali pa zadnjih nekaj milimetrov leze počasneje. Takrat se ponovno kalibrira hod odpiranja ventila, ki spušča lhm v cilinder oz na bat, ki pritiska na herzscheibo.
Treba je vse te finte preverit, preden greš na optiko.
LP
Superca13
E vidiš, to meni ne dela.... zdaj pa ne vem al je pritiska premalo, al je "hercšajba" obrabljena.....
A bi bil pripravljen, da to skupaj pogledava??
LP
Citat od: pehorunkl;110293E vidiš, to meni ne dela.... zdaj pa ne vem al je pritiska premalo, al je "hercšajba" obrabljena.....
A bi bil pripravljen, da to skupaj pogledava??
LP
Može ampak čez kak teden. Zdaj sem ravno začel z akcijo sajenja cipres okoli bajte in so vsi avti "na čakanju" ;)
Ti javim, ko bom končal.
LP
Citat od: superca13;110335Može ampak čez kak teden. Zdaj sem ravno začel z akcijo sajenja cipres okoli bajte in so vsi avti "na čakanju" ;)
Ti javim, ko bom končal.
LP
Superca :)
@pehorunkl: od ponedeljka dalje, eno popoldne...lahko pogledama diravi.
Javi mi cifro na zs., da se slišiva.
Po dolgem času spet malo pisarije, kaj dogaja z XM-om: avto špila ko ura, vmes je dobil še novo boschevo vžigalno kapo in rotor, bougicordove original rdeče vžigalne kable, nove zajle za ročno in zadnje zav. ploščice. Padle so tudi novi linki za korektorje, novo tesnilo na LHM posodi, nove diravi manšete. Danes padejo še nove letne goodyearke, 205/60-15.
In nato je po temeljitem izpiranju soli in svinjarije iz vseh vogalov že ready za toplejši asfalt :)
LP
S
XM pripravljen na sezono :) Vse bedarije odpravljene, avto gre tako lepo, da se mi kar smeje :)
Danes tudi v dobri družbi, vsi na kupu.
C5 je tvoj?
Citat od: Veloce;127288C5 je tvoj?
Ja.
Lepi avti, lepe slike...xm za popizdit...gs otkida...sem že zelen od zavisti...
Bravo joža!!! Ti zdaj zbiraš bele jaz pa očitno rdeče... jao...
Si bil priden kot jaz...
:emot112::emot112::emot112:
Xm je pa en redkih lepih, bravo!
Lepo zbirko imaš, čestitam!
Avto je zmaga. Zbirka 3 belih je tudi zmaga. To bi bilo škoda karkoli prodat.
Hehe - GS in C5 - v bistvu predhodnik in naslednik.
Malo pa so zrasli avti v 40 letih :-)
Mimogrede - a XM na svoj prednji levi žaromet malo "škili" - nekaj čudno zgleda reža na zg robu luči.
Hmmm, a ni bil GS v bistvu razred Zx-a?
Ker BX naj bi bil višji razred, celo nekaj časa sta bila GA in BX hkrati v proizvodnji.
Je pa res, da je bil GS prvi "mali" hidravličar, kateremu je sledil BX, Xantia itd.
Bravo, jest sem že čisto beli od zavisti :)
Je pa tole res lep pogled, mogoče ga @garac vključi v koledar naslednje leto...
@Lovro - zdej greva v offtopic -in nekaj podobnega kot ti, je že pred leti utemeljeval Alko. Ampak vizuelno, velikostno, idejno, ipd - je GS(A) vseeno bolj prednik BXa kot pa ZX. Tudi v liniji BXa lahko vidiš GS(A).
Naslednik GS-a, ki ga je v dolžino za 412 cm, je Citroen razdelil na ZX, ki ga je poslal v boj golfovega razreda in BX-a, ki je ostal na hidravličnem vzmetenju. ZX je dobil naslednika v Xsari, BX-a pa je nasledila blondinka. Samo, kaj je to fse proti golfu, enem in edinem... LOL!
lepa zbirka! kapo dol ;)
Vrhunska zbirka! :BigThumbs:
Takšno zbirko imel bom tudi jaz! :AngelPray:
Èudoviti avti, sploh izbira barve mi je top:BigThumbs:
Citat od: Citroenovc;127405Avto je zmaga. Zbirka 3 belih je tudi zmaga. To bi bilo škoda karkoli prodat.
Hehe - GS in C5 - v bistvu predhodnik in naslednik.
Malo pa so zrasli avti v 40 letih :-)
Mimogrede - a XM na svoj prednji levi žaromet malo "škili" - nekaj čudno zgleda reža na zg robu luči.
