No danes sem prvič v življenju vozil žabo. Reskiral jo je Robi. ;) Pa še ta bi naj bila najstarejša v SLO. 1963 letnik. Prava boginja! Avto kot nov! Kak pa zadeva menja brzine... Ko moj avtomatik skoraj... Triptronik pravi! Uau še zdaj se celi pajtlam.
Zdaj veš kaj bo tvoj naslednji nakup...
Hehe, Andrej, zdaj ko si videl čemu se reče BOGINJA pa hiter xma prodat pa žabo kupit hehe! Tale je res krasna. Lp
Zeko, lahko pa ti doma predlagaš, da ti jo kupijo ÈE NAREDIŠ PRVI LETNIK BREZ TEŽAV. Te ne zaj....., šola je pomembna reč. Žaba pa tudi.
Andraž, kaj bi ti res rad, da končam na intenzivnem oddelku :P? Tud jaz resn mislim. Èe bom mel srečo mi bo foter plačal štrihanje =)
Zakaj pa intenzini oddelek?
Ta žaba je res enkratna ;)
Moje vozilo na poroki, slabi 2 leti nazaj :)
LP
Superca13
Potem jo imaš v lepem spominu. Tudi jaz sem enkrat vozil poroko s svojo, je bilo pa po poroki zanimivo, da je bilo bistveno več zanimanja za Žabo kot pa za mladoporočenca.
Oho sta peljala žabo na "sprehod". Saj je prav, da se jo malo razmiga, da ne bo revica stala.
Mora biti zanimivo voziti na tisti polavtomatski menjalnik. Katerokoli žabo sem do sedaj vozil, je namreč imela navadnega.
@Andraž
Pa kdo bo oddano babo ali pa desca gledal, pa še prijatelji in žlahta ju itak gledajo vsak dan. Žabo pa ne vidiš vsak dan, hehe - malo heca.
Haha ja Andraž, razmisli zakaj recimo zatn ker žaba pride čez 10.000€, js bi pa itak mogu kao sam od sebe šolo rihtat hehehe
Vem, takšne nagrade dajejo starši samo totalno razvajenim mulcem in mulam, ki jim ni jasno, da je šolo pač treba končat.
Ja Andraž tak je to danes če boš 2 letnik naredil dobiš skuter, če tretji dobiš avto, ko pa maturo pa itak stanovanje ali pa hišo zgradimo... :Hammer3:
Opa andrej, si vozil pravi avto :BigThumbs:
Ta žaba mi je zelo všeč, pa rdeča notranjost je prfektna!
Ni mi pa sicer zdej jasno čigava je žaba oz od katerega Robija? Ali je od Marzidovška ali od Èebaška? Kot vem je od Èebaška, oziroma nazadnje ko sem jo jaz videl je bila od Èebaška.
lp
Andraž, jaz nisem ne eno ne drugo, torej deal je tak da če bp končam letnik lahko rihtam Amija (s svojim dnarjem, da se razumemo). Andrej, kok točn hoče Robi za tole žabo?
Ne vem koliko ima ceno je pa eno izmed marzidovškovih lepotic. Ta pa je res lepa ko satan... Kolko pa ima ceno ap se bo resen kupec moral pogovorit z robijem... Je pa res lepa ko satan včeraj sem se zaljubil... :BigThumbs:
Ja, hudič je, če prideš v Robijevo garažo tja dol med žabe. Ravno včeraj je bil en Vrhničan tam, pa ima sedaj težave.
Tudi jaz sem jih imel in posledično se sedaj vozim z žabo - tam ti možgani začnejo delati s polno paro in proizvajati ideje, kako dobiti denar za žabo.
Ko to poveš doma; kje si bil in kaj si videl, in da bi to imel, te imajo pa za malo čudnega...
Le kaj se skriva v travi? Velika in mala žaba, itak :) :)
Lp
Superca13
Haha...travniki so polni živali:take_picture:
...pa prav dobro izgledati - tavelika žaba res deluje kot ena živa žaba sredi travnika.
Danes me je pripeljala v službo še ena izmed Robijevih lepotic in v družbi bova cel vikend ta črna lepotica
Glej da jo za jutri dobro umiješ!
Je že pripravljena... Obe stapripravljeni. Oz vseh 5 nas je pripravljenih. Smo imeli skupinsko čiščenje... :BigThumbs:
pol se pa lahko jutri pri meni oglasiš na pivo!
Citat od: Xandrej;73589No danes sem prvič v življenju vozil žabo. Reskiral jo je Robi. ;) Pa še ta bi naj bila najstarejša v SLO. 1963 letnik. Prava boginja! Avto kot nov! Kak pa zadeva menja brzine... Ko moj avtomatik skoraj... Triptronik pravi! Uau še zdaj se celi pajtlam.
Glede na to, da je vedel, da gre od hiše ti jo je očitno lahko zaupal... :BigThumbs:
15. junija sem po dobrih šestih mesecih od prvega kontakta z Robijem avto končno pripeljal v KP. Tukaj gre predvsem zahvala Andražu za priporočilo, čeprav piva še vedno nisva spila.
Kot rečeno prvi kontakt z Robijem je bil vzpostavljen decembra in ker sem doma samo po teden na mesec se je pač nakup razvlekel. V mislih sem sicer imel kako 21 ali 23, vendar me je ta že med ogledom ostalih nekako navlekla nase in sem jo kupil kljub temu, da sem ciljal na shark nos in predvsem odlično stanje, kjer dodatni posegi niso potrebni.
Za začetek sem pred dobavo kot najnujnejše dal prebarvat streho, ki je bila v neki XY barvi in zmetat ven plastične zvočnike na zadnji polici levo in desno od originalnega in posledično popraviti ter pretapecirati polico zadaj. Po mehaniki je bil porihtan le hladilnik, ki je bil nekaj tesnjen s čingumi in nekoliko urejen motorni prostor.
Za jesen je v planu šasija za katero je Robi sicer od začetka trdil, da je super, vendar se je nato le vdal, da je potrebna nekaj dela. Večinoma gre le za površinsko rjo in barvanje, na pragovih bo pa po moje tudi varjenje, ko bo tapicerija odmaknjena.
Armatura bo šla verjetno na barvanje k Sassnu v original barvo, ker je sedaj slabo pobarvana z barvo, ki ne ustreza originalu.
Zadnja šipa je plastična, kar še nisem videl pri nobeni žabi in še iščem razlago, če ne, jo bom zamenjal s stekleno, ki jo sicer imam nekje doma.
Ostaja pa še rdeča notranjost, ki je sicer CitroDSu zelo všeč, vendar s to barvo karoserije načeloma ne bi smela priti iz trgovine. Trenutno iščem kako pametno razlago, kako je to možno, ker po Robijevih besedah je bila na avtu prva barva in nobenega drugega sloja barve spodaj, notranjost pa verjetno ni noben menjal kompletno kar tako. Èe ne bom našel odgovora bo pač rdeča letela ven pozimi, ko je v planu tapeciranje kabine.
Mehanika je pa zelo dobra, ker je nizozemski lastnik zmetal v avto enormno količino € in se nato očitno vdal, preden je avto končal. Vse te račune sem dobil poleg avta.
Avto bo torej pred soljo spet v MB do takrat pa še dva do tri tedne na cesti.
Do sedaj sem brez težav prevozil 1300km. Olja ni popila še nič, goriva pa nekje med 7,5 in 9,5 l/100.
