Pravkar prejel:
Stalni certifikati SVAMZ!!!
Ogled spačkov (tudi dyan in meharijev op. Vinotoc) bo 19.6. od 8.00 ure zjutraj naprej v Medvodah. Ocenjevala bo moja malenkost. Tisti ki nima avta vsaj spucanga naj ne hodi. Predpogoj za stalni certifikat je začasni certifikat. LP
Ižan'c (g. Marko Hvale) :emot112:
mtel:040 612 082
Prosim, če se obvestiš še ostale.
Jaz bi rabil certifikat, si ga glih zdaj hočem rihtat, tak da je kaka možnost glede tega?
Se pa gre za Cx-a.
@zlikovski začasni 5letni ni panike mislim, da ga še vedno lahko kar prek neta (svamz)zrihtaš. Za več info, najbolje da kar ižanca pokličeš.
http://www.svamz.com/vloge.htm
Pozanimaj se še pri ustanovah, ki delajo homologacijo, če ti lahko avto na novo homologirajo kot starodobnika, saj baje s tem certifikata ne rabiš več.
Za cestnino že. Za 10% zavarovanje pa še zmeri rabiš certifikat. Za naše mlinčke se kratko do sredjeročno ne splača delat homologacije.
Tudi za 10% zavarovanje se da po novem dobiti brez certifikata, torej le s homologacijo - malo se še pozanimaj pri homologacijskih hišah in zavarovalnicah ali še raje na ustanovah, kjer opraviš tako tehničnega, kot registracijo vozila - res pa je, da ima vsak neke svoje finte, eni zahtevajo certifikat, drugi ne - malo preveri naokoli, kaj se ti najbolj splača.
Ali pa se enostavno s svojimi spački vozite vsak dan in se ne brigate za ... Aja to ne gre v današnjem svetu.
Ali pač, meni to uspeva že dvajset let brez problema. Sam jest sem še iz onih starih cajtov.
So me pa vedno zanimali ti certifikati na spačkih. Kako lahko dobi certifikat povprečen slovenski spaček pripeljan iz tujine v sredini devedesetih in s cimosovimi papirji . Ali pa spaček ,ki nima spredaj klopi pa je iz sedemdesetih. Ali pa spaček z dvojnim vplinjačem in disk zavorami iz sedemdesetih... Po mojem spaček ,ki res ni originalen s certifikatom izgubi svojo verodostojnost kot veteran-oldtimer ali starodobnik.
Spaček, ki ga lahko od daleč prepoznaš da je iz osemdesetih po mojem mnenju nebi smel dobiti certifikata dokler ne doseže tistih 30 let. In tudi spački zmetani iz vseh vetrov ne. Pa spački z amijevo šasijo, dijaninim motorjem,...
Po vseh letih imam še vedno občutek ,da pregledniki tolerirajo takšne spačke samo zaradi števila. Ali pa mogoče ne vedo kako bi morali zgledat?
Po moji oceni bi bilo v naši deželi mogoče 15 spačkov ,ki bi si zaslužili certifikat. Pa ne zaradi vrhunske obnove, temveč zaradi originalnosti in samega dejstva, da so uspeli ostati takšni do danes.
Splošno znano dejstvo je, da so dijane šle pod nož zaradi malo boljših šasij in novejše mehanike, prav tako amiji. Vse zato ,da so se ohranjali spački. Znano je da so se potem naši slovenski(yu) spački metali stran iz gole kaprice ,ker so naenkrat morali zgledat kot novi. To je bilo nemogoče naredit in so se "uvažali" novejši iz tujine.
Res me zanima kakšni so tile spački s stalnim certifikatom in ali so sedaj bolj strogi pregledniki pri ocenjevanju originalnosti.
Dijana in ami sta druga zgodba. Redko kdo se jih spravi obnovit in vsaka čast takšnemu lastniku.
Izgovor pri večini lastnikov A serije je ,da imajo s certifikatom popust pri registraciji in sedaj še pri cestnini. Po mojem je to nesmisel. Spaček ima najmanjšo registracijo in cestnino. In če se povprečen moderen slovenec odreče kakšne novodobne dobrine je to ravno prav za plačilo registracije. Pa še vsako leto bonuse nabiješ in na koncu plačaš ... veliko manj kot so vsi stroški certifikatov in kaj vem članarin. Drugi izgovor pa je da s certifikatom lahko dosežeš povračilo stroškov v primeru nesreče. Ja pa ja de. Èe imaš dobrega odvetnika. Drugače pa si še vedno na totalki in vrednosti 200-300 eurov celega avta.
Doma pri nas imamo dva avta registrirana (tak normalno povprečje). Oba sta A serije ,oba sta vsakodnevni avto, oba sta stara, oba sta minimalno zavarovana . Edino kar je dodatno je AO+ . Oba sta vsaj enkrat na teden udarjena na parkiriščih iz strani povprečnih slovenskih voznikov (udari , poglej...ah,stara jajca in odpelji - sistem).
