Citroenar

Ima kdo kakšne izkušnje glede čipanja Berlinga?
Imam 1,6 Hdi 90Km in bi ga dal čipat...

Jest mam okol sebe vse kar jih poznam prečipane Citroene, pa vse sem jest pelav čipat. Vsi so zelo zadovolni majhna poraba večja moč. Je pa dodro da pelješ k najbolšim majstrom. Dobil boš 115 KM

Citat od: mato;85745Jest mam okol sebe vse kar jih poznam prečipane Citroene, pa vse sem jest pelav čipat. Vsi so zelo zadovolni majhna poraba večja moč. Je pa dodro da pelješ k najbolšim majstrom. Dobil boš 115 KM

Ej pubeci , kaj pa čipnje 110hdi, a so kake izkušnje??, ker je še to prešvoh, saj ima kišta 1,6tone ,in bi blo fino če bi imel okoli 150 ps:BigThumbs:

Citat od: Renark;85790Ej pubeci , kaj pa čipnje 110hdi, a so kake izkušnje??, ker je še to prešvoh, saj ima kišta 1,6tone ,in bi blo fino če bi imel okoli 150 ps:BigThumbs:

RSR pravi da pridobiš 16kw..se pravi skupno 131 KM..
sicer mi pa ni jasno kaj dajejo v te avtomobile da so tok težki..
moj cherokee 4.0 ima 1535 kg..pa so trije diferenciali, reduktor...da o sami mašini ne govorim..

Prečipan iz 110 na 130 mislim da je to čist dovolj.

kaj pa kaj garancija pa te finte? vpliva to kaj?

Ja itak da garancija na motor pol naceloma ne velja.
Tuner (recimo RSR) ti da pac garancijo na čip, da bo to pač normalno delalo, na motor ti ne da garancije, originalna ti pa preneha veljati ce ugotovijo da je bil čipan. Tako da če se kaj pokvari na motorju in bi rad uveljavljal garancijo ti ga pri RSR kolikor vem zastonj od-čipajo nazaj na original - tu je fino če se da čipati direktno brez da morajo odpirati škatlo računalnika in menjati čip tudi fizično kot je bilo na starejših avtih, ker na pooblaščenem servisu jim bo zelo sumljivo če je nekdo odpiral zadevo.
Èe boš potem načipanega vsakodnevno na polno tiščal po vec ur skupaj (ala dirkal kolikor gre po nemških avtocestah) potem bo prej ko slej kaj slo - ali bo spustila vodna pumpa ali bo pa popustilo kaj drugega, pac najsibkejsi clen. In scasoma se bo unicila turbina, mogoce tudi bati zaradi pregretja itd...
Ce bos pa vozil normalno, pa le pri prehitevanjih izkoristil polno moc, potem bo pa delalo prakticno enako dolgo kot bi original. Pri normalni vožnji bo celo poraba malce manjša, ker rabi zaradi večjega tlaka turbine za enako eksplozijo vbrizgavati malce manj goriva - izkoristek je boljši.
Pri tiščanju bo pa poraba kar večja, saj čip omogoča vbrizg več goriva kot original da dobi več moči - od nekje mora priti na dan dodatnih 20-30% konjev.
Načeloma ob pametni uporabi (in zelo redni menjavi dobrega olja - turbina se maže in hladi z oljem in je s čipom bolj obremenjena) se čipan avto ne pokvari.
Sedaj pa a je vredno se s tem zafrkavati zato, da lahko avto malo bolj brutalno potegne, ali je vse skupaj bolj brez veze, je pa stvar okusa. Vsekakor pa s čipom ne boš iz navadnega avta naredil dirkalnik, samo pospeske bo imel boljse.
Ko sem bil mulac sem imel načipan avto, sedaj se pa vozim naokoli z 1.4i lepo na easy. ;)

Načeloma pa če bi imel turbino pod havbo ne rečem da me ne bi zopet zamikalo narediti en krog mimo RSR...

Moje mišlenje dokler je avto nov je vse vredu potem pa se začne prvo turbina zaruž potem egr začne zafrkavat navssezadnje pa še začne dimit dim tudi že zdaj opažam ko ga pelem čis lepo počas okrog 1800rpm ko ga začnem priganjat zadimi  kot str tamček.