Menjalnik je sicer pogruntavščina, ki si nisem čisto na jasnem ali je dobra ali je to neumnost, je pa vsekakor zanimiva. Kako je z zaneslivostjo bo pokazal čas. Problem je le, da sem z XMom sedaj že nekajkrat na križišču skoraj crknil, ko sem ga želel ustaviti v brzini brez pritisnit sklopko.
To je to, stara kanta pač. Èe ima kdo kako razlago za moje dileme pa je zelo dobrodošel da mi jo pomaga spraviti v originalno in odlično stanje.
Kar se tiče zanje plastične šipe-tudi moja jo ima, kolikor vem jo imajo Dsecial in Dsuper. Èe jo ima še kateri model ne vem, ter od katerega medelnega leta so jih vgrajevali, bom pogledal v knjigo Johna Reynoldsa Original Citroen DS, ko pridem domov.
Barvne kombinacije zunanjosti in notranjosti po modelih in modelnih letih si lahko ogledaš na //www.nuancierds.fr, tvoja ima barva gris ardoise ima možnost srebrne (gris metalise) ali rumeno bele (blanc carrare) strehe, notranjost pa res nebi smela biti rdeča.
Srečno vožnjo!
Včeraj sem bil pri fantu, ki ima v svojih garažah 3 DS. Sem ga povprašal, če bi slučajno eno prodal, a odgovor je bil pričakovano negativen. Res je, da žaba ali pujs nista spaček ali diana in vzdrževanje, poraba in ostali stroški so precej višji.
Kakor vem, je bila ravno ena od posebnosti določenih modelov Žab - plastično zadnje okno. Ki je bilo takrat itak totalni space-tech.
Garac, kdo pa je človek s tremi DS-i v garaži?
Andraž, ti si se pa dobro v stroške vrgel, če si to knjigo nabavil.
Prosim poglej in javi, če je kaj napisano.
Niso bili neki stroški, nekje okoli 30Eur, je pa zelo dobra knjiga, tako da se nakup vsekakor splača. Ta trenutek sem v Švici, ko se vrnem (petek), pogledam in ti sporočim.
A nisi mogoče eno nulo pozabil? Jaz jo že skoraj tri leta gledam, pa se ne morem odločit, ker je cena vedno čez 200, za prvo izdajo v trdih platnicah (rabljeno) pa krepko čez 300 ojrotov.
Èe veš kje je ugodnejša pa mi to zaupaj, da jo kupim.
Knjigo sem naročil v Državni založbi v Konzorciju pri Nami, kjer imajo v knjigarni oddelek za naročanje tuje literature. Res ni stala več, sicer je tudi sam nikakor nebi kupil. Poglej malo na internet na Amazon, tam lahko naročiš direktno iz Anglije po zelo podobni ceni.
Evo Amazon,
http://www.amazon.com/s/ref=nb_sb_noss?url=search-alias%3Dus-stripbooks-tree&field-keywords=original+citroen+ds&x=0&y=0
Nič kaj ugodno.
UFFFFFF! Sem pogledal in se vsedel. Noro. Knjigo sem dobil istega leta kot DS, torej naročil oktobra 2007, dobil pa novembra. Preverjeno je stala 36 EUR. Èe se kaj spomnim, na zadnji platnici piše 24,95$. Zato sem v dobri veri mislil, da toliko še vedno stane tudi sedaj... :Hammer3:
Tisto zimo sem jo jaz v knigarni v FRA že držal v rokah za ceno, ki sem jo napisal. Očitno bi bila bolša naložba kot vsi skladi in delnice, če bi kdo celo serijo te knjige kupil.
Andraž, jaz se za to ne sekiram kaj dosti, če mi je všeč kupim. Zadnjič sem kupil eno o Mehariju, ko smo bili v Utrecht 33€. Ni kaj, zdaj sem še bolj zmeden in še manj mi je jasno kako izgleda original haha.
Kar se tiče DS imam Citroen DS (David Sparrow, Adrienne Kessel) angleška in Citroen DS/ID (Urlich Kieser) nemška 39,80 dem
Je pa vendar razlika med 36 Eur in 400$... Ne moreš kar kupiti ne da bi gledal ceno.
Imaš prav, da ob večji količini literature hitro ostaneš zmeden glede originalnosti, ker se podatki včasih razlikujejo. Mislim, da je še najboljša za DS-e glede originalnsti barv karoserije in pripadajoče barve in materiala notranjosti, glede na modelno leto (1.9. do 31.8. naslednje leto) internetna stran, ki sem jo napisal Deuche-ju. Zaenkrat so bili vsi podatki, ki sem jih tam preverjal natančni.
@Deuche - a ti si kupil tisto modro DS. Sem pred nekaj tedni ravno pripeljal svojo k Robiju, ko je rihtal še zadnje detajle na tvoji in mi povedal, da je prodana. Samo nisem vedel, kdo jo je kupil.
Èestitke za nakup!
@Hvala Lovro. Sem videl tvojo pred delavnico in dobil en namig, da maš možnost ure popravljat. Kako je s tem?
@Andraž, a si že kaj prečital tvojo verjetno najboljšo investicijo zadnjih let?
Evo, sem povprašal mojstra. Èe ura ne dela, jo lahko dostaviš kar meni, da jo nesem (ali neseva) popravit. Lahko se dobiva v Ljubljani, ali pa mi jo prineseš na Vrhniko, ko boš šel mimo.
Sicer ne mara nič obljubiti, ampak desc je marsikatero tehnično zadevo že obudil k življenju in tudi podobne ure je že popravil.
Glede cene mi ni mogel povedati, ker bi najprej moral videti uro, koliko je dela na njej in kakšne so možnosti za popravilo.
Po krajšem iskanju kje je moja super naložba, sem se spomnil, da je pri Robiju v MB. Najbolje, da kar njega povprašaš kaj piše v knjigi o zadnjih steklih. Povej mu, da so ti podatki zapisani v zadnjih 10% knjige, tam kjer so predvsem tehnični podatki o količini proizvodnje po letih in pripadajoče serijske številke. Sam do začetka avgusta ne bom hodil v MB, tako da boš tako najhitreje zvedel vse o steklih. Èe pa se kaj spomnim, so imeli plastično steklo zadaj tudi nekateri DS-i zgodnjih 60 letnikov, potem pa samo ID-ji.
Lovro, tudi moja ura v Žabi je samo 2x na dan točna in bi bil prav vesel, če bi jo kdo uspel obuditi!
Ni blema, pokliči me, pa se dobiva, da mu jo nesem. Vidim, da bo kar nekaj ur za poštimat. Tudi moja ne dela, pa še Robi jih ima nekaj za popraviti.
Evo, moja ura je že na obdelavi, o rezultatih in ceni poročam takoj ko bo kaj več znanega (ali pa bo mogoče napisal kar sam "urar", če bo razlaga preveč zapletena). Je pa že sedaj ugotovil nekaj zanimivih stvari, vendar malo še počakajmo.
@Andraž, jutri prihajam domov in se bom spet malo ukvarjal s tem in ga bom kontaktiral.
@Lovro, a je kaj novega z urami?
Zaenkrat je ugotovil, zakaj se te ure tako rade ustavljajo - nihajoči magnet v uri se včasih ustavi v nekakšni nevtralni legi in s tem se seveda ustavi tudi ura. Ta magnet je torej vzrok za pogoste probleme s temi urami. Za vnovični zagon se nato pritisne tipka v mehanizmu oz. močneje strese ura.
