Pozdravljeni,
Malo se poigravam z mislijo da bi dal montirat plin v xantio 1.8 16 v.Avto ima malo kilometrov in ga nameravam imeti še dolgo, delam pa kakih 40000 km na leto.
Ali ima kdo montirano v svoji xantii in kje je montiral?Kakšne so izkušnje in kakšne so cene predelave.
Kje montirati, ker nebi imel rad težav z raznimi nastavitvami in popravili.
Znanec je predlagal montažo pri južnih sosedih ali še nižje ker imajo baje veliko vozil predelanih na plin in imajo izkušnje,
ampak mislim da zna biti težava z homologacijo.
Mnenja, izkušnje so dobrodošla.:BigThumbs:
Mislim, da ima Pubi prav 1.8 16v xantio na plin in je zadovoljen. Malo pobrskaj po njegovih postih.
Za xsantijo točno ne poznam ampak lahko vprašaš psihopata. Mislim, da mu je Siniša delal in če se ne motim ima sedaj delavnico v Postojni.
Ideja je na mestu!
Vprašanjue je edino, če ste ti splača v avto vreden max 1000e vložiti ~1400e za kvaliteten plinski sitem?
Ker ima xantija plastičen sesalni kolektor, rabiš dražji sitem, računaš lahko na ~10% večjo porabo plina (raje več).
V enem letu, glede na tvoje kilometri bi prišparal ~1400e, vendar bi se šele po pol leta začel
voziti ceneje!
Že pred časom sem imel tudi sam to idejo, vendar sem jo opustil zaradi premajhne letne kilometrine. Letno naredim
okoli 16000km. V priponki imaš excelov fajl pa se lahko malo poigraš z ciframi, kaj se ti splača.
Glede vgradnje v Srbiji/Hrvaški: res so majstri, vendar boš plačal carino! Na tehničnem jim pa tudi
ne moreš zatajiti vgrajen plinski sitem.
Lp,
firbec
Ravno včeraj sem govoril z dexterbojem, ki tudi nekaj razmišlja v tej smeri. Morda lahko še kak dodaten popust dobita, če se povežeta malo.
Kar se tiče plina ti je za vse informacije na voljo Tomaž, admiral28h, sicer pa fantje dosti vozijo na jug, mislim, da Novi Sad (Dora)
Admirala sem klical, vendar je njegova cena z neko Petrolovo akcijo in homologacijo preko 2000 eur. Toliko ne dam, do 1500 pa bi se še šel.
Èe bi dal montirati južno od Kolpe nebi kompliciral z homologacijo. Koliko pa računajo dol, ali kdo ve?
Citat od: lugr78;86182Admirala sem klical, vendar je njegova cena z neko Petrolovo akcijo in homologacijo preko 2000 eur. Toliko ne dam, do 1500 pa bi se še šel.
Èe bi dal montirati južno od Kolpe nebi kompliciral z homologacijo. Koliko pa računajo dol, ali kdo ve?
jest se ne bi tolk zafrkaval s tem ali se homologira zadeva ali ne. glede na to da je kak policaj občutljiv že na to da imaš malenkost drugačne mere pnevmatik kot so zapisane v homologaciji, veš kaj ti lahko šele zarad plina težijo? da ne govorimo o tehničnem. Kupi raje pri nas, res da boš dal malenkost več vendar pa lahko sistem nato premontiraš v drug avto. papirji ti tako ostanejo. če hočeš pa "južni plin" pri nas homologirat boš pa vključno s porabljenim časom in živci na istem. plus garancija je daleč, če sploh je.
Ormoški Alko: Xantia II 1.8 16V(beograd 550€) vse dela OK, poraba 9l/plina. Itak se ne vidi kaj imaš pod haubo, pa še ventil se lahko montira bočno ali zraven dulca za bencin.
Priporočam jug (že 6 prlekov se vozi in vse dale OK in BP). Jaz imam za sabo po letu dni 25.000 plinskih km za sabo Alko 22.000 km,....
Vsak pa se naj odloči kako in kaj. Dol te nekaj stane pot, narejeno pa je v enem dnevu.
LP
V zadnjih dobrih 3 letih imam prevoženih cca. 135.000 km na plin. Xantia II 1.8 16v, l.2000, zdaj ima 320.000 km. Edina težava s plinom je občasno crkovanje pod štandgasom, pa nimam časa, da bi avto pustil pri majstru, pa da pogleda kaj ga muči. Sicer ni s plinom nobenih težav, povprečna poraba (90% relacija Polzela-LJ) pa je za vso to obdobje pod 8 litrov LPG-ja/100km. Ob tem še zraven ene pol litra benza. Stroškov s plinskim sistemov nisem imel nobenih.
Pubi kje pa si montiral zadevo če ni skrivnost? Lahko tudi na PM
DejanO, sklepam da ste Prleki montirali pri Dori ali se motim?
Ne, Majstor IVO, Beograd - skoraj center. Telefonsko imam pod haubo na nalepki.
Legalna delavnica s certifikati, ki ti jih priloži. Moj sistem lavato monopoint vbrizg z tankom namesto rezerve in 10l plina 310€!
Citat od: lugr78;86193Pubi kje pa si montiral zadevo če ni skrivnost? Lahko tudi na PM
V Celju, tukaj: http://www.markoncelje-bhs.si/MARKONdoo/tabid/367/Default.aspx
Vprašaj za Uroša.
Cena je bila takrat 1450€. (Sekvenčni sistem Autogas Italia z 90 l keslom). Homologacijo sem delal šele čez....ene dve leti in stane 50€.
hojla!
res je, tudi sam razmišljam o vgradnji na plin in sem pred časom po dveh tednih branja vseh mogočih forumov, internetnih strani in pogovarjana s sodelavcem, ki je pred davnimi leti delal montažo kar v svoji garži (to so bili še cajti amijev in princev, jugota takrat še risali niso) prišel do dveh edinih rešitev;
- ali greš v Kranj (Prins)
- ali greš v Novi Sad (Dora)
V Kranj sem že klical in se pogovarjal, moram priznati, da so zelo prijazni, možakar si je vzel čas, nič ni deloval nervozno, kao "mam del kwa moriš", rekli pa so naslednje: cena predelave je cca 1800€ (ne vem točne cifre), imajo pa do konca novembra imajo popust, ki ga da Petrol in to je 200€ pa še poln tank plina, nekje 30€. Homologacija pride 70€ in jo lahko naredijo oni (ne računajo nobene provizije) ali pa sam lastnik vozila. Tank ti namestijo tam kjer je zdaj spare wheel, dobiš komplet za polnjenje pnevmatike v primeru gumi defekta, cev za polnenje pa ti lahko dajo pod odbijač ali pa pod pokrov tanka za benz, da se sploh ne vidi. Možakar ni znal povedati, ali bo ta akcija 200 evrov trajala še kaj dlje ali pa bo kaj drugega decembra oz. kasneje, sistem je pa tak, da prej pokličeš, se zmeniš za termin, pripelješ avto in ga pustiš tam ter ga prideš naslednji dan ali pa čez dva dni iskat nazaj. To, da je avto na plin, veš samo po eni ploščici v bližini armaturke, ki kaže napolnjenost tanka in pa možnost ročne izbire pogona na benz. Sistem deluje tako, da se avto vedno štarta na bencin in se po par minutah (ne vem točno, kakšni so zahtevki za preklop) prešalta na plin. To naj se sploh ne bi občutilo, čeprav verjamem, da se vedno najde kdo, ki ima preveč časa in išče dlako v jajcu... Èe zmanjka plin gre nazaj avtomatično na bencin. Ajaj, pozabil sem omeniti, da je garancija na ta sistem 150.000 km in ga v tem obdobju ni potrebna nikakršna menjava vbrizgovalnih šob ali česa drugega, kar je pri drugih (cenejših) sistemih obvezno. Kar je obvezno, je kontrola vsakih 30.000 km, seveda pri njih. Skratka, rekel bi profi scena in temu primerna cena, vendar ne smemo pozabiti, da maš potlej veliiiko km mir.
Dora iz Novega Sada pa je "profi varijanta" v drugi smeri, mislim cenovno. Od vseh plinašev v bivši jugi naj bi to bilo najkvalitetnejše, temu primerna naj bi bila tudi cena, če se ne motim cca 400€, bojo povedali tisti, ki so to opravili. Moja teta from Niš ima v svojem jugecu monitaran plin ki je bil celo 150 evrov, ampak je to rešitev s plinsko bombo v prtljažniku, ki seveda zavzema prostor. Delo pri Dori naj bi prav tako opravili v 1-2 dnevih, je pa seveda tu potrebno še vkalkulirati prenočitev, potne stroške in nato pri nas homologacijo. V Doro nisem klical, pa tudi na srbskih forumih nisem zasledil, da bi kdaj kdo kje dal predelati Xantio na plin.
