Koper,1.junij 2010
Novi CITROËN C4. Pozitivna energija.
Njegove izklesane linije privlačijo poglede. Kakovost končne obdelave je očitna. Po zaslugi novih funkcij se uvršča v višji razred in izpolnjuje pričakovanja fizičnih in pravnih oseb, ki vedno znova iščejo najboljše. Novi CITROËN C4 oddaja resnično pozitivno energijo. Podobno kot novi CITROËN C5 leta 2008 in novi CITROËN C3 leta 2009 tudi novi CITROËN C4 ponovno dokazuje bogato tehnološko znanje in inovativnost, ki ju znamka Citroën s pridom izkorišča ob prenavljanju osnovnega izbora vozil.
Novi CITROËN C4 daje energijo vsem potnikom:
- tako, da zmanjšuje njeno porabo: izvedenke z mikro-hibridnim pogonom e-HDi, ki so opremljene s sistemom Stop&Start zadnje generacije, se ob začetku prodaje ponašajo z emisijo CO2 109 g/km, kasneje bo na voljo tudi izvedenka z emisijo 99 g/km. Pnevmatike MICHELIN ENERGYTM Saver, dopolnjujejo omenjeno hibridno tehnologijo in zmanjšujejo emisijo CO2 za več kot 5 g/km. Pametna zasnova novega CITROËN C4 omogoča obvladovanje mase vozila, v katerem je vgrajenih 15 % okolju prijaznih materialov, kar je rekordni dosežek v skupini PSA Peugeot Citroën;
- tako, da zagotavlja pozitivno občutenje varnosti: novi CITROËN C4 ponuja edinstvene funkcije v tem tržnem razredu: sistem za nadzor mrtvega kota, omejevalnik - regulator hitrosti z možnostjo programiranja in seveda inovativna storitev CITROËN eTouch. Storitev med drugim zajema sistem za klic v sili in asistenco z lokalizacijo vozila, ki enostavno in učinkovito zagotavlja višjo stopnjo varnosti.
- tako, da je izjemen vir dobrega počutja: da bi vsi potniki v vozilu uživali v polni meri, je novi CITROËN C4 opremljen z udobnimi sedeži. Udobje na sprednjih sedežih še posebej zagotavljata električno nastavljanje ledvenega dela in masažna funkcija, pa tudi možnosti za osebno prilagajanje ambienta v vozilu (barve instrumentne plošče, polifonični zvok, moč delovanja klimatske naprave) in 230-voltna vtičnica. Popolnoma nove funkcije v razredu kompaktnih limuzin.
Proizvodnja novega CITROËN C4, ki bo še pred koncem leta pomagal utrditi položaj osnovnega izbora vozil Citroën, poteka v industrijskem središču Mulhouse v Franciji. Za zagotavljanje optimalne zanesljivosti vozila bo do začetka prodaje prevoženih več kot 2 milijona kilometrov.
IZPOLNJEVANJE NAJVIŠJIH PRIÈAKOVANJ
Novi CITROËN C4 ponuja odlično sintezo v svetu limuzin:
- Dimenzije ostajajo kompaktne, kar je najpomembnejši kriterij v tem tržnem razredu: dolžina znaša 4,33 m (+ 5 cm), širina 1,79 m (+ 2 cm) in višina 1,49 m (+ 3 cm).
- Izboljšani sta tudi dostopnost v vozilo in prostornost notranjega prostora, potnikom je na voljo več prostora predvsem v predelu glave.
- Prtljažni prostor je zgled ostalim vozilom na trgu, saj je največji v tem razredu (408 litrov) in ga je možno 100 % izkoristiti (pravokotna oblika ter nizek in ozek nakladalni prag).
Novi CITROËN C4 že na prvi pogled pove, da je trden in stabilen, predvsem po zaslugi uravnoteženih proporcev in karoserije, ki je spuščena bližje h kolesom, vendar tudi zaradi natančnosti pri obdelavi rež in naleganja. Izklesane površine, zadnji spojler črne barve in sprednji deflektor, pripravljen na dejansko požiranje kilometrov, pričajo, da je bila iskanju optimalne aerodinamičnosti posvečena posebna skrb. Dodatki iz kroma, skrbno oblikovani žarometi in oblika litih platišč z diamantnim leskom zaokrožujejo imenitno obliko karoserije.
