Citroenar

New Citroen DS5 Comes At Geneva Motor Show 2011

Vir: Midz
July 5th, 2010

Citroen DS5 will be the third arrived in French premium range. The new model will have a "amazing" design, say the Citroen officials.
 After released on  the market DS3 and is preparing to announce new DS4, Citroen will bring  at the Paris Motor Show 2010, which will take place in autumn, the  concept that will foreshadow the third member of its premium line. It's  DS5 model, which is scheduled for release in the series version in 2011.

According to  French newspaper, Le Pays, which published in premiere this information,  the series version of DS5 will be presented at Geneva Motor Show, in  March 2011. Until then, after the official presentation of the concept  of the same name, Citroen will assemble a series of preproduction units,  which will be tested by Citroen engineers starting from December this  year.
 New Citroen DS5  will be a crossover between a wagon, a van and a medium sedan, as its  design will be completely new one for the current auto industry. One of  the directors of the PSA, Jean-Philippe Jombart, argues that new DS5,  which has already been before the Board of Directors of the company, is  "a passionate shock" and the CA members are "amazed" by the new model.



Citroen to Launch DS5 in 2011 - Report

Vir: Worldcarfans
May 5, 2009

Several reports are out now, suggesting Citroen's intent to launch  their first-ever hybrid.  The Citroen DS5 could hit the market at some  point in 2011, part of Citroen's premium DS lineup.
 PSA Peugeot Citroen has been dabbling in hybrids in recent times.   The company showed off the Peugeot Prologue Hymotion4 concept at last  year's Paris Motor Show, which led to the announcement of the Peugeot  3008 hybrid. When released -also in 2011- that car will come with a  powerful-enough diesel engine up front, and an electric motor mounted at  the rear.  The two systems will work together to generate nearly 200hp,  while running as a four-wheel drive.

This diesel/electric pairing would likely be chosen for the DS5.  We  expect the DS5 to be a family car with a somewhat similar design as the  C5. Reports suggest the car will be based on the C-Sportlounge Concept,  which debuted at the 2005 Frankfurt show.  The DS5 would be a step up in  class, and should have some luxury options available as well.   AutoExpress is reporting that Citroen would hold off on their launch,  allowing parent Peugeot to have the honor of introducing the world's  first diesel-electric hybrid.
 More news should be available soon for the new Citroen DS5 hybrid, and we'll let you know what we find out.

Pa še ena verzija...kot vedno pri konceptih...spletkarije in ugibanja.

Še nekaj iz revije...

Ooo,sportlounge mi je pa eden najboljših konceptov. Res mi je všečen in zanimiv na pogled.

To pa zna biti res pravi avto. =)

A je to ekvivalent C5?

Citat od: Lovro;79652A je to ekvivalent C5?

Jap, samo bolj "premium".

Ja, vendar za nekaj tisočakov dražji. Èe povzamem razmerje cene in designa glede DS3 - C3.

Informacija glede serijske proizvodnje DS4 in DS5

Vir: Curbuyer (prevedeno iz angleščine)



Poleg DS3 bi naj Citroen serijsko proizvajal tudi DS4 in DS5.
DS4 bi bi naj temeljil na osnovi C-Sportlounge medtem, ko bi naj DS 5 temeljil na osnovi Citroen Hypnos.

Kar se tiče DS5 je Citroen potrdil, da bo avto temeljil na konceptu Hypnos. To bo SUV, ki bo deloval na podobnem principu kot hibrid BMW X6. Toda, BMW bo le za evropski trg (leva stran) in se ne bo prodajal v Združenem kraljestvu medtem, ko bo DS5 v salonih v letu 2011  in bo predstavljal Citroenov model dizelsko električnih pogonov.
  [FONT="]200 KM[/FONT][FONT="] štirivaljni dizelski motor poganja sprednji kolesi medtem, ko bo električni motor poganjal zadnji del. Tako kot pri DS3 in DS4, bo DS5 dobil razkošno, prilagodljivo in udobno notranjostjo. [/FONT][FONT="]

Poleg serije DS je Citroen napovedal tudi, da je trenutno ocenjujejo proizvodnjo različice koncepta C-Cactus. S tem bi Citroen vstopil v ekološko področje avtomobilizma in bi bil vzporedno v proizvodnji z DS4 in DS5.
1) DS4, kot C-Sportlounge
2) DS5, kot Hypnos
 

 [/FONT]

Tudi meni se še vse predstavljene variante zdijo vredne nakupa, vsaj po obliki.

Èe pa bo naprodaj kakšna ne preveč grda varianta kaktusa ,:AngelPray::AngelPray:
 bi se morda celo odločil za novega. Kot je bil predstavljen, mi je filozofija tega avta prav všeč.

samo da ne bojo pozabli na hidravliko! če ne jih bom :argue1::argue1::argue1:

ma kej je tu... kakšen citroenovski forum pa ste? slike kamufljiranega DS5 se že kak teden po netu valajo vi pa nč...

men bl zgleda kot DS4 k pa DS5.

Špegli so od 4ke.

Citat od: drugmirko;80638ma kej je tu... kakšen citroenovski forum pa ste? slike kamufljiranega DS5 se že kak teden po netu valajo vi pa nč...

???????? in kaj smo zdej od teh fotografij zvedli?

Citat od: gigo;80646???????? in kaj smo zdej od teh fotografij zvedli?

kako, kaj?
da ne gre samo za forumsko/novinarsko ugibanje o modelu oddaljene bodočnosti temveč, da dejansko obstaja, da ga že testirajo, da ne bo SUV kot je bil koncept Hypnos, da ma jebačko nizko silhueto, da bo mel hed up displej in da ma že pod plahto gomilo attituda... ;)

iskreno upam, da je zunanjost novega C4 samo neposrečena stranpot v konzervativen dolgčas. in ta mi že pod plahto deluje bolje, kot pa najbolj nafrfulen C4...

Citat od: modeljt;80639men bl zgleda kot DS4 k pa DS5.

evo... mugoæ ti bo na teh novih zgledal kej večji. predvsem v medosno razdaljo...

čeprav je spet popolnoma plahtiran in čeprav je po takih fotkah, narejenih z ultra teleskopskimi objektivi težko sodit o dimenzijah.... se pa zato na njih še lepše vidi lukno head up displeja na armaturi.

jah s teh slik mi pa res ni9 več podobn DS4. Zgleda k en manjši enoprostorc. Mogoče pa res je to k si reku :)

upam, da ne bodo spet naredili en wanna be german car

Je že na liniji za bit Sirocco.

Gigo tak kot si reko dokler si nisem povečal slike sem mislo da je Široko od ljudkih vozil.

DS 5 pomeni v bistvu rang C5, kolikor vem. Kaj to pomeni da bodo glede na obliko zadka spet prešli na kombilimuzine, kot BX ali GS? To bi vsekakor spet bila citroenovska oblika ne glede na ostale linije.

Tudi takšen, kot je tale srebrn bi ne bil slab

@garac Pomoje je tale najboljši približek do zdaj. Vas kokr se vid po tistih spy slikah, mu je dost podobn.

tale pa že tako brezveze izgleda, da bi lahko bil resničen

When Citroen declared for the first time about creation new premium ruler DS, it was clear that DS3 business won't be limited to one. And here this autumn in Paris we have seen Citroen DS4 (truth, for the present as concept car only). Well and today it became known that the following model in this scale will be Citroen DS5. And Citroen DS5 will represent not as sedan, but a crossover. The length of new model will make about 4,6 m, so it will appear more shortly then Citroen C5, but thus the novelty will be a little above. The size of a road gleam new DS5 isn't known yet, but already it is now clear that this car will be equipped with company Citroen hydropneumatic suspender which allows to change a ground clearance in big enough range. It is expected that new Citroen DS5 will be shown as concept in April of next year on a showroom in Shanghai. But it is necessary to wait for a batch production till 2012.

Èlanek je še iz prejšnjega leta.

DS5 na snegu.

http://www.avtoformat.com/961/zasnezen-citroen-ds5

Govori se, naj bi bil DS5 uradno predstavljen 15 aprila tega leta.

Kdaj je že salon v ženevi?

Ženevski salon je 3-13 marec 2011 >>>

http://www.salon-auto.ch/en/ (http://www.salon-auto.ch/en/)

Med avti, ki so v galeriji pod "The stars who will attend the Motor Show 2011!" je nekaj citroenov, med njimi tudi Metropolis ... DS5-ke še ni videt.

http://www.salon-auto.ch/en/en-images/?navigId=41 (http://www.salon-auto.ch/en/en-images/?navigId=41)

Bo tudi Citroën DS5 uspešnica?

Pri Citroënu pravijo, da je njihov mali DS3, s katerim so začeli obujati legendarno ime DS, presegel pričakovanja vseh, ki pri francoski tovarni uradno snujejo prodajne načrte. Novi DS4, ki se bo kmalu začel prodajati tudi na slovenskem trgu, naj bi uspeh ponovil. Zgodba novodobnih DS-ov pa se je pri Citroënu šele začela, saj so vohuni na zimskih testiranjih ujeli že tretjega DS-a.

Francozi bodo novinca predstavili na jesenskem avtomobilskem salonu v Frankfurtu, ko se bo DS5 pokazal brez maske. Oblika daje slutiti, da so pri Citroënu pripravili mešanico enoprostorca, mehkega terenca in limuzine, križanca torej. Viden je zelo širok A-stebriček, ki ima po vzoru Picassov v sredi šipo, kar omogoča dobro preglednost. Zadek bo kombilimuzinski, kar pomeni veliko prostora za prtljago, dolga medosna razdalja – DS5 bo večji avtomobil kot DS4 – pa obljublja tudi veliko prostora za kolena potnikov, katerih glave bi po videnem tudi morale imeti prostora v izobilju.

Po osnovni obliki je zamaskirani prototip novega DS5 precej podoben pred slabimi šestimi leti predstavljenemu konceptu C-SportLongue. DS5 bo imel luksuzno notranjost, saj hoče konkurirati BMW-jem in Audijem, ter drzno zunanjo obliko, ki bo že na daleč sporočala ekskluzivnost. DS5 bo stavil na odlično zvočno izoliranost ter zagotavljal visoko stopnjo udobja.

Pod motornim pokrovom bodo bencinski in dizelski motorji, pogon bo speljan na prednji kolesi, obstajala pa bo tudi štirikolesno gnana različica, natančneje hibrid z dizelskim motorjem, ki bo poganjal prednji kolesi, in z elektromotorjem, ki bo imel nalogo poganjati zadnji kolesni par. Pričakujemo varčevalno tehniko start-stop, majhne vrednosti izpusta škodljivih plinov in majhno porabo goriva. DS5 je zasnovan na enaki platformi kot Peugeot 508.

http://www.avto-magazin.si/novice/odkrivamo/bo-tudi-citroen-ds5-uspesnica/

Štiriminutni posnetek vožnje DS5 po snegu. Na 01:02 pa se lepo vidi spodrsavanje zadnjih koles. To pomeni, da bo DS5 imel štirikolesni pogon in če preberemo moj prejšnji post ugotovimo tudi da gledamo hibridnega DS5 če vse to drži kar so napisali. Izgleda, da bo DS5 imel bol trdo naštimano hidravliko. Od zunaj izgleda kar trdo ( če jo bo sploh imel )

http://www.youtube.com/watch?v=Ee5Q_nSTtH8

Počasi se bo odkril:

Na cesti:

20. april 2011 - Še 21 dni, pa ga bomo videli.

pa ni malo čudno? na posnetku pro 58 sekundah stoji na križišču. ko pa štarta mu zadnja leva zavrti v prazno.

a ma slučajno 4x4? a je kej napovedano?

Na zadnjem paru koles naj bi bil montiran elektromotorski pogon.

Emm, a je kdo pri 3:03 opazil nekaj zanimivega. Namreč - nezakamufliran DS nekaj. Sicer verjetno DS4 ... pa vseeno :-)

Tega misliš ... bi znal bit DS4 :take_picture:

Jep tega.

Kamerman je očitno tako zaverovan v to, da posname samo zakamuflirane, da takihle (predserijskih?) sploh porajta ne ... hehe ..

18. april 2011, Shanghai. Pripravite se!
http://www.youtube.com/watch?v=NFrxBUPETTU

In kaj naj bi blo takrat? otvoritev DS5?

Ja, prva predstavitev DS5.

Ds 4 je pa zanimiv, namreč zadnja stekla mu se sploh ne dajo otpreti...ah dizajn...

Kako to misliš, da se ne dajo?

