Prenova je na poti. Tako kot vsi "2010" avtomobili dobiva tudi priljubljena piksna dneve led luci. Recept je ze preverjen, nad prednjo meglenko so jih postavili (precej cenejse kot predelava zarometov) ... Sicer pa brez vecjih sprememb ...
Nekaj fotk, hude razlike ni, nova sta med drugim tudi rogljička na maski
všečna mi je dvobarvna kombinacija, naj naredijo še c4 picasso charleston
mislite da bo možna naknadna vgradnja,za nas ki ga že imamo???
Citroën C4 picasso in grand C4 picasso
Prevzela mikro-hibridno tehnologijo e-HDi
Oba kompaktna enoprostorska modela visiospace znamke Citroën, C4 Picasso in Grand C4 Picasso sta v skladu z novo podobo znamke prevzela mikro-hibridno tehnologijo e-HDi. Obe izvedenki, ki sta že od vsega začetka pravi prodajni uspešnici s 650.000 prodanimi vozili, ponujata nekaj sprememb, ki zadevajo tako slog kot motorje.
C4 Picasso in Grand C4 Picasso, ki že razpolagata z izjemno osvetljenostjo po zaslugi panoramskega vetrobranskega stekla s širokim vidnim poljem, krasi na prednji in na zadnji strani nov logo znak znamke Citroën ter led diode, nameščene v prednjem odbijaču pod žarometi, ki dajejo viden pečat vozilu tako podnevi kot ponoči. Mikro-hibridna tehnologija e-HDi združuje sistem Stop&Start druge generacije z robotiziranim ročnim menjalnikom in motorjem HDi 110 FAP. Tako lahko poleg udobne vožnje ponuja tudi nizko porabo goriva (4,8 l/100 km) in občutno nižjo emisijo škodljivih plinov ter CO2 (125 g/km).
Vozila C4 Picasso in Grand C4 Picasso so lahko opremljena s funkcijo CITROËN eTouch - to je sklop storitev, ki zajema klice v sili in službe za pomoč na cesti, virtualno knjižico vzdrževanja ter storitev Eco Driving . Te spremembe bodo na voljo v zadnjem četrtletju 2010.
STIL: NOVA PODOBA, PRILAGAJANJE UPORABNIKU IN VEÈJA ELEGANCA,
Med številnimi novostmi na stilskem področju, ki naj bi pripomogle k večji eleganci vozil C4 Picasso in Grand C4 Picasso, izstopajo:
• nov logo znak na okrasni maski in na zadnjih vratih, ki je nameščen tudi na sredini koles z aluminijastimi platišči, na volanski blazinici in na daljinskem upravljalniku;
• opcija Black Top na vozilu C4 Picasso, ki ponuja kombinacijo šestih barv karoserije skupaj s streho in stebrički v črni svetleči barvi;
• enak prednji odbijač za obe karoserijski izvedenki, povzet po izvedenki C4 Picasso (s 5 sedeži), ki se pod žarometi ponaša z led diodami, ki tako podnevi kot ponoči dajejo vozilu prav poseben svetlobni pečat;
• prednji luči s smerokazi bele barve;
• zadnje luči s črno obrobo na vozilu C4 Picasso;
• dodan kromiran profil na zunanjih vratnih kljukah pri izvedenkah s stopnjo opremljenosti Exclusive;
• nove sedežne in vratne obloge pri izvedenkah s stopnjo opremljenosti Exclusive.
e-HDi: MKRO-HIBRIDNA TEHNOLOGIJA ZA ZMANJŠANJE EMISIJE CO2 IN PORABE GORIVA
Nov mikro-hibridni sistem e-HDi je povezan z motorjem HDi 110 FAP in 6-stopenjskim robotiziranim ročnim menjalnikom.
Ta mikro-hibridna tehnologija temelji na funkciji Stop&Start druge generacije. Slednji vedno razpolaga s kombiniranim alternatorjem-zaganjalnikom ali s kombiniranim zaganjalnikom z izboljšanimi zmogljivostmi. Moč, ki je v primerjavi s prvo različico večja za 70 %, znaša 2,2 kW in zdaj vključuje še močnostno elektroniko. Hiter in tih zagon se izvede v 400 ms, kar je za polovico prej kot pri običajnem zaganjalniku.
Hrupa ni, ker se namesto zobniškega prenosa, ki je značilen za klasične zaganjalnike, uporablja jermen. K odsotnosti vibracij ob zagonu in ob prehodu motorja v stanje pripravljenosti prispeva uporaba dvomasnega vztrajnika motorja, nepropustnega dozirnika za zrak in hitrejše doseganje vrtljajev prostega teka. Pomožni omrežni sistem v vozilu e-booster omogoča zvišanje napetosti alternatorja s pomočjo super kondenzatorjev ob začasni zaporedni povezavi z akumulatorjem. Sistem zagotavlja več prednosti:
• povečanje posredovane energije za izboljšanje zmogljivosti ponovnega zagona pri temperaturah do -5 °C;
• pomoč omrežju v vozilu s popolno preglednostjo energije, ki jo porabi zaganjalnik, kar omogoča ohranitev delovanja žarometov, brisalcev stekel in radia ...;
• funkcija za optimizirano polnjenje akumulatorja in super kondenzatorjev z rekuperacijo energije pri dvigu noge s pedala in pri zmanjševanju hitrosti z rahlo večjim zaviranjem z motorjem.
