Zadnje dni sem bol pozoren, ker se mi je zazdelo, da avto kdaj pa kdaj malo cukne. Danes sem opazil, ko sem ga peljal 50 km/h pri cca 1900 rpm, da avto rahlo cukne vsake toliko časa, ko dodajam plin pri npr. 45km/h da pospešim na 50km/h. Se pravi, da so obrati nekje od 1800 do 1900 rpm. A je to normalno? Se mogoče pri tem območju vklopi turbina in se zato pojavi takšno "cukanje"?
Aja, gre za motor 2.0HDI, 100 kw.
LP
Jerry
Bom kar sam sebi odgovoril: http://www.citroenar.com/showthread.php?t=426
Me pa vseeno zanima, če je še kdo imel podobno izkušnjo, oziroma kako je zadevo saniral?
LP
Jerry
A res nima (ni imel) noben težave s cukanjem?
Bom obiskal servis, sam se bojim, da ne bodo nič pametnega našli.
LP
Jerry
jerry morda si edini, ki to cukanje opazi, kot si rekel, obisk servisa bo najbrž dal kak odgovor ali izgovor
Oprosti, ne :/
Meni se je sicer okrog 2000 obratov pri 110km/h (se mi zdi) zgodilo, da ko sem stopil na plin, avto ni takoj potegnil, oziroma je kot malo zajel sapo, potem pa potegnil. Samo sem to pripisal mojemu nepoznavanju dizla (prvič sem postal lastnik kakšneg) in turbine.
No, sam sem z avtom naredil cca 5k km od kar sem ga kupil. To cukanje sem opazil pri zadnjih 1000 kilometrih. Zanimivo pa je to, ko je avto hladen ne cuka vedno.:Hammer3:
LP
Jerry
To ne more in ne sme biti od vklopa turbine.
Pri mojem C5 II s podobnim motorjem takega cukanja sicer ni bilo opaziti, je pa bilo od nakupa pa do zdaj občasno opazno drhtenje in stresanje notranjosti v prostem teku (pa ne vedno). Pa seveda ne zaradi hladnega diesla (ker to ni moj prvi).
Sem zadnjič vlil tisto tekočino za čiščenje šob. Ni nobene razlike. Naredil cca 1000 km, pa je še vedno isto.
Zdi se mi, da avto čedalje bolj opazno cuka. Cukanje je opazila tudi moja, ko ga je vozila. Torej se mi ne zdi, ampak je res nekaj na tem.
Bom po novem letu se naročil na servis, pa bodo povedal kako in kaj, če bodo sploh kaj našli.
Bomo videli.
LP
Jerry
Jaz sem danes opazil, da mi točno pri 2000obratih in samo v 4. brzini in če je rahlo klanec navzgor ko stisnem gas do daske nekaj zaropota, ampak tak čuden zvok...cukne ne, strese tudi ne, sem pa najprej mislil da strese ker je tak podoben zvok...ima kdo kako idejo, avto ima 20.000km prevoženiih...v nobeni drugi brzini to ne dela...traja pa kako sekundo ali dve...sem se plejal po nadvozu gor iz enega krožnega pa nazaj do drugega in testiral, če sem stisnil bolj v 3. da je pol v 4. bil malo nad 2000 se to ni pojavilo, tudi če sem bolj rahlo oz. tak do polovice stisnil gas, če pa sem stisnil do konca pol pa. Do zdaj to nisem opazil. Imam tudi en daljši hrib do doma, in ko pospešujem gor 2.,3, puni gas pa recimo do 2300-2500 pol pa šaltam v 4. 1800-1900 je vse OK, ko pa pride na 2000 pa nek čuden zvok, tak kot kdaj ko prideš v tunel, traje 1-2sekundi pol pa izgine...ne vem no....težko je to razložit, še težje pa pokazat kakemu serviserju, ker moraš met hribček, pa avto v 4. pri 2000obratih.
Men je pa zdej še sklopka začela vlečt.:Hammer3: In sicer se mi to dogaja pri višji brzini pri višjih obratih od 2k naprej. Sem najprej mislil, da se je ESP vklopil, pa sem potem hitro ugotovil, da vleče. Sem se že naročil na servis drugi teden.
Poročam kakšne bodo ugotovitve.
Upam, da ne bo predrago.