@garac, ali misliš, da bo imel tale DS5 dovolj placa po širini, da se midva spraviva v sprednjo vrsto? :-)
najbolje, da probava, ko pride v SLO, eden pa naju snema, da ne bo zagate za gospoda Sadka :)

Pa UPAM, da bo obdržal hidravliko. mi res ne gre v glavo, ZAKAJ se izogibajo hidravlike kot hudič križa.
Sprašujem se, zakaj je niso dalo na voljo v C4 picasoja, oni ti pa še C5 ponujajo na fedrih... jao jao jao
Jest pa še mozgam, kako bi se naredilo, da bi brez posega v konstrukcijo vozil zamenjal fedre s hidravličnimi elementi....
Ima mogoče kdo doma na podstrešju še kje shranjene stare slovenske avtomobilistične revije?

a to je zdej moda, da se fse kopira od germanov. a potlej nej še vsi mi fuk... švabice, da boma imeli audi a6 in ingolstadt tablice :emot15:

CITROËN DS5 WORLD REVEAL IN SHANGHAI

Citroën will reveal the third opus in its DS distinctive line on 18 April. And because an outstanding event deserves an outstanding venue, the brand has chosen to unveil the Citroën DS5, the manifestation of its finest expertise, in the city of Shanghai.

A daring and sculptural creation, the DS5 perfectly expresses the DS spirit, namely bold choices on styling, architecture, sensations and refinement, while implementing the best in Citroën technology.

The presentation of this outstanding vehicle will be broadcast live on 18 April at 10.30 am Paris time on Citroën's Facebook page (//www.facebook.com/Citroen). It will be on show from 19 April in Hall 6 of the Shanghai International Motor Show.

Photos and videos available from 18 April 2011 at 11 am at:
//www.citroencommunication-extranet.com


Slike bodo na voljo od 18 Aprila dalje.

SPOROÈILO ZA MEDIJE
Koper,13.4.2011


PRVA PREDSTAVITEV TRETJEGA VOZILA IZ LINIJE DS


Na mednarodnem avtomobilskem salonu v Šanghaju, ki se bo pričel konec tega tedna, kjer bo prvič predstavljen svetovni javnosti, se bo CITROËN DS5 razkril v izjemni preobleki: z edinstveno kreacijo, ki odraža najboljše znanje in izkušnje znamke CITROËN.

CITROËN DS5, ki bo prišel v prodajo konec leta 2011, predstavlja novo etapo v razvoju linije DS. Je inovativno in vizionarsko vozilo, popolnoma v skladu s sloganom znamke CREATIVE TECHNOLOGIE, ki ponuja še bolj neobičajne rešitve na področju stila, zgradbe, občutkov, ki jih vzbuja in prefinjenosti. CITROËN DS5 pomeni užitek v vožnji izjemnega avtomobila, vendar je tudi očiten in sodoben izraz statusa. CITROËN DS5, izvirna stvaritev in prava tehnološka inovacija, preseneča in zapeljuje s svojim stilom, s svojo zasnovo in s svojim značajem.

Predstavitev tega izjemnega avtomobila si boste lahko ogledali v živo in sicer preko Facebooka in sicer 18. aprila ob 10:45 uri po srednjeevropskem času na naslovu //www.facebook.com/Citroen.

Vse fotografije in video posnetki bodo dosegljivi 18.4.2011 od 11 :00 ure dalje na spletni strani //www.citroencommunication-extranet.com
Uporabniško ime : SHANGHAI2011
Geslo : SHANGHAI

DS5 tik pred razkritjemCitroen bo v ponedeljek v Šanghaju pokazal svoj tretji model iz družine DS.
Besedilo: Peter Pirkovič  Foto: Citroen
Francozi so za zdaj javnosti pokazali le podobo sprednjega žarometa najnovejšega petvratnega kupeja z oznako DS5, medtem ko bo celotna podoba prvič prikazana v ponedeljek dopoldne na Citroenovem Facebook profilu http://www.facebook.com/Citroen?sk=app_164224726964667, kjer bodo v živo prenašali predstavitev iz Šanghaja. Avto bo na ceste v Sloveniji zapeljal predvidoma v začetku prihodnjega leta.

cela drama :)

ej ej ej, zdele sem še enkrat pogledu tisti sliko z žarometom na knjigi fac in naj me koklja brcne, bi si skoraj upal trditi, da so sprednje luči naredili tako, da se obračal cel sklop in ne samo notranja luč. Vsaj po sliki sodeč je tako, ker se zgornja črta ne ujema ohišjem svetlobnega sklopa... res zgleda tako, kot da bi avto zavijal in luči ne svetijo naravnost, ampak v ovinek...

Saj pa C4 I pa C5 II svetijo v ovinek zakaj nebi DS5?

http://www.youtube.com/watch?v=-6O4iWzH8ZM

Potem imamo frej v ponedeljek?

DS5 je danes prispel v Šanghaj.

Cela euforija je že nastala okoli tega avta :)
Upam, da tej euforiji in enormnemu pričakovanju ne bo sledilo razočaranje ;)
Da vidimo, kaj bodo iz tega holzboxa ven potegnili :)

Pravijo, da s hidravliko ne bo nič. Zame je to že en večji minus. Počakajmo na uradne podatke.

Proklete fedre od Pežoja...
Se strinjam, počakajmo še par dni.

Èe tole nau mel hidravlike, potlej lahka prevekslam nazaj na audija (moj prvi avto), pa rečem pa pa Citroen.
Da pa predstavijo takšen avto s pompom na Kitajskem pa s fedri.... raje neham pisat, mi je že zrastu pritisk.
Se bom čez vikend osredotočil na F1, da mi bo prej cajt minil.

No zdaj (po par mesecih) lahko povem, da smo se ga trije dotaknili, gledali, tipali. Kje, kdaj in s kom je pač "top secret".
Seveda telefoni, fotke so ostali zunaj. Bil še je v prototipni fazi, vozen in sicer z armaturko, kolami,...in brez hidravlike (rekli so ali bo platforma P3008, P5008, GP,.. ali platforma C5, potem bi bila hidravlika).

Tako dajmo se presenetit.

Ampak tega pa res ne štekam... platforma gor paltforma dol, Citroen ma hidravliko, pežo ma fedre...
Biti na isti platformi še ne pomeni, da moraš imeti listnate vzmeti spredaj namesto olja in dušika...
Pa a dela sploh še kakšen francoz v tem podjetju al so to zdej sami priseljenci...
Včasih je bil Citroen res nekaj posebnega, 'izvenserijskega', zdej pa...

Kwa use folk ne dela zaradi denarja...

Nima smisla se več jezit ali delat polemike. Citroen je prešel na novo kapitalistično mentaliteto. Vsako podjetje in sedaj tudi Citroen strmi k številkam. Ohranili bojo določene linije starih modelov in jih integrirali v nove plastik fantastik igračke. Te bojo posledično vedno bolj podobne nemškim avtom.
Citroena kot ga poznamo ljubitelji starih modelov ni več.

Oblikovno se najbrž obeta lep avto, na kateri platformi je, bo znano kmalu, torej bliža se dan D.
Za vse tiste, ki pretirano hvalite hidravliko razočaranje, za nas ostale pa lep avto, morda v kakem detajlu celo Citroën?

Jaz sem preprican, da bo velika in impresivna zverina. Bolj se bomo praskali za usesi, ko bomo izvedeli za ceno. Sam upam, da bo notranjost res "top", da se bo se kakemu germanu naredil cmok v ustih. =)

tu še je več robe:


http://www.lepays.fr/actualite/2011/04/05/la-future-citroen-ds5-fabriquee-a-sochaux-commence-a-devoiler-ses-secrets?image=A8110240-4BA7-4114-8A09-9E2A754EB5F1#galery

Samo še en dan.

o DS5 tudi Arhivo...

http://www.arhivo.com/citro%C3%ABn-ds5&GID=5

še nekaj:

nos pa ma zašiljen ko kaki morski pes :-)
mislim da vem zakwa hočjo met fedre; eno je cenejša proizvodnja (na kar jest osebno pravim my ass), drugo je pa to, da MOGOÈE hočejo obdržat višje cene rabljenih vozil, češ kao prej je imel hidravliko pa se skozi kvari pa nič vreden, zdej bojo pa kao fedri pa naj bi bilo bolje... my ass again.
ÈE OBDRŽIJO fedre, bodo s tem samo sebi pljuvali v skledo; s tem bodo samo neposredna konkurenca sami sebi znotraj hiše, pežoju.
fauve in audi sta to kao rešila; slednji is more expencive, ampak tukaj pa res ne vem, kdo bo spodaj in kdo bo zgoraj...

hudo....
a je znanih že kaj podatkov.
To da je 4x4 mi je zelo všeč zanima me če je zadaj elektrika in spredaj klasični pogon.

LP

Iz Fb, mislim, da je Vrba tole zalimal

DS5 je prestižni crossover, ki bo tako kot manjša brata iz družine DS zagotovo uspešnica, svoje bo zagotovo dodal vpadljiv dizajn. Podrobnosti še ni, lahko pa ga umestimo ob bok BMW-ju 5 GT, najvišje prodajne številke pa Citroen načrtuje prav na Kitajskem.

Lep je, lep. To se bodo cedile sline. =)

En takle bi kar hitro nasel pot v garazo ...
http://www.avto-magazin.si/media/cache/upload/Photo/2011/02/18/ds5_gallery960x700.jpg (http://www.avto-magazin.si/media/cache/upload/Photo/2011/02/18/ds5_gallery960x700.jpg)

sem gledu prenos na knjigi fac... in pogrešal bjonde :-)))
in, da, izdelovali ga bodo na kitajskem.

Citroën DS5

http://zest2news.blogspot.com/

http://www.zurnal.org/avtosvet/citroen-ds5-premiera-sanghaj-209858/clanek (http://www.zurnal.org/avtosvet/citroen-ds5-premiera-sanghaj-209858/clanek)

"Očitno DS5 ne bo vozil na hidravličnem vzmetenju", piše v Žurnalu. Škoda.

Citat od: Lovro;98147"Očitno DS5 ne bo vozil na hidravličnem vzmetenju", piše v Žurnalu. Škoda.

Orto fani hidravlike pa v jok. To je bilo že nekako v zraku. Odločitev po mojem ni najbolj na mestu, ker si bodo delali konkurenco sami znotraj koncerna.

Jep, ni kaj je lep tale DS5, sicer pa so že kaj znane cene osnovnega modela in motorji, ki bodo na voljo.

Shanghai razkritje:
http://www.youtube.com/watch?v=2niaMSr0nGU

Ni to samo, da fani hidravlike na drevo pa v jok :-)
Fora je v tem, da je hidravlično vzmetenje BOLJŠE od navadnega.
O tem sem se razpisal v reviji avo+šport, ki je izšla ob prvem avto sejmu, ki je bil v LJ po osamosvojitvi. Leta 95 al neki.
Nimam pa več te revije... če jo kdo ima...
Sploh pa, ko pogledaš razmak med kolesi in karoserijo na novem DS5... tole pa bo rough ride :emot15:

Jim oprostim zaradi hidravlike, ker tole je pa res lep avto. @dexterboy Pač DS je neke vrste bol luksuzna in športna verzija Citroena.

Na sliki Citroën DS5 WHITE PEARL

O DS5 tudi na siolu.

Citroën DS5

Šanghaj, Kitajska - Èe je bil DS4 po dolžini skoraj enak C4, tretji Citroënov avtomobil serije DS precej odstopa od svoje osnove. Od limuzinskega C5 je krajši kar za trideset centimetrov.

DS5 precej krajši od C5
DS5 je Citroënov tretji avtomobil iz športne serije DS, ki se tokrat predstavlja s petvratno limuzinsko različico. Èe sta navezi C3-DS3 in C4-DS4 po dolžini skoraj enaki, je DS5 od limuzine C5 krajši za trideset centimetrov. Pri oblikovanju DS5 se je Citroën zanašal na oblikovalske linije, ki jih je že leta 2005 pokazal s študijo Csport lounge. Sprednji del je zasnovan v prepoznavnem slogu serije DS – veliko je kromiranih dodatkov, ne manjkajo niti svetila v tehnologiji LED, v zadnji odbijač sta vgrajeni dve izpušni cevi.

DS5 ni kupe
Citroën DS5 se hoče torej s DS5 približati premium znamkam. Kdo bi bil lahko njegov tekmec? Morda volkswagen passat CC ali novi mercedes-benz razreda A? No, DS5 je poseben tudi zato, ker ni kupe, temveč kombilimuzina. Francoski avtomobilski proizvajalci so pri prestižnih avtomobilih znali biti posebni.

