Berlingo 1.6HDI 90KM l.2007, 88000km
Kakšen teden opažam, da po zagonu hladnega motorja, le-ta nemirno teče. Ko z avtom prevozim kakšnih 200m začne delovati B.P.
Tukaj na forumu nisem zasledil podobnega problema, sem pa ne peugeot forumu našel podobno težavo na 2.0HDI motorju na P307. Krivec je bil ohišje filtra za nafto (gretje nafte?). Jaz do sedaj nisem imel takšnih težav, sam filter nafte pa je bil zamenjan pri 60000km.
Prosim za mnenja, da se ne bom brez veze spuščal v menjave.
Kaj pa pomeni da nemirno teče? Da pokašluje? Mogoče je problem pri predgretju - kakšna sveča predgretja ne deluje več in potem na tisti cilinder ne vžge takoj...
Nemirno pomeni, da zaganja. Mogoče kot, da ne dela na vseh cilindrih. Danes zjutraj se je umiril po cca. minuti in pol (še šip nisem obrisal do konca).
Sem tudi jaz pomislil na svečke, pa pojma nimam koliko km ponavadi zdržijo (zeleni uporabnik DIZL motorizacije), na forumih pa tudi nisem našel nič uporabnega v tej smeri.
verjetno je bolj vprašanje kolk predgretij (recimo vžigov) zdržijo. Zato je število prevoženih kilometrov precej različno. Sveče se da načeloma tudi prevert in zamenjat samo tisto ki ne deluje dobro.
Kako pa preveriš delovanje svečk? Odviješ, priključiš na kabel in daš kontakt... ? Kako naj vem da je OK? Postane vroča ali zažari?
Citat od: lucky;99317Kako pa preveriš delovanje svečk? Odviješ, priključiš na kabel in daš kontakt... ? Kako naj vem da je OK? Postane vroča ali zažari?
OBOJE
vzameš ven svečko, jo priklopiš na akululator ka kratek čas, tolko da malo zažari, ali samo tolko da se malenkost ogreje, pa vidiš če dela, nikakor ne delat to na avtu, ven dajat svečt, pa obračat kontakta, še kaj skuriš, pri vsej tej elektroniki.
Po moje da ne moreš nič skurit, če priključiš na isti kabel, kjer je sveča vedno priključena in jo lepo prisloniš na maso. Aja pa še to, ko najdeš svečo ki ne dela ni nujno da je sveča, lahko je tudi (sicer poredko) kaj na napeljavi... na isti lajtngi probaš še svečo ki na drugi dela ...
Za poizkusit torej. Upam, da ni preveč zakomplicirano za ven dobit.
... malce mi je nerodno ...
Kje ima tale moja mašinca grelne svečke? Proti kabini, pod filtrom za zrak?
tudi meni se dogaja nekaj takega, ali ste problem rešili?
>Po moje da ne moreš nič skurit, če priključiš na isti kabel, kjer je sveča vedno priključena in jo lepo prisloniš na maso. Aja pa še to, ko najdeš svečo ki ne dela ni nujno da je sveča, lahko je tudi (sicer poredko) kaj na napeljavi... na isti lajtngi probaš še svečo ki na drugi dela ...
Dej ne se hecat s tem. Svečo ven. Priklopiš na en 12V akku ali pa polnilec in počakaš da se POPOLNOMA razžari. Mora biti oranžna in se greti od vrha do dna.
Preveriš vse. Obvezno jih pa tudi spucaš umazanije, ki se na njih zapeče.
To če ti avto kadi ko se štarta je sam problem. Moraš potem mašino toliko bolj zgonit da gredo tiste saje ven
>Kje ima tale moja mašinca grelne svečke? Proti kabini, pod filtrom za zrak?
Ponavadi so pri mašini, tam kjer imaš injektorje.
Svečk še nisem vzel ven. Nahajajo se na zadnji strani motorja (proti kabini), pa je svečki 1 in 2 malce "smotano" za ven dobiti (je potrebno še nekaj odmontirati). Mi pa računalnik javlja napako (koda) na sklopu rele/kabli/svečke, vendar ni težav pri vžiganju. Tudi pri -10C ne.
Sem pa ugotovil, da postane zadeva zelo izrazita po servisu, ko mi je mehanik do vrha (max na šipki za olje) nalil olja - to je več kot 4 litre kot jih gre uradno v motor. Sedaj, ko je po šipki le še do 3/4 olja, je neenakomeren tek po zagonu mrzlega motorja, skoraj neopazen.
CitatMi pa računalnik javlja napako (koda) na sklopu rele/kabli/svečke, vendar ni težav pri vžiganju. Tudi pri -10C ne.
seveda da ne,ta motor uporablja ogrevalne sveče,da se hitreje segreje..............sveče po zagonu delujejo dokler temperatura na preseže 50°
Malce pa le pogreje pred vžigom, če je zunaj zelo mrzlo (za kakšno sekundo še prižge tuljavica na armaturki).