V?eraj sem zasledil kolega kako čaka ob vozilu. kakšno minuto. Vpražal sem ga v ?em je poanta in mi je razložil, da zaradi tega, da turbina dobi sve?e olje in, da tako zelo dalj časa obdrži? turbino pri ?ivljenju. Vozi pa Renault.
Je to res? Bi moral zaradi tega vedno malo počakat in ?e nato ugasnit avto?
Dobro je ... tako pri bencinarju kot pri dizela?u. (seveda turbinarji)
mogoče ne celo minuto, vsekakor pa je dobro avto najprej ustavit, da obrati padejo na minimum, mogoče malo počakat pa ugasnit.
Nikakor ne ugasnit ko je avto ?e na obratih, ker se turbina vrti zelo hitro in se ob izklopu avtomobila ?e vedno vrti ... takrat pa nima ve? pravega podmazovanja in se uničuje.
Zato se da dobiti tudi napravco, ki ti sama ugasne avtomobil z zakasnitvijo.
Sem pa ?e videl kako zna turbina za?areti lepo oranžno. Na Lancii Dedri 2.0 Turbo, blizu 200 konjev, je pri malo bolj "po?tenem" pritiskanju ponoči turbina kar lepo za?arela. Takrat je lastnik najprej 10minut pustil avto na minimumu, šele potem pa ga je ugasnil :-)
Ja, dobro, ?e je tako. Bom pa čakal. Niti na kraj pameti mi ne bi prišlo to. Vedno nekaj novega se človek nau?i.
Ja hudiča, prebrat navodila, sicer pa navadno ne terač na ful in takoj ugasne?, se ponavadi preden se ustavi? Pelješ malo lagodneje. Naslab?e je na ful po ac, al pa vsaj preko 150km/h, pol pa zapeljat na počivališče in ustavit. To je smrt za turbino
Citat od: garac;6140Ja hudiča, prebrat navodila, sicer pa navadno ne terač na ful in takoj ugasne?, se ponavadi preden se ustavi? Pelješ malo lagodneje. Naslab?e je na ful po ac, al pa vsaj preko 150km/h, pol pa zapeljat na počivališče in ustavit. To je smrt za turbino
Na tak Našin jo je razneslo kolegu na meganu. Verjetno ni blo krivo prav tazadnje uga?anje. Nekaj takih pa verjetno ja.
To sem si edino zapomnil iz navodil za uporabo. Pazim na to. Aja mislim da tam piše da treba počakat 10s.
?e se normalno voziš, pol pa? preden ga ugasne?, poišče?, danarnico, gsm, pa se odpasa?, pol pa zgasne?... ?e ga pa skor do konca ti?i?, preden greš iz avta, pol pa bolj? kakih 5 min počakat (?e ga res ti?i?...)
druga? pa ?e ve? ki boš parkiral, za?ni zadnji par kilometrov normalno vozit, da turbina nea fila na puno, da se ?e med vožnjo olje ohladi (to je najbolj?),.. pol par km normalno... pa ?e kaki 30sec vsaj jaz počakam.. vmes po?nem zgoraj Našteto...
Milo mater, niti približno si nisem mislil, da je tako pri dizelu. Zdaj se ?e dva dni trudim, da bi tako naredil (tistih 10 sekund), pa mi ne gre preveč od rok.:emot5:
Vedno se spomnim, ko ga ?e vgasnem.:emot60:
Tukaj ni ?E... Tukaj je zlato pravilo... drugače boš eden redkih ki je na HDI menjal turbino...:emot26:
Eh, zdaj sem pa ?e naredil 35000 km, da sem kar tako ugažal....:Red-Irate:
Mislim, da malo pretiravate. Nobenega ne vidim, da bi čakal nekaj nekaj časa, preden ugasne motor. Bi morale turbine bolj crkovat.
Navodilo za uporabo bom pa ?e poiskal.
joče, vidiš ne, ampak včeraj je avtovleka kar fajn služila. Srežal sem naločene vsaj 3 renaulte itak dci, (laguna, novi espace, clio), C5 mk2, audi A6 pa ?e kaj sem pozabil. Malo vprašaj na vag servis, koliko turbin zamenjajo?
A pa je to razlog turbiNaš
Kaj, ?e jim je zmankalo benza ali nafte?
Ali pa elektronika?
:emot26: Po moje je problem v tem, da so ljudje z golfov dvojk, ki so znani kot traktorji in so vsekakor vozili na cvi?ka prestopili na golfe IV, V itd in morda kot pravi garač-tisti ki nima za audi ali vw na citroenu pristane. Potem niso vajeni upravljat s turbo strojem in zadeva crkava. Pomankljivo, neredno vzdrževanje, nepravilno ravnjanje.
Kje piše, da vsaka turbina eksplodirač Sem bral članek o turbinah, splohnepravilno šipani motorji so problemati?ni, ker se vrtijo turbine v previsoke obrate. Avto je potrebno pustit ?e nekaj trenutkov teži zaradi mazanja, da turbina ne zariba. oče je vedno rekel: kdor ma?e ta vozi. Jaz mu verjamem. In včasih vzamem WD in malo po?pricam tu in tam. Te?aje vrat, kak vijak itd.