Sedaj pa mora še ugotoviti, kako preprečiti, da se bo magnet ustavljal v tisti nevtralni legi.
Citat od: Lovro;78196Zaenkrat je ugotovil, zakaj se te ure tako rade ustavljajo - nihajoči magnet v uri se včasih ustavi v nekakšni nevtralni legi in s tem se seveda ustavi tudi ura. Ta magnet je torej vzrok za pogoste probleme s temi urami. Za vnovični zagon se nato pritisne tipka v ohišju oz. močneje strese ura.
Sedaj pa mora še ugotoviti, kako preprečiti, da se bo magnet ustavljal v tisti nevtralni legi.
če bi mela žaba mal slabš vzmetenje se ura ne bi ustavljala :Hammer3:
@Dani
Tudi to je ena izmed njegovih teorij, sicer bolj tako: malo za šalo, malo zares. Ampak dejansko mi je pokazal, da ob malo močnejšem sunku ura začne delovati. Èe pa jo samo malo potreseš pa se ne aktivira. Èe bi avto imel malo trše fedre bi jo res lahko aktiviralo, vendar verjetno ne kar takoj in bi bilo potrebno počakati na kako luknjo na cesti.
Citat od: Lovro;78213@Dani
Tudi to je ena izmed njegovih teorij, sicer bolj tako: malo za šalo, malo zares. Ampak dejansko mi je pokazal, da ob malo močnejšem sunku ura začne delovati. Èe pa jo samo malo potreseš pa se ne aktivira. Èe bi avto imel malo trše fedre bi jo res lahko aktiviralo, vendar verjetno ne kar takoj in bi bilo potrebno počakati na kako luknjo na cesti.
prov dolg res ne bi rabu čakat ;)
Lovro, temeljiti pretep ure v moji DS je ni obudil k življenju. Imaš to kakšen specialen način pretepanja? Ura elektriko ima in to nebi smel biti problem.
Najprej ji moraš groziti, he he.
Ura v tvoji žabi po Robijevih besedeh ni enaka, kot moja, ampak vseeno jo vzemi iz ohišja in poglej, če ima znotraj eno "tipko" v obliki kovinskega jezička, ki jo pritisneš na koničasti kontakt. Pritisni jo in nekaj časa bo mir ali pa malo podrezaj nihajoči magnetek, da bo spet zanihal.
Èe ni nič kaj takega notri in če se ti ne mudi, pa se zmeniva da še tvojo nesem na popravilo. Drugače pa grem septembra do Robija, kjer sem zmenjen, da mi bo dal kako uro od novejših žab, da jo nesem v popravilo in bom nato poročal, ali je zadeva popravljiva.
Ja, te ure niso ravno v ponos žabi. Kakor sem že zgoraj pisal, imajo (vsaj stare) očitno to konstrukcijsko napako, da se rade ustavljajo.
Zato je moja ura še vedno na popravilu (čeprav že dela), da bi se ta napaka nekako odstranila.
Moja ura je za modele do leta 1967 - še star model, bi jo tudi zamenjal s novejšim, da bo tudi ura takšna kot mora biti za letnik 1970. Bom malo povprašal Robija, da vidim, če ima kakšno novejšo viška, do takrat pa bom tej, ki jo imam grozil in jo pretepal, da končno začne kazat čas.
No, če imaš isto, kot jaz, jo le snemi ven, odstrani ohišje in pritisni na tisti kovinski jeziček, ki sem ga omenil.
Ko boš pritisnil na omenjeni jeziček, mora biti ura seveda priključena na elektriko. Ura bo začela delati in boš imel nekaj časa mir.
Èe pa bo "urarju" uspelo na moji uri odstraniti tudi vzrok občasnega ustavljanja ure, te obvestim in boš lahko dal k njemu poštimati tudi tvojo uro.
Aja, tudi ure za "nove" žabe imajo enake težave.
Ja, vem. Samo številčnica je drugačna, mehanizma pa sigurno niso šli spreminjat.
Včeraj pa danes sem v Tolminu in okolici večkrat srečal tako zeleno DSko, kot si se zadnjič ti, Lovro, prevažal po soški dolini ...
Je pa imela po moje FR tablice ...
A si tam na dopustu? Lepi kraji so to. Jaz sem takrat res užival in mi je tisti izlet res ostal v lepem spominu.
Citat od: Lovro;78671A si tam na dopustu? Lepi kraji so to. Jaz sem takrat res užival in mi je tisti izlet res ostal v lepem spominu.
V bistvu delno izviram od tam. Ampak ja, bil sem na (pre)kratkem oddihu.
Citat od: Citroenovc;78646Včeraj pa danes sem v Tolminu in okolici večkrat srečal tako zeleno DSko, kot si se zadnjič ti, Lovro, prevažal po soški dolini ...
Je pa imela po moje FR tablice ...
A zato se nic ne javis na mail? =) Daj se cez vikend kaj oglasi v Bovcu, ti spacka pokazem. Ja, seveda, zapeljem te tudi ...
Citat od: dvorjan;78678A zato se nic ne javis na mail? =) Daj se cez vikend kaj oglasi v Bovcu, ti spacka pokazem. Ja, seveda, zapeljem te tudi ...
Ma sem že nazaj. Predvidoma med 14. in 22. ponovno za nekaj dni nazaj.
@Citroenovc:
No, poklici, ko bos tam ...
Citat od: Lovro;78616Ura v tvoji žabi po Robijevih besedeh ni enaka, kot moja, ampak vseeno jo vzemi iz ohišja in poglej, če ima znotraj eno "tipko" v obliki kovinskega jezička, ki jo pritisneš na koničasti kontakt. Pritisni jo in nekaj časa bo mir ali pa malo podrezaj nihajoči magnetek, da bo spet zanihal.
Lovro, to bi se celo dalo razumet, če bi ti kako sliko pripel.
Pa še glasbeno željo, hehe.
Ure ni pri meni in je ne morem slikati, sicer pa, ko boš snel ohišje in prišel do mehanizma, boš zadevo takoj opazil. To je plehnati jeziček, katerega potisneš navzol, da se dotakne špičke pod njim. Magnetek pa se tudi vidi - zgleda kot kolešček.
Ko sem bil pri mojstru in mi je to pokazal, se res lepo vidi. Èe pa vseeno ne boš našel (čeprav glede na tvoje tehnično znanje sigurno boš), pa bom ob priliki šel k njemu in bomo pofotkali.
@Lovro, jaz prihajam domov septembra, tako, da bo tvoja ura prej pri tebi, kot pa bom jaz mojo lahko pogledam. Upam da bo tvoj mojster do takrat tudi našel preventivo, da se ta magnetek ne bo ustavil in boš tudi ta trik posredoval, da bojo ure spet laufale.
Mater,kolko kompliciramo, pa ima vsak uro na roki in telefon v žepu....
Ja, ampak ura v Žabi je nekaj posebnega...
...prav lepo jo bo videti, ko bo spet tiktakala.
Lovro, si že dobil uro s popravila?
Ne še. Ima desc še veliko drugega dela in se ure loti takrat, ko utegne. Takoj ko bo kaj novega, vas vse obvestim.
Poročanje o popravilu ure bom nadaljeval v temi "Končno DS - žaba", kjer sem že napisal, kaj je novega.
Citat od: deuche;77321@Andraž, a si že kaj prečital tvojo verjetno najboljšo investicijo zadnjih let?
