Citroenar

Prosim za informacijo, če že ima kdo kaj izkušenj iz 1. roke s kombinacijo HDi motorja (160 KM) in avtomatskega menjalnika pri C5 III.

Kaaajjj? Še nihče nima take variante? Kaj pa ta motor (160 KM) z ročnim menjalnikom v C5 III?

Po večini imajo najbrž HDI 140

Kake izkušnje? To je C5 III ki malo bolj leti ono je pa vse isto... če imaš dinarčke kupi! To mora lepo letet...

Jaz imam HDI160+rocni menjalnik. Kaj pa te zanima?

Zanimajo me dobre in slabe strani oz. izkušnje (morebitna turbo luknja, poraba, odzivnost, zvok in glasnost v kabini, občutek na menjalni ročici (morebitno zatikanje in sinhronizacija med prestavami)).

Skratka izkušnje uporabnika po prevoženih par 1000 km in razlog za izbiro oz. morebitno ponovno izbiro istega motorja in ročnega menjalnika.

Sam se sicer spogledujem z avtomatskim z enakim motorjem.

Zaenkrat se nimam nekaj dosti (~3K) prevozenih kilometrov tako,  da zadeve se nisem stestiral do konca in "na polno". Sem pa prej vozil starejso verzijo 2.0HDi (100KW brez particle filtra), sicer ne v C5 ampak je neka referenca za primerjavo.

Motorja pri nizjih obratih in hitrostih skoraj ne slisis, pa tudi pri visjih je dokaj tih (definitivno precej tisji od starega 100KW HDI-ja).
Najvecji navor je nekje med 1600 in 1800 rpm. Turbo luknje nisem opazil, je pa res da se še nisem šel nekega "brutalnega" pospeševanja in prehitevanja (je tako fajn kruzat da te niti ne zagrabi :) ).

Prestave se mi zdijo precej razvlečene, kar je na avtocesti precej ugodno (6. 3000rpm -> cca 170km/h) in malo majn pri prehitevanju. Zaenkrat se nisem opazil kaksnega zatikanja in problemov pri prestavljanju, ne bi pa skodilo ce bi bla prestavna rocica za odtenek trsa in sam hod rocice malo krajsi - ampak glede na to da avto ni nek sportnik ni glih za simfat.


Poraba je seveda ful odvisna od tega kje in kako voziš. Zagotovo to ni motor za "mestne drkarije", sicer nisem nikoli bil pozoren kolko pije po mestu, ampak glede na ostalo porabo bi rekel da med 8 in 8.5l (C5 Tourer).

Na relaciji Ptuj -> Lj ->Ptuj  (vecinoma avtocesta, nekaj malega semaforji v LJ, standardna kolona pred tunelom Pletovarje) imam po BC porabo 6.5L.  V trojanskih tunelih  ~110km/h, drugje ~150km/h - 170km/h.  V mestih/naselju po omejitvah.  
20km prakticno ravne avtoceste, tempomat 210km/h  poraba po BC 9.4L.
Ce gledam skupno porabo za celi tank BC kaze 0.1l premalo.
Zadnja dva tanka sta bila en 6.9L/100km en 7.1L/100km.

Glede na to da je motor dokaj nov, bo poraba verjetno se kaj padla, ceprav sem ze zdaj vec kot zadovoljen. Pomoje bi se dalo na relacije z lahko nogo vozit avto pod 6L/100km, ampak jaz tega "ne znam" :Hammer3:

Do 205km/h je avto dokaj poskocen, od tu naprej pa dokaj pocasi nabira hitrost.  Digitalni števec kaze v primerjavi z GPS-om 1km/h premalo (primerjavo sem delal med 100 in 180km/h).


Tolko zaenkrat. Bom cez nekaj 1000km se kaj napisal.

Morem reči , da imam enake izkušnje kot Mops...poraba med 6,8 do 7,5l /100km, odvisno od noge...heheheh....prevoženih imam 6K ,zaenkrat ni bilo dobenih problemov z menjalnikom, motorjem vse teče gladko in dokaj tiho...vglavnem glede na to da ima avto dobrih 1600 kg je 160KM mašina pomojem prava odločitev za ta avtek...aha imam pa ročni menjalnik tako da kar se tiče avtomatika pa ne morem reči nič....pri turbini ni zaznati nobenih problemov z luknjo...zdi se mi da lepo zvezno vleče največji navor kot je rekel mops pri okrog 1800 do 2000 potem pa gasa naprej...marsikdo ostane zadaj...

vglavnem osebno sem zelo zadovoljen  z avtom v teh prvih par K km...


