Živjo
zadnje tri dni imam LHM na rezervoarju. Mastno je med priključki, na tesnilni gumi, gumi in rezervoarju. Spoji cevi na horizontalnih priključkih so suhi. Možno je da pušča na vertikalnih dveh priključkih ali plovcu.
Pušča malo med vožnjo, po 10 km se že pozna, potem pa, ko ugasnem motor, po ene pol ure je toliko olja, da se prelije z rezervoarja. Ko pobrišem, je do naslednje vožnje ok. Pokrovček je gor, cevka ni zamašena.
Je imel kdo te težave ?
Od kod se vrača olje še po zaustavitvi motorja in kako pride na rezervoar ?
Kako rešiti vertikalne priključke, navadna cev se ne usloči dovolj, oz. se zapre pretok ...
LP
Tudi na moji (X2 1,8 16v) je malo LHM na rezervoarju, tudi če ga pobrišem se ga
čez čas spet nekaj nabere.
Sam težavici nekako nisem posvečal pozornosti.
Dodaten LHM dobiš v rezervoar ob ustavitvi motorja z posedanjem avta,
saj se cel avto zniža za okoli 2 cm in tam obstane.
Lp,
firbec
Likaža iz vzmetenja tesni.
Mislim, da tisto kar se razlije, priteče po vertikalnih priključkih.
Koliko se spomnim, je eden iz zavornega dozerja, drugi pa mislim, da je iz volanskega sistema.
Xantie so pri hiši 15. leto.
Razen občasno pozimi, ko cevi otrdijo, so rezervoarji bili vedno suhi od zunaj.
Pa še takrat so bili mastni, ne politi z oljem.
Bo jutri očitno popoldne preizkušanja in improvizacije.
LP
Težava odpravljena, dejansko je puščala cevka iz dozerja, tista kratka, ki pride vertikalno na rezervoar (iz 6mm pvc cevke).
Sem dal kar navadno, za bencin.
Upam, da bo vzdržala ...
LP
Kolko je meni znano, raje daj gor oplaščeno gumijasto cev kot pvc cevko, ti bo čez čas postala trda in napoka.
Saj sem dal cev za bencin, armirano (8 bar, guma/platno/guma), kot je od rezervoarja do motorja.
Ampak vseeno kmalu postane trda. Vroče olje in guma ne gresta skupaj. Težava je predvsem v tem, da je ostro zavita (skoraj 90 st.) Tam potem poči. Pač je treba preventivno menjati vsake toliko, pa je.
Originalni gumici (6 in 12 cm dolgi) staneta 7 in 14E. Na zalogi jih seveda ni.
LP
Ta bo vredu, boljšega nadomestila nedobiš, vsaj jaz nevem, katero drugo varianto bi lahko izbral, je pa mogoče problem kot si napisal, da je tak zelo zvita, imej malo opazka, kako se bo obnašala.
oj a bi lahko sliko dal gor.
mam podoben problem pa po opisu mi ni jasno za kero cevko se gre.
Samo dva priključka sta navpična (vertikalna), štirje pa so vodoravni (horizontalni).
Puščal je tisti navpišni, na katerega gre debelejša pvc cev (iz zavornega dozerja).
Menjal sem cevki na oba priključka, po 160 km ni kaplje olja na rezervoarju.
LP
Tudi jaz sem se rešil LHM ma na rezervoarju!
Po čiščenju filtrov LHM-ma sem originalne objemke zamenjal z tistimi na ključ,
zadeva sedaj očitno tesni, saj po 500 km vhr rezevoarja še ni masten.
Lp,
firbec
Si bom tole temo sposodil, malo prebiram haynesa za menjavo lhm-a, pa mi ni čisto jasno nekaj:
Spustiš avto na tla, pustiš nekaj časa prižgan motor, da se ves lhm vrne v rezervoar, nato pa za največ en obrat losaš vijak pri centralni bunki, nato ugasneš motor, in je pripravljeno za menjavo (depressurised).
Ali je potrebno tudi zavrteti volan iz ene skrajne lege v drugo po tem?
Nekje piše nekaj o tem, samo nisem zastopil, a gre to za x1 ali x2, a je razlika, če ima servo volan ali ne... Ve kdo kaj točnega iz glave?
drugače grem brat još jedan put...:Hammer3: