Citroenar

Novo rally orožje...DS3 R3 Kit

CITROEN DS3 R3: Novi standard

Poleg tega, da njegovo uradno sodelovanje v WRC, kjer je osvojil pet naslovov FIA Svetovno prvenstvo v konstruktorjev, Citroën Racing  vedno ponuja izdelke, namenjene strankam. Francoski proizvajalec je sedaj nadaljeval s to bogato tradicijo z oblikovanjem Citroën DS3 R3, ki je določena, da postane njen prvenec mobilizacijo ob koncu leta 2010. Vsestranski, visoko zmogljivost in še ugodno ceno, DS3 R3 želi postati nov vodilni v svoji kategoriji.

Na podlagi novih predpisov R3T Group, ki ga pripravi FIA, DS3 R3 značilnosti isto strukturno zasnovo in izgled, kot je proizvodni model. Proizvodnji jekla karoserija se je okrepil z varjene, multi-point roll kletki, izboljšanje odpornosti šasije in varnosti za voznika seznanjanje.

Pokrovom skriva štirivaljni 1,6-litrski THP (visok tlak turbo) motorja, ki je bila razvita z uporabo Proizvodnja motorjev PSA. Določenih delov dirke (zrak polje, odmikača, bati, ojnice, izpušni in turbo sistemi, elektronski enota, itd) so bile razporejene za povečanje avtomobila pooblastilo za zdravo 210bhp. Poleg čistega moči, je bila posebna pozornost namenjena povečanju navora motorja za boljši oprijem, eden od ključnih dejavnikov pri zagotavljanju učinkovite vožnje. Z 350Nm, DS3 R3 motor zagotavlja največjo prilagodljivost na cesti.

DS3 R3 je bile deležne ugodnosti zaradi obsežnega strokovnega znanja, ki jih Citroën Racing z njegovim sodelovanjem v World Rally Championship. Tako kot pri C4 WRC, šeststopenjskim menjalnikom funkcije polavtomatski sekvenčni nadzora. Ta naprava omogoča, orodja, spremembe, ki se dvakrat na hitro, kakor tudi z ročnim menjalnikom, hkrati pa izboljšuje zanesljivost pogonskih avtomobila.

Sistem odloga uporablja najnovejše tehnologije in je namenjen za uporabo na vseh cestnih površinah, iz grobega peska za glajenje asfalta. Številne možnosti nastavitev so na voljo, omogočajo DS3 R3, da se prilagodijo vsem načina vožnje. Citroën Racing priporoča uporabo pnevmatik BFGoodrich.

Vgrajen uporabo proizvodnih, pridobljenih iz sestavin, in določene dele dirke, DS3 R3 je na voljo po dostopni ceni. DS3 R3 jo tržijo Citroën Racing v kompletu in pripravljene za dirko različice.

PODVOZJE: Citroen RACING, strokovnjaki, ko gre za VARNOSTI

Citroën je Racing napotila svoje obsežno strokovno znanje v pasivne varnosti in podvozje togost na DS3 R3. Standard monocoque šasija je lažji, ker nima podpira uporabljene na proizvodni model. To je bil ponovno varjene in je opremljena s kletko večtočkovnim roll iz več kot 45 metrov cevi iz jekla. Industrijsko izdelana roll kletke je preassembled zunaj avtomobila, kar pomeni, varjenje je višje kakovosti. Različne podrobnosti ohišje, kot izkoristiti prečnega nosilca in vrata prečk, pripomogla k izboljšanju varnosti za voznika seznanjanje. Monocoque podvozje je podano z vsemi nosilci in nosilci potrebnih za sestavljanje avtomobilov, ki zmanjšuje čas in stroške gradnje.

Da bi izboljšali razporeditev teže, baterijo in avtomatsko gašenje požara so nameščeni za sedeže. Jekla skidplate ščiti spodnji del motorja in prav tako prispeva k znižanju center avtomobila gravitacije. Prilagodljiv, FIA-homologirana rezervoarja za gorivo ostane v svojem prvotnem stališču.