Aja, čisto pozabil; pri vgradnji pogona na plin je včasih potrebna namestitev dodatnega "difuzorja", ki naj bi skrbel za vbrizg aditiva, ki naj bi ščitil ventile. To je potrebno zaradi termičnih sprememb, ki prihajajo v sesalnem sklopu pri bencinskem in plinskem pogonu. Kolikor sem zasledil na eni francoski strani, naj motor 1.8 16V ne bi potreboval tega dodatnega sklopa, ki pride extra še kakšnega stotaka več. Tudi kar se tankanja tiče, je največji odstotek lastnikov, ki se furajo na plin, napisalo, da se, če je le možno, vedno zapeljejo v Plinarno na Verovškovo. baje naj bi ta plin bil boljši od tistega na Petrolu.
Zakaj ga še nisem vgradil? Prvi je seveda cenovni strošek, ki pride cca 1700€ (skupaj s homologacijo), drugi pa ta, da se bomo maja širili še za enega člana družine in brskam naokoli za kakšno karavnako pa da potlej tisto prevekslam na plin. Èeprav je po treh mesecih to vse bolj podobno Sizifovemu delu. Seveda je potrebna vkalkulacija kilometrine, ki se jo opravi v enem letu, ki pa v sebi skriva eno past in to je ta, da bi se po vgradnji na plin NAJVERJETNE furali več kot sedaj. Zakaj? Èe vzamem sebe za primer, ki sem from PO. Pride nedelja, ko v Postojni dežuje, na obali pa sije sonček, toplo, kar vleče po morskem zraku. In imaš sedaj avto, ki ti kuri 7,5 l/100km, kar znese 9 evrov. Pa začneš razmišljati, zakaj bi dal 15 evrov za nekaj ur, pa furaš se dol, pa furaš se gor, pa mogoče še gužva na cesti... in tako NE GREŠ. Èe pa sedaj vzamemo, da bi ta isti avto kuril 8 litrov plina (poraba plina je malo višja od bencina) in da liter plina košta 0,67 evra, pridemo do stroška 5,5 evra na 100 kilometrov. Voila, pa smo tam; namesto 15 evrov je ta strošek samo 9 evrčkov, to je pa že lažje, mar ne. Saj ne, da ne boš zapravil tistih 6 razlike, ampak upam, da me razumete, kaj želim povedati. Marsikatera pot, ki se vam do sedaj ne zdi smotrna/ekonomična/racionalna, se kasneje pri plinu zeeeelo hitro obrne v sukanje volana na cesti. Še dobro se spomnim, ko je bil bencin nekaj časa pod evro. "Bolil me je kurac", koliko avto pije in koliko km delam. Èe sem moral kam iti, sem se vsedel za volan pa naj je to bila sosednja občina ali pa mesto na drugem koncu Slovenije.
Sedaj ste še mene zrajcal s tem plinom :)
Tudi črpalko imamo že v Novem mestu, celo dve!
Računica je edino z vgradnjo pri južnih sosedih, ali pa vgradnja pri nas in veliko kilometrov.
Pri Dori (Novi sad) pride vgradnja ~600e, zadeva se pri 20000 km letno povrne po 5 mesecih!
Ok, pustimo potne stroške in prenočišče, pač se gre na izlet, prijetno z koristnim.
http://www.autogas.rs/content/cena-ugradnje-autogasnih-ure%C4%91aja (http://www.autogas.rs/content/cena-ugradnje-autogasnih-ure%C4%91aja)
(začuda imajo tudi cenik na svoji strani)
Edino kaj je z (pri vgradnji v Srbiji):
Homolomo??
Katrere papirje rabiš da jo narediš?
Plinski atest?
Kaj pa carina?
Je že kdo šel skozi to proceduro papirjev?
Lp,
PS: Zakaj so pri nas plinski sistemi tako dragi? Pri sekvenčnem sistemu je skoraj 1000e razlike.
firbec
Na spodnjem linku je del foruma namenjen tudi plinu.
http://www.cbc.rs/forum/viewforum.php?f=29 (http://www.cbc.rs/forum/viewforum.php?f=29)
(a se lahko prilepi link do drugih forumov? Admin?)
Lp,
firbec
Kolega ki ima Evasiona in razmišlja o plinu, se je pozanimal pri Dori in menda ni nobenih težav s homologacijo v Slo.
XM V624v že 5. leto šiba na plin, E-gas sistem, 90l toroidni rezervar, cena vgradnje je bila 1500EUR, vgradnja pri g.Markoviču v Divači, sedaj delajo v okolici Postojne, enkrat na leto se zapeljem dol da spuca filter in preveri če vse dihta kot je treba in to je to.
Ko sem se odločal za vgradnjo sem pisal verjetno vsem monterjem na področju bivše Juge, 95% jih je trdilo da 24v ne gre na plin itd....., v tujino nisem šel zaradi morebitnih kasnejših reklamacij(jebiga do N.Sada je 500km) in problemov z homologacijo, kolko sem se takrat pozanimal je bilo treba plačat carino, prevod dokumentov, dodaten tehnični pregled tesnosti sistema+ homologacija, vglavnem me je že glava bolela. Èe nebi imel namena delati homologacije je potem zadeva mogoče malo bolj zanimljiva, sicer pa naj se vsak sam odloči, pa tudi smo žepredebatirali o plinu 100x, uporabi search, pa ni treba neke tople vode na novo odkrivati. DejanO kaj ti si homologiral zadevo pri nas?
Lugr jaz ti priporočam Postojno, so že kar nekaj citroenov predelali na plin, še lani je stala montaža za 4 cilindre mašino 1200EUR. Sicer pa maš moj GSM pa me rufni če te kaj zanima.
lp
Citat od: psihopat100posto;86271XM V624v že 5. leto šiba na plin, E-gas sistem, 90l toroidni rezervar, cena vgradnje je bila 1500EUR, vgradnja pri g.Markoviču v Divači, sedaj delajo v okolici Postojne, enkrat na leto se zapeljem dol da spuca filter in preveri če vse dihta kot je treba in to je to.
Ko sem se odločal za vgradnjo sem pisal verjetno vsem monterjem na področju bivše Juge, 95% jih je trdilo da 24v ne gre na plin itd....., v tujino nisem šel zaradi morebitnih kasnejših reklamacij(jebiga do N.Sada je 500km) in problemov z homologacijo, kolko sem se takrat pozanimal je bilo treba plačat carino, prevod dokumentov, dodaten tehnični pregled tesnosti sistema+ homologacija, vglavnem me je že glava bolela. Èe nebi imel namena delati homologacije je potem zadeva mogoče malo bolj zanimljiva, sicer pa naj se vsak sam odloči, pa tudi smo žepredebatirali o plinu 100x, uporabi search, pa ni treba neke tople vode na novo odkrivati. DejanO kaj ti si homologiral zadevo pri nas?
Lugr jaz ti priporočam Postojno, so že kar nekaj citroenov predelali na plin, še lani je stala montaža za 4 cilindre mašino 1200EUR. Sicer pa maš moj GSM pa me rufni če te kaj zanima.
lp
čak mal..to maš namest rezervnega kolesa rezervoar pa je 90l???
a ni ponavadi okoli 50?
pardon cilindrični, v prtljažniku leži!
lp
Jaz sem imel plin v Xantiji 2.0 break ki se sedaj (upam da še) veselo vozi v prlekiji. Naredil z njim cca 20.000km imel sistem G-1 poraba od 8 do 11l plina odvisno od načina vožnje. Èe bi našel C5 v6 bi se sedaj tudi vozil na plin tako pa sem sedaj na nafti... Montiral sem v Celju direkt pri proizvajalcu na Teharjah. Podpiram slovensko znanje in proizvajalce.
http://www.*********/_AVTO/ad.asp?ID=4193984&show=1
tale ni dober?
Dr. MadMan
Lahko ti potrdim da je lastnik zadovoljen in se res še vedno veselo fura po prlekiji in tudi še kam dlje.
Citat od: psihopat100posto;86316http://www.*********/_AVTO/ad.asp?ID=4193984&show=1
tale ni dober?
9 let, 143.000 km pa tako napokano usnje?
al je en klinc od exklusiva tole al pa enostavno ene 250.000 več na števcu..
Citat od: psihopat100posto;86316http://www.*********/_AVTO/ad.asp?ID=4193984&show=1
tale ni dober?
heh, kapo dol @psihopat100posto, z vsem spoštovanjem, ampak res bi rad videl tega heroja, ki bo kupil ta avto in ga vozil, vzdrževal. To je prvi letnik izdelave cepetk, avtomatik, vsa oprema... poraba pa 8.5, right? Pa še uvožen iz tujine. LOL! Piše, da jih ima 143000, ali točneje 341000? Kaj narediš, ko ti odpove npr. kakšen od motorčkov pri voznikovem sedežu? Adijo, pamet. :funny34d:
ja predlagal sem samo ne! hehe
Za kak bolj utemeljen odgovor pa ga je treba iti pogledat, usnje če ni blo mazano pač popoka, drugo pa pri teh kilometrih(če so realni) nima kaj biti narobe. Èe hočeš V6 pod motorjem bo pač malo tanjša denarnica občasno, al pa tudi ne, odvisno od sreče, zdaj nima smisla tu jokat kaj se splača al kaj ne, če hočeš biti ziher si kupi bicikl v Sparu!
lp
Pol ga ne smeš v Sparu kupit. :)
ROG Pony!
no s pomočjo @firbec-ove tabelce mi zračuna, da bi se mi vgradnja izplačala po 10 mescih.
začenjam resno razmišljat
Zdele ko seka minus ter je večinoma fse mestna vožjnja, imam števec za gorivo že blizu rdečega polja, pa komi 550 prevoženih... matr sm besen.