LP, BOštjan

Kot kaže, sem eden redkih srečnežev, ki vozimo 'ta hudo' (pa s 120 KW sploh ni tako huda) petko z avtomatiko. Doslej sem prevozil dobrih 15kKm. Izkušnje:

• avtomatika sicer prestavlja nekoliko razvlečeno, a ni hude sile. Potrebno je biti pazljiv pri prehitevanju, saj se menjalnik včasih ne odzove tako hitro, kot bi si človek želel (Francozi so menda bolj 'komot'). A ni panike, se navadiš. Sicer pa občasno vozim v načinu z ročnim prestavljanjem, kar mi rešuje problem hitrejšega odziva motorja na stopalko za plin;

• poraba je OK. V povprečju zadnjih 10kKM je 6,9l. Vozim se v glavnem na dolge razdalje (do službe imam 85 KM, v glavnem po avtocesti, v povprečju se držim nesankcioniranih najvišjih hitrosti 137 oziroma 107 KM/h), če se vozim po navadnih cestah (hitrost do 95 KM/h) je poraba celo pod 6l/100KM. Po mestu pa avto porabi kar nekaj več, med 8 in 9 l/100KM. Kako bo pozimi, bomo šele videli;

• avto je izjemno udoben. Znam se pohvaliti, da se vozim v avionu, in kdor se pelje z menoj, mi da prav. Je tih, dovolj močan, prostoren, svetel (privoščil sem si panoramsko steklo na strehi - ja, vozim karavana), zelo lepo izdelan. Mu pa manjkata vsaj dve priročni držali za plastenke, saj je tisto, skrito v predalu med sedežema, povsem neuporabno;

• navigacija je odlična; točna, odzivna in čeprav sem velik zagovornik uporabe slovenščine na vseh ravneh, me angleško vodenje ne moti (preveč). Na prednaložene karte zaenkrat nimam pripomb - doslej me je petka pripeljala na vse želene naslove;

• telefon (Nokia E75) se je povezal s sistemom 'od prve', ves ta čas pa deluje brez napak. Uporabljam tudi dodatno SIM kartico, ki omogoča stik s svetom, tudi če pozabiš telefon doma.

Èe koga zanima še kaj bolj podrobno, kar na plan z vprašanji! Tudi jaz bom imel kakšno, kupiti moram rezervna platišča in zimske gume...

Pa si res očitno eden od zelo redkih lastnikov C5 III z avtomatiko (pa ne vem zakaj je tako - tradicionalisti ali kaj).

Lepo in realno si tole opisal, kar ne zmore vsak, ki ponavadi svoj voz zgolj hvali, pomanjkljivosti pa zamolči.

Katero dodatno opremo oz. pakete si izbral, kje kupil?

Kako se obnese velika steklena streha poleti (sonce) - vem da ima senčilo, pa vendar? Je zaradi steklene strehe kaj bolj hrupno v notranjosti kot pri pločevinasti verziji?

Ali je v ceni navigacije zajeto mora tudi posodabljanje kart v prihodnosti, čigava navigacija je vgrajena?

Kako je uporabno (slišno zate in za sogovornika) prostoročno telefoniranje?

Tudi meni ni jasno, zakaj je v novih (sicer po zunanjih merah vse večjih avtih) vse manj odlagalnega prostora (za plastenke, drobnarije,...). Glede tega je od C5 II na C5 III gotovo korak navzdol.  

In ko se človek že skoraj odloči za izbiro, pa predstavijo nov motor v C5 III (HDi 200 KM). Hm...

Oprosti, trajalo je malce dlje, kot sem mislil (služba in vse ostalo...). No, pa gremo:

• Petko sem kupil kar v Celju (logično, sem pa ja  Celjan). Privoščil sem si vso opremo, ki je na voljo na našem tržišču – razen alarmne naprave, nakup katere se mi zdi čista izguba denarja. Mi, ki padamo na takšne avte, jih ne krademo, ostalim niso zanimivi; v avtu pa načeloma ne puščam ničesar zanimivega;

• panoramska streha je seveda zakon (to smo videli že v Jurskem parku). S pametno uporabo - zato pa ima senčilo (in da se skriješ pred T. Rex-om) – v avtu ni nič bolj vroče, kot v takem s pločevino zgoraj; je pa res, da je v avtu malce bolj glasno, ko sopotnika zadaj uživata v razgledu na nebo. Še to: precej odtehta bela barva avta, kar se poleti zelo pozna. Svojčas sem imel temno rdečo Laguno...

• posodabljanja navigacijskih kart se bom lotil čez kakšne štiri mesece, več o tem torej takrat. Bi se pa spodobilo, da imamo vsaj v času garancije kupci dostop do posodobitev zastonj. Navigacija je del NaviDrive-a, ki je, tako piše tudi v Wikipedii, Citroenov proizvod (verjetno tega segmenta Citroen ne razvija sam zase in za Peugeot-a – morda kdo o tem ve kaj več?);  

• prostoročno telefoniranje deluje brezhibno. Slišnost je resnično odlična na obeh straneh, kar seveda pomeni, da pogovor brez težav spremljajo tudi vsi sopotniki v avtu. Kar včasih ni tako fino... Za to je zaslužen vgrajen avdio sistem, ki je zelo soliden. Ampak nič več od tega;  

Še to o avtomatiki: tudi sam sem okleval, saj sem doslej vedno vztrajal pri ročnem menjalniku. Nekako se mi je zdelo, da še nisem dovolj star... Potem pa se je zgodila obnova Tomačevega krožišča in vsakodnevna polžja vožnja s postanki na vsakih nekaj metrov. In sem naročil avtomatski menjalnik. Bo pač še ena izkušnja več – a se bojim, da se bom razvadil.