Včeraj sem bil pri Robiju, vzel najboljšo investicijo v smislu knjig in noter piše takole glede zanjega stekla:
Pleksi steklo so vgrajevali za Francoski trg od Junija 1957 do Februarja 1963 in to za DS in ID. Tako, da je tvoj avto originalen glede zadnje šipe, pa še dodatno veš, da je bil verjetno narejen v prvih dveh mesecih 1963. Glede notranjosti pa tudi ni podatka, da bi bila lahko originalno rdeča za barvo karoserije Gris ardoise (lahko je Blue marine - modra, Chamois - rumeno rjava in Gris anthracite - temno siva),hkrati pa omenja, da si je lahko kupec na določenih trgih zmišljeval kombinacije barv - različna barva streh (za tvojo sta možni Gris metallise in Blanc carrare) in tudi barve notranjosti (seveda v okviru barv modelnega leta). Tako, da je čisto možno, da je bil taka notranjost tudi v novem avtu...
Andraž, hvala za to. Nekako sem do teh zaključkov sicer prišel z googlom in skozi razgovore, to pa vse skupaj še potrjuje. Ker gre za avto prodan v FRA je verjetno bila tam tudi največja možnost zmišljevanja okoli opcij, če ne drugače po vezah kot na tomosu.
Prosim, če pogledaš še kaj pravi za dimenzijo gum? Na netu se podatki razhajajo eni trdijo, da bi morale biti prednje 165, zadnje pa 155, rezerva pa vsak po svoje. Drugi trdijo vse štiri 165, kar imam jaz trenutno gor.
Sveži podatki:
MIchelin X, spredaj 165-400, zadaj 155-400, od leta 1955 do 1965, barva platišča Blanc Paros AC 102 (1956-1967) ali Gris Rose AC 136 (samo 1963). Za rezrervo nič ne piše, verjetno pa je 165, ker je podatek da so bile samo vse enakih dimenzij.
Andraž hvala z zamudo. Bo treba očitno še v zadnje gume uložiti denar. Nikdar konca.
To sem tudi jaz študiral. V Andraževi knjigi piše zadaj 155, na netu so mnenja deljena, Robi je zatrjeval, da so spredaj in zadaj 165. Vsekakor nameravam tudi jaz še poskušati pridobiti kako pametno informacijo.
Èe je to glede dimenzije 155 res, bo tudi meni drugo leto prišlo prav, ker namravam preventivno menjati tudi zadnje gume, čeprav so videti še lepo ohranjene (vendar so stare 10 let).
Le v homologacijski kartonček bo treba vpisati spremembo, saj so pri meni napisali za vsa štiri kolesa dimenzijo 165.
Je pa res, da tudi trenutna dimenzija 165 ni moteča in tudi ko se žaba spusti, se gume ne dotikajo notranosti blatnikov.
Potem pa ne kompliciraj pa še imeti stroške z homologacijo... Kupiš 165 pa roka...
Ma jaz sem tak "smotan" tip. Rad imam, da je avto čim bolj originalen. Kot primer - čeprav so zici in vratne obloge že malo natrgani, jih ne bom dal pretapecirati, le na kemično čiščenje bo šlo vse skupaj, ko se bom lotil notranjosti, ker mi je bolj zanimivo, da ostane originalno.
S težkim srcem bom verjetno moral menjati sprednjo talno oblogo, ker je toliko strgana, da je verjetno res nepopravljiva (vseeno bom vprašal avtotapetnika, če se da kaj storiti).
Ne čistite starih avtov z kemičnim čiščenjem!!!!! Sploh pa ne oblog pa stropa pa sedežev, če že pod pa še to ne...
Razlog?
Mogoče so dimenzije napisane tudi v delavniških listih. Bom malo pogledal. Vsekakor pa si je veliko podatkov po različnih knjigah zelo nasprotujočih.
Citat od: Xandrej;84526Potem pa ne kompliciraj pa še imeti stroške z homologacijo... Kupiš 165 pa roka...
Xandrej pri tvojem stroju je pač pomembno, da je čim bolj dovršen in po tvojem okusu spedenan. Sedaj pa tvojo logiko čisto na glavo obrni in boš na drugi skrajnosti kjer je deset milimetrov skrajno pomembnih, pa čeprav jih nihče na oko ne opazi, ker je tako bilo in mora biti pač še danes tako.
Citat od: Xandrej;84537Ne čistite starih avtov z kemičnim čiščenjem!!!!! Sploh pa ne oblog pa stropa pa sedežev, če že pod pa še to ne...
Zakaj pa ne? Kako pa ga lahko očistim?
Citat od: andraž;84600Mogoče so dimenzije napisane tudi v delavniških listih. Bom malo pogledal. Vsekakor pa si je veliko podatkov po različnih knjigah zelo nasprotujočih.
Èe nič drugega, bom ta teden napisal mail v tisti citroenov konzervatorij. Po mojem bomo dobili še najbolj merodajen podatek.
@lovro, če nisi govoril o tem s visarjem, za 100€ dobiš iz konzervatorja cel fascikel dokumentacije o tvojem avtu s predpostavko, da je izdelan v franciji.
To bi bilo pa 100% najbolj natančno glede vseh tehničnih podatkov.
@garač - to pa ni slabo, jih bom povprašal še to, kaj je vse v temu fasciklu.
Citat od: Lovro;84660@garač - to pa ni slabo, jih bom povprašal še to, kaj je vse v temu fasciklu.
Jaz bi ga pa kar kupil pa potem gledal kaj je not. Garač, kako pa gre procedura???
Bom ob priliki poskeniral njihov letak, pa si boste lahko prebrali, mislim, da je tudi kontaktna oseba navedena, arhiv ima čez ena ženska.
Evo, danes mi je le uspelo poslati e-mail na konzervatorij. Prosil sem jih, da naj mi, če je le možno, pošljejo podatke o dimenzijah gum za žabe (DS in ID) od leta 1955 do 1975.
Ko mi bodo odgovorili, bo ta podatek lahko uporaben za vse lastnike žab.
Glede izpisa podatkov o mojem avtu pa še nisem razmišljal - s tem se bom ukvarjal spomladi, ker do takrat žaba ni več v prioriteti. Sedaj se le vozim z njo ob petkih v službo in po opravkih med vikendi, če je lepo vreme.
Aja, vidiš, nisem pa jih vprašal, kaj vsebuje tisti fascikel. No saj, najprej počakajmo, če bodo odgovorili na prvo vprašanje.
No, če koga že zdaj zelo zanima, pa jim lahko piše na: conservatoire@citroen.com
Lovro, Garač je že izpolnil obljubo: http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=5938 (http://www.citroenar.eu/showthread.php?t=5938)
Hvala, sem videl, ni se mi pa še dalo natančno pogledati, kaj piše na tistih skenih.
No včeraj so mi iz konzervatorija prijazno odgovorili, da bodo preverili dimenzije gum za mojo žabo. Upam sicer da niso mislili dobesedno le za mojo žabo in da bodo napisali še kaj več.
Danes sem dobil odgovor, žal pa so mi kljub moji prošnji za splošne podatke, poslali podatke za gume le za mojo žabo, torej DS19M, model 1965.
Spredaj mora imeti 165 r400 gume, zadaj pa 155 r400.
Verjetno dobivajo ogromno takih podobnih mailov in se zato omejijo le na najnujnejše odgovore - verjetno tudi zato ponujajo tiste mape s podatki o avtu, o katerih je pisal Garač.