DS5 z dizelskim hibridnim sklopom
DS5 bo v predstavitveni različici uporabil dizelski hibridni sklop Hybrid4, ki bo nudil skupno moč 200 "konjev". Od tega jih bo 163 prispeval dvolitrski turbodizelski motor, preostalo pa električni motor na zadnji osi. V mestih naj bi se lahko DS5 vozil le z uporabo električnega motorja, kar bi znižalo škodljive izpuste pod sto gramov na prevoženi kilometer. Moč se bo seveda prenašala na vsa štiri kolesa. Citroën DS5 bo na trg prišel prihodnjo pomlad.

http://www.siol.net/avtomoto/predstavitve/avtomobili/2011/04/citroen_ds5.aspx




Pa še malo notranjih detajlov. Nekateri pravijo da je zelo podoben C3.

Brez zamere ampak ta DS5 prav ne ve kaj bi bil rad. Pogledam spredaj in vidim agresivnega kupeja, pogledam s starni vidim MPV monovolume in zadnja rit kot C4 picasso. *!!??? To so samo moje opazke, da smo na jasnem.

Evo, to je to za ta denar. =)

Komaj cakam DS6. LOL

meni tudi ni nikakršen. Tak je kot je Gigo napisal. Zadaj me nekak na hondo civic spominja. Ehhhhh. Brca v meglo. Pol pa še brez hidroja. Pižo 5008.Kot sem že 100x napisal, da več ne vejo delat avte ampak le kopije. Zaj pa še na kitajskem delajo tam pa tak al tak druga ni kot samo kopiranje. cccc globoko so padli.

čakaj, čakaj... kakšna Honda Civic... ne ga lomit, avto bogatunska verzija C4-ke! in to točno taka, kot je zadnje cajte hudo modno... crossover verzija! v tem primeru crossover med karavanom, kupejem in monovolumnom! in čeprav tudi meni ni čist vse na njem po godu (recimo one kromaste lajšte po haubi in podobno...) moram reč, da zelo dober cross over... ravno prav odpulen in ravno prav poseben in ravno prav ekstravaganten! notranjost pa sploh... mrak totalni... odličen dizajn, "konceptni" detajli, fantastični materiali, les, usnje, aluminij... kontrole na stropu pa absolutni porno!

in ziher sem, da bo v živo zgledal še 24x boljše kot na slikah in dam si odrezat kak del telesa, če v živo tudi ne bo izgledal kot absolutni vanzemaljac proti čisto vsej preostali konfekciji, ki jo trenutno videvamo po cestah! in pravi Citroeni morajo zgleda kot "vanzemaljci" proti preostalim avtom! hidravlika gor al pa dol...

zdej pa -da se nebi kej preveč omenjalo raznih "Civic kmetij in neokusa"- še praktični prikaz tega, komu je ta DS oblikovno res v žlahti (kot tudi prikaz tega, kako bi dotični žlahtnik mimogrede zgledal hudo dobro, če bi se sam malo bolj stegnli!):


(http://media.autoweek.nl/m/m1aysdvb4718_800.jpg)
(http://citrotemp.cricou.net/DS5/2.jpg)

evo še tehnični podatki:

... ka pa vem...

Notranjost mi je odlična, bo treba ga v živo videt.

Jap treba videt v živo, pa pol kritike.
Drugmirko tvoje poste pa najraje berem. direkt in iskreno. heheeheh

osebno mi je lep, kako pa gre skupaj lepota z funkcionalnsotjo pa bomo videli. Glede hidravlike čitim bolečine v l*lčku.
Deluje mi, ko en športen enoprostorec in zelo spominja na tistega rumenega Sportlounge, ki sem ga gledal v konzervatoriju in je huuud!

Meni je hud avto ...

Agresivne linije, oblika ... mi je všeč. Kaj več pa bom povedal ko se vsedem noter, pa malo naokoli pofirbcam ...

V primerjavi z DS4-ko, ki me je malo razočarala, bi reku da je ta DS5 zanimiv.

Zelo lep avto. V tega hidravlika bolj ali manj sploh ne paše.
Premium izdelek, ki bo imel verjetno temu primerno ceno. Usmerjajo se v novo ciljno skupino ;)
No ja,  zaenkrat ni razočaranja :)

Oblika meni cool sploh notranjost je fenomenalna. To da ni nidravlike je pa strel v lastno koleno. Aja pa še oznaka je napačna to je glede na dimenzije bolj DS4 picasso kot pa DS5.... kot je že eden od predhodnikov povedal... čakajoč na DS6 s HIDRAVLIKO!

Jah, očitno citroen dobi več kupcev na fedre, kot pa na hidravliko, če je niso montirali. Ma kaj češ, tudi meni je hidravlika gušt in hkrati tudi edini razlog, da sploh vozim citroene. Sicer so citroeni res odlični, ampak tudi konkurenčne firme delajo lepe in dobre avte.

Meni je všeč, še posebaj bi dal en velik plus + za platišča, edino auspuhi (če je to sploh to?) bi lahko bili malo manj vpadljivi, glede na to, kako se danes gredo ekologijo...

Lep avto.

Od včeraj, pa do danes je Citroen na Facebooku všeč vsaj 40 tisoč ljudem več. DS5 pridobiva oboževlce.

Citroën DS5
Drzno presenečenje in večna zapeljivost

Citroën, znamka z bogatimi 90-letnimi izkušnjami na področju inovacij, je z razvojem nove linije proizvodov razširila svojo ponudbo, ki dopolnjuje glavni izbor vozil. To je linija DS. Ta linija vozil, ki jo zdaj sestavljata citroën DS3 in DS4, je namenjena strankam, ki iščejo radikalna in afirmirana vozila. Strankam, ki iščejo odločno sodoben pristop na področju premium vozil.

CITROËN DS5, ki bo prišel v prodajo konec leta 2011, predstavlja novo etapo v razvoju linije DS. Je inovativno in vizionarsko vozilo, popolnoma v skladu s sloganom znamke CREATIVE TECHNOLOGIE, ki ponuja še bolj neobičajne rešitve na področju stila, zgradbe, občutkov, ki jih vzbuja in prefinjenosti. CITROËN DS5 pomeni užitek v vožnji izjemnega avtomobila, vendar je tudi očiten in sodoben izraz statusa. CITROËN DS5, izvirna stvaritev in prava tehnološka inovacija, preseneča in zapeljuje:
- s svojim stilom: CITROËN DS5 je izjemno vozilo. Drzen zaradi svoje zgradbe, ki se zgleduje po svojem stilu in z aerodinamično obliko, ki izraža najboljše znanje in izkušnje znamke Citroën. Presenetljiv, očarljiv in zapeljiv Citroën DS5 preprosto privlači.
- s svojo zasnovo: predmet užitka, Citroën DS5 razpolaga z edinstveno zgradbo, ki omogoča prekoračitev običajnih kompromisov in združitev užitka v vožnji in dobrega počutja za vse. Uporablja tudi najboljšo CITROËNOVO tehnologijo, kot je elektronski nadzor pogona, opozorilnik nenamerne spremembe voznega pasu prek video sistema in samodejno preklapljanje dolgih luči glede na promet v okolici. CITROËN DS5 bo prvo vozilo znamke Citroën, ki bo opremljeno z dizelsko tehnologijo popolnega hibrida Hybrid4 in bo obenem ponujalo zmogljivost (200 konjskih moči, 4-kolesni pogon), nove občutke v vožnji (vožnja na električni pogon po mestu, funkcija za povečanje moči ob pospeševanju) ter emisijo CO2, znižano na 99 g/km.
- s svojim značajem: spodbujevalec domišljije, CITROËN DS5 z voznikovim mestom, ki je zasnovano v duhu prave pilotske kabine, projicira svoje potnike v edinstveno izkušnjo vožnje: Resničnost in sanje se prepletata. Vsi v vozilu so povabljeni k doživljanju svoje lastne zgodbe.

Linija DS, ki jo sestavljajo vozila CITROËN DS3, DS4 in odslej še DS5, se proizvaja v Franciji in prodaja v Evropi. Kot mednarodna znamka, bo CITROËN to novo linijo Premium vozil prodajal tudi na mednarodni ravni, zlasti na Kitajskem od leta 2012 dalje.

LINIJA DS: UŽITEK IN ZAPELJIVOST
DEDIŠÈINA: DUH, KI OBLIKUJE PRIHODNOST
DS. Dve črki, ki močno spominjata na dediščino znamke Citroën in ju je nosil za tisti čas revolucionaren avtomobil. Dve črki, ki izražata ustvarjalnost, zahtevnost in drznost. DS, kot simbol inovacije, strokovnega znanja, stila in tehnologije, izraža nov način razmišljanja o prihodnosti avtomobila. Prihodnost, ki jo navdihuje dediščina znamke, ki ima v svojih genih zapisano inovativnost in imenitnost.

LINIJA DS: NOV PRISTOP NA PODROÈJU PREMIUM VOZIL
CITROËN, znamka z bogatimi 90-letnimi izkušnjami na področju inovacij, je razširila svojo ponudbo vozil na nova področja in je razvila novo linijo Premium vozil, ki dopolnjuje glavni izbor vozil. Linija DS.

Tako kot svet, se spreminjajo tudi potrebe. Temu ustrezno se mora prilagajati tudi avtomobilska ponudba, ki mora poskrbeti za različne rešitve. Ena od teh je linija DS. Ponuja proizvode z bolj radikalno izbiro za voznike, ki iščejo neobičajne rešitve na področju stila, zgradbe, občutkov, ki jih vzbujajo in prefinjenosti, z enim samim ciljem: to je presenečati in zapeljevati. Danes stranke dejansko iščejo vozila, ki omogočajo doživljanje presenetljivih avtomobilskih izkušenj, z očitno željo, da pokažejo svojo drugačnost. Edinstvena in razpoznavna vozila, ki ne kopirajo ustaljenih norm, ki veljajo za vozila visokega razreda. Sodoben pristop na področju premium vozi.l

Linija vozil, ki jo danes sestavljajo vozila CITROËN DS3, DS4 in DS5, se ponaša z neobičajno zasnovo z edinstvenim in prepoznavnim stilom, ki razburka domišljijo in čustva, s kakovostnim videzom in izjemno končno obdelavo, s povsem novimi občutki v vožnji ter s pravimi funkcijami za vsakodnevno uporabo, zahvaljujoč inventivni zasnovi, ki poskrbi za dobro počutje vseh v vozilu. Drznost, zahtevnost, ustvarjalnost in najboljša tehnologija. Pravi CITROËNI.

CITROËN DS5: DRZNO PRESENEÈENJE, VEÈNA ZAPELJIVOST
Presenetljiv in zapeljiv CITROËN DS5 z edinstvenim značajem je popolnoma v skladu s Citroënovim sloganom kreativne tehnologije CREATIVE TECHNOLOGIE. Predstavlja nov korak v razvoju linije DS, ki želi osvojiti nova področja. Inovativen in vizionarski CITROËN DS5 se ponaša s svojo različnostjo in svojim statusom izjemnega avtomobila. Predmet užitka, ki vsakomur vzbuja močne občutke in domišljijo: avtomobil, ki vsako vožnjo spremeni v enkratno potovalno doživetje.

ENKRATNA STVARITEV
Aerodinamična skulptura, ki preprosto privlači
CITROËN DS5 je bil deležen čarobnega in drznega vira navdiha: to je konceptno vozilo CITROËN C-SportLounge. Njegov cilj: narediti še korak naprej ... in se uvrstiti v prodajni izbor vozil. CITROËN DS5 preseneča. Preseneča s svojim stilom kot tudi z edinstvenimi razmerji ter z lahko prepoznavno obliko karoserije. Neobičajna oblika karoserije, ki spominja na karavansko izvedenko in jo prežema duh vozila za dolga potovanja.

Edinstvena in drzna stvaritev CITROËN DS5 se zdi kot prava umetniška aerodinamična skulptura s tekočimi in napetimi linijami, ki že na prvi pogled obljubljajo dinamične občutke. Velika odprtina za dovod zraka, široka kromirana okrasna maska, v katero je vgrajena dvojna puščica, znak linije DS, nameščen nad okrasno masko in ostri pogled, ki ga poudarja svetlobni izraz z led diodami, kaže na odločen značajski prednji del in pripadnost liniji DS.

Izklesani boki pritegnejo pogled in prispevajo k poigravanju sence in svetlobe. Svetloba, ki odseva prek ostre kromirane konice žarometa vse do prednjih stekel. Senca zaradi izbočenega dela zadnjega blatnika, ki je posebnost vozil linije DS. Pogled na zadnji del vozila še bolj poudarja dobro lego vozila CITROËN DS5 na cesti. Trdno stoječ na svojih zelo širokih kolotekih, z dvema izhodoma izpušne cevi, vgrajenima v zadnji odbijač in 6 svetlobnimi vodniki, ki dajejo zadnjemu delu prav poseben svetlobni pečat.

S svojim ostrim pogledom je zelo očarljiv. S svojimi prefinjenimi detajli je neverjetno zapeljiv. S svojo drzno obliko karoserije je definitivno presenetljiv. CITROËN DS5 preprosto privlači.