Zvez SISTEMI: prilagodljivih in zmogljivo podvozje

učinkovitosti DS3 R3 na vseh cestnih površinah izhaja iz kakovosti svojega sistema vzmetenja, ki so namenjeni v celoti izkoristijo predpisov R skupine. Spredaj, je bila proizvodnja pomožni okvir spremenila tako, da cevni obesah je mogoče opremiti. Os je tako lažja in močnejša kot na proizvodni model. Razvit v povezavi z BOS, amortizerji pohvali več novosti:

- Aluminij podpornika so mazati, oljna kopel, ki izboljšuje skladnost in življenjsko dobo odloga.
- Nižje, frontalno-offset sidra točke prispeva k povečanju potovanja in vodenje dolžino blažilnikov.

Da bi prilagodila svojo cestno ravnanje na vse načina vožnje, DS3 R3 ponuja različne možnosti nastavitev: amortizerji threetrack (nizko-in stiskanje za visoke hitrosti in rebound, nastavljiva hidravlično Èvoruga stop), previs in zaostajanje toe (spredaj in zadaj), kolotek in ricinusovo (spredaj).

Zadaj, je bila proizvodnja prečnega nosilca okrepiti in spremeniti, da bi bilo lažje, da ustreza bar anti-roll. Odstranljiva zadnja kolesa, pesta omogoča previs in zaostajanje toe nastavitve za samostojno prilagoditi.

Zavorni sistem zunanja oblika "pedal box" sklop z dvema mojster jeklenk. Diski so v mestu, ki ga štiri čeljust bati spredaj in dvema čeljust Bati na zadnjem delu. Ročne zavore je hidravlična.

MOTOR: 1,6-litra visokotlačna TURBO z neverjetno Navor!

Za prvič v zgodovini Citroën Racing je izdelal proizvod stranke dirke opremljena z turbo motorjem. Izkušenj, ki jih blagovne znamke v WRC že skoraj deset let je bilo dobro uporabiti pri oblikovanju. 1,6-litrski THP (visok tlak turbo) motor je zelo tesno povezana s proizvodnjo modela se uporablja v celotnem koncernu PSA. Opremljena z uredbo v skladu z zahtevami 29mm turbo prirobnice, razvija 210bhp moči in ustvarja navor 350Nm (s komercialnim gorivom). Ta druga vrednost izboljšuje oprijem in zagotavlja odlično prilagodljivost pri vseh vrtljajih motorja.

V skladu s predpisi, so bili mnogi deli sprejeti ali izhajajo iz proizvodnje modela.

Na primer, sesalnih in izpušnih kolektorjev, turbopolnilnikom, injektorji in vbrizgavanje črpalke so enaki tistim, ki se uporabljajo za proizvodnjo modelov. Zračni filter, odmikača, bati, ojnice in vztrajnik motorja pa so določeni deli dirke. Da bi se izognili olje sunkov med dolgimi koti in povečanje tal, je bil z oljnim koritom spremenila in je opremljena s sestavljeno prekat. Izpušnih plinov in sistem turbopolnilnika je specifična tudi, katalizator je podoben tistemu, ki se uporabljajo na C4 WRC.

DS3 R3 motor ECU vključuje sistem za pridobivanje podatkov, ki je zmožen v ček številne parametre.




Menjalnik: VELIKI PRVA s polavtomatskim CONTROL

Ena od glavnih novosti na DS3 R3 zadeva njegove menjalnika. Za prvič, je izdelek uporabniško dirke bila opremljena z polavtomatsko menjalnik, kar zmanjša čas, preživet prestavljanja in povečuje zanesljivost. Elektronski sistem vodenja samo dovoljuje orodje spremeni, ko se parametri motorja dovolila. Še enkrat, znanje ki ga je razvil Citroën Racing, v WRC omogočena najmodernejšo tehnologijo je treba prilagoditi DS3 R3.

V notranjosti potniške kabine, sestavljenih vlaken volana nameščenih vesla so prav tako ergonomsko kot na C4 WRC: voznik Flicks lopatnih nazaj za višjo prestav in Flicks ga posreduje, da se premaknete navzdol orodja. Stopalka za sklopko je še vedno prisotna, vendar se uporabljajo samo za vožnjo off. Med poznejših spremembah orodja, sklopka kontrolira avtomatično.