Kdo bi mi to povrnil vsa popravila? Denarja za odvetnike pa nimam. Lahko se samo neham vozit s temi avti. No to pa ne!
Brez zamere, hotel sem samo napisat, da me ne moti certifkat na originalnem in dobro zrihtanem spačku. Moti pa me na na kr-neki avtih.
Moram pa priznat. Spačkarji se velik bolj potrudijo obnovit svojga spačka kot pa ostali veteranarji. Dostikrat sem šel pogledat na razna srečanja starodobnikov. In kakor jaz gledam (bolj spodaj kot zgoraj)... so v večini primerov fasade. Spački pa so vedno boljši in boljši.
Janez sem bil v podobni dilemi, kot ti, tudi prva ekipa, ki je pregledovala te avte, se je prav zaradi tega razšla. Sicer nima smisla pogretavt starih zgodb, na koncu sem tudi sam spremenil mnenje, saj sem sprevidel kje je fora. (čim več denarja za zvezo) Dokler dobi vsako sranje od razjebanega golfa, ki je v vsakodnevni rabi in se vozi na kurilca, od original delov je le še 10cm pločevine, potem si tudi vsak spaček zasluži certifikat. Sploh, če se je nekdo potrudil in obnovil avto v kolikor toliko originalno stanje... je pa prav med spački največ izjem. Barve, sedeži, dodatki...
Naj ga ima, meni je en gospod rekel, boli me *urac za stanje avta, važn da imam certifikat, da se poceni vozim. Dejmo nategnit državo, saj tudi ona nas. Èez leta, ko si mu obnovil spačka pa je obrnil ploščo, češ to pa ni prav, da ima vsak lahko certifikat.
Osebno za svoj spaček nisem nikoli niti vložil prošnje za certifikat, čeprav bi si jo lahko odobril, tega nisem storil prav iz razlogov, ki si jih navedel. Moj mehari je imel certifikat (celo zveze SVS katera naj bi bila na višjem nivoju), pa ni imel niti koščka original barve, zadnji odsevniki so z ami6, pa še kaj bi se našlo, ampak kako bo sodil nekdo, ki niti sam ne pozna avta?
Po pravilih naj bi lastnik predložil tehnično dokumentacijo...
Ja no ja tole sta pa oba lepo zelo lepo napisala. Kar je res se lahko govori.:emot112:
Verjetno si je nekdo dobro zračunal, da bi 100 članarin SVAMZ na leto zneslo toliko, 1500 članarin pa 15x toliko, kar je bistvena razlika. Zaradi tega je verjetno 5-letni certifikat možno dobiti samo z izpolnjeno vlogo in dvema slikama. Nihče pa si avta ne ogleda.
Se popolnoma strinjam z Janezom, ki pravi, da certifikat za Spačka (ali pa kateri drugi avto) zgubi verodostojnost, če ni avto originalen.
Na certifikate se sedaj s stališča lastnikov gleda izključno glede popusta pri registraciji, do tega pa je prišlo ravno zaradi tako lahkotne poti za pridobitev le-tega. Ima ga lahko katerikoli avto, samo da ima papirje z ustreznim letnikom.
Ne vem sicer, kako je ta zadeva urejena v tujini, bi pa v domačih logih morali bistveno poostriti pogoje za podeljevanje teh listin. Avto, ki ni vsaj 95% originalen glede na tip in modelno leto proizvodnje, nebi smel dobiti certifikata. Pa še teh 5% se nebi smelo dotikati mehanike, pogona, oblike vozila...
Oba moja avta, ki sta zelo originalna (verjetno blizu tistih 95%) imata certifikat. Ko pomislim na certifikat, mi prvo pade na pamet popust (ki se pri DS-u res konkretno pozna), šele nato na osnovni in bistveni smisel certifikata... Bi se pa popolnoma strinjal, da se pogoji za pridobitev certifikata močno zaostrijo, da se ob vlogi avto tudi zelo natančno pregleda (s strani komisije, ki resnično popolnoma pozna tako vozilo) in mi mirne duše reče NE, če avto ne ustreza standardom. Sicer močno dvomim, da se bo to pri nas kdaj zgodilo, ker potem ne bo računice, ki sem jo napisal v prvem stavku...
V čem je sploh razlika med 5-letnim in stalnim certifikatom (to da je prvi za 5 let že razumem...)
Začasni oziroma 5-letni certifikat je namenjen temu, da ti v teh 5 letih avto obnoviš in ga pripraviš za pred komisijo do stalnega certifikata.