Potniški prostor z imenitnim značajem
V notranjosti CITROËN DS5 s posebnim potniškim prostorom ponovno dokazuje svojo različnost, ki se v celoti sklada z zunanjim stilom. Prostor za voznika je bil res zasnovan okoli voznika. Položaj pri sedenju je kombinacija drže pri kupeju in vozilu za dolga potovanja: bolj navpično nameščen volan s širokim priravnanim delom, privzdignjen pod in široka osrednja konzola s prestavno ročico, ki je neposredno na dosegu roke.

Predvsem pa je CITROËN DS5 deležen najboljšega znanja in izkušenj, ki jih ima znamka Citroën na področju kakovosti in prefinjenosti. Prav posebna skrb je bila namenjena vsaki podrobnosti. Izvirni materiali, kot so usnje Club (gladko anilinsko usnje) in kovina, ekskluzivne izvedbe, kot so sedeži v izvedbi Bracelet, ki so pravi prepoznavni znak linije DS, ki je edinstvena na trgu.

CITROËN DS5 je izjemno, sofisticirano in rafinirano vozilo ... za intenzivnejši vsakdan.

PREKORAÈITEV KOMPROMISOV
CITROËN DS5 je izjemno vozilo. Toda najprej je to nestandardni avtomobil z originalno zasnovo, ki omogoča prekoračitev običajnih kompromisov med užitkom v vožnji in dobrim počutjem za vse. Tvegano dejanje za neizprosen rezultat.

Originalna zgradba
Vozniki želijo vse bolj povezati avtomobilske užitke z vsakdanjim življenjem brez odrekanja in brez kompromisov. Združitev užitka v vožnji in dobrega počutja, estetike in funkcionalnosti, zmogljivosti in varčnosti: to usklajevanje je prava umetnost. S svojo inteligentno zasnovo odpira CITROËN DS5 nove razsežnosti. Njegova zgradba je edinstvena:
- elegantna in kompaktna oblika karoserije (z dolžino 4,52 m in širino 1,85 m) in zgradba voznikovega mesta, ki je na ravni kupeja za dolga potovanja
- velik prtljažni prostor (do 465 litrov po normi VDA), ki spominja na tistega pri karavanskih izvedenkah
- vrh tega pa še 5 udobnih sedežev, 4 vrata ter dostopnost in prilagodljivost, ki je primerljiva z limuzinskimi izvedenkami

To je vsekakor edinstven avtomobil.

Tehnologija za dobro počutje
CITROËN DS5 uporablja najboljšo tehnologijo, ki skrbi za dobro počutje vseh potnikov: užitek, prijetna vožnja in seveda tudi varnost in brezskrbnost. Za zagotovitev stabilne in učinkovite lege na cesti je opremljen še s Citroënovo inovacijo: elektronski nadzor pogona, ki je povezan sistemom za nadzor stabilnosti ESP. Ponuja tudi storitev CITROËN eTouch, ki omogoča stalno povezavo, ne glede na okoliščine. Zavarovan sistem, ki je na voljo v večini držav, kjer se vozilo prodaja in vključuje zlasti klic v sili in klic pomoči na cesti z lokalizacijo vozila.

CITROËN DS5 se ponaša tudi z dvema novima funkcijama. Obdelava slik iz miniaturne kamere, vgrajene v notranje vzvratno ogledalo, omogoča samodejno upravljanje dolgih luči, to je samodejni vklop in izklop dolgih luči glede na osvetlitev in okoliški promet ter novo generacijo bolj naprednega opozorilnika nenamerne spremembe voznega pasu (AFIL video).

Je prvo Citroënovo vozilo, ki se ponaša s tehnologijo Hybrid4.
CITROËN DS5 je vozilo, na katerem znamka prvič uvaja tehnologijo Hybrid4, to je pogonski sklop popolnega hibrida, ki združuje zmogljivosti dizelskega motorja HDi in učinkovitost električnega pogona. Vsekakor 'užitkarski' hibrid, ki ponuja občutenje moči (200 KM, 4-kolesni pogon, mestna vožnja na električni pogon, funkcija za povečanje moči pri pospeševanju) in zelo nizke izpuste CO2 (99 g/km).

SPODBUJANJE DOMIŠLJIJE
CITROËN DS5 s svojo zasnovo in stilističnimi navdihi buri domišljijo.

Otroške sanje
Na prvi pogled CITROËN DS5 preseneča, navdihuje in privlači. V vozilu se razvije domišljija, ki vas popelje v svet, ki močno spominja na ambient v letalu. Najbolj simbolična je streha v duhu pilotske kabine. Streha s tremi viri svetlobe tako podnevi kot ponoči ustvarja originalno in osebno svetlobno vzdušje. Glavna upravljalna stikala so zbrana na sredini vozila na dveh osrednjih konzolah, ena spodaj in ena na stropu, v obliki potisnih gumbov, vrtljivih gumbov in posebnih klecnih stikal, ki zahtevajo izvajanje gest, ki se ponovno navdihujejo v letalstvu. Dovolj za spodbujanje domišljije vsakogar.

Scenska uprizoritev vožnje
CITROËN DS5 ponuja tudi pravo scensko uprizoritev vožnje. Notranja osvetlitev, ki temelji na LED diodah, postopno osvetljuje potniški prostor. Z enostavnim pritiskom na gumb START za prostoročni zagon oživi potniški prostor: Pokaže se prosojni zaslon projektorja za prikaz podatkov na vetrobranskem steklu, kjer se v voznikovem vidnem polju v barvah projicirajo najpomembnejše informacije za vožnjo (hitrost, izbrana hitrost na regulatorju / omejevalniku hitrosti in navodila navigacijskega sistema). Številke na zaslonih in kazalci oživijo. Z ambientno osvetlitvijo se voznikovo mesto potopi v rdeče-bel pikčast svet ... Potovanje se je že začelo.

CITROËN DS5 WHITE PEARL: IZJEMNA STVARITEV
Na mednarodnem avtomobilskem salonu v Šanghaju, kjer bo prvič predstavljen svetovni javnosti, se bo CITROËN DS5 razkril v izjemni preobleki: z edinstveno kreacijo, ki odraža najboljše znanje in izkušnje znamke CITROËN.

CITROËN DS5 White Pearl je prava umetniška stvaritev, avtomobilska skulptura v srebrni preobleki z bisernim leskom. Elegantno obliko karoserije poudarja igra kontrastov med sivimi kromiranimi deli in temno lakiranimi dodatki. Letev vozila CITROËN DS5 White Pearl, ki spominja na meč, je bila filigransko obdelana: ko se letev zožuje v konico, se napis DS zabriše in pusti kromu, da zablesti v vsem svojem sijaju vse do konice žarometov. Druga zunanja posebnost: ponaša se s posebej oblikovanimi 20-palčnimi kolesi z napisom DS, z bleščečo površino in lakiranimi vdolbinami, da bi vzbujale občutek neotipljive globine.

Potniški prostor vozila CITROËN DS5 White Pearl je bil zasnovan v salonskem stilu v toplih barvnih odtenkih. Okolje, kjer se prepletata prefinjenost in dobro počutje, h kateremu pripomorejo uporabljeni plemeniti materiali in strokovno znanje tapetniških mojstrov, ki so jih izdelali. Potniški prostor je popolnoma obložen z anilinskim usnjem najvišje kakovosti v črni barvi z rahlo kontrastnimi prešivi s srebrno nitjo. Tudi sama izdelava, kot je na primer svilnat plise na vratnih ploščah z usnjenim reliefnim odtisom znaka DS v členih na sedežih, zahteva uporabo rokodelskih tehnik, ki se uporabljajo v usnjeni galanteriji.

Na notranjih delih, ki vključujejo najbolj plemenite materiale, kot so dekorativni elementi iz ebenovine ali armaturno ploščo s kovinskimi odsevi, dobljenih s pomočjo številnih nanesenih plasti laka, je bilo opravljeno pravo draguljarsko delo. Brezpogojna odločitev. To je presenečati in zapeljevati. CITROËN DS5 ponuja inovativen odgovor na tiste, ki jim je užitek voziti izjemen avtomobil. Združuje užitek v vožnji in dobro počutje za vse potnike. To je avtomobil življenja. Toda avtomobil, ki ga je treba intenzivno živeti. Èista in skulpturalna lepota, ki koncept oblikovanja, udobja, prefinjenosti in tehnologije, potisne v bolj oddaljen svet. CITROËN DS5 vsekakor ponuja novo vizijo premium vozil.

vir:http://www.avto.info/Obvestila/Citroen_DS5-Drzno_presenecenje_in_vecna_zapeljivost/?avtoinfo=cmmcta0qk8p0gh8965uem7rjv1

Meni je noter zelo lep (pustimo to, da s takole opremo notranjosti ga pri nas verjetno ne bomo niti videli, razen kak promo).
Zunaj pa - ne hvala. Kitajsko kičast. To je bila prva asociacija. Pa takrat še nisem prebral, da naj bi ga dejansko delali Kitajci.

Ali mi lahko kdo razloži, ali je ta linija kvazi DSov dopolnilo kot piše v zgornjem članku ali naslednik linije C???

Nove slike iz predstavitve na salonu.

2012 Citroën DS5 - Making of

http://www.youtube.com/watch?v=YoGd5EhX0ME

Citat od: deuche;98470Ali mi lahko kdo razloži, ali je ta linija kvazi DSov dopolnilo kot piše v zgornjem članku ali naslednik linije C???

Kolikor jaz razumem, je to dodatna linija z več luksuza in športnosti poleg klasične C linije. Kaj bodo pa nagruntali v prihodnosti oz. kaj združevali ali menjali oznake, je pa vprašanje.

Kaj ma to na haubi? Knighrider lučke? Meni je čudn, bo treba v živo videti...notranjost je pa svetovna!

V dnevniku so napisali, da se bo prodaja začela jeseni. V Nemčiji se bodo cene začele pri 33.000€.

DS5 barvna paleta:

DS5 barvna paleta-2:

Uf, tistile rumen pa je strupen. Prav paše mu.

Sicer sem res bolj za resne barve samo rumena pa mu res paše...

Seveda pa je brezveze pametovat. Potrebno je videt avto v živo v naravi, vprometu pa bomo vidli.

Eno cudno skpucalo wannabeaudibmwhondanevemkaj. Dalec od znamke citroen. Ker svabi vozjo na fedrih pa luftu bojo francozi tudi,pol pa crkuje ko GP,mislim da na hidravliko lahko pozabimo. Bilo je lepo dokler je trajalo.

Na cesti:

Klinc jih gleda... Zdaj bojo delali citroene na kitajskem mi pa naj tule "svršavamo" ob pogledu na ta čuda tehnike. Itak vsako stvar k primem v roke v trgovinah je narejena na Kitajskem, zdaj pa naj še tak avto kupim. Hvala. Bom jaz ostal kar na EU proizvodih iz sedemdesetih... preverjeno zrostana roba.

Citat od: Mike666;98190Jap treba videt v živo, pa pol kritike.
Drugmirko tvoje poste pa najraje berem. direkt in iskreno. heheeheh

Druže Mihajloviæ tako ti je to!

Še nekaj podrobnosti:

Kaj v prtljažniku je oprema za primer cunamija, al kaj so uni obroči?

V Aziji so ponavadi močnejši nalivi in mogoče je to dadatna oprema.

Še nekaj malega o DS5
http://izklop.com/link_enc.php?id=70247

Na tem linku je še novička o tem, da bosta BMW in PSA skupaj razvijala hibridno tehnologijo...
Sej ne rečem, da to nau goody. Ampak, "majne dame und heren das ist komplet noje Citroen, ups BMW..."
To zagotovo pomeni, da ne bodo vgrajevali hidravličnega vzmetenja?
A potlej bom moral gledat na vsako izboklino na cesti, ko bom šel na izlet ali pa dopust...
Najboljš, da pokupimo čim več hidravličarjev s klimo, pa da jih konzerviramo. Samo še plac je treba najti...
Aja, sej res, dedek ima 6 ha kmetije v južni Srbiji :-)))

http://www.youtube.com/watch?v=FZNZcMUt1m0&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=wKOWqprMmyI&feature=relmfu

En zapis o DS5

Temu pa rečem UMETNOST. Lep, lepši...najlepši.

Meni je avto hud, lep ... čakam še da se v živo srečava :)

Lep, sam sem mislil, da bo DS5 luksuzna verzija C5.

Eden izmed prvih ujet.

Citat od: modeljt;98545V dnevniku so napisali, da se bo prodaja začela jeseni. V Nemčiji se bodo cene začele pri 33.000€.

Cena še ni tko huda ampak da ni hidravlike:(

Saj je logično da ni hidravlike če je to DS4 picasso

Meni je še vedno hud avto :)

V prodaji od septembra 2011, od 25.000€ dalje. (V Italiji)


PS: Feltne so 20col, z eno centralno matico.