LP Jerry
Èe je to dvomasni vztrajnik, je do 2000€ škode, tudi novi avti niso imuni na ta superjajca. K sreči pomaga vgradnja klasičnega vztrajnika in sklopke. Imam že vse dele na mizi za svojega.
Citat od: tct;87465Èe je to dvomasni vztrajnik, je do 2000€ škode, tudi novi avti niso imuni na ta superjajca. K sreči pomaga vgradnja klasičnega vztrajnika in sklopke. Imam že vse dele na mizi za svojega.
To si napisal meni ali Jerryju?
Èe je letelo na moj post se ne sekiram preveč, saj je avto do novembra 2011 še v garanciji...
Sem klical na servis, kaj bi to lahko bilo. Sem dobil odgovor, da je verjetno olje prišlo na sklopko.
Kaj pa z vztrajnikom, pa ne vem. Lahko je tudi to cukanje povezano s tem.
Upam, da bodo stroški čim nižji.
LP Jerry
Jaz sem danes spet malo testiral...v hrib v 3. ali 4. med 1900-2000 obrati pri pospeševanju na polno se pojavi vibracija oz. nek tak zvok...zananimivo je to, da če prestavim v višjo in ko padejo obrati recimo na 1800 in stisnem do konca gas lepo pospešuje le med 1900-2000 se pojavi za tisto 1-2sekundi vibracija pol pa od 2000 naprej spet vse ok. Èe pa ne stiskam na polno ampak enakomerno ali pa recimo stisnem do polovice gasa pa deluje vse OK. A so to simptomi zjebanega vztrajnika ali bilo kaj drugo? Morda kak nosilec motorja? Sicer sem rezerviral termin na servisu naslednji petek pa bomo pol vidli kaj se bo ugotovilo.
Jebeš take avto ko po 1 letu vse pocrka pa mi morajo motor narazen vzet ker je vztrjnik v qurcu! Jesusmarija... Nikoli ni več tak kot mora bit. Pol pa maš avto 6 let pa eto ga denarnico ven pa stvari porihtat na lastne stroške!!! Svašta!
Ce mene vprasas, nalasc naredijo tako sibke komponente, da si zajamcijo vec dela v pogarancijskem obdobju. Na zalost niso le Francozi to pogruntali, velja prakticno za vse znamke ...
Vztrajniki so rak rana skoraj vseh sodobnih turbo dizlov z letnico po 2001 ... mene noben ne bo preprical, da v desetih letih ne bi znala podjetja razviti vztrajnika, ki bi prezivel zivljenjsko dobo avtomobila ... No, saj prezivi, ampak le pri tistih, ki dnevno klepljejo umirjene avtocestne kilometre ...
@dvorjan, podjteja imajo zaposlene strokovnjake, ki razvijajo materiale oz. določene komponente tako, da zdržijo določen čas. Sem poslišal enkrat g. Pečjaka, ki je dejal, da njegov kolega s faksa dela točno to za znano evropsko znamko. Menda, bi lahko z današnjimi materiali lahko naredili skoraj večen avto, a kdo bi pluval v lastno skledo?
V petek sem obiskal enega serviserja, ki je mnogo let dela na uradnem zdaj pa že nekaj časa ima s.p., mi je ravno bil na poti v službo in sem mu razložil moj problem tresenja in pravi da je to normalno. Hrib, obrati okoli 1800 in če pohodiš do konca je to to...prevelika obremenitev ravno tam, ko začne vlečt turbina. Saj noben ne vozi tak, da bo pred hribom šaltal v višjo pri prenizkih obratih in pol v višji dal gas do konca...zdaj pa ne vem...najraje bi peljal eno drugo C5 da vidim če je tudi tam isto, le takrat bom pomirjen.
Možno je tudi da ima mehanik prav ... jaz bi enako sklepal ... saj tudi če na mojem avtu, dam v višjo prestavo pri nizkih obratih, sicer gre nekako ... sam bo pa tresu.
Prevelika obremenitev za motor, pri slabih (nizkih) vrtljajih?