Sem pa dobil odgovor s strani ženske, tako da če ste pravi šarmerji - zašarmirajte jo, mogoče bo komu drugemu poslala kaj več podatkov.
@lovro plačat bo treba. Lahko tudi šarmiraš, ampak kolikor se je spomnim s slike v knjigi, ki sem jo kupil v konzervatoriju ni ravno mlada.
Takšne je mogoče še malo lažje, ker imajo malo manj ponudb nasprotnega spola... Potem je podatek glede gum v Reynoldsovi knjigi pravilen.
@Andraž
Verjetno je pravilen, vendar se njihov odgovor nanaša le za mojo žabo oz. DS tega letnika. Predvidevam pa da to velja tudi za starejše žabe, torej vključno z Anžetovo.
@Garač
Ja, ni kaj, za gume sem dobil podatke, za ostalo pa bom ob priliki plačal cca. 100 EUR za podatke. Se mi ne splača šarmirati zaradi 100 EUR, da potem fašem batine od žene.
Citat od: garac;85998@lovro plačat bo treba. Lahko tudi šarmiraš, ampak kolikor se je spomnim s slike v knjigi, ki sem jo kupil v konzervatoriju ni ravno mlada.
ha, ha, ha. Ta je pa dobra pa saj, če bi šarmiral za podatke je zadnja stvar ki je pomembna kaka je. Èe pa f.. fehtaš pol je pa druga situacija in z njo prioritete.
Kot že drugje rečeno sem bil na obisku pri Dirku Sassen v Duseldorfu http://www.ds-sassen.de/ (http://www.ds-sassen.de/) . Tja sem se odpravil, ker iščem nekatere dele za avto, ki se jih za stare modele ne dobi niti novih niti reprodukcije. Malo sem poslikal, če bi pa prišel tja dan prej, bi verjetno srečal še enega slovenca, ki ima berline in break, imena niso povedali.
Do ulice ni bilo težave priti samo s karto, ker GPSa nimam, v sami ulici pa so v nasprotju s pričakovanim dvoriščem samo hiše z leve in desna, ki se držijo ena druge. Ko sem se tako vračal po ulici in sledil številkam, pa sem le prišel do volta pod hišo za katerim se je pa odprlo to kar, je na slikah.
Delavnica, je presenetljivo v ne nemškem stilu, stara, nepospravljena, neogrevana in bistveno premajhna. Vsi oddelki so pomešani v enem prostoru. Tudi pisarna managementa. Zaposleni so različni ljudje, en je celo hrvat Marko, vsaj en je poljak. Ali je to zaradi cene ali česa drugega ne vem. Vsi izredno prijazni in kočni izdelki izgledajo zelo v redu, iz česar sklepam, da so tudi mojstri dobri.
Kleparski oddelek, kjer se vsaka šasija dela dlje od 6 mesecev. Menjajo se stvari po standardu in ne po tem v kakšnme stanju so. Tako se naprimer vsak zadnji del okoli prtljažnika, ki je en od kritičnih delov žabe vedno naredi nov. Gre za zlaganje delov in ne izdelavo le teh, ker so vsi dobavljivi. Sicer nisem opazil nobenih šablon oz. mize , ki bi po moje pri taki lahko rečem serijski proizvodnji precej pospešila proizvodnjo in če ne že zmanjšala ceno vsaj povečala zaslužek. Ta v končni fazi za cca 20-25k€ (moja ocena iz interneta) dodatka na vrednost obnovljenega vozila glede na čas v delavnici in veliko novih delov ne more biti prav velik. Ravno zaradi standardizirane menjave delov, ne samo kleparskih temveč vseh, se verjetno odločajo za obnovo dokaj slabih oz. precej gnilih in podrtih avtov z verjetno zelo minimalno nabavno ceno, kar je v nasprotju z razmišljanjem večine od nas, ki raje damo kak evro več v štaru in nato naj bi prišlo na koncu vse skupaj ceneje.
Mehanični odelek, kjer se zlaga mehanika in obnavljajo motorji ter menjalniki. Zelo mi je všeč, ker delavnica spominja na tiste iz pred mnogo let, kjer je bila zadnja stvar s katero so se obremenjevali izgled.
Skladiš rabljenih delov je je za dve nadstropji rumene hiše iz slik dvorišča in še v delavnici je ogromno robe. Na slikah roba v delavnici v hiši pa sta dve nadstropki samo rabljene robe, kjer pa nisem slikal. V eni sobi deli notranjosti, v eni mehanski v tretji elektro itd.
Sam šef v akciji.
Sedaj ba k bistvu, ki me je tja neselo. Novi deli oz. reprodukcija le teh za žabe je precej nagnjena k novim modelom. Veliko stvari sicer oblikovno paše vizuelno pa ne. Tako sem se odločil, da bom začel iskati vse, kar želim originalno v dobrem oz. boljšem stanju kot je moje in še dodatno porihtal, če bo potrebno. Na internetu sem izbrskal veliko citroen DS specialistov, nekateri se celo hvalijo z veliko količino rabljenih delov. Slike stvari, ki jih potrebujem, bom poslal vsem in ni vrah, da ne bom dobil vse kar imam v planu. Ne čez noč vendar imam čas.
Tako sem začel pri Sassenu, ki je le 40km proč od mene. Pri njem sem bil več kot 6ur in na moje prigovarjanje mi je dovolil, da sem dele, ki jih imam iskal sam več kot 3ure, saj zaradi velike količine rabljenih delov, ki jih ima, sploh ne ve kaj ima. Odgovor, ko sem vprašal je bil NE, vendar evo, paneli vrat. Šoferskega, ki je pri meni še najboljši ni, ostali trije so. Najpomembnejše značilen vzorec v blagu modelov 63-65. Paneli so še ne tikani in verjetno kako leto mlajši, ker je pod naslonjalom skaj in ne blago, vendar upam, da bo to Marulekov oče lahko zrihtal- zamenjal, da bo izgledalo original kot sedaj.
Našel sem tudi tapicerijo vzdolžnih nosilcev oz.pragov za katero je tudi trdil, da jo nima in je pri meni raztrgana, pri lovrotu pa celo zamenjana s tepihi. Ker vzorca moje nimam in sem samo 90% prepričan, da je prava, lahko vse skupaj vrnem, če ne bo taprava. Ravno tako sem z Robijem zmenjen, da mu vrnem tisto, ki jo je dobavil kot edino na trgu, ki pa je daleč pretemna. Èe je prava sem zmagal.
Seveda sem zato, da sem jih pripravil v debato in, da so me spustili v brskanje med starimi deli najprej kupil, za približno 300e raznih novih delov, ki jih v kovčku lahko nesem domov z letalom. Ko sem pa našel panele so mi pa ponudli še nove deske za le te. Seveda nisem mogel reči, da imam svojega dilerja v Sloveniji in da v bistvu pri njih iščem samo kar mi ne more dobaviti in sem jih z veseljm kupil.
Nakupovanje pri omenjenem trgovcu, se mi pa dopade, ker lahko vsak kos najprej vzamem v roke in če mi ni všeč oz. ne odgovarja tistemu, kar pričakujem, lahko komot rečem, daj ne zajebavajte, za ta denar vam bom jaz iz gume narezal pet takih kosov in vam jih prinesem. Pri našem Robiju je to drugače. Sicer je izredno korekten, vendar nima svojega skladišča in vsa roba pride po naročilu in mu ne moreš ravno nazaj nest samo zato, ker ne izpolnjuje pričakovanj in mu s tem delat dodatnih sitnosti. Pač on ni kriv, da se izdelki dobavljajo sicer uporabni vendar z izgledom da gorje. Ko je roba doma je pač doma, dokler je na skladišču v trgovini in jo tam gledam je situacija bistveno bolja.