Kolk je sploh majstrov,da lahko ugotovijo na original tester da je avto čipan. Vem za berlingota ki jih ima avto 430,000 pa še vedno lepo dela in neč še za enkrat ne kaže,da mu kaj ne bi pasalo. Kolk je pa avtomobilov ki niso čipani pa že pri 200,000 km turbina prav neč več. R. Laguna serijsko slabe turbine, a tud neč čipane crkne. Mislim da je veliko kako avto vozite. Neč se bat čipanja saj pri RSR za druge ponaredke pa ne vem. Lp

Najvec skode naredijo vozniki sami, ki najprej cipajo motor, nato pa ga v zasledovanju cim nizje porabe utrujajo na 1500 rpm. Vsak sodoben dizel mora tudi zadihati, tako da se kdaj le zapodite par minut po AC nad 3.000 rpm, pa tudi kaka prehitevanja, kjer se bo igla premaknila do 4.000 rpm, se ne bodo vrgla motorja izpod pokrova ...

Meni se je zdel cipan 2.0 HDI dalec najbolj uporaben prav med 2.000 in 2.300 rpm, ceprav se je brez vecjih ovir zavrtel do 4.300+ ... Pa se danes dela BP, upam si trditi da bolj zdravo kot marsikateri drug agregat.

Tistemu,ki mu pa dimi iz izpuha pa naj večkrat pohodi avto vsaj na 3500 vrtljajev,da mu prepiha izpuh. Pa bo sigurno manj kadil. Dvorjan jest se s steboj čist strinjam glede čipanja. Po tem čipanju je pa še motor bolj elastičen. Zdele popoldan peljem 110 konskiga berlingota na čipanje, da vidim če bo poraba kaj manjša.

Evo včeraj čipal 110 na 130 zdej pa gre berlingec preveč. Je dost bolj elastičen poskočen pa sploh razlika občutna. Poraba pa upam da bo zdej manša. LP

koliko evrčkov pa to košta

Na štajerskem poznam za 250€...

Saj pravim tisti ponaredki lahko koštajo manj ko napr. 250 evrov. Kaj pa če se kaj zalomi kaj pa potem. Nekateri odpirajo računalnike,pa tud ne vem,če je to glih dobr ker je računalnik vodotesno zaprt. Èe ti to naredijo pravi mojstri ne bo nobeden pogruntal da je avto načipan ker ne odpirajo računalnika ne vrtajo nobene luknice, pa še noben kablček ne visi iz računalnika. Kar je pa glavno noben ne da garancije na svoj proizvod razen RSR in ti so pravi majstri tud če so kakšnih 100 evrov dražji. Pa kaj zato je reku moj sosed mi pa zdej avto manj kuri pa bolše gre. LP

Citat od: mato;85964Saj pravim tisti ponaredki lahko koštajo manj ko napr. 250 evrov. Kaj pa če se kaj zalomi kaj pa potem. Nekateri odpirajo računalnike,pa tud ne vem,če je to glih dobr ker je računalnik vodotesno zaprt. Èe ti to naredijo pravi mojstri ne bo nobeden pogruntal da je avto načipan ker ne odpirajo računalnika ne vrtajo nobene luknice, pa še noben kablček ne visi iz računalnika. Kar je pa glavno noben ne da garancije na svoj proizvod razen RSR in ti so pravi majstri tud če so kakšnih 100 evrov dražji. Pa kaj zato je reku moj sosed mi pa zdej avto manj kuri pa bolše gre. LP

Kako si kaj zadovoljen z čipanjem, in koliko si plačal?

Kje si z porabo berlingeca, ker naš 110hdi sicer kar dobro gre amapak se mi zdi požrešn.Ko ga malo bolj razposajeno voziš je poraba krepko čez 7,3 l/100, sem ga spravo tudi pod 6 l , ampak tisto pa ni podobno vožnji:argue1:

Pr našemu je poraba zdej kar od 6 pa do 6,5. Pravjo pa ko bo avto mel vsaj 10,000 km bo pa tud malo nižja. Je pa zelo dobro poskočen.

Je še kdo čipal berlinga III'?

Kakšna je pa sploh razlika med 90 in 110 konjskim? V mehaniki motorja ali zgolj v elektroniki?

Èakam novega, pa je bil za dobit samo 90kps, me pa mika kakšen konj več...

Kako pa je kaj s fap filtri pri čipanju? lp

Po 01.07.2011 - zaseg predelanih vozil

CitatBorut Božič pravi, da policist, ko vozilo zaseže, v najkrajšem mogočem času na sodišče poda tudi obdolžilni predlog. Pri tem doda, da je treba ločiti med dvema vrstama zasegov, in sicer med kršiteljem, ki hudo krši cestnoprometne predpise, in tistim, ki ima vozilo tako predelano, da ne ustreza tehničnim pogojem. To so predvsem »naviti« skuterji in osebni avtomobili, ki imajo vgrajen čip (to določa nova zakonodaja) za hitrejše pospeške ali končno hitrost.

vir: Delo.si / 12.07.2011 (http://www.delo.si/arhiv/tiskano/12.07.2011/Delo)

A so pospeški avtomobila in končna hitrost uradni podatki? Zanimivo, kaj vse znajo preverit policaji...

tepe po avtu da mu prizna.....

