Ker je moj star vplinjač puščal bencin, mi je Robi prijazno posodil drugega, ki je bil snet z rezervnega motorja. Vplinjač je enojni Solex PBIC 34, ki je menda med DS-ovimi otroško preprost glede na dvojne Webrove.
Robijev vplinjač sem zmontiral, vmes malo mislil :argue1: na Citroenove inžinirje, ker sta obe matici ki ga pripenjata na sesalni kolektor skoraj nedosegljivi z navadnim orodjem... Zadevo sestavim, vžgem avto, ki je kar nekaj časa potreboval da je vžgal (prazen vplinjač), malo gledam, dodajam plin in zadeva začne kapljati na točno istem mestu kot pri mojem... Sicer malo manj, kaplja pa vseeno. Grrrrrrrrrrr. Verjetno zato, ker je stal 2 ali 3 leta, pa se je vse presušilo...
Na sliki je s puščico označeno mesto kjer kaplja...
Prebita membrana.
Pomagala bo samo menjava, sicer pa stane komplet tesnil za ta Solex vsega 30E.
LP
Za vplinjače se dobijo (npr na ebayju) kiti za obnovo, od velikih, kjer so vse dize in tesnila do majhnih, kjer so le tesnila in kak igelni ventil. Jaz bi na tvojem mestu dobil tamali komplet ter menjal membrano pospeševalne črpalke, ki se skriva za tvojo puščico. Vsaj na GSovem Webru se, no :)
Ta črpalka deluje tako, da ko pohodiš gas spusti v vplinjač več goriva. Odvij vijake in preveri, kako izgleda membrana.
http://www.franzose.de/en/Citroen-DS-11CV-HY/DS/Vergaser-Vergaserdichtsaetze/ANR32057/
Membrana je spustila... Nabaviš komplet in poštimaš.
Sem razdrl in res je na obeh membrana v dveh delih. Treba jo bo zamenjati, kit za obnovo ni drag, zato bo stroškov malo. Bo DS-ka malo počivala, ker se ni ravno prijetno vozit, če veš da ti občasno malo kaplja bencin na sesalni kolektor...
Uplinjač(razen membran, tesnil, puše, ki so dokaj enostavno zamenljivi) se izredno redko pokvari. Pravzaprav se nima kaj pokvarit, razen če se fizično poškoduje ali pa ga zvije vročina itd... V 99% se uplinjači po nepotrebnem zamenjavajo. Najboljša žiljenska injekcija za star uplinjač je: čiščenje(po možnosti v ultrazvočni kopeli), nato nova tesnila, membrane, puše iz repair kita kot so ti že zgoraj omenili, nato pa pravilna sestava in nastavitev do stotinke natančno.
Deluje vedno :) Pa še absolutno nobenega specialista za uplinjač ne rabiš ;) Vsak uplinjač ima princip nastavljanja enak. Enojno, dvojni padotočni, igelni, prečnotočni...
LP
Superca13
Bom poročal kako bo po obnovi. Solex gre do Robija, ki ima v Mb specialista za obnovo. Poleg tesnil, memrane je potrebno še malo obdelati loputo, ki ima nekaj nepotrebnega "lufta"
Luft je navadno posledica obrabe, zamenjaš os, ampak zna biti da ostane luft zaradi obrabe ohišja, kako to rešijo pa nimam pojma.
Tudi te kompleti so različni, osnovni vsebuje samo tesnila.
BX je recimo imel na osi plastične puše (prerezan plastičen trak), ki so bile v setu tesnil. Ti seti tesnil so pa različni, najmanj je samo glavno tesnilo, največ pa še te puše, vse gumice, igelni ventil, membrane...
Èe je os izrazito obrabila ohišje (ker mini luft ne predstavlja drame) , in če v ohišju ni kaj za zamenjat nastane rahla težava...so pa ponavadi na koncu osi plastični/bakreni čepi/podložke, ki se zamenjajo in spet precej dolgo in zelo dobro tesnijo.
LP
Superca13
Loputa je v bakrenih čepih, tako da bo verjetno katerega od teh treba zamenjat, potem pa bo vplinjač še za 40 let dober... Ravno danes ima moja DS-ka 40 let, ko je bila prvič registrirana.
:emot46:
Èestitke, naj ti še dolgo služi!
Lepa številjka, čestitke.
