Pozdravljeni!
Danes se mi je prižgala lučka, ki ponazarja motor - lučka avtodiagnostike... :funny34d: Najprej se je prižgala in po ponovnem zagonu ugasnila, zatem pa se je po par kilometrih zopet prižgala in ne ugasne več. Naj povem, da avto normalno vžge in mirno deluje tudi v prostem teku. Sprememba je v odzivnosti, ko pritisnem na plin, saj je odziv nekam len, zamorjen. Pa tudi obrati prostega teka so malenkost višji, kot normalno - povišani, kot ob vklopljeni klimi poleti, nekje na 950-1000 obratih.
Ima kdo kakšne izkušnje s to zadevo???
Pa še nekaj me zanima: ali mi lahko avto priklopijo na tester le na pooblaščenem servisu ali pa so za odčitek napake primerni tudi splošni servisni testerji, ki jih imajo delavnice v moji bližini??
No, da si sam odgovorim... Avto testerja ni videl. Po resnem preučevanju Citroenove dokumentacije, sem prišel do sklepa, da je napaka nekje v delu za vbrizg ali dovajanje goriva ali pa v veji od zračnega filtra do motorja. Po vrsti sem preveril: filter goriva, regulator pritiska goriva in šobe za vbrizg goriva. Do šob je bencin prišel, omsko upornost navitij so imele v redu, ko poa sem jih demontiral, pa se je izkazalo, da so precej zapacane. Lepo sem šel po čistilo za injektorje (dodatek za v bencin), vanj namočil spodnji del šob in pustil tako celo popoldne in celo noč. Zjutraj sem jih zmontiral, naredil reset računalnika z odklopom računalnika (servisna dokumentacija!!!!!) in glej hudiča - lučka ne gori več. Preventivno sem še menjal filter goriva in vlil v tank dozo čistilca, nato pa nalil bencin do roba. Zaenkrat je vse v redu (zadnje 3 dni), avto pa gre po občutku dokaj bolje, nekako bolj gladko.
Pozdravljen,
skoraj enake težave imam pri C3, l. 2005. Si ti tvoje težave na opisani način odpravil, ali se še pojavljajo? Mi smo že skoraj obupali:)
Težave sem uspešno odpravil. Naknadno sem po priporočilu prijatelja sčistil loputo motorčka prostega teka in od takrat mi tudi obrati prostega teka ne nihajo več (prej so mi malenkost nihali...).... Ah, pa še to; baje pri C3 rada crkne ali nagaja tretja šoba, ki je ravno pod šobo za pranje stekel na pokrovu motorja. Šobo za tekočino stekel je treba demontirati in ponovno zatesniti pod njo, da ne teče več po šobi za vbrizg goriva na motorju.