Mogoče ga gresta skupaj z polcistom probat kok gre....

Neeee to te policaj navzkrižno izpraša da se zmedeš pa mu poveš.

policaj pelje avto na tehnični kjer preverijo moč avtomobila

Citat od: jk70;105540policaj pelje avto na tehnični kjer preverijo moč avtomobila

Pa kaj še? Ni institucije, ki bi to uradno preverjala. To bi morale zavarovalnice stopiti v akcijo, saj v bistvu so le oni prikrajšani.

fantje a nikol niste mel motorjev- skuterjev? brez blokade, večji bat.... edin pr 50 kubičnem motorju lažje opazš da iz začetnih 50 kmh kr naenkerat motor gre 80. kar je pr avtu težje opazitr. fantje če hočejo preverjo. in ne rečt da ne

Ja, samo za to da te bodo preverjali jim moras biti sumljiv - ala ce xsare hdi ne morejo s provido prehiteti in ustaviti, ker gre 250, njigova octavia rs pa samo 240. Samo za kaj takega bi na xsari morali spremeniti kaj vec kot samo čip.
Druga varianta je pa da imas alfo ali pa hondo spusceno v poden, vse sipe cist crne, in vse v spojlerjih. Potem bodo pa gledali ce imas homologacijo za vse to in tudi ce imas kak čip - ce ima avto turbino seveda, ce pa originalno ni turbo znajo pa kukati pod havbo ce se kje ne skriva kaksna turbinca.
99% ljudi pa ima cip zato, da ko hocejo prehiteti kamion da lahko to naredijo bolj eksplozivno, da avto v kak dolg vzpon na avtocesti ne izgublja hitrosti, da je poraba pri obicajni voznji malo manjsa in da avto bolj lahkotno gre v nizkih obratih - kot da bi imel vecjo kubaturo se obnasa pri speljevanju recimo. Taki ne bodejo v oci in takih ne bodo preverjali.

Pr skuterju je stvar načeloma evidentna. Èe je max omejitev 50km/h, ok.
Ampak pri avtomobilu? Pojma nimam koliko je sploh končna hitrost mojega avta? Pa tudi spremenljivka v obliki teže je bistveno bolj spremenljivka kot pri skuterju. Nemogoče. Pač v zakonu je zapisano, za zakonsko podlago v nevem kakšnih primerih. Ampak mislim da je trenutno to v prihodnost naravnana stvar. Torej trenutno izvajanje tega ni mogoče.

Kaj pa avtomobili, ki imajo deklarirano nekoliko nizjo moc, kot jo imajo v praksi? Ker pac uvoznik cilja na dolocen zavarovalni razred ali ne zeli hoditi v zelje drugim modelom?

1.2 TSI s 77kW/105KM imajo v praksi na valjih okoli 118-120 konjev ... serijsko, da se razume, brez cipov.

Tudi jaz mislim, da bo tovrstno preverjanje v praksi (vsaj zaenkrat) tezje izvedljivo, se pa strinjam z altairjem, da razen izstopajocih primerkov verjetno ne bodo nikogar vozili na preglede.

Zakon o motornih vozilih (ZMV) | Uradni list RS, št. 106/2010 (http://www.uradni-list.si/1/content?id=101428)

Citat

73. člen
(nadzor, ki ga opravlja policija)

[/B]
(1) Policija nadzira izvajanje tega zakona v okviru nadzora cestnega prometa in nadzora varnostnih elementov na traktorjih pri opravljanju kmetijskih ali gozdarskih del.

(2) Policist lahko zaseže vozilo, ki je predelano tako, da presega največjo moč motorja ali največjo konstrukcijsko hitrost, določeno v homologacijskih dokumentih vozila, če predelava ni bila odobrena v skladu z 19. členom tega zakona, ali največjo konstrukcijsko hitrost, določeno v predpisih o homologaciji, za posamezno kategorijo vozil.

(3) Zaseženo vozilo se praviloma odda sodišču, pristojnemu za postopek o prekršku, lahko pa se do izdaje odločbe o prekršku hrani pri policiji.

(4) Ob zasegu vozila policija odvzame registrske tablice vozila in jih pošlje upravni enoti, v kateri ima lastnik vozila prebivališče ali sedež. Upravna enota podatek o zasegu vozila vnese v evidenco registriranih vozil, ob vrnitvi vozila lastniku pa ta vpis izbriše.

74. člen
(uporaba mobilnih enot)

[/B]
(1) Tehnično brezhibnost vozil v cestnem prometu, ki vključuje tudi pregled in merjenje učinkovitosti zavornega sistema in izpustov izpušnih plinov ter pregled in nadzor omejilnikov hitrosti, nadzirajo inšpektorji inšpektorata, pristojnega za promet, in policisti tudi s pomočjo merilne opreme in naprav, ki se uporabljajo pri tehničnih pregledih vozil in so nameščene v posebnem vozilu (v nadaljnjem besedilu: mobilna enota).