Jaz imam na žabi tistega za 5 let, a je že ene 4 leta pretečen, pa še vedno deluje na zavarovalnici, ji pokažem ta kartonček s certifikatom in je rešeno, sej datuma itak ne gleda.
lp
Tule bi se dalo dost napisat, pa po mojem nima smisla. V bistvu imate vsi prav.
Zato, ker ima vsak krš (pustimo znamke, vemo za kaj gre) za vsakodnevno rabo, s pogonom na cviček in betonskimi pragi certifikat, potem res nima smisla, da se mi gremo svetnike in sami iz sebe delamo idiota in si postavljamo bolj "stroga" pravila, kaj ustreza definiciji starodobnika in kaj ne.
Da je vsaj nek sprejemljiv nivo, imamo v CKS komisijo, ki preverja stanje vozil, ki kandidirajo za certifikat in s štempiljko na vlogi to tudi potrdi. Koordinator te komisije sem jaz.
Rad poštemplam vsako vlogo, ko vidim Citroena v dobrem stanju, bodisi originalnega (redkost), bodisi obnovljenega, sestavljenega ali predelanega. Za mene je merilo to, da je avto tehnično brezhiben in da se vidi, da je deležen neke pozornosti od lastnika. Pa da ima ta nek pozitiven odnos do Spačka. Sem pa gladko zavrnil človeka, ki ga je pred postopkom certifikata zanimalo samo to, za koliko lahko Spačka proda, o njem ni imel pojma, "zrihtal" ga je sam s traktorskimi lučmi in pohištvenimi profili. Seveda, nekje ga je staknil napol zastonj in ker je na avto netu videl vse te silne cene, za katere se roba prodaja, je videl svojo poslovno priložnost. In zdaj naj mu človek za tisto šajtrgo da certifikat, potem pa s tistim kvazispačkom nategne katerega od potencijalnih bodočih pravih Spačkarjev, kao, avto je ful zrihtan in ima celo certifikat, to že govori o tem kak je fajn zrihtan, pa to.....nene, ne to pa ne !
Tudi taki "pacijenti", ki se jim za sliko za certifikat ne zdi vredno niti avta oprat, se morajo v naslednjem poskusu malo bolj potrudit. Pa verjemite, da je tudi takih bilo že kar nekaj.
V glavnem....v certifikatu vidim pozitivno stvar, ker pomaga ohranjat vozila, o katerih bi sedaj že govorili v pretekliku. Druga stvar je takoimenovani "stalni" certifikat, za katerega veljajo precej bolj resna pravila.....
Stalni certifikat
Od 18.06. do 20.06.2010 bo v Medvodah pri Ljubljani, tradicionalni
moto zbor v organizaciji Medvoškega motorističnega kluba.
V soboto 19.06.2010 bo ocenjevanje vozil za pridobitev stalnega certifikata.
Za Citroene bo ocenjevanje vršil naš član Marko Hvale -Ižan'c v času
od 8 do 10 ure. Vsi zainteresirani naj se javijo pri njem. S seboj
prinesi davčno številko, prometno dovoljenje , začasni certifikat.
Okvirna cena je 60,00EUR in se plača takoj. Avte spucajte in operite,
da si ne bomo po nepotrebnem delali sramote.
Prireditveni prostor bo označen oz . sledi oznakam za 10. Motoristični
zbor oz. MRRC.
Za dodatne informacije vam je na voljo Ižan'c na mob. št. 040 612 082.
Posredujem:
Prosim da posreduješ naprej!
Zadeva je taka. Z 1.2. 2014 se dvigne meja za starodobnika - oldtimer - certifikat - homologacijo na 30 let. V Savudriji sem zato organiziral izdelavo certifikatov (stalnih in začasnih). Vsi, ki imate Citroenčka starega 25 let brez certifikata zadnja prilika Savudrija. Pogoj:
- 4 slike 9x13 (avto slikan po diagonalah) po dve sliki ena diagonala spredaj, po dve druga ista diagonala zadaj. Kapiraš???? Na dveh slikah se ti mora videti kompletno vozilo. Oz. če še ne kapiraš postavi se pred prvo desno luč in sliki po diagonali in zadnjo desno luč in slikaj po diagonali. Slike obvezno 9x 13.
- DAVÈNO ŠTEVILKO
- PROMETNO
Cena stalnega 54 EUR (plus lahko kakšen napitek), cena začasnega 25 EUR (obvezno kakšno zadevo za lajšanje žeje).
Savudrija prvomajsko srečanje? Kdo pa je ta cetifikatodajalec?
Ahoj !
Imam certifikat-začasen(še letos),kaj mi prinaša stalni ?
LP:funny34d:
Citat od: andraž;156767Savudrija prvomajsko srečanje? Kdo pa je ta cetifikatodajalec?
Marko Hvale (SVAMZ). V CKS je tudi znan pod nadimkom Ižan'c.