Lp
Goran
Danes sem peljal drugo c5-ko in ni blo nič vibracij, zanimivo je pa tudi to, da zadnja dva dni niti moj več ne vibrira...res da so temperaure dosti višje kot prejšnji teden in tank mi je skoraj prazen-nazadnje polnjen na petrolu. Zato sem ga danes napolnil na molu in jutri še naredim nekaj testov ko grem v službo...ali je možno da je bilo gorivo za en drek? ker če ne bo več pojavljalo je verjetno kriv posran dizel in ne bom več tankal pozimi na petrolu.
Žalostne novice:
Poleg sklopke je šel tudi vztrajnik :Hammer3:
Sem ostal brez avta, ker morajo še vztrajnik naročit. Pravijo, da bo jutri končano.
Sem bil pa presenečen ko mi je rekel, da je nov vztrajnik 170 Euro+DDV. :emot7: Èe je to res bom pa že preživel.
Sporočim jutri ali pa čez vikend, kaj je bilo točno in koliko me je vse skupaj stalo.
LP Jerry
@jerrry , Èakaj, koliko km si rekel, da imaš prevoženih 300.000?
Jaz pa sem spet vesel, ker mi avto dela tak kot mora, vglavnem izogibam se prihodnje petrolovega dizla.
Jerry kolko imaš prevoženih? Vztrajnik je pa sumljivo poceni.
@jerry69:
No, sporoci, kake cifre so.
Meni je bolj logicno, da je sklopka 170€+ddv, vztrajnik pa je ranga 400-500€ ...
@MSrougeZX jaz tankam v Austriji, in moram povedat de je gorivo neprimerno boljše kvalitete. In vrjel ali ne tudi vonj izpuha je drugačen, če se bom dobro izrazo naša goriva ''smrdijo'' to je tudi potrdila moja mama.
Jerovšek :BigThumbs::BigThumbs:
Preden grem na pojedino še to:
avto so popravili. Kot sem že povedal: vztrajnik je 170 Euro+DDV, sklopka pa cca 320 Euro+DDV - originalni deli!
Avto ima slabih 80kkm. To, da sta šla sklopka in vztrajnik po gobe pri teh kilometrih me je zelo čudilo. Nakar sem izvedel, da se je nekemu znancu zgodilo isto že pri 30kkm, pa je kupil popolnoma nov avto. Nimaš kaj. Zadeva je sedaj sanirana. Se mi pa zdi da avto ne cuka več. Cukanje bi lahko povzročil uničen vztrajnik. Moram narediti več kilometrov in bom videl, če je res v redu.
Želim vam lepe praznike.
P.S.: Vztrajnik pa mi je prinesel Božiček! :emot66:
LP Jerry
Citat od: MSrougeZX;88058Jaz pa sem spet vesel, ker mi avto dela tak kot mora, vglavnem izogibam se prihodnje petrolovega dizla.
Jerry kolko imaš prevoženih? Vztrajnik je pa sumljivo poceni.
Ja petrolov dizel je res za en drek. Kaj js vem kaj notr dajejo, ker ko je moja mat tankala na petrolu xantio 2.0 HDi so bli skoz problemi. Al je avto crkavu sred vožnje, cuku pa to, še posebej če si ga pustil nekej dni stat da ga nisi vžgal. Je serviser pogledu, so ble cevi čist zabasane. Od zdej, ko pa tanka na OMV pe tega ni več.
Sorry Jerry69,ali imaš ti MKII ali MKIII?
LP. in lepe praznike!
Jaz mislim da ima mk3.
Neumno, da ni menjal na klasičen vztrajnik.
Avto je MKIII.
Peljal sem pač na servis, kjer so menjali z originalnimi deli. Ne vem zakaj bi bilo to neumno.
Kakšna pa je razlika z dvomasnim in klasičnim vztrajnikom? Zakaj je klasičen vztrajnik boljši - strokovno?
LP Jerry
..ja dvomasni ima nekakšne vzmeti(blažilce) vmes,kateri naj bi blažili prenos vibracij in ravno ti naj nebi vzdržali navora!
Tako nekako so meni razložili,ampak pri mojem je bila menjana samo sklopka 28tkm(garancija),popustilo pa je oljno tesnilo na glavni gredi motorja..
Lp.
Citat od: kristjanr;86815Oprosti, ne :/
Meni se je sicer okrog 2000 obratov pri 110km/h (se mi zdi) zgodilo, da ko sem stopil na plin, avto ni takoj potegnil, oziroma je kot malo zajel sapo, potem pa potegnil. Samo sem to pripisal mojemu nepoznavanju dizla (prvič sem postal lastnik kakšneg) in turbine.