Pod pokrovom motorja, so posebne elemente polavtomatskega nadzora (elektromagnetni ventili, pogoni in pritisk enoto) so vsi vzeti iz proizvodnje modela in prilagojene šeststopenjskim menjalnikom. Stanovanja za sklopko twin-disk je bil oddanih v aluminij, medtem ko sklopka ohišje je bilo izrezano iz bloka.

RAZVOJ: več kot 10.000 km PRESKUŠANJA!

Po dvanajstih mesecih preživel v Citroën Racing je za modele, DS3 R3 je svoje prve vožnje doživel ob koncu avgusta 2009. Èe želite preveriti trdnost različnih komponent, je bil začetni preskusi, izvedeni na "grobem makadamu" poskusne proge, značilne za cestišča videne v rallyu Sredozemlju. Razvoj testiranje nadaljuje na makadamu, idealno površino za testiranje učinkovitosti, in teče makadamskih cestah. V celoti je DS3 R3 zajema več kot 10.000 km na testiranje za razvoj, po delih enakomerno med različnimi vrstami cestišč.

Več voznikov je sodelovalo pri testiranju. Vsi so imeli različne ravni izkušenj, različne nastavitve in načina vožnje, kar je pomenilo, da bi inženirji akumulirajo podatke, ki bodo v korist prihodnje DS3 R3 lastnikov. Vsi vozniki se strinjali, da je avto zlahka vodljiv in poudarila tri prednosti: navor 1,6-litrski motor, menjalnik in polavtomatskega vzmetenja. DS3 R3 ponuja izjemno raven uspešnosti in izgleda, da postane novi vodilni v svoji kategoriji v rally.

 
SESTAVA DS3 R3 KIT

Ki ga trži Citroën Racing, za montažo na DS3 THP 150

Tarmac RACING KIT (500 delov)
- Racing motor, sestavljeni in testirani klop, pripravljen za vgradnjo
- Menjalnik, sestavljeni in testirani klop, pripravljen za vgradnjo
- Ojačan karoserija, z roll-kletko in konzole pritrditev sedeža in dodatki (ročne zavore, ekujev, rezervno kolo, montaža oklepaju)
- Okrepljeno motor pomožni okvir
- Varovalni skidplate za motorja in izpušnega
- Nastavljivo spredaj in zadaj elementi vzmetenja
- Okrepljeno pesto prevoznikov
- Nastavljivo prednje vzmetenje posebne obesah
- Največja velikost prednje in zadnje zavore diski
- Spredaj in zadaj posebne zavore Debljinomjer
- Okrepljeno zadnja os
- Set zadnjih sitema osi geometrija prilagoditev
- Neposredni stojalo moči krmiljenje
- Posebne zavorni sistem
- Posebni "pedal polje" skupščine
- Tarmac 7x17''kolesa
- Goriva sistem s FIA-homologirana tank
- Posebni motorja in menjalnika hladilnega sistema
- Air / zrak z visoko zmogljivostjo prenosnik in posebne spodbujevalno vezje
- Aviation tipa električni sistem z digitalnim zaslonom armaturne plošče
- Pridobivanje podatkov sistem vgrajen v enoto injiciranje
- Na strehi za dovod zraka
- Sijajni armaturni plošči strip
- Posebna kolesa arch zaščite
- Spredaj in zadaj vlečejo pasovi
- Rezervno kolo pasovi

Dodatna oprema:
- Gravel mobilizirajo prilagajanje kit, vključno z amortizerji, vzmeti, anti-roll bar, spredaj diski zavore, 6x15''gramoza kolesi in karoserije zaščitni pokrovi
- Kratkoročno ali dolgoročno nastavitve navora
- Naslona za noge sovoznika
- Citroën Racing vzvratna ogledala
- FIA-homologirana crash plošča vrata
- Xenon žaromet montažo
- Nadgradnja 64MB zbiranje podatkov na enoto
- Posebni kartiranje za dirke gorivo
- Orodje, ki vključuje: Pesto opremljanje orodje, zavorne tekočine krvavitev napravo, volanski rack kompenzacijskih
- Vzmeti različnih stopenj togosti
- Anti-roll bar različnih premerov
- Standard nadgradnje rezervni deli komplet

