Ker imam nekaj zanimive literature in slik iz sedemdesetih bom poskusil kar se da v detajle predstavit ta francoski vojaški stroj, ki so ga izdelovali med leti 1976 in 1978, narejeo pa bi naj bilo 218 vozil.
Pred časom sem si sposodil šop originalne literature iz časa Tomosa in Cimosa in v tem šopu je bilo tudi šest skupaj spetih natipkanih listov... Cimosova predstavitev vojaškega vozila LOHR ... v srbohrvaščini.
Najprej slike , ki sem jih že objavil v drugi temi ... vseeno pa spadajo sem. Testiranje LOHRa s strani pripadnikov JNA konec sedemdesetih...
V nadaljevanju bom naložil slike, ki sem jih pobral okoli po spletu... da ne bo jeze pa še link...
LOHR 1 (http://vehiculesmilitaires.forumactif.com/t2408-le-fl500-de-crevette)
LOHR 2 (http://lanemotormuseum.mobi/lohr-fardier-fl-500-1978?imz_)
Prva je original fotografija iz mojega albuma...
... pa poglejmo, kaj piše v listih...
MOTORNO VOZILO LOHR FL 500
1. UVOD
Motorno vozilo LOHR FL 500 pripada skupini malolitrskih vozil kategorije 0,25 t. Ima pogon na vsa štiri kolesa in je primerno za uporabo na cesti in izven ceste. Narejeno je na osnovi posebnih zahtev Francoske vojske, namenjeno za posebne namene in uporabo.
Zaradi posebnih zahtev, povezanih z delom v posebnih okoliščinah, je zasnova in oblika prilagojena tem zahtevam, tako da je vozilo precej drugačno od klasičnih rešitev - šasija je rešetkaste oblike , slično kot se uporablja v letalski industriji.
Pogonski agregat in drugi mehanski sklopi so standardni, deloma prilagojeni za določen namen, iz Citroenove redne proizvodnje.
2. NAMEN
Motorno vozilo LOHR FL 500 , 4X4 je namenjeno:
- prevozu vojaškega oddelka (4)
- prevoz tovora do 480 kg
- prevozu orožja in opreme do gornje meje dovoljene obremenitve
- prevozu ranjencev - ležečih (1-2)
- za vleko prikolic in orodja do 500 kg skupne teže itd.
3. UPORABA
Predvideno za uporabo v formacijah enot civilne zaščite, padalskih enotah, diverzantskih enotah, specialnih enotahin drugih enotah namenjenih za izvrševanje posebnih nalog v bližnjem in daljnem sovražnikovem zaledju.
4. TAKTIÈNE - TEHNIÈNE KARAKTERISTIKE
4.1. Teža
- teža vozila brez voznika in goriva 620 kg
- nosilnost 480 kg
- skupna teža 1100 kg
- vleka prikolice ali orodja 500 kg
4.2. Dimenzije
- dolžina 2410 mm
- širina 1500 mm
- višina 1300 mm
- višina tovorne platforme 830 mm
- razmak med osmi 1770 mm
- razmak med kolesi 1260 mm
- najnižja točka vozila od tal 250 mm
- prednji in zadnji plezalni kot 90 stopinj
- površina platforme 1,93 m2
4.3. Zmogljivosti
- maksimalna hitrost 42 km/h
- minimalna hitrost 4 km/h
- zaviranje pri mx. hitrosti 7,5 m/s
- obvadovanje prečnega naklona 30 stopinj
- prevozna globina vode 40 cm
- vleka minometa MB 120 mm na kratki relaciji
4.4. Ostali podatki
- z enim polnjenjem rezervarja doseg 200 km ali 8 ur delovanja
- pospešek od 0 - 500 metrov 49,6 s
- pospešek od 0 - 1000 metrov 91,8 s
- rajdni krog v desno 5,3 m
- rajdni krog v levo 5,2 m
- premagovanje naravnih preprek, kanalov, rovov, gramoza in peska do višine 30 cm, globine 40 cm in razpona 80 cm
- poraba goriva na cesti neobremenjen 13,5 l/100 km
- poraba goriva na cesti obremenjen 15,2 l/100 km
4.5. Motor
- vrsta ... štiritaktni bencinski AK2
- tip ... CITROEN
- število valjev ... 2
- kubikaža ... 602 cm2
- moč ... 22 Kw
- zračno hlajen motor
- električni zagon
- baterijski vžig
- mazanje ... prisilno z zobniško oljno pumpo
- hladilnik za olje tip ... cevni
- vplinjač , tip ... SOLEX 32 HSA z regulatorjem števila obratov (glej sliko 1-3-4)
- rezervar za gorivo ... 25 litrov (rezervar je od spačka furgona ...slika 2)
:emot112:
4.6. Pogon
- sklopka ... enolamelna centifugalna (slika 1)
- proizvajalec ... Citroen modifikacija Lohr
- menjalnik ... Citroen , sinhroniziran štiristopenjski
- prenosi v menjalniku:
- prva stopnja ... 5,74
- druga stopnja ... 2,93
- tretja stopnja ... 1,92
- četrta stopnja ... 1,35
- vzvratna ... 5,00
- prednji in zadnji most - enoten
- obloga mosta ... LOHR
- zapora diferencijala ... CITROEN (diferencijal od 4x4 mehari) blokiranje z jermenom (glej slika 2)
- pogonski kardani s križnimi zglobi - nastavljivi
- polosi s homokinetičnimi zglobi CITROEN
4.7. Upravljanje
- tip, model ... zobata letev - CITROEN
4.8. Zaviranje
- tip ... enokrožen sistem
- vrsta ... hidravlične zavore z delovanjem na vsa štiri kolesa (opomba, vse štiri bobnaste zavore UK2 sistem)
- parkirna zavora ... na zadnja kolesa
4.9. Vozni del
Platišča in pnevmatike
- tip ,model... GS CITROEN, 4 1/2 J 15 - 165x15, radijalne za vse terene
- število koles... 4 + 0
- gume KLEBER , pritisk spredaj 0,9 - 1,4 bara , pritisk zadaj 1,1 - 1,6 bara odvisno od pogojev uporabe
Obese
- tip, model... CITROEN nihajne roke, vzmeti, amortizerji z omejenim učinkom
- amortizer tip... ALLINQUANTS - dvosmerno delovanje (op. klasični spačkovi amortizerji...)