Ima levi žaromet zgoraj malo večji luft kot desni. Ampak, na žalost tam nimam kaj nastavljat, luč je zmontirana točno na svoje mesto, maska preko na svoje mesto, vezna (plastika) ni videt zvita...?? Luči so nastavljene, premikajo se pa samo znotraj žarometa. Se ne obremenjujem s tem.
Včeraj je bil športni dan. z XM-om sem ga mahnil iz MB na Bled,Bohinj, Vršič, ob Soči dol k Novi Gorici in nazaj v MB. Nasekal slabih 700km, porabil 63 lirtov bezna :) Avto dela brezhibno :)
Na Bledu srečal starega ata od mezziya, nato sem se zapletel v debato z lastnikom športnega parka ob kampu, skoraj sem prodal avto hehe
Gorenjska in severna primorska sta pravi biser, mater imate lepo tam.
Ena slika z vzorec ;)
LP
S
Citat od: superca13;128806Gorenjska in severna primorska sta pravi biser, mater imate lepo tam.
Ja, res je, tudi jaz komaj čakam, da grem konec junija spet tja.:BigThumbs::emot112:
Pa gušt se je peljat s svojim hobi avtom, ane?
Citat od: superca13;128806Včeraj je bil športni dan. z XM-om sem ga mahnil iz MB na Bled,Bohinj, Vršič, ob Soči dol k Novi Gorici in nazaj v MB. Nasekal slabih 700km, porabil 63 lirtov bezna :) Avto dela brezhibno :)
Na Bledu srečal starega ata od mezziya, nato sem se zapletel v debato z lastnikom športnega parka ob kampu, skoraj sem prodal avto hehe
Gorenjska in severna primorska sta pravi biser, mater imate lepo tam.
Ena slika z vzorec ;)
LP
S
Sem te na hitro vidu ko si zapeljal mimo Petrolove na Bledu. Jaz sem pa udaril pot iz Ajdovščine čez trnovgi gozd pa po rovtah na Bohinj.
Pri belem V6 se je tudi dogajalo. Avto je dobil nov štarter,(crknil je hvalabogu doma v garaži :)) in popolnoma nove števec zajle..original citroen erzatzteil, ki je v usterajhu še dobavljiv :) Klimo in šlamparijo prejšnjih lastnikov smo popravili, opisano v drugi temi.
In ker ima hudič mlade, se je nemarno-zeleno poscal v kabino še glavi zavorni cilinder. Veselo na delo, starega sem sam obnovil z novimi tesnili, premontažo pa so mi izvedli mojstri na servisu.Razlika je sedaj taka, da ne samo da ne pušča več, temveč tudi 1X dlje ostaja zadek v zraku, regulator klika še 5 sekund kasneje ;)
Uspela mi je manjava vseh 12. dročnikov, tako da je nadležno kaltštart regljanje kompletno eliminirano :) Delal sem 3 dni na eni in 3 dni na drugi glavi :)...ampak se je izplačalo.
Rešil sem visoke obrate, ki jih je imel pri hladnem štartu(vzroka ne povem, ker sem bil sam malo šlampast hehe).
To je to, ta vikend gre na primorsko, se bo mogoče srečal z bivšo belo superco13 :)
LP
S
Saj res, boš sedaj obdržal oba XM-a?
Citat od: Lovro;141074Saj res, boš sedaj obdržal oba XM-a?
Itak :):BigThumbs:
Včeraj vskal dobrih 600km, srečal bivši GS:) , na poti dol iz Nanosa pa še eno rdečo spako :) Poraba celega zadnjega tanka: 9,5L, kar je za 3.0i kar dobro :)
Ja jaz pa skoraj oživel enega CX-a pa ni šlo potem pa očedil 2 žabe, pujsa spačka in dijano.... Danes pa gremo dalje...
Sta vidva z Robijem že skoraj biznis partnerja...
več o projektu v prihodnjih dneh...
Danes pa še eno dijano pa spačka pa amija pa cx-a turbo pa še tri žabe...
Invazija Nizozemcev... Kdaj je premik na obalo?
Èetrtek!
V soboto pa invazija 18 vozil domov na štajerland...
:BigThumbs:
To bo fešta!
Lani 3. Aprila sem z Xm-om prevozil s soncem obsijan Vršič, nobenih sledov o snegu, normalno z letnimi gumami ;) Včeraj poslušam 24kur, da so šele začeli plužit in da je ponekod še 8m snega...
Lepa sprememba vremena v enem letu.
Naslednji naskok na Vršič bo torej letos moral še kek mesec počakat :(
LP
S