In vsakič, ko tankam na polno in frutam 70 in več evrov, si rečem, evo butelj, pa si vrgel denar stran, ko je pa liter plina 70 centov.
Zato sem danes klical na PRINS. Jutri, ko je krvodajalska akcija, se odločim, ali ga odpeljem na predelavo ali ne.
Aja, cene. Tistih 200 evrov, ki jih je dajal petrol do konca novembra, ni več, so se pa odločili, da bodo sami obdržali ta popust sedaj čez zimo do konca januarja. Tako odpade še tistih 30 evrov za plin, ki jih je dajal petrol, so se pa sami odločili, da namesto tega častijo LETNO vinjeto! Moje osebno mnenje, veliko bolje, he he sej bom tankal na Verovškovi in ne petrolu. Pa še vedno oni naredijo tisto homologacijo brez provizije.
Torej, jutri cekini letijo v nebo? Bomo videli :-)
lugr78, dexterboy kakšne so kaj vajine odločitve glede plina, bo, ne bo?
Malo me zanima, ker ob ceni skoraj 1.3e za liter in 9 porabe dobivam
glavobole na petrolu. Skoraj 1.3e/l je precej psihološka cena bencica, sej
se šele takrat zavedam kako drag je!
Lp,
firbec
Fantje mogoče se zmenite za kak dodaten skupinski popust.
@dexter, danes sem govoril z admiralom, ti si govoril s šefom-Grego.
Klicali so me iz PRINSA danes dopoldan, termin imam naslednjo sredo, v petek prevzamem. Cena? Takole gre;
- cena je 1850, ampak oni daj 200 evrov popusta, torej 1650 €
- homologacijo naredijo oni brez provizije, torej sama homologacija je strošek 60 €
- dali mi bodo mehanski sistem mazanja ventilov, čeprav je moj motor tega ne bi rabil, torej preventiva 50 €
- gratis letna vinjeta, ki jo oni podarjajo do konca januarja 2011
Suma sumarum 1760. Èe upoštevamo, da je sistem kadarkoli prenosljiv na drug avto, da ima garancijo 150.000 km, da ni potrebna menjava nobenih delov v tem času, le kontrola na 30.000 km, da se manj obremenjujeta katalizator in izpušni sistem, zaradi plina je manjša obremenitev na motorno olje, da je cena plina 0,7 € za liter, da mi avto v mestu sedaj pri minus temperaturah kuri več kot 10 L na sto km... adijo pamet.
Vsakič, ko grem tankat, pustim skoraj 80 evrov; tankam eurosuper 100, ampak je minimalna razlika glede na 95 oktanov...
Še kakšen argument mogoče, da NE GREM na plin?
Ma sej je kul, samo ali ni pri kxantii problem, da lahko montiraš rezervoar le v prtljažnik? Ali pa vseeno montirajo tudi namesto rezervnega kolesa?
Ko sem jaz videl tisto cisterno v prtljažniku Pubijeve xantie, ki je v bistvu močno zmanjšala kapaciteto in uporabnost le-tega, me je vse minilo.
@Lovro; če bi se odločil za bombo v prtljažniku, bi še v Doro v Novi Sad in ne bi dajal skoraj 1,8 čuka evrov. Ali bo šlo namesto rezervnega kolesa ali pa ne bo plina v xantiji. Sicer pa g. Gregor, s katerim sem bil stalno na telefonu iz Prinsa, mi ni ničesar omenil, da ne bi šlo namesto rezervnega kolesa. Saj je rezervoar toroiden pa imajo sigurno pravo velikost še za moj avto.
Pa če pomisliš, da imajo oni tehnologijo nizozemskega proizvajalca in koliko je Citroen tam zastopan, močno dvomim, da ne bi imeli rešitve za xantijo :)
A kul. V dvomih sem bil, saj je rezervoar na poziciji rezervnega kolesa precej izpostavljen naravnim elementom. Ker tista cisterna mi je res totalno nepraktična in v napoto.
1760 evrov za plinsko instalacijo?! Pha, ce bi imel V8 masino, se ne recem, tako se mi zdi pa presneto draga. Si kaj racunal, kdaj se povrne investicija?
Dexterboy še lani je stala montaža za Xantio pri Markoviču 1200EUR komplet, a pri njih nisi preverjal nič, pa še v okolici Postojne delajo?
lp
P.S.sistema za mazanje ventilov ne rabiš, vstran vržen denar 100 posto.
Citat od: Lovro;87615A kul. V dvomih sem bil, saj je rezervoar na poziciji rezervnega kolesa precej izpostavljen naravnim elementom. Ker tista cisterna mi je res totalno nepraktična in v napoto.
V srbiji in nemčiji je ogromno lad niv, ki imajo rezervoar spodaj pod prtljažnikom, pa se tudi po terenu vozijo.
dexterboy: Èe te razummem boš imel toroidni rezevoar namesto kolesa. Koliko pa pride velik, 55l? Kaj pa dva manjša valjasta?
Meni se zdi teh 55l, dejansko imaš samo dobrih 40 l plina na voljo, precej malo, ni prave avtonomije. Èe se veliko voziš samo tankaš :)
Ja kompromis je treba sklenit, kaj ti več pomeni, avtonomija ali prostor v prtljažniku.
Kaj pa dizl xantija, zadnji letnik HDI, 110 konjičkov? Mogoče jo je loterija solidno kupit.
Razmišljam v tej smeri: Za novo dizl, daš 1500e, bencinarko prodaš za 1000e, razliko pa imaš na rezervi za popravila.
Porabo imaš okoli 6.5, pozimi malo več, lahko tankaš jedilno olje.
Lp,
firbec
ja pa ko ti na dizlu začne puščati bosch pumpa pripravi jurja za obnovo, pa ogrevalne svečke pa ........., pa še povej kje dobiš solidno Xantijo HDi za 1500EUR, ma ni šans!hehe
lp
P.S.jaz imam 90 litrski plinski rezervar, pa v njega spravim povprečno 70-75l.
Boš poročal po 2 letih koliko si prihranil. Plin ni slaba zadeva, samo 1700 evrov pa boš presneto težko prihranil z Xantio. Realni prihranji so malo drugačni, kot tisti, katere ti predstavljajo prodajalci in navdušeni uporabniki. Poraba plina je višja kot bencina, plus tega porabiš še nekaj bencina za zagon motorja, katerega itak težko izmeriš. Nikoli tudi ne veš, kdaj se bo komu na Petrolu, ki je skoraj monopolist dvignil k... in bo nažgal plin v višave. To ne bi bilo prvič...
največji problem je v tem, ker je instalacija vredna kot sam avto. je pa res, da lahko sistem preneseš na naov avto...
to se ti splača če misliš avto met dlje časa..in če je osnova (se pravi avto) res dober..
sam "prenos" v drug avto pa tut ni zastonj..
jest sm ga dal v jeepa ker vem da bo avto ostal pri hiši..dolgoooo
Sem se odločil da zaenkrat ne bom montiral plina.Ko bom menjal avto za kaj novejšega pa skoraj sigurno.
Odločilen argument proti je cena, bom ta denar porabil raje za fasado pa bom z njo šparal :)
hojla!
ja, se moram zgleda braniti, he he ma ni panike. Tkole je, kot sem že pisal parkrat je ta sistem prenosljiv na drug avto. Garancija je 150k kilometrov in vmes ni potrebno ničesar menjavati. Tistih 50 ojrov za mehansko mazanje ventilov je še najmanjši strošek, čeprav naj ga ta motor ne bi poteboval, mi ga bodo pri Prinsu vseeno notri dali preventivno, pa še to računajo samo materijal in nič dela. Res je, dražjega sistema ni, vendar če že po telefonu dobiš skozi pogovor občutek, da je na drugi strani nekdo, ki se spozna na posel, potlej hvala lepa na raznih mojstrih (pa ne mislim tistega v PO o katerem je nekdo pisal), ki na svojih spletnih straneh oglašujejo svojo kvaliteto kot "dolgoletne izkušnje na tem podočju"??? firma pa usanovljena 2009. My ass...
