Citroenar

Tale zapis je z mar?evske (07) revije Motor Klassik

spaček maj 1967, čakat bo treba nanj

Leta 1975 je na francoske ceste zapeljala tudi posebna verzija spačka imenovana 2CV special. Pa si ?e sami poglejte.

Citroen 2CV spaček


V zgodovini je le malo avtomobilov izzvalo toliko polemik, dvomov, posmeha in hkrati brezmejnih simpatij ter navdu?enja kot Citroen 2CV. Ideja o konstrukciji francoskega narodnega avtomobila je za?ivela leta 1934. Na začetku leta 1936 so izdelali 300 prototipov s platnenimi sedeži, dvocilindrskimi z zrakom hlajenimi motorji 2CV in pogonom na sprednja kolesa. Proizvodna filozofija je bila drugačna od nem?ke, saj je bil velik del francoskega "volkswagna" izdelan iz industrijskega odpada. Prav zaradi tega so bili ?tevilni zgročeni, ko so zagledali prvega spačka s trdimi gumami in le enim reflektorjem. Zaradi vojne je bil za?etek proizvodnje prestavljen ?e za desetletje. Jeseni leta 1948 so uradno predstavili Citroen 2CV, ki je nemudoma postal senzacija 35. avtomobilskega sejma v Parizu. Bil je tako drugačen od drugih avtomobilov, da je bila vsaka primerjava z njim smešna. Z zamahom ročice se je pri?gal dvocilindrski bokser-motor s prostornino 375 ccm in močjo 7kW/9 KM.

Na začetku ?estdesetih let je prodaja zrasla na prek 150.000 vozil na leto, leta 1969 pa na rekordnih 175.000 vozil. Leta 1970 so izdelali ?e modela 2CV 4 in 2CV 6 moči 17 kW/23 KM in 21 kW/28 KM, leta 1979 pa je luč sveta ugledal najmočnejši model z 21 kW/29 KM. Osemdeseta leta je zaznamoval model charleston (1981.), zadnji model dolly pa je na ceste zavil leta 1987. Izdelovali so ga na Portugalskem. V 40 letih obstoja so prodali prek pet milijonov primerkov priljubljenega spačka.

lučtna nalepka, današnji "ulov" iz bol?jega sejma.

prenovljena podoba, spačkov face lift

Osebno moram rečt, da je to super.

REVIJA CHROM UND FLAMEN iz leta 1982, sem zadnjič našel in evo...

lp Keža

včasih je bilo veliko nagradnih iger povezanih s spački od oblikovalskih, do relijev, kot je bil recimo pariz-kabul

Ena od nagrad

iz knjige citroen 2cv 1948-1988
kup angle?kih testov

M...r, tole je pa ena izmed boljših knjig kar sem jih vidu. Vsaj kar se grafike tiče. Garač, pa ?e bi bil jaz bil tak fejst prijazen :BigThumbs:, pa enkrat pri?u do tebe, bi se dalo sposodit???

lp Ke?a

@janez itak, sam po moje se jo da tud v pdf dobit, ker sem jo pred leti posodil mucyu pa jo je mislim da poskeniral v celoti, drugače pa si dobrodošel

Super ,se bova dogovorila in enkrat ,ko bom na tvojem koncu uletim.Zdaj pa ?e imaš voljo , daj ?e kaj gor iz te knjige. Je fajn branje (znam angle?ko, F in D pa bolj tehnične izraze).

lp Ke?a

HVALA, HVALA, ...

LP KE?A

Berem, berem... A boš dal celo knjigo gor?

lp Ke?a

Tudi lahko, ampak včeraj me je zezal siol doma, tako, da nisem bil nič na netu

Ob teh tvojih skenih , sem se spomnil ene dogodiv??ine iz svetovnega srečanja v Skokah leta 1995.
Tisto poletje sem se seveda znajdu tudi jaz tam. Vendar ,da sem lahko preživel nekaj prelepih dni tam, sem bil prisiljen dati odpoved v takratni službi (mi ni žal). Klasi?no vedno v lovu na denar za pre?ivetje, sem z zadnjimi fi?niki kupil 100 majic in na njih dotiskal s sitom eno lepo sličico - reklamo iz neke knjige o spačkih. Meni se je slika dopadla nisem pa vedel kaj veliko o tem spa?ku.
Postavim ?atorsko krilo na tla ob poti proti hangarju, za mano parkiran moj zvesti Ami, na ?atorki 100 majic. ,zraven pivo in škatla cigaret. Ljudje hodijo mimo mene in meni je lepo . Pride ena angležinja, gleda majico. Gleda, gleda, ...kupi. OK ,ena je šla, ?e 99. Mine pol ure , za?ne raja hodit in kupovat moje majice. Mineta dve uri, ne morem verjet ,mi ostane sam ?e enih par. Kaj te je toti raji? Pospravim , grem mal okoli, zvečer ?ur in naslednji dan se spet postavim na isto mesto. Sej se ne spomnim ve? točno vrstnega reda dogodkov ampak recimo je ?lo tak:
Pridejo ljudje in pokupijo ?e preostale majice.???
In tak sedim na tleh pa ne vem kaj se mi je zgodilo in v ?em je ?tos. Pa pride ta včeraj?na angležinja z mojo majico in mi za?ne razlagat, kak ima ona točno tega spačka , ki je na moji majici in bla, bla, bla, se tak menima nekaj cajta in pol adijo, adijo in gre.