To tudi sam opažam, da pri cca 1900 rpm, če za hip spustim gas in ga potem spet dodam, avto nekaj časa čaka in šele potem potegne. Èe pa avto zvezno pospešuje od 1800, pa tega ni opaziti.
Citat od: Jerry69;88116Jerovšek :BigThumbs::BigThumbs:
Preden grem na pojedino še to:
avto so popravili. Kot sem že povedal: vztrajnik je 170 Euro+DDV, sklopka pa cca 320 Euro+DDV - originalni deli!
Avto ima slabih 80kkm. To, da sta šla sklopka in vztrajnik po gobe pri teh kilometrih me je zelo čudilo. Nakar sem izvedel, da se je nekemu znancu zgodilo isto že pri 30kkm, pa je kupil popolnoma nov avto. Nimaš kaj. Zadeva je sedaj sanirana. Se mi pa zdi da avto ne cuka več. Cukanje bi lahko povzročil uničen vztrajnik. Moram narediti več kilometrov in bom videl, če je res v redu.
Želim vam lepe praznike.
P.S.: Vztrajnik pa mi je prinesel Božiček! :emot66:
LP Jerry
FYI
Evo, avto ima 135kkm - sklopka spet vleče
Pomeni da sem naredil slabih 60kkm pa je šla spet sklopka - avto je dnevno vožen relacijsko, brez kakršnihkoli naglih pospeševanj. To pa res ne moreš verjet točno po dveh letih spet
Pa še klima, ki smo jo lani zrihtal spet je... in to samo, ko je pod cca 6°C :Hammer3:, drugače pa dela.
LPJ
Katastrofa no....tole res ni normalno več. Glede na to da si to menjal leta 2010, a je možno da so ti dali kakšno sklopko še prve serije,ki se še vedno kvari? Pravijo nekateri naj bi bile od določenega leta naprej izboljšane sklopke....sej vem da slaba tolažba, ampak vendar...
Ja, to je spet rekla kazala. Sej nimam kej - bom poklical Jerovška, pa bom povedu kaj se je zgodil in naj pove kakšen bo strošek popravila. Pol bom pa avto vozu še 50kkm pa ga prodal, ker vsake dve let pa ne mislem sklopke menat!
LPJ
pa še kar mene zraven naroči..:)
so mi pri 23Tkm menjali sklopko,pri 37Tkm pa vztrajnik(l2010),sedal pri 70Tkm pa spet cuka pri 1800 Obr.,če nežno spuščam in dodajam plin..
..sklopka je pri cca.60 Tkm,nekajkrat podrsnila,sedaj je spet vse ok.
me pa to cukanje zelo moti,vsak kateri se z mano pelje me vpraša"kaj pa ti to tak cuka?"
samo na servisu nič ne vedo oziroma jim je to normalno..,tudi včasih ko je v prostem teku se občasno pojavijo sunki,sem skoraj prepričan da je spet vztrajnik!!
Lp.
Citat od: Jerry69;151128Pa še klima, ki smo jo lani zrihtal spet je... in to samo, ko je pod cca 6°C :Hammer3:, drugače pa dela.
LPJ
Kaj pa je.. pod 6st C?
Ko je zunanja temperatura pod 6°C. Èe je avto čez noč v garaži, ga zjutraj zaženem in vklopim klimo se sliši kako vklopi kompresor - klima deluje. Èe pustim avto zunaj se kompresor klime ne vklopi. Opazil sem, da klima ne deluje, ko mi na armaturni plošči kaže zunanjo tem pod cca 6°C.
Vem, res čudno obnašanje, vendar tako je. In nimam pojma zakaj.
LPJ
Verjetno je zaščita kompresorja nastavljena na 6 stopinj. Pod to temperatura klima ne deluje več.
Mislim da je pri vseh enako.
Kar se tiče cukanja med 1900 in 2000 obrati je bilo res že veliko napisanega.... Meni so menjali sklopko, vztrajnik... in je še kar cukalo. Potem pa sem čisto po naklučju v računalniku zasledil da imam pri tipu motorja izbran EURO 4. Na izbiru v meniju imamo EURO 4 in EURO 5.