Edina negativna stvar, ki me spravlja v slabo voljo in na katero me je med debato opozoril, oz. sem s tem dobil drugo mnenje je uporaba silikonskega olja namesto LHS2 v rdečih žabah, ki ga imamo jaz in Lovro v avtih in ga nekateri, med drugim tudi Robi zagovarjajo.
Dirk pravi, da naj v največ dveh letih uporabe pričakijem odpoved črpalke in kasneje, če ne bom ukrepal tudi drugih hidravličnih koponent. Vse skupaj je potrdil z dejstvom, da tudi delavnice od katerih jemlje hidravlične komponente ne priznavajo garancije, če zaznajo v komponentah silikonsko olje, tolerirajo pa uporabo Rolls Roycevega olja RR363, ki naj bi bil zelo podoben LHS2.
Originalnega in najproblematičnejšega LHS že zelo dolgo ni več za dobiti, LHS2 pa izgleda tudi postaja problem, ker ga imajo na zalogi le še eno 5 litersko kanto in naslednja minimalna količina za naročilo je 5000l (total samo za njih), za kar se pa ne bodo odločili. Pravijo, da so sicer še nekateri neznani proizvajalci LHS2 s katerimi pa nimajo izkušenj.
Tako sem sedaj v precepu kaj je prav in bo potrebno še kako mnenje lastnikov, ki imajo s tem izkušnje.
Citat od: deuche;90234Dirk pravi, da naj v največ dveh letih uporabe pričakijem odpoved črpalke in kasneje, če ne bom ukrepal tudi drugih hidravličnih koponent.
Nemoj, da plašiš ljude. Dve leti? Ali ni to olje v tvoji žabi že več kot dve leti? Èe je, potem mogoče le ni tako hudo.
Kaj pa naj bi se zgodilo? Zaribala črpalka, spustila tesnila hidravličnega sistema?
Tole je bil pa poučen in zanimiv obisk. Mene bi morali vlečt domov, ker me takšne zadeve totalno prevzamejo in ne morem nehat gledat in brskat... Kaj pa si zvedel glede barve armature, za katero si pisal, da jo boš poslal k Sassnu na barvanje?
Citat od: Lovro;90259Nemoj, da plašiš ljude. Dve leti? Ali ni to olje v tvoji žabi že več kot dve leti? Èe je, potem mogoče le ni tako hudo.
Kaj pa naj bi se zgodilo? Zaribala črpalka, spustila tesnila hidravličnega sistema?
Not je več kot dve leti, samo vozila je bolj malo. Napisal sem, da naj bi šla najprej pumpa.
Na internetu so mnenja deljena. Nekateri pravijo, da stvar funkcjonira, drugi pišejo o problemih. Tudi o mazalnih lastnostih so mnenja deljena. Eni pravijo, da je to res samo za osnovno funkcijo zavornega olja, da prenaša silo na batke v zavornem cilindru, drugi spet, da tudi odlično maže.
Kljub temu, da je na internetu sorazmerno malo podatkov, ki niso rekla kazala, temveč številke, ki nekaj povedo, sem prišel, do zaključka, da bi lahko tudi, če olje res maže povzročalo probleme to, da se baje to olje izredno rado peni, kar pa pomeni, da lahko pumpa zaradi tega kavitira, kar pa ponavadi res vodi v probleme. HD, ki v svojih motorjih originalno uporablja DOT 5, posebaj opozarja na penjenje in, da je potrebno pred nalivanjem embalažo pustiti pri miru vsaj eno uro.
Druga neprijetnost, ki pa sem bil v bistvu prepričan, da je prednost, je, da je olje hidrofobno, vendar s tem nastane težava, da se voda, ki jo ne veže nase v kaplicah nabira na najnižjih točkah in ker je specifična teža silikonskega olja 9,58kg/dm3 tudi lepo plava na vodi in vode, ki je ujeta na primer v zavorni čeljusti tudi z odzračevanjem ne moreš spravit ven, ker je špurga pač vedno zgoraj (en je predlagal demontažo in drniranje). To pa vodi v poškodbe površine zaradi korozije. Po tej površini pa potem teče t.i. gumica na batku. Kaj sledi ugibaj.
Vendar pa nihče ne priporoča, da se stvar vrne nazaj na LHS2, ker silikon v stiku z glikoli želira in naj bi se iz enega na drugi sistem prehajalo tako, oz. takrat, ko je komplet sistem prenovljen in ni v njem sledi nasprotne tekočine.
To sem uspel do sedaj naštudirat. Seveda nočem nobenega plašit, se mi pa zdi, da bi bilo čudno, da pač en, ki dela pri Sassenu v svojega Breaka noče dati silikona zaradi slabih izkušenj, garacija ti gre, če ga uporabljaš jaz bi pa mrtvo hladno to preslišal in čakal kaj bo. Tako sem pač navajen, da vsak problem najprej pozitivno indetificiram, potem se pa odločam ali ga ignoriram ali odpravim. Èe ga ignoriram, me potem tudi ne preseneti, če gre kaj narobe.
Zato pa bom to razpucal ali je lažen alarm ali ne. Najdel sem tudi nizozemce, ki obnavlajo hidravlične komponente in jih bom kontaktiral.:bombs:
Citat od: andraž;90265Tole je bil pa poučen in zanimiv obisk. Mene bi morali vlečt domov, ker me takšne zadeve totalno prevzamejo in ne morem nehat gledat in brskat... Kaj pa si zvedel glede barve armature, za katero si pisal, da jo boš poslal k Sassnu na barvanje?
To je pač tako. Tudi tebi sem še vedno pivo dolžen iz istega razloga, ker pač nisem mogel iz garaže proti domu dovolj hitro, da bi ga spili.
Z armaturami je celo sranje. Mislil sem, da ta Sassen dela več stvari sam, vendar on samo sestavlja iz kosov, ki jih nabavlja verjetno pri istih kot Robi. Ker ima napisano pri armaturi, da je potrebno staro vrniti sem mislil, da jih barva, vendar jih samo pošilja naprej. Robi me je opozoril, da za 450€ ne bom dobil armature, ki bi bila podobna originalu, sedaj sem pa videl kaj je mislil. Te obnovljene so take, kot, da bi jih premazal z lepilom in potem posul z mivko. V glavnem nikakve. Sassen sicer prakticira, da barva armature v barvo avtomobila, kar je pa po mojem še bolj mimo.
Mojo so tudi že enkrat slabo pobarvali in ni več groba. Robi mi bo posodil en pepelnik za vzorec, potem bom pa pač okoli ličarjev malo hodil, če mi bo znal kdo naredit oz. vsaj povedat za kako tehnologijo gre, da se bom potem na pravi naslov obrnil.
Oho, si se pa angažiral. Glede kavitacije pumpe ali zaribanja batkov - verjetno gre zadeva po gobe šele po več 10.000 km voženj. Mogoče glede na to, da z žabami ne naredimo veliko km, ne bi smelo biti težav. Sem prav firbčen, kaj bodo rekli tisti nizozemski hidravličarji.