 No in potem mi je kasneje en povedal , da je ta ista ženska dva dni hodila okoli po kampu in razlagala vsakemu kak in kje je Našla majico z motivom njenga spačka in mi cela navdužena delala reklamo.
 Kasneje sem našel in poslikal njenga spačka letnik 55 narejenega v Angliji.Takrat sem ga prvič vidu v živo, dvobarven, krom odbijači, emblem na haubi, šipe za odpirat na zadnjih vratih,...Nekaj sem poslikal, žal sem sedaj našel samo dve sliki. Ena ta emblem na drugi pa upam ,da se bo videlo prebrat prav zgodovina tega avta.

Ja, prav lepo mi je blo, čez pol mesca sem šel v Francijo na ICCCR srečanje, spet z majicami in tem denarjem, ki sem ga zaslučil v Skokah.
Pa to je ?e druga zgodba...

lp Ke?a


p.s.: Garač, daj ?e kaj gor.

@janez a nisi ti tudi tiste majice prodajal, kjer je bil un spak iz reklame 55 miles to a galon?

Ta slough varinta o kateri si govoril tudi ?e pride gor med testi

Ja to so ble tiste majice...

lp Ke?a

Cimosova propaganda o spa?ku furgonu

vir: classic sports car

Novice klubov in njihovih prireditev

Sicer sem tole snel z neta, ampak je pa huda slika, s furgonom "do pleha"

60 let 2cv motor klassik

Zapis o legendi

Eden in edini - Spaček

http://www.zurnal24.si/Poletni-izlet-z-vetrom-v-laseh/avto/zenskipogled/64034

Crash test
http://www.cats-citroen.net/citroen_2cv/2cv_crashtest.html

Citroën 2CV6 by Andy Saunders
'Picasso Citroën'

29. oktobra 2008 bo v Londonu (Battersea Park) potekala dražba starodobnih in eksotičnih vozil, ki jo organizira družba RM Auctions v sodelovanju z znano avkcijsko hišo Sotheby's Holdings. Med letošnjimi zvezdniki te prireditve bo tudi znani mehanik, restavrator in oblikovalec, Britanec Andy Saunders, ki bo prispeval nekaj zanimivih štirikolesnih eksponatov iz svoje zbirke, imenovane 'The Andy Saunders Collection'.
Med njimi se nahaja tudi posebna, zelo umetniško orientirana verzija legendarnega 'spačka' iz leta 1938, ki se je prvič predstavila javnosti na lanskoletni prireditvi 'Goodwood Festival of Speed'. Po mnenju njenega ustvarjalca, ki je dobil navdih za predelavo Citroënove štirikolesne legende ob opazovanju dveh Picassovih umetnin (slika z imenom 'Three Musicians' ter portretna upodobitev Dore Maar) gre za neprecenljivo umetnino z vrednostjo v območju enega milijona britanskih funtov. 44-letni Saunders je svoj vozni, abstraktni in asimetrično oblikovani izdelek (dosega hitrost 65 milj na uro), ki mu nekateri že pravijo 'Picasso's Citroën' opisal kot zamegljeni poizkus križanja umetnosti z avtomobilizmom.
vir:avtoinfo

Pri avto fokus so spačka uvrstili med 10 naj bondovih avtov, menda je spaček legenda zaradi bonda? To se pa ne strinjam ravno no in CV2, kje so to oznako našli?

nadaljujemo z 1948-1988

Danes sem bil na bolšjaku in...

prinesu domov 50 avtomagazinov in dve moto reviji :BigThumbs:

Evo ena zgodbica za lahko noč. Pa še uporabna če imaš stare kable za svečke...

lp Janez

Hm to je pa še iz cajtov ko je bila vožnja iz Lj do Mb avantura (skor celodnevna) polna presenečenj.
Ko smo še hodli k mamini teti v Duplek po prasca vsako jesen so naši stari skor dopust mogli vzet da se je izšlo, zdaj pa poznam človeka, ki se vozi iz Dupleka v Lj v službo. Vsak dan.