Hvala, ji bom sporočil... :BigThumbs:
Citat od: superca13;83902Uplinjač(razen membran, tesnil, puše, ki so dokaj enostavno zamenljivi) se izredno redko pokvari. Pravzaprav se nima kaj pokvarit, razen če se fizično poškoduje ali pa ga zvije vročina itd... V 99% se uplinjači po nepotrebnem zamenjavajo. Najboljša žiljenska injekcija za star uplinjač je: čiščenje(po možnosti v ultrazvočni kopeli), nato nova tesnila, membrane, puše iz repair kita kot so ti že zgoraj omenili, nato pa pravilna sestava in nastavitev do stotinke natančno.
Deluje vedno :) Pa še absolutno nobenega specialista za uplinjač ne rabiš ;) Vsak uplinjač ima princip nastavljanja enak. Enojno, dvojni padotočni, igelni, prečnotočni...
LP
Superca13
Ja pa ja. Priče za malo decu. Očitno še nisi videl, kaj lahko naredi abrazija, kako lahko pregloda steno. In ja, menjajo se brez veze, ker se starih z vsemi novimi deli razen ohišja dostikrat ne da nastavit kot bi bilo potrebno, pa na oko nimaš kaj videt. Fluidi imajo pač svoje zakone.
Pa zakaj ravno v ultrazvočni kopeli? A, ker tega nima vsak doma pa je to zato nekaj joh in sploh?
Citat od: deuche;84464Ja pa ja. Priče za malo decu. Očitno še nisi videl, kaj lahko naredi abrazija, kako lahko pregloda steno. In ja, menjajo se brez veze, ker se starih z vsemi novimi deli razen ohišja dostikrat ne da nastavit kot bi bilo potrebno, pa na oko nimaš kaj videt. Fluidi imajo pač svoje zakone.
Pa zakaj ravno v ultrazvočni kopeli? A, ker tega nima vsak doma pa je to zato nekaj joh in sploh?
Pričaš ti deci pričo! Tipično razmišljanje tistega, ki se brezglavo loteva zadev.
Abrazije/korozije itd. seveda še nikoli nisem videl, ker še nikoli nisem imel uplinjača narazen:Hammer3: Pravzaprav sploh ne vem, kaj je to uplinjač. Prosim če me razvetliš s svojim znanjem.
Tak uplinjač, ki ga je korozija uničla je za v smeti.
Ultrazvočne kopeli vidim da ne poznaš, zato dalje uporabljaj po možnosti kako trdo krtačo in razredčilo in podobne bedarije in menjuj uplinjače po nepotrebnem. Izvoli.
Najbolje je tudi, če vsi uporabljamo ročne tlačilke za pumpanje gum, ker pač nimajo vsi kompresorja doma. Ker kompresor je že oh in sploh sodobne tehnike.
Mislim, eni pa ste pametnjakoviči na kvadrat.
Fanta, izmenjata si svoja mnenja, samo brez pretiravanja in kakšnih žalitev.
Hvala
Se opravičujem Garač.
Se mi pa zdi žalostno, da hočeš nekomu pomagat s kakim novodobnim nasvetom, na drugi strani pa nekdo brez podlage in na silo kontrira.
Tudi prav, pa nasvetov ne bo več ;)
LP
Superca13
Saj res andraž, ali tvoj vplinjač že lepo "vplinja"? Si ga že zrihtal?
@superca13 ... Veš ,da so nasveti zmeraj dobrodošli. Tu ni kaj rečt. Jaz osebno se mučim z vplinjači že nekaj časa. Očistim, zdrgnem operem, spucam,delam čuda... Vedno isti problem. Kanali zamašeni. In dostikrat naletim na ta ultrazvok, vendar mi nihče konkretno ne pove, kdo ga ima in kam naj nesem te moje "drože" poskusit očistit. Èe veš kam nest , povej... pa da enkrat tudi to varijanto preizkusim. Da bi si ga kupil (ultrazvok) je pa malo predraga varijanta zame. Sej načeloma na mojih avtih vse dela OK, imam pa kar nekaj vplinjačev, ki so zasušeni , predolgo že stojijo in ... ne delajo, kljub čiščenju.
Tale možakar v našem koncu o katerem je micho govoril ti očisti vplinjač po tem postopku, izgleda sicer ko nov, ampak, če ga ne obnoviš, kot je potrebno je pač le lep, čist vplinjač.
@superca, nasveti so, kot pravi janez, vedno dobrodošli
@Janez: Bosch servis
LP
Superca13
Citat od: superca13;84502Se mi pa zdi žalostno, da hočeš nekomu pomagat s kakim novodobnim nasvetom, na drugi strani pa nekdo brez podlage in na silo kontrira.