Tako, 2.0 THP pa gasa do modrasa. =)

To ja 2.0 THP. Tole bo zakon. Pa ideja o eni centralni matici za feltne je pa tudi dobra. So se po taprvi žabi zgledovali.

Nove slike malo manj luksuzne notranjosti.

Pa se zmeraj zgleda ok. Ce mi ponudijo 2.0 THP za 25 jurjev, se bomo se pogovarjali. =) Seveda, ce se bo zadeva spodobno premikala ...

Meni je ful lep, samo sredinsko konzolo bo potrebno sprobat, sem bolj pristaš lufta med sedeži, kot pa teh novodobnih konzol. Komaj čakam, da tole pride k nam, da se malo naslinim pa to, sedeži pa so v stilu ds4

DS5 v francoski oddaji Turbo.

http://www.youtube.com/watch?v=jvpUwxnipYQ&feature=player_embedded

Sem spremljal "Live video chat", kjer smo lahko gledalci postavljali vprašanja, oblikovalci pa so odgovarjali.

Tukaj je nekaj vprašanj in odgovorov:

1. Agostinho : What was your inspiration for this car ?
For all Citroen vehicles, it's our heritage. For all our tractions, DS, we have been inspired by our past and also aviation.
But also by the rest of the auyomotive industry.

2. Virgile : Which competitors models aims the Citroën DS5 ?
DS5 is a new concept, so for the moment we don't have any real competitors.
We are slightly above the traditional segment.

3. Barbieux : Hello, on each model of the DS line you can see a distinctive sign (the shark fin on DS3, 5 portes a cut that is not with a DS4) and for the DS5 is the boomerang aluminum hood and slightly back on the windshield, they are small signs very nice, but where do you get inspiration to find these ideas? Thank you for the response and wish you a very good continuation of the Citroën range and on the future DS.
It's more of a trick.
We adjust the proportion and the mass of the vehicle. The DS line has a very unique silhouette.
We wanted something you could notice from far away, that's why we created the sword.
The sword appeared on the Sportlounge concept car.

4. CAFFRAY Frédéric : Hello, what will be the diesel motorization on the DS5? When is it to be released in France? Any price range? Best regards, Mr Caffray.
What a lot of questions!
The DS5 will be the first vehicle to have the Diesel Hybrid4 engine.
It will also come as HDI 110.
Then, there will be a preview in September in Frankfurt.
Last question about the price.
It is a bit early to answer.
These are very competitive vehicles.

5. Mamar : How much time did you worked on design with this model ? It is so pretty and thin ;)
A project takes about 4 years.
As for the design, we have been involved from the beginning.
Even for a premium vehicle, it's the same. The finish requirements need a lot of attention and time.
It was a great adventure for all.

6. Tom : Is there a panoramic roof ?
We all want to answer!
We have a full sunroof on most DS5. It's a cockpit roof.
This is much in line with the atmosphere of the DS5.
It's not a full glass sunroof. In fact there are 3 light wells.
We were inspired by a cockpit.
At the front, we have toggles, swithes buttons, very similar to an aircraft.
You can open your own light well, it's really unique.

7. Marc Grenoble : Will you launch bi color models like the DS3 ?
There will be tones.
Black with another colour.
We have had this question before. We have decided not to go with this technology.
The DS5 is more a dynamic vehicle, and we have focused on the pleasure, the fun of driving the vehicle.
We want a new architecture, less CO2.
This is not in contradiction with our DS heritage.
The services are not the same.

8. steve : The DS5 reminds me a concept car (sport lounge) you revealed a few years ago, is there a link between them ?
The link is right here : Fred.
In 2005, we got excellent feedback from the Concept car in Frankfurt and deciced to keep this idea in the back of our head.
We wanted to develop a vehicle even more sexy than a concept car.
Here are some drawings and pictures. As you can see, there are many similarities.
Notice ths sword here, it's in the vehicle's DNA.

9. Ruben Haris: What is the most challenging part in designing DS5?
This is a very new architecture. We had no real codes. We started from scratch...
We have a secret test facility, did many tests, looked at proportions, size..
All the objects we have created are moving objects. In this facility, we look at all the parts.
The shape of the DS5 is so new, that we have spent much time on studying light for instance.
A few years ago, this was a UFO.
We had no experience on this.
We wanted a new story for the DS, we wanted heritage. The DS should be recognizable from a distance, but it has to be consistent with the entire line.
It is an architectural object.
We worked on its silhouette.

10. Seb : Why did you reveal the car in China, and not in Europe ?
This was an opportunity in times of timing, it was an avant-première for the Shanghai exhibition but also because of the large market.
The vehicle will be produced locally if the joint-venture kicks off.

11. Benjamin Lebas : will the DS5 be manufactured in France ?
It was designed and developped in France and will be produces in Sochaux.
There is a lot of French input in the DS range.

12. jean : Hello, the DS5 is really beautiful, but is it big enough for a family of 4?
Of course!
The architecture is designed to answer those criteria, specially in terms of boot space.
It's a beautiful object for the family!
This car was designed to provide a balance betweens aesthetics and service.
There is as much space behind as in a sedan.
It's a standardized car. It's a family car but it's also fun to drive.
Your kids will be in wonderland!
It also depends on the age of the kids in question!!
Some of our drivers become kids again when they test the car.

13. victor de Marseille : Hello, nice car! But would you say this a unisex car or is it aiming more at men?
Generally it pleases both sexes!
Usually both parents make a decision when buying.
Based on the segment, the DS3 might be a more feminine car than the DS5.
It's not masculine or feminine. Many women drive big cars nowadays!

14. mina : What is the difference between C5 and DS5 ?
The architecture is totally different and these are completely different designs.
It's a iddicult question, but in terms of marketing these vehicles are complimentary.
The DS5 is a non-conformist vehicle.
The outside, inside designs are different, the DS5 tells its own story!
From a technical point of view, there are parts in common, parts that don't show.
In the DS5, we have tried to optimize it. It's compact. So these are very different vehicles. Don't forget its a Hybrid vehicle.
We have two approaches, two different vehicles.

15. Khalil : are you planning to launch a sport version ?
We will certainly ask ourselves this question in the planning years.
We look at waht's going on around us, and we are not closing any doors!
We have a turbo horse version. Its put together and puts a lot of smiles on a lot of faces!

16. Stephane : Will the sword be only in aluminum or will there be other colors ?
It will be chrome, but the tones vary.
There will be two.
There are eight colours in fact.
About the outside, there won't be any flashy colours.
As for the inside, there will be a very wide choice for the leather! Flashy red..etc
Here is a teaser for the Whitepearl we saw in SHanghai.
The stitching is beautiful...

17. Bartolic, Istria: What are your expectations in the first year of sales DS5. How many pieces you plan to sell?
At the end of the Chat, he could help us do the businedd plan.
We're looking to or thousand vehicles, specifically for DS5.
We sold 100.000 DS3.

18. John: so it's smaller than C5?
Yes, I said it was more compact, I would'nt say "smaller".
The space is organized in a different way...
We worked a lot on this.
The DS line is a different architecture. It's part of the DNA of this line.
We weren't only looking for compactness but we wanted to focus on the spirit. Not do more, but do better!

19. Souhail du Maroc : What are the colors of the leather ?
We have white, black, beige, red top quality leather as we said earlier. We focused on the interior design. The coulours, the finish are extremely important to us.
What about the bracelet style leather?
It's a special process. It's not silky, but slightly shiny.

20. Karim : Will the famous "teaser White Pearl" be available one day ? In a limited edition ?
We are keeping all our options open, so maybe not. For the moment we are working on the launch.
The white pearl is what we showed in Shanghai.
There are some details we may use for future editions. White pearl illustrates what we're best at. It's almost a pice of jewellery.

21. jacqui : what specific options have you created for the DS5 ?
As for equipment, the DS5 is a very well equipped vehicle.
We have a 2nd generation lane crossing system.
The system will warn you thanks to a small camera.

22. Handjes: Would you say the DS5 is French design or Chinese design? What markets is the DS5 intended for?
Its a DS design and a Citroen design above all. It's a premium vehicle "à la Française".
It was born and raised in France but will be marketed globally.
There is no such a thing as a Chinese design...
Maybe we could talk about a gloabl design but it's first and foremost French and Citroen.
This is a vision of French luxury, and we are seeking for clients in China.

23. Michael Simpkins: Do you hope to take a piece of the premium market away from the Germans with the DS5 ?
This is a million dollar question. When we present our vehicle in Germany, we are hoping customers choose Citroen because we have reached a certain level of technology and design.
We are going for a new class of customers. We are clearly in the premium market!

24. Sebastien : why the lateral line doesn't continue on the rear window ?
This line had to stop where it stops because it shows how compact the car is. It links both doors.
It maintains elegance and we wanted that link right on the door. We wanted it to show mass and quality which is part and parcel of the entire DS line.

25. Martin : Is there any specific work on aero dynamism ?
We worked a great deal with our aerodynamic engineers.
There are lateral dips, the back is cut off, and this contributes to a real aerodynamic performance.
This vehicle is a sculpture.
These dips have an aerodynamci function.
Its entirely part of the style. All aspects of the vehcile, even the chassis are taken care of.
We're very proud of the front end, the headlamps. It's a very fluid vehicle.

26. Elisa : Will the key be customizable like DS3 ?
We played on a different register for the DS5.
You know what, I'm not going to tell you!!
It's a new technology : we don't need the key to start the vehicle. The key is a real jewel, designed specifically with the DS emblem.

27. Would the president like to have one?
I think our President would like one. The car will be released in 2012 so it's up to the new President. But it certainly is a Presidential vehicle...

28. tzanetos : shall we see an "eHDI" edition like ds3 and maybe like ds4?
No, we will have an e-HDI drive.
In this segment, we want simple lines.
In the rest of the range, it is more obvious.

29. Dounia: Why choose to have a new logo design for the DS line?
We wanted a new brand image and needed a new emblem, and DS is part of the French heritage. It's a signature more than en emblem...
There is a common point between the drivers. They want vehicles with a strong style, architecture. They buy the desire to be different. It's really a state of mind, they want something else.

30. Kat : Will it be possible to order DS5 on the web before launching like for DS3 and DS4 ?
Good idea! Let's think about it!

Slike iz Citroën Créative Tour-a.

Vir: Mercedes-Benz Forum (//www.mercedes-benz-slovenija.com)

Hudoooo. =)

Lep je, kdo ve kdaj pride, ker se z mojo odločava, da bi DS4 uzela, ampak če ta kmalu pride, bi še malo počakala!

LP

Èe bi bil jaz na tvojem mestu bi raje počakal, seveda če imaš zadosti denarja za tega. K nam naj bi prišel Decembra. Vsaj tako kaže na koledarju v šoli.

Se že vedo približne cene?

25000€ naj bi bil osnovni model.

Sanja svinja kukuruz, a pšenice je ko dreka. Pa ne mi zamert glede besed.

tudi jaz mislim, da ne bo tako poceni - glede na slike in luksuz mislim da bo čez 30k.
Sam sem pripravljen dati maksimalno 30k za avto!

Ja možno da bo osnovni za 25tisoč ... samo potem to ni ta pravo ...

V Italiji je recimo osnovni DS3 za nekaj čez 13tisoč ... samo nima led luči, nima avtomatske klime, nima volana s krom dodatki, nima ... ...

tako bi znala biti tudi osnovna DS5-ka malo oskubljena.

Nekaj novih umetniških slik.

Vir: Citroen Facebook

..mnnn:)

..pa še video sem našel:)

http://www.automobile-magazine.fr/media/galeries/videos/citroen/ds5/citroen_ds5

Lp.

Oh, tudi tega bomo enkrat vozili, ni hudic. =)

..če bo le pol tak kvaliteten kot je lep ??:)

Mater so ga uštimali....se že veselim testne vožnje:funny34d:

Ko bom sedel v njem, bom vedel, če je res tak presežek (razen konforta, ki ga nedvomno ima).

Citroën DS5 osvojil 5 zvezdic Euro NCAP

Citroën DS5 je osvojil 5 zvezdic po pravilih ocenjevanja Euro NCAP z rezultatom 97 % na področju sistemov za pomoč pri vožnji. Tretja stvaritev iz linije DS ponuja dinamično in hkrati varno vožnjo, njegova zgradba je ojačana, opremljen pa je tudi z zmogljivimi sistemi, ki vključujejo vse znanje znamke Citroën.

Za varnost skrbijo predvsem že preizkušene tehnologije za pomoč pri vožnji, kot so na primer elektronski razdelilnik zavorne sile, sistem za pomoč pri zaviranju v sili, elektronski nadzor pogona ali celo omejevalnik/regulator hitrosti z možnostjo programiranja ter statična osvetlitev za križišča.