Janez, si pa zelo povečal svoj arhiv :-o  

Sem presenečen, da si našel toliko literature naenkrat. Sam sem že večkrat "vohal" po bolšjaku, pa nič pametnega našel.

Lepo, da je roba vsaj v prave roke prišla. Upam, da bomo na forumu še deležni kake zanimivosti iz tvoje zakladnice.

LP

Iz petkove Večerove TV priloge

tale avtor članka je malo falil, tista oldpunca ni bil spaček, spaček je na naslovnici knjige pa še to le zato, ker jo je pri založbi učila oblikoval Egist Zagoričnik - Mucy

Kolkor se spomnim bi oldpunca lahko bila Topolino

@garac

ne spoznam se ravno na spačke, Topolino verjetno ni kaki naš model?

A je mogoče Topolino Fiat? Èe je te ja ta res mimo vsekal, če je na sliki res Topolino!!! Ne vem

menda je v filmu oz nadaljevanki celo neka dvotaktna zadeva, lahko bi bil tudi kak DKW, v knjigi je menda spaček

Oldpunca res ni spaček ampak tale

To je DKW. V prvem kadru ko ga pokaže ima odprto havbo in se na tanku (nad motorjem pod vetrobranskim steklom) lepo vidijo štirje krogi.
Ko smo delal srečanje v Vinici smo mel Citrokino in sm na vsak način hotu dobit Odpravo ker sem najprej mislu da je TA pa ni. Škoda.

Raid Afrika

Na zadnjem lovskem pohodu po bolšjaku sem ulovil tudi tole. Pa sem lahko še v slovenskem jeziku prebral.

lp

Rumeno potovanje pa bom naložil pod TA...

Evo, janez danes ni bil na bolšjaku, pa sem ga jaz nadomeščal.

Na naslovnici tele motorevije (1979) popravljajo belega spačka, v reviji pa je članek o razvoju AMZS in slikani so tudi spački furgoni, ki so v službo prišli maja 1961.

Mi je danes ženska rekla  a ne greš? Se mi ne da, sem odgovoru. No zaj pa mam hudiča. Rok se lahko zmeniva za kakšne menjave? Ti meni manjkajoče cifre ,jaz tebi kaj o gs ali cx ?
Poklič kaj.

lp Janez

Prenovljeni spaček, l 1971

kakšno gorivo v spaka?
14.april 1967 revija avto

Spaček tudi na 95 ne gre ravno optimalno. 98 in 100 mu iz motorja izvlečeta dirkaški značaj.

Pa najraje ima petrolovo 98 oktansko župco, prav zanimivo - ko pa sem v svojega bivšega spačka tankal 100 od OMW, pa mu ni bilo všeč in je cukal. S xantio je ravno obratno (sicer v nobenem primeru ne cuka), saj z OMW prevozim cca. 50 km več, kot s petrolovim 98.

Mogoče pa sem imel takrat smolo in nabasal na kako slabo saržo. V glavnem, raje nisem testiral in sem spačka tankal na petrolu, xantio pa tankam na OMW.

Pa še to, za moj okus se je s spačkom luštno voziti tja do 70 km/h po stari cesti. Na avtocesti pa tisto teranje sploh ni več prijetno.

spaček še vedno priljubljen
Beograjski avtomobilski salon  1967

še en zapis l.67

reklama za "močnejšega" spaka

Nevarna vožnja

še dve spaki v zapisih 20 januar 1967

Je spaček varen? se je spraševal bralec revije avto leta 1968

iz revije avto mobil, sicer zapis o hot rodih, ampak slika je pa prava

1958
Spaček za teren

Citroën 2CV, ki smo ga pri nas bolje poznali kot spaček, se je v svojem življenju pojavil v najrazličnejših oblikah, tudi s pogonom na vsa štiri kolesa.

Ena takšnih je bila tudi leta 1958 predstavljena različica 2CV sahara, ki pa je bila tudi med avtomobili s pogonom na vsa štiri kolesa nekaj posebnega, saj je imela kar dva motorja. Prednji je gnal prednji kolesi, v prtljažniku pa je bil še eden, ki je gnal zadnji kolesi. Vsak motor je imel tudi lastno posodo za gorivo in menjalnik, zato pa so bili ročica menjalnika ter pedala sklopke in plina skupni za oba motorja. Voznikov delovni prostor se je od tistega v običajnem spačku razlikoval predvsem po dveh ključavnicah za zagon motorjev.

