Pozdravljeni,
V hladnih dneh se mi dogaja da včasih avto ne vžge takoj (C5 2.2 HDi). Avto je zunaj pod nadstreškom. Akumulator je sicer že star ampak napetost ima tudi pri -10 °C še nekak normalno. Tudi na začetku normalno stabilizira hidravliko ko se vsedeš notri, lučke se prižgejo, radio dela itd. in sem zadnjič zmeril tudi napetost po tem ko to naredi in je bila še vedno normalna. Potem obrnem ključ in ga pustim malo da nafila kazalec napetosti akumulatorja, ko pa obrnem ključ se ne zgodi nič, "nič ne zakašlja", občasno sem potem izklopil kontakt, dal spet kontak in malo počakal preden sem obrnil ključ in je potem normalno vžgal. Danes se mi je pa prvič zgodilo da tudi po par ponovljenih poskusih ni hotel vžgat in sicer da sploh ni začel verglat. Torej ko sem obrnil ključ se ni zgodilo nič. Potem sem ga priklopil na kleme in tudi tu ni iz prve začel verglat ampak po ene dveh poskusih da sem odstranil ključ in dal spet kontakt. Ker drugače ni problema z zagonom ko začne verglat potem vedno vžge, problem je kot sem že rekel da sploh ne začne verglat.
Sem bil že 100% da je akumulator problem, ki je že malo v letih, ampak potem bi moral avto takoj ko je bil na klemah začet verglat al ne? Tako da sem zdaj malo začel sumit da bi blo mogoče lahko kaj drugega? (grelne svečke, mogoče zaganjač?).
Kakšen predlog v kateri smeri naj raziskujem naprej?
Zaganjač, morda stikalo zaganjača, ponavadi pride vlaga v stikalo in ti pri nizkih temperaturah zamrzne jedro stikala in potem ne naredi niti KLIK, ko daš kontak za vžig, spustiš tok skozi navitje stikala, stikalo se segreje, in se po določenem času odtali in tom se da vžgat.
LP
Kje pa se nahaja tole?
Citatampak potem bi moral avto takoj ko je bil na klemah začet verglat al ne?
ne.....če je akumulator preveč prazen ne bo ,pusti priključene kable cca 10 minut.....
Evo zamenjal akumulator in je to rešilo težavo. Avto zdaj vžiga da je veselje. :) Vzel sem Topla Energy 75Ah/640A. Tudi na splošno je tek avta zdaj še bolj miren (s slabim akumulatorjem je npr. ko sem peljal proti križišču in stisnil sklopko ter zaviral je bil števec obratov malo nemiren in nihal med 700-900 obrati). Zdaj pa lepo konstantno drži 1.000 obratov. Ob kontaktu veliko hitreje dvigne kazalec za napetost akumulatorja. Tudi sam vžig avta je zdaj malo hitrejši. In pa tudi občasne težave s centralnim zaklepanjem so bile očitno povezan s tem ker jih zdaj nimam več.
Bizi, za prihodnje: par malenkosti se drži.
- novejši Citroëni imajo roliko računalnikov v sebi, da vsak padec napetosti lahko povzroči, da se jim zbalina. Verjetno ti je, ko si imel še težave, tudi kak airbag zapiskal, da ne dela ipd. To so znaki. Ko noče več delat, si pomagaš z odklapljanjem in priklapljanjem akumulatorja, da se računalnik resetira. Ampak revež ni nič kriv.
- vžigat avto poln računalniške opreme na kleme je nevarno. Poznam primer, ko si ga je tip scvrl. Računalnik, namreč.
- dizli rabijo HORDO elektrike, ker morajo ne samo obrnit svojo 1:20 kompresijsko rit, ampak tudi pogret žarilne svečke, da se tisti zmrznjeni parafin sploh hoče vžgat. Prištej še potrebe računalnikov => akumulator mora biti v tip top formi ves čas.
Rešitev: kupi si avto brez žarilnih svečk za dizl, brez računalnikov, brez kompresije, ki vžge tud brez štarterja, ki lavfa tudi s totalno u podnu baterijo. Saj veva, katerega :)
Citat od: Etedoron;92844Rešitev: kupi si avto brez žarilnih svečk za dizl, brez računalnikov, brez kompresije, ki vžge tud brez štarterja, ki lavfa tudi s totalno u podnu baterijo. Saj veva, katerega :)
Jaz bi kar GS-a. Èe se dobro spomnim ima spredaj še luknjo za kurbl.