Res je tudi, da sem gledal tudi dizle. Ampak 2.1 motor odpade že v štartu, tu na forumu se je že pisalo. To je isti motor kot v XM in pumpa ni bosch ampak lucas, katere ponovno naštimavanje ne pride manj kot 500 ojrov... če koga zanima, naj si prebere "Bela karavnaka naprodaj" v Xantia mapi. Dalje, fse HDI mašine imajo čez 200k km in lahko se samo postavim v vrsto za servis in začnem šteti cekine. Tako pa imam bencinarja z 177k km, ki v celotnem servisnem intervalu ne potrebuje dolivanja olja... bil je kupljen od prvega lastnika in servisiran pri Jerovšku. Ko sem ga pripeljal, se je mojster Toni spomnil lastnika, saj je omenil, da so kupili C4 Picasso. Pa nej grem prodajat tak avto? Ne, hvala lepa, vem, kaj imam. Hotel sem nabaviti karavanko, ker nas bo maja 4 v družini in je izlet ena velika travma in stres z obvezno trugo na strehi, ampak je ne dobim. Bila je vmes samo ena, ampak je šla še preden sem stopil v akcijo. Hotel sem tako z 1.9 TD mašino, ki naj bi brez težav prebavila celo olje od cvrtja, vsaj tako sem gledal in bral na netu, vendar je tudi to utopija. Èe se je pa vmes kaj prikazalo, so pa hoteli veeeeliko denarja za avto, ki je bil vzdrževan še slabše kot moje spodnje gate, če razumete, kaj hočem povedati.
Pač vem, da je to veeeeliko denarja. Vendar bom tankal na plinarni in ne petrolu, ker je punca v bližini doma. Razlika med 1,28 in 0,7 evra je skoraj 60 centov po litru. Èe rečem, da na sto popije 8 litrov bencina oz 9 litrov plina, je razlika 10,24 proti 6,29, kar znese v grobem skoraj 4 evre na sto kilometrov. Pa če računamo še to, da se kasneje na plin več pelješ, ker je cenejša vožnja in narediš več kilometrov, doma sem iz PO, služba in punca pa je v LJ...
Je veliko cekinov, ampak na ta avto sem dal že fse nove letne in zimske gume, novi izpuh, jutri imam servis, po novem letu mi v Grosuplju menjavajo zadnji višinomer in preverijo še ostale dele, za avtoradio in vmesnik, da mi delujejo obvolanske komande sem letos že frutal 220 evrov... vložil sem že toliko cekinov, časa in energije, da sem se odločil, da ga bom imel "do konca". Kar potrebujemo, je nadomestilo puncine škode, ker nima niti klime nit ABS-a, rabim pa manjši avto za po mestu. Ker pri dveh frocih ter dedkih/babicah še prehitro pride do tega, da gre en na levo, drug pa na desno in si skorajda obsojen na dve vozili. Tako da moram itak potlej najt še enga berlingota ali pa xsaro, za C3 pa dvomim, da bi dal toliko denarja, kot želijo trenutno na tržišču, ker ga preprosto nimam.
Aja, kar se tiče financ; moram prodati DSLR pa ene dva računalnika, tako, da se bo kakšen stotak še našel za zmanjšanje investicije....
Toliko na kratko, če koga še kaj zanima, lahka komot vpraša, drugače poročam o vgradnji, upam, da ne pozabim tudi fotkiča :take_picture:
Dexterboy dobro zrihtaj, pa ne pozabi vse poslikati in prilepiti na forum.
lp
Jah, naprej se utopicno prepricujes, da bo pil le 9 litrov plina na 100 km. Ce se vozis PO-LJ-PO, to pomeni, da sibas po AC. Tam pa se plin se kako "izkaze" z manjso kaloricno vrednostjo od bencina in posledicno manjso mocjo (ce se vozis 110+ km/h na AC). Realno gledano lahko tudi s "super duper Prinsom" pricakujes porabo med 10 in 11 litri plina, se posebej sedaj v zimskem casu. To, da je pri nas katastrofalna kakovost plina glede na vse sosednje drzave, pa ti verjetno nihce ni razlagal (kar spet prinese 10-20% visjo porabo).
Ze s porabo 8l/100km si pri tej Xantiji ze res na spodnji meji glede porabe, torej dosti varcno vozis. S plinom pa bo poraba le visja.
Glede porabe: Ravnokar sem se vrnil s smučanja v Dolomitih. Na strehi ta širok kovček, noter trije krepki dedci in poln avto futra in prtljage. Po AC med 120 in 140. Pa seveda čez ene par prelazov do Arabbe itd. No, požrla je točno 10 l/100. Ko se pa vozim v službo (AC okol 110 km/h, brez križišč in vukojebin), pa je pod 8l/100. Minimalac na plin sem dosegel 7,3, na benz pa 6,2. Maximum pa 11l na plin (folgas po AC do Splita). Avto ima 325.000.
Hvala na informaciji glede porabe iz prve roke. Danes ga peljem, v petek dvignem. Poslikam motorni prostor in rezervno kolo pred vgradnjo in potlej v petek ko bo končan poseg. Bolj me skrbi, ko smo se včeraj pogovarjali na pijači, da mi je prijatelj, ki dela na avto magazinu, dejal, da je imel dva gumi defekta, ki ju je reševal s peno in je v obeh primerih to bilo bolj sizifovo delo kot pa kakšna rešitev. Lahko le upam, da ne bom luknjal gume vsako leto, he he
Aja, zakaj sem to napisal; odoločil sem se za vgradnjo toroidnega rezervoarja, ki bo nameščen tam, kjer je sedaj rezervno kolo, oni pa dajo komplet za krpanje gume, če ti le-ta slučajno kje poči. Drugače pa; mar niso že pri žabi reklamirali, da so se po gumi defektu odpeljali naprej na treh kolesih? :emot100:
Aha, še tole; cena je 1760 evrov, vinjeta, ki jo dobim, je sto evrov, torej 1660. Nato dobim še 150 evrov za en PC, ki sem ga sestavljal za videonadzor, kar zniža ceno predelave na 1510 evrov... napredujemo :emot15:
mislim da xantia ne gre naprej po treh..
tako da najbolje da ob zavarovanju plačaš še tisto osnovno asistenco ;)
tista pena je res bolj en šit
Danes oddal avto v bližini Lukovice pri Domžalah, jasno tipično gorenjsko, šparajo s tablami pa sem pol ure po vasi prevozil vse uličice in hribčke, da sem našel delavnico :-) Dali so mi nadomestni avto (čeprav bi lahko dobil prevoz), neko Toyoto Picnic, ki je že preurejena na plin. Vožnja je popolnoma enaka kot na bencin, preklopa sploh nisem porajtal, pa ima vagon že blizu 310k kilometrov. Sem pa poslikal Toyoto, se bom potrudil objaviti slike, mogoče bom zaposlil admine, saj sem slikal v RAW formatu.
@dexter malo pobrskaj slike v temi piknik citroenar potoče, mislim, da se morda vidi to toyoto na kakšni fotografiji
Gre xantia po treh.
http://www.youtube.com/watch?v=ekZ4mU6GOiU
http://www.youtube.com/watch?v=VKC5d4Ytcq0&NR=1
Pubi2cv ne vem kako tebi uspe, vendar meni ni nikoli uspelo izmeriti porabe na plinu na tank. Èrpalke se razlikujejo in pritisk je različen, tako gre različna količina v tank, meni je C5 kuril tudi 5 litrov če hočem lagati vam in sebi. Res sem izračunal! Resnica pa je, da je ob normalni vožnji v povprečju kuril okoli 10 litrov, bencina pa do 2 litra manj. Pa saj je plin cool, samo na k mi gre, ker nekateri tko nabijajo, da glava boli. lp
Lahko izračunaš na daljše obdobje. Takrat je napaka bistveno manjša.
Citat od: tomaz555;87980Pubi2cv ne vem kako tebi uspe, vendar meni ni nikoli uspelo izmeriti porabe na plinu na tank. Èrpalke se razlikujejo in pritisk je različen, tako gre različna količina v tank, meni je C5 kuril tudi 5 litrov če hočem lagati vam in sebi. Res sem izračunal! Resnica pa je, da je ob normalni vožnji v povprečju kuril okoli 10 litrov, bencina pa do 2 litra manj. Pa saj je plin cool, samo na k mi gre, ker nekateri tko nabijajo, da glava boli. lp
Zabeleženi vsi tanki plina za zadnjih 139.000 km. Povprečna poraba je 7,86 l/100 km. Pri praznem keslu vedno nalijem enako količino plina: med 72 in 73 litri, bodisi na Verovškovi ali (redko) na Petrolu. Pri enakem režimu vožnje se mi poraba/kesl ne razlikuje več kot za 3 dcl. Zraven gre še cca. 7 dcl benza/100.
Na bencin mi je pri istem režimu žrla dober liter manj.
Upam, da s tem nabijanjem nisi mislil mene. Vse, kar sem kdaj napisal na forumu, lahko tudi argumentiram.