Glede barvanja armaturke - vem za enega hrvata iz srbskega citro foruma, ki je tudi obnavljal svojo žabo (l.1965) in se je ukvarjal z barvo armaturke. Mu bom danes napisal ZS, če je kaj rešil glede tega.
Lovro, to glede kavitacije je samo moja hipoteza, ki pa temeli na premalo podatkih. Saj pravim, da nočem strašiti in je morda čisto v redu tako kot je. Bom pa vse eno probal ugodoviti kaj je na stvari.
Ali je tvoja armatura groba ali gladka? Jaz nisem čisto prepričan, kaka bi morala moja biti, ker so jo že nekaj barvali in je gladka, sedaj pa ne vem, ali so bile vse tega tipa v originalu grobe ali se je tudi to menjalo s kakim modelnim letom. Vse kakor bo tvoja informacija zelo dobrodošla.
Armaturka oz. tisti srednji pas, kjer je ključ za zagon motorja, ima grobo barvo. Žal je okoli pepelnika barva povsem odrsana in bom moral dati na novo pobarvati.
Vmes sem prejel odgovor hrvata, ime mu je Alan in živi v okolici Zagreba, ki je obljubil, da bo vprašal svojega ličarja za recept. Glede na to, da je OK dečko verjamem, da bo res.
Za tvoj letnik ne vem kako je z barvo armaturke, midva z Alanom imava namreč žabi istega letnika (1965). Èe pa sem prav razumel Robija, naj bi imele vse žabe grobo barvo na taki armaturki.
Bom še jaz pogledal v Reynoldsovo knjigo, če kaj piše na to temo.
Lovro probaj dobiti še kako sliko od Alana, da vidimo kako je izpadlo.
Sicer mi še ni odgovoril, mu bom pa vseeno poslal še to prošnjo.
Podatkov o šetvilki in kvaliteti barve ni, je pa po vseh slikah sigurno, da barva ni gladka - deluje grobo in je mat.
Ker sem zadji mesec imel posel v domovini sem uspel namesto spanja preživeti tudi skoraj vsak dan kako uro v garaži. Dobesedno po uro do dve na dan sem uspel porihtat par stvari. Zamenjal sem vse štiri klinaste jermene, kar mi je vzelo točno toliko časa kot zobati jermen in dva mikro na očetovem Dicoveryu. Konstruktor je verjetno že pokojen, če ne bi ga fental jaz.
Lotil sem se še lepotnih zadev, kot so notranje kljuke vrat, ki so bile pomešane po letnikih in modelih, malo kromane, malo plastične, tako, da nisem imel kaj kromirat, čeprav se jih načeloma z malo volje da raztavit, kljub temu, da večinoma trdijo, da ne.
Lotil sem se tudi panelov na vratih, ki so večinoma na žabah zviti. To se dogaja, ker so vrata narejena tako, da voda priteče v njih in naj bi skozi drenažne luknje na spodnjih robovih odtekla. Ker so te luknje velikokrat zapacane vrata rada rjavijo in če odprtine na notranji strani vrat niso več dobro zaprte zaradi starega polivinila se tudi plošče, na katerih je zgrajen panel zvijejo. Ker imam na voljo 9 enakih panelov bom poizkusil dobiti ven 4 čim boljše, seveda na novih deskah. Dva sta končana, zadnja dva sem si pa prinesel v dojčo in ju bom naredil v hotelu namesto na internetu viset.
Vsekakor bi se odločil za nabavo novih, ki pa za staro žabo niso dobavljivi. Oblikovno sicer pašejo novejši vizuelno pa nikakor ne. Zato sem se odločil jih porihtat v originalu, čeprav je delo zamudno in jebeno dolgočasno.
Pa še končani izdelki in zvitost starih plošč. Ravno zaradi zvitosti teh plošč so bile rdeče tkanine na dvojih vratih na dolgo strgane, ker je kurbla za odpiranje šipe močno zapenjala v panel.
Pa še zadnji elementi notranje strani vrat, kurble in njihove podložke. Razlika je očitna. Stvar je polirana še na primitivni polirki iz časov mopedov. Sem pa včeraj dobil še jermenice, ki sem jih čakal in naslednjič, ko pridem domov gre na struženje gred in potem bo ornk polirka s 400-500mm koluti, 3,75kw, 4 mehanskimi brzinami in verjetno še medbrzinami s frekvenčnim variatorjem. Takrat pride na vrsto rostfrei, ki ga je malo morje.
Zelo dobro opravljeno delo! Naj ti motivacije ne zmanjka (no, ne bi je smelo, hehe).
Se boš lotil odbijačev, pokrovov koles?
@Dvorjan, v življenju mi za enkrat manjka samo ena stvar in to je čas. Vsega ostalega imam bolj ali manj dovolj, kilogramov celo preveč. :BigThumbs:
@Andraž, kaj misliš, čemu drugemu bi lahko bil stroj namenjen? :Hammer3:
Èemu drugemu težko. So pa tukaj še zunanje kljuke, pa obroba strehe, pa panti prtljažnika. Se boš lepo nadelal.
Točno tako. Imam pa jaz še eno stvar, ki si jo pozabil omenit in to je plastična zadnja šipa, ki je proti ostalim kar malo mat, vendar bo ta šla na poliranje ven, ker se malo bojim na njej učiti.
Ostalo, bo pa reparaturno povarjeno in polirano doma eno po eno kot bo čas dopuščal. Kot si omenil bo verjetno največji problem spulirat obrobo strehe, ker imam jaz lepleno streho in so letvice zalite z lepilom ter se jih ne da sneti kot na tvoji. Tu bo verjetno pelo ročno delo, s flešom, ki pa ne more dati tako enakomernega rezultata kot stroj in veliki koluti. Mogoče pa še kaj namudrim dokler bo to na vrsti.
Tale se je pa določil, da bo lastnik žabe, ko bo velik. Zaenkrat pa lojalen zaveznik v bojih proti ženi.
Tudi jaz imam takšnega zaveznika, ki trdi (otroci govorijo od srca), da se je z Žabo in Spačkom najlepše voziti.
Ma a je to nalezljivo? Jaz nisem svojemu Maksu nikoli preferiral žabe, le povedal sem mu, kako se imenuje. Sedaj pa me dostikrat, ko se kam odpravljamo vpraša, če se bomo peljali z avto-žabo. Očitno se otroci res radi vozijo v teh avtih. No, saj je prav, več stičnih točk imamo z njimi, bolje je.
Ko sem se peljal na zaključek O'bale v Kubet se mi je posvetila rdeča lučka. Obrnil sem, vgasnil luči in doma začel kopati. Vzrok je na slikah. Rotor od dinama je shodil, tako, da nisem mogel nič zrihtat in sem ostal lepo doma.
Največji problem je bil najti mojstra, ki se je bil voljan lotiti previjanja. Še ta, ki ga je previl in balansiral, je to storil samo zato, ker je šlo za žabo. Vsi trdijo, da se ne splača popravljat, pa čeprav nobenega sploh nisem vprašal za ceno.
Ker je leto od kar jo imam že debelo okrog sem si moral vzet čas in narediti servis kljub temu, da je bilo od zadnjega servisa, ki ga je naredil prodajalec samo 1500km.
Ker mi angleži ne žalijo poslati kastrolove klasike po pošti, sem se ubral Lovrotovo alternativo in nabavil Comino klasiko na Dobu. Olje izgleda zeleno in smrdi po menjalniškemu vendar naj bi bilo to to.