Preklopil sem na EURO 5 in cukanja ni več. To sem naredil čisto iz jeze ker nič ostalega ni več pomagalo in očitno sem uredil zadevo. Meni je že od novega cukalo in sumim, da je bilo v računalniku narobe nastavljeno. Upam da je še kdo, ki bi lahko to potrdil, kar bi v tem primeru pomenilo, da gre pri vsem skupaj za eno veliko šlamparijo s strani citroena, da nam prodaja slabo programsko nastavljene avtomobile...
update:
Žal to ni bil razlog... Še vedno cuka
Citat od: Lenko;151301Verjetno je zaščita kompresorja nastavljena na 6 stopinj. Pod to temperatura klima ne deluje več.
V čem je pa to fora? Zunaj je cca 5°C in dežuje. V avtu se rosi kot pri norcih, klima pa ne dela :Hammer3: To ni nobene logike. Èe je varovanje, bi to moralo biti nastavljeno pri cca 1°C, Torej tudi drugim uporabnikom kompresor klime ne vklopi ko je pod 6°C?
@bikec1: kje preklopiš iz EURO4 na EURO5?
LPJ
najbolje da ti na servisu preverijo kaj imaš nastavljeno v računalniku. Èe pa imaš Diagbox in znaš sam pogledati pa sam nastavi. Èe se dobro spomnim je to v meniju BSI enote.
Je pa odvisno tudi od tega kateri letnik je tvoj avto. Kolikor je meni znano je do letnika 2011 EURO4, od 2011 naprej pa EURO5. Moj je 2011 in je imel nastavljeno na EURO4, kar je bila napaka...
Citat od: Jerry69;151364V čem je pa to fora? Zunaj je cca 5°C in dežuje. V avtu se rosi kot pri norcih, klima pa ne dela :Hammer3: To ni nobene logike. Èe je varovanje, bi to moralo biti nastavljeno pri cca 1°C, Torej tudi drugim uporabnikom kompresor klime ne vklopi ko je pod 6°C?
@bikec1: kje preklopiš iz EURO4 na EURO5?
LPJ
Èisto točno ne poznam kako deluje je pa nekaj v tej smeri. V osnovi nastane problem ker kompresor nekam oddaja "hlad" da lahko na drugi strani greje in suši. Èe je temperaturna razlika premajhna potem bi kompresol zmrznil.
Posledica je zaščita, ki je omenjena.
Podobne težave sem imel pri Meganu, ko mi je odpovedala tlačna sonda, na servisu pa so trdili, da klima ne deluje zaradi zaščite protizmrzovanaja. V maju pri 15 stopinjah zunaj sem jim končno en mesec pred potekom garancije dokazal da klima ne deluje.
Sorry za O.T.
Citat od: Jerry69;151364V čem je pa to fora? Zunaj je cca 5°C in dežuje. V avtu se rosi kot pri norcih, klima pa ne dela :Hammer3: To ni nobene logike. Èe je varovanje, bi to moralo biti nastavljeno pri cca 1°C, Torej tudi drugim uporabnikom kompresor klime ne vklopi ko je pod 6°C?
@bikec1: kje preklopiš iz EURO4 na EURO5?
LPJ
Mislim, da je situacija ista tudi pri ostalih znamkah, vsaj pri tistih, ki jih imam doma/jih imajo znanci. Torej da se klima ne vklaplja, pri temperaturah pod 5, 6 stopinj. A navadna ventilacija pa ne funkcionira?
Hm, je pa res, da so na vseh teh avtih serijsko vgrajeni webasto grelci (večinoma gre za enoprostorce)... In nimam/o nobenih problemov.
Citat od: šofer;151383Mislim, da je situacija ista tudi pri ostalih znamkah, vsaj pri tistih, ki jih imam doma/jih imajo znanci. Torej da se klima ne vklaplja, pri temperaturah pod 5, 6 stopinj. A navadna ventilacija pa ne funkcionira?
Hm, je pa res, da so na vseh teh avtih serijsko vgrajeni webasto grelci (večinoma gre za enoprostorce)... In nimam/o nobenih problemov.
Navadna ventilacija funkcionira normalno, samo veliko dlje traja, da odrosi sprednje steklo, kot pa če klima deluje. Klime pri teh temperaturah ne vklopi niti, ko je avto na delovni temperaturi.
LPJ