No točno tak občutek sem imel, ko sem napisal, da se vam zdi ta ultrazvok tako fensi zadeva. 1. avgusta bo 18 let odkar sem ga prvič srečal in mi je tako novodoben kot kladivo in kombinirke. Še vedno pa ne vem zakaj bi nekdo za lastno uporabo metal 1500€+ za posodo v kateri bo pral karburatorje. Pustimo razne filtre pri katrih imaš predpisano frekvenco, temperaturo in sredstvo in izgledajo čisti pred in po čiščenju. Tam alternative ni.
Za karburatorje pa se je v webrovi trgovini v trstu dobilo tekočino v 5l embalaži v katero si karburator namočil za 45min in ga potebnil ven ravno takega kot iz ultrazvoka brez mehanskega drkanja, samo kanale je bilo potrebno prepihat in ga z vodo sprat. Cena je pa bila enaka cca 6 piv v bifeju. Èe trgovina in zadeva še obstaja pa ne vem, ker že deset let karburatorjev nisem podiral.
Pa ti mi še razloži zakaj uporabljaš besedo uplinjač, če pa to ni?
Za lastno uporabo(čiščnje enega ali pet uplinjačev), si nihče ne bo nabavil ultrazvoka.Itak. Zato pa obstajajo majstri, ki ti to naredijo za 6 piv.
Za čiščenje se da uporabit marsikaj, webrovo tekočino, bencin, ulatrazvok itd... Ultrazvok se je izkazal kot izvrstna zadeva za čiščenje in to je to.
Besede uplinjač si, mimogrede, nisem zmislil jaz, in nisem edini, ki jo uporablja. Lahko bi mu rekli recimmo razprševalec,ampak SSKJ pravi temu delu pač uplinjač.
Lp
superca13
Moj uplinjač, karburator ali karkoli je že, je iz popravila. Popravil in obnovil ga je mojster iz MB, kamor ga je nesel Robi Marzidovšek. Po Robijevih besedah je mojster povedal, da je še vedno v super stanju, da ni bilo treba popravljati puš osovinic, ker so še zelo dobre. Obnovljene so samo dize, pa membrana, ki je bila prebita, vsa tesnila, tako da je zdaj nadaljnih 40 let mir. Cena: komplet za obnovo 30 Eur, delo 120 Eur. Komaj čakam, da se vrnem domov s severa, da zmontiram in testiram.
OK Andraž. To si zrihtal. Zdaj pa nam napiši naslov tega mojstra če lahko, da gremo direkt do njega in ne preko posrednikov. Èe ni direktne veze nam nič kaj ne pomaga . Pol spade isto kot da jaz rihtam, pa pripelješ k meni , jaz peljem k Robiju , on pelje k mojstru... Sej veš kaj mislim.
Dobim naslov in ga posredujem.
Ta mojster je v moji vasi Grenc pri Škofji Loki, če greš po stranski cesti od Sv. Duha proti Škofji loki je njegova hiša ob cesti blizu potoka, hišna številka je pa 39.
Ma svašta - iz Grenca si? Ravno včeraj sem bil tam na obisku. Od moje žene sestra namreč živi v tem kraju.
Mojster za vplinjače je iz grenca, Žabec-Franci pa je iz sosednje vasi.
Ma prav zanimivo, kako se gibljem po krajih, kjer se v bližini skriva kaka žaba. To se mi je namreč že večkat zgodilo.
Ali pa je že toliko žab v SLO, da sta že za vsakim vogalom po dve, he he.
Citat od: andraž;86174Moj uplinjač, karburator ali karkoli je že, je iz popravila. Popravil in obnovil ga je mojster iz MB, kamor ga je nesel Robi Marzidovšek. Po Robijevih besedah je mojster povedal, da je še vedno v super stanju, da ni bilo treba popravljati puš osovinic, ker so še zelo dobre. Obnovljene so samo dize, pa membrana, ki je bila prebita, vsa tesnila, tako da je zdaj nadaljnih 40 let mir. Cena: komplet za obnovo 30 Eur, delo 120 Eur. Komaj čakam, da se vrnem domov s severa, da zmontiram in testiram.
To pa je jebačka cena za delo. Èe je v karburatorjih res toliko denarja se bom preregistriral in začel obnavljat karburatorje.