P.S. Več plina nafilaš edino na polnilnicah INA na Hrvaškem. Tam sem nabasal že tudi 85 l, pa še nisem bil prazen čisto do podna. In to vedno in na vseh črpalkah INA. Pa temu ustrezno je bilo tudi št. prevoženih kilometrov/kesl (1150). Običajno jih sicer naredim dobrih 900......
mogoče se sam men zdi..ampak odkar je na verovškovi plin cenej kot na petrolu se je poraba povišala..
še kdo kej tazga opazu?
Niti ne....
Sem pa v pogovoru s plinkelnarjem na Verovškovi izvedel, da je Petrol prej nabavljal plin od Butan plina, zdaj pa imajo menda drugega dobavitelja, zato jih tudi več ne pritiskajo zaradi cene in je Verovškova lahko cenejša....tako da je verjetno tudi to možno.....
Hojla!
Malo novic, ko sedaj čakam v službi da folk konča... Skratka, avto je še vedno na Prinsu, dopoldan sem klical Gregorja, ki mi je omenil, da avto še ni fertik in da bo najverjetneje jutri. Ja, vem, da je jutri božič, ampak sem v sredo rekel, ko sem oddajal avto, da mi je fseeno, kdaj ga dvignem, lahka tudi med vikendom. Prvo sem se malo ustrašil, priznam, da se ni kej z avtom zgodilo, ker je hidravličar pa to, samo bi prej temu rekel, da imata strah in nevednost velike oči :)
No, hotel sem napisati izkušnje z nadomestno Toyoto Picnic, ki so mi jo dali v tem času, seveda laufa na plin. Včeraj sem tankal na verovškovi do konca, šlo je notri 58 litrov, kar me je koštalo 41 ojrov. Glede napolnjenosti; v avtu je na tisti ploščici veliki 2x2 cm indikator napolnjenosti prikazan v obliki 4 led diod, zraven je samo še ena led dioda, ki gori rumeno, ko avto laufa na bencin in gumbek, s katerim ročno preklopiš na bencin. No, pred tankanjem je gorela še ena lučka, torej bi šlo lahka še več. Sinoči sem šel po službi iz LJ k fotru v izolsko bolnico, da sem odpeljal obleke in zdravila. Po avtocesti sem vozi med 80 in 110 km/h v obe smeri, ker več nisem mogel zaradi megle v kotlini ter nato močne burje na obali in notranjskem. No, danes, ko sem se vsedel v avto, da bi šel v službo, je gorela ena manj, torej tri diode. Na grobo bi lahko rekel, da sem pokuril dobrih 15 litrov plina, kar znese cca. 10,5 evrov, Èe zaokrožim navzgor in rečem, da so bili potni stroški 12 ojrov, se mi lahko samo še smeji. Xantia na bencin pokuri na relaciji PO-LJ-PO za okoli 10 evrov benza, pa je 120 km v obe smeri, tu je pa 120 km samo v eno smer... Dobro, vem, tisto je Citroen, to je pa Toyota, kar vozili ne morem med seboj ravno primerjati.
Še tole moram dodati, ker vidim, da se buče kotalijo po fseh forumih; sistem VEDNO štarta na bencin in nato po par minutah preklopi na plin. Sam preklop se sploh ne čuti, nič ne cukne, na padejo vrtljali motorju, nič, popolnoma NIÈ. Pa tale toyota kaže po števcu 309.000 km.... Poleg tega naj bi imel tak motor na plin manjšo moč, naj bi manj potegnil... BUÈE. Peljem se popolnoma normalno, ni potrebe, da bi tišal plin, NIÈESAR. Mogoče (najverjetneje) bi občutil razliko na kakšnem avtodromu, v vsakdanjem prometu, ko nam s hitrostnimi omejitvami hočejo dokazati, da smo na razvojni lestvici nižje od ovce... jok brate, odpade. Nobene razlike ni občutiti.
dexter..ti mal toplo vodo odkrivaš a ne :)))
Avto je doma... včeraj sem ga prevzel.
Ravno, ko sem bil na Prinsu, je klical admiral28h, ki pozna Iztoka, ki mi je montiral plin in tako sedaj moram pozdraviti gašija, he he
Danes grem še tankat na Butan, ki je odprt do 13:00 ure, pa da pol vidim, kako se sitem obnaša v praksi. Ko sem včeraj prevzel avto, mi je že svetila lučka za rezervo plina. Včeraj mi je namreč dvakrat crknil avto na semaforju, ko sem čakal na zeleno in je seveda laufal na plin. Èe preklopim na bencin, je fse OK. Mi je pa mojster dejal, da se pri plinu veliko prej pokaže, če je z motorjem kaj narobe, bencin je veliko manj občutljiv. Zato mi je moral spucati sesalni kolektor, ki je bil zapacan kot stari raufenk :) Mi je kazal slike pred in po posegu, razlika med belo in črno barvo, he he
Moral je pa to narediti, ker se mu je motor v prostem teku zaganjal v vrtljaje, po pucanju pa se je stvar normalizirala. Glede na to, da je folk že pisal o težavah pri prostem teku...
Moram še poslikati predelavo, objavim v naslednjih dneh. Ko bo tudi malo več km pod mojimi kolesi. Zanimivo bo tudi videti, kaj bo rekel mojster Tine pri Jerovšku v Grosuplju, ko pripeljem avto na menjavo zadnjega višinomera... me "ocurijo" za dvojne ure dela, he he
Aha, še to; sedaj imam zadaj dve nalepki: krvodajalec in alternative fuel system. Zdej sem pa res prepoznaven na kilometer :emot15:
pol ti pa samo še manjka citroenar.si/.eu/.com :)
@grozny; to je že napisano na nalepki od krvodajalske akcije novembra lani. Saj zato pravim, da sem sedaj orto viden, he he
Morda malce pozno ampak še info iz moje prve roke.
http://www.poraba.com/usage_view.php?carid=6724
Lahko pogledate mojo porabo na benzin in po vgradnji plina. Imel sem G-1 sistem. Dejstvo je da pozimi je plin veliko bolj potratna možnost je pa res da se kljub večji porabi voziš še vedno ceneje.
Zdele grem v Izolo, upam,da mi končno rata narest te slike... pa hvala za info, Dr. MadMan, sem pogledal in se strinjam, še vedno je ceneje kot bencin. 10 litrov benza je skoraj 13 ojrov, 11 litrov plina pa manj kot 8 evrov... da ne omenjam manjšega onesnaževanja in daljšo življensko dobo motorja in ostalih sklopov :-)))
dexter, kako se obnese zadeva? zadovoljen s porabo? Kaj ugaša avto, kot se to dogaja nekaterim?
Pozdravljeni!
Torej, najprej sem imel (oziroma jo ima še sedaj hčerka) Xantio 1,8 16V na plin; poraba okoli 9 l/100km; prevoženo - na plin - cca 250 000 km; nobenih stroškov z vzdrževajem - OK, filter tekoče in plinske faze se pač morata čistiti/menjati. Avto ne sme ne cukat, ne pokašljevat. Avto mora lepše delati na plin. Kdor trdi drugače laže! ALi je pa šalabajzer.
Sedaj imam C5 na plin. Sistem STAG4, medsebojna komunikacija ECUjev. Poraba - 2.0 avtomatic mašina - cca 10 l plina. Avto lepše deluje na plin kot na bencin.
Èe te zanimajo kakšne dodatne informacije na ZS.
LP
Hojla po kratkem premoru :Hammer3:
Torej, od božiča naprej lahko delim naslednje izkušnje pri uporabi vozila na plin;
kot sem že napisal, razlike v vožnji med plinom in bencinom ni. Pospeški, vožnja po avtocesti, from semafor to semafor, vkeber ali po klancu navzdol, ne vem, kaj bi si še lahko izmislil... vse je enako! Grobi izračun kaže porabo cca. 10 litrov na sto kilometrov, kar znese 7 ojrov, glede na to, da tankam vseskozi pri Butan plinu na verovškovi, LJ. Imam pa dve pripombi, za katere že prej napišem: klical sem na Prins in so rekli, da tako avto tako ne sme delati in naj se oglasim, da porihtajo zadevo. Torej oni čakajo mene, le jaz si moram najti termin, da se zapeljem k njim.
Torej, prva nevšečnost je ta, da tankam na polno zgolj dobrih 30 litrov, čeprav naj bi kanister zdržal 50 litrov ali pa kakšen več. Preveril sem tako, da sem čakal sistem, da mi preklopi nazaj na bencin, pa sem šele nato zapeljal na pumpo, kjer sem vsakič tankal na polno.
Druga nevšečnost pa je ta, da mi avto v polovici primerov, ko se ustavim pred semaforjem, začne trokirati v praznem teku, dokler mi na koncu ne ugasne. To poskakovanje vrtljajev mi včasih rata umiriti tako, ta ga 'nabijem' na ene tri tisoč vrtljajev in potem počasi spuščam proti prostemu teku. Sprva sem mislil, da je to posledica nizkih zunanjih temperatur, ampak se ta problem ponavlja tudi pri sedanjih zunanjih temperaturah.