Oprema, ki ni v kompletu:
- Sedeži
- Izkoristite
- Gasilni aparati
- Battery
- Rezervno kolo
- Dvigalka in pnevmatike, orodje za menjavo
- Radijska oprema in on-board computer
- FIA odobrila anti-razbila zaščitno folijo
- Pnevmatike

TEHNIÈNE SPECIFIKACIJE

PODVOZJE
Struktura Ojačana karoserija, dodatno varjena, multi-point kletki roll
Nadgradnje DS3 THP 150 s streha z zajemlanikom zraka in vzvratna ogledala

MOTOR
Type 1,6 THP PSA
Vrtina x Gib 77x85.8 mm
Kapaciteta 1.598 cc
Največja moč pri 4.750 vrt. / min 210bhp
Največji navor 350Nm pri 3.000 vrt / min
Posebno izhodno 131.4bhp/litre
Porazdelitev dvojnih nadzemnih odmikačev sestalnih ventilov
Breaker roko s prilagojenim cam profilom
Posebni bati, ojnice, vztrajnik motorja in odmikača
Napajanje z gorivom Neposredno vbrizgavanje
Motorna sam dušilnim ventilom

Sklopka
Vrsta Thrust mehanizem
184mm cerametallic twin-disk

PRENOS
Tip pogona na prednja kolesa
Menjalnik Šeststopenjski sekvenčni
Control elektronskim nadzorom z volanom vgrajena veslo
Različno tipa samozaporni ZF

ZAVORE
Spredaj ventilacijo diski, 330x30mm (asfalt) in 300x30mm (gramoz)
4-batne Deblinomer
Zadaj 300x8mm diski
2-batne Deblinomer
Porazdelitev Nastavljiv
Hidravlična ročna zavora

VZMETENJE
Sprednji McPherson tip
Posebni tečaji in pesto prevozniki
Zadnje H-oblike osi
Amortizerji BOS tri-track nastavljivi amortizerji (nizke in visoke hitrosti stiskanja)
Nastavljiv hidravlični Naleteli stop

KRMILJA
Tip Hidravlično servo krmiljenje

Kolesa
Asfalt 7x17''kolesa
BFGoodrich 200/50/R17 pnevmatike
Makadam6x15''kolesa
BFGoodrich 195/70/R15 pnevmatike

Mere, težo in zmogljivosti
Dolžina 3.948 mm
Širina 1.715 mm
Medosna razdalja 2.465 mm
Kolotek 1.520 mm (spredaj) - 1.490 mm (zadaj)
Posoda za gorivo 67 litrov
Teža 1.230 kg s šoferjem seznanjanje (uredbe)
Razporeditev teže 64/36% (spredaj / zadaj)

DS3 1.6 THP Sport chic
Vir: Žurnal 26.06.2010

Koncno. =)

Še video:
http://www.facebook.com/video/video.php?v=139406859408597

Premiera: Citroen DS3 R3Novi mali dirkačCitroen Racing je za širši krog dirkačev predstavil Citroen DS3 R3, ki se bo prvič pojavil na hitrostnih preizkušnjah konec leta 2010.
Besedilo: Artur Švarc  Foto: Citroen
Poleg uradnega sodelovanja v svetovnem prvenstvu v rallyu, kjer je Citroën Racing že petkrat osvojil naslov svetovnega prvaka v kategoriji konstruktorji v rallyu FIA, je vedno ponujal tudi proizvode, namenjene strankam. V tem okviru je bil zasnovan tudi Citroen DS3 R3, ki se bo prvič pojavil na hitrostnih preizkušnjah konec leta 2010. Vsestranski, učinkovit in dostopen DS3 R3 želi postati nov zgled v svoji kategoriji.

Na osnovi novih predpisov za skupino R3T, ki jih je določila FIA, DS3 R3 povzema zgradbo in videz modela iz serijske proizvodnje. Originalna jeklena karoserija je ojačana z večtočkovno privarjeno kletko, ki zagotavlja trdnost ogrodja in varnost posadke. Pod pokrovom motornega prostora je vgrajen 1,6-litrski štirivaljnik THP, ki je razvit na osnovi serijskega motorja skupine PSA. Uporaba delov, značilnih za dirkalne avtomobile (ohišje za dovajanje zraka, odmične gredi, bati, ojnice, izpušna linija, sistem turbopolnilnika, elektronsko krmiljenje), omogoča povečanje moči motorja na 210 konjskih moči. Posebna skrb pa ni bila posvečena samo moči, temveč tudi navoru motorja, tega je za 350 Nm.