Ime sahara je sicer izhajalo iz prvotne namere, po kateri naj bi avtomobil uporabljali predvsem v puščavskih predelih francoskih kolonij v severni Afriki. Štirikolesni pogon je namreč zmanjšal možnosti, da bi avtomobil nasedel, poleg tega pa so lahko prednja kolesa spodrsavala, zadnja pa so imela dober oprijem, ali obratno, saj menjalnika nista bila sinhronizirana, zato je lahko uspešno premagoval tudi blatne in peščene klance. 2CV sahara nazadnje ni služil prvotnemu namenu, zato pa so je bil všeč navdušencem za terensko vožnjo, ki so pokupili večino od 694 med letoma 1958 in 1973 izdelanih primerkov.

vir:siol

To se je mogli slišat zanimivo dva motorja spredaj in zadaj, zanimivo mi je to, kak so zbalansirali v tem primeru motorja, da en ni bolj vlekel na pram drugega, ker se vplinjač(frgazar) po določemen času in letih razštela. Dokaj zanimiva varianta :)

še en zapis  auto motor i sport, januar 2010 o tem, kako oldtimerji drže cene, oz kaj kupiti. Tudi citroene omenjajo

Zdaj vsaj vem zakaj še vedno vozim dijano...


...ker še nisem naletu na pijanega milijonarja...

Ja ta je huda, mogoče pa vem za enega ljubitelja citroenov, le napiti ga bo potrebno, da kupi tvojo diano

Mislim, da bi moral on mene napit ,da bi jo prodal...hehehe

Citat od: janez;65532Mislim, da bi moral on mene napit ,da bi jo prodal...hehehe

heheheheheheheh :Hammer3:

še to ne, najbrž...

Še mrtvo pijan bi mrmral: nedamjenedamjenedamje

Citat od: garac;48931menda je v filmu oz nadaljevanki celo neka dvotaktna zadeva, lahko bi bil tudi kak DKW, v knjigi je menda spaček

Gaši, danes sem tole knjigo ponovno zbrskal s knjižne police pa jo prebral, zadeva je fantastična tak bolj v YU stilu... Sem pa prej malo prefirbcal, ter videl da si to že ti objavil... Pa vseeno. Na naslovnici je spaček, glede tega pa je v knjigi kar nekaj nesoglasij (recimo to, da je mašina zakuhala, ker je zavrela voda v rezervoarju:Hammer3:).

Še en hudomušen citat: " starček je povedal da piksna, se pravi avto, krasno dela. Samo da zavore ne primejo vedno, voda vedno zavre, bencin izteka, olje tudi izteka, vrata padajo dol, kolesa odletavajo po ovinkih, streha med vožnjo pada na šoferja, volan se rad iztakne, luči mežikajo, prtljažnik meče dol vsako prtljago, motor crkne sredi križišča, šoferjev sedež se prekucuje in potem še nekaj malega. Drugače je krasen voz. Amšak čudno, nihče ga noče kupiti. Ga bo pa Dinos, je mrmral in šel noter."

@zeko Na ovitku knjige je spaček, ker je včasih delal Egist Zagoričnik-Mucy v založbi Učila. Kot strasten spačkar, pač ni mogel iz svoje kože, pa je spačka uporabil za naslovko.

vir: siol

1976

Spaček kot superga
Priljubljeni "spaček" je pogosto služil tudi kot predloga za različne umetniške domislice.

--------------------------------------------------------------------------------

Leta 1976 je pariška šola za dekorativne umetnosti Camondo za svoje študente organizirala oblikovalski natečaj, na katerem je zmagal citroën 2CV, ki ga je njegov avtor pobarval tako, da je bil podoben športnemu čevlju.

Matija Janežič

Foto: Matija Janežič

Citat od: garac;66981@zeko Na ovitku knjige je spaček, ker je včasih delal Egist Zagoričnik-Mucy v založbi Učila. Kot strasten spačkar, pač ni mogel iz svoje kože, pa je spačka uporabil za naslovko.

Gaši... Seveda sem kasneje še enkrat "prevohal" prvo stran in se čudil sam sebi, da nisem tega imena opazil že prej... Lahko bi si mislil =)!

http://www.siol.net/Avtomoto/Zgodovina/2010/05/Godba_v_slovo.aspx

Večna legenda...