Kakšnih drugih pripomb nimam. Vzel bi v zakup omenjene težave, če bi kupil kakšen sistem z bombo v prtljažniku in dvomljivo kvaliteto, ampak ko imam v avtu najdražji sistem na tržišču in ki sploh ni poceni... nekako ne morem to požreti tega, žal.
Vmes se mi je enkrat prižgala tudi lučka za motorno elektroniko, ampak šele po tem, ko sem imel taisti dan že 250 km avtocest za seboj. Sumim, da se je lučko prižgala lambda sonda, ker je kemična sestava plina različna od bencina in je možno posledično program 'pomislil' da je kaj narobe z vžigom... bom omenil, ko odpeljem avto.
Aja, slikal ga pa še nisem, upam, da bom to soboto imel kaj več sreče na Krasu... zato jih tudi nisem še objavil :funny34d:
No, vidis, tudi super duper Prinsovci ne znajo zrihatati avta tako, da bi ko enkrat zapelje iz delavnice, ne imel tezav. Plin in Slovenija v teh razmerah, ki trenutno vladajo, pac ne gresta skupaj, ce imas moznost tankaj pri (katerihkoli) sosedih, pa mogoce omenjene tezave celo izginejo. Ce pac ne, pa nazaj nastavljat, ugibat, preizkusat ... in izgubljat cas.
Pa daj ga srat. A če bo tankal drugje ap ne bo imel težav? Težave naj mu odpravijo, če zmajo. Èe ne pa mu ostane pot v Srbijo k šalabajzarjem. Aja pa oba moja avta na plin sta imela pred predelavo kar nekaj kilometrov. Nastavljali dodatno nismo nič po montaži.
Pa da se nebi narobe zastopili. Plin je super zadeva, če se zavedaš tudi vseh pomanjkljivosti. Glede na bencin je realni prihranek 20 do 30 procentov in to je to. Vse ostalo so zame buče. Sedaj če najdeš računico znotraj tega je cool. Drugače pač kupi dizla ali manjši avto.
Kot sem že napisal, zanima me računica konkretne vgradnje čez 2 leti ali 3. To sicer ni moj problem in tudi mene dostikrat po zdravju sprašujejo, vendar se bojim, da bo nakoncu največji izkupiček manjše onesnaževanje. To pa ne vem, če je Dexterjev prvotni namen.
Jah, priznas ali ne, dejstvo je, da je pri nas (v Sloveniji) najmanj kakovosten plin (ali najbolj umazan, ce zelis). Posledicno tudi bolj obcutljivi motorji (+racunalniki) ne delujejo najbolje, pojavlja se cukanje, poraba je visja. Pac nismo dezela plina, kot recimo ostali del Balkana, in temu primerna je razvitost trga, od crpalk, ki imajo plin, do monterjev in njihovega znanja.
Ti si vsaj toliko posten, pa poves, da je na koncu, ko potegnes crto, prihranek 20-30%, kar je realno. Kdor trobi, da je vec, sam sebi laze. Saj ljudje vseeno niso tako zelo neumni, ce bi bila jasna racunica v prid plinu, bi bilo tudi pri nas veliko vec avtomobilov predelanih na plin in posledicno celotna scena nivo visje. Tako smo pac sele na zacetku in vsak zacetek je tezak. Smesno se mi zdi le to, da bi sedaj "ledina ze morala biti preorana" pa ocitno ni.
dvorjan določeni mojstri se ukvarjajo tudi v SLO z vgradnjo plina čez 30let, tak da eni znajo v prvo porihtat eni pa pač kasneje, ni vse samo v ceni, kakovost plina v SLO je takšna kakšna pač je, sej bencin in nafta tudi nista glih kvalitetna, je lani kar nekaj avtov zaribalo na petrolih, glede miselnosti slovenceljev pa je itak brezveze razglabljati, ene ne prepričaš nikoli. Glede prihranka je dejstvo da več se voziš več šparaš oz. hitreje imaš invensticijo povrnjeno in nato samo še šparaš, meni osebno se je investicija povrnila po 18.mesecih, rezervar imam 90l pa redko kdaj spravim v prazen rezervar več kot 70l, smo probali že zrak ven spihat pa ni blo nič boljše,verjetno je težava v plinskih črpalkah ker nimajo zadosti pritiska, če tankam na hrvaškem je druga pesem, napolnim do vrha pa tudi avto gre lepše, verjetno imajo boljšo mešanico propan/butana, sem tankal tudi na maðarskem včasih, tam je še slabše kotpri nas, z isto količino tudi 200km manj prevozil......
lp
Več voziš, več šparaš -tu bi pa rabil razlago. Ko sem dal prvega na plin Zx-a sem se zato, ker je bilo ceneje seveda več vozil, za gorivo (plin) pa sem zdajal toliko kot prej. Sem pa dosti prihranil...V glavnem, nalijte si čistega vina. lp
ja mislil sem v tem smislu, da če prevoziš dosti kilometrov na leto pač dosti prišparaš, al kaj ti ni jasno? sej noben nebo dal avta predelat na plin pa pol na leto prevozil 5 jurjev kilometrov......
lp
Fantje najdražji sistem še ne pomeni da je najboljši. Pomembno je kakšna tehnika je zadaj. Pri G-1 sistemu še nisem slišal da bi moral kdo na kako dodatno nastavljanje pa štimanje sistema. Vgradiš in dela od prve. Tudi pri meni je bilo tako in še pri par kolegih ki imajo G-1. Pa še domačo industrijo podpiraš s tem.
Težave s prostim tekom na plinu so pri Xantijah 1.816v običajna stvar, žal. Tudi pri moji.
Plin v Sloveniji ni po mojem nič slabši kot kje drugje. Tankal sem ga že marsikje in nisem opazil nobene razlike - ne kar se tiče lastnosti, ne porabe. Res je, da lahko na Hrvaškem filaš več - pa še to samo na INI. Sicer ga tudi jaz v svojo 90l brutto bombo redkokdaj stlačim več kot 72 litrčkov.
Kar se tiče računice....uf, pri mojih 150.000 km na plin.....ni kej študirat, je sistem že amortiziran in avto odplačan, če se lahko tako izrazim. Upam, da bo še dolgo služil kot do sedaj. Dokler se ne razpade, Xantije ne menjam:Hammer3:
Tole za G-1 sem prvič zasledil šele sedaj, ob branju novic. Ko sem brskal po ponudnikih, me ni vrglo na to stran.
Èe je to res proizvod domačega znanja in tehnologije/tehnike, bi se najverjetneje odločil za njih.
Tako pa že imam PRINS. Glede na to, da so from Amsterdam in da je Citroen na Nizozemskem zelo zastopan, bi pričakoval, da imajo že "fse namozgano" kar se tiče motorjev, sploh pa iz sosednjih držav. Mislil sem celo, da ima
Skratka, moram prvo zapeljati nazaj, da mi porihtajo... sporočim.
Se pa drugače strinjam z do sedaj napisanim; vsakdo si izbere, kam bo denal denar. Jaz sem se odločil za plin, ker nimam namena prodati avto (saj ne dobim karavanke), ker bomo maja že štirje v družini in ker je pač... hidravličar :-)
Je pa najbolj pripomoglo k vgradnji plina cenovno dejstvo, da sem vsakič na OMV-ju pustil 80 ojrov za poln tank bencina in ko sem računal, da me pride vgradnja "borih" 20 polnih tankov.
@dexter a ni ok?
Jebmetiš pa tak vrhunski sistem
@garac; ja,res je, jebemtiš tak sistem :-)))
Res pa ne štekam, kako PRINS in ostali proizvajalci nimajo že narejenih rešitev za "vsakdanja" vozila. Pa sej bi jim vsak proizvajalec prišel nasproti, če bi se kdo temu posvetil. Mogoče pa je to narejeno, pa bom potlej imel mir. Skratka, bom pametoval, ko se ponovno zapeljem v Rafolče.
Pa zdele gledam G-1. Odenkrat je ta spletna stran prva po zadetkih v googlu, dajejo nekih 7 let garancije... če kdo kaj več ve o tem (je dal vgraditi, uporablja), prosim lepo, naj napiše.
@dexterboy:
Pa kje ti zivis? O G-1 smo ze v prakticno vseh temah o plinu govorili, pa ce ne hodis ravno po svetu kapo cez glavo, bi lahko slisal, da so bili start-up ali gazela leta 2009, pac veljajo za inovativno podjetje. Vcasih je ekipa delala v LJ, potem pa so dobili financno injekcijo Mirka Tusa in prostore ter se preselili v Celje, kjer so se danes ...
Njihov najvecji plus v primerjavi s konkurenti je plinski racunalnik, ki se realnocasovno prilagaja razmeram ...