4.10. Podvozje
Rešetkasta ,cevne konstrukcije, varjena in ojačana
- cevi, tip ... brezšivne, fi 50 x 2 in fi 50 x 1,5
- prednji in zadnji del... poliester oblikovan po osnovni konstrukciji
- platforma , ravna , materijal aluminij
- spoj platforma - podvozje ... deljiv
- dovoljena obremenitev pri spustu s padalom... 500 - 200 kg
- stabilnost ... 50 stopinj
ps. Tale na zadnji sliki je že novejši tip in ima kolutne zavore ter LHM sistem...
Vidim, da ima motor prečno postavljen in ne vzdolžno, kot pri A seriji.
4.11. Električna napeljava in oprema
Izvor energije:
- akumulator tip... svinčeni, 12 V - 30 A/h
- generator 12 V
- alternator 12 V 28 A/h
Porabniki
- električni zaganjač ... 12 V
- osvetlitev standardna CITROEN
- instrumentna plošča ... CITROEN
- stikala ... CITROEN
- zatemnjene luči... LOHR
Osvetlitev
- naprej ... 2x dolga, 2x smerokaz, zatemnjena luč in pozicija
- nazaj ... 2x zadnja, 2x smerokaz, 2x stop, osvetlitev registrske tablice, 2x zatemnjena luč
Varovalke - topljive, standardne
Instrumenti
- oljni termometer
- voltmeter
- merilnik obratov motorja
- merilnik hitroesti
- razni indikatorji... CITROEN
4.12. Oprema
- orodje standardno za voznika
- oprema standardna
- oprema za vleko in samovleko... naprej kljuka za vleko in izvleko, nazaj kljuka za vleko nameščena na zadnjem nosilcu vozila
- aparat za gašenje
- vlečna vrv
Evo to je to. Samo za CITROENAR FORUM... heheh
Upam ,da se vam je dopadlo branje in ogled tehnike na slikah. Meni je prav zanimiv, kako je narejen. Še posebej tista "zapora diferencijala" ali pa če malo pomislim... vklop 4x4 pogona z jermeni. Na levi strani voznika je ročka in jo potegneš, s tem dvigneš jermenice, ki so nad menjalnikom , napneš jermene ,ki so vezani na izhodne kardane na menjalniku in s tem zmešaš štrene diferencijalu ... simpl ko pasulj.
Tule pa še slike dodatne opreme... Kosilnica na 602 pogon...
Tudi zanimivo narejeno, pokonci postavljena mašina, če dobro pogledate ima posebej karter za olje in odušek na njem, merilno palico. Saj je logično , če obrneš motor ni olja v karterju in zariba...
LP KEŽA :BigThumbs:
e, jaz sem pa mislil, da je ta koslinica home made, imam sliko v arhivu
Ne, je kar serijski izdelek. Je pa Lohr kasnejši model 501...
ista slika ne? le pod drugo oznako shranjena
...ista...
Zanimivo res zanimivo...kam so vse vgrajevali te motorje...
Ta vozila dosegajo ceno od 10 - 15 tisoč eurov. Jih je pa razmetanih od ZDA, Evrope do Argentine...
No pa še par slik...
Ta prispevek in slike sem postavil sedaj tudi na svojo spletno stran...
http://2cvkeza.weebly.com/vojascaronka-vozila.html
:BigThumbs:
Tule je eden naprodaj, če se ga komu zahoče:
http://www.leboncoin.fr/voitures/104773136.htm?ca=7_s
LP
U Vinadiu sem tazga videl... Odfukana zadeva, če bi imel kako gorsko kmetijo, bi prav prišel.
En se spet prodaja ... tokrat za primerno ceno ...
http://www.leboncoin.fr/voitures/265672590.htm?ca=8_s