...ta članek skoraj da opisuje moj začetni odnos do spačka...
"...Bio je to avto za one koje zapravo nisu željeli auto. Još od osamdesetih bio je to jedan ne-auto za koje su vozili bicikle."

:emot68:

Club de la Citroneta Chile

http://www.clubdelacitroneta.cl/

avtomanija.si

20 let spominovKonec preteklega meseca je minilo natanko dvajset let odkar so prenehali s proizvodnjo legendarnega Spačka.Besedilo: Peter Pirkovič  Foto: Citroen
27.julija leta 1980 so pri Citroenu izdelali zadnji primerek modela 2CV, ki je bil takrat in še vedno je nekakšen simbol francoske avtomobilske industrije. Ideja o tem avtomobilu se je porodila leta 1935, dvanajst let kasneje pa se je avto vendarle predstavil na avtomobilskemu salonu v Parizu. Takratni model je poganja 375 kubični dvovaljni motor z močjo 6,6 kW (9 KM), povezan pa je bil s tristopenjskim ročnim menjalnikom.


To pa je zapis jao, leta 1990 so prenehali z izdelavo g. Pirkovič na portugalskem v kraju Mangualde. Madona, če že nima pojma bi vsaj malo po netu pobrskal.

Citat od: garac;80574... povezan pa je bil s tristopenjskim ročnim menjalnikom.

Ja pa ka še... Štiri prestave je imel od začetka do konca. To je tista fora , ki sem jo moral večno poslušat od raznih ljudi... "Jaaa, to je bil še tist star spaček ,k je meu sam tri prestave"...

Problem je bil v shemi pretav, 1.-2.-3. normalno si jih prestavljal vedno skozi ali iz pozicije prostega teka, 4. pa se prestavi samo direktno iz tretje. Se pravi Ko si v tretji potisneš v desno in daleč not v četrto. Tu je bil tist problem , k se je več ker vozu samo v treh prestavah. Zakaj ni našel četrte? Ker je na armaturki bila narisana shema in namesto številke 4 je pisalo S . Kaj je to S pač ni bilo jasno in je obveljalo to da je spak imel tri prestave.

Je pa še druga stvar kar me en mal iritira - jezi pri raznih člankih v časopisih ali tak na netu. Vsakič ko pišejo o spačkih gredo tile novinarji iskat slike po tujih internetnih straneh in potem nastane nek zmazek od članka in nihče sploh ne ve ,da obstajamo tu, doma, v Sloveniji. Dobro bi bilo mogoče vsakič ,ko nekdo kaj napiše, takemu avtorju poslat linke od kluba in od tega foruma . Pa da si preberejo mal zakaj se gre.

Citat od: garac;80574avtomanija.si
...To pa je zapis jao, leta 1990 so prenehali z izdelavo g. Pirkovič na portugalskem v kraju Mangualde...

In zaradi takih člankov je vedno večja "zbrka" okrog vseh starejših podatkov - tako na internetu kot v ostalih medijih.
Profesionalni novinarji si takega početja ne bi smeli privoščiti.
V primeru navedenega datuma konca proizvodnje 2CV gre ali za zatipkanje ali(in) za površnost, ker dan in mesec sta pravilna: http://citcity.citroen1.info/2CV/production90.htm

Tudi pri številu prestav je vprašanje, od kod njemu ta podatek. Tudi jaz bi verjel, da so bile v začetku samo tri, če Janez ne bi podal popravka - razlage. Tudi jaz zamerim novinarjem, da ne iščejo podatkov pri poznavalcih.
Izgleda, da novinarji uporabljajo copy-paste iz naključnih virov, ne da bi podatke preverili in tako se napačne informacije pretvarjajo v "uradne". Ko pa iščeš kak podatek, pa ne veš več, kateri mediji ali www strani so dovolj verodostojni, da jim lahko verjameš.

Še enkrat: sramota za profesionalne novinarje. Dobro bi bilo nekako opozoriti vse urednike strokovnih medijev na preverjanje točnosti podatkov, ki nam jih servirajo.

LP

Ma kaj se jezite - v poštenih revijah vedno obstaja rubrika "pisma bralcev", pa jim to napišite, če naletite na napačen podatek.

Jaz sem enkrat že napisal en e-mail in nato dobil odgovor v obliki zahvale za posredvanje pravilnih podatkov. Žal pa nisem videl naslednje številke te revije, da bi videl, ali so kaj objavili, bodisi moj mail, bodisi popravek.

Pa bolje je pisati v zgoraj omenjeno rubriko, samo mail sporočilo malce dvomim, da objavijo.