Kakovost občuti tudi voznik, ko se namesti za volan. Ne samo zaradi visokokakovostne obdelave armaturne plošče in udobja z vidika zvočne izolacije, ki je taka kot pri novem vozilu CITROËN C5, temveč tudi zaradi preprostega upravljanja. Novi CITROËN C4 voznika in njegove potnike navdaja z zaupanjem. Natančno krmiljenje zagotavlja, da se v vseh okoliščinah počutijo varni. K uravnoteženi legi na cesti prispevajo tudi tehnologije za pomoč pri vožnji, kot sta na primer sistem za pomoč pri zaviranju v sili in sistem za dinamični nadzor stabilnosti (ESP).
KREATIVNE TEHNOLOGIJE POENOSTAVLJAJO ŽIVLJENJE
V skladu s filozofijo znamke je novi CITROËN C4 pravi koncentrat tehnologij, ki so umevne same po sebi. Zasnovan je bil v smislu uporabnih in logičnih inovacij tako na področju varnosti, udobja ali prostornosti. Poleg splošno znanih in priznanih tehnologij kot so na primer robotizirani ročni menjalnik, pomoč pri speljevanju navkreber, električna parkirna zavora, opozorilnik nenamerne spremembe voznega pasu (AFIL), dvofunkcijski ksenonski smerni žarometi ali merjenje razpoložljivega parkirnega prostora pri novem vozilu CITROËN C4 najdemo tudi novo opremo, ki je dokaj redko srečamo v tem razredu:
- sistem za nadzor mrtvega kota,
- omejevalnik - regulator hitrosti z možnostjo programiranja (možnost shranjevanja več referenčnih hitrosti),
- smerni meglenki
- 230-voltni priključek, ki je spretno nameščen na zgornjem delu osrednje konzole,
- udobje sprednjih sedežev zagotavljata električno nastavljanje ledvenega dela in masažna funkcija: ponudba je edinstvena v tem razredu,
- novi avdio sistem s prostorskim zvokom,
- izpopolnjeno ločeno nastavljanje (barva instrumentne plošče, zvočni opozorilniki, jakost delovanja klimatske naprave) omogoča ustvarjanje ambienta po lastnih željah.
Slogan Créative Technologie znamke CITROËN se kaže tudi v novi inovativni storitvi CITROËN eTouch. Tako se je v vozilo "vselila" celotna ponudba storitev: klic v sili in asistenca z lokalizacijo vozila (glede na državo) sta dve brezplačni storitvi, ki sta prek vgrajene SIM kartice na voljo 24 ur na dan, vse dni v tednu, in v primeru težav ali nesreče omogočata natančno lokalizacijo vozila in hitrejše posredovanje. Vključeni sta tudi dve novi storitvi: virtualna knjižica vzdrževanja in storitev Eco Driving, ki sta dostopni prek interneta.
Novi CITROËN C4 je bil seveda zasnovan tako, da potniki lahko aktivno preživijo čas med potovanjem in čim bolj smotrno izkoristijo svoj dan. Potovanje v poslovnem razredu z jasnim ciljem: popolna brezskrbnost.
POZITIVEN VPLIV NA OKOLJE
Spoštovanje okolja spada med prednostne naloge novega vozila CITROËN C4. Ne ponuja samo motorjev, ki so izvrstno prilagojeni vodilnemu položaju na področju varovanja okolja in zahtevam znamke CITROËN, temveč ponuja tudi:
- Dejansko obvladovanje mase vozila kljub večjim dimenzijam in boljšim funkcijam, ki jih ponuja limuzina, predvsem po zaslugi uporabe novih tehnologij kot je lasersko varjenje.
- V Evropi premierno vgradnjo pnevmatik MICHELIN ENERGYTM Saver, ki omogoča zmanjšanje emisije CO2 za več kot 5 g/km in 0,2 l manjšo porabo goriva na 100 km, kar pomeni 90 litrov v življenjski dobi pnevmatike, pri čemer zmogljivosti pnevmatik Michelin ostajajo enake (predvsem varnost in življenjska doba).
- Uporabo 15 % okolju prijaznih materialov pri zasnovi vozila (okrasni pokrovi iz recikliranega poliamida, nosilec zračne rešetke pod vetrobranskim steklom iz recikliranega polipropilena ...). To so najboljši dosežki skupine PSA doslej.
- Nova generacija mikro-hibridnega pogonskega sklopa e-HDi je opremljena z zadnjo generacijo sistema Stop&Start. Motor, vgrajen z robotiziranim ročnim menjalnikom, se ob začetku prodaje ponaša z emisijo CO2 109 g/km, ki se bo kasneje zmanjšala celo na 99 g/km.