Vozila C4 Picasso in Grand C4 Picasso so sicer opremljena z zaprtim akumulatorjem, ki lahko vzdrži do 600.000 ciklov ponovnih zagonov. Da bi bile zaustavitve in ponovni zagoni še bolj udobni, je bila pri obeh modelih izboljšana pritrditev motorja.
Pomemben napredek je bil dosežen na področju porabe goriva in emisije CO2. Pri kombinirani vožnji znaša poraba dizelskega goriva pri vozilu C4 Picasso 4,8 l/100 km (5,0 pri vozilu Grand C4 Picasso), emisija CO2 pa znaša 125 oz. 130 g/km. Pri mestni vožnji je lahko poraba goriva in emisija CO2 za 15 % nižja.
CITROËN eTouch, DA BI OSTALI POVEZANI
Sedaj je CITROËN eTouch na voljo na vozilih CITROËN C4 Picasso in Grand C4 Picasso. Sklop storitev CITROËN eTouch, ki vključuje klice v sili in pomoči na cesti z lokalizacijo vozila, bo v osebnem kotičku MyCITROËN na spletu ponujal tudi virtualno knjižico vzdrževanja in storitev Eco Driving.
Za klice deluje CITROËN eTouch popolnoma neodvisno. Sistem je namreč opremljen z GPS modulom in SIM kartico, ki ne potrebuje telefonske naročnine in nima časovne omejitve. Na vozilu sta prisotna dva gumba, in sicer gumb "SOS" za klice v sili (v primeru trka se klic lahko sproži samodejno) ter gumb "Dvojna puščica" za klicanje pomoči na cesti.
Klic v sili omogoča skrajšanje intervencijskega časa reševalnih služb v primeru, ko smo udeleženi v prometni nesreči ali smo le priča nesreče. Obe storitvi sta brezplačni in na voljo 24 ur na dan vse dni v tednu.
vir.avtoinfo
Rdeč C4 Picasso Exclusive s črno streho, pa bo pomojem kar lep :BigThumbs:
Citroën C4 picasso
Citroën predstavlja prenovljena modela C4 picasso in C4 grand picasso, ki bosta na voljo tudi z mikro-hibridnim sistemom e-HDi.
--------------------------------------------------------------------------------
Malo novosti pri zunanjosti
Prenova je zelo malenkostna. Obe različici C4 picasso sta v prednjem odbijaču dobili vrsto LED -diod, ki svetijo med dnevno vožnjo. Spredaj in zadaj je nameščen tudi novi logotip Citroëna. Oba različici sta prevzeli tudi mikro-hibridno tehnologijo e-HDi.
Obe različici C4 picasso sta v prednjem odbijaču dobili vrsto LED -diod, ki svetijo med dnevno vožnjo. Spredaj in zadaj je nameščen tudi novi logotip Citroëna.
Osrednji motor je HDi 100 FAP, ki porabi 4,8 litra na sto prevoženih kilometrov in se ponaša tudi z nižjo emisijo škodljivih snovi – 125 gramov na kilometer.
e-HDi ni pravi hibrid
Tehnologija e-HDi ne ponuja pravega hibridnega motorja, temveč dizelski motor s sistemom start-stop in obnovo energije, sproščene ob zaviranju. Osrednji motor je tako HDi 100 FAP, ki porabi 4,8 litra na sto prevoženih kilometrov in se ponaša tudi z nižjo emisijo škodljivih snovi – 125 gramov na kilometer. Menjalnik je ročni šeststopenjski. To so rešitve, ki jih je Citroeën že napovedal za novi model DS4.
Storitev eTouch
Vozili C4 picasso in C4 grand picasso sta lahko opremljeni tudi s funkcijo Citroën eTouch. To je sklop storitev, ki zajema klice v sili in službe za pomoč na cesti, virtualno knjižico vzdrževanja in storitev Eco Driving. Citroën bo prenovljena modela predstavil na avtomobilskem salonu v Parizu, ponudba pa bo na voljo v zadnjem četrtletju.
siol
sedaj so prenovljeni c4 pic tudi že v naših salonih
A je kdo že kaj spraševal naokoli, ali je možna vgradnja dnevnih LED luči na prejšnji generaciji C4P.
Se bomo mogl lotit nekoč sami. Jaz ne bi nikomur dovolil rezati luknje v odbijač. Je v okvirjih meglenk ali ob grillu avta dovolj prostora.