Spaček, kot bi ga naredil Picasso

Citroën svoje enoprostornike označuje z imenom picasso, kar pa seveda ni veljalo za spačka, čeprav je nastal v času, ko je znameniti španski slikar zares živel.

Spaček iz Anglije
Tako je vsaj veljalo do leta 2007, ko je čudaški avtomobilski tuner in restavrator Andy Saunders iz angleškega mesta Poole spačka predelal tako, kot bi ga po njegovi zamisli lahko oblikoval Pablo Picasso.

Stran s simetrijo
Saunders se je pri svojem delu zgledoval predvsem po Picassovih slikah Trije glasbeniki in po portretu umetnikove muze Dore Maar, kot je dejal sam, pa je poskušal izbrisati meje med umetnostjo in avtomobilskim oblikovanjem. Pri tem se je potrudil, da je zavrgel vse predstave o simetriji, zato je nastal živahen avtomobil, kot ga na cesti prav gotovo ne bi pričakovali in ki z vsake strani ponuja drugačen pogled.

Vir: Siol (http://www.siol.net/avtomoto/zgodovina/2011/05/spacek_kot_bi_ga_oblikoval_picass.aspx)

Avto s karakterjem... oldimer že kot nov avto...tako hitro je počasi...

v glavnem fajn zapis iz revije Motor Klassik

En spaček :take_picture:

Tole je bilo nalimano na eni kovinski škatli za gasilsko cev.

Citat od: ModelJT;113329Tole je bilo nalimano na eni kovinski škatli za gasilsko cev.

Še povezava na to stran:

http://www.assistenza2cv.it/

Tudi v testu Fiata se lahko najde Citroen. V tem primeru spaček. Siolovci so primerjali zvok spačka in novi Fiat 500C twinair.

Značilni dvovaljni zvok (spomnimo se ga tudi pri modelu 126) Fiatovega motorja smo primerjali s tistim v Citroënovem spačku. Zvočna razlika je pričakovana, saj gre pri spačku za zračno hlajeni motor z nasproti ležečima valjema. Ne moremo pa trditi, da se v brnenju motorjev sliši 40-letno razliko.

Kateri zvok je pravi, vedo v en glas povedati oboževalci, ki jih je dovolj na obeh straneh. Za fiata povemo, da motor tudi pri višjih vrtljajih ni preglasen, zato se nam je celo zgodilo, da smo pri 85 na uro "zaspali" v tretji prestavi, namesto da bi se vozili v peti.

Èalnek in video: http://www.siol.net/avtomoto/testi/avtomobili/2011/11/fiat_500c_twinair.aspx

V službi smo se selili in ko sem pospravljal sem v  eni omari našel tale članek:


pa še povezava na original velikost: http://shrani.si/f/1J/av/1C5wLWin/1/citroen.jpg

LP; Boro

Citat od: boro;117665V službi smo se selili in ko sem pospravljal sem v  eni omari našel tale članek:


pa še povezava na original velikost: http://shrani.si/f/1J/av/1C5wLWin/1/citroen.jpg

LP; Boro

Pisec članka iz l.1986 (svetovno GB 1985, POR 1987) Venčeslav je pravi citroenar ali bolje pravi spačkist.

Na moji spletni strani sem zbral nekaj o TOMOS CITROEN proizvodnji, prodaji, zgodovini ...

Tule poglejte TOMOS (http://2cvkeza.weebly.com/tomos.html) in povejte naprej :)

Èaka pa me še CIMOS in DAK - GERI

Lepo, da se nekdo potrudi zbrati na enem mestu podatke, ki so vedno teže dosegljivi.

Zanimivo in pohvalno. Janez, kar tako naprej.

LP

Nekaj zanimivih oglasov za 2CV Dolly iz angleških časopisov.

Takole so na BBC leta 1996 predstavili zgodovino spačka.

http://www.youtube.com/watch?v=trGz2hD-2VA&feature=related

Potopis iz leta 1955 ... stran 113

http://books.google.si/books?id=wt0DAAAAMBAJ&lpg=PP1&hl=sl&pg=PA113#v=onepage&q&f=true

http://www.zurnal24.si/iz-spacka-naredili-limuzino-clanek-164897

Farmers weekly je postavil 2CV6 in Citroena C-Crosser pred preizkus z jajci.

http://www.youtube.com/watch?v=JU2j-Fppt0g

...

...

...

Dobr si si vzel čas za skenirat... Ma, sem zadnje čase že mal pogrešal članke v teh temah. Bravo, hvala.

...

...

...

...

...

ta zelen bo pa kmalu prav prišel, samo, da sneg zapade :)

...