Za tako dobre rezultate je poskrbela tudi oprema "kreativne tehnologije", ki je ekskluzivno na voljo pri vozilu Citroën DS5 in ki vključuje:
- opozorilnik nenamerne menjave voznega pasu nove generacije, ki zaznava cesto s pomočjo kamere na zgornjem delu vetrobranskega stekla in opozarja voznika, ko vozilo skrene s svojega voznega pasu.
- dolge luči s samodejnim delovanjem, ki z obdelavo slike z iste kamere omogoča samodejno vklapljanje in izklapljanje dolgih luči glede na osvetlitev okolice in pogoje na cesti.
- barvni projektor za prikaz podatkov na vetrobranskem steklu, ki v voznikovem vidnem polju omogoča prikaz najpomembnejših podatkov v zvezi z vožnjo, kot so na primer hitrost, podatki regulatorja ali omejevalnika hitrosti ali celo navodila navigacijskega sistema.

Vsakdanjo brezskrbnost zagotavljajo tudi inovativne storitve, kot je na primer Citroën eTouch, ki je vozilu Citroën DS5, tako kot tudi ostalim najnovejšim stvaritvam znamke Citroën, prislužila nagrado Euro NCAP Advanced. Ta posebnost nagrajuje inovativne sisteme, ki zagotavljajo večjo varnost in so hkrati tudi dostopni čim večjemu številu ljudi.

Gre za ponudbo inovativnih storitev, ki se je "vselila" v vozilo, kjer izstopa zlasti klic v sili in asistenca z lokalizacijo vozila (glede na državo): dve brezplačni storitvi, ki sta prek vgrajene SIM kartice na voljo 24 ur na dan, vse dni v tednu, in v primeru težav ali nesreče omogočata natančno lokalizacijo vozila in hitrejše posredovanje reševalnih služb.

V okviru storitve Citroën eTouch sta še drugi dve storitvi, ki sta na voljo prek spleta v strankinem osebnem kotičku MyCitroën: Citroën virtualna knjižica vzdrževanja in EcoDriving. Prva storitev lastnika opozarja v primeru pojava tehničnih ali varnostnih težav in ga obvešča o vzdrževalnih posegih, ki jih je treba izvesti na vozilu, druga pa omogoča spremljanje porabe goriva in emisije CO2. Obe storitvi bosta brezplačni ves čas veljavnosti pogodbene garancije za vozilo.

Vir: avtomobilizem.com

Pa se uradna stran testov: http://www.euroncap.com/results/citroen/ds5/2011/439.aspx

In fotografije ...

Pa seveda filmcek: http://www.youtube.com/watch?v=w2deVmyVbwE

..dve najpomembnejši pridobitvi sta seveda:
.. brezplačni storitvi, ki sta prek vgrajene SIM kartice na voljo 24 ur na dan, vse dni v tednu, in v primeru težav ali nesreče omogočata natančno lokalizacijo vozila in hitrejše posredovanje reševalnih(predvsem servisnih) služb.
Drugače je pa avto BOMBA,tako kot vsi zadnji Cit.modeli..

Citroën DS5 še letos
Pri Citroënu so po predstavitvi modelov DS3 in DS4 pripravili še en avtomobil za svojo premium serijo DS. DS5 je bil aprila na avtosalonu v Šanghaju predstavljen kot predserijsko vozilo, v Frankfurtu pa bo na ogled serijski model, ki ga bodo začeli prodajati do konca leta.
G. P. / Pariz
2. 9. 2011, 12:22
  Po informacijah iz Citroëna DS5 v dolžino meri 452 centimetrov, širok je 185 centimetrov, visoka 151 centimetrov, prostornina prtljažnika pa je 465 litrov.

Eden od pomembnih dejavnikov novinca bo prostorna notranjost za pet oseb, posebno pozornost pa so posvetili izbiri materialov (veliko bo usnja) in opremi. DS5 bo kupcem ponudili tudi s Hybrid4 hibridnim pogonskim sistemom. Gre za kombinacijo 2.0 HDi dizelskega motorja s 120 kilovati (163 KM) in elektromotorjem z močjo 27 kilovatov (37 KM). Emisija CO2 je 99 gramov na prevožen kilometer, v mestih pa bo omogočal tudi krajšo vožnjo zgolj na elektriko. Kupcem bosta na voljo še HDi dizelska agregata moči 80 kW/110KM in 118 kW/160KM, kot tudi THP bencinska motorja z 114 kW/155KM in 147 kW/200KM.

Dva nova promo filma:
http://aeiou.caras.pt/caras-motores-citroen-ds5-cinco-estrelas-em-seguranca=f39374 (spodaj)
in
http://www.youtube.com/watch?v=0auYFYg37fI&feature=youtu.be

Še en promocijski video.

http://www.youtube.com/watch?v=_nh0LAxeu1M&feature=feedu

DS5 se bo začel pri 29.300€.

Bencinske verzije:
DS5 THP 155 Chic (BVA6) 29.900 euro
DS5 THP 155 So Chic (BVA6) 32.600 euro
DS5 THP 200 So Chic 33.700 euro
DS5 THP 200 Sport Chic 37.700 euro

Dizelske verzije:
DS5 e-HDi 110 AirDream Chic 29.300 euro
DS5 e-HDi 110 AirDream So Chic 32.000 euro
DS5 HDi 160 So Chic 33.600 euro
DS5 HDi 160 So Chic (BVA6) 35.000 euro
DS5 Hybrid4 So Chic 39.950 euro
DS5 HDi 160 Sport Chic 37.600 euro
DS5 HDi 160 Sport Chic (BVA6) 39.000 euro
DS5 Hybrid4 Sport Chic 43.950 euro

So to nase ali nemske cene? =)

Francoske.

Se pravi bo pri nas se cca. 5% cenejsi ... =) Ga moram v zivo videt, da vidim, ce je vreden tega denarja. Na slikah vsekakor zgleda obetavno.

kot pri DS4.... za vsaj tri jurje preveč! :(

roko na srce, pod zakmašno oblekico se skriva PSAjeva  platforma 2 al kako ji že rečejo, na kateri čepi tri četrt PSAjevih avtomobilov, vključno s DS4, C4 in 308-co, z njimi si deli tudi dobršen del motorne palete, menjalnike, podvozje, skupaj z torzijskim drogom na zadnjem kolesnem paru in tudi po velikosti je takorekoč samo en "bolj fin C4 karavan"... zakaj za boga bi moral stat 30 jurjev?!?

mislim... nič nimam proti, če top opremljena, top motorizirana verzija, nakrcana z veliko večino dodatne opreme, ki jo je možno vanj sploh vtaknit, stane tudi 40 jurjev.... ampak lepo prosim, kaj resno pa pričakujejo od normalnega kupca, ki se vsaj približno zanima za avtomobile (ali pa se pred nakupom primerno informira, ker... vendarle gre za konkretne izdatke), ko bo ta ugotovu, da mu poskušajo po dupli ceni (in več) prodat en nafrfulen karavanski C4 exclusive?!?!?! kaj... ajde, čist iskreno? a da jim bo hvaležen? ....pa sej za 23 jurjev dobiš karavanski C5 exclusive z 2.0HDI mašino!!!

ne glede na to kolko je "lep", od C5 excl. ni "lepši" za sedem jurjev!.... za tri morda... za sedem, jim bo pa 97,8% potencialnih kupcev, ki iščejo fajn avto te velikosti in nimajo glih ultimativne mazohistično-fetišistične želje prav po DS liniji, hladno pokazalo hrbet! vključno z mano, ki to željo celo imam!

fer tržna cena za vstopni model je ene 26-27 jurjev! če gledaš DS linijo v celoti, bi se cene zanj morale začet nekje malo nad polovico DS4-ke, kar spet znese isto, če gledaš enako motoriziran in približno enako opremljen DS4, pa nebi smel bit dražji za kej dost več kot jurja in pol... ajde dva!

škoda! namesto da bi meli absolutni tržni hit in avto, ki bi ratal legenda že v času svojega "življenja" in jim nepojmljivo dvignil rejting, bodo najvrjetneje meli drag "ekskluziv", ki se ga na cestah ne bo videvalo kej dosti in ga ljudje niti pozabit ne bodo mogli! kaj šele, da bi rekli, "mater, je to (bil) en hud Citroen!"

@drugmirko, saj bodo kmalu popusti pa oskubljene verzije na voljo. Tak avto se po moje najbolje prodaja prvo leto-dve dokler je "in", potem pa upada in tudi cene bodo najbrž z njo.
Morda pa dobimo kakšno "rusko" pošiljko, kot so bili tisti c-crosserji za 18 jurčkov.

Jaz tudi mislim, da bodo pri nas cene vsaj 3 jurje nizje od francoskih, pa se popusti in bos prisel do zelene cifre. =)

E, @drugmirko, to si pa tako lepo povedal... Samo kaj, ko pa v tovarni ali njihovem marketingu nekako ne delijo prepričanja s tabo. Jebi ga...

Citat od: garac;109836@drugmirko, saj bodo kmalu popusti pa oskubljene verzije na voljo. Tak avto se po moje najbolje prodaja prvo leto-dve dokler je "in", potem pa upada in tudi cene bodo najbrž z njo.
Morda pa dobimo kakšno "rusko" pošiljko, kot so bili tisti c-crosserji za 18 jurčkov.

ja, ampak jaz nočem oskubljene verzije! jaz bi si v takem avtu želel met vgrajeno navigacijo in ne tisto čehijado kablov in nosilcev raznih garminov po spredni šajbi!
in glede na pričakovano vidljivost prek tiste, s spojlerjem preklane, zadnje šajbe, bi si želel tudi vzvratno parkirno kamero in HUD displej, če se vse to že nahaja med možnimi opcijami opreme... usnjena notranjost recimo me ne kuri kej preveč, take stvari se mi zdijo pa tako fajn, kot tudi koristne...
in pripravljen sem jih plačat tudi kot dodatno opremo, če jih serijsko vsebuje šele paket opreme, ki je zaradi vsega ostalega zunaj mojih zmožnost!
problem pa je, če je avto že v štartu predrag! in to predrag za dvojno ceno vseh teh "dodatnih" zadevščin, ki bi si jih želel imet v njem!!! glede na to, da vem kaj se tehnično "skriva" pod avtomobilovo lepo oblekico in še posebej, ker vem za koliko vse to prodajajo v ostalih modelih (tudi brez akcij in popustov), mi navkljub vsej ljubezni do citroenov, ob pogledu na francoski cenik v ustih ostane rahlo kisel okus... :(.
mislim... sej razumem, da bi radi zaslužli čim več, in da nočejo, da bi se DS modeli povezovali s "plebejskimi" C modeli, kot tudi to, da ljudje/kupci običajno nimajo pojma, kaj se skriva pod "površino" njihovih vozil (še velika večina -vsaj naših- citroenovih trgovcev tega ne ve)... ampak glede na to kar jaz vem o tem avtomobilu, mam vseeno občutek, da mi poskušajo zelo drago prodajat "muda za bubrege"!

in tako iskreno, kot mislim vse to kar sem napisal zgoraj, tudi upam, da nimam prav in da je avto RES vreden tega denarja!

