Pozdravljeni,
postal sem lastnik Xsare Picasso 1.6i letnik 2002. Avto je zakon, ampak ima pa nekaj napak, ki jih bo treba zrihtat.
- Pri toplem motorju se mi zgodi, da obrati v prostem teku ne padejo, ampak motor še naprej dela na visokih obratih. Zelo moteča zadeva v kolonah pred križišči... Kot sem videl po starejših temah, je možno da je kriv motorček prostega teka ali pa temperaturno tipalo. Na armaturi je sicer temperatura ves čas na dveh črticah in se ne spreminja (ko je avto ogret, seveda). Ko je motor hladen, teh težav ni.
- Motorček za brizganje vode na šipo ne dela. Gledal sem varovalke in izgledajo v redu. Res pa ne vem, katera je za ta motorček, saj imam zraven italijanska navodila, v slovenskih ki so na tem portalu, pa je drugačen razpored varovalk. Bral sem, da tudi sam motorček rad crkne.
- Avto ima ročno klimo. Bolj slabo hladi in cvili med delovanjem. Sicer bom peljal k mojstru, saj jo bo zagotovo treba vsaj napolnit. Me pa malo skrbi tisto cviljenje, da ni kakšna dražja napaka.
Torej, bolj izkušeni lastniki Picassov: se je kdo od vas že srečal s kakšno od teh napak in pozna mogoče rešitev ali pa strošek popravila? Za vsak konstruktiven odgovor bom zelo hvaležen. :BigThumbs:
Sicer si ne lastim XP, ampak bi komentiral takole:
- glede na leta je verjetno kriv motorcek prostega teka (lahko ga najprej poskusas ocistiti, ampak ce se bo zadeva ponavljala, ves da se poslavlja)
- tudi motorcek za brizganje vode lahko odpove - ni tak strosek - okoli 30€, mogoce tudi manj
- vsekakor svetujem pregled s strani klima mojstra in drzim pesti, da napaka ni povezana s kompresorjem - mogoce pa res rabi samo polnjenje in zamenjavo jermena ...
Hvala ti za odgovor.
Se bom danes zmenil z mehanikom, da čimprej pogleda vsaj tisti motorček za prosti tek, ker se s takim zaenkrat ne da vozit. Bom sporočil kako se bo izteklo.
oprosti ker ti smetim...
imam podoben primer na 1.8. motorju 2002, ampak obrati ne padejo takoj med prestavljanjem, štant gas je uredu...
je to ravno tako napaka na motorčku prostega teka?
hvala za informacije...
Ni problema, saj smo tukaj zato da si pomagamo.:emot66:
Kar se tiče težav mojega Picassa, pa je imel Dvorjan čisto prav: glede nihanja obratov je bil res zanič motorček prostega teka. Sem šel k mehaniku in ker ga ni imel na zalogi, mi je starega očistil in naročil novega. Kakšna dva dni je bilo kar v redu, potem pa spet po starem. Zdaj mi ga je zamenjal in Picasso dela kot ura. Cena je bila 100€ z delom vred.
Žal je mehanik (nepooblaščen sicer) neznansko zaposlen, tako da ostalih stvari še ni porihtal. Za pranje šipe je tudi on rekel, da je motorček, za klimo pa sploh še ni pogledal. Sem zmenjen v ponedeljek za podroben pregled.
Dvorjan, hvala za pomoč. Sem v drugi temi videl, da si postal lastnik prekrasnega DS3. Èestitam in vama želim veliko srečnih kilometrov. :BigThumbs:
@zx14:
Ni problema in hvala za cestitke.
Da tole dokončam: avto je pri mehaniku, jutri naj bi bil zrihtan do konca. Zamenjal je črpalko vode za pranje šip in napolnil klimo. Baje je bil samo v tem problem. Poleg tega je mehanik tudi ugotovil da je počen izpušni kolektor, tako da se ga ne da zašvasat. Tako da bo še nov kolektor. Cena vseh popravil skupaj (vključno z motorčkom prostega teka od zadnjič) bo nekaj pod 400 EUR. Glede na to, da sem kupil rabljen avto od preprodajalca in še brez servisne knjige, moram reči da imam kar srečo. :)
Spet jaz in težave s Picassom...
Približno pol leta sva skupaj in v tem času sem naredil cca. 10000km. Vse super in sem čisto navdušen nad njim. No, bil sem, do danes :(
Pred kakšnim tednom mi je spustil hladilnik, smo zamenjali, ni problema. Se zgodi. Danes pa se pripeljem do parikiršča in mašina crkne. Vžgem nazaj, pritisnem še malo gasa in mi v kabini zasmrdi po zažganem olju. Parkiram, grem v trgovino. Ko pridem nazaj, se vsedem v avto in odpeljem domov. Med vožnjo ni smrdelo, ni se prižgala nobena lučka, skratka vse normalno. Doma se ustavim na dvorišču, izstopim iz avta in zunaj ful smrdi po zažganem olju. Pogledam pod avto in tam vidim lužo olja, ki se je naredila v pol minute, kar je avto stal. Odprem havbo in spodaj je vse mastno na delu med ohišjem oljnega fitra in menjalnikom. Olje je bilo prej na maksimumu, zdaj pa je malce nad minimumom. Kar pomeni, da mi ga je izteklo kakšne pol litra v petih kilometrih vožnje.
Po podrobnejšem ogledu sem opazil tole:
- ko je motor ugasnjen, olje ne pušča.
- pušča nekje spredaj, kjer je oljni fiter, vendar ne na pokrovu fitra ali na stiku pokrova z blokom.
- če avto prižgem, olje dobesedno curlja.
Čakam, da se ohladi, potem pa bova z bratom odstranila oljni filter in pogledala, če se kaj vidi. Vsekakor izgleda da je problem tam nekje, kjer je spodnji del ohišja oljnega filtra in izteka samo takrat, ko je olje v motorju pod pritiskom.
Je kdo od vas že slišal za kaj takega? Če se izkaže, da je razpoka na spodnjem delu ohišju filtra, je to del bloka ali je samostojen del? Na internetu sem sicer našel sliko motorja in mi izgleda kot samostojen del.
Aja, motor je 1.6 8V, 95KM, tip NFV.
Skratka, vsaka izkušnja ali ideja je dobrodošla.
Se ti ni prižgala lučka za pritisk olja?
Tisti del zgleda kot da je aluminijast - nosilec oljnega filtra.
Prečekira da ni mogoče prebilo samo kakšno tesnilo na samem ohišju kjer se vstavi filter.
Jaz bi vse skupaj opral, dotočil olje in eden bi gledal kje pišča drugi pa vžgal motor.
Dejanslo, hvala za odgovor. Žal včeraj ni bilo časa, tako da bomo pogledali jutri. Tudi jaz upam, da je samo kakšno tesnilo, čeprav na prvi pogled kaže, da pušča nižje na ohišju filtra. Ampak ker je vse zapacano, je težko natančno reči. Bomo pa naredili točno to, kar si napisal. Razdrli filter in očistili, potem pa stestirali kje pušča.
Lučka za olje se pa ni prižgala.
Aja, nosilec je res samostojen del, sem našel na temle (http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/sl_SI/2006_xsara_picasso/sl_si_xsara_picasso_2006_page_094_115_cple_serr_mot.pdf) linku (shema na strani 99).
Še epilog tegale: ugotovili smo, da je poškodovano tesnilo na oljnem filtru, pa tudi tlačno oljno tipalo je bilo sumljivo (malce poškodovana plastika). Glede na to, da material stane cca. 20€, smo zamenjali oboje in zaenkrat kaže da je problem rešen.