O avtih nimam kaj dosti pojma, ampak napisal sem veliko!? Forum je res fina zadeva lahko ljudem, ki jih nikoli nisem videl pamet solim haha
@Joče a sem kje napisal, da so jim crknile turbine? Se podpišem pod bogin post. Ljudje kupijo avto, navodil pa ne preberejo, ker so bolj pape?ki od pape?a. Pri novejših avtih je itak 75% okvar na elektriki oz. elektroniki. mehanskih okvar je malo.
Včasih si lahko za cesto vse skup popravil, improviziral, zapelajl do prvega kova?a ali spo?nega mehanika pa je blo. Danes zasvetijo vse lučke in Jeb* se. Potem recimo, da imaš srečo, proba? v?at ?e enkart in ti uspe in nekako gre. Potem se Pelješ in celo pot nervozno gledaš armaturo, ne upa? si prehitevat, da ne bo spet "guznil" ravno ko boš v?tric.
Morda pomaga ?e sname? klemo z akumulatorja in moli? boga da bo spet vse ok, ko je natakne? nazaj. V večini primerov pa recimo pokvarjen dopust, avtovleka, denar namenjen zabavi bo po?rla ta trenutek osovražena plehata škatla.
pa ne z wd-jem, a nisi prebral Xandrejevega posta :)
Kot ste ?e prej omenili glede chip tuninga pa to da se uničuje turbina je res sam v ekstremnem primiru in tle turbina zdrži par tiso? km...ce pa je to normalno pove?anje recimo za 10 ali pa? 15 HP nebo turbina n? trpela ker bo normalno mazanje...sploh pa morš vedet ce ga kej chipas da ga nesmes ti??at v nedogled k tle ti bo pa kmal šla turbina večina primerov se je izkazala da je prišlo do pregretja turbine...
In ?e nekaj v zvezi turbine in "ahtanja" ter posledic v spodnjih priponkah:
Avtomobilska industrija dela tudi v smeri varovanja turbine, pred previsokimi vrtljaji.
Koliko sem se pozanmal, da pri HDi ni kritično takoj?ne vga?anje avta zaradi drugega sistema hlajenja. Zato pa HDi nima toliko problemov z crkovanje turbin kot razni drugi uiber stroji... Pri HDI so bolj problem ?OBE!!!
Citat od: Xandrej;19979Koliko sem se pozanmal, da pri HDi ni kritično takoj?ne vga?anje avta zaradi drugega sistema hlajenja. Zato pa HDi nima toliko problemov z crkovanje turbin kot razni drugi uiber stroji... Pri HDI so bolj problem ?OBE!!!
Za sobe je pa jasno bolj zdravo da ne tankas na Petrolu in po sumljivih crpalkah ter da ga pridno stiskas tudi v obrate, da se na sobah ne nabere umazanija in se zapacajo ...
Citat od: hadei;6243Eh, zdaj sem pa ?e naredil 35000 km, da sem kar tako ugažal....:Red-Irate:
Baje ne sme? pohodit gasa do koncas in v tistem momentu ugasnit. To je baje ?aw baw turbina.
Sicer pa ziher je ziher, počakat mal pa pol ugasnit. Nobenmu ne bi bilo všeč ?e bi zaradi par sekund ostal brez 1000 in ve? ojrov.
Lp
o turbinah in vzdrževanju
mehanik in voznik
Pa ?e z drugega konca... ko zjutraj vge? mrzel motor, ga tudi zaradi turbine ne vozi pod obrati. Moj dci je prej?nji teden naredil 222.000km s prvo turbino... čeprav nekateri menjajo ?e pri 45.000km
Ta delovanja v prostem teku zaohlajevanje itd. so lari fari vsaj za normalne avte, ki imajo turbo na dizlu. Se ne segrejejo dovolj, da bi bilo to kritično. V kolikor imaš šipanega pa le malo počaka? po dalj?i vožnji pod obremenitvjo. Problemati?ne so bile predvsem prve turbine na bencincih in tudi na splo?no so bencinske bolj obremenjene in rade pordečijo.
Imam kombi dCi, mehanik mi je rekel, da predvsem po vožnji po avtocesti ne smem takoj ugasniti motorja, ker se morajo prvo turbini zmanjšati obrati. V nasprotnem primeru nima mazanja. ?e to drži ne vem, se pa tega držim.
LP, Andrač
Preden ugasne? motor sigurno vsaj nekaj sekund do minute voziš oz. deluje motor brez gasa in takrat turbina miruje oz. skoraj miruje.
Glede ugašanja.Vsak motor s turbopolnilnikom mora letet v prostem teku preno ga ugadne?.dovolj pa je dve al tri sekunde,da se turbina ustavi.v nasprotnem primeruse motor ustavi,mazanje prekine,turbina pa se premika na suho,nima pa to nobene veze s šipanjem tudi ?e je spremenjena geometrija lopatic.Se pravi ?e parkiranje je lahko dovolj.
Citat od: garac;31689o turbinah in vzdrževanju
mehanik in voznik
bi rekel dober prispevek