DS3 R3 razpolaga z vsem znanjem, ki ga je ekipa Citroen pridobil na svetovnih prvenstvih v rallyu. Upravljanje sekvenčnega šeststopenjskega menjalnika je polavtomatsko tako kot pri dirkalniku C4 WRC. Ta mehanizem zagotavlja dvakrat hitrejše prestavljanje kot pri ročnem menjalniku in hkrati prispeva k večji zanesljivosti pogonskega sklopa.

Citroen Racing DS3 R3 prodaja kot kit komplet ali pripravljen za tekmovanje.

siol

http://www.siol.net/avtomoto/predstavitve/avtomobili/2010/07/citroen_ds3_r3.aspx

DS3 1.6 THP Sport chic
Vir: MOTOREVIJA julij-avgust 2010

Èlanek še na arhivo.com

http://www.arhivo.com/citro%C3%ABn-ds3-r3&GID=5

DS3 R3 na Rallye du Chablais  


vir:http://zest2news.blogspot.com/

Citroen DS3 Racing – The 200 HP Sporty Hatch

February 19th, 2010

Žal, samo v angleščini

Citroen officially presented the 200 HP sport version of the DS3, the premium subcompact model of the French automaker.
Citroen has finally launched a production version of one of their models  truly devoted to the six consecutive wins that Sebastien Loeb has  succeeded in WRC. If, until now, the Loeb fans could only enjoy the C4  by Loeb version, that developed only 150 HP, now they will be happy with  a smaller and more powerful model: DS3 Racing. The Racing version of  the first representative of the new premium Citroen range will develop  200 HP and it is meant to step up for the battle with Clio RS and  develop 25 horsepower more than the Mini Cooper S, the next competitor in the segment.
EXTERIOR
 Created by Citroen Racing Division engineers, the model was deeply  revised to face the challenges of a the sport small segment which is in  full raise. Thus, DS3 Racing comes with plenty of outdoor changes which  make the delight of those thirsty for sportiveness. Among the changes  they included the carbon fiber front spoiler, bloated fenders and doors,  special 18 inch orange wheels and the top aerodynamic finishing  borrowed straight from the rally world. So a an carbon fiber air diffuser  occurs, which is meant to maintain vehicle's stability at high speeds  and the chromed tips of the exhaust system. Over all, the contrast  between the gray body paint and  the orange accents that complete the bodywork: the roof, mirrors, wheels  and aggressive grille's edge stands out. The decals the personalize the sporty DS3 Racing version come as natural, as a sort of icing on a cake, that is more pleasant than ever.

INTERIOR
 Racing DS3′s interior retains the same lines as the exterior, both  colors, but also the fun game of the decals being found in the cockpit.  The original design of the production DS3 is complemented by a dynamic  approach represented by the gear shifter and the orange dashboard, but  also by the sport pedals and especially by the plate that to certifies  that the car belongs to a limited series.
 ENGINE
 The engine hidden under the hood of DS3 Racing is developed by PSA  Peugeot-Citroen in collaboration with BMW and develops 200 HP, while  torque reaches a maximum of 203 lb-ft. The modifications brought to the  1.6-liter engine also available in range with 156 HP have manely  targeted the turbine, which has been adapted to allow a growth of 30% of  the total power. Obviously, changes have also targeted and the  transmission's gear ratios, optimized to extract the maximum from the  new engine.
 The Citroen Racing engineers have also altered DS3′s chassis, which  is approached in a sporty manner. Thus, the car height was lowered by  0.6 inches, while the suspension is 100% new and made especially to  accommodate to the specific of the car. The steering promises to be  precise and adapted to the DS3 Racing's sporty temperament.
 The new model will be presented in a world premiere at the Geneva  Motor Show, on March 2, and it will only be produced in a series limited  to only 1,000 copies.