Cena je takšna kot pač je. Verjetno ga ni mojstra, ki bi obnavljal ceneje... Saj je veliko, vendar če stroške obnove razdelim na nadaljnih 40 let, ko bo zadeva brezhibno delovala, se mi ne zdi veliko... :Hammer3:
Sem zmontiral karburator. Dalo se ga je lepo nastaviti, ko je bil motor topel. Kmalu pa težava - ko je motor dalj časa tekel v prostem teku na nizkih obratih, oziroma, ko sem ga ugasnil, je začel bencin teči iz karburatorja. Teklo je tam, kjer je vijak, ki na eni strani drži loputo plina. Èe si jaz kaj predstavljam, je težava v tem, da plovec ne zapira dotoka goriva, ko je na najvišji točki. Se motim? Ima kdo idejo kako se lotiti težave? Vsekakor nebi jemal dol karburatorja in ga nosil nazaj v MB na reklamacijo.
Malo je čudno to, da tam pri loputi teče. Èe (bi)teče direkt od osi ven, potem bi morala biti na notranji strani poplava...
Veš kaj preveri: preveri, če slučajno spet ne curja iz pospeševalne črpalke...potem se slini bencin dol po povezavi direktno na to os lopute.
Èe bi upinjač preplavljal zaradi zatikajočega ventila nad plovcem ali pokvarjenega plovca, ga ti ne bi nastavil sploh, tudi tekel ne bi na prostem teku ali pa bi tekel zelo zelo bogato.
V glavnem, najprej celga odzunaj natančno preglej, preden spet razstavljaš ;)
Na pospeševalni pumpici ne teče, vse tam je suho. Tudi ročica pospeševalne pumpice,ki je vpeta na ravno ta vijak (kjer je loputa), je v zgornjem delu suha, na vijaku pa se kažejo konkretne kaplje. Bom še testiral in brisal, da sploh vidim kje je vir kapljic. Zanimivo, pa da takrat, ko ima motor več kot cca. 1000 obratov ni težav, je vse suho, ko ti padejo na normalo kaplja, ko pa avto ugasnem, pa nekaj časa konkretno kaplja. Mi ni jasno nič.
Andraž, kako potem avto vžge, ko ga pustiš nekaj časa stat? Težko(črn dim) ali normalno?
Poskusi še z roko premikat to os levo desno...če ima mogoče pretirano zračnost.
Tukaj na tej osi lahko kvečjemu sesa falšluft...ko pa bi avto ugasnil pa bi načeloma zelo težko kaj teklo, razen če res na notranji strani stoji odvečno gorivo.
In tudi če bi bilo tam odvečno gorivo, bi steklo dalje dol v sesalne kolektorje, sa je loputa minimalno odprta(prosti tek).Previsok nivo goriva "bi mogoče" lahko bil vzrok ampak potem bi avto zelo težko vžigal in tekel.
Nivo goriva: tukaj pa je treba pazit na tovarniške podatke: ali ga nastavljaš s tesnilom ali brez, ali mora bit ob nastavitvi kuglica stisnjena ali ne, ali ima igelni ventil znake obrabe, ali je pokrov uplinjača raven... Ne vem kak je predpis za žabo ampak pri GS-u recimo je reba bit zelo zelo natančen, da zadeva funkcionira tako kot se spodobi.
Prešlataj ga še enkrat. Predlagam da ga recimo ti nenehno opazuješ ko motor teče, nekdo drug pa naj ga medtem ugasne.
Plačal si, nesi ga mojstru nazaj...
Superca, hvala za nasvete, jutri si bom vzel cel dopoldan časa in poskusil ugotoviti kje je težava. K sreči imam tudi drug, sposojen uplinjač, lahko oba razdrem in pogledam kje so razlike, če bodo vidne... Bom poročal... V najslabšem primeru bom zamenjal membrano pospeševalne črpalke iz mojega na sposojenega, pa bi moralo delovati...
Janez, to bi bilo sigurno najlažje, vendar nimam trenutno nebene poti v MB...
Èe sem prav razumel shemo ima os z loputo na obeh straneh tesnilne obročke, morda kak manjka ali pa os ni zategnjena dovolj ?
Pa vseeno ne sme vlivat bencin... ali pač? Mogoče je DS drugačen avto kot Dyana...
Lej, jaz svojim strankam rečem tak... če kaj crkne , ne filozovirat, nazaj prinesi pa popravim. Konec koncev , stranka plača nekaj kar bi moralo potem delat in očitno ta majster svojega dela ni opravil oziroma je bil površen. Èe pa sedaj šariš po vplinjaču ti bo pa rekel, da si ti kriv , da je on svoje delo opravil OK.