Tako še nekaj za nas ..., vse ročno narejeno, ni čudno da je to avto z dušo in za dušo.



http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=jU70ekyF25E

...

...

...

...

...

...

...

...

Kaj piše ne vem, ampak mora biti kaj zanimivega.

Po moje pise, da je "utonila ena raca".

Ja, nekaj podobnega, bolj v smislu "tukaj se je raca pogreznila v blato (močvirje)".

V zadnji številki Hrvaškega Auto kluba zanimiva reportaža o spačeku v rubriki vremeplov...na štirih straneh...:BigThumbs:

Èe ima kdo naj skenira, jaz sem fotkal, ker nimam skenerja doma...:breaking_pc:

Chris Harrs; The World's best car


https://www.youtube.com/watch?v=76ktMcCDZvk

carsko! v vseh pogledih... in mel bi! takoj!

Ja, lep je ta spaček - pa lih prav patine ima...

Delo, sobota, 21 novembra

Tehnične posebnosti iz revije Auto moto.

Delček bogatega arhiva posodil Vinko-Lomi v pogled :take_picture:

končno je nekdo par stavkov o tem podvigu napisal tudi v slovenščini http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=5&id=371

Res je car.

leta 79 jih je bilo v Gorenjskem Glasu kar nekaj naprodaj

Èe koga zanima je na Discovery ravno oddaja o 2CV.

Pa dopoldne je bila tudi. Wheeler dealers. Obnavljali so rebrastega iz 50-ih.

danes v rumenem časopisu zapis o lastniku 2 cv in njegovem avtu

Lepo napisano. Še posebej za tiste, ki to vrsto vozila ne poznajo.

Prvi svetovc je bil pa na Portugalskem 1987

Novinarska raca pac

ima kdo tale dnevnik v papirnati obliki za moj arhiv? Hvala

https://www.dnevnik.si/1042776987/magazin/svet-vozil/citroen-2cv-nalepke-namesto-strelnih-lukenj

Citat od: garac;234648ima kdo tale dnevnik v papirnati obliki za moj arhiv? Hvala

https://www.dnevnik.si/1042776987/magazin/svet-vozil/citroen-2cv-nalepke-namesto-strelnih-lukenj

Sem ti poslal cel časopis.
LP Vinotoc.

o to ti bo bog povrnil, če ga prej srečaš, kot mene, sicer pa imaš en osvežilni napitek v dobrem

Hvala, hvala, Hvala

ni veæ posnetka spljoh...

https://www.zurnal24.si/avto/spacek-2cv-zgodovina-317246

En prospekt sem si nabavil zadnjic, zanimivi opisi karkteristik 2cv

Par strani...

Bravo, redek prospekt. Do sedaj sem videl samo v SRH izvedbi

FURGON IZ INATA

vir: http://www.autoslavia.com/citroen-2cv-ak-400-furgon-iz-inata/

Zima je tu...

...GR v LJ 1961...
vir stare fotke sz neta

Sušo, slika je nastala 18.6.1960 ... v Večeru so takrat napisali tako:

18. junij 1960, Ljubljana
Mednarodna razstava motorjev in motornih vozil - Zanimivo je bilo opazovati obiskovalce, ki so se zadrževali v novem steklenem paviljonu Jurčku, kjer je bil mednarodni parkirni prostor tujih firm. Začudeni, radovedni so se ustavljali ob malem francoskem avtomobilu Citroen 2CV. Èe pogledamo v spačkovo osebno izkaznico, lahko preberemo: povprečna poraba goriva na dobrih cestah le 4,5 l na 100 km. Pri polni obtežbi avtomobila (štiri osebe in prtljaga) in ob vožnji po slabem terenu je največja poraba kvečjemu 5,5 l. Motor ima zelo čvrsto konstrukcijo; izkušnje kažejo, da lahko s tem avtomobilom prevozite do prvega generalnega popravila vsaj120.000 km. In še to: avto tehta 490 kg. Posebnost predstavlja menjalnik s štirimi prestavami; kabina in karoserija (pa tudi vse druge naprave) sta zelo preprosti, obenem pa tudi izredno praktični. Vozilo ima vgrajene hidravlične zavore ter napravo za gretje kabine. Še ena posebnost vozila: vzmetna konstrukcija, ki omogoča, da se vsako kolo pregiblje neodvisno od drugih koles - tako da je pripravno tudi za najslabše terene. O spačku govore vsi samo dobro. Spaček je praktično vozilo in sorazmerno poceni. Fičo je sicer prebil ledino vendar moramo priznati, da si ga še dalj časa ne bo mogel kupiti marsikateri delovni človek - posebno pa ne tisti, ki s plačo vzdržuje družino. Tako je imel spaček v sejemski dneh na razstavišču pravzaprav največ občudovalcev. Ljudje so ga otipavali, vtikali glavo pod pokrov in ocenjevali motor, ogledovali kabino itd. Kaže, da je zanimanje za ta avto veliko. Kot je znano, je tovarna Tomos, ki bo v prihodnosti začela izdelovati to vozilo, prejela že okoli 16 tisoč pisem iz raznih krajev države, v katerih sprašujejo ljudje, kdaj bo tovarna pričela s proizvodnjo spačka. Mnogi bi ga že radi naročili, čeprav v tovarni še niso tako daleč.