(2) Za postopke iz prejšnjega odstavka, merilno opremo in naprave mobilnih enot se smiselno uporabljajo zahteve o postopkih, merilni opremi in napravah, ki jih pri svojem delu uporabljajo strokovne organizacije, ki opravljajo tehnične preglede.

Kaj pa čipiranje bencinarja a ma kdo kaj izkušenj s tem

Se ne splača, razen če je turbinc, pa še to daj enemu, ko obvlada...jaz sem imel grozne probleme, ker sem predeloval motor!

LP

Aha, pol pa bomo raj kar ostali pr družinski vožnji pa bo :emot44:

pri navadnih bencinarjih (atmosferskih - ne turbo) tezko s cipom iztisnes vec kot samo nekaj konjev - recimo opel 1.8 se da iz 125 na 135 konjev, kar je ze veliko za atmosferca, samo potem pozabi da bos tankal 95-oktanski bencin. Skratka ne izplaca se, niti ni pravega efekta, ce ni turbo.
Turbo bencinarja se da pa ravno tako kot turbo dizla.
Najbolj primerne so seveda variante ko proizvajalec naredi serijo razlicno mocnih motorjev ki so mehansko vsi enaki. Kupis najsibkejsega in ga nacipas na toliko kot je najmocnejsa serijska verzija + 20 do 30% in imas dalec najvec efekta za svoj denar. Samo pri citroenu ne vem ce je kaka taka kombinacija.

si že poskušal čipat Citroena? Vsi se rajše umaknejo, ker ima Citroen zelo zakomplicirano elektroniko - tako se zaščiti za nadaljne predelave.

LP

pri novejših modelih.... pri starih kolk vem ni nekega problema.... bi bilo lepo ja, če bi imel 30-40 konjčkov več... samo glede na naše kazni, rajš po pameti,... ok ne rečem če imaš 75 konjev pol na 100, ne pa že proti 200 :D

Citat od: mitja12345;113242si že poskušal čipat Citroena? Vsi se rajše umaknejo, ker ima Citroen zelo zakomplicirano elektroniko - tako se zaščiti za nadaljne predelave.

LP

Citroen ima itak vse zelo zakomplicirano, še celo tiste najbolj enostavne stvari!

Ni problem v elektroniki, bolj je problem v FAP filtrih.
Kako pa mislite, da poteka čipanje? Da nek elektronik ali računalničar mal predela elektroniko?
Program, ki je zapisan v računalniku se zbriše in naloži nov program z drugačnimi parametri. Ta program je že napisan s strani proizvajalcev ali raznih hekerjev.
Le individualno čipiranje se sproti prilagaja parametre v vseh območjih vrtljajev. Tu pa se stvar precej bolj zakomplicira, saj le malo ljudi to obvlada v Sloveniji, poleg tega pa cena takega čipiranja naraste zelo visoko.

Ja, kar se tiče dizlov, še ni tak problem,....bencinarji so pa res zaščiteni...recimo, sam sem opazoval tunerca v Novem Mestu....uglavnem, tako kot je on rekel, živce moraš imeti za citroene...sej to ni nič slabga...so se pač zaščitili, ker še v garanciji ne zdrži kaj šele predelan :P

Jaz sem pa slišal, da glih citroeni imajo med tem našim slovenskim voznim parkom največ rezerve za čipiranje, se pravi da se da z njega največ iztisnit baje tja do 30%.

Citat od: mitja12345;113279ker še v garanciji ne zdrži kaj šele predelan :P

:emot112::emot112::emot112:

Pozdrav

Je že kdo čipal novega 120konjskega 1.6hdi?

Jaz nisem...niti nisem razmišljal o tem. Problem je mogoče še z garancijo.

Citat od: Jossef;85700Ima kdo kakšne izkušnje glede čipanja Berlinga?
Imam 1,6 Hdi 90Km in bi ga dal čipat...

Izkušnje so ok. Èipal sem cca. 2 leti starega Berlinga (90 KM, 80.000 km) na 112KM. Postal je odzivnejši. Končna hitrost približno enaka. Poraba pri nežni vožnji slab liter manjša. Pri normalni vožnji pol litra nižja. Pri polno naloženem oz. vleki prikolice pol litra do liter višja.

Pri 120.000 km je začel pešati vztajnik in sklopka (kriva predvsem prikolica).
Dejsto pa je, da so 1.6hdi motorji in ostali materiali ''nežni'' in menim, da niso primerni za daljšo preobremenitev.