__________________
Moram pa priznat, da so prav lušni, so se popravili glede oblikovanja vozil.
lepši ko sedanji je vsekakor, nima več tiste brezvezne "ford" luknje v odbijaču, pa sigurno zadaj več prostora za potnike in večji prostor za tovor
sicer se vidi bolj slabo, ampak tudi notranjost je na slikah
saj jim je kar uspela oblika:BigThumbs:
Men je bi lsedanji simpatičen. Ampak ko sem pa te fotke videl, mi je pa v hipu postal dolgočasen.
Skratka - tale novi zgleda všečno.
Obenem pa ugotavljam, da so zlati časi oblikovanja minili. Kje so "sveže" oblike CXa, GS, BXa in XMa - vsi 4 so mi po še mnogo mnogo letih od nastanka moderni in oblikovno čisti presežek.
ja no, tole je pač audi A3, ampak v igri je globalni trg, ne pa nekaj zaljubljencev v citroen in njegove posebnosti. Lepši, kot je bil ta "prenovljeni" po moje vsekakor je (relativno) in najbrž je več prostora za glave zadaj, mogoče je uporabnejši od sedanjega
Bolj deluje kot povečan novi C3.
Notr tud ni tko slab :) Malo večje slike :BigThumbs: Jaz že vidim kam bom spet koleno drgnil...
kdaj pa pride ta lepota na trg?
pokazal ga bojo na pariškem motor showu, v prodajo pa UK in early 2011..
A ima navaden volan kaj mislite? Iz slik je težko sklepat.
Mislim, da se volan s fiksnim sredinskim delom poslavlja, čeprav, ko se ga privadiš je prav simpatičen
Žal so za enkrat samo uradno samo te tri slike notranjosti, ki jih je prilepil micho na voljo. Zanima me tudi kakšna bo 3 vratna različica oz coupe, najbrž nekaj v stilu R Megane.
http://www.siol.net/Avtomoto/Predstavitve/Avtomobili/2010/06/Citroen_C4.aspx
Meni osebno je avto fantastičen. Zunanjost in notranjost. Vendar...WANNABE "DOJÈ"
Prispevek iz današnjega Večera
video
http://www.zurnal24.si/avtosvet/citroen-c4-tehnologija-hibrid-hdi-172731/video
Podvozje so pustili od starega C4, še vedno vidim platišča na 4 vijake...edina svetla točka je notranjost, sam volan s tolikimi komandami bi moral ostati fiksen s sredinskim delom in niti kartice za vžig ni videti...
hvala bogu, da ni kartice za vžig, klasičen ključ je zakon, le, da je pri citroenu zložljiv bolj boga varianta
Manj radikalen pristopKonec letošnjega leta prihaja novi Citroen C4, uradno bo predstavljen jeseni v Parizu.
Besedilo: Artur Švarc Foto: Citroen
Za začetek so tu prve fotografije petvratne različice, Citroen pa še ni uradno potrdil trivratnega C4 II. Prihaja tudi DS4 kot mešanica med karavanom in SUV na osnovi C4. Novi C4 meri 4,33 metra, širok je 1,79 metra in visok 1,49 metra. Medosna razdalja meri 2,61 metra, s tem pa je C4 II 6 cm daljši, 2 cm širši in 3 cm višji od predhodnika, medtem ko je medosna razdalja nespremenjena.
Avto ima za 408 litrov prtljažnika, s čemer sodi med največje v razredu. Motorizacija? 1.4-litrski VTi s 70 kW (95 KM), 182 km/h in 140 g CO2 na km. Tu je še 1,6-litrski VTi z 88 kW (120 KM), ki zmore 193 km/h in do stotice pospeši v 10,8 sekunde. Pri porabi 6,2 litra izdela še 143 g emisij na kilometer. S štiristopenjsko avtomatiko bo proizvedel 159 g CO2. Najmočnejši iz bencinske palete je THP 155 s 114 kW. Medtem ko imata šibkejša motorja 5-stopenjski menjalnik, ima slednji šeststopenjskega. Najhitrejši C4 zmore 214 km/h in do stotice pospeši v 8,7 s. Poraba je 6,3 l plus 145 gramov emisij na km.
Dizelsko paleto začenja HDi s 66 kW(90 KM), 12,9 s do 100 in s končno hitrostjo 180 km/h. Poraba se giblje pri 4,2 litrih na 100 km, CO2 je za borih 110 gramov. Močnejši HDi z 81 kW (110 KM) proizvede 119 g/km, doseže pa 190 km/h in 11,3 sekunde do stotice. Najmočnejši je HDi 150 s 110 kW (150 KM), poraba znaša 4,9 litra, emisij je za 127 gramov, končna hitrost je 207 km/h in pospešek 8,6 sekunde. Tu je tudi e-HDi s Start Stop sistemom in samo 99 g CO2 na km.