Jah prepisal sem tisto '61.
He he hud sestavek.
Predzadnja stavka zmagata...

zelo lepa slika tazadnja..a to ma 135 pilot gor obuto?

Citat od: A.T.K;249382zelo lepa slika tazadnja..a to ma 135 pilot gor obuto?

Ja Aleš, reklamne Spake so prišle v slovenijo 59 - 60 leta z Pilotkami. Marca 61 so šle iz Tomosa, prva serija proizviddne / sestave z 135 380 x ...

Citat od: sušo;249378Jah prepisal sem tisto '61.
He he hud sestavek.
Predzadnja stavka zmagata...

Pravzaprav so imeli v Tomosu že v začetku problem... Ne samo zanimanje ampak, ljudje so že vplačevali vnaprej Spačke preden se je sploh podpisal sporazum z Citroenom... Ja, "ni bilo denarja v jugi"... Velika večina "raje" ni bila zainteresiranan za ljudski voz Fičo, so hotli imet nekaj več...

Delam na knjigi o YU Citroenih že par let, pišem zbiram... Največji problem je v kakšen kontekst postavit situacijo z avtomobili v teh letih. In bolj ko raziskujem bolj mi je jasno, da denar je bil, avtov ni bilo.



A ste vedeli, da je Zastava hotela na vsak način kupit Cimos okoli 76 , da bi  ukinili proizvodnjo avtov in delov ? Zakaj ? Zakaj so ukinili Spačka in Amija leta 76 ? Kaj je bil poglaviten razlog , da "ubiješ" zlato tele ?

Zakaj je Zastava bila jezna na Tomos (in slovensko avto industrijo) že leta 61 ?

In še mnogo takih vprašanj... Ni konca ni kraja...

edino Spaček je preživel... tisti trije originali :Hammer3:

Ja, politika je kurba.
Dober primer je knjiga, velikan pod gorjanci o sosednji francoski znamki, nekoč slovenski tovarni.., kako je ta general, glavni šef Levičnik spretno manipuliral, da je prepričal tedanjo ablast, da je iz benz postaje ratal IMV. Slava mu.
Na izi način so baje tudi srbi hoteli cimos, ker jim je bila konkurenca. Saj to si mislil, ane.

http://www.encyclautomobile.fr/fr/encyclauto/automobile/citroen/2cv-4x4-voisin.html

a opazi kdo kako ,malenkost,

Savske gume misliš?

4x4?

En debeli stoji za avtom...

gume mel v mislih ja, zanimivo, da so do tja prišle ;) za teren še vedno zakon..

Bilo kuda, Sava svuda.

Ka pa te.

https://revijamehanik.si/sedem-desetletij-od-predstavitve-citroena-2cv/

http://www.autoslavia.com/1975-citroen-2cv-uvek-isti-stalno-drugaciji/

https://www.dnevnik.si/1042913411/magazin/svet-vozil/ko-se-jajca-med-voznjo-po-njivi-ne-razbijejo

https://www.dnevnik.si/1042913410/magazin/svet-vozil/drago-ternovsek-solastnik-spacka-resilna-kantica

Res sem vesel, da je šel moj bivši Spačkon v take prave roke.

Ko si Jay Leno ti Hoffmana kar podarijo :D.

https://www.youtube.com/watch?v=wFWftbSc3hY

Minuta > 6.45   ... kako se NE zapira haube pri spačku :)

Najbrž je že bilo objavljeno v tujini...

https://siol.net/avtomoto/novice/spacek-iz-lesa-na-drazbi-prodan-za-vrtoglavo-ceno-foto-608460

Mislim, da dosežena cena - tudi če računam 210.000€ - niti ni vrtoglava, saj pri 5000 delovnih urah (cca 2 leti) znese brez materiala in uporabe strojev max. 42€/delovno uro.

Kaj pravite?