Potrebna je menjava sveč za specialne, ker navadne dodatek zeza. to bi lahko vsak vedel. Kupi si Denso Iridium za LPG.
Èe prav zastopim, ga zeza dodatek, katerega so mu uturili kao zastonj, čeprav ga v resnici ne potrebuje. Bravo mojstri. lp
Hojla!
@dvorjan; ko sem še iskal Prins, ker si takrat še nisem zapomnil imena, mi stric gugl pod iskanimi kriteriji avto+plin, avto na plin, vgradnja plina v avtomobil ter podobni kriteriji nikoli ni ponudil G-1 kot zadetek. Je pa bilo vmes veliko nekih kvazi strokovnih strani z večletnimi izkušnjami... že napisano. Včeraj se je pa G-1 pojavil na prvem mestu med zateki v Sloveniji. Kje so bili takrat, ko sem se odločal za vgradnjo. Ali so komaj sedaj začeli brati naše poste? Sicer sem pa izbiro med firmami napisal že na drugi strani te teme, post 14. Èe bilo bi danes, bi zagotovo razmislil o podjetju. So pa po svoje carji, ali je res tako težko podati cene na internetni strani? Ali si mislijo, da ne bo nikogar, ko vidi ceno predelave? Nimam besed...
@tct; mislim, da sem ti sedaj dolžan že flaškon vina in ne samo pivo :-) Sem pogledal kaj so to za ene svečke. Skratka, to je podjetje Denso, ki ima za Xantio 1.8 16v motor 3 različne vrste sveček. Osnovne, katerih oznaka je K20TXR, so na voljo za 5,74 evra. Zmogljivejše, IK16 oznake, spadajo že v Iridium Power serijo, pa so na voljo za 16,80 evra. Najzmogljivejše, Iridium Tough serija z oznako VK16, pa sploh nisem zasledil na našem ceniku, ki je, po ceneje.si sodeč, na voljo pri Dovžan d.o.o. iz Podljubelja, Tržič. In da ne pozabim, cena je za EN kos, torej...
@tomaz555; klical sem danes za termin, kdaj se lahko oglasim. Iztok, fant ki je montiral, je že kontaktiral z Nizozemsko. In sedaj čaka "švohnejše" injektorje, ker naj bi bili ti "brutalnejši" in posledično krivi za nihanje in ugašanje motorja, pa me potlej pokliče, kdaj naj se oglasim. Ničesar tudi ni omenil, da bi "ventilska mazalica" kaj prispevala k nagajanju štandgasa...
Aja, da ne pozabim: tukaj nisem hotel nikogar žaliti, zgolj podajam odgovore, da ne bi kdo zameril :AngelPray:
Kot pa že napisano; jutri imamo rally pa bom imel fotkič s seboj in poslikam zadeuščno... končno.
Moraš gledati tudi sveče za plin. Denso IK20 za mojega bencinarja Espace s 170 kojni jaz uvozim iz Anglije po 10€. Predpisane imam katerekoli platinaste sveče, elektrode so pri Iridium IK20 0,4mm, gre pa potem občutno mehkeje kot klasične NGK. Za plin so potrebne eno številko bolj vroče sveče, da sežigajo bluefin ali kako se že reče standardnemu dodatku, ki se drugače nalaga na keramiko in cuka. To bi pa moral plinaš od prve vedeti in vgraditi. Za VK serijo Denso (Though) pa lahko povem da je overkill in nepotreben strošek za kakšnega Porscheja, so pa po ene 15-18€ kos. Èe rabiš, ti pošljem link za zares ceneno nabavo sicer relativno dragih sveč.
Za tale link bi se pa tudi jaz priporočil....hvala že vnaprej:BigThumbs:
No ajde:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270510950707&ssPageName=STRK:MEWNX:IT
Previdno si izberi, kaj zares rabiš, preberi vse o ponudbi za plin ali bencin v katalogih Denso ali NGK, če Denso ne razlaga točno kar bi rad, prevedi vrednost iz specialnega katalaoga od NGK ali Beru, tukaj so nemci kupili nekdanji francoski Eyquem, ki ga vozi Loeb.
Aha, tegale prodajalca sem že tudi sam našel na ebay-u. Pa zdaj vem za ziher, da je pravi:BigThumbs:
Ojla!
Moja bivša Xantia 1.9 16V, ki jo sedaj vozi hčerka, je že 5 let predelana na LPG; med tem časom je bilo prevoženih 230 000 km na le-tega, sedaj jih ima 350 kkm.
Ne verjemite tem raznoraznim bučkam okoli posebnih svečk, posebnih nevemkajše, dodatnih lubrikantov ter ostalih jajc. NIÈ OD TEGA NI POTREBNO.
Redni servisi, filter LPG tekoče faze zamenjat na 50-60 kkm, plinske faze pod kompresorjem spihat pa vozi...
Sedaj imam LPG vgrajen v svojega C5; prav tako -nobenih posebnih svečk, nobenih lubrikantov;
je pa res, da v SLO plin v avte vgrajujejo predvsem šalabajzerji - tu mislim na izvajalce del. Dragi so ter nekompetentni. Bolj se splača iti malo na vzhod, plačati dajatve in kljub vsemu je ceneje, pa še boljše in lepše narejeno.
Osnovna stvar, ki mora vse, ki vgrajujeo avto na plin zanimati: če nimaš neke exotične mašine ne potrebuješ nekih dodatnih posegov. Avto na plin se vozi popolnma enako, kot na bencin. Èe vam kdo reče, da mora malo pocukati, malo slabše vleči, ga pošljite nekam.
Res pa je, da je potrebno kar nekaj znanja, da se plinski ECU programira-uskladi z avtom. To pa pač ne znajo vsi.
Pa ugodno vožnjo. In lep dan.
Aja, sem še nekaj pozabil napisati - vezano pa na G1; dandanašnji imajo praktično vsi plinski sistemi, ki se vgrajujejo v avte bus za povezavo z avtomobilskim ECUjem ter tako tudi avtomapping portov ter avtodaptivno delovanje - po slovensko - računalnik od LPG se sam uči, kako naj deluje skladno z režimom vožnje, obremenitvijo itd.
http://www.lpg-kits.com/plugsCitroen.htm
..te sveče jaz furam.....
Ni konca in kraja domišljiji prodajalcev... ne nameravam koiga omaloževati toda - meni deluje na popolnoma navadne svečke že 230 kkm in 5 let. Svečke menjam na 120 kkm, pri velikem servisu.
Sem pa tudi sam, ko sem bil svež lastnik kakor plina tako tudi Xantie bil prepričan, da je to neki high tech ki zahteva high end komponente. Sčasoma pa ugotoviš, da je narejeno za navadne smrtnike in ljudi, ki se enostavno želijo voziti ceneje ter manj onesnaževati okolje. Prvič sem tudi jaz menjal filtra (LPGja) na 20 kkm; potem sem pa - iz praktičnega razloga, ker je bilo težko najti filtra za Egas sistem - opustil to prakso. Sedaj to počnem tako - če avto izgublja moč, ko dodaš gas - odpreš havbo, zapreš ventilčka na multiventilu, odpreš filter, prepihaš, spucaš kar se ne prepiha, vrneš nazaj in vozi miško. Deluje - naš plin je čist. Cel postopek traja cca 30 minut in eno pivo.
Svečke pa take ali drugačne - če na navadne svečke avto lepše dela na LPG kot na bencin (kar bi tudi moralo biti tako) - ne diraj ništa.
Monter že ve, kako in kaj je naredil.
LP
Citat od: miklavz;95144Ni konca in kraja domišljiji prodajalcev... ne nameravam koiga omaloževati toda - meni deluje na popolnoma navadne svečke že 230 kkm in 5 let. Svečke menjam na 120 kkm, pri velikem servisu.
Sem pa tudi sam, ko sem bil svež lastnik kakor plina tako tudi Xantie bil prepričan, da je to neki high tech ki zahteva high end komponente. Sčasoma pa ugotoviš, da je narejeno za navadne smrtnike in ljudi, ki se enostavno želijo voziti ceneje ter manj onesnaževati okolje. Prvič sem tudi jaz menjal filtra (LPGja) na 20 kkm; potem sem pa - iz praktičnega razloga, ker je bilo težko najti filtra za Egas sistem - opustil to prakso. Sedaj to počnem tako - če avto izgublja moč, ko dodaš gas - odpreš havbo, zapreš ventilčka na multiventilu, odpreš filter, prepihaš, spucaš kar se ne prepiha, vrneš nazaj in vozi miško. Deluje - naš plin je čist. Cel postopek traja cca 30 minut in eno pivo.
Svečke pa take ali drugačne - če na navadne svečke avto lepše dela na LPG kot na bencin (kar bi tudi moralo biti tako) - ne diraj ništa.
Monter že ve, kako in kaj je naredil.
LP
To, kar praviš, je skregano z vsako logiko dobre prakse. Pa ne rečem, da ne deluje.