Za menjalnik olja ne morem dobiti in ne vem kako bom prišel do njega. Trenutno je v akciji en od koprskih prodajalcev in, če ga uspe dobaviti bom moral kupiti cel karton, ker očitno ga nihče drugi ne potrebuje.
Ker sem navajen redno gledat svečke sem jih potegnil ven in šok. Na tretjem cilindru svečka nima podložke. Kako se je lahko snela in kam je šla nimam pojma. Je pa lepo vidno, da je malo "pihalo" mimo, vendar ne dovolj, da bi to slišal. Motor se mi je sicer zdelo, da ne teče najlepše, vendar ga poznam samo kot takega in ga nisem imel s čim primerjat in sem mislil, da tako pač mora biti. Bakelitna cevka je tudi malo ožgana in bo zamenjana takoj, ko jo nabavim. Ker so nove svečke vedno preventivno na lagerju sem jih zamenjal, čuden občutek in dvom pa ostajata.
Ker malo dvomim tudi v vse ostalo sem se lotil še predvžiga. Kdor ga je nazadnje štelal je nepismen. Tista ročica, na desni z vzmetjo med ročicama je bila dokonca zategnjena, kar pomeni, da se predvžig glede na obrate ni mogel spreminjat, ker je bila vzmet stisnjena in ni imel nobenega hoda.
Ko sem naštelal platine in predvžig sem zmontiral kapo in mi je bilo čudno da le ta leta, kolikor ji tista dva kavelčka s katerimi je pripeta dovolita. Ko sem jo nazaj snel se je pokazalo da ima frtailer utor (na sloki levo zgoraj) in bi morala kapa imeti zob, ki bi sedel tja noter. Vendar kapa ni prava in ima ravno tako utor na drugem mestu, kjer pa frtailer nima zoba. Nadaljna preiskava je pokazala, da obstajata za dva tipa SEVovih frtailerjov dve kape, katerih razlika je v pinu na sredini (iz tuljave), ki je pri enih pod vzmetjo, pri drugih pa fiksem in je vzmet na rotorju, kot na sliki. Očitno imam jaz napačno kombinacijo za moj frtailer.
Sedaj en dan bom skočil do Sassena in nabavil še kapo, nove kable in bobino imam že doma. Naslednjič, še vse to pomenjam in preverim še ventile in karburator in bo stvar kot mora biti. Že sedaj žaba leti neprimerno bolje kot prej, ko bo pa vse naštelano kot si jaz zamišljam in ne za prodajo bom pa verjetno spremenil mnenje, da so stare žabe močno podhranjene.
Podložka pa skoraj ni mogla sama, po naključju, dol pasti. Mogoče jo je kdo snel z razlogom - uničen navoj ?
Itak, da ni sama dol padla in tudi v luknji jo ni bilo. Ker so svečke cca 100mm globoko je še magnet malo probal, pa ni nič primil (glava Al) tako, da je verjetno izhlapela...
Navoji pa izgleda, da so še, ker sem novo not zategnil. Točno bom videl, ko bom privlekel boreskop domov in jih pregledal.
@Deuche
Mogoče eno vprašanje: ali ima tvoja žaba tudi nekako traktorski zvok motorja? Moja res ropota kot kak star traktor, predvsem takrat, ko se motor nekoliko matra v kak klanec.
Sicer sem nekje bral, da so se nekoč lastniki teh žab pritoževali nad traktorskim zvokom motorja, ampak vseeno me zanima za primerjavo.
Citat od: Lovro;106737@Deuche
Mogoče eno vprašanje: ali ima tvoja žaba tudi nekako traktorski zvok motorja? Moja res ropota kot kak star traktor, predvsem takrat, ko se motor nekoliko matra v kak klanec.
Sicer sem nekje bral, da so se nekoč lastniki teh žab pritoževali nad traktorskim zvokom motorja, ampak vseeno me zanima za primerjavo.
Lovro, kolikor lahko razberem iz tvojega umetniškega izražanja ti motor po vsej verjetnosti klenka.
Mimogrede, glede klenkanja in podobnih zvokov, kaj točite v žabe? So zraven še kakšni dodatki? V svojo za teste nalivam 95 okt.
Najbolje 98 ali 100, pa obvezno dodatek za nadomeščanje svinca.
Citat od: deuche;106756Lovro, kolikor lahko razberem iz tvojega umetniškega izražanja ti motor po vsej verjetnosti klenka.
Ne, tisto je drugačen zvok. Je pa to zelo teško opisati. Mogoče bo najbolje, da ob priliki, ko se srečava, slišiva bodisi tvojo žabo ali pa mojo.
Pa je to zvok iz motorja ali iz izpuha? Izpuhi lahko glede na različna materiale zelo različno zvenijo ob enakem motorju.
Zvok motorja. Saj po mojem ni panike, ampak vseeno sem firbčen in bi rad enkrat slišal zvok Deuchove žabe za primerjavo.
Ma auspuha sta oba malo mimo. Moj je RF njegov pa od novejših z dvemi cevmi iz lonca.
Samo še vedno ne morem razumet kaj bi lahko bil "traktorski" zvok.
Ne preostana vama drugega kot da primerjata katera ima traktorski glas in katera ne.
Bo že prilika. Sedaj imam druge probleme. S prijateljem greva ravno danes do kleparja, ker mi je nekdo na parkirišču butnil žabo in malce skrivil zadnji odbijač. Na srečo je vsaj drugo ostalo nepoškodovano.
Klasičen slovenski trik, butneš in odpelješ... Upam, da se bo dalo lepo popraviti!
Možakar pravi, da bo šlo.
Telefon oz. aparat, ti pa jebeno trokira.
Komu trokira? Meni? Moj čisto normalno deluje, včeraj sem prejel kar nekaj klicev in smo se lepo menili. Mogoče si imel slab signal?
Mislil sem na to, če ti na telefonu ne dela fotoaparat...
Dela... Kaj naj bi pa fotografiral? Odbijač?
Sicer sem razmišljal, da bi posnel tisti traktorski zvok motorja, vendar pride zvok do izraza le med obremenitvijo motorja, predvsem na klancih (ne pa, ko avto stoji). Poleg tega pa posnetek preveč popači zvok.
Citat od: Lovro;107777Dela... Kaj naj bi pa fotografiral? Odbijač?
Odbijač ja. Traktorje bomo pa v živo iskali.
Zakaj pa naj bi ga slikal?
Aja, za traktorske zvoke pa se ob kakšni priliki zapeljeva z eno od najinih žab, pa da primerjava.
Citat od: Lovro;107798Zakaj pa naj bi ga slikal?
Ker verjetno koga zanima kako je preoblikovan, ter kako ga bo klepar predelal v novega...
No, ja, bom ob priliki, čeprav nerad, ker me bo pogled na sliko utegnil spet spravljati v slabo voljo.
Bo pa lahko služilo kot primer, kako se da popraviti poškodovan odbijač.
Bom pa objavil v temi o moji žabi, bo nekako bolj sodilo tja.
Bil sem v sredo in četrtek v Sloveniji, pa sem se končno lotil polirke. Èe bo vse po planu bi morala do konca leta zalaufat, potem bo pa treba teorijo poliranja spravit v prakso.
Bil spet malo v sloveniji. Ni ratalo do konca prejšnjega leta, bo pa zagotovo letos. Ostaja samo še barvanje in štrom zvezat.