Predstavljen bo 30. 9. 2010 ... Pri Citroenu pa ze drazijo z video Loebovega novega delovnega stroja ...
http://www.youtube.com/watch?v=JFfLom5RZns
če bo kdaj se prijavljam v Citroenar Rally Team
hud stroj: http://www.youtube.com/watch?v=bQ9bSmmLMqY&feature=related
lp
Citroën DS3 WRC
To je novi Citroënov dirkalnik za svetovno prvenstvo, s katerim bodo Francozi svojo prevlado poskušali nadaljevati že v letu 2011. Vozila ga bosta Francoza Sebastien Loeb in Sebastien Ogier.
Dirkalnike WRC za svetovno prvenstvo v reliju bodo od zdaj poganjali 1,6-litrski motorji s turbinskim polnilnikom.
Razred WRC od zdaj z 1,6-litrskim motorjem
Citroën DS3 WRC so razvili v skladu z novo usmeritvijo mednarodne avtomobilistične organizacije FIA. Dirkalnike za svetovno prvenstvo v reliju bodo od zdaj poganjali 1,6-litrski motorji s turbinskim polnilnikom. Citroën je svoj novi dirkalnik testiral že več mesecev, a so zahtevani motor pripravili šele pred kratkim. Šeststopenjski sekvenčni menjalnik so razvili pri francoskem Sadevu. Nova pravila prepovedujejo določena elektronska polsamodejna pomagala, zato DS3 WRC tudi nima elektronsko nadzorovanega delovanja sredinskega diferenciala. S tem dirkalnikom bosta prihodnje leto vozila Sebastien Loeb in Sebastien Ogier.
S tem dirkalnikom bosta prihodnje leto vozila Sebastien Loeb in Sebastien Ogier.
grp
Nastavljen za asfaltno dirko izgleda prav strupeno
Strupeno
Tehnični podatki
(prevod google)
DS3 WRC je nastavljen tako, da svoji uradni konkurenčno prvenec na reliju na Švedskem (10-13 februarja), prvi krog 2011 FIA World Rally Championship.
TEHNIÈNI
CHASSIS
Struktura
Ojačan telo weleded, multi-point kletko roll
Nadgradnja
Jekla in kompozitnih vlaken
MOTOR
Vrsta
Citroën Racing - 1,6-litrski turbo motor direktnim vbrizgavanjem
Vrtina x Gib
82x75.5mm
Zmogljivost
1.598 ccm
Največja moč
300bhp pri 6.000 vrt. / min
Največji navor
350Nm pri 3.250 vrt / min
Posebni izhodni
188bhp/litre
Ditribution
Double režijske odmikača ventil vlak vozi po časovni pas
4 ventili na valj
Oskrba z gorivom
Neposredni vbrizg pod nadzorom Magneti Marelli enoto SRP-HP
CLUTCH
Vrsta
Cerametallic twin-disk
PRENOS
Vrsta
Štirikolesni pogon
Menjalnik
Sadev šest-stopenjski sekvenčni
Nadzor
Manual
Diferencialni
Spredaj in zadaj mehanske, samodejno zaklepanje
ZAVORE
Front
Prezračevane diske, 355mm (asfalt) in 300mm (gramoz)
Vodno hlajeni šestila 4-batne (asfalt)
Zadnje
Prezračevane diske, 300mm
4-batne šestila
Porazdelitev: prilagodljive iz kokpita
Ročne zavore: Hidravlični nadzor
SUSPENSION
Spredaj: McPherson tip
Zadaj: McPherson tip
Amortizerji: Citroën Racing štirih smereh nastavljiv blažilniki (nizko-in stiskanje za visoke hitrosti in rebound)
STEERING
Tip: Hidravlični servo volan
PLATIŠÈA
Tarmac: 8x18''kolesa
Prod in sneg: 7x15''kolesa
Mere, težo in ZMOGLJIVOSTI
Dolžina: 3.948 mm
Širina: 1820 mm
Medosna razdalja: 2461 mm
Track: 1.618 mm (spredaj in zadaj)
Rezervoarja za gorivo: 75 litrov
Teža:1.200 kg s šoferjem seznanjanje (uredbe)
vir:worldcarfans