Pa še nekaj, ne moreš na svojih izkušnjah zaključevat vseh primerov. Svet je velik.
Pa da monter že ve, kako in kaj je naredil .... ta je pa dobra....... vsi monterji so praktično nezmotljivi bogovi. hahaha
Uh, kolega; plin sem vgradil v Novem sadu; tip je eminenca pri teh napravah. Ni le enkrat popravljal napake svojih slovenskih kolegov; o naših ne bi izgubljal besed.
Dobra praksa? Èe stvar deluje jo ne razdiraj. Xantia nima problemov z podmazovanjem ventilov (se pravi, da ne potrebuje dodatnega rezervoarčka, ki bi doziral aditive/lubrikante). Prav tako Xantia nima problemov z napetostjo na svečki/svečkah. LPG ne korodira bistveno bolj svečke kot takoimenovani becin (ali karkoli že točimo na naših pumpah).
Torej,k stvar deluje.
Zakaj bi potem nekdo moral iti v investicijo? Za dobrobit trgovcev in serviserjev?
Enako je pri mojem novem C5; če preveriš spisek avtov, ki zahtevajo poseben lubrikant ali posebne svečke le-tega ne boš našel.
Obstaja pa, seveda, spisek problematičnih vozil. Xantia in C5 2.0 16V nista na spisku. So pa neki Fordi, Honde in tako naprej.
Na koncu koncev, spomnimo se naših starih Citroenov ter ostalih vozil: če kaj ne dela, popraviš.
Princip delovanja 4-taktnega motorja pa se v zadnjih 100 letih ni spremenil.
LP
Citat od: miklavz;95174Uh, kolega; plin sem vgradil v Novem sadu; tip je eminenca pri teh napravah. Ni le enkrat popravljal napake svojih slovenskih kolegov; o naših ne bi izgubljal besed.
Dobra praksa? Èe stvar deluje jo ne razdiraj. Xantia nima problemov z podmazovanjem ventilov (se pravi, da ne potrebuje dodatnega rezervoarčka, ki bi doziral aditive/lubrikante). Prav tako Xantia nima problemov z napetostjo na svečki/svečkah. LPG ne korodira bistveno bolj svečke kot takoimenovani becin (ali karkoli že točimo na naših pumpah).
Torej,k stvar deluje.
Zakaj bi potem nekdo moral iti v investicijo? Za dobrobit trgovcev in serviserjev?
Enako je pri mojem novem C5; če preveriš spisek avtov, ki zahtevajo poseben lubrikant ali posebne svečke le-tega ne boš našel.
Obstaja pa, seveda, spisek problematičnih vozil. Xantia in C5 2.0 16V nista na spisku. So pa neki Fordi, Honde in tako naprej.
Na koncu koncev, spomnimo se naših starih Citroenov ter ostalih vozil: če kaj ne dela, popraviš.
Princip delovanja 4-taktnega motorja pa se v zadnjih 100 letih ni spremenil.
LP
No, saj ne rečem, da v tvojem primeru ne špila vse tako kot bi moralo. Ampak tudi ta eminenca se lahko moti, čeprav se v tem primeru NI. Samo to sem hotel povedat, že Sokrat je izhajal iz: "Vem, da nič ne vem."
Èe gledamo princip - stvar deluje:ne spreminjaj, potem se strinjaš, da napredka ne bi bilo nikoli. Vedno je treba stremeti za boljšem, pa čeprav za malenkostno izboljšavo. Seveda brez napak ne gre (pa ne zaradi šalabajzerstva, ali pač).
Mislim, da pri svečah za LPG ne gre za korozijo, saj LPG ni koroziven, ampak za suhost mešanice in posledično težje vžiganje plina, ki ima višjo oktansko vrednost (108). Zato so primernejše svečke z večjo termično in električno prevodnostjo, ki jo zagotavlja srebrova elektroda. V investicijo vsekakor ni treba, saj so sveče s srebrovo elektrodo ponavadi cenejše kot super duper iridij, platina itd sveče ob redni menjavi.
Je pa res, da ti motorji v xantijah ne rabijo podmazovanja ventilov.
Princip delovanja se seveda ni spremenil, se je pa vse ostalo, če se strinjaš.
V Zx in C5 mi niti na kraj pameti ni prošlo, da bi vgradil posebne svečke ali podmazovanje. Oba sta delala super na plin in bencin. lp
Citat od: tomaz555;95203V Zx in C5 mi niti na kraj pameti ni prošlo, da bi vgradil posebne svečke ali podmazovanje. Oba sta delala super na plin in bencin. lp
Nič niso posebne, samo elektrodo imajo iz srebra. Pa manj obremenjujejo vžigalne tuljave zaradi večje toplotne in električne prevodnosti.
No, tisti, ki imajo regularne sveče, pa ponavadi zmanjšajo razmak med elektrodama za 0,1mm pri uporabi LPGja, ki je suh.
No ja; sto ljudi - sto čudi. Stvar vsekakor deluje, čimveč uspešnih kilometrov brez potrebnega obremenjevanja. Smisel posta je bil vsekakor na temo - "Kako bi trgovci čimveč zaslužili". Pa ni nobene visoke znanosti. Res je naslednje: Ljudje vgradijo plin, mešetarji pa jim hočejo prodati še nekaj dodatnega. Izkušnje kažejo - danes tega ne potrebujete - če boste pa jutri - je pa jutri še vedno čas.
LP.
@dexterboy
Kako si sedaj po dobrem letu in pol zadovoljen s plinom, kako si rešil na servisu?
Uf, si me pa našel. Pa zakaj moram ravno jaz pred tablo odgovarjat, če je pa poln razred ostalih učencev? :emot15:
OK, šalo na stran. Torej, po spomladanskem obisku mojstra Iztoka mi vse dela kot mora! Ampak res, fenomenalno. Ne vem, če sem že pisal, ampak trokiral mi je sistem v leru, ker naj bi bil v sistemu prevelik pritisk. Se je sklonil k uparjalniku, nekaj z roko vrtel in po 15 sekundah je bilo vsega konec. Naučil se je pa tega pri eni Xsari, ki je imela čisto iste simptome kot moja blondinka. In seveda, ne bodi ga treba, nek se vidi razkoš, notri sem pri rednem servisu vgradil LPG1 svečke od NGK, ja tiste iridium, ki koštajo... OMFG, 90 evrov vse štiri, pa še to mi je mehanik zrihtal neki popust v štacuni, ker pozna prodajalca. Ampak, kot omenjeno, sistem sedaj dela, da sploh ne začutiš, kdaj preklopi na plin, med vožnjo ni nobenih razlik, nič, popolnoma nič. Razen zvok motorja na momente spominja na turbino, ki se na prazno vrti, ampak to je asocijacija na prvo žogo, da me ne boste obešali na prvo vejo... Že pri vgradnji smo se odločili za mehansko mazanje ventilov, čeprav to ni potrebno, direktor je rekel, da ne bo računal dela, zgolj materijal. Kaj naj še napišem? Aja, da ne pozabim, PRINS dela :)
Imamo pa doma Xsaro, ki bi jo osebno najraje na streho, da bo zgledalo kot nesreča, ampak odkar sem to rekel moji, ve, da ne bo nesreča, ampak namerno uničevanje lastnine. Skratka, ta bencinarska krava kuro med 9 in 10 litrov benza, ker je vožnja samo od semaforja do semaforja, pa sem razmišljal, da bi tudi njo opremil na drugo pogonsko agregatno stanje. Me pa strošek 1400 do 1800 nikakor ne gane, razmišljam, da bi jo peljal v Novi Sad, ve kdo, kako je sedaj tam s cenami, ali se mi še vedno splača pot, pa ali pri nas komplicirajo s homologacijo ali je po starem.
Èe koga kaj zanima, naj povpraša.
:BigThumbs:
Sam da dela. Sem našel to temo pa ni bilo pravega zaključka kako se je končalo.
Še neke slikce si obljubljal pa jih nisem našel...
Aja to imaš sistem z uparjalnikom?
Novi Sad je malo daleč če bi moral it nazaj na fine tuning.
Da še dodam.
Neka akcija http://www.superkupon.si/avtoplin/
Ja, slike so pri meni nekaj podobnega kot NLB, samo slikam pa nikoli ne dam potlej kaj od sebe :) Še sodelavka, ki se je upokojila že 2010, nima še danes slik od poslovilca :( Bom pa vsekakor, ker gremo na morje in rabim prazne kartice v fotkiču...
Citat od: dexterboy;137193Ja, slike so pri meni nekaj podobnega kot NLB, samo slikam pa nikoli ne dam potlej kaj od sebe :) Še sodelavka, ki se je upokojila že 2010, nima še danes slik od poslovilca :( Bom pa vsekakor, ker gremo na morje in rabim prazne kartice v fotkiču...
Že konec dopusta ? Kako da nisi izbral lokalca (Siniša)za vgradnjo plina ?