Velika poraba goriva!

Citat od: borutb;93088Velika poraba goriva!

???????

Pozdrav,

Dodajam še svoje izkušnje z avtomatskim menjalnikom pri C5 in priperjavo s VW tiptronic menjalnikom.

C5 (2.7 HDI - 150 KW) imam dobro leto in prevoženih nekaj več kot 43 tisoč kilometrov. No ja menjalnik, naj povem, da sem pred C5 imel VW Passat  1.9 TDI (130 KM) in tiptonic menjalnik (z njim sem prevozil cca 210 tisoč km).

Èe lahko za motor in vzmetenje pri C5 izrečem pohvalo, žal za menjalnik to ne morem reči. V primerjavi z prejšnjim (tiptronic) je vsaj za razred, če že ne za dva slabši, da o primerjavi z novim VW DSG menjalnikom, sploh ne izgubljam besed. Skratka mejalnik ja za ta razred avtomobila preveč robat, pretika neenakomirno in nelogično (v 6 včasih preklopi šele pri 2800 RPM - pri umirjenem načinu vožnje), pri ustavljanju (pretikanju navzdol) zelo rad "cukne", itd..

Toliko zaenkrat. Takšne so moje izkušnje (želel bi, da bi bile boljše). V kolikor bo koga zanimala še kakšna jo bom z veseljem povedal.
:emot169:

Citroen pripravlja tudi novi sodobni dvosklopčni menjalnik ala DSG. V katerem modelu bo lansiran prvič ne vem, pravijo da kmalu. Citroen kupi menjalnike, včasih ZF, včasih japonske, kje ga biksajo ne vem, da jim tako to neuspeva.

lp

Šparajo nič drugega... Saj delajo še samo obliko pa HDI motor pa še to v družbi s peugeotom.... Druga pa ama ništa!

Citat od: JanezX;93448Pozdrav,

Dodajam še svoje izkušnje z avtomatskim menjalnikom pri C5 in priperjavo s VW tiptronic menjalnikom.

C5 (2.7 HDI - 150 KW) imam dobro leto in prevoženih nekaj več kot 43 tisoč kilometrov. No ja menjalnik, naj povem, da sem pred C5 imel VW Passat  1.9 TDI (130 KM) in tiptonic menjalnik (z njim sem prevozil cca 210 tisoč km).

Èe lahko za motor in vzmetenje pri C5 izrečem pohvalo, žal za menjalnik to ne morem reči. V primerjavi z prejšnjim (tiptronic) je vsaj za razred, če že ne za dva slabši, da o primerjavi z novim VW DSG menjalnikom, sploh ne izgubljam besed. Skratka mejalnik ja za ta razred avtomobila preveč robat, pretika neenakomirno in nelogično (v 6 včasih preklopi šele pri 2800 RPM - pri umirjenem načinu vožnje), pri ustavljanju (pretikanju navzdol) zelo rad "cukne", itd..

Toliko zaenkrat. Takšne so moje izkušnje (želel bi, da bi bile boljše). V kolikor bo koga zanimala še kakšna jo bom z veseljem povedal.
:emot169:

Hmnja.

Jaz prej nisem vozil avtomatikov in sem glede na vse kritike ki sem jih pred tem slišal (v smislu DSG je edini zakon, vse ostalo je klump, tako od voznikov kot iz motorevij) sedaj po prvih km zelo zelo pozitivno presenečen. No, za vsak slučaj sem pred nakupom vseeno odpeljal nekaj testnih km z enim C5 HDI (rabljenim) avtomatikom... To je bila moja prva vožnja z avtomatikom sploh.

Avto za moje pojme lepo, mirno, pravočasno prestavlja (nimam naštimano na sport), nekaj sem sicer probaval ročno menjat, pa ni bilo nekega opaznega haska, tako da kar pustim avtomatiki da dela svoje, morda sem ga ene 2x dregnil v višjo (ali nižjo) prestavo.
V 6. mi prešalta pri cca 70km/h, na ravni cesti. Praktično vedno mi šalta v višjo prestavo nekje pri 1.800-2.000 rpm.

Torej: zame pozitivna izkušnja, šalthebla v mojem avtu verjetno ne bo več.
Res pa je da nisem divjak (poraba prvih 1.000km: 6,5l/100km...), rad lepo uživaško vozim (hej, zato smo kupili C5...), in iz križišča ne štartam na 6.000 obratih.

LPF