Med dodatki najdemo sistem za opozarjanje na mrtvi kot, omejevalnik hitrosti in tempomat, ki si lahko zapomnita različne hitrosti, sedeži bodo lahko tudi masirali, Citroen pa obljublja tudi zvrhano mero personalizacije
http://www.c4.citroen.com/fr_FR
ujeti med vožnjo:
Èe mene vprašate- brez veze! Stari (še posebaj "kupe" verzija), mi je bil bistveno bolj všeč. Tole je pa verjetno rezultat skupaj s tistimi novimi inžinirji iz Renaulta. Po tejle novi C4-ki lahko sklepa, da v Citroen niso prinesli nobenih novih idej, ampak že stare, "zguljene" fore... Zelo podoben R Megane, ki ga vozi teta.
Dajte ga srat. Avta še sploh niste videli v živo sploh nič ne veste o njem niti ni nujno, da bo glih tak pa samo nekaj jokate... Počakite, da pride na cesto! Takrat vidiš če je avto lep ali ne!
Naredili so C4 za množico se pravi, da se bo avto prodajal! C4 se je dobro prodal in to je to... Ta se bo pa še boljše!
Avto je podoben zadaj novi C3 in kaj je zdaj s temnarobe?
...da pač ni nekaj posebnega in vpadljivega. Nekako bolj zanimiv je izgledal na tistih fotografijah iz revij. Upam, da bo v živo imel "lepšo rit".
Še nekaj fotografij nove C4-ke ...
http://www.c4.citroen.com/sl_SI (http://www.c4.citroen.com/sl_SI)
V rdeči barvi je prav zanimiva, končna ocena pa pade ko vidim avto v živo :-)
Končno pametna klima in to. Pa še 230v(120w) vtičnica - je tudi že bil cajt.
Wuut...ne me je*at! Znotraj pa je FANTASTIÈEN!
Na jesenskem pariškem avtomobilskem sejmu
Vir: MOTOREVIJA julij-avgust 2010
Še en članek o C4-ki:
http://www.arhivo.com/jan-ukmar&GID=5
Na ulicah Kopenhagna:
vir:http://zest2news.blogspot.com/
Po videnem na slikah moj novi avto definitivno ne bo C4 razen če me v živo prepriča...
Malo je hyundaievski, pa ne bo hudega... Se mi zdi bolj pomembno, da dobro dela (bo dobro delal!
)... S prvimi serijami je ponavadi bolj hudič, pa me prav zanima, kako bo tokrat... Želel bi si, da se enkrat za spremembo inženirjem ne-bi tako mudilo pri lansiranju novih modelov... Bo pa čas pokazal, ali...
Prva C4ka me je takoj prepričala.
Oblika tanove mi pa ne diši preveč.
nikakva. Spredaj mi luči delijejo kot pri kaki chevrole epici zadaj me močno spominja na novega megana od strani pa bi reko ali kia ali hjundai.
Brc v meglo.
maska mi deluje bolj oplovsko-vw, zadaj pa napihnjen C3.
od spredaj hoče zgledat športno, zadek je pa ko traktor počasen.
čudna mešanica oblik....
nikakvih!
Mene pa zadek še najbolj spominja na novo astro.
Citat od: Mike666;78485nikakva. Spredaj mi luči delijejo kot pri kaki chevrole epici zadaj me močno spominja na novega megana od strani pa bi reko ali kia ali hjundai.
Brc v meglo.
Mike, točn tak. Zadaj je skoraj identičen novemu R Meganu, ki ga vozi teta... :argue1:
Barvna lestvica C4ll :
Spet same "mrtve" barve, še rdeče ni nobene žive
Žalost, upam da bo vsaj kakšna serija bol kričečih, drugač bojo to res sam audi hjundaj megan kopije...
Meni od vseh še najboljše zgleda "Rouge babylone"
Mogoče pa so žive barve prišparane za DS4 ... pa nas tam presenetijo z živorumeno in črno streho :)
Na enih fotografijah mi je bolj tak-tak.....na nekaterih pa spet zanimiv. S tega zornega kota mi je kar všeč. Ga bo potrebno v živo videt.
Hehhe, @HDi kje si pa to ugibanje dobil ;) saj zdaj so že slike z danskih ulic..
Hja...jebemtiš....sem mislil, da je enak kot tisti rdeč s ceste samo, da je drugače fotografiran. Eh, saj ni čudno, da mi je ta modro/siv lepši. Citroen....kam si gledal, ko si dal rdečega v proizvodnjoooooo!!!???