Citat od: dvorjan;109840Jaz tudi mislim, da bodo pri nas cene vsaj 3 jurje nizje od francoskih, pa se popusti in bos prisel do zelene cifre. =)

ma, ne vem... po moje ne bodo dajali kakih besnih popustov.... oziroma, vsaj po DS3 sodeč ne! je pa res, da je "malega prestižneža" veliko lažje prodajat, kot srednjega/velikega. in vrjetnost, da bodo dosegli tako fenomenalne cifre prodaje, kot s DS3 je veliko manjša. racionalen odnos ljudi do dobrin hitro raste s količino zanje zahtevanega denarja....
za ceno pa upam, da maš prav... naše so običajno približno 10% nižje od francoskih. ampak, moj očitek o 3 jurje previsoki ceni je letel nasplošno, ne glede na trg/državo, ker mislim, da se ceniki linije DS premalo prekrivajo s ceniki linije C, iz katerih vlečejo "tehnične in opremske" korenine...

pa vseeno... jaz bi si recimo zelo želel enega So Chic s THP155 ali max HDI160 z dodatno namontiranimi navigacijo, HUD in parkirno kamero... usnja, bluetoothov, denon wooferjev v prtljažniku, masažnih zicev, 19 colskih šlapic in ostalega mi ni treba... in 29-30 jurjev bi bila še sprejemljiva cena za moj okus (in njihov dobiček, glede na to, da enako mehaniko v drugih modelih prodajajo za veliko manj denarja)!

aja... v bistvu sem htel nalepit pdf s stopnjami serijske opreme in tabelami dodatne opreme in ne več pretirano pametovat, pa me je zgleda "malo zaneslo" :P... evo:

http://www.automobile-magazine.fr/content/download/85996/1292374/file/CP_Tarifs_CITROEN_DS5_12092011.pdf


ni treba kej dost znat francosko, da bi se razumelo in google translate reši še tistih nekaj bolj zapletenih postavk :).
odkrito moram povedat, da je za razliko od ostale, predvsem nemške "konkurence", zelo dobro opremljen! če iz opremskih postavk izločimo tiste klasične "VW fore" a'la "tepihi spredaj in zadaj", "analogna ura", "kovinski okraski na vratih", "boljše usnje na volanu" in podobne bedastoče, se pokaže, da se top verzija Sport Shic od "osnovne" Shic, razlikuje za 10-12 postavk! sicer za praktično vse najboljše/najzanimivejše, pa vseeno...
ampak, kljub temu še zmeraj mislim, da je predrag! :P

in tudi tu rahlo butasto pogojujejo meni na videz popolnoma nepovezljive stvari... kaj k*rca ma bluetooth veze s paketom "dark chrome", da izbira enega, onemogoči drugega?!?
še tega ne razumem, da zatemnjenost tistih "oklov" in ostalega kromastega sranja, ki so ga nasrali po avtomobilu pogojujejo z izbiro barve zunanjosti (ne da se dobit, če na primer vzameš vapour ali houricane sivo) ... radi bi bli premium, pol pa pogojujejo take neumnosti... :(

Uporabnik Alter foruma (Earnhardt), ki si je v Frankfurtu ogledal DS5 pravi tako o njem:

Morate videt v zivo! Zadeva ima res odlicne materiale. Zgleda kompaktno, lepo. V njem se sedi odlicno, volan je kot vlit, stikala tam, kjer morajo biti, vse na dosegu roke. Ima celo 4 opcije za odpirat stresna okna nad vsakim voznikom posebej.

Kot pravim - nikoli si ne bi mislil, da bom kdaj v zivljenju hvalil Citroena!

Cena v nemciji se zacne pri 29.500 in konca pri 40.000 cca. Pri bencinskih motorjih je vsaj v Nemciji tako, da je pri najsvohnejsem motorju opcija le avtomatski menjalnik. Drugace je pa tudi hibrid (diesel 120kw + 27kw elektrika).

Niti priblizno ni podoben DS4. DS5 je bistveno bolj prefinjen in "gosposki". Dolg je 450, sirok pa 187cm.

Minus, ki mu ga dam jaz je, da je analogna ura na armaturki na rahlo odrocnem delu in da zadaj za glavo ni toliko prostora, kot bi se za "karavana" spodobilo, vendar dovolj, da v njem zadaj lahko sedi 185 cm dolg osebek

http://www.alter.si/tabla/showflat.php?Cat=0&Board=splosno&Number=1313271&page=0&fpart=1 (http://www.alter.si/tabla/showflat.php?Cat=0&Board=splosno&Number=1313271&page=0&fpart=1)

Pa še par slik, ki mi jih je poslal >>

DS5 Clip

http://www.youtube.com/watch?v=M9LQsEvnNYQ&feature=player_embedded

Še kako radi se spominjamo časov, ko smo tu in tam na cesti srečali Citroenovo futurističen model z oznako XM. Slednji je bil za svoje čase tako zelo poseben, kot bo to novi predstavnik družine DS s številko 5.
Besedilo: Peter Pirkovič  Foto: Peter Pirkovič

Èeprav je med njima slabih 20 dolžinskih centimetrov razlike bi ju brez težav lahko primerjali, saj sta v večini področjih precej povezana. A posvetimo se novemu izdelku ponudbe DS. S 4,53 metra dolžine se po informacijah, ki smo jih dobili s strani tovarne predstavlja kot družinski avtomobil. Nismo tako zelo prepričani, da mu ta oznaka tako zelo sede. Prvi stik z DS5 daje jasno vedeti, da je to avtomobil za ljudi, ki si želijo nekaj več od standardne ponudbe. Ne samo dobrega starega Citroena z veliko mero udobja, zraven je potreben še ščepec prestiža. Tokratni izdelek je točno to, kar so Francozi iskali že vrsto let. Je križanec prostornega, udobnega, modernega, prestižnega in tehnično dobro zelo podkovanega vozila. Ta recept jim bo po njihovem mnenju letno prinesel okrog 40 tisoč prodanih vozil, od tega jih se jih bo nekaj več kot sto, vsako leto, vozilo po naših cestah.

Oblika ima ogromno vložkov modernosti, celo tako zelo veliko, da so pozabili na preglednost med vožnjo, ki jo uspešno skriva nenavadna notranja linija A stebrička in dvojno steklo na prtljažnih vratih, kjer je vožnja vzvratno tako rekoč izvedljiva le s pomočjo kamere. Z 1850 milimetri širine in z dolgim sprednjim delom se avto zdi na cesti prava admiralska ladja, a ko je treba z njo v podzemno garažo bo veselja zelo hitro konec. Ozki uvozi kot jih poznamo iz mnogih garaž lahko puščajo za seboj poškodovana 18- ali19-palčna platišča (obračalni krog je 11,2 metra). Ena takih podzemnih parkirnih garaž je na primer v Monte-Carlu, v neposredni bližini glavne marine, kjer je izven turistične sezone 50 minut zastonjkarskega parkiranja. Brez dvoma lahko zapišemo, da s svojimi zunanjimi oblikovnimi linijami nedvomno privleče poglede mnogih. Temu gre zahvala ekipi oblikovalcev, ki so mnoge zamisli prenesli iz študije Sport Lounge iz leta 2005. Sprednji del poudarjajo zajetna maska, žarometi z LED dnevnimi lučmi, bočno linijo v največji meri predstavljajo nizka streha in velika platišča, medtem ko bo zadek mnoge prevzel z izjemno lepo oblikovano dvojno izpušno cevjo, malim brisalcem, z lučmi, piko na i  pa prinaša gumb za odpiranje prtljažnih vrat, ki ga preprosto ni. Spet ena izmed zelo »brihtnih« pogruntavščin Citroenovih oblikovalcev, kot je na primer tista iz modela DS4, ki nima možnosti odpiranja zadnjih stekel.

Za avtorja teh vrstic je najlepši del tega vozila notranjost. Pri Citroenu, sploh pri liniji DS, je opaziti, da se na temu področju dogajajo enormni napredki. DS5, kakršen nam je bil dodeljen za čas kratkega testiranja, voznika in ostale sopotnike razvaja z lepo oblikovanimi in udobnimi sedeži in zadnjo klopjo, ki so prekriti z visoko kakovostnim usnjem. Sedeži se s pomočjo elektrike pomikajo v več smeri, v roke več kot odlično sede volan z odsekanim spodnjim delom ter z vložkom aluminija, svojevrstna in priročna je visoka sredinska konzola v celotnem obsegu, na kateremu je prostor dobila všečno oblikovana prestavna ročica. Na njej so razporejeni številni gumbi, ki jih ne manjka niti na stropu, in ti kot nalašč naredijo vtis kot, da sedimo v pilotski kabini. Dobro oceno ergonomije si za prvi vtis zasluži celotna armaturna plošča. Zamerimo le, da gumba za odpiranje prtljažnih vrat niso postavili na vidnejše mesto. Ta se nahaja levo od volana. Prostora na zadnji klopi je dovolj, tudi dostop do nje je enostaven, ne glede na nizko streho (višina avtomobila je 1,51 metra). Prtljažnik premore 465 prostorninskih litrov, kar je dovolj za tri kovčke in kopico ostalih stvari, za dobrih 140 litrov manj prostora pa je v različici Hybrid4, kjer na temu delu vozila domujejo baterije in elektromotor.

Motorna paleta je sestavljena iz dveh dizelskih in dveh bencinskih Euro5 motorjev. e-HDi 110 Airdream s šeststopenjskim robotiziranim mehanskim menjalnikom in z novo generacijo mikrohibridne tehnologije Stop&Start, zmore razvijati 82 kW (112 KM), medtem ko dvolitrski HDi 160 (s šeststopenjskim mehanskim menjalnikom ali šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom), ki velja za zmogljivega, razvija 120 kW (163 KM). Bencinska ponudba je plod skupnega sodelovanja Francozov in Bavarcev. 1,6-litrski THP 155 (s šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom) razvija moč 115 kW (156 KM), medtem ko motor z isto delovno prostornino in z oznako THP 200 (s šeststopenjskim mehanskim menjalnikom) premore 147 kW (200 KM). In prav z zadnje omenjenim smo prevozili uvodne kilometre. 1505 kilogramov tudi 147 kW motor ni mačji kašelj, a se na cesti dobro znajde. Èe smo še nekoliko bolj odkriti nas je presenetila složnost celotne tehnike in izjemna zvočna izoliranost potniške kabine. Poraba? Krepko čez deset litrov.

Ob koncu velja še nekaj besed nameniti hibridu, ki smo ga tako zelo čakali od vsega začetka. Za razliko od vseh nemških znamk je Citroen pripravil hibridni pogon Hybrid4, kombinaciji dizelskega dvolitrskega motorja s 120 kW (163 KM) in elektromotorja s 27 kW (37 KM). Zelo preprosto in učinkovito. Motor z notranjim izgorevanjem poganja sprednja kolesa, elektromotor pa zadnji kolesni par. To lahko počneta skupno in tako krojita štirikolesni pogon, ali ločeno vsak zase. Odvisno od pozicije vrtljvega stikala na sredinski konzoli. Èe je dovolj energije shranjene v baterijah te omogočajo vožnjo do hitrosti 60 km/h, a največ za 2 do 3 kilometre.  

Natančnega datuma prihoda na slovenski trg odgovorni pri zastopniku še nimajo. Najbolj sveža informacija iz tovarne je, da bodo prvi primerki na na naše ceste zapeljali aprila prihodnje leto. Prav tako ni nič natančno znanega o ceni tretjega predstavnika DS linije. Predvidevajo, da bi osnovni model lahko stal med 28 in 29 tisoč evri.

ds5, zame najlepši iz linije DS

http://www.siol.net/data/fotogalerije/avtomoto/2011/10/pv_citroen_ds5.aspx

Citroën DS5

Nica; Francija - Kot tretji DS v majhni družinici drugačnih citroënov je DS5 pokazal največ značaja, hkrati pa postavil vprašanje o morebitnih tekmecih. Jih sploh ima?

Poudarki:
- krepi prisotnost Citroëna v premium segmentih
- za individualiste
- hibridna različica pride istočasno z ostalimi
- od okoli 28.000 evrov

Začetek prodaje v Sloveniji: maj 2012
Cene od okoli 28.000 evrov.

Ker Citroën stremi k preboju v premiumski del segmentov, v katerih so sicer že zastopani z manj vpadljivimi modeli, je naloga linije DS povsem jasna. Še jasnejša pa je postala s prihodom DS5, saj oblikovno zvest študiji C sportlounge, predstavljeni v Frankfurtu 2005, dviguje to, kar predstavljata kratici DS, na novo raven. V primerjavi s športnim DS3 ter neodločnim in nejasno definiranim DS4 pokaže največ značaja in prvič zares prepriča tudi s prestižem.

Citroën si želi novih kupcev
DS5 je dovolj ali preveč samosvoj, da bi k nakupu pritegnil tiste, ki se prej v citroënu niso videli. A ker je to uspelo modelu DS3, kjer je novih kar šestdeset odstotkov kupcev in kjer so tekmeci jasneje določeni in bolje uveljavljeni, pri Citroënu ne vidijo razloga, da bi bilo pri DS5 drugače. Značajska izrazitost, ki bi morala v enaki meri privlačiti ženske in moške kupce, v obeh primerih individualiste, je največje orožje novinca.

Kljub petici v imenu s citroënom C5 nima nič skupnega
Kljub relativno skromni dolžini (4530 mm) avtomobil deluje večji, kot je sicer, zaradi izrazito poudarjenih potez na boku. Glede vprašanja o tekmecih in o segmentu, v katerega naj bi bil uvrščen, so si pri Citroënu enotni. Z DS5 po malem odpirajo novo nišo, podobno kot so pri BMW-ju naredili z modelom 5 GT in bodo nadaljevali s prihajajočo "trojko" GT, ki naj bi imela podobno karoserijsko zasnovo. Med tekmece pa prištevajo vozila, ki se DS5 konceptualno najbolj približajo – passata CC, audija A5 sportback in celo alfo 159 sportwagon.

Drzen videz privlači
Mešanica kupeja in karavana v živo ne deluje štorasto, saj se opazovalec hitro zamoti z odkrivanjem podrobnosti in elementov, ki jasno izstopajo. Največ pozornosti zahteva nekakšen klin ali sablja, kot jo imenujejo pri Citroënu – kovinski del, razpotegnjen od začetka žarometa do drugega kraka stebrička A. Kupec se bo lahko odločil, ali bo sablja bleščeče kromirana ali pa bo diskretno temnejša.