Èe ti je bližje kot MB pa tegale pokliči...
SERVIS UPLINJAÈEV, JEREB MARJAN S.P.
Grenc 39, Grenc 4220 Škofja Loka
Telefon 04 515 24 80
GSM 041 999 280
Moram priznat, da je meni zanimiv koncept razmišljanja - plačaš kar veliko za popravilo/nastavitev - vidiš, da ne dela. Zdaj pa sam improviziraš.
Temu, kar se tebi dogaja (sploh če tega prej ni delal) bi jaz imenoval reklamacija. Torej - naj se kar lepo tvoj serviser potrudi in ti zadevo zrihta.
Ja, imate prav, to je reklamacija. Sigurno. Mi je pa tečno vse skupaj spet vlačiti v MB in potem nazaj... Upam, da je pri vsej stvari kakšen mikro trik, ki ga je potrebno dodati, pa bo vse super delovalo...
Pokliči mojstra, ki ti ga je popravljal.
Naj pove, če lahko kaj sam narediš, če ne pa žal ostane reklamacija.
Mogoče mu ga lahko pošlješ po pošti.
LP
Citat od: rok.si;99199Èe sem prav razumel shemo ima os z loputo na obeh straneh tesnilne obročke, morda kak manjka ali pa os ni zategnjena dovolj ?
Prav si razumel. Št. 11. Žal so to tesnila za zrak, če gorivo ne bi teklo ven bi pa v kolektor in to spet ni rešitev.
Mislim, da je sicer problem v igličastemu ventilu in, da si se prav odločil, da ga pošlješ nazaj. Saj pošta laufa in ni treba zato v MB.
Citat od: deuche;99254Prav si razumel. Št. 11. Žal so to tesnila za zrak, če gorivo ne bi teklo ven bi pa v kolektor in to spet ni rešitev.
Mislim, da je sicer problem v igličastemu ventilu in, da si se prav odločil, da ga pošlješ nazaj. Saj pošta laufa in ni treba zato v MB.
Si imel prav!
Uplinjač sem peljal v Škofjo loko do Marjana Jereba, ki je takoj ugotovil kateri del "ne sodeluje". Igelni ventil ,pa čeprav nov, ni zapiral, zato je odvečen bencin tekel v difuzor in ko je bila loputa odprta naprej v sesalni kolektor in motor, če pa se je motor vrtel v prostem teku in je bila loputa zaprta, je moral nekje ven, kar se je zgodilo čez tesnilo osovine lopute. Mojster je pregledal uplinjač in ga ponovno nastavil po specifikaciji proizvajalca, mi dodatno razložil kakšen podatek o uplinjačih več-zelo zanimive zadeve. Sem se ravnokar vrnil iz testne vožnje, avto lepo deluje, predvsem pa nikjer ne "kaplja in curlja"... Se bom jutri še enkrat zapeljal do Jereba, ki bo uplinjač finalno nastavil-ima tester, ki kaže delovanje motorja (deluje na izpušne pline), tam se vidi kakšna je mešanica bencina/zraka, koliko je CO-ja in kakšna je vrednost Lambda (nekakšen skupek vseh teh parametrov-vsaj kakolikor sem razumel pojsnilo). Se je bilo pa spet lepo po dolgem času malo voziti...
No lepo, da si zrihtal, čeprav za tisto, kar si prvemu plačal je to slaba tolažba, pa si mislil, da bo za 40 let, bilo je pa za ...
Kar se testerjov in vseh ostalih tra lala oprem tiče sem se že razpisal v eni drugi temi in če je to zastonj OK, če bo pa še to stalo je brez veze.
Bi bil pa zelo vesel, če malo posreduješ, kaj je mojster povedal, ker, če je in verjetno je stara šola, ker, če ne nebi delal karburatorjev bi znala biti vmes kaka mala tajna velikega mojstra, ki bi bila interesantna tudi za koga od nas. Èe ne drugo sem se sedaj vsaj naučil kako se slovensko reče temu ventilu.
Kaj a 500m od žabca si bil, pa nisi šel na obisk?
Je bilo dopoldan in takrat verjetno ni v garaži.
Èe boš še kaj hodil naokoli sem po 17h uri doma.
Citat od: andraž;99391Se je bilo pa spet lepo po dolgem času malo voziti...