So ga izbrali, in ga zalili, drugi dan pa napačnega lansirali :) Ja, plavi je bolj citroenovski (drugačen) - čeprav mi deluje bolj kot ena pretegnjena C4.
Na NCAP se je novi C4 zelo dobro odrezal
Hehe...dummy na tretji sliki maha z rokami, kao: "WTF?! To je bil ruker ali kaj?! Cccc...dajmo še enkrat."
@hadei meni se zdi, da je tale dummy natakar in mu manjka samo pladenj na levi roki in ona krpa preko, pa seveda črne hlače, bela srajca
Kar je GARAÈ že napisal...***** za varnost.
Citat od: hadei;80315Hehe...dummy na tretji sliki maha z rokami, kao: "WTF?! To je bil ruker ali kaj?! Cccc...dajmo še enkrat."
HAHAHAHAHAHA!!
HAHA!
HAHAHAHA
Novi C4, DS4 in ostali citroenovi modeli za francosko nogometno reprezentanco.
Citroen je podpisal pogodbo o podpori novi francoski državni reprezentanci, pogodba velja do leta 2014
Lepo izgleda tale rdeč c4
,
Jim paše k rdečim nogavicam :D
HU HU,to je pa res fajn oprema ze.
Novi C4 bo v franciji naprodaj že za 16990€
Eleganten in energičen, učinkovit in vsestranski, sodoben. Novi Citroën C4 kaže ponovno strokovno znanje in ustvarjalnost blagovne znamke. V francoskih salonih od oktobra 15, novi Citroën C4 lahko naročite danes po konkurenčnih cenah na trgu za kompaktne limuzine in manjši od C4 prve generacije do okoli 2000 evrov, odvisno od stopnje opreme.
Na voljo v treh stopnjah opreme (Attraction, Comfort in Exclusive), novi Citroën C4 ima veliko prednosti:
- Stil z elegantnimi linijami in dodelano, in zahteva raven kakovosti na vseh zornih kotov,
- Prostor, prtljažni prostor 408l, med največjimi v svojem razredu.
Platišča
Kaj pri novi C4-ki ni nobenega govora o 3 vratni različici? (ostajajo samo pri eni obliki?)
koncno so naredili custom armaturko. sparanje na tistih modulih, ki so se vgrajevali v prejsnje vse mogoce modele, tudi v peugeot, ni za nikamor. tisto je blo kr neki skup zmetano, tole je pa ze dobro za pogledat.
ce je vegeta dobra se ne pomeni da jo lahk das na torto.
Jaz sem ga na nemski AC videl v zivo. Pa se mi stari model bolj dopade, tale je res premalo citroenovski ...
ma na sliki z reprezentaco je avto bombo-agresiven pogled da te je skoraj strah. skoraj bi začer razmišljat da bi jo vzel.
sam kaj ko nima hiravlike....
Na travniku
Jah, samo morate vedeti, da tile predstavitveni so prakticno vsi Exclusive s polno opremo. Kako revno potem izgleda Attraction pa verjetno ni potrebno razlagati ...
Citroën C4 2.0 HDi 150 ch
Evo, to masino naj dajo v Berlinga, pa bo top-seller. =)
Citat od: dvorjan;82198Evo, to masino naj dajo v Berlinga, pa bo top-seller. =)
Pa truga za ubit se z njo bo tud ... :(
Citat od: Citroenovc;82217Pa truga za ubit se z njo bo tud ... :(
a ne predstavlja vsak avto s tako konjenico izzivanje nesreče:funny34d:
Citat od: lerin;82400a ne predstavlja vsak avto s tako konjenico izzivanje nesreče:funny34d:
Odvisno koga posadiš za volan. Je pa tako, da serijsko lahko ponudiš teh 110konj na obstoječem podvozju. Kar koli močnejšega pod havbo, potrebuje spremembe na podvozju, zavorah.. Garancije so vse daljše, obremenitve materialov pa na limitu.
Dizla čipat, pa maš stroj - moraš pa sam vedeti potem, kje meja.
Meni je stari model lepši kar se tiče zunanjosti je nekaj posebnega ta novi model me spominja na klasiko avtomobilov ki so že na trgu,stara oblika pa je bila nekaj unikatnega :bombs:
moje mnenje l.p.
Citat od: lerin;82400a ne predstavlja vsak avto s tako konjenico izzivanje nesreče:funny34d:
Berlingo ima višje težišče od limuzine. Pa saj je hitrost, ki jo doseže z obstoječimi motorji popolnoma dovolj (sploh glede na zakone)