Kot v kokpitu letala. Res?
Res. Občutek v kabini je kupejevsko utesnjen, voznikovo delovno okolje pa se jasno loči od drugih Citroënovih izdelkov. Izstopajo sredinski greben s plastično-aluminijastimi stikali za upravljanje s šipami in štiri strešna panoramska okna s štirimi ločenimi roloji.

Z njimi in s prikazovalnikom head-up smo upravljali z atraktivnimi stikali na stropu, ki skupaj s sodobno uro, stikalom za zagon motorja in zanimivo prestavno ročico pomagajo ustvariti občutek kokpita.

Sicer pa je notranjost ob prvem srečanju pustila dober, kakovosten vtis, ki ga nekoliko pokvari le previsok položaj sedenja na voznikovem sedežu. Prtljažni prostor je lepo obdelan, a brez dodatnih predalov ali odložišč, ki so sicer skupni premiumskim izdelkom.

Na cesti kot kupe - športno
Tako kot DS4, sploh pa DS3, je tudi podvozje DS5 nastavljeno v skladu z željami voznikov kupejev. Vremenske razmere nam niso dovolile izkoristiti polnega potenciala, a po slabih dvesto kilometrih menimo, da se DS5 brez težav pelje hitro. Ročni šeststopenjski menjalnik, preizkušen v kombinaciji s 147-kilovatnim bencinskim motorjem, deluje čvrsto in pričakujemo, da bodo ročni menjalniki pri dizelskih različicah v nasprotju z modelom DS3 enako natančni.

Sedli smo tudi v hibridno različico
Kombinacija dizelskega motorja z električnim tvori klasično hibridno zasnovo, ki omogoča do štiri kilometre vožnje izključno na elektriko, voznik pa lahko izbira med štirimi načini vožnje. Auto (izhodiščni položaj), sport za hitrejši vklop elektromotorja in poln izkoristek razpoložljive moči, 4WD za optimalno razporeditev navora moči na obe osi ob slabših razmerah in ZEV, ki ob pogoju, da so baterije napolnjene vsaj do 54 odstotkov, nudi vožnjo le na elektriko. Razlika med običajnim in hibridnim DS5 je tudi v skromnejšem prtljažnem prostoru in zaradi dodatne teže tudi manj uglajeno podvozje.

DS5 ni zadnji DS ...
Citroën opozarja, da linija DS še ni zaključena. Sledil naj bi prihod DS SUV-ja in DS klasične limuzine, ki naj bi se sprva prodajala le na Kitajskem. Sicer pa model DS5 ni nadomestilo citroëna C6, konceptualno pa je tako drugačen, da ne konkurira niti prostornejšemu in udobnejšemu C5.

Vir: Siol (http://www.siol.net/avtomoto/testi/avtomobili/2011/10/pv_citroen_ds5.aspx)

Citroën linijo luksuznih vozil dopolnjuje še z novim DS5, ki se po merah, tehniki in ceni uvršča v poslovni razred. Francoz vanj vnaša drugačnost po obliki in zasnovi, prinaša pa predvsem veliko estetike. Pri nas ga lahko pričakujemo konec maja prihodnje leto.

Novega citroëna DS5, največjega v družini DS, je pravzaprav težko natančno uvrstiti v splošen avtomobilski razred. Gre za posrečeno kombinacijo limuzine, karavana in morda enoprostorca s precej kupejevskim pridihom oblik - kot tak DS5 ta hip nima neposrednega tekmeca (še najbližje mu bo verjetno prihajajoči BMW serije 3 ali 4 gran turismo), temveč cilja na poslovne kupce, ki iščejo nekaj drugačnega.

Za poslovneže, ki ne želijo nemške sivine

Pri podrobnostih DS5 prepričuje z denimo dvema sabljasto kromiranima elementoma, ki se od sprednjih žarometov prek pokrova motorja vzpenjata vse do stebričkov vetrobranskega stekla, in že naravnost umetelno izrezljanimi kraki aluminijastih platišč ter prestižnim usnjenim oblazinjenjem sedežev z vzorcem pasu ročne ure ali samo zasnovo notranjosti, ki spominja na letalsko kabino. Ta je za voznika kot ulita (za višjega morda celo malce preveč), privlačno oblikovana in ergonomsko funkcionalna stikala so logično razporejena po sredinski konzoli, grebenu med sprednjima sedežema in stropu, kakovost materialov in izdelave je na zelo visoki ravni.

Prostora dovolj, brez kompromisov vseeno ne gre

Kljub poudarku na estetiki pa DS5 tudi prostorsko ne razočara niti na sprednjih niti na zadnjih sedežih, prtljažnik sprejme solidnih 468 oziroma 1.288 litrov. Je pa DS5 davek na obliko žal plačal na nekaterih drugih področjih - na sredinski konzoli smo pogrešali kakšno odprto odlagalno mesto, preglednost bi bila lahko malce boljša (krnita jo predvsem dva sprednja stebrička z vmesnim trikotnim oknom), prtljažnih vrat pa ne morete odpreti od zunaj (oziroma jih lahko le s pritiskom na stikalo na daljinskem upravljalniku ali v kabini, klasične kljuke žal nimajo).

Štirje turbomotorji in varčen hibrid

Vozne lastnosti DS5 so zelo dobre, saj poleg udobja avto ponuja tudi veliko dinamike, sicer pa poleg štirih klasičnih, prisilno polnjenih motorjev (dva bencinarja in dva dizla z razponom moči med 82 in 147 kilovati oziroma med 112 in 200 konjskimi močmi) s porabo od 4,4 litra DS5 prinaša tudi hibridno izvedenko hybrid4. Gre za že iz peugeota 3008 hybrid4 (več v članku Prvi dizelski hibrid se izkaže) znano kombinacijo dvolitrskega turbodizla (za pogon sprednjih koles) in električnega motorja (na zadnji osi) s skupno močjo 147 kilovatov oziroma 200 konjskih moči, učinkom štirikolesnega pogona (po potrebi) in porabo 3,8 litra (izpust ogljikovega dioksida 99 gramov).

Cena pod 28 tisočakov

Cena vstopne izvedenke bo okoli 28 tisoč evrov, hibrid pa bo po napovedih štiri tisočake dražji od zgolj dizelsko gnanega primerljivega DS5 2.2 HDI. Roland Punzengruber, prvi mož Citroëna Slovenija , pa za prihodnje leto predvideva prodajo dobrih sto, v letu 2013 pa 150 vozil.

Pariška visoka moda

 Anže Jamnik
 Finance 212/2011
3.11.11 00:01

Citroën DS5

Citroën linijo luksuznih vozil dopolnjuje še z novim DS5, ki se po merah, tehniki in ceni uvršča v poslovni razred. Francoz vanj vnaša drugačnost po obliki in zasnovi, prinaša pa predvsem veliko estetike. Pri nas ga lahko pričakujemo konec maja prihodnje leto.

DS5 poleg izvirne zasnove v poslovni razred prinaša tudi veliko estetike.


Novega citroëna DS5, največjega v družini DS, je pravzaprav težko natančno uvrstiti v splošen avtomobilski razred. Gre za posrečeno kombinacijo limuzine, karavana in morda enoprostorca s precej kupejevskim pridihom oblik - kot tak DS5 ta hip nima neposrednega tekmeca (še najbližje mu bo verjetno prihajajoči BMW serije 3 ali 4 gran turismo), temveč cilja na poslovne kupce, ki iščejo nekaj drugačnega.

Za poslovneže, ki ne želijo nemške sivine

Pri podrobnostih DS5 prepričuje z denimo dvema sabljasto kromiranima elementoma, ki se od sprednjih žarometov prek pokrova motorja vzpenjata vse do stebričkov vetrobranskega stekla, in že naravnost umetelno izrezljanimi kraki aluminijastih platišč ter prestižnim usnjenim oblazinjenjem sedežev z vzorcem pasu ročne ure ali samo zasnovo notranjosti, ki spominja na letalsko kabino. Ta je za voznika kot ulita (za višjega morda celo malce preveč), privlačno oblikovana in ergonomsko funkcionalna stikala so logično razporejena po sredinski konzoli, grebenu med sprednjima sedežema in stropu, kakovost materialov in izdelave je na zelo visoki ravni.

Prostora dovolj, brez kompromisov vseeno ne gre

Kljub poudarku na estetiki pa DS5 tudi prostorsko ne razočara niti na sprednjih niti na zadnjih sedežih, prtljažnik sprejme solidnih 468 oziroma 1.288 litrov. Je pa DS5 davek na obliko žal plačal na nekaterih drugih področjih - na sredinski konzoli smo pogrešali kakšno odprto odlagalno mesto, preglednost bi bila lahko malce boljša (krnita jo predvsem dva sprednja stebrička z vmesnim trikotnim oknom), prtljažnih vrat pa ne morete odpreti od zunaj (oziroma jih lahko le s pritiskom na stikalo na daljinskem upravljalniku ali v kabini, klasične kljuke žal nimajo).

Visokokakovostna notranjost je izdelana v duhu pilotske kabine.


Štirje turbomotorji in varčen hibrid

Vozne lastnosti DS5 so zelo dobre, saj poleg udobja avto ponuja tudi veliko dinamike, sicer pa poleg štirih klasičnih, prisilno polnjenih motorjev (dva bencinarja in dva dizla z razponom moči med 82 in 147 kilovati oziroma med 112 in 200 konjskimi močmi) s porabo od 4,4 litra DS5 prinaša tudi hibridno izvedenko hybrid4. Gre za že iz peugeota 3008 hybrid4 (več v članku Prvi dizelski hibrid se izkaže) znano kombinacijo dvolitrskega turbodizla (za pogon sprednjih koles) in električnega motorja (na zadnji osi) s skupno močjo 147 kilovatov oziroma 200 konjskih moči, učinkom štirikolesnega pogona (po potrebi) in porabo 3,8 litra (izpust ogljikovega dioksida 99 gramov).

Cena pod 28 tisočakov

Cena vstopne izvedenke bo okoli 28 tisoč evrov, hibrid pa bo po napovedih štiri tisočake dražji od zgolj dizelsko gnanega primerljivega DS5 2.2 HDI. Roland Punzengruber, prvi mož Citroëna Slovenija , pa za prihodnje leto predvideva prodajo dobrih sto, v letu 2013 pa 150 vozil.

Francoska visoka moda
Vir: Večer

Citat od: hadei;114004Francoska visoka moda
Vir: Večer

mater... ne vem zakaj si zmeraj znova dovolim, da me bebavi zapisi inkompetentnih "profesionalcev", spravijo ob živce.... lahko bi preprosto zavil z očmi, v mislih pokometiral "idiot nesposobni" in preprosto pozabil! ali pa nehal brat v momentu, ko bi naletel na prvo vehementno trditev "profesionalnega poznavalca", iz katere je jasno videt, da o zadevi, o kateri piše NIMA NITI NAJMANJŠEGA POJMA!

vendar ne... jaz, tepec, zmerom berem naprej in ratujem vse bolj.... slovencelj (nadrkan, zoprn, zajedljiv pametnjakovič, ki o stvari itak vse ve :P)!! sovražim to! tudi, če mam prav... oziroma, če v konkretnem primeru res vem več od "dotičnega".

dobro... zdej sem se že malo zluftal :) ampak sej point, ki sem ga hotel izpostavit ni bil v moji "sveti jezi" temveč v sledečem...:

če si gospod profesionalni novinar (avtomobilistične redakcije?) enega od treh glavnih dnevnikov v tej državi lahko privošči od sebe dat prispevek, v katerem svoje dejansko nepoznavanje dejstev o tem o čemer piše, skrije v "vehementno" nakladanje in samozavestno podajanje njemu lastnih logičnih sklepov in je za na povrh še toliko aroganten, da teh "sklepov" niti ne preveri, časopis pa to tudi objavi (=ne sam slab novinar, tudi slab urednik)... ali je tak časopis lahko kredibilen tudi v drugih temah?!? mislim... kakšne buče nam pol prodajajo v stvareh o katerih mi nimamo pojma in jih zato ne moremo niti pogruntat?!? si predstavljate?

ni čudno, da mamo vse te afere, lopovluke, državo, ki gre v maloro... začne se pa na takih stvareh.... na inkompetentnem in arogantnem cepcu, ki mu nihče ne pove, da nima pojma o tem, kar počne! na, pa sem še enkrat slabe volje! :(
:P

Ne vem, a se mi zdi, da se je novi francoski predsedni peljal v zgoraj navedenem citroenu? Seveda, predelanim za njega?

@bramar, prav imaš, novi si je omislil ds5 za svoje službeno vozilo