Bravo, zdaj pa uživaj v vožnji.:BigThumbs:
Citat od: žabec;99497Èe boš še kaj hodil naokoli sem po 17h uri doma.
Saj sem vedel,da vsi normalni ljudje dopoldan delajo... Pridem enkrat naslednji teden,da vidim tvoje ustvarjanje.
Motor DS-ke sedaj zelo lepo deluje, ni nobenega cukanja in podobnih težav. Verjetno se bo vse tudi poznalo pri porabi, kar pa ni niti tako bistveno.
Dogaja se pa druga zadeva, ki gre malce na živce. Ko avto cca 3 dni stoji, rabi zelo veliko časa da vžge. Ni problem v elektriki, ampak zelo dolgo (cca. 30 - 40 sekund) mučim štarter, da dobi bencin v uplinjač, ter da motor končno vžge. Uplinjač je brezhiben, bencinska črpalka je nova (se je pa enako dogajalo tudi pri stari). Vem, da se je o tem že razglabljalo v neki drugi temi... Ima kdo kakšno idejo kje je problem?
Stare bencinske cevi, zapacan filter goriva (ali pa mrežica na plovcu, verjetno jo žaba ima ?) ?
Citat od: rok.si;100004Stare bencinske cevi, zapacan filter goriva (ali pa mrežica na plovcu, verjetno jo žaba ima ?) ?
... isto mnenje...
To sta pa rekordno hitra odgovora! Bravo.
Bencinske cevi sem pregledal, je enak sistem kot na 2cv, le večji presek (0,8). plastična cev je na določenih mestih (predvsem pregibi) deljena z gumijasto in to je vsa filozofija. Nikjer ni videti, da bi se nabirale kaplice ali da bi "solzila". Bencinskega filtra nima, potem je verjetno težava v tanku, ki je bil sicer že očiščen (DS ima na najnižji točki tanka vijak, tam sem spustil bencin ven in v tank nato vlil 10 litrov goriva, da je očistilo umazanijo, ki je stekla ven). Moram pogledati plovec v tanku. Kakšno funkcijo pa ima mrežica in kje se nahaja?
Mrežica je na plovcu spodaj in deluje kot filter. Dostkrat se mi je na starih spačkih in amijih že zgodilo ,da sem našel na sami cevi od plovca... se pravi od tam ko je privijačen zgoraj pa dol do filtra , da je bila cev prerjavena - luknjasta in je bencin vleklo samo do določene višine nivoja bencina.
Bencinski filter, če ga nimaš, mogoče nebi bila slaba ideja. Bencin je verjetno zdaj precej čistejši, kot je bil v starih časih, vendar pa je tank star 40 let in kdo ve, kaj vse se skriva v njem ? Ko sem jaz po 30 letih odprl uplinjač na GSu, je bilo notri za kaki dve čajni žlički usedline, čisto drobnega prahu - RJE, ki je tja prišla kljub mrežici na plovcu, filtru za gorivo in še dodatnem filtrčku v uplinjaču. Bencinske cevi pa tudi niso večne, bencin jih po malem nažira, z leti otrdijo... Èe jih še nisi zamenjal, odkar imaš žabo, ti to toplo priporočam.
Žaba nima mrežice temveč miljon podložk eno na drugi malo posrfaj in boš našel.
TAk je imel tudi moj stari furgon... spodaj se odvije matica in se podložke sprostijo pa lahko vse skupaj očistiš.
Kje je to? Nekje okoli plovca v tanku?
To ja NA plovcu... spodaj na koncu kovinske cevi.
Bom razdrl in poročam kaj se tam nahaja.
He he, bomo še mehankarji nekoč ratali, tudi jaz sem včeraj malo pošraufal žabo. Ko sem danes zjutraj preveril stanje, sem bil zadovoljen.
Citat od: andraž;100089Kje je to? Nekje okoli plovca v tanku?
Ne, na čepu spodaj, od zgoraj pride cev v njega skozi rezervar. Nimaš kot A model plovec in cevko na njega temveč je plovec samo plovec, cev pa pride v tank na desni strani in kovinska dalje po tanku. Èe imajo pa vsi modeli tako ne vem.
Sem si pogledal v delavniških listih kako zgleda. Ko bo malo bencina v tanku, bom spet odvil vijak in iztočil vsebino, ter razdrl ta čep.
Ni glasa od tebe. Do sedaj bi ti bencin že shlapel iz tanka, če bi pustil čep odprt.
Je še pol